Se escucha un crujido al girar el volante: diagnóstico del sistema de control. Crujidos y sonidos extraños al girar el volante: descubrimos las posibles causas Cuando gira el volante, cruje

Los crujidos al girar el volante no son un mal funcionamiento común, por lo que pueden confundir a los propietarios de automóviles; muchos simplemente no tienen experiencia en lidiar con este flagelo debido a su rareza. Mientras tanto, el fenómeno es muy insidioso. Es muy peligroso dejar que la situación con la dirección siga su curso, por lo que cuando aparecen las primeras rarezas (incluidas las sonoras) en su funcionamiento, es necesario reaccionar. El problema es que el crujido tiene una razón obvia y muchas otras que no lo son. Es bueno que el problema se pueda solucionar de forma evidente, porque de lo contrario puede llevar mucho tiempo encontrar la causa del chirrido.

Ruido crujiente al girar el volante mientras se conduce

Una característica sorprendente del crujido de la “dirección” es si se escucha sólo mientras se conduce o si se escucha mientras está parado. Esta clasificación le permite elegir la dirección de búsqueda deseada. Si se escucha un crujido durante los giros y las maniobras en movimiento, lo más probable es que el problema esté ahí. Las juntas homocinéticas le permiten cambiar el plano de transmisión de par. Por lo general, en un automóvil con tracción delantera hay dos pares: los internos están ubicados cerca de la salida de la caja de cambios y los externos están ubicados directamente cerca de la rueda y permiten que el par se transmita incluso cuando las ruedas están giradas. . Es cuando se gira el volante a gran velocidad cuando aparece un sonido agudo, cuya frecuencia depende de la rotación de las ruedas. Es difícil confundirlo con otra cosa; los conductores cuyas juntas homocinéticas al menos una vez comenzaron a crujir pueden reconocer fácilmente la avería la segunda vez.

En general, la junta homocinética es un diseño bastante simple y confiable. Muy raramente mueren por desgaste natural, y si esto sucede, es muy carreras largas, al menos varios cientos de miles de kilómetros. Sin embargo, las juntas homocinéticas pueden fallar con cualquier kilometraje, aunque sea muy pequeño, la causa serán problemas con las anteras.

Una especie de cubiertas de goma, diseñadas para proteger las juntas homocinéticas de la suciedad y el agua, ya sea que se rompan debido al contacto con piedras afiladas, clavos, alambres y otros escombros esparcidos por la carretera, o que se salgan volando del soporte. ¿Cuánto dura una bisagra protegida y qué poco entra una bisagra a la que le entra suciedad y agua? Por lo general, pasa un poco de tiempo desde que se daña la antera hasta que se cruje. En teoría, si nota daños en el maletero, pero la junta homocinética aún no ha crujido, entonces puede lavar el conjunto, lubricarlo y cubrirlo con un maletero nuevo, pero rara vez alguien inspecciona el automóvil al menos semanalmente desde un foso. o un ascensor, por lo que el daño al maletero suele ser evidente después de que la junta homocinética cruje. En la gran mayoría de los casos, los problemas surgen con las juntas homocinéticas externas.

Si se produce un crujido, es necesario cambiar la bisagra.. Dependiendo del diseño del vehículo, la situación puede ser diferente. La mejor opción es si el diseño del automóvil requiere un reemplazo por separado de la junta homocinética, entonces todo es simple: cómprelo y reemplácelo, la complejidad del reemplazo también depende del modelo específico del automóvil, lo más difícil suele ser Retire la junta de la transmisión.

Reemplazo de la junta homocinética. Foto - conducir

Pero también sucede que el diseño del automóvil no permite cambiar las juntas homocinéticas por separado, las unidades no son desmontables, entonces es necesario reemplazar la unidad ensamblada. En términos de intensidad de mano de obra, esto es mucho más sencillo; incluso un entusiasta de los automóviles sin mucha experiencia puede encargarse del reemplazo, pero el precio del conjunto de transmisión completo siempre es más alto de lo que costaría una junta separada, por lo que al ahorrar en servicio, pagamos significativamente de más. para el repuesto. Por desgracia, las tendencias modernas en el diseño de automóviles conducen al uso de grandes elementos no separables, que son más baratos de fabricar pero crean dificultades durante la reparación.

El mal funcionamiento de las juntas homocinéticas es la causa más probable de un crujido al girar el volante mientras se conduce. Pero si al comprobar todas las bisagras no hay ningún problema, aún puedes prestar atención a cojinete de rueda . La vida útil de esta pieza de repuesto depende en gran medida de la marca del automóvil; en algunos automóviles, el rodamiento puede fallar incluso con poco kilometraje simplemente debido a un diseño fallido.

Estrictamente hablando, el sonido que hace uno roto se puede llamar más aullido que crujido, pero nunca se sabe, en materia de averías es difícil ser inequívoco, y todas las personas clasifican los sonidos de forma diferente. Si se sospecha de un cojinete de rueda, el diagnóstico no es difícil. Basta con colgar las ruedas delanteras una a una, hacerlas girar y escuchar atentamente si hay sonidos extraños. Aquí todo debería ser obvio: cruje o no cruje.

Sonido crujiente al girar el volante en su lugar

Si aparecen sonidos desagradables al girar el volante cuando el automóvil está parado, entonces la junta homocinética y el cojinete de la rueda se pueden dejar en paz, la razón está en otra parte. Hay muchas opciones posibles y entre ellas no hay un líder claro en la frecuencia de los problemas que surgen.

1. Fricción del volante. en algunos autos volante Debido al desgaste o instalación incorrecta, al girar, puede tocar el plástico del revestimiento de la columna de dirección y emitir sonidos desagradables. Algunos coches tienen una pieza metálica especial en el volante para un circuito eléctrico. señal de sonido, puede moverse un poco y comenzar a caminar por un camino que no está destinado a ella. Por lo general, las averías de este tipo son fáciles de solucionar: una vez localizada la fuente del sonido extraño, retire el volante e instálelo correctamente para que no roce ni toque nada.

Instalación del volante

2. Si no es el volante, tendrás que desmontar la columna de dirección. En él puedes prestar atención al hecho de que ¿El travesaño toca los altavoces? por algo (a veces pasan cosas raras que los travesaños rozan la alfombrilla, que se ha deslizado demasiado hacia adelante), y ¿no es así? curvatura del propio eje, tal vez algo se haya soltado en alguna parte o esté obstruido. Este tipo de problema debería ser evidente tras una inspección visual, pero tendrás que desmontarlo todo. Otro motivo de ruidos extraños puede ser un problema en la conexión entre el eje de dirección y el volante. Este mecanismo también necesita ser alcanzado e inspeccionado.

3. Finalmente, el problema puede estar en el cremallera de dirección, por ejemplo debido al desgaste de los rodamientos. Pero, en general, la cremallera es una unidad compleja y puede haber muchos problemas potenciales, por lo que tiene sentido dejar su diagnóstico para el final y tratarlo en un centro de servicio con un ascensor normal y un mecánico experimentado. Hay muchas cosas en la rejilla que pueden crujir y es necesario comprobar todo en detalle. El diagnóstico y reparación de la cremallera de dirección es un tema tan voluminoso que está fuera del alcance de este material.

4. Un crujido al girar el volante también puede deberse a problemas en la suspensión, concretamente a los cojinetes. Permiten que el amortiguador gire con el muñón de dirección. Generalmente rodamientos de soporte Son bastante duraderas, pero, al igual que las juntas homocinéticas, pueden fallar prematuramente debido a la entrada de arena y suciedad. No es difícil comprobar los "soportes"; es necesario quitar la tapa protectora, presionar la parte superior del amortiguador con la mano y balancear el coche; no debe haber golpes ni juego. Si tienes compañero, mejor aún, puedes pedirle que gire el volante, que escuche atentamente los sonidos y compruebe el juego del rodamiento.

Como puede ver: si escucha un crujido al girar el volante, puede haber muchas razones potenciales para ello. Algunos (como la fricción del volante) son molestos, pero no afectan la seguridad, otros (como los problemas con la cremallera de dirección) requieren una corrección inmediata, porque las consecuencias pueden ser muy trágicas. Un viaje largo con una junta homocinética rota tampoco augura nada bueno. Por lo tanto, le aconsejamos que se tome en serio la aparición de un crujido en el volante, tal vez al final sea una nimiedad, pero ¿por qué arriesgar su vida? Con la información de este artículo, incluso los propietarios de automóviles novatos pueden realizar de forma independiente diagnósticos mínimos en casa. Si no puede encontrar la causa de los sonidos extraños, es mejor ponerse en contacto con un buen servicio.

Si se escuchan golpes, zumbidos, chirridos o chirridos al girar el volante, no siempre es un problema que requiera solución. Por ejemplo, los automóviles con dirección asistida hacen ruido con bastante frecuencia (una especie de zumbido silencioso) al girar el volante, y esta es una característica de los sistemas de dirección asistida. Otra cosa es que si este zumbido se convierte en un chirrido, chirrido o incluso golpeteo o simplemente empeora, entonces existe la posibilidad de que tengas que contactar a un mecánico.

¿Puedes describir el ruido? ¿Se produce un crujido, un chirrido, un zumbido, un golpe, un chirrido, etc. al girar el volante? Es muy importante que puedas caracterizar correctamente este tipo de sonido. De cualquier manera, debajo de cada síntoma veremos pistas adicionales para encontrar el problema exacto. Pero aún es necesario tener en cuenta los siguientes matices de este ruido:

¿Cuál es la naturaleza de este ruido: golpes, chirridos, zumbidos, crujidos, crujidos o algo más?
¿El ruido aparece sólo al girar el volante, al entrar en una curva o en otras circunstancias y acciones?
¿El ruido se produce siempre o depende del clima, la humedad, el calentamiento de los componentes de suspensión/dirección, la carga del vehículo, etc.?
¿El sonido se produce al girar el volante hacia la izquierda o hacia la derecha o en ambas direcciones?
¿Qué síntomas o problemas adicionales ocurren con este ruido?

Las respuestas a todas estas preguntas aportarán información valiosa para diagnosticar correctamente el ruido al girar el volante.

La parte delantera de tu coche realiza muchas tareas diferentes:

evita que el coche se balancee en las curvas;
mueve las ruedas hacia arriba y hacia abajo para absorber los impactos;
le permite girar las ruedas con el volante;
Transmite potencia del motor a las ruedas, poniendo el automóvil en movimiento, en automóviles con tracción delantera.

Teniendo todo esto en cuenta, existen muchas razones por las que se desgastan la suspensión delantera y los mecanismos de dirección. Afortunadamente, a medida que estos componentes se desgastan, muchos de ellos comienzan a hacer ruidos extraños, advirtiendo que es necesario reemplazarlos, lubricarlos o repararlos. Sin embargo, cuando empiezan a hacer ruido, normalmente están muy cerca de fallar, por lo que es mejor diagnosticar una unidad en particular lo más rápido posible. Algunos sonidos que se producen al girar el volante son similares a un golpe, otros a un chirrido, otros a un zumbido, etc.

Aquí hay una lista de todos los ruidos que su automóvil puede hacer al girar el volante y posibles problemas asociados con ellos. Estos son lugares para comenzar a diagnosticar, pero recuerde que esta no es una lista exhaustiva de las posibles causas. Entonces, ¿cuáles podrían ser las causas de los golpes, crujidos y zumbidos al girar el volante?

Ruido al girar el volante en su lugar.

Este tipo de ruido al girar el volante con el coche parado es típico de los coches con dirección asistida (dirección asistida). Y esta es una condición normal para cualquier automóvil con dirección asistida. Si te subes al coche por primera vez y escuchas este suave zumbido, debes saber que te acompañará con bastante frecuencia. En casos muy raros, puede aparecer un zumbido solo cuando se gira el volante en una dirección: izquierda o derecha.

Sin embargo, si usted es propietario del automóvil durante mucho tiempo y el zumbido se ha vuelto claramente más fuerte y aparece no solo al girar el volante en su lugar, sino también durante la conducción, entonces tal vez debería verificar la dirección asistida. No se preocupe, el problema más común con un síntoma como un zumbido al girar el volante se puede resolver fácilmente agregando líquido de dirección asistida. Basta comprobar su nivel debajo del capó (un depósito especial con mínimo y nivel máximo líquido e identificación en la mayoría de los casos de que se trata de líquido de dirección asistida). Un nivel bajo de líquido puede indicar una posible fuga, por lo que después de agregar líquido, verifique el nivel al menos una vez a la semana por primera vez.

Dirección asistida en el sistema de dirección.

Otros problemas con este síntoma podrían ser una bomba de dirección asistida defectuosa, aire atrapado en el sistema de dirección asistida o una correa de dirección asistida floja. En este caso, sólo un servicio especializado ayudará.

Casi todas las averías anteriores de la dirección asistida se manifiestan, además de un zumbido al girar el volante, por un giro aún más difícil del mismo volante.

Ruido de golpe al girar el auto mientras está en movimiento

El siguiente síntoma es un sonido de golpe característico al entrar en una curva. Además, los golpes pueden ser más fuertes cuanto menor sea el ángulo de giro y peor sea la carretera. Este ruido de golpe es típico de los puntales de los amortiguadores que se han vuelto inutilizables: simplemente dejaron de funcionar correctamente y es necesario reemplazarlos. Debido a que los amortiguadores de un eje no siempre se desgastan de manera uniforme, los golpes suelen ir acompañados de golpes al girar en una dirección, pero no en la otra.

Amortiguador ilustrado esquemáticamente

Otro síntoma, además de los golpes en las curvas, característico de esta avería es la aparición de golpes en superficies irregulares, incluso al circular en línea recta. El hecho es que la carga sobre los amortiguadores aumenta al girar y golpean con más frecuencia. También preste atención a la presencia de manchas húmedas en los amortiguadores; esto puede indicar una fuga.

Si tu coche tiene más de un año, ya tiene un kilometraje impresionante (no daremos cifras, ya que diferentes modelos Los puntales pueden quedar inutilizables de diferentes maneras y, además, influyen muchos otros factores), sus amortiguadores están en riesgo (una enfermedad de su modelo, sobre la cual puede informarse, por ejemplo, en un foro temático o en un distribuidor), entonces es muy posible que los amortiguadores sean la causa de los golpes al girar. Puedes comprobarlo visitando a un mecánico profesional.

Sonido de golpe al girar el volante con juego en el volante

Aunque las juntas de dirección no requieren mantenimiento durante casi toda la vida útil del coche, aun así se desgastan en las condiciones de nuestras carreteras. El principal síntoma de desgaste de las articulaciones de la dirección es su debilitamiento con aparición de juego y un característico pero silencioso golpeteo cuando el volante comienza a girar. La forma más precisa de determinar la causa de tal golpe al girar es pararse en un terreno nivelado en un estacionamiento e intentar girar el volante de un lado a otro, primero con pequeños movimientos del volante y luego cada vez más. hasta que se detecten juegos y golpes. También puedes salir del coche, mirar las ruedas y hacer el mismo trabajo con el volante a través de una ventanilla o puerta abierta. Si ve que cuando gira el volante con pequeñas amplitudes las ruedas permanecen inmóviles, entonces hay un juego en el sistema de dirección que debe eliminarse.

Puede solucionar este mal funcionamiento haciendo que un especialista diagnostique el desgaste y juego de todas las bisagras, reemplazando las bisagras y conexiones desgastadas y apretando los mecanismos correspondientes que dan juego al volante.

Ruido de chirrido o chirrido al girar el volante tanto en parado como en movimiento

Otro ruido que se puede escuchar cuando proviene del volante y reacciona a los giros del volante es un chirrido o chirrido. Estos sonidos también suelen ser un síntoma de desgaste de las articulaciones del sistema de dirección o de la suspensión delantera. Como en el caso anterior, es necesario diagnosticar las conexiones en la dirección o suspensión y reemplazarlas según sea necesario.

Pero el problema más común con este síntoma es el desgaste de las puntas de dirección o la falta de lubricación en las mismas.

Además, la causa de los chirridos (a veces hasta el punto de crujir) al girar el volante, independientemente de si el coche está parado o conduciendo, pueden ser los cojinetes de soporte de los puntales o las rótulas inferiores. En este último caso, un síntoma adicional es el juego de ruedas cuando el coche está suspendido.

Crujidos al tomar curvas en vehículos con tracción delantera

También sucede que el coche cruje al entrar en una curva. Además, cuanto más cerrado sea el giro y mayor la velocidad, más característico y más fuerte será el crujido que se producirá. Parece que este crujido no depende del giro del volante, sino que se produce precisamente durante una maniobra de giro en la carretera y se emite debajo de la rueda que soporta la carga, es decir, la rueda que está en el exterior de la trayectoria de giro. . Al mismo tiempo, el crujido ocurre con mayor frecuencia al girar solo en una determinada dirección: hacia la derecha o hacia la izquierda.

Este crujido es típico sólo para vehículos con tracción delantera o vehículos con tracción total. Y la causa del crujido al girar el coche es la junta homocinética, más conocida entre la gente común como “granada”.

Una junta homocinética es una conexión que permite que la rueda delantera gire en todas direcciones en un ángulo determinado manteniendo una velocidad constante del eje. Debido a que la junta homocinética gira constantemente y está sometida a una gran tensión, a veces se desgasta y debe ser reemplazada.

Partes internas de juntas homocinéticas

Puede comprobar el estado de las granadas en el automóvil girando el volante por completo y conduciendo el automóvil lentamente y luego un poco más rápido en un círculo, primero en una dirección y luego en la otra. Si escucha un crujido durante esta maniobra, entonces su junta homocinética está desgastada. Tenga en cuenta que si dicho crujido también va acompañado de vibraciones, entonces el automóvil debe llevarse a un especialista lo antes posible.

Granada (resaltada en rojo) en antera

La granada siempre debe funcionar dentro del maletero, lo que la protege de la entrada de suciedad y polvo al sistema. A menudo se desgasta debido a daños en esta bota. Y el crujido de una granada no es más que el chirrido de las partículas de suciedad en su interior o de los cojinetes de granada esparcidos.

Tu auto es extremadamente sistema complejo, Y sistema de dirección con suspensión constan de muchos componentes y se diferencian por su estructura, tipo de funcionamiento y componentes de modelo en modelo e incluso muchas veces de modificación en modificación del mismo modelo. Por tanto, tal o cual ruido puede indicar no solo todo lo que hemos dado anteriormente. La columna de dirección a menudo emite varios sonidos, cremallera de dirección, nudillos de dirección, amortiguadores y bisagras. Incluso una pieza simplemente caída o debilitada que no tiene ninguna relación con el sistema de control o suspensión puede, por ejemplo, comenzar a tocar elementos del sistema de dirección o de la suspensión al girar el volante o en baches, respectivamente.

Sin embargo, el curso de acción óptimo cuando aparece uno u otro ruido extraño al girar el volante o todo el automóvil es identificar primero síntomas adicionales de ruido (el volante tira hacia un lado, identificación más precisa de los sonidos). A continuación, debe inspeccionar todas las botas del sistema de dirección y la suspensión debajo del automóvil, verificar el juego del volante y luego de las ruedas.

El sistema de dirección es clave para cualquier vehículo y si se estropea puede provocar la pérdida de control. vehículo y situaciones que ponen en peligro la vida en las carreteras. Además, un mal funcionamiento de este sistema puede provocar fallos en otros equipos del automóvil.

La señal principal de que algo anda mal con el sistema de control es un crujido al girar el volante en su lugar o al moverse. Un volante crujiente puede ser un signo de una serie de fallas, por lo que cuando aparecen tales síntomas, es necesario realizar un diagnóstico urgente del automóvil y reparar la avería.

Si realizar el diagnóstico y la resolución de problemas usted mismo o utilizar los servicios de mecánicos calificados de un centro de servicio de automóviles es una cuestión puramente individual. Vale la pena señalar que los servicios de automóviles tienen una serie de ventajas, la principal de las cuales es la disponibilidad de equipos especializados. Un buen centro de servicio de automóviles podrá realizar diagnósticos de alta calidad del automóvil en poco tiempo e identificar la causa exacta del crujido del volante.

Mucha gente cree erróneamente que este tipo de mal funcionamiento puede estar asociado únicamente con la cremallera de dirección. Pero esto es fundamentalmente falso. Entre las causas más comunes de crujidos en el volante, que son típicas autos modernos, hay 3 categorías.

El propio mecanismo de dirección puede producir sonidos similares, pero esta probabilidad es bastante pequeña. La mayoría de las veces, un crujido al girar se debe a una bomba defectuosa, que también se llama granada. La aparición de este tipo de sonido al conducir casi siempre está asociada a un mal funcionamiento de este elemento. Los expertos asocian la aparición de un crujido al girar el volante mientras se conduce con un fallo de la junta homocinética en el 90% de los casos.

Este mecanismo está conectado directamente al volante y, si no funciona correctamente, puede producir un sonido crujiente cuando se gira el volante a máxima velocidad mientras funciona suavemente. Este sonido puede volverse más fuerte con el tiempo a medida que falla el mecanismo.

Este problema solo se puede resolver reemplazando la junta homocinética por una nueva en un centro de servicio. La operación para reemplazar dicho mecanismo requiere altas calificaciones y equipo especializado, por lo que no se recomienda hacerlo usted mismo.

Entre las consecuencias de la sustitución inoportuna de una granada rota se encuentran:

Fallo total del mecanismo y pérdida de las funciones de dirección;
La rueda patina o frena al girar;
Mayor nivel de crisis;
Salto del automóvil en el ángulo máximo de rotación y respuesta inadecuada al girar el volante;
Fallo del empuje del motor;
Cambios en la carga del motor.

Las reparaciones inoportunas y la ignorancia del problema de una junta homocinética rota pueden tener consecuencias graves y reparaciones más costosas en el futuro.

Problemas con la cremallera de dirección

Cremallera de dirección con dirección asistida eléctrica: 1 - volante, 2 - columna de dirección, 3 - eje de la hélice, 4 - motor eléctrico, 5 - mecanismo de dirección, 6 - unidad de control, 7 - sensor de par

La aparición de un volante crujiente rara vez se asocia. Como regla general, esta enfermedad es característica de un eminente fabricante bávaro.

Muchos modelos Lanzamiento de BMW A principios y mediados de los 90 hubo serios problemas con las cremalleras de dirección. El crujido de los coches de esta marca se convirtió casi en un sello distintivo de la marca en aquellos días. Es de destacar que tal crisis no era esencialmente un signo de avería, sino que estaba asociada con características de diseño auto.

Los modelos de otros fabricantes también experimentan ciertos problemas con el bastidor. Este mecanismo está diseñado para un kilometraje promedio de hasta 300 mil kilómetros. En determinados casos, las cremalleras pueden fallar con cualquier kilometraje y provocar un crujido al girar el volante.

Entre los signos de falla de dicho mecanismo se encuentran:

El crujido de la rueda a un determinado nivel de rotación o el crujido que acompaña a cualquier manipulación;
Los golpes y crujidos se sienten en el volante y se complementan con vibraciones al girar;
toca posiciones extremas volante incluso con el motor apagado y carrera libre ruedas;
Respuesta inusual de la dirección y tensión excesiva o, por el contrario, facilidad para girar el volante, que antes no era típica del automóvil;
Reacción inadecuada al girar el volante y dificultad para mantener el coche en la carretera.

Si se produce un crujido en el volante, conviene realizar un diagnóstico completo del coche y reparar la cremallera si es necesario. En la mayoría de los casos se requiere reemplazo completo lamas, ya que la reparación de las lamas no es duradera y no se considera rentable.

Es mejor que un especialista realice el reemplazo o la reparación porque gobierno autos modernos con impulsores hidráulicos y otros mecanismos requiere un enfoque profesional experto.

Crujido del tren de aterrizaje del coche

Si se excluyen las causas de crujido descritas anteriormente, se debe proceder a diagnosticar el chasis. La aparición de fallos de este tipo en una determinada unidad tiene una probabilidad baja y está asociada a muchas dificultades técnicas para encontrar una causa específica.

El único elemento del chasis que puede emitir un crujido al romperse es el cojinete del buje. La mayoría de las veces, cuando funcionan mal, producen un zumbido bajo a altas velocidades.

Para diagnosticar dichos rodamientos es necesario:

Levante la parte delantera del coche con un gato;
Coloque el coche en el freno de mano;
Coloque a 1 persona al volante, quien arrancará el automóvil y soltará suavemente el embrague, presionando lentamente el acelerador;
Después de acelerar, debes apagar el motor y dejar que la rueda gire a alta velocidad. Los rodamientos defectuosos se delatan inmediatamente con un fuerte zumbido.

Esta verificación no se puede realizar en vehículos equipados con el sistema. tracción total o tener bloqueo del diferencial central.

Los rodamientos rotos pueden causar problemas más graves con chasis y provocar situaciones impredecibles en la carretera.

Un crujido en el volante al girar es siempre un signo de avería de los componentes del automóvil, por lo que no debe ignorar este problema. En ausencia de la experiencia y el equipo adecuados, lo mejor es que profesionales calificados diagnostiquen y reparen su vehículo.

La dirección es un componente importante, cuya salud determina la seguridad del conductor y de otros usuarios de la vía.

Un sistema de dirección defectuoso debe repararse incluso cuando aparecen los síntomas iniciales. Uno de los problemas de dirección más comunes. coche de pasajeros Se considera que se produce un crujido cuando se gira el volante con demasiada fuerza. Si nota tales síntomas, no demore las reparaciones. A continuación, sugerimos hablar sobre el diagnóstico de la dirección. Por supuesto, puede ponerse en contacto con el servicio, donde los especialistas identificarán rápidamente y solucionarán el problema de forma eficaz. La ventaja de contactar con un centro de servicio es que este último cuenta con equipo profesional, así como con la experiencia de sus empleados, lo que en última instancia le permitirá diagnosticar y reparar su máquina de manera rápida y eficiente. Es cierto que estas reparaciones también tienen un inconveniente: el servicio profesional no es gratuito, lo que significa que tendrá que desembolsar, y de forma bastante significativa. En nuestro artículo queremos hablar sobre el autodiagnóstico de fallos habituales en la dirección de un turismo.

Empecemos por la dificultad del diagnóstico. posibles averías dirección, que se manifiesta cuando el volante se gira con fuerza. El caso es que en este momento no sólo estás recurriendo a la cremallera de dirección, sino que también estás forzando a que entren en juego otros componentes del chasis del coche: extremos de juntas homocinéticas, tirantes, ruedas, etc. Por lo tanto, intentemos observar más de cerca cada nodo del que puede surgir esta crisis.

Entonces, comencemos con la junta homocinética. Lo primero que piensa un automovilista cuando escucha un crujido al girar el volante es que tiene problemas con la junta homocinética. En casi el 90% de los casos, es la junta homocinética la culpable de tal defecto. La junta homocinética, también conocida como “granada”, está directamente conectada al mecanismo de dirección del automóvil y si falla, es el crujido que escucharás al entrar en una curva. Si no presta atención a este mal funcionamiento, el crujido se intensificará con el tiempo y puede provocar un problema grave que ponga en peligro su vida.

La siguiente pieza que puede causar tal defecto es la cremallera de dirección. Tenga en cuenta que este tipo de mal funcionamiento es menos común y el crujido difiere del de una junta homocinética defectuosa.

Signos de mal funcionamiento en la cremallera de dirección:

Sonido crujiente al girar el volante en cualquier dirección;

Vibraciones y golpes, claramente transmitidos al volante;

Juego y golpes en el libre movimiento del volante cuando el motor está apagado;

Facilidad anormal o rigidez excesiva al girar el volante;

Mala respuesta de las ruedas a la rotación del volante.

Si ve algo familiar en los signos descritos anteriormente, entonces necesita reparar urgentemente la cremallera de dirección. Tenga en cuenta que en la mayoría de los turismos no se realiza el mantenimiento de la cremallera de dirección; simplemente se reemplaza por una nueva. Sin embargo, hay artesanos que se encargan de reparar las lamas. Depende de usted decidir, pero me gustaría decir que las cremalleras de dirección nuevas son bastante caras.

Elementos del chasis. Si todos los síntomas descritos anteriormente no se corresponden con los sonidos que emite su coche, le aconsejamos que preste atención a otros motivos que, aunque son muy raros, pueden convertirse en una fuente de averías. Diagnosticar el mal funcionamiento de cualquier elemento del chasis no es tan fácil, ya que esta unidad consta de una gran cantidad de piezas, y cada una de ellas puede crujir, chirriar y emitir otros sonidos desagradables. Le recomendamos que no pierda el tiempo, simplemente acuda al stand de diagnóstico, donde los especialistas identificarán rápidamente posibles defectos.

Para concluir, quisiera señalar una vez más que es necesario eliminar la crisis que aparece. Si no pudo diagnosticar la causa de dicho sonido en casa, definitivamente debe ir a un taller de automóviles y reparar su automóvil allí de inmediato. Tampoco recomendamos esperar algún milagro y pensar que con el tiempo el desagradable crujido desaparecerá en alguna parte. La práctica demuestra que de esta forma sólo se empeora el estado del coche y también se pone en riesgo su salud.

Los sonidos extraños en el sistema de dirección pueden indicar un mal funcionamiento. Además, el tipo de avería a menudo puede determinarse por la naturaleza del sonido. Por lo tanto, le sugerimos que se familiarice más con todos opciones posibles Fallos, sus síntomas y soluciones.

1 Qué hacer si escuchas un zumbido en la dirección asistida

A menudo, los automovilistas se quejan del zumbido de la dirección asistida al girar el volante hacia la izquierda o hacia la derecha con el coche parado. Si el zumbido no es fuerte, entonces no tiene nada de malo. Podemos decir que un poco de ruido es una característica determinada de la dirección asistida, que se encuentra en muchos automóviles. Si el zumbido es desigual, es decir Se intensifica periódicamente, se oye claramente durante la conducción, a veces se convierte en un chirrido, lo que significa que hay problemas en el sistema de dirección. En primer lugar, debe comprobar el nivel de líquido en tanque de expansión, que se encuentra debajo del capó y agréguelo si es necesario. Si después del llenado el sonido reaparece con el tiempo y el nivel de líquido en el tanque vuelve a bajar, significa que hay una fuga de líquido que requiere eliminación inmediata.

Primero necesitas aprender a escuchar y distinguir un zumbido y un sonido "malos" de los sonidos simples.

Si el sonido no está asociado con nivel bajo fluidos, las piezas de la dirección asistida pueden fallar. En este caso, es necesario contactar inmediatamente al centro de servicio, ya que la reparación de esta unidad es bastante compleja y requiere experiencia y conocimiento. A menudo, los propietarios de automóviles con dirección asistida encuentran un silbido en el sistema de dirección. Al principio no es fuerte y aparece sólo cuando se gira el volante por completo. Con el tiempo, el silbido se intensifica y aparece en cualquier posición de dirección, especialmente si el coche no está calentado. La causa de este silbido es la correa de transmisión de la bomba de dirección asistida. Para deshacerse de los silbidos, es necesario reemplazar la correa o simplemente ajustar su tensión.

A menudo, el silbido de la dirección asistida aparece algún tiempo después de cambiar la correa. Por lo tanto, intente controlar su tensión hasta que el cinturón "se asiente". Hay que decir que el silbido de la correa se puede confundir con el silbido de los cojinetes de las ruedas. Si el silbido cesa cuando el coche se detiene, entonces los cojinetes están silbando.

2 Crujidos al girar el volante: ¿cuál es el motivo?

Puede haber varias razones por las que el volante chirría al girar. La mayoría de las veces la culpa la tiene la cremallera de dirección. Además, también puede crujir por varios motivos:

las anteras de las puntas se han desgastado, como resultado de lo cual la suciedad se ha atascado debajo de ellas;
el mecanismo se aflojó y entró en contacto con el cuerpo. Un mal funcionamiento de este tipo suele ir acompañado no sólo de un chirrido, sino también de un mayor juego en el volante;
las lamas estaban deformadas;
Los extremos de las barras de dirección entran en contacto con las barras al girar.

Si se produce un chirrido, debe comunicarse de inmediato con especialistas que determinarán con precisión su causa y eliminarán la avería. Como regla general, las piezas de la cremallera de dirección no se pueden reparar, sino simplemente reemplazarse. Esto genera costes elevados, pero bajo ninguna circunstancia se deben retrasar las reparaciones. Si no se identifican fallas en el bastidor, se debe prestar atención a sistema de frenos. A menudo esta es la causa de los chirridos.

Con menos frecuencia, se produce un chirrido debido a un mal funcionamiento en la columna de dirección; en este caso, es de naturaleza superficial y es claramente audible en la cabina. Además, estos chirridos van acompañados de vibraciones en el volante, que también es imposible no notar. Muy a menudo, se produce un chirrido en la columna de dirección debido a su deformación. A veces, el mecanismo helicoidal provoca ruidos extraños. Si se escucha un crujido o un "arrastre" directamente en la cabina cerca del volante, significa que son causados por el propio volante, que, al moverse, toca el revestimiento de la columna de dirección. Por supuesto, esto no tiene nada de malo. Pero los chirridos pueden causar molestias a los pasajeros y al conductor del coche.

3 ¿Qué golpea y cruje al girar: una rótula o un amortiguador?

También hay varias razones por las que pueden producirse golpes. Algunos de ellos son relativamente "inofensivos", mientras que otros requieren una reparación inmediata del vehículo. Este último incluye el golpe de la rótula. Es cierto que este elemento no se aplica al sistema de dirección, sino a la suspensión delantera, pero como ambas unidades están interconectadas, lo consideraremos también.

Los golpes de la rótula suelen ser claramente audibles en pequeños baches y al conducir sobre superficies de grava. Cuando un automóvil circula por una carretera llana, la rótula suele crujir, pero también puede golpear si su estado es completamente anterior al accidente. Para verificar que la bola está defectuosa, puedes inyectar lubricante en el pasador de la bola usando una jeringa, perforando la funda de goma con una aguja. Como resultado, los golpes deberían cesar por un corto tiempo. También un síntoma del desgaste de la bola es el juego lateral de la rueda suspendida.

Si la bola no se reemplaza a tiempo, el pasador puede salirse de la carcasa, como resultado de lo cual la rueda simplemente se saldrá. Si la pelota sale a gran velocidad, el coche suele volcar. Es cierto que, como muestra la práctica, la mayoría de las veces situación similar ocurre cuando se conduce a baja velocidad. Pero, como dicen, no tientes al destino.

Otra causa común de ruidos de golpe es el desgaste o la falta de lubricación de la junta homocinética, que se encuentra sólo en vehículos con tracción delantera o tracción total. A veces, por la misma razón, se escucha un crujido, especialmente cuando el automóvil entra en una curva y la carga cae sobre la rueda con una junta homocinética problemática. En este caso, primero debes asegurarte de que el maletero esté intacto. A menudo, el crujido se debe a que se ha metido suciedad debajo del maletero. De lo contrario, se debe reemplazar la junta homocinética.

El ruido de golpeteo también puede deberse al desgaste de las puntas de dirección. Suele ir acompañado de un chirrido al girar el volante. En este caso, el golpe se escucha sólo al comienzo del giro. Para asegurarse de que son las puntas las que están causando el problema, intente mover el volante de lado a lado mientras el automóvil está parado. Si escuchas un clic cada vez que giras a la izquierda o a la derecha, entonces no puede haber ninguna duda. Como en el caso de las juntas homocinéticas, en primer lugar es necesario comprobar la lubricación en los mecanismos de bisagra. Si además de golpes también se detecta juego, se deberán cambiar las puntas.

Si se escucha un golpe en los baches, así como cuando el coche entra en una curva, puede deberse al desgaste del amortiguador. En este caso, cuanto más fuerte es la carga sobre la rueda al girar, más fuerte se escucha el ruido de golpe. Dado que los amortiguadores de las ruedas izquierda y derecha rara vez fallan al mismo tiempo, los clics solo se escuchan al girar en una dirección.

Estas son todas las causas principales del ruido del sistema de dirección. Si no puede determinar con precisión la causa del ruido, haga que diagnostiquen su automóvil inmediatamente en un centro de servicio. ¡Después de todo, la dirección es uno de los sistemas más importantes responsables de la seguridad!