Peugeot Boxer: revisión y especificaciones técnicas. Peugeot Boxer: todo sobre las dimensiones de las características del coche Citroen Boxer

– fiable, económico, multifuncional camión, que cumple totalmente con los estándares medioambientales Euro-4.

El ámbito de aplicación del Peugeot Boxer es sumamente amplio, veremos las principales opciones para su uso;

Peugeot Boxer - descripción de capacidades

Peugeot Boxer te permite transportar cargas bastante grandes. dimensiones peugeot Boxer depende de la modificación específica del coche. En las distintas versiones del Peugeot Boxer, la longitud del techo y la altura del maletero varían, por lo que el volumen útil de la carrocería oscila entre los 8 y los 17 metros cúbicos.

Según el tipo de carrocería, el Peugeot Boxer se presenta en los siguientes tipos:

Furgoneta. Este es el tipo de carrocería Peugeot Boxer más popular, cuyas características permiten que este camión se utilice para una amplia gama de tareas. Hay dos opciones de furgoneta: totalmente metálica (FT) y acristalada (FV).

En una carrocería tipo furgoneta Peugeot Boxer, cuyas dimensiones son bastante grandes, se pueden transportar personas, muebles, alimentos, productos manufacturados y equipos diversos. Un automóvil con dicha carrocería también es adecuado para las necesidades del Ministerio del Interior, el Ministerio de Situaciones de Emergencia, el servicio de ambulancia y otros servicios de emergencia.

Combi: una combinación de las ventajas de una furgoneta de carga y un minibús. Con carrocería Combi Peugeot Características del boxeador tiene único. Esta es una excelente alternativa a una minivan estándar en términos de precio, capacidad y comodidad para los pasajeros. Puede alojar hasta 9 personas, mientras que una minivan normal no tiene capacidad para más de 7-8 personas.

Chasis Cabina (ChC). Este es el tipo de carrocería más versátil que le permite lograr cualquier funcionalidad instalando el equipo que necesita en el marco. Existe un número ilimitado de opciones para utilizar un Peugeot Boxer con carrocería ChC, por ejemplo:

Plataforma a bordo;
Furgoneta isotérmica;
Carro de remolque;
Camión volquete;
Furgoneta isotérmica con grupo frigorífico (nevera);
Furgoneta para transporte de muebles;
Tanque;
Furgoneta de productos manufacturados;
Camión para transporte coche de pasajeros, yate o moto de nieve.

Con la carrocería ChC puedes realizar casi cualquier trabajo instalando el equipamiento especial que necesitas en el bastidor del Peugeot Boxer. Esto también se ve facilitado por la excelente especificaciones técnicas Este coche, en particular el Peugeot Boxer, tiene una capacidad de carga muy respetable: hasta 1.900 kg con un volumen útil de hasta 17 metros cúbicos. Por tanto, este camión compacto pero a la vez potente cubre casi todas las necesidades de las pequeñas y medianas empresas.

En general, si su negocio está relacionado de alguna manera con el transporte de carga, definitivamente encontrará trabajo para el Peugeot Boxer con su versatilidad.

Peugeot Boxer - especificaciones técnicas: cómo no perderse entre las numerosas modificaciones

Para navegar por la descripción de modificaciones específicas del Peugeot Boxer, es necesario conocer sus parámetros principales y su designación.

Peugeot Boxer es una popular furgoneta comercial desarrollada por los diseñadores de Fiat Centro Stile. El modelo es producido por una empresa conjunta entre PSA Peugeot Citroen y el Grupo Fiat. El chasis de esta familia se desarrolló teniendo en cuenta los requisitos europeos de seguridad y respeto al medio ambiente, y una de sus ventajas es una amplia gama de modificaciones diversas.

El Peugeot Boxer recibió su diseño moderno en 2006. En Rusia, la distribución masiva del modelo comenzó más tarde (junto con la aparición de competidores nacionales en forma de automóviles GAZelle). El producto francés rápidamente ganó clientela gracias a su interesante diseño, costo asequible y facilidad de uso.

Las principales ventajas del Peugeot Boxer:

la capacidad de gestionar con derechos de categoría “B”;
cuerpo espacioso;
la mejor capacidad de carga de su clase;
precio asequible.

Actualmente, el Peugeot Boxer se produce en fábricas de Italia, Francia y Rusia.

El estreno oficial del Peugeot Boxer tuvo lugar en 1994. Sin embargo, la historia del modelo comenzó mucho antes. Finales de la década de 1970 grupo PSA firmó un acuerdo de asociación con la marca Fiat. Las empresas acordaron desarrollar y producir conjuntamente pequeños camiones comerciales.

1ra generación

Los primeros frutos de la colaboración se presentaron en 1981. El modelo J5 resultó bastante bueno, pero generalizado No lo recibí. Sin embargo, fue ella quien se convirtió en la antecesora del Peugeot Boxer. La creación del modelo estuvo a cargo de representantes de la empresa Sevel, que unió a empleados de PSA y Fiat. El Peugeot Boxer (al igual que otros coches de la marca francesa) recibió “gemelos”: el Citroën Jumper y el Fiat Ducato.

La familia incluía 4 modificaciones: chasis, furgoneta, camioneta y minibús pequeño. Características de la primera generación:

confiable de 5 velocidades transmisión manual engranajes (todas las versiones del modelo estaban equipadas con él);
Suspensión independiente con resortes de horquilla en la parte delantera.
base poderosa sobre un marco que puede soportar cargas pesadas;
disposición transversal del motor.

La gama de motores del Peugeot Boxer I incluía un motor de 2 litros. unidad de gasolina(110 CV) e inmediatamente 5 motores diésel (68-128 CV) de varios volúmenes. Opcionalmente, el coche podría equiparse con un sistema de tracción total.

En las últimas versiones de la familia, está disponible una transmisión automática de 4 velocidades.

Casi 8 Peugeot años El Boxer no sufrió grandes cambios y el interés por el modelo empezó a desvanecerse, por lo que en 2002 la marca francesa rediseñó el coche. La parrilla del radiador se ha vuelto más expresiva y recibió una insignia de marca ampliada. Delante, en lugar de faros individuales, aparecieron faros de bloque. Los paragolpes y los retrovisores han aumentado de tamaño. El diseño interior ha cambiado ligeramente. El componente técnico también ha sufrido cambios. Los desarrolladores abandonaron el motor diésel de 1,9 litros y agregaron a la gama una unidad de 2,8 litros y 2,3 litros (146 y 128 CV). Los cambios han hecho más interesante el Peugeot Boxer.

2da generación

En 2006 tuvo lugar la presentación de la segunda generación del coche, que no ha perdido su relevancia en la actualidad. El desarrollo del Peugeot Boxer II estuvo a cargo de representantes italianos y franceses. Entre sus prioridades estaba la actualización del diseño y los componentes estructurales del modelo, que se mantuvieron sin cambios durante mucho tiempo. Como resultado, los cambios afectaron a la gama de motores, los componentes individuales, el diseño interior y la apariencia. El número de modificaciones del Peugeot Boxer ha aumentado hasta casi 50 unidades.

El papel principal en la creación del diseño del nuevo producto lo desempeñaron los especialistas de la filial italiana de Fiat Centro Style. Las líneas rectas de la carrocería (diseño cúbico), que están perdiendo popularidad gradualmente, son cosa del pasado. El modelo recibió un parachoques grande, complementado con una parrilla del radiador en forma de U. Inmediatamente debajo hay una cubierta de capó de tamaño modesto. El cuadro se completaba con faros curvos. El gran parabrisas y la línea baja del acristalamiento han mejorado la visibilidad. El look se completaba con pasos de rueda voluminosos y espejos retrovisores verticales. La cabina del nuevo Peugeot Boxer tenía capacidad para 3 personas. En la versión de pasajeros, apareció una puerta corredera a la derecha (además de las puertas batientes delanteras). El salón también ha sido actualizado. En panel instalado de plástico blando computadora a bordo. Ha aumentado el número de estantes, bonitos accesorios y lugares para guardar diversos artículos (un nicho para papeles, una guantera, un portavasos, una mesa extraíble y otros compartimentos).

Para la segunda generación se desarrollaron unidades de 2,2 y 3 litros. En 2010, se actualizó la línea de motores.

En Rusia, el Peugeot Boxer II gozó de gran popularidad y su producción se inició poco después de su estreno en el pueblo de Rosva (región de Kaluga). Para producir automóviles, la empresa nacional utilizó muchos componentes extranjeros. Los parachoques, elementos interiores y asientos se adquirieron de la empresa francesa Fauresia, y los elementos de chapa los suministró la empresa española Gestamp Automoción.

En 2008, el segundo Peugeot Boxer fue rediseñado, lo que se reflejó en su apariencia. El coche adquirió un revestimiento macizo que se extendía al nivel de las ruedas a lo largo del lateral. La gama de motores ha cambiado: se le han añadido unidades más económicas. El modelo recibió un conjunto de sistemas que mejoran la seguridad de los pasajeros y del conductor.

En 2012, el Peugeot Boxer sufrió otro rediseño, recibiendo un interior más confortable y pequeños cambios de diseño. Ya en la versión básica, el coche estaba equipado con asientos con múltiples ajustes y elevalunas eléctricos. rasgo distintivo Los modelos cuentan con tiradores ergonómicos que permiten abrir la puerta con el mínimo esfuerzo.

La carrocería comenzó a fabricarse con materiales de mayor resistencia, lo que aumentó la vida útil del automóvil y agregó rigidez adicional. El problema de la corrosión en las versiones rediseñadas está prácticamente solucionado. La suciedad no se acumulaba en la carrocería y el revestimiento galvánico de los elementos aseguraba la máxima durabilidad.

Los cambios técnicos en el modelo fueron mínimos.

El alcance de la familia Peugeot Boxer siempre ha sido muy amplio. El modelo permitía transportar carga a granel, cuyas dimensiones dependían de la modificación del vehículo. El volumen útil de las versiones individuales alcanzó los 17 metros cúbicos.

El coche se fabricó con los siguientes tipos de carrocería:

La furgoneta es la versión más popular y se ha utilizado para diversas tareas. La modificación tuvo 2 variaciones: FV (esmaltada) y FT (totalmente metálica). La furgoneta permitió transportar equipos, personas, alimentos, muebles y otros artículos. El coche era apto para trabajar en el Ministerio de Situaciones de Emergencia, la policía y los servicios de emergencia.
El chasis es una opción de carrocería universal que permite agregar funcionalidad teniendo en cuenta los objetivos del cliente mediante el montaje de equipos en el marco. Había muchas áreas para utilizar la modificación: grúa, plataforma, frigorífico, furgón isotérmico, camión volquete, furgón de manufacturas, cisterna y otros. El chasis permitió realizar casi cualquier trabajo gracias a la posibilidad de instalación. equipo especial y gran capacidad de carga (hasta 1900 kg).
Combi es una versión que combina las ventajas de un minibús y una furgoneta. El modelo Peugeot Boxer Combi tenía parámetros únicos y era una buena alternativa al monovolumen clásico.
Minibús: una variación de pasajeros con la capacidad de cambiar la configuración interior y nivel aumentado comodidad. La modificación del Peugeot Boxer Tour Transformer recibió sofás plegables. Al mismo tiempo, el salón podría transformarse moviéndolos. Como resultado, el minibús se convirtió fácilmente en una oficina móvil, una caravana, una combi o una furgoneta completa.

Reseñas de vídeos

Presupuesto

Dimensiones:

longitud – 4963 mm (5413, 5998 y 6363 mm);
ancho – 2050 mm;
altura – 2522 mm (2764 mm – altura aumentada);
distancia entre ejes– 3000 mm (3450 y 4035 mm);
vía delantera – 1810 mm;
vía trasera – 1790 mm.

Puede determinar el tamaño del automóvil según el índice. Las adiciones LL, L, M y C indican la longitud de la distancia entre ejes (de mayor a menor dimensión). El nivel del tejado se caracteriza por las denominaciones adicionales HS, H y S.

La capacidad de carga del Peugeot Boxer es de 1090 a 1995 kg. Peso bruto el coche también varía y pesa entre 3.000 y 4.000 kg. Dependiendo de la modificación, el coche tiene capacidad para entre 8 y 17 metros cúbicos de carga.

La velocidad máxima de la máquina es de 165 m/hora.

Consumo de combustible:

ciclo extraurbano: 8,4 l/100 km;
ciclo combinado: 9,3 l/100 km;
ciclo urbano - 10,8 l/100 km.

Capacidad tanque de combustible equivale a 90 litros.

Motor

Las primeras modificaciones del Peugeot Boxer II estaban equipadas con 2 tipos de centrales eléctricas: motores diésel de 3 y 2,2 litros con Carril común(desarrollo conjunto de especialistas de Ford Motor Company y PSA Peugeot Citroen). Las unidades se basaban en motores de la serie DW (Peugeot), pero tenían una vida útil más larga.

Características de estos motores:

bloque de cilindros de hierro fundido;
sistema de seguimiento de partículas de hollín en el aceite de motor;
culata duradera de aleación ligera AS7;
Accionamiento de sincronización con cadena de rodillos de 2 hileras.

En mercado ruso Se han generalizado las versiones con motor diésel de 2,2 litros y una potencia nominal de 96 CV. y un par de 320 Nm. Las unidades de 2,2 litros también tenían una potencia de 120 CV, los motores diésel de 3 litros, 158 CV.

En 2010 se actualizó la gama de motores del Peugeot Boxer. Los motores anteriores fueron sustituidos por versiones más económicas y fiables. La línea de motores incluye:

diésel de 2,2 litros (110, 130 y 150 CV);
Diésel de 3 litros (145, 156 y 177 CV).

Dispositivo

El diseño y construcción del Peugeot Boxer II supuso una revolución en el segmento de las furgonetas utilitarias. Versátil y coche moderno adecuado para cualquier situación. Características Los coches tienen un capó alargado con una parte central que sobresale ligeramente y una gran parrilla del radiador. La compleja geometría de los reflectores y los faros dobles proporcionaba una excelente iluminación del camino.

El segundo Peugeot Boxer superó a su predecesor en términos de comodidad y vida útil. Se reforzaron parachoques, bisagras y puertas, lo que permitió soportar mayores cargas. La carrocería estaba fabricada casi en su totalidad con chapas de acero de 1,8 mm. El coche se volvió más fuerte y sufrió menos daños en accidentes y colisiones. Al chasis se le dio resistencia estructural adicional mediante una mayor rigidez, donde se utilizó un marco de acero.

La propia carrocería fue diseñada para evitar que la suciedad se acumule en zonas de difícil acceso. Casi el 70% del metal era acero galvanizado. Las superficies exteriores se galvanizaron adicionalmente y se cubrieron con 5 capas de material protector. Esta tecnología protegió de forma fiable la carrocería de la corrosión.

Los desarrolladores no se olvidaron de la seguridad. La estructura de la carrocería se desarrolló teniendo en cuenta la máxima estabilidad en caso de impacto frontal. Las zonas de deformación programadas podrían absorber un impacto fuerte y proteger a los pasajeros y al conductor de lesiones.

Otras características del cuerpo incluyen:

puertas de entrada reforzadas;
restricción del movimiento de la columna de dirección y el conjunto de pedales (protección del conductor);
marco rígido;
la ubicación óptima de los componentes de la suspensión delantera, por lo que parte del impacto frontal se movió debajo de la parte inferior.

El chasis del automóvil estaba representado por un eje delantero tipo Pseudo McPherson con frente ruedas independientes y dependiente eje trasero, basado en resortes. Algunas modificaciones incluyeron estabilizadores. estabilidad lateral. Gobierno Era del tipo piñón y cremallera y se complementaba con un servomotor hidráulico, facilitando el proceso de conducción.

Para el Peugeot Boxer II se optó por un cambio manual de 5 o 6 velocidades y tracción delantera. De transmisión automática transmisión utilizada anteriormente, decidieron abandonarla.

Ido al pasado y frenos de tambor. Se instalaron frenos de disco altamente eficientes en todas las ruedas del modelo. El equipamiento básico incluye ABS (sistema de frenos antibloqueo). En el segundo Peugeot Boxer se prestó mayor atención a la seguridad activa, equipando el modelo con los siguientes sistemas (opcionales):

sistema de distribución electrónica fuerzas de frenado(REF), que regula la frenada de cada rueda teniendo en cuenta la situación de la carretera;
sistema antideslizante (ASR), que minimiza el deslizamiento durante la aceleración;
Asistente de frenada de emergencia (AFU), que aumenta la presión del pedal y acorta las distancias de frenado;
Sistema de estabilización dinámica (ESP), que devuelve el coche a una trayectoria determinada.
sistema de localización puerta abierta, que indica una puerta dejada abierta mediante una indicación luminosa;
un sistema protector de corte de combustible que detiene el suministro de combustible en caso de impacto;
Sistema de seguridad de ventanas eléctricas;
airbags para pasajeros y conductor;
Cinturones de seguridad de 3 puntos;
otros sistemas de protección.

El Peugeot Boxer se posicionó como un transportista funcional para grandes volúmenes de carga. Sin embargo, esta prioridad no afectó el tamaño y la calidad del interior. El modelo estaba equipado con una cómoda cabina diseñada para 3 personas. La palanca de cambios estaba ubicada cerca del panel de instrumentos y permitía seleccionar fácilmente la velocidad. En la parte delantera se asignó espacio para un tercer pasajero, por lo que le resultaba cómodo viajar incluso en distancias largas.

El tablero está hecho de plástico blando. Además de los indicadores estándar (indicador de combustible, temperatura del motor, velocímetro y tacómetro), apareció una computadora de a bordo. El cómodo volante de 4 radios podría equiparse con botones de radiocontrol.

El asiento del conductor estaba equipado con numerosos espacios de almacenamiento y estantes, lo que le ayudaba a sentarse con el máximo confort. La posición alta de los asientos y los grandes espejos mejoraron la visibilidad y dieron una sensación de control total de la situación. El asiento del conductor resultó notablemente más cómodo que el del pasajero. Este último no tuvo ajustes. Los respaldos elevados verticalmente y las almohadas pequeñas no permitían sentarse cómodamente. El asiento del conductor ha recibido ajustes especiales que le permiten elegir la posición óptima.

En comparación con los Gazelles nacionales y la mayoría de sus competidores, el Peugeot Boxer tenía una apariencia mucho mejor en términos de facilidad de movimiento. Al mismo tiempo, el coste del modelo siempre ha sido asequible, lo que ha despertado el interés de un gran número de clientes.

Precio de Peugeot Boxer nuevos y usados

El equipamiento básico del coche parece bastante pobre. El precio mínimo ni siquiera incluye sistema de audio. La mayoría de las opciones deberán solicitarse adicionalmente. Versión con motor estándar configuración básica Costará entre 1,01 y 1,05 millones de rublos. Un modelo similar con una carrocería mediana costará entre 50 y 60 mil rublos más. El costo de los modelos con techo alto comienza entre 1,21 y 1,25 millones de rublos.

Las más caras son las modificaciones ampliadas. Los precios para ellos comienzan en 1,27 millones de rublos.

Las versiones usadas del Peugeot Boxer también son populares debido a su alta fiabilidad. La elección aquí no es menos amplia:

modelos 2007-2008 – desde 200 mil rublos;
Modelos 2011-2012 – desde 600 mil rublos;
Modelos 2014-2015 – desde 900 mil rublos.

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Peugeot Boxer es un vehículo comercial económico, fiable y multifuncional que cumple con los estándares medioambientales Euro 4. El chasis del modelo fue creado teniendo en cuenta los requisitos europeos de eficiencia y seguridad y permite los trabajos más complejos. La familia Peugeot Boxer está representada por una gran cantidad de modificaciones con diferentes distancias entre ejes, plantas de energía, longitudes y opciones de carrocería. Gracias a ello, cualquier cliente puede encontrar exactamente la opción que más le convenga.

Todas las versiones del Peugeot Boxer son de categoría “B”, por lo que pueden ser conducidas por un conductor de la categoría adecuada, lo cual resulta muy cómodo. Peugeot Boxer se distingue por:

mejor capacidad de carga;
relación óptima de calidad y precio;
costo mínimo de mantenimiento;
la carrocería más espaciosa del segmento.

Historia y propósito del modelo.

La producción de modelos de la familia Peugeot Boxer se inició en 1994 en la planta italiana de SEVEL. Las características de la primera generación del modelo incluyen una base sobre un bastidor, un motor delantero transversal y una suspensión delantera independiente con brazos oscilantes. Todas las versiones del debut del Peugeot Boxer estaban equipadas exclusivamente con una transmisión manual de 5 velocidades. La creación del modelo estuvo a cargo de un grupo conjunto de especialistas de PSA Peugeot Citroen y Fiat. El resultado de sus actividades fueron tres coches que se diferenciaban poco en diseño y construcción: Citroën Jumper, Fiat Ducato y Peugeot Boxer.

El Peugeot Boxer I se ofreció en 4 versiones principales: chasis, minibús, furgoneta y camioneta. La línea de unidades de potencia constaba de un motor de gasolina de 2 litros (110 CV) y 5 motores diésel de 1,9 a 2,8 litros de cilindrada (68 a 128 CV). La distancia entre ejes de la primera generación oscilaba entre 2.850 y 3.700 mm, y la longitud, entre 4.749 y 5.599 mm.

En 2002, los franceses realizaron un importante lavado de cara del modelo. Afectó a la parrilla del radiador y a ambos paragolpes. El interior del Peugeot Boxer también ha cambiado notablemente. El coche también estaba equipado con molduras de plástico en la carrocería y faros agrandados con cortinas sin patrón. La parte trasera de la versión facelift presentaba un parachoques redondeado, una nueva placa de identificación y luces con orificios de ventilación. En la gama de motores, las unidades de 2,3 y 2,8 litros sustituyeron a los motores diésel de 1,9 litros. Sin embargo, la mayoría de los elementos siguieron siendo los mismos (puertas, paneles exteriores).

Otros 4 años después, se estrenó la segunda generación del modelo. Esta opción sigue siendo relevante hoy. El segundo Peugeot Boxer fue el resultado del trabajo de especialistas franceses e italianos que intentaron mejorar significativamente todos los detalles del producto e introducir novedad en soluciones de diseño que no habían cambiado durante muchos años. Se rediseñó el diseño interior, los sistemas de seguridad, el diseño y la gama de motores. También ha aumentado el número de modificaciones disponibles (unas 50).

El exterior del nuevo Peugeot Boxer fue diseñado por diseñadores italianos del departamento de Estilo de Fiat Centro. Decidieron alejarse del diseño de automóvil cúbico común en ese momento. Como resultado, se desarrolló un enorme parachoques con parrilla en forma de U. Sobre su “borde” había una cubierta de capó en miniatura y los faros adquirieron una forma compleja. Gracias a la baja línea de acristalamiento y al enorme parabrisas se consiguió una excelente visibilidad. En el lateral destacaban los retrovisores verticales y los voluminosos pasos de rueda. Las versiones de pasajeros, además de puertas batientes en la parte delantera, tenían una puerta corredera en el lado derecho. La cabina del modelo se hizo de 3 plazas. Además de los diales estándar (tacómetro, velocímetro, sensor de temperatura), apareció una computadora de a bordo en el panel. Él mismo estaba hecho de plástico blando. En el lugar de trabajo han aparecido diversos espacios de almacenamiento y accesorios: una guantera, una mesa extraíble, un nicho para papeles, un portavasos.

En 2014, el Peugeot Boxer volvió a actualizarse. Las características técnicas del modelo siguieron siendo las mismas y los cambios afectaron únicamente a la apariencia.

Peugeot Boxer II se ofrece en varias versiones que determinan las capacidades del modelo:

Para el transporte de mercancías diversas y como vehículo de asistencia técnica se utiliza una furgoneta totalmente metálica (Peugeot Boxer Ft), una furgoneta para muebles, un vehículo especial (Ministerio del Interior, Ambulancia, Ministerio de Situaciones de Emergencia), una furgoneta isotérmica y un vehículo móvil. estudio de radio o televisión.
La variante carga-pasajeros (Peugeot Boxer Combi) se utiliza para el transporte de pasajeros y la entrega de mercancías. El coche está equipado con 9 asientos para pasajeros en la cabina con varias opciones para su ubicación. Los asientos son de acabado de alta calidad (duros o blandos). Los cierres rápidos se han desarrollado específicamente para este diseño.
Minibus (Peugeot Boxer Tour Transformer) es un modelo con una configuración interior variable, que garantiza un nivel óptimo de confort. En el interior del coche hay sofás plegables que se pueden desplegar, plegar y guardar, transformando el interior del coche en una autocaravana, furgoneta, combi u oficina móvil.
El chasis con cabina (Peugeot Boxer Chassis Cab) es la versión más versátil del automóvil, ya que permite instalar varios complementos en el bastidor y realizar una amplia variedad de trabajos. Debido al diseño modular y a la misma distancia entre los orificios de montaje, la conversión se lleva a cabo con un mínimo de tiempo y esfuerzo. Las versiones más populares de automóviles basados en el chasis Peugeot Boxer son: furgoneta isotérmica, plataforma, frigorífico, volquete, grúa, toldo, furgoneta de manufacturas, cisterna y furgoneta de muebles.

Actualmente, el Peugeot Boxer está considerado uno de los líderes de su segmento. Un automóvil sencillo, económico y potente será un excelente asistente en los negocios y en la familia. Al cliente nacional se le ofrecen modelos ensamblados a partir de kits importados en una planta en el pueblo de Rosva (región de Kaluga).

Vídeos de prueba de manejo

Presupuesto

El Peugeot Boxer de segunda generación se ofrece en varias versiones con 3 opciones de distancia entre ejes: 3.000, 3.450 y 4.035 mm. Todas las variaciones tienen el mismo ancho (2050 mm), pero difieren en largo (4963 mm, 5413 mm, 5998 m, 6363 mm) y alto (básico - 2254 mm, extendido - 2764 mm). También hay varias opciones disponibles para altura interna (1662 mm, 1932 mm, 2172 mm) y volumen interno (8, 10, 11,5, 13, 15 y 17 metros cúbicos). Los índices C, M, L y LL caracterizan el tamaño de la distancia entre ejes, de pequeña a grande. Los índices adicionales S, H y HS determinan el nivel del techo.

El peso total del modelo varía según la modificación: 3000, 3300, 3500, 4000 kg. La capacidad de carga depende de este parámetro: 1090-1995 kg.

Consumo de combustible

El consumo medio del Peugeot Boxer II es de 10,8 l/100 km (urbano) y 8,4 l/100 km (extraurbano). Al mismo tiempo, el depósito de combustible tiene capacidad para 90 litros.

Tamaños de llantas y ruedas Peugeot Boxer

Parámetros de las ruedas del modelo: 6 x 15 ET55 o 6 x 15 ET68 (5 agujeros) con neumáticos de medida 205/75 R16 o 215/75 R16.

Motor

La segunda generación del Peugeot Boxer está equipada con motores diésel de 2,2 y 3 litros de diferente potencia. Estos motores son un desarrollo conjunto de PSA Peugeot Citroen y Ford Motor Company. Se basan en los motores diésel de la familia DW de PEUGEOT, que se distinguen por su larga vida útil y fiabilidad. Entre las características de los motores se encuentran:

culata de aleación ligera AS7;
Sistema de inyección directa Common Rail (tercera generación);
sistema de búsqueda de partículas de hollín en el aceite de motor;
accionamiento de sincronización con cadena de rodillos de dos hileras;
Bloque de cilindros fabricado en hierro fundido de alta resistencia.

Las más populares en Rusia son las modificaciones con motor diésel de 2,2 litros con las siguientes características:

potencia nominal – 96 (130) kW (hp);
par – 320 Nm;
número de cilindros – 4;
diámetro del cilindro – 86 mm.

También son bastante habituales las versiones diésel de 2,2 litros y 100 CV.

Foto

Dispositivo y reparación

La carrocería del Peugeot Boxer está fabricada casi en su totalidad con chapas de acero de 1,8 mm de espesor. Gracias a esto, resiste bien los daños en la carretera y los impactos en comparación con las furgonetas de su clase. Su resistencia adicional se debe a un chasis con mayor rigidez. El diseño del modelo está pensado hasta el más mínimo detalle. El Peugeot Boxer está diseñado para minimizar la acumulación de suciedad y polvo en zonas de difícil acceso. Casi el 70% del metal utilizado en la estructura es acero galvanizado. Sus superficies exteriores están galvanizadas dos veces y luego cubiertas con 5 capas de material protector especial. Esta tecnología protege de forma fiable el coche contra la corrosión.

De serie, el modelo está equipado con retrovisores exteriores regulables y calefactados eléctricamente. Además, cada espejo tiene 2 cristales (uno esférico), lo que reduce los “puntos muertos” para el conductor. La posición alta de los asientos y las grandes ventanillas hacen que la conducción sea muy cómoda. El asiento del conductor tiene muchos ajustes (a diferencia del asiento del pasajero).

La suspensión delantera del Peugeot Boxer está bien puesta a punto. En combinación con la dirección asistida, garantiza maniobras precisas y facilidad de conducción. El equipamiento básico también incluye un moderno ABS. Además, se pueden instalar ASR, sensor de adelantamiento, cámara de visión trasera, sensores ultrasónicos y asistente de aparcamiento.

En comparación con los GAZelles nacionales, el Peugeot Boxer parece un coche de otro planeta. Aquí todo es fundamentalmente de mayor calidad, como lo confirman muchos comentarios positivos propietarios. Al mismo tiempo, el funcionamiento de la máquina debe ir acompañado de una adecuada formación estacional, control de calidad del combustible suministrado y un mantenimiento oportuno. En comparación con sus competidores, el Peugeot Boxer tiene un interior más cómodo y espacioso con equipamiento avanzado, un motor de alto par que le permite acelerar con bastante rapidez a altas velocidades incluso con la cabina cargada y un bajo consumo de combustible.

Sin embargo, el modelo también tiene desventajas. Están asociados con la adaptación del francés a las condiciones operativas rusas. En las carreteras nacionales, el Peugeot Boxer no siempre se siente cómodo. Tampoco se recomienda reparar su vehículo en centros de servicio no autorizados. Los problemas surgen especialmente con las rótulas, la electrónica y los extremos de dirección. EN horario de invierno El coche tarda mucho en calentarse, pero el interior permanece frío.

Precio de Peugeot Boxer nuevos y usados

La última generación del Peugeot Boxer se ofrece en el mercado ruso a un precio que parte de 1.019 millones de rublos. Por este dinero puedes adquirir la modificación básica L1H1 con un motor diésel de 2,2 litros (130 CV) y el siguiente equipamiento: airbag, EBA, ABS, cierre centralizado, rueda de repuesto, inmovilizador, llantas de acero, faros halógenos, preparación de audio, ajuste de asientos, elevalunas delanteros eléctricos, columna de dirección regulable, dirección asistida y ordenador de a bordo. Se considera que la versión de gama alta es el L4H3, que cuesta 1.209 millones de rublos.

Usado Opciones de peugeot Los boxers en Rusia se ofrecen a precios a partir de 400.000 rublos (en condiciones normales). Los modelos de 2006-2008 con un kilometraje de aproximadamente 300.000 km costarán entre 380.000 y 480.000 rublos, los automóviles de 2009-2011, entre 550.000 y 900.000 rublos.

Análogos

Los análogos de Peugeot Boxer incluyen modelos. Tránsito Ford, Citroën Jumper, Fiat Ducato y Renault Master.

El Peugeot Boxer 2018-2019 es una furgoneta totalmente metálica de nueva generación que tiene una gran capacidad de carga útil y algunas características técnicas, en particular un bajo consumo de combustible y diferentes opciones de diseño. Variedad de niveles de equipamiento (varias distancias entre ejes, dimensiones generales y altura del techo) hace este modelo solución ideal para quienes necesitan un vehículo comercial fiable, duradero y espacioso.

Opciones

Hoy en los concesionarios de automóviles distribuidor oficial El fabricante de automóviles francés en Moscú, FAVORIT MOTORS Group, ocho disponibles varias configuraciones furgoneta. La versión más compacta (L1H1 330) tiene una distancia entre ejes de 3000 mm y unas dimensiones totales de 4963x2050x2253 mm. Este coche es especialmente maniobrable (su radio de giro de pared a pared es de sólo 11,44 metros) y suficiente distancia al suelo(176 milímetros). Al mismo tiempo, el peso útil de la furgoneta se acerca a 1 tonelada y el volumen de la carrocería es de 8 metros cúbicos. Si necesita un automóvil con mayor cilindrada, preste atención al paquete L4H3 440: volumen de carrocería en en este caso Será de 17 metros cúbicos y la carga útil será de 1870 kilogramos. Tamaños de Peugeot El Boxer aumentó a 6363x2050x2760 mm, la distancia entre ejes - a 4035 mm. El depósito de combustible para todos los niveles de equipamiento es de 90 litros, lo que proporciona una autonomía suficiente teniendo en cuenta el consumo económico de combustible incluso en funcionamiento urbano.

Dinámica

Técnico Características de Peugeot El Boxer cumple con los estándares modernos de los vehículos comerciales, ya que en su fabricación se utilizaron tecnologías de ingeniería avanzadas. El motor utilizado en todas las versiones del coche es un propulsor diésel de cuatro tiempos con un volumen de 2,2 litros y una potencia de 130 CV. gracias a esto velocidad máxima varía de 142 a 155 km por hora dependiendo de la distancia entre ejes y las dimensiones de la furgoneta. La caja de cambios es una clásica manual de seis velocidades, que resulta cómoda en el modo "irregular" de ciudad y en carreteras largas. Las marchas se engranan con claridad y una aceleración suave ahorra combustible diésel. El consumo de combustible impresionará incluso a los propietarios. turismos, en modo ciudad no supera los 11 litros cada 100 km, en carretera: 6,3 litros. Teniendo en cuenta el mayor volumen del depósito de combustible, ¡un repostaje es suficiente para recorrer casi 1.500 kilómetros!

Actualizaciones

Al diseñar la nueva generación de furgonetas, el fabricante prestó la máxima atención a la fiabilidad y durabilidad de los componentes del Peugeot Boxer. Como material para la carrocería se utiliza acero de alta resistencia. Especialmente para carreteras en mal estado, el coche está equipado con suspensión reforzada (delantera independiente con amortiguadores telescópicos, muelles helicoidales, espoletas y barra estabilizadora).