Correcto llenado y reposición del aceite del automóvil. ¿Cómo agregar y llenar correctamente anticongelante en el sistema de enfriamiento? Recuerda y aprende Recargar anticongelante

cualquier motor combustión interna Genera mucho calor durante el funcionamiento. Para evitar que hierva, existe un sistema de refrigeración. El anticongelante que contiene es necesario para enfriar el bloque del motor y el cabezal. Además, en invierno, el calor extraído por el refrigerante se dirige al radiador del calentador: la cabina se calienta. Pero imaginemos una situación: una mañana decidiste comprobar el nivel de refrigerante y viste que estaba al mínimo. ¿Es posible agregar agua al anticongelante? Respondamos esta pregunta.

Estructura anticongelante

Este consta de dos componentes principales. Se trata de etilenglicol (63 por ciento) y agua (35 por ciento). El resto son varios aditivos: inhibidores de corrosión. Gracias a esta composición, el anticongelante no hierve a temperaturas de 100 grados o más y tampoco se congela a cero.

El etilenglicol se basa en una mezcla de glicol y agua. La capacidad de un líquido de no congelarse a temperaturas bajo cero depende de su calidad. Además, la mezcla de glicol y agua afecta la viscosidad del anticongelante y su capacidad calorífica específica. Sin embargo, su solución acuosa tiene un efecto agresivo sobre los elementos metálicos del sistema de refrigeración. Por tanto, la composición incluye necesariamente aditivos que eviten su corrosión.

¿Cuándo se puede mezclar anticongelante?

El sistema de refrigeración debe funcionar con un volumen normal de refrigerante. Su deficiencia puede provocar un sobrecalentamiento del motor. ¿Pero es posible agregar agua al anticongelante? El líquido en sí ya es un concentrado de etilenglicol y agua. Pero no simplemente “del grifo”, ​​sino destilado. Estas son dos cosas diferentes. Por cierto, los fabricantes extranjeros fabrican etilenglicol puro, en el que el porcentaje de impurezas (agua y aditivos) no supera el 5 por ciento. La proporción de mezcla de estos componentes depende de las condiciones en las que se utiliza el vehículo. Por ejemplo, para latitudes medias esta proporción es de 1 a 1. Si previamente se vertió concentrado en el sistema, será nivel insuficiente Se puede diluir con 200 ml de agua destilada. Con esta relación no se violan las propiedades del anticongelante y su punto de congelación.

¿Por qué sólo destilado?

Tenga en cuenta que el agua del grifo no es en absoluto adecuada para diluir el refrigerante. Contiene un gran porcentaje de impurezas que no sólo perjudican la capacidad del anticongelante para eliminar el calor. También aumenta el desgaste de las tuberías, se produce corrosión de los elementos metálicos y se obstruyen las sales en el radiador. Con el tiempo, simplemente se obstruirá en uno de los canales y provocará que el motor se sobrecaliente.

Para evitar problemas en el motor, no escatimes en agua destilada. Pero si realmente necesitas ir con urgencia y no tienes ni uno ni otro a mano, puedes añadir agua, pero solo agua hervida. Y después de tal mezcla, asegúrese de drenar completamente el anticongelante y verter uno nuevo. No se puede viajar "sobre el agua" durante mucho tiempo. Se puede utilizar como líquido nuevo. Su precio es de unos 300 rublos por un bote de cinco litros. Para coche de pasajeros será suficiente. Pero para minibuses y camiones tipo GAZelle se necesitan 10 litros. Pero aún así, este precio no es comparable a la reparación del motor, que será necesaria en caso de sobrecalentamiento.

¿Es posible añadir agua al anticongelante en verano?

Si no ha diluido el concentrado antes, entonces es bastante seguro. Algunos automovilistas lo utilizan como refrigerante principal. Pero esto es sólo hasta la primera helada. Antes de la aparición del frío, se debe evitar este sistema. Si se rellenó (o se usó como principal, no importa), drene y llene con anticongelante rojo nuevo y completo. El precio del error y la pereza es el tanque congelado y la sustitución de todas las tuberías.

horario de invierno

Durante este período, está estrictamente prohibido agregar agua, incluso en pequeñas cantidades. Como resultado, será difícil arrancar el motor a -5 grados o más. El agua congelada debido a la expansión puede romper el radiador, las tuberías y el tanque. Según los requisitos, el punto de congelación del anticongelante debe ser de al menos -25 grados. Con cada mililitro de agua añadido, esta cifra disminuye.

¿Qué hacer al reparar el sistema?

Si tienes fugas de anticongelante, revisa el apriete de las conexiones de las tuberías. Deben ser suaves y encajar perfectamente en los agujeros. Si la goma está dura, el anticongelante fluye a través de sus microfisuras. También es posible una avería del radiador. Durante cualquier operación que implique la sustitución de componentes de SOD, ya sea termostato, mangueras o tuberías, primero se drena el líquido a un recipiente limpio previamente preparado.

¿Pero qué pasa si después de la reparación el nivel en el tanque baja? ¿Es posible agregar agua al anticongelante? Si es verano y el sistema no ha perdido más del 50 por ciento del líquido, entonces está bien. Pero cuando llega el frío, es aconsejable drenar la composición por completo y utilizar anticongelante completo.

¿Con qué frecuencia cambiar?

Al igual que el aceite, el anticongelante tiene su propio período de sustitución. Los fabricantes dicen que el líquido debe cambiarse cada 3 años o 75 mil kilómetros. Durante el funcionamiento, el nivel de transferencia de calor del anticongelante disminuye. Comienza a formar espuma y a corroer las piezas metálicas. Si no sabe cuándo se agregó anticongelante al sistema, su desgaste es muy fácil de determinar. En adentro tanque de expansión Se forma una masa gelatinosa; a temperaturas bajo cero, el líquido se vuelve turbio y precipita. El desgaste también puede determinarse por el color. Si el anticongelante se pone rojo, esto indica que ha comenzado el proceso de corrosión.

Sí, los fabricantes pintan anticongelante en diferentes tonos: rojo, azul, verde. Pero no confundirás líquido sucio con nada. Si aparecen los síntomas anteriores, reemplace el anticongelante inmediatamente. Y nunca se agrega agua al nuevo líquido. Si falta un bote, compre otro. Incluso si todavía te quedan 4 litros, tendrás un concentrado en toda regla. Además, el agua que contiene tiende a evaporarse. Por tanto, los litros restantes serán “para rellenar”.

Sobre flores

El anticongelante verde y rojo es muy popular ahora. Sus precios son aproximadamente los mismos. Pero hay diferencias. El verde tiene varios componentes:

• Sustancias orgánicas.
• Inorgánico.
• Aditivos químicos. Son boratos, fosfatos y ácido carboxílico.

La ventaja de utilizar anticongelante verde es la alta resistencia de la composición a la corrosión. La mezcla parece “envolver” el interior con una película protectora, evitando procesos que son destructivos para el metal. Pero aquí también hay un inconveniente.

Esta película reduce la disipación de calor del líquido. Pero esto no tiene ningún efecto perjudicial sobre el motor. En funcionamiento correcto Es muy difícil que un motor hierva con anticongelante verde. En cuanto al anticongelante rojo, su composición excluye el uso de componentes inorgánicos. También hay un alto porcentaje de contenido de ácido carboxílico. No forma películas dentro del sistema, de ahí la mejor transferencia de calor.

También tienen una mayor vida útil. El anticongelante rojo de alta calidad dura hasta 5 años. Sin embargo, la mezcla tiene sus inconvenientes. Esto se debe principalmente a una mala protección de los radiadores de aluminio contra las incrustaciones. Pero si tienes un radiador de cobre o latón, el anticongelante rojo es la elección perfecta para ti. También se comercializa en latas de 5 litros. Uno de los fabricantes populares es Felix. Las revisiones de los automovilistas notan un umbral de congelación bajo: hasta menos 35 grados Celsius. El líquido no hierve a 110, pero aún así no debes llevar el motor a este estado. Esto es muy perjudicial para él.

¿Es posible mezclar diferentes marcas de anticongelante?

No deberías hacer esto. Los fabricantes mezclan sus productos en diferentes proporciones. Por tanto, es difícil predecir cómo se comportará una marca concreta si se mezcla. El líquido puede formar espuma y romper el tanque de expansión bajo presión. También observamos que el anticongelante contiene metanol, cuyo punto de ebullición es de 65 grados centígrados. Cuanto más sea, antes hervirá el motor.

Entonces, descubrimos si es posible agregar agua al anticongelante.

Durante el funcionamiento de la máquina, la densidad del refrigerante vertido en el motor disminuye, lo que conduce a una pérdida de sus propiedades resistentes a las heladas y, como resultado, tarde o temprano llega el momento en que es necesario reemplazarlo. Hay dos puntos de vista sobre cuándo es el momento. reemplazar anticongelante: algunos dicen que el procedimiento debería realizarse cada 45.000-50.000 viajes, mientras que otros creen que el refrigerante debería sustituirse una vez al año. Sin embargo progreso técnico no se detiene, y algunos fabricantes afirman que existen anticongelantes que están preparados para cuidar un coche durante cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, hay un “PERO”: sólo se debe rellenar sistema limpio De lo contrario, al mezclar líquido viejo y nuevo, este último perderá sus propiedades.

Cómo determinar si es necesario realizar reemplazando anticongelante? La forma más común es sumergir una tira reactiva especial en el líquido. El procedimiento es extremadamente sencillo, todo el mundo lo hizo alguna vez en las clases de química. Casi todos los fabricantes de anticongelante ofrecen este tipo de tiras. Al entrar en contacto con el líquido, el indicador cambia de color, mediante el cual, utilizando una escala especial, se puede determinar el estado del anticongelante y decidir si es necesario reemplazarlo.

Si la prueba aún muestra que es necesario cambiar el líquido, no se apresure a ir al centro de servicio y entregar el dinero. Puedes realizar el procedimiento tú mismo. Al mismo tiempo, la seguridad es muy importante: la sustancia es tóxica. Una vez que haya encontrado algo que hacer para su hijo y su perro, vaya al automóvil y busque debajo del capó la tapa del radiador. Si y uno mas punto importante: el cambio de anticongelante sólo debe realizarse con el motor frío; hacerlo con el motor caliente es extremadamente peligroso; Después de quitar la tapa del radiador, busque otra tapa, esta vez la tapa de drenaje. Coloque el cubo hacia abajo y abra la tapa. El anticongelante fluirá. Al final del proceso, verifique la integridad de todas las mangueras.

Antes de agregar líquido nuevo, se debe lavar el sistema para eliminar el óxido y los depósitos que no se pueden eliminar. agua corriente. Es necesario verter una botella de un producto especial en el radiador y agregar agua destilada hasta el borde. Asegúrese de cerrar las tapas. Después de esto, arranca el motor y deja que se caliente. Luego apágalo y espera hasta que se enfríe para escurrir el líquido.

Llene con anticongelante nuevo según las recomendaciones del fabricante. La concentración de la sustancia en el sistema no debe exceder el 70% y la proporción óptima es 50% de anticongelante y 50% de agua. Después del llenado, encienda el motor y caliente la cabina al máximo para que el anticongelante se distribuya uniformemente por todo el sistema y las burbujas de aire salgan del sistema de refrigeración.

Para un funcionamiento correcto central eléctrica automóvil, es importante saber cómo agregar y llenar correctamente anticongelante en el sistema de enfriamiento. Esta unidad es responsable de almacenar, suministrar y hacer circular refrigerante en el motor. vehículo. El funcionamiento adecuado del sistema de refrigeración del motor (ECS) protege el motor del sobrecalentamiento. Las recomendaciones de los fabricantes se reducen a sustituir el anticongelante o el anticongelante cada 40 mil kilómetros. Sin embargo, muchos expertos recomiendan sustituir el refrigerante (refrigerante) cada año.

Cuanto mayor sea la calidad del anticongelante utilizado, menos probable será que se formen procesos de corrosión en la SOD. Vale la pena señalar que la diferencia entre anticongelante y anticongelante no permite que se mezclen entre sí. El anticongelante es más agresivo, pero más económico, mientras que su análogo tiene una estructura blanda y la adición de varios aditivos que determinan el color del refrigerante y algunas características.

Reemplazo de refrigerante

Todo conductor que se preocupe por el estado de su automóvil debe saber cómo agregar y verter anticongelante correctamente en el sistema de enfriamiento. El anticongelante debe seleccionarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del automóvil. Al elegir un refrigerante, no confíe en su color. Actualmente, esto es más una estrategia de marketing que característica distintiva refrigerante.

Después de activar la unidad de potencia durante unos minutos, debe mover los controles del calentador a la posición máxima. Es aconsejable aparcar el coche en una pendiente, con la parte delantera hacia arriba, lo que permitirá liberar al máximo posible el anticongelante viejo del sistema. Después de que el motor se haya enfriado, desenrosque la tapa del tanque de expansión para aliviar la presión y abra la válvula de drenaje de líquido ubicada en la parte inferior del radiador cerca filtro de aceite.

Si es necesario lavar el sistema, después de drenar el refrigerante y cerrar los grifos, se vierte agua destilada y se enciende el motor durante varios minutos para bombear el SOD. El procedimiento se repite 2-3 veces hasta que se drena del sistema agua limpia y sin impurezas. Se llena anticongelante nuevo a través de la boca de llenado del radiador hasta el tanque de expansión. Al llenar el refrigerante por primera vez, puede llenarlo hasta la línea de nivel máximo. Después del arranque, el refrigerante se dispersará por las tuberías de trabajo y por todo el sistema.

Luego debes purgar el exceso de aire a través del grifo del bloque de cilindros hasta que aparezca condensación en él. Se enrosca el grifo hasta el fondo, se enciende el motor durante unos minutos, se vuelve a comprobar el nivel de anticongelante y, si es necesario, se repone hasta el nivel normal.

Características al agregar refrigerante.

Si no es necesario cambiar completamente el anticongelante, se rellena. Debe averiguar la marca y el tipo de líquido y complementar el contenido con una composición idéntica hasta el nivel requerido. Las manipulaciones se realizan con el motor frío para evitar accidentes. La cantidad requerida de refrigerante se agrega a través de la entrada del radiador. Primero debes abrir la tapa de la pieza para eliminar el exceso de presión. Si hay aire estancado en el sistema, es necesario calentar el motor y esperar hasta que se elimine el aire.

O agua. Esto provoca la aparición de incrustaciones que se depositan en las paredes del sistema de refrigeración. Las consecuencias de la reacción son una disminución del intercambio de calor y una disminución de la velocidad de algunos modelos de motor. Además, no debe agregar anticongelante hasta la parte superior, ya que existe el riesgo de que el exceso se derrame y llegue a las partes de trabajo de la unidad de potencia cuando esté caliente.

Comprobando el nivel de anticongelante

La cantidad de refrigerante se puede comprobar de dos formas:

• Según la luz indicadora en el panel;
• Visualmente, debajo del capó en el depósito de refrigerante.

Basta con comprobar el nivel de anticongelante mensualmente, salvo que surjan situaciones de emergencia con deformación del contenedor de trabajo. Si se excede la temperatura en la escala correspondiente del tablero de instrumentos, es necesario agregar anticongelante al sistema. Con el reabastecimiento regular de refrigerante, la unidad de potencia puede sobrecalentarse o calentarse lentamente. Esto indica problemas en el sistema de enfriamiento. La mejor manera de salir de esta situación sería realizar el diagnóstico de la unidad automotriz en un taller especializado.

Vale la pena considerar que el anticongelante se produce tanto en forma diluida como concentrada (ver artículo "

Muchos conductores realizan ellos mismos el procedimiento de sustitución y adición de refrigerante. A veces surgen muchas preguntas: agregar frío o calor, elegir anticongelante, formas de evitar ventilar el sistema. Las piezas suelen estar hechas de materiales no idénticos y el cambio de anticongelante afectará negativamente las funciones y la integridad del sistema de enfriamiento.

Los fabricantes idearon diferentes metodos recargas. Se vierten líquidos en el radiador de Hyundai Solaris y Ford Focus. El segundo método es a través del tanque de expansión (Kia Rio, Renault Logan). Desde un punto de vista general: las mezclas se vierten en la máquina cuando está fría.
A continuación se describen formas de agregar líquido mientras se preserva el automóvil.

Anticongelante: ¿puedo agregarlo?

Para trabajo eficiente Debe haber un líquido disipador de calor dentro del circuito del sistema. La mezcla refrigerante contiene un cierto porcentaje de agua. Durante el funcionamiento, entra en contacto con altas temperaturas y se evapora. Existen criterios en los que es necesario rellenar o cambiar completamente el anticongelante.

Si no hay suficiente anticongelante, se debe agregar; de lo contrario, existe una amenaza para el enfriamiento normal; atascos de aire. fluido de trabajo Poco a poco comienza a cambiar de propiedades, perdiendo sustancias activas. Controla la cantidad de anticongelante y rellénalo a tiempo. Asegúrese de que el líquido que agregue coincida con los estándares ya agregados al tanque.

¿Con qué frecuencia se debe agregar anticongelante?

Los fabricantes de automóviles dan diferentes vidas útiles a la mezcla de refrigerante. El llenado se realiza a medida que se utiliza el producto, ya que el punto de ebullición evapora el componente agua. Mantenga el nivel de anticongelante; no hay un plazo claro para el llenado.

Pueden ocurrir circunstancias imprevistas que determinen la frecuencia con la que se debe realizar el procedimiento. Fugas imperceptibles en mangueras, grietas en componentes metálicos del automóvil, corrosión del radiador. Si agrega anticongelante con frecuencia, inspeccione (el color brillante de la mezcla ayuda) la estanqueidad del sistema cuando el motor está caliente, donde se crea la presión.

¿Es posible agregar anticongelante de diferentes colores?

Agregar líquidos de diferentes colores no es aconsejable, pero sí aceptable. La escala de colores no es una norma estrictamente regulada. Cada fabricante premia su producto con un color. Para rellenar correctamente, utilice el mismo anticongelante o seleccione cuidadosamente uno diferente según su clase y composición.

Para confiar en las diferencias de color, hay que tener en cuenta la escala introducida por Volkswagen. En esta lista, cada clase tiene su propia combinación de colores. G11 – refrigerantes tradicionales o de silicato. Color: azul o verde. G12, G12+, G12++ están hechos de ácidos orgánicos. Estas mezclas son de color rojo, naranja o lila. G13 es un líquido de propilenglicol seguro. Son de color morado o amarillo. Conclusión: no se apresure a agregar líquido rojo, con una composición verde.

¿Es posible rellenar anticongelante de otra marca pero del mismo color?

No existen estándares estrictos. No hay garantía de que un líquido del mismo color que el suyo, pero de otra marca, sea idéntico. El anticongelante de otro fabricante puede estar elaborado con una base incompatible y contener aditivos incompatibles que dañarán el sistema de enfriamiento. Después de asegurarte de que la solución vertida en el auto y la solución que estás comprando son compatibles, usa un líquido de otra marca sin estar ligado al color.

¿Es posible agregar agua destilada al anticongelante?

Las sustancias se venden concentradas junto con mezclas preparadas. Es necesario agregar agua destilada al concentrado, ya que no contiene componentes indeseables (cloro, flúor y otros). El agua corriente del grifo forma incrustaciones en las paredes del sistema, lo que empeorará las propiedades de transferencia de calor. Las piezas separadas pueden obstruir las piezas responsables del movimiento del líquido a lo largo de los circuitos y la máquina comenzará a hervir.

La destilación elimina sustancias nocivas. Siempre que el nivel del líquido haya bajado ligeramente, sólo se puede utilizar agua. Recuerda que esto afecta las propiedades del anticongelante que se rellenó previamente.

¿Es posible agregar anticongelante al anticongelante?

Las propiedades agresivas del anticongelante son muy sensibles a otros componentes y lo que sucederá después del llenado es impredecible. Posible formación de cristales, corrosión de componentes de aluminio y corrosión de mangueras. Se liberan escamas de sedimentos que son peligrosas para las piezas móviles y los filtros, y los aditivos del anticongelante infundido se neutralizan.

Conclusión: no se puede agregar nada al anticongelante, excepto agua destilada, pero reduce el punto de congelación. Si diluyes anticongelante con agua en una proporción de aproximadamente 50/50, el motor funcionará, pero mentalmente di adiós a la bomba y al termostato del coche.

¿Qué tipo de anticongelante puedo agregar si olvidé la marca del anterior?

Cuando necesitas añadir refrigerante, pero se pierden los datos del anterior, lo mejor es no correr riesgos. Si simplemente no conoces la marca del anterior, no está tan mal. Está permitido agregar otra clase idéntica a la existente. El primer propietario de un coche de la sala de exposición necesita obtener información del fabricante. Es peor cuando se desconoce el tipo de anticongelante. Es mejor lavar y reemplazar completamente el refrigerante.

¿Qué anticongelante llenar en Hyundai Solaris?

Los entusiastas de los automóviles están interesados ​​​​en la cuestión de cómo reemplazar el refrigerante de fábrica por coche japonés. Hyundai Solaris necesita ser llenado de fábrica liquido verde CoolStream A-110 o Crown LLC A-110.

Si el color del líquido usado o anticongelante corresponde a la clase G11, entonces se debe verter el mismo en el automóvil. Todos los coches producidos en 2012, 2013 y 2015 utilizan la clase G12+. Con anticongelante G12++ (como Opel Astra J), sólo se puede mezclar con G13.

¿Cuál es el mejor anticongelante para rellenar en Renault Logan?

Los franceses enfrían sus motores con sus propios fluidos amarillos Renault Tipo D. Este anticongelante es adecuado para motores de 1,4/1,6/2 litros. La base de la mezcla es el etilenglicol, pertenecen a la clase G12. Mezclar el concentrado con agua destilada, proporción 1:0,8. No es necesario utilizar G12+. Debe agregar líquido al tanque de expansión entre las marcas mínima y máxima.

Que anticongelante llenar en Kia Rio

A partir de la segunda generación, el coche se llena de fábrica con refrigerantes de clase G12+. Los coches extranjeros más antiguos se llenaban con el tradicional refrigerante verde G11. Para Kia 2013 - 2014, puede verter mezclas rojas con agua destilada en el tanque.

Recarga de anticongelante en Kia Rio

A un automóvil de una empresa coreana se le agrega refrigerante al tanque de expansión. Agregue anticongelante cuando el motor esté frío; el nivel de líquido debe alcanzar la marca de Lleno.

1. Primero, prepara el líquido en un recipiente limpio. Tomar una parte del destilado y la mezcla (proporciones recomendadas en las instrucciones del Kia Rio). Seleccione las proporciones correctamente para el correcto funcionamiento y protección del sistema de refrigeración.
2. Retire el tapón del tanque de expansión sin tocar la manguera que va al radiador. Hay un tubo en el tanque, al sacarlo se puede obtener la boca de llenado.
3. Rellenamos y devolvemos la manguera a su lugar, cerramos el tapón del cuello y encendemos el motor. Descripción detallada en la foto.

¿Rellenar anticongelante cuando hace frío o cuando hace calor?

El nivel del líquido se debe rellenar cuando esté frío. Cuando el motor está frío, el refrigerante no pierde capacidad; si está caliente, el volumen cambia bajo presión. Los vapores del anticongelante no enfriado pueden provocar quemaduras al abrir la tapa del depósito (térmicas y químicas). Si la mezcla está fría: no se crea presión en el sistema y se puede ver cuánta mezcla hay que añadir.

Muchos conductores novatos están preocupados por la cuestión de cómo agregar aceite al motor de un automóvil. Este evento aparentemente simple tiene muchos peligros y afrontarlo no es tan fácil como parece. Cada motor tiene sus propias características, por lo que hay una gran cantidad de matices que hay que tener en cuenta antes de añadir lubricante.

¿Por qué agregar aceite?

El funcionamiento de alta calidad del motor es imposible sin aceite de motor. Esta sustancia viscosa realiza varias funciones principales, proporcionando:

• limpieza de piezas del motor;
• facilidad de arranque del motor en frío;
• fiabilidad de funcionamiento al máximo temperatura alta partes del grupo cilindro-pistón;
• eliminación de calor de piezas calentadas;
• lubricación de piezas móviles;
• Neutralización de compuestos agresivos y corrosivos que se acumulan en unidad de potencia.

Cada uno de los puntos se trata mediante determinados aditivos que se añaden a los aceites para potenciarlos. características de rendimiento. Antes de agregar aceite a su motor, debe determinar qué tipo de líquido es adecuado para él. Hoy en día existe una gran cantidad de lubricantes para motores, e incluso dentro de una misma línea se pueden encontrar productos con diferentes parámetros. Así se producen aceites minerales, sintéticos y semisintéticos. Cada uno de ellos puede ser de invierno, verano o para todas las estaciones. Además, los fabricantes de automóviles pueden recomendar el uso de un aceite específico. Porque varios tipos los aceites no se pueden mezclar; en primer lugar, es necesario averiguar qué marca de lubricante se vierte en el motor. Esta pregunta debe ser respondida por los empleados del concesionario de automóviles donde se compró el automóvil o por su propietario anterior. Si se desconoce la verdad, tendrás que cambiar completamente el aceite. Puede realizar este procedimiento usted mismo o ponerse en contacto con una estación de servicio.

• para un motor nuevo: aceites sintéticos de clase SAE 5W30 o 10W30 (en cualquier época del año);
• para un motor usado, pero técnicamente sólido: SAE 10W40 en la estación cálida, 15W40 en invierno y 5W40 para todas las estaciones;
• para un modelo antiguo con motor usado: SAE 15W40 en verano, 5W40 o 10W40 en la estación fría, 5W40 independientemente de la temporada.

Debe recordarse que el mantenimiento de motores de diseños obsoletos no implica el uso de motores modernos. aceites sintéticos, lo que se explica en gran medida por su mayor tasa de penetración, por lo que aumenta la tasa de fugas de aceite a través de piezas del motor mal montadas. Algunos conductores inexpertos se preguntan por qué tienen que añadir aceite al motor con frecuencia, mientras que los profesionales abordan este problema de forma muy responsable. En algunos coches el lubricante se quema muy rápido, pero no siempre aumento del consumo El aceite indica un mal funcionamiento de la unidad de potencia, así como el uso prolongado del líquido no indica la ausencia de problemas en el motor. En muchos casos, el consumo de combustible depende del tipo de motor y de su volumen. Así, para los coches pequeños, un consumo de 1 litro cada 1.000 km se considera alto, y para los coches con motor V6 o V8 es la norma.

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Cómo determinar la cantidad de lubricante en el motor.

Cada propietario de un "caballo de hierro" puede determinar de forma independiente cuánto lubricante hay en el motor y si es necesario agregar aceite. Como regla general, la cantidad requerida de aceite en la unidad de potencia se indica en documentación técnica al coche. El nivel de líquido se determina con el motor apagado o 10 minutos después de apagarlo. punto final, o antes del lanzamiento. Para que las lecturas de las mediciones sean correctas, el automóvil debe estar sobre una superficie plana horizontalmente.

Selección de aceite según características.

Cada vehículo se suministra con una varilla de nivel especial para medir el aceite. Por regla general, se encuentra en la parte delantera del motor y es una fina tira de metal con divisiones marcadas. Para sacar la varilla medidora, debe agarrar el mango del anillo y tirar de él hacia usted. Luego debes limpiar el aceite de la varilla, bajarla al motor hasta que se detenga y sacarla nuevamente. La cantidad de lubricante en el motor está determinada por las marcas. Si el aceite alcanza la marca superior, no es necesario añadir líquido. Si se acerca al fondo, el motor necesita lubricación. Especialistas experimentados recomiendan comprobar el nivel de aceite al menos una vez cada 7 días. Cada modelo de coche requiere una determinada cantidad de lubricante de motor. Entonces, al preparar el aceite para llenar, debes tener en cuenta que el automóvil producción doméstica necesitan un volumen de líquido de aproximadamente 4 litros, los automóviles extranjeros con un motor de hasta 2,4 litros (hasta 4 litros) y los automóviles con motores más grandes, más de 4 litros. Entonces, se ha verificado el nivel de aceite y puede comenzar a agregar lubricante al motor.

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Algoritmo para verter aceite en el motor.

¿Dónde verter aceite? Para ello existe una boca de llenado de aceite especial situada encima del bloque de cilindros del motor. Puede identificarse por la marca de llenado de aceite o por el tipo de aceite recomendado por el fabricante (por ejemplo, 5W40). Retire el tapón del cuello, límpielo con un trapo y reserve.

Luego inserte un cuervo en el agujero formado y vierta con cuidado no más de 1 taza de aceite. Cuando el líquido caiga en la sartén (esto sucederá en 15 a 20 minutos), debe verificar el nivel de aceite con una varilla medidora. Si no es lo suficientemente alto, se debe repetir el procedimiento. En cada medición, la sonda debe limpiarse con un paño. Una cantidad suficiente de lubricante en el motor se indicará cuando el nivel se acerque a la marca máxima. Después de eso, retire el embudo del orificio, cierre el cuello con una tapa e instale la varilla medidora en su lugar.

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Cambio completo de aceite del motor.

Si desconoce el tipo de aceite vertido en el motor, deberá reemplazo completo líquidos. Lo principal aquí es hacerlo bien. Antes de agregar lubricante nuevo, es necesario drenar el viejo.

En primer lugar, debes elegir un lugar para el procedimiento. La opción ideal sería un pozo especial en el garaje, pero si no lo hay, se puede realizar un reemplazo en el campo o en una cabaña de verano. No se recomienda cambiar el aceite con el motor frío: esta sustancia es demasiado viscosa y no será posible drenarla por completo. Para liberar completamente el motor de grasa vieja, debes calentar el motor y realizar el procedimiento 10 minutos después de apagarlo. Para drenar el aceite, deberá poner el automóvil en el freno de mano y levantarlo con un gato. En ningún caso el coche debe rodar cuando hay una persona debajo, por lo que puedes asegurar el freno de mano con barras pesadas o bloques de hormigón, apoyando con ellos las ruedas. Además, necesitarás preparar:

• cuenco o palangana vieja;
• botella de 3 o 5 litros;
• llave;
• filtro de aceite.

El proceso de drenar el aceite viejo es bastante simple: debe encontrar el orificio de drenaje del motor en la parte inferior, colocar un recipiente debajo y desenroscar el tapón. Para evitar que el aceite caliente le queme las manos, es recomendable utilizar guantes. El líquido tardará unos 30 minutos en escurrirse completamente en el recipiente. Este tiempo se puede aprovechar reemplazando el filtro de aceite. Pasado el tiempo, es necesario apretar el tapón de drenaje (esto debe hacerse con mucho cuidado para que el hilo no se doble con la fuerza), bajar el gato y devolver el coche a la posición horizontal. Ahora puedes agregar aceite. El procedimiento se lleva a cabo de manera similar al descrito anteriormente.

Después de esto, debes comprobar cómo funciona el motor. Para hacer esto, debe arrancar el automóvil y mirar el sensor en el panel de instrumentos. Si el sensor se enciende pero se apaga después de 5 a 10 segundos, el aceite ha llegado a donde se necesita y está listo para funcionar. Los conductores experimentados recomiendan conducir el coche durante varios kilómetros y comprobar nuevamente el nivel de lubricante (entre 10 y 15 minutos después de parar el motor). Si las lecturas no han cambiado, todo está bien. Si el volumen de aceite ha disminuido, hay una fuga en alguna parte: es posible que el tapón de drenaje no esté lo suficientemente cerrado o que las tuberías tengan fugas. Debes dejar el coche durante la noche y mirar debajo por la mañana. Un charco de aceite indicará una fuga. El llenado y reemplazo oportuno del aceite del motor garantizará un funcionamiento sin problemas del motor tanto de un automóvil nuevo como usado.