¿Por qué el Kia Rio tiene motor desechable? Motor y caja de cambios KIA Ceed (KIA Sid) su vida útil y reparación Calidad del combustible y lubricantes

Muy a menudo tengo que leer preguntas: "cuéntenos sobre los motores Hyundai Solaris y KIA RIO, si son confiables o no, cuánto duran (recurso), qué problemas hay, pros y contras, etc.". Después de todo, estos coches coreanos se encuentran entre los más vendidos y despiertan mucho interés. No he grabado este video durante mucho tiempo (pensé que ya se había dicho todo antes que yo en cientos de videos y artículos), pero los lectores quieren mi opinión, así que decidí escribirlo hoy. Como siempre habrá una versión en vídeo al final...

Vale la pena señalar que estas unidades de potencia también se encuentran en la mayoría de los demás. autos coreanos clase superior, como KIA CEED y CERATO, así como Hyundai Elantra, I30 y CRETA. También son comunes en Rusia y, por tanto, la información será de interés para sus propietarios.

Para los impacientes, me gustaría decir una cosa: ESTOS MOTORES SON CONFIABLES COMO UN MARTILLO, SIMPLEMENTE NO HAY PROBLEMAS COMUNES CON ELLOS AHORA. Siéntete libre de tomarlo.

Pero para aquellos que quieran conocer más sobre los motores de estas unidades coreanas, sigan leyendo.

¿Qué motores están instalados?

Comencemos con los autos viejos (2010 - 2016 años de producción), solo se les instalaron dos unidades de potencia, generaciones GAMMA 1,4 litros (107 CV) y 1,6 litros (123 CV)

Por el momento (desde 2017), tanto Solaris como RIO tienen dos opciones de motor: estos son los llamados KAPPA (volumen 1,4 litros - 100 CV) y GAMMAII (1,6 litros - 123 CV) .

La generación KAPPA comenzó a instalarse en versiones “pobres” de la nueva generación de automóviles recién en 2017; en los niveles de equipamiento altos hay un motor GAMMAII modificado (nombre tácito)

MotorGAMA (G4FA yG4FC)

Quizás comenzaré con una descripción de estos motores, así como con las características estructurales (el análisis será muy detallado, así que abastecerse de té):

Dónde se produce: La planta está ubicada en China (Beijing Hyundai Motor Co). A menudo hay una actitud muy parcial hacia este país, que “dicen” que todo es de mala calidad y demás. Sin embargo, no confunda la producción subterránea con la producción fabril (ésta es una gran diferencia). Y así, por un momento, el IPHONE también se fabrica en el Reino Medio.

Sistema de suministro de combustible, gasolina recomendada y relación de compresión. : Inyector, inyección multipunto (MPI). Creo que esto es una ventaja, porque este sistema es muy simple, los inyectores no tienen contacto con las cámaras de combustión (como la inyección directa GDI), aquí están integrados. colector de admisión. Son más baratos, la presión es menor (no existe un análogo de la bomba de inyección) y puedes limpiarlos tú mismo. En general, te aconsejo que lo leas, todo lo que contiene es sencillo y directo. Puedes llenarlo con gasolina y funciona muy bien (ésta es otra ventaja).

– 10.5. Bloque de motor

: No pasaré mucho tiempo depurándolo ahora - SÍ, ES ALUMINIO con manguitos de hierro fundido seco de paredes delgadas (se vierten en el momento de la producción). ¿Cuántas personas “gritan” (en varios foros) que la unidad de potencia es desechable y que “dicen” que se conduce 180.000 km y lo tiran todo (un poco más tarde)? Sin embargo, como muestra la práctica, estos motores se pueden reparar fácilmente. Hay un montón de videos en Internet donde se tiran estas camisas viejas y desgastadas y se colocan otras nuevas en su lugar (y luego la camisa del pistón, etc.). Entonces los maestros rusos pueden hacer mucho: ¡ESTO ES UN HECHO! Cilindros, pistones, cigüeñal: 4 piezas seguidas, pistones rascadores de aceite ligeros y aros de compresión de medidas normales (aunque podrían haber sido más gruesos). Cigüeñal

y sus revestimientos no causan quejas, duran mucho tiempo (esta unidad no es un enlace problemático) Sistema de cronometraje

: EN EL motor SOLARIS - RIO se instalan dos árboles de levas, 4 válvulas por cilindro (es decir, 16 válvulas).

– NO, sólo se instalan empujadores. Está de pie, con tensor de cadena hidráulico. Hay uno ubicado en el eje de admisión. : Admisión – plástico, con sistema de geometría de admisión variable (VIS). Graduación – acero inoxidable. De hecho, todo es muy sencillo. Aceite: Se permite el reemplazo una vez cada 15.000 km; se recomienda sintético 5W30, 5W40. Volumen aproximado de 3,3 litros.

Temperatura de funcionamiento – 90 grados centígrados

Recurso declarado por el fabricante. : unos 200.000 kilómetros. G4 La diferencia entre motores de 1,4 y 1,6 litros. : La versión débil lleva la abreviatura G4 FA (1.4L-107) , la versión anterior se conoce como

FC (1,6l-123). Los motores son casi idénticos, la única diferencia es que la versión más potente tiene una carrera de pistón de 85,4 mm y la más débil, 75 mm (cigüeñal diferente). Por lo tanto, "1.6" simplemente aspira una mayor cantidad de combustible; TODO LO DEMÁS ESTÁ SIN CAMBIOS (se explicará con más detalle en la versión en video).Diferencia

Como escribí anteriormente, la generación de motores GAMMA se instaló no solo en HYUNDAI SOLARIS y KIA RIO, sino también en CEED, CERATO, ELANTRA, I30 y, digamos, CRETA. Pero si en SOLARIS (RIO) la potencia era de 123 CV, entonces digamos que en varios SID, ELANTRA y otras clases C era de 128-130 CV. ¿Por qué es así?

ES SIMPLE:

Entre bastidores existe una diferencia entre los motores GAMMA y GAMMAII:

GAMA - se trata de unidades de potencia con un cambiador de fase en la entrada, volúmenes de 1,4 litros (designación de código G4FA) y 1,6 litros ( G4FC).

GAMMAII – hasta 2016 se instalaban únicamente en CEED, i30, CERATO, ELANTRA, etc. (la potencia variaba de 128 a 130 CV). Desde 2017, también se instalan en SOLARIS, RIO y CRETA (la potencia se reduce artificialmente a 123 CV). La única diferencia es que tienen dos desfasadores en ambos ejes, el volumen es de 1,6 litros (designación de código G4FG). Por lo demás el diseño es idéntico

La conclusión es que desde 2017, los motores de SOLARIS y RIO se han vuelto diferentes (como en ELANTRA, SID y otros), tanto de 1,4 como de 1,6 litros. Puede que no sea crítico, pero son diferentes.

Pros, contras y recursos.

Probablemente comenzaré con el recurso: esto es exactamente lo que será. primero más . El fabricante da unos 200.000 km, pero ahora hay coches desde 2010 que ya han recorrido 500 - 600.000 km y ya sabes, los motores funcionan pase lo que pase (por mucho que los regañen).

Las unidades realmente no presentan problemas. y, a menudo, no funcionan con la mejor gasolina 92. Cabe destacar la ubicación conveniente, se puede llegar a todo y reemplazarlo fácilmente (velas, filtro de aire), colectores de admisión y escape, soportes de motor. Entrada corta, y esto no deja de ser importante (cuanto más corta, menores pérdidas de bombeo por succión). Además, no hay una cantidad tan grande de plástico como ahora en muchos motores modernos. Lo principal es mantenerlo a tiempo (todavía recomiendo cambiar el aceite cada 10.000 km), utilizar sintéticos de alta calidad (todavía hay un desfasador y un tensor de cadena) y rellenar gasolina 95.

Por contra (aunque estos no son inconvenientes, sino mis recomendaciones). Operación ruidosa inyectores de combustible– no es fatal, pero es un hecho (no parece el ruido de una cadena). No hay compensadores hidráulicos (hay empujadores normales), es necesario cambiarlos (seleccionando unos nuevos según la altura) aproximadamente una vez cada 100.000 km. También es recomendable sustituir el mecanismo de la cadena, y la propia cadena de distribución, hasta los 150.000 km. A veces sucede (simplemente puede desmoronarse), las migajas entran en los cilindros y pueden apagar el motor muy rápidamente. El problema no está muy extendido, pero ocurre, como aseguran los distribuidores, por combustible de baja calidad, por lo que repostar en gasolineras normales.

Si resumimos el motor G4FA o G4FC, G4FG, entonces realmente ahora tienen un gran recurso. Como me dijo un mecánico, “fiable como un martillo y que no todos los japoneses caminan así ahora”. POR ESO, muchas compañías de taxis los aman tanto.

MotorKAPPA 1.4MPI (G4LC)

En mi opinión, esta es una continuación de los motores GAMMA, pero KAPPA también tiene sus propios trucos. Nombre del código G4 LC . Antes de la instalación en Solaris y RIO, este motor se instaló en HYUNDAI i30 y KIA CEED.

Fuerza : Lo primero que cabe destacar es su cantidad. caballo de fuerza– 99,7 CV (en la nomenclatura está escrito que 100 CV). Esto se hizo específicamente a efectos fiscales, ya que en las primeras versiones del CEED y del i30 estos motores desarrollaban aproximadamente 109 CV. Entonces, después de la compra, puedes restaurar la justicia con el firmware de fábrica () de Corea.

¿Dónde se reúne? : Según las últimas informaciones, se suministran directamente desde Corea (no se habla de China).

Sistema de suministro de combustible, gasolina, relación de compresión: Aquí, los inyectores de inyección multipuerto de combustible (MPI) están instalados en un colector de admisión de plástico. Gasolina nada menos que 92. Relación de compresión 10,5

Bloque de motor: Aluminio con manguitos de fundición en seco. Básicamente, el diseño es similar al GAMMA, ¡pero el bloque KAPPA es 14 kilogramos más liviano que su predecesor! Esto es motivo de preocupación, los motores ya son “delgados”, y aquí se han sacado 14 kg de otro lugar.

: No pasaré mucho tiempo depurándolo ahora - SÍ, ES ALUMINIO con manguitos de hierro fundido seco de paredes delgadas (se vierten en el momento de la producción). ¿Cuántas personas “gritan” (en varios foros) que la unidad de potencia es desechable y que “dicen” que se conduce 180.000 km y lo tiran todo (un poco más tarde)? Sin embargo, como muestra la práctica, estos motores se pueden reparar fácilmente. Hay un montón de videos en Internet donde se tiran estas camisas viejas y desgastadas y se colocan otras nuevas en su lugar (y luego la camisa del pistón, etc.). Entonces los maestros rusos pueden hacer mucho: ¡ESTO ES UN HECHO! 4 – cilindros, dispuestos en fila. Los pistones son incluso más ligeros que sus predecesores. SIN EMBARGO, como asegura el fabricante, cuestan boquillas de enfriamiento del pistón – ESTO ES REALMENTE UNA VENTAJA. Las bielas son más delgadas, pero más largas. El cigüeñal es similar al del G4FA y el G4FC, pero según mis datos los muñones son un poco más estrechos. Una vez más, el alivio en todo no es muy bueno.

Sistema de cronometraje: 16 válvulas (4 por cilindro). Nuevamente, no hay compensadores hidráulicos, hay empujadores comunes. PERO hay dos cambiadores de fase en los ejes de admisión y escape (D-CVVT). Hay una cadena dentada de placa.

Colector de admisión y escape : Como es habitual, la admisión es de plástico, con un sistema de geometría de admisión variable (VIS). La salida está hecha de acero inoxidable y tiene un catalizador incorporado.

Lubricación: Es necesario rellenar sintético 5W30 o 5W40, se permite el reemplazo después de 15.000 km (el volumen también es de unos 3,3 litros). Funciona a una temperatura de -90 grados Celsius.

Recurso del fabricante – unos 200.000 kilómetros.

Pros y contrasKAPPA

Si comparamos el G4LC y el G4FA (1,4 litros), en la generación KAPPA la potencia máxima ya se alcanza a 6000 rpm. Mientras que GAMMA a 6300 rpm. Logramos esto con una carrera de pistón más larga:

GAMA1.4 , carrera-75 mm, diámetro-77 mm

KAPPA1.4 , carrera-84mm, diámetro-72mm. Es decir, es más pequeño, pero camina más.

Otra ventaja es el buen consumo de combustible (hasta 0,2-0,3 litros cada 100 km, en comparación con el rival) y la elasticidad del motor: también tiene dos cambios de fase. Pues bien, reducir el peso en 14 kg también aporta ventajas en aceleración y consumo de combustible.

Aquí, en la mayoría de los casos, también hay aceleradores y termostatos de metal, y los cilindros se enfrían con inyectores. Con un mantenimiento adecuado (cambiar el aceite cada 10.000 km y echar buen aceite), duran más de 250.000 km (así lo demuestra el funcionamiento del i30 y CEED). Por cierto, ahora lo están instalando en RIO X-Line

Las desventajas son el ALIGERO de todo y de todos, especialmente el bloque, bielas, pistones (por 14 kg). Por supuesto, "" también es posible (por artesanos populares), pero será más preciso y complejo. Nuevamente, los inyectores hacen ruido, esto es solo una especificidad de diseño. Cambiamos los empujadores cada 100.000 km y el mecanismo de cadena cada 150.000 km (aunque esto no es tan caro para los estándares modernos). Al igual que en muchos automóviles modernos, puede haber problemas con el desgaste del catalizador (pero esto no es una queja sobre esta unidad de potencia).

El motor también resultó exitoso y acelera mucho más rápido que el rival, recorre fácilmente hasta 250.000 km y prácticamente no tiene problemas con el cuidado adecuado.

Ahora estamos viendo la versión en video del artículo, creo que será interesante.

En resumen, podemos decir que cualquier motor de 1,4 o 1,6 litros de un automóvil HYUNDAI Solaris, Elantra, i30, Creta, así como en KIA RIO, RIO X-line, CEED, Cerato: FUNCIONA SIN PROBLEMAS, a menudo solo enormes kilometrajes de 500 a 600 000 km. TÓMALO, NO TENGAS MIEDO.

Hoy en día, pocas personas sostienen que la empresa automovilística coreana que produce automóviles “ kia", es muy popular y reconocible entre los entusiastas de los automóviles. ¿Y es sorprendente si implementa principalmente autos económicos? Aunque para la mayoría de los rusos los precios están por las nubes. Sin embargo, se compran modelos coreanos, y esto es un hecho.

Ellos adoran especialmente " Río" Aquí tampoco hay nada extraño, porque está equipado con quizás el más popular y querido motor de 1,6 litros. Este volumen se valora por una buena razón; es el más popular y, por lo tanto, por regla general, se dejan buenas críticas al respecto. Una unidad de potencia de este tipo tiene cualidades excelentes y especiales, pero tiene sus propias recurso Y parámetros técnicos, no puedes prescindir de los inconvenientes. A esto es a lo que dedicaremos este artículo.

¿Por qué el motor Kia Rio de 1,6 litros es tan bueno?

Sugerimos comenzar con lo bueno. La unidad está montada de tal forma que consume combustible de forma económica: una media de 6 litros. Por supuesto, con un control y llenado razonables de la máquina. gasolina de calidad. Es imposible refutar el hecho de que el motor está diseñado como debería ser y sus piezas están acopladas sin espacios innecesarios. Y no está hecho de ningún material. Además: especialistas kia La unidad de control de este coche estaba configurada correctamente. Aquí foto del motor:

Se habla de este motor como el componente principal de un coche que funciona de forma óptima. ¿Por qué? Él distribuye su fuerzas técnicas de modo que la potencia es suficiente no sólo para un paseo monótono por las calles de la ciudad, sino también para los adelantamientos más hábiles. Y, en general, el modelo del "héroe de nuestro artículo", el motor Rio, es el más dinámico entre sus "hermanos". Todo el mundo ya sabe que una máquina puede acelerar a 100 km por un poco mas diez segundos. Quizás alguien se indigne, pero la propia empresa así lo afirmó.

Por qué a algunas personas no les gusta el motor Kia Rio 1.6: revisiones

Al publicar un extracto de un artículo sobre las desventajas de la unidad coreana, inmediatamente notamos que, aunque existen, no tienen impacto en los indicadores técnicos y mucho menos en vida del motor. Por cierto, según las indicaciones del fabricante son 300.000 km. Los fabricantes, por supuesto, consideran que esta cifra es la norma. Pero un conductor adecuado y experimentado nunca estará de acuerdo. Aquí está el primer inconveniente que la gente suele mencionar en sus reseñas. De hecho, a menudo se escribe que aquí hay pocas deficiencias, pero prestando atención a las opiniones de las personas que ya han usado el automóvil Rio, inevitablemente uno sentirá el deseo de escribir sobre ellos.

Cabe destacar que hay componentes del motor que no se pueden desmontar en absoluto. Está claro que esto es sólo una característica beneficiosa para el fabricante, pero no es más fácil para los conductores. Por esta razón, el motor Kia Rio se puede clasificar con seguridad como no reparable, porque la avería no será reparada por una pieza individual, sino por toda la estructura del conjunto. Estamos hablando, por ejemplo, de 2 sistemas tan importantes como son la distribución de gas y el encendido. Este es el segundo menos. Y muchas averías serán ignoradas por completo y dirán que no se pueden reparar. Estas no son nuestras palabras, esto es lo que dicen los propietarios de Rio. Especialmente a menudo se envían a casa cuando es necesario perforar las mangas, pero aquí tienen paredes delgadas y es imposible perforar.

Por cierto, el sector del motor es limitado y a veces no es tan fácil conseguir algo específico; Aquí está el tercer elemento de la lista de deficiencias. También podemos nombrar una cuarta desventaja: el bloque de cilindros incluye una culata de aluminio, y esto puede provocar graves daños si el motor se sobrecalienta. se habla sobre violaciones de compresión y relación de compresión.

¿Qué conclusión podemos sacar sobre el motor Rio?

Definitivamente Motor Kia Rio de 1,6 litros. Merece atención, ya que muestra más buenas cualidades en acción. No se pueden notar categóricamente solo las desventajas, porque la unidad de cualquier automóvil también las tiene. También vale la pena confiar en la opinión general sobre el motor de este modelo, ya que pertenece al segmento de dispositivos de potencia modernos y mejorados.

Los coches Kia Rio son bastante populares en Rusia. Estos son algunos de los autos extranjeros más económicos que están disponibles para la venta con buena eleccion conjuntos completos. Motores de gasolina 1.6 Kia Rio se instalan en automóviles con transmisión manual y automática. Funcionamiento correcto Un coche con un motor de este tipo le permitirá recorrer más de 200 mil kilómetros. En este artículo veremos cuáles son las características del motor 1.6 Kia Rio, cuál es su vida útil y cómo operar correctamente los automóviles con dichos motores.

Tabla de contenido:

Características del motor 1.6 Kia Rio

Motor de automóvil Kia 1.6, que está instalado en modelo río y varios otros, fabricados en aleación de aluminio, a excepción de las camisas de los cilindros de acero. El motor, a pesar de su pequeño volumen, tiene una potencia declarada de 123 CV, suficiente para acelerar un coche con una carrocería no muy pesada hasta los 100 km/h en 10-11 segundos.

Problemas con el motor 1.6 Kia Rio

El mantenimiento del motor 1.6 es bastante sencillo y prácticamente carece de problemas comunes graves. La mayoría de las veces, la reparación del motor Kia Rio se requiere debido a la avería de algunas piezas individuales, como resultado de su funcionamiento continuo a largo plazo o la presencia de un defecto de fabricación.

De problemas típicos En los motores 1.6 se puede observar una velocidad "flotante" velocidad de ralentí. Este problema ocurrió en el Kia Rio debido a software. En los modelos de automóviles modernos lanzados después de 2017, este problema se resuelve de forma predeterminada. Si compra un automóvil de años de producción anteriores y no se ha realizado ningún trabajo con el firmware de la ECU después de salir de fábrica, es posible que encuentre un mal funcionamiento similar.

Tenga en cuenta: El ralentí también puede producirse debido a la mala calidad del combustible utilizado.

Para minimizar la probabilidad de falla del motor. coche kia Rio, debes prestar atención a los siguientes puntos cuando lo utilices:

Vida útil del motor 1.6 Kia Rio

En libros sobre operación técnica En Kia Rio puede encontrar información de que la vida útil del motor del automóvil es de 250 a 300 mil kilómetros y la vida útil garantizada se indica en 200 mil kilómetros.

De hecho, en la realidad urbana, el motor Kia Rio 1.6 funciona sin fallas durante 150-180 mil kilómetros. Después de eso, puede comenzar a "desmoronarse". El hecho es que el tablero del automóvil no siempre indica el kilometraje real en condiciones urbanas. El coche a menudo tiene que quedarse en atascos, por lo que en lugar de los 250-300 mil indicados, puede recorrer menos kilómetros.

Tenga en cuenta: Cajas automáticas Las marchas en Kia Rio suelen fallar antes de que comiencen los problemas con el motor. Por lo tanto, si desea comprar un automóvil que pueda recorrer entre 150 y 180 mil kilómetros en la ciudad, es mejor elegir modelos con transmisión manual.

Para la mayoría Propietarios de Kia La vida útil del motor cee'd, o más bien sus características numéricas, es un tema importante. Eso sí, sin ruedas, pero con motor, el coche no se moverá. Pero cualquier entusiasta de los automóviles comprende que incluso con ruedas, pero sin motor, no podrá llegar muy lejos. Para Kia Sid, según el desarrollador, la vida útil del motor es de unos 180 mil kilómetros. ¿Qué tan bueno es? Si comparamos solo las características numéricas, entonces los Sid son ciertamente mejores que los autos nacionales con una vida útil de 150 mil. Pero en comparación con la garantía de los automóviles de los fabricantes europeos, es posible y pequeña. Vale la pena señalar que la vida útil real del motor depende en gran medida de varios parámetros importantes:

• condición del camino;
• modo de funcionamiento;
• calidad del combustible;
• calidad lubricantes;
• estilo de conducción del conductor.

Condiciones de la carretera y condiciones de funcionamiento.

Como saben, el Kia Sid fue creado con la expectativa de ser utilizado por los entusiastas de los automóviles europeos. En consecuencia, se calculó el indicador de recursos de 180 mil kilómetros o 5 años basándose en el estado de las carreteras europeas. Comparar su cobertura con la que tenemos, por regla general, no es tranquilizador. En una gran ciudad, las carreteras son, por supuesto, mejores que fuera de ella. Por lo tanto, el motor tiene todas las posibilidades de durar más. Fuera de la ciudad, una carretera relativamente buena tiene la extraña propiedad de deteriorarse repentinamente. En él aparecen baches, protuberancias o incluso agujeros. Para superar todos estos obstáculos, por supuesto, hay que aumentar el régimen del motor, consiguiendo así más potencia. El resultado es una aceleración significativa del desgaste de la suspensión y unidad de potencia.

A pesar de la mejor calidad de las carreteras urbanas, la vida útil del motor aún puede reducirse. El principio habitual de circulación en entornos urbanos son distancias cortas, pero con un gran número de paradas. Mientras espera comenzar a moverse en un semáforo o en un atasco, todo el automóvil permanece inmóvil y el motor continúa funcionando a bajas revoluciones. Como resultado, el desgaste de sus componentes se produce debido a una cantidad insuficiente de lubricante entrante.

Para aumentar el recurso motor kia El LED óptimo será intentar operarlo a valores medios de carga y número de revoluciones.

Calidad del combustible y lubricantes.

Cualquier propietario de un automóvil que ame su automóvil sabe que es mejor utilizar solo combustible de mejor (al menos buena) calidad para impulsarlo. En teoría, todo es genial. En realidad, muchas veces éste no es el caso. En busca de ganancias, los propietarios de pequeñas gasolineras a menudo no prestan atención a la calidad de los productos adquiridos. Para ellos, el precio es su prioridad. Como resultado, al repostar combustible en una gasolinera de este tipo con el nivel recomendado numero de octanaje, podemos llenar el depósito con combustible de menor calidad. Esto conducirá a una mayor detonación de gasolina en la cámara de combustión. Respectivamente anillos de pistón y los propios pistones requerirán reemplazo frecuente. Al mismo tiempo, la carga de vibraciones aumenta y, naturalmente, se produce una disminución en la vida útil de la unidad de potencia del Kia cee'd. Vale la pena recordar que el combustible de baja calidad puede contener tanto agua como impurezas extrañas. Entrar en el motor y sistema de combustible, pueden causar corrosión y daños a las piezas.

A veces las finanzas pueden ser difíciles. En tal situación, algunos conductores intentan ahorrar en lubricantes. El cálculo suele basarse en el hecho de que “mañana lo cambiaré”. Pero como resultado, el automóvil funciona durante mucho tiempo con aceites de baja calidad. En este caso, ¿vale la pena hablar de la vida útil del motor y otras piezas? Para Kia Sid, el uso de anticongelante de dudosa calidad también es peligroso. Al rellenar dicho refrigerante, vale la pena recordar que está realizando un experimento extremadamente arriesgado en su automóvil. Cualquier mal funcionamiento de los sistemas de refrigeración y lubricación provocará un rápido desgaste de las piezas. Para aumentar la vida útil del motor Kia Sid, es necesario controlar periódicamente el grado de contaminación del filtro de combustible.

Estilo de conducción del conductor.

Aproximadamente la mitad de los propietarios de Kia Sid (y especialmente los pro_cee'd) prefieren una conducción dinámica a alta velocidad. En este caso, el motor del coche suele funcionar a mayor velocidad. Vale la pena señalar que la mayoría de estos automovilistas viven en ciudades. En consecuencia, el automóvil funciona en el modo "viaje corto - parada larga". Cuando se detiene en un semáforo, los conductores tienen que reducir la velocidad del motor y luego aumentarla repentinamente para adelantar a las tortugas. Como resultado, aparece otra razón para reducir la vida útil de la unidad de potencia.

El autor recopiló todo hasta Kucha y... no dijo nada significativo excepto Eraz y Colchis. Dos coches Moskvich eran 21412 y 2141-01. Recorrieron más de 250.000,00 km y los vendieron. Gran renovación motor 178.000,00 y 172.000,00 km. Si existieran productos similares ahora (modernos), los elegiría. Y criticar todo - lo siento...

Tres años - y nunca “superaron”... ¡un cuento de hadas!

@Russian, porque no hay nada más sobre qué escribir, entonces a los reporteros se les ocurren tonterías.

Para nosotros, procesar un disco para 13 cuesta 600 rublos, una lata de pintura acrílica cuesta 350 rublos, la pintura no se puede aplicar sobre metal, se necesita una imprimación, aproximadamente 300 rublos. Total 1250 frotar.
Un disco nuevo para 13 en la tienda cuesta 750 rublos. Estas manipulaciones para pintar un disco estampado normal simplemente no son rentables.

Sin motivos suficientes, previstos directamente SÓLO por la ley federal, el inspector sólo puede comprobar con el conductor su capacidad para enviar a un empleado de gira a Katmandú.

Dijeron que el metal de Vesta era bueno, parecía un abridor de botellas. latas el ala estaba rasgada.

puramente externamente no se diferencian mucho de sus predecesores

¡Las autoridades muestran una vez más a los rusos que son esclavos a quienes ordeñarán hasta la tumba, quitándoles todo lo que puedan!

Me pregunto si el conductor del auto negro sabe lo que carro blanco¿Estará listo? ¡Ja! Ja

Los abogados son charlatanes aún mayores que los mismos vendedores de certificados de izquierda. La diferencia es que ellos se protegen de antemano y obtienen su dinero en cualquier caso, independientemente del resultado.

Nueva versión, se trata de un diésel nuevo de 2,5 o 3 litros, cambio manual nuevo, cambio nuevo... etc. Y el parachoques y la escalera hasta el techo... son fáciles de ajustar.

completo desperdicio de tecnología... completo fracaso del gobierno

Subaru decidió actualizar toda la línea, no noticias sino una canción. Es probable que las ventas aumenten mucho. El Forester se actualizó y ya hizo negocios en noviembre y, a juzgar por los planes, en el nuevo año todo irá bien con las ventas de Subaru, eso es genial. Y hacen el bien a sí mismos y a la gente.

El daltonismo tiene varios grados. En casos extremos, una persona “roja” es percibida como “gris”. Y con un ligero grado, llamado "debilidad del color", una persona no ve sólo tonos de "rojo" y "verde". Por eso ve “rojo” en un semáforo de la misma manera que quienes no padecen daltonismo.

El mismo analfabetismo en todo que el “consignado”.

Sí, hay mucha chatarra de automóviles. Pero no todo el mundo puede permitirse el lujo de comprar un coche.

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@Russian, El vino es excelente, pero lamentablemente sólo lo que queda en Georgia, es decir, para el consumo propio. Porque allí se produce vino de muy alta calidad de auténticas marcas georgianas en cantidades extremadamente limitadas. Bueno, todo lo que está destinado a nosotros, los rusos con ingresos medios, se produce principalmente bajo la marca "MINASSALI". Y lo característico es que los propios georgianos reconocen este hecho. Por lo tanto, es muy triste, pero en este país ahora solo se produce una rusofobia excelente y 100% de alta calidad. Es una pena...