Audi Q7 de primera generación. Audi confort y tecnología: Q7 Audi Q7: especificaciones técnicas

Nuevo Audi El Q 7 es el crossover europeo más grande, con un fuerte carácter deportivo y apariencia de coche premium. En la segunda generación, los amados siete se volvieron más sofisticados. Sentado al volante, no sientes en absoluto que estás conduciendo un SUV, el andar de este automóvil es muy similar al de una camioneta y, al mismo tiempo, capacidades técnicas Se dan a conocer en voz alta nada más entrar en la autopista.

Exterior

Potente y dinámico, con curvas rápidas del capó, que fluyen suavemente hacia el estampado de las puertas y terminan con nervaduras traseras sobresalientes y pasos de rueda voluminosos: todo esto es el Audi Q 7 actualizado, que llama la atención desde los primeros segundos de su encuentro. Toda la línea “Q” está cambiando y la voluminosa parrilla del radiador hexagonal Singleframe se convierte en su tarjeta de presentación. La forma de las gafas de día aporta expresividad al look. luces de marcha en forma de doble flecha.

La base ofrece ópticas LED, pero la encarnación completa del estilo de la marca son los faros opcionales con tecnología Audi Matrix LED e intermitentes dinámicos. El efecto de las ópticas opcionales se puede apreciar en la oscuridad: la carretera se ilumina uniformemente, los faros captan a los demás usuarios de la vía y regulan de forma independiente la intensidad del flujo luminoso. Este sistema funciona tanto en modo de luces de circulación diurna como de luces altas.

Todo el énfasis se pone en la parte trasera del coche. Gracias al biselado pilares traseros La silueta del coche parece notablemente más ancha y alta. La popa ha cambiado poco, esto se nota especialmente en la óptica. Luces traseras sigue teniendo la misma forma familiar de ala, expandiendo el tronco. Se reflejan en reflectores alargados horizontalmente colocados debajo del compartimento principal. Incluso la versión rediseñada del Audi Q 7 2018 se mantuvo sin cambios en esta parte. A algunos les puede resultar aburrido, pero todo tiene sus ventajas. Aquí todo es real: grandes cubiertas del sistema de escape, un faldón inferior del parachoques inflado, solo una enorme tapa del maletero. Una pequeña sorpresa: una barra de remolque opcional que no estropea el apariencia Ku 7 y se esconde debajo del parachoques. Si es necesario, puede presionar el botón y esta parte encajará suavemente en su lugar.

La apariencia de este automóvil enfatiza el título de crossover premium. Los potentes pasos de rueda sugieren que el coche estará equipado con enormes llantas de 22 pulgadas, aunque de serie se venden llantas de 19 pulgadas. Gracias a la suspensión neumática adaptativa, la distancia al suelo de este modelo alcanza los 235 mm, dependiendo del modo de conducción seleccionado.

La versión básica es un automóvil con molduras decorativas brillantes en la zona del acristalamiento, espejos retrovisores exteriores pintados a juego con la carrocería y rieles en el techo con apariencia de aluminio. Ingolstadt invita a sus clientes a montar su propio coche y empezar con el diseño. Ya nos resulta familiar el paquete de equipamiento exterior S-line, que subraya el carácter deportivo del vehículo. Los diseñadores brindaron una oportunidad adicional para cambiar la apariencia de este modelo, ofreciendo a sus clientes varias opciones de diseño para el parachoques y las molduras. Puedes elegir inserciones estilo Carbon para resaltar la expresividad de este modelo. El diseño también parece original. Smarcos de pasos de rueda en tono gris metalizado o completamente negros y cristal Titanio b falta.

Interior

La base del concepto Ingolstadt es el confort en cada detalle. Esto se siente inmediatamente nada más abrir las puertas del Q 7. Al principio parece que estás entrando en una especie de espacio de plástico, pero en cuanto tocas el panel, inmediatamente sientes que se trata de un coche muy caro. Incluso en la base, el acabado sorprende por su nobleza. El coche resultó ser a la vez sofisticado y sencillo. Aquí todo está en su lugar: un panel alargado horizontalmente con deflectores de aire y un área de control lacónica para las funciones del automóvil. Inmediatamente se da cuenta de que hay muchos menos botones y perillas grandes y que algunas de las teclas están ubicadas en el volante. Pero esto no significa que la funcionalidad del modelo haya disminuido. Al contrario, cuando te sientas al volante, te sientes como un piloto de avión. Para ingresar al menú del automóvil, basta con utilizar el sistema de información al conductor, que ya está preinstalado en la base de datos.

Entonces nos sentamos y cerramos la puerta. Y aquí a los recién llegados les espera una sorpresa. La puerta no se cierra de golpe con fuerza, sino que parece que la empujan hacia dentro. Si miras de cerca, puedes ver pequeñas ventosas en la entrada.

El volante... Exteriormente da la impresión de un volante deportivo, pero en realidad resulta ser un volante bastante inusual con un perfil ancho. Gracias al diseño de cuatro radios, parece alargado hacia los lados, pero es muy cómodo de sujetar, sobre todo teniendo en cuenta que la trenza aquí es de cuero.

Las sillas merecen una atención especial. Si compra un automóvil de este tipo, recibirá opcionalmente cómodos asientos con ajustes de contorno individuales. Pero incluso los asientos estándar no parecen tan incómodos: la primera fila tiene calefacción y ajuste eléctrico región lumbar. En una configuración más cara, puede obtener ventilación en los asientos del conductor y el acompañante, así como asientos con función de masaje. Este modelo tiene un ajuste medio, pero debido a los pilares laterales estrechos revisión de audi La pregunta 7 no está limitada.

Este modelo se comercializa en dos versiones: cinco plazas o siete plazas. En el primer caso, la fila de pasajeros sorprende por su amplitud. Esto no es sorprendente, especialmente considerando las dimensiones de este modelo. En la parte trasera caben cómodamente tres adultos y cada pasajero tiene su propio cinturón de seguridad. ¡El sofá trasero tiene tres respaldos independientes que se pliegan en una proporción de 35:30:35 y son ajustables para una inclinación de 16! posiciones.

Opcionalmente, al solicitar la función Plus, los asientos exteriores del pasajero trasero se desplazan horizontalmente en 11 posiciones, lo que permite regular el espacio libre. ¡Los fabricantes anunciaron hasta 28 opciones para aterrizar y colocar equipaje! En la posición estándar, los pasajeros no se sienten agobiados: pequeños huecos en los respaldos de los asientos delanteros dejan espacio para las rodillas, e incluso el gran túnel central a la altura de las piernas no oculta el espacio libre.

El Audi Q 7 de cinco plazas suele considerarse el coche más popular, pero la variante de siete plazas también merece respeto. La tercera fila tiene sólo dos asientos separados, homologados como asientos para niños en la categoría de 22 a 36 kg. Sus respaldos se pliegan eléctricamente en una proporción de 50:50.

El maletero es un tema aparte en la revisión del Audi Q 7. En la versión de cinco plazas con los respaldos elevados, su volumen es de 890 litros. Si transforma la fila de pasajeros trasera, obtendrá un compartimento completamente enorme con un volumen de 2075 litros. Esquís, equipos de buceo, bicicletas: en este baúl cabe casi cualquier cosa. Y estas no son todas las sorpresas de los ingenieros de Ingolstadt: pulsando un botón en el compartimento de carga, puedes subir o bajar la carrocería, lo que facilitará mucho la colocación de las cosas. Si quieres una ventaja, consigue un polizón escondido en el suelo en forma de rueda autoinflable.

Cabe destacar el acabado interior. En la base, obtienes asientos de cuero y pisos de tela. Los colores y materiales resaltan el refinado diseño interior. Opcionalmente se puede añadir un paquete de iluminación ambiental en forma de iluminación de los umbrales y del contorno de la consola central.

El confort visual se complementa con la máxima funcionalidad. A nadie sorprende ya el gran monitor situado en la consola central, en el que se refleja el concepto de control MMI Touch Response. A los conductores de la vieja escuela les cuesta creer que una tableta externa, en la que se concentra toda la información sobre el coche, no interfiera en absoluto en la carretera. El control se realiza mediante una pantalla táctil ubicada detrás del selector de transmisión. Puede seleccionar comandos preestablecidos o utilizar entradas escritas a mano. El control por voz se proporciona por separado.

El tablero aquí no es para todos. Si lo desea, elija la vista habitual con lecturas de tacómetro, velocímetro y computadora de a bordo, pero si lo desea, cambie a Audi virtual cockpit con pantalla de 12,3 pulgadas (aunque esta característica se considera opcional). En este formato, el conductor recibe un mapa de navegación. O puedes hacer tu vida aún más fácil y mostrar datos en el parabrisas, no sólo los estándar, sino también consejos de navegación.

Entre las pequeñas cosas que todo conductor apreciará se encuentran un espejo retrovisor central con atenuación, dos unidades de sistema de clima independiente, un paquete para fumadores, tapetes, un revestimiento suave para el compartimiento de carga y una tapa del maletero eléctrica.

Teniendo en cuenta que el Ku7 está lejos de ser un coche barato, me gustaría encontrar muchos dispositivos modernos en la cabina. El suave reposabrazos del túnel central es más que un simple descanso para los brazos. Levantándolo, encontrará un pequeño compartimento: la cabina del teléfono Audi. Si colocas en él un smartphone (Apple iOS 10.0 o Android 6 y superior), el coche lo reconocerá inmediatamente vía Bluetooth y el conductor podrá controlar su dispositivo móvil mediante el MMI (control manual o por voz).

También hubo acústica. Los amantes de la música apreciarán el nivel de música dentro de este automóvil. El sistema de sonido avanzado Bang & Olufsen proporciona sonido 3D. Los tweeters parecen estar por todas partes aquí. Uno de ellos son las pequeñas protuberancias a los lados de la consola central. Quien no quiera alterar el nivel horizontal ideal del salpicadero puede pulsar el botón y ocultar los altavoces externos en el interior. Esto no afectará la calidad del sonido de ninguna manera.

Presupuesto

Si prueba este automóvil en el interior de Rusia, podrá llegar a la conclusión inequívoca de que el Audi Q 7 nunca se llamará SUV. Es un crossover y nada más. La autopista es exactamente lo que requiere este modelo. Aquí los siete demostrarán plenamente su excelente estabilidad direccional, respuesta instantánea al movimiento de la dirección, bajo centro de gravedad y bajo balanceo en las curvas.

Pero las duras condiciones todoterreno del Ku7 son claramente demasiado para ellos. Incluso la suspensión neumática con la función de ajustar la distancia al suelo no ayuda. Lo único que puede hacer es suavizar ligeramente el impacto al conducir sobre superficies irregulares, aumentar la distancia al suelo, lo que permitirá al coche subir pendientes de hasta 24 grados, y activar la dirección de las ruedas traseras. Por lo demás, la conducción sigue siendo tan dura como la de la primera generación del crossover. El coche reacciona claramente a los cambios de superficie, e incluso el más mínimo surco a una velocidad de 100 km/h puede provocar una sacudida, por lo que el conductor debe estar siempre alerta y sujetar con fuerza el volante.

Sin embargo, este crossover es bastante bueno, especialmente con el sistema de tracción total quattro, gracias al cual el conductor no tendrá problemas de control sobre asfalto mojado o en condiciones todoterreno ligeras. Ku séptimo tiene frente y estabilizadores traseros estabilidad lateral, que le permiten mantener el balanceo al girar, y los indicadores especiales del ángulo de inclinación le permiten equilibrar cada rueda incluso cuando la cabina está completamente cargada. Gracias al opcional suspensión ajustable Puede cambiar los modos de conducción en seis rangos. Para la carretera, siéntete libre de elegir Comfort estándar y disfruta del viaje.

El Audi Q7 se fabrica sobre la plataforma MLB Eco, gracias a la cual el coche logró perder 325 kg en comparación con la generación anterior. Esto proporcionó dinámica adicional y mayor rendimiento al tiempo que redujo la carga en el motor.

En mercado ruso El Audi Q 7 se vende tanto en versión diésel (se rumorea que el consorcio podría retirarlo de las ventas en 2019) como en gasolina. Si necesita un caballo de batalla, compre un turbodiésel. La potencia de 249 CV asusta a algunos, pero con un par de 600 Nm, todas las dudas desaparecen de inmediato. El velocímetro marca 120, 140 e incluso 150 km/h, y el motor diésel se comporta de forma tan suave y silenciosa que ni siquiera notas cómo aumenta la velocidad y cómo cambia algo en el comportamiento del coche. Gracias al excelente aislamiento acústico, sólo se oye el ligero crujido de la carretera.

El motor de gasolina básico de cuatro cilindros produce 252 CV. y un par de 370 Nm es demasiado débil para las hazañas, por lo que no puedes contar con el Ku7 para conducirlo rápidamente fuera de la carretera y mostrar algunos súper trucos en la carretera, pero como opción urbana es muy buena. Acelerará el coche a cientos en 7,1 segundos, pero cuanto más cargado esté el coche, más difícil será para el motor. El motor de gasolina de tres litros más potente acelera en 5,7 segundos.

La transmisión de este modelo es una suave automática de ocho velocidades. Al acelerar, no hay absolutamente ninguna sensación de frenado o de congelamiento. Todo es fluido, sin importar el modo seleccionado.

Tecnologías modernas

Nadie puede prescindir de los asistentes al conductor coche moderno. En Ingolstadt saben lo que es la comodidad, por eso equiparon el Ku 7 con diversos sensores y escáneres. La información contenida en ellos se muestra en la pantalla de proyección situada en el parabrisas y en el panel del Audi virtual cockpit, donde se activan inmediatamente las indicaciones de navegación.

Uno de los asistentes es el sistema de visión nocturna. El Q 7 está equipado con una cámara termográfica que detecta peatones y animales. Inmediatamente la información aparecerá en la pantalla y el coche comenzará a reducir la velocidad. El asistente de evitación funcionará y dirigirá el automóvil a lo largo de una trayectoria para evitar obstáculos. En caso de un accidente inevitable, se activa el sistema de frenado de emergencia, lo que facilita al conductor la tarea de maniobrar en condiciones difíciles.

Como todos los Audis más recientes, el Ku 7 es un paso hacia la conducción autónoma. Este coche tiene tanta confianza que en algunas situaciones declara abiertamente su superioridad sobre su propietario. El asistente principal se llama Audi Active Lane Assist; funciona en conjunto con numerosos sensores ubicados alrededor del perímetro del automóvil. Este asistente reacciona al entrar en el carril adyacente y, a velocidades de 30 km/h, reconoce los obstáculos que se acercan incluso en la zona de visibilidad indirecta. El Audi Active Lane Assist es indispensable cuando se conduce por autopista: el sistema de control de crucero adaptativo mantiene una distancia segura con el vehículo que circula delante.

El Q 7 también cuenta con asistentes de marcha atrás y de cruce. Incluso un conductor novato podrá aparcar el coche al revés, porque cada movimiento del vehículo será comentado y visualizado en el monitor.

Siete también es bueno para la ciudad. A una velocidad de 0 a 65 km/h se activa el asistente de atascos, que evalúa la situación del tráfico, mantiene la velocidad y reacciona ante los peatones y las maniobras repentinas de otros usuarios de la vía.

¿Es bueno el Audi Q7? ¡Definitivamente sí! Todo en este coche está al más alto nivel, pero hay una cosa. Este coche está diseñado para carreteras grandes. Me gustaría conducirlo en la ciudad, por favor, aprenda a maniobrar con cuidado, porque con un tipo grande y amante de la velocidad será difícil meterse en el tráfico de la metrópoli. Por lo demás, este coche convence por su funcionalidad y solidez.

Mercado de ventas: Rusia.

El crossover de tamaño completo Audi Q7 es el primer SUV de la compañía que ofrece la combinación perfecta de deportividad y versatilidad, tecnología de punta y lujo ejecutivo. El coche tiene unas dimensiones grandes: 5.089 mm de largo, 1.983 mm de ancho y 1.737 mm de alto. Igual de decente distancia entre ejes 3002 mm se combinan con una distancia al suelo de 240 mm. El Audi Q7 equipa de serie la tracción total permanente Quattro y numerosos sistemas innovadores que han definido en gran medida mayor desarrollo clase SUV de lujo. En el exterior del coche se presta considerable atención a las líneas dinámicas, subrayando el carácter deportivo del Q7. Con el lanzamiento de otro serie audi al comprador se le ofrecieron varias modificaciones con gasolina y motores diesel en combinación con 6 velocidades transmisión automática Engranajes tiptronic. En 2009, se llevó a cabo un rediseño, se fortaleció el énfasis deportivo en el diseño, el sistema MMI adquirió un cómodo controlador con joystick, nuevos motores y un Tiptronic de 8 velocidades reemplazó a las unidades anteriores.

Incluso en estándar El Audi Q7 ofrece equipamiento del “más alto nivel”: faros de xenón, luces de marcha LED, faros antiniebla delanteros y traseros, espejos eléctricos calefactables, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, volante inclinable y telescópico, reposabrazos divisorios delanteros y traseros, calefactables. asientos delanteros, climatizador, interfaz MMI, computadora a bordo con una gran pantalla monocromática, un monitor LCD a todo color y un sistema de audio con 11 parlantes y un amplificador de 6 canales. La lista de opciones incluye una gama igualmente rica: control de clima de cuatro zonas, asientos deportivos, techo panorámico, interior de cuero, molduras interiores con inserciones de varios colores y texturas, monitor LCD de 7", asientos traseros con calefacción, asientos delanteros eléctricos, un adicional tercera fila de asientos Segunda. La gama Audi Q7 se pliega en una proporción 40/20/40 para una mayor funcionalidad. En la versión de siete plazas, el volumen del maletero es de 330 litros, en la de cinco plazas, 775 litros. que aumenta fácilmente hasta unos impresionantes 2.035 litros con las filas traseras abatidas.

Inicialmente, el Audi Q7 ofrecía varias opciones de motores de gasolina con un volumen de 3,0 litros, 3,6 litros y 4,2 litros con potencias que oscilaban entre 280 y 350 CV. y no menos variedad de centrales diésel: volúmenes de 3,0 litros, 4,2 litros y 6,0 litros con potencias de 230 a 493 CV. Este último tiene una versión V12 Twin Turbo y se distingue por un altísimo par de 1.000 Nm. Las versiones básicas del Q7 producidas después del Restyling pueden tener bajo el capó un motor de gasolina V6 FSI de 3,6 litros con una capacidad de 276 CV. o un diésel V6 TDI turboalimentado de 3,0 litros de alto par y 266 CV. Las versiones más potentes están equipadas con motores V8 de 4,2 litros: gasolina FSI (345 CV) y diésel turboalimentado (340 CV), así como el mencionado V12 Twin Turbo.

El chasis del Audi Q7 incluye numerosos componentes de aluminio, lo que garantiza una distribución de carga casi ideal entre los ejes. Chasis con suspensión independiente en todas las ruedas con doble espoletas delante y detrás, en combinación con la suspensión neumática adaptativa, garantiza una conducción deportiva y un alto confort incluso en terrenos todoterreno. La posibilidad de cambiar la distancia al suelo (de 180 a 240 mm) tiene sus ventajas no sólo fuera de la carretera, sino también en situaciones cotidianas: el automóvil puede "sentarse" para facilitar la carga. Al igual que el Audi RS4, el coche está equipado con el diferencial Torsen de última generación, con una relación estándar entre ejes de 40:60. El coche viene de serie con pantalla de 18 pulgadas. llantas de aleación, que podrían ser sustituidos por unos de 19 o 20 pulgadas.

El Audi Q7 está equipado con un completo conjunto de sistemas de retención (8 airbags, cinturones de seguridad con pretensores, anclajes para niños) y una amplia gama de sistemas de seguridad activa. El sistema dinámico de estabilización de balanceo estándar reduce el balanceo alrededor del eje longitudinal. El equipamiento adicional ofrece un paquete igualmente completo de sistemas avanzados de asistencia al conductor: control de crucero adaptativo, control de carril Audi Lane Assist, control de punto ciego Audi Side Assist y sistema de aparcamiento Audi.

A pesar de su tamaño, el Audi Q7 resulta interesante desde el punto de vista del conductor. Se caracteriza por una dirección de alta eficiencia y precisión, la capacidad de ingresar curvas de manera clara y precisa sin tener que girar innecesariamente. Y por supuesto, es importante mencionar los potentes motores, y la modificación del Audi Q7 V12 TDI Quattro permitió a este crossover convertirse en el SUV diésel más potente del mundo en ese momento. El rico equipamiento y decoración del Q7 sirve más bien como un complemento a las características del propio coche. La confirmación del interés por el modelo es el hecho de que se utilizan coches usados. mercado secundario demanda bastante alta.

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¿Qué crossover puedes comprar por 1 millón de rublos? "Renault Captur", "Hyundai Creta", "Duster": esta es una lista incompleta de SUV económicos modernos. Pero aquellos que quieran un SUV premium por una pequeña cantidad de dinero deberían prestar atención al Audi Q7 2006. Esta es la primera generación de SUV de lujo de tamaño completo. ¿Qué es el Audi Q7? Las características técnicas y la revisión del crossover alemán se encuentran más adelante en nuestro artículo.

Diseño

A pesar de tener 10 años, el diseño de este crossover es muy moderno. En la parte delantera se encuentra la amplia parrilla del radiador característica de Audi y los faros ópticos con lentes. Una franja de luces de marcha está cuidadosamente oculta en la ranura del parachoques. Hay luces antiniebla en la parte inferior. El Audi Q7 2006 destaca por sus enormes pasos de rueda y sus ruedas de tamaño impresionante. El amplio parabrisas proporciona una excelente visibilidad al conductor.

Como señalan las revisiones, el Audi Q7 2006 todavía atrae la atención de los transeúntes. Con este coche podrás destacar entre la multitud. El coche tiene un diseño inmodesto. pero en en caso de un accidente el costo de reparar una pieza puede alcanzar cientos de miles de rublos: la carrocería es de aluminio y es muy difícil conseguir el color (especialmente si es plateado metálico).

Dimensiones, distancia al suelo

El crossover Audi KU7 simplemente sorprende por su gran tamaño. La longitud del cuerpo es de 5,1 metros, ancho - 1,99 metros, altura - 1,74. La distancia al suelo es uno de los principales logros de este automóvil, como lo señalan las revisiones. La distancia al suelo de 24 centímetros es suficiente para que el crossover se mueva con confianza no solo en caminos de tierra, sino también fuera de la carretera. Además, existe la tracción total Quattro, que amplía significativamente las capacidades todoterreno de este coche.

También observamos que algunas versiones del Audi KU7 estaban equipadas con Esto le permite cambiar la distancia al suelo en el rango de 18 a 24 centímetros sobre la marcha. Sin embargo, ahora muchos ejemplos tienen una suspensión defectuosa. El pneuma puede descender espontáneamente, especialmente en invierno, señalan las revisiones. Para evitar envenenar los cilindros, se recomienda lavarlos bien para quitarles la suciedad y tratarlos con silicona.

Salón

El Audi Q7 2006 tiene un interior presentable. Los asientos delanteros están equipados con una amplia gama de ajustes eléctricos. El volante también es regulable en diferentes posiciones. La consola central alberga una pantalla multimedia y potentes conductos de aire.

A continuación se muestra una radio CD de marca y una unidad de control de clima. Entre los asientos delanteros hay un amplio reposabrazos con portavasos. La "barba" (una continuación de la consola central) se encuentra a la altura de las rodillas del conductor. Parecería que esto oculta significativamente el espacio interior. Pero hay mucho espacio libre en el Audi Q7 2006, según dicen las revisiones. Materiales de acabado: cuero, Alcantara. Plástico ABS (muy duradero y agradable al tacto). También en la cabina hay inserciones de madera y aluminio (a veces fibra de carbono). Pueden ser de diferentes colores, según la configuración.

La posición elevada de los asientos proporciona una buena visibilidad en el interior. Los espejos son bastante grandes e informativos. Las revisiones señalan que el Q7 2006 tiene una buena ergonomía: todos los controles están al alcance de la mano. Dependiendo de la configuración, el crossover estaba disponible en versiones de cinco y siete plazas. En este último caso, se suponía que habría una tercera fila de asientos en la zona del maletero. Sin embargo, estos asientos no tienen el mismo apoyo lateral y lumbar que los demás y son más adecuados para niños.

Trompa

Su volumen en la versión de siete plazas es de 330 litros.

El Audi de cinco plazas está diseñado para 775 litros de equipaje. Pues bien, con la segunda fila plegada, el volumen podría aumentar hasta los 2 mil litros.

Audi Q7: especificaciones técnicas

En el mercado ruso, este coche se ofreció con dos diésel y dos motores de gasolina. Empecemos por los últimos. La base es una unidad de seis cilindros en forma de V con 272 caballos de fuerza. El volumen del motor es exactamente de 3 litros. Con él, Audi podía acelerar a cien en 7,9 segundos. El consumo de combustible osciló entre 9 y 15 litros. La velocidad máxima estaba limitada a 225 kilómetros por hora.

El buque insignia de la línea de gasolina era una unidad TFSI de tres litros con 333 caballos de fuerza. Este motor aceleró el SUV de 2,3 toneladas a cien en 6,9 segundos. La velocidad máxima es de 245 kilómetros por hora. Lo que cabe destacar es que el consumo de combustible de este motor es el mismo que en el caso de la unidad de 272 caballos.

Pasemos ahora a la línea diésel. La modificación más común del Audi Q7 2006 es el 3.0 TDI. Se trata de un motor turboalimentado de seis cilindros, gracias al cual la potencia era 245 caballo de fuerza. Este unidad de potencia Destaca por el hecho de que la tracción está disponible casi desde el ralentí. Entonces, la aceleración a cientos tarda 7,8 segundos. A velocidad máxima- 215 kilómetros por hora. Al mismo tiempo, la unidad es muy económica, a diferencia de la gasolina, dicen las revisiones. Así, el Audi TDI gasta de 6,7 a 8,6 litros de combustible cada 100 kilómetros.

La segunda unidad diésel es el 4.2 TDI. Se trata ya de un motor de ocho cilindros que desarrollaba una potencia de 340 caballos. Con él, el Audi aceleró a cien en 6,4 segundos. Y la velocidad máxima fue de 242 kilómetros por hora (y esto a pesar de que el peso del crossover en este equipamiento es de casi dos toneladas y media). El consumo de combustible oscila entre 8 y 13 litros por cien, según el estilo de conducción y el modo de funcionamiento. Todas las unidades anteriores estaban equipadas con una transmisión automática Tiptronic de ocho velocidades. También puede funcionar en modo manual.

El Audi Q7 es un SUV de lujo con tracción total en el segmento de tamaño completo, que cuenta con una apariencia presentable, un interior moderno y lujoso con una distribución de cinco o siete asientos. alto nivel comodidad y seguridad, así como un buen “potencial todoterreno” (ajustado a la clase)… El principal público objetivo del automóvil está formado por personas autosuficientes (tanto hombres como mujeres) de mediana edad con grandes ingresos anuales, que dirigir su propio negocio o ocupar altos cargos en el servicio público...

La segunda generación del crossover de tamaño completo se presentó a la comunidad mundial en enero de 2015 como parte del Salón Internacional del Automóvil de América del Norte en Detroit: en comparación con su predecesor, el cinco puertas se volvió más sólido por fuera y por dentro, y redujo ligeramente su tamaño. , mientras recibió un interior más espacioso, y se mudó a un nuevo “carro” modular ", habiendo perdido más de tres céntimos de exceso de peso y, en general, mejorado en todas las áreas.

Cuatro años después de su entrada al mercado, a finales de junio de 2019, los alemanes, durante una presentación online, desclasificaron el Audi Q7 rediseñado, que no solo actualizó notablemente su apariencia, combinándolo con el estilo actual de los modelos Audi, sino también completamente " sacudió” el contenido. El crossover tiene un interior completamente rediseñado con tres pantallas, una superestructura híbrida "suave" para todos los motores (pero no para Rusia), estabilizadores electromecánicos y nuevas opciones.

Exterior

La apariencia del año modelo Audi Q7 2020 presume de una apariencia atractiva, moderna, armoniosa y noble, pero al menos no pesada, sin soluciones contradictorias.

La "cara" moderadamente agresiva del SUV está coronada por faros LED amenazadores y con el ceño fruncido, una parrilla del radiador octogonal con nervaduras verticales muy espaciadas y un parachoques "con colmillos", y su monumental parte trasera hace alarde de elegantes luces conectadas entre sí por una moldura cromada, un enorme tapa del maletero y un parachoques “regordete” con un par de tubos de escape trapezoidales.

De perfil, el automóvil tiene una silueta impresionante, equilibrada y bastante dinámica: un capó largo, una línea de techo inclinada, contornos en relieve de los pasos de rueda, espejos laterales "con patas" y paredes laterales expresivas.

Tamaño y peso

La segunda “edición” del Audi Q7 es un representante del segmento de tamaño completo con las dimensiones correspondientes: tiene 5.063 mm de largo, de los cuales la distancia entre ejes “se extiende” a 2.994 mm, ancho – 1.970 mm, alto – 1.741 mm. Con suspensión de muelles, la distancia al suelo del crossover es de 210 mm, y con suspensión neumática varía de 145 a 235 mm.

Cuando está equipado, el coche pesa entre 2.045 y 2.090 kg, según la modificación.

Interior del salón

En el interior, el Audi Q7 rediseñado de segunda generación saluda a sus habitantes con un diseño hermoso, tecnológico y noble, respaldado por una cuidada ergonomía, materiales de acabado de alta calidad y un nivel superior de rendimiento.

Prácticamente no hay teclas físicas en el panel frontal y está decorado con pantallas de tres colores: frente al conductor hay un grupo de instrumentos virtuales de 12,3 pulgadas y en el panel central hay una pantalla táctil superior de 10,1 pulgadas en diagonal. que controla los sistemas de entretenimiento y navegación, y una inferior de 8,6 pulgadas, una pantalla en pulgadas que controla el microclima y el confort (funciones de calefacción, ventilación y masaje de los sillones).

Por defecto, el interior de un SUV de tamaño completo tiene una distribución de cinco plazas, pero como opción se puede equipar con una tercera fila de asientos, capaz de acomodar incluso a dos adultos sin evidentes molestias o vergüenza (aunque sólo en viajes cortos ).

En la parte delantera de la cabina hay asientos ergonómicos con un perfil lateral bien definido, un relleno denso y una gran cantidad de configuraciones diferentes.

En la segunda fila hay un sofá moderadamente acogedor con ajustes en la dirección longitudinal y el ángulo del respaldo y todas las comodidades necesarias (reposabrazos, portavasos, deflectores de ventilación), pero el túnel del piso es demasiado alto.

El Audi Q7 de segunda generación tiene un maletero de forma ideal con un volumen de 865 litros (sin embargo, al instalar una “galería” se reduce a 309 litros). La segunda fila de asientos se pliega en tres secciones en la proporción “40:20:40”, lo que permite aumentar la capacidad del compartimento de carga a 2050 litros, obteniendo al mismo tiempo una plataforma completamente plana.

En un nicho debajo del piso elevado, se colocan cuidadosamente el "muelle" bajado y las herramientas necesarias.

Presupuesto

En el mercado ruso, el Audi Q7 rediseñado se ofrece en una modificación: 45 TDI, bajo cuyo capó se esconde un motor diésel de seis cilindros en forma de V con una cilindrada de 3,0 litros con bloque y culata de aluminio, turbocompresor y batería. inyección Carril común y una correa de distribución de 24 válvulas, que genera 249 caballos de fuerza a 2910-4500 rpm y 600 Nm de torque a 1500-2910 rpm.

El motor se combina con una transmisión automática clásica de 8 velocidades y constante tracción total quattro con diferencial de deslizamiento limitado integrado en la caja de cambios. En condiciones normales, la tracción se distribuye entre los ejes en una proporción de 40:60, pero hasta el 70% del par se puede transmitir hacia adelante y hasta el 85% hacia atrás.

Un coche de este tipo acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos y sus capacidades máximas no superan los 225 km/h. En el modo de conducción combinado, el cinco puertas necesita al menos 6,3 litros de combustible por cada “cien” kilómetros recorridos.

Cabe señalar que el crossover "anterior a la reforma", además de la versión diésel antes mencionada, también está disponible en Rusia en dos versiones de gasolina: 45 TFSI con un motor 2.0 litros "cuatro" (252 CV y ​​370 Nm) y 55 TFSI con motor V6 de 3,0 litros (333 CV y ​​440 Nm).

Al mismo tiempo, en Europa, el SUV premium del año modelo 2020 se ofrece en tres modificaciones, cada una de las cuales se distingue por un complemento híbrido "suave" con un generador de arranque alimentado por una red de 48 voltios y un Batería de iones de litio separada. En cuanto a las opciones de prestaciones propiamente dichas, estas son: 45 TDI (231 CV), 50 TDI (286 CV), 55 TFSI (340 CV).

Características de diseño

La segunda encarnación del Audi Q7 se basa en la arquitectura modular de la MLB de segunda generación con disposición longitudinal. central eléctrica. El marco de soporte del crossover está fabricado en un 41% de aluminio (todos los paneles exteriores también están hechos de él) y otro 12% está hecho de acero de ultra alta resistencia.

El auto esta equipado suspensiones independientes– doble horquilla en la parte delantera y multibrazo en la parte trasera, pero en la “base” – con resortes convencionales y, como opción, con puntales neumáticos ajustables. Además, el cinco puertas puede equiparse (previo pago) con barras estabilizadoras electromecánicas.

El SUV premium está equipado de serie con dirección amplificador electrico y un paso variable de los dientes de la cremallera, pero a pedido está disponible un chasis totalmente controlado con un mecanismo de dirección delantero activo y un mecanismo de dirección (gira las ruedas traseras en un ángulo de hasta un grado y medio en la misma dirección que los delanteros, y hasta cinco en sentido contrario). Todas las ruedas del “alemán” están ventiladas. frenos de disco, complementado con diversos sistemas electrónicos.

Opciones y precios

El Audi Q7 rediseñado de segunda generación aparecerá en el mercado ruso recién en el primer trimestre de 2020 (su precio se anunciará más cerca de ese momento), mientras que en Alemania ya se vende a un precio de 66.900 euros (~4,7 millones rublos).

En cuanto al coche "anterior a la reforma", en nuestro país se puede adquirir por al menos 3.995.000 rublos: eso es lo que piden para la versión de 2,0 litros del 45 TFSI. Al mismo tiempo, la versión diésel del 45 TDI costará desde 4.570.000 rublos, y la versión de 333 caballos de fuerza del 55 TFSI costará desde 4.750.000 rublos.

La lista de equipamiento básico del crossover incluye: seis airbags, control de clima multizona, ABS, ESP, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de crucero, entrada y arranque del motor sin llave, asientos delanteros eléctricos y con calefacción, sistema multimedia, pantalla de 19 pulgadas. llantas de aleación, ópticas full LED, música premium, sensores de luz y lluvia, tapizado interior de cuero y mucho más.

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Literalmente de la nada, el fabricante de automóviles alemán presentó a mediados de diciembre el mismo Audi Q7 con una carrocería nueva. Aún faltan un par de meses para el estreno oficial del nuevo producto. Los europeos podrán evaluar el aspecto y las características de Audi en primavera en una exposición en Ginebra.

Le recordamos que los crossovers de Audi se fabrican desde 2005. En repetidas ocasiones ha sido objeto de importantes modernizaciones, que van desde un lavado de cara hasta un cambio en el relleno. El último diésel sorprendió a todos: ¡500 caballos de fuerza a 1000 Nm! Hasta 2010, los Q7 estaban equipados con una transmisión automática de 6 velocidades y, desde 2010, con una transmisión automática de 8 velocidades. El pico de ventas del crossover alemán se produjo en 2007, cuando se vendieron 41.000 modelos en Europa y 21.000 en Estados Unidos. Toda la gama de modelos de Audi.

Historia del auto

El Audi Q 7 2016 es un coche que representa a una empresa alemana de fama mundial en el sector de los SUV. Dado vehículo Se puede llamar con seguridad una combinación exitosa de carácter deportivo y versatilidad, las tecnologías más avanzadas y el lujo de los automóviles del segmento ejecutivo.

El conductor será sometido. características de conducción, así como el dinamismo del coche. El nuevo Audi 7 fue creado por los desarrolladores de la famosa tracción total Quattro. En cualquier tipo de superficie de carretera y en cualquier condición será extremadamente fiable.

En 2006, la empresa automovilística Audi anunció audazmente que era capaz de crear un vehículo con tecnología Quattro. El enorme crossover Audi Q7 TDI se convirtió en uno de esos medios. despues de la aparicion de este auto causó una resonancia considerable en la comunidad automovilística, y para Audi el nuevo producto se convirtió en su debut en el nicho de los crossover.

Audi Q7 2006

Este experimento tuvo éxito y la familia Q comenzó a mejorar. El éxito comercial del Audi Q7 TDI consiguió superar las expectativas de la mayoría de los escépticos. Como no podía ser de otra manera, ya que la época de máxima popularidad de los crossovers está en pleno apogeo.

Casi todos los fabricantes de automóviles se esfuerzan por demostrar su propia solución perfecta coches de esta clase.

No estaría de más recordar que Audi entró en este mercado de crossovers como la última de las “tres grandes empresas automovilísticas alemanas”. Por lo tanto, las tareas eran las más ambiciosas: poder conseguir nuestro propio bocado de popularidad en este nicho.

¡Y parece que la empresa pudo hacer frente a esos objetivos! El coche fue bien recibido a ambos lados del océano y Federación Rusa no fue la excepción. A pesar del precio bastante modesto, el nuevo Audi Q7 logró atraer grandes colas que duraron más de medio año.

El nuevo Audi Q7 se basó en la nueva plataforma MLB, que representa el último desarrollo del equipo de ingeniería de Ingolstadt.

Exterior

Hicimos lo correcto al empezar la historia del nuevo Audi con su aspecto. Fue ella quien experimentó cambios revolucionarios. El coche todavía es reconocible, aunque en el exterior han aparecido un par de bordes afilados. Gracias a ellos, el nuevo Audi Q7 parece renovado y más deportivo.

Una parrilla del radiador más grande (ahora sus nervaduras son horizontales en lugar de verticales), equipos de iluminación actualizados y parachoques desempeñaron un papel en la "deportividad" del automóvil de segunda generación. Por cierto, las ópticas de los cabezales de los automóviles pueden ser de tres tipos: LED, xenón y matricial.

La falsa parrilla del radiador, de gran forma trapezoidal, recibió lineas horizontales hecho de cromo. Por cierto, su nombre es Singleframe. El parachoques situado en la parte delantera tiene rasgos potentes y estrictos, las ópticas parecen estrechadas, como si estuvieran "entrecerradas", sin embargo, se ve bastante bien.

Además, las luces delanteras pueden tener tipo diferente dependiendo del tipo de óptica que tengan instalada. En la versión básica se pueden instalar ópticas de xenón, y en las más caras, la marca Audi Matrix LED con LED.

En el lateral del coche alemán Audi Q 7 llama la atención el techo que cae hacia atrás y los grandes pasos de rueda en los que encajan las ruedas. discos originales. Las puertas laterales resultaron bastante grandes; son muy cómodas y prácticas. Puedes notar estrictas líneas de estampado horizontales.

Después de echar un vistazo de reojo a la última versión del Q7, te das cuenta de que ya no hay juegos ni entretenimiento, en realidad todo es extremadamente serio. Incluso en configuración básica El Audi Q7 2015 está equipado con llantas de 18 pulgadas que han recibido un aspecto rediseñado.

La parte trasera del coche produce una sinfonía de componentes prácticos, funcionales, agresivos y elegantes. El portón trasero, bastante grande, se complementó con un cristal bastante grande. Gracias a esto podrás cargar y descargar equipaje bastante grande sin mucha dificultad.

Un cristal bastante grande permitió aumentar el grado de visibilidad del crossover. Luces traseras luce increíble. Están fabricados en diseño LED y, opcionalmente, se puede instalar tecnología de iluminación avanzada con intermitentes dinámicos. Decidieron dejar el parachoques trasero igual y no darle una apariencia más masiva. Parece muy modesto con un hermoso difusor y puntas de escape.

A pesar de que las líneas de diseño exterior cambiaron ligeramente, lograron permanecer en el estilo reconocible de la marca. preocupación por el automóvil. Las rápidas curvas de las líneas del frente y voladizo trasero Junto con las poderosas nervaduras de la parte trasera con pilares fuertemente inclinados, lograron crear una silueta masiva y memorable.

Si hablamos de la parrilla del radiador, es del estilo de los modelos Auto Union y se basa en un parachoques macizo, no exento de gracia. El fabricante también especificó la nueva plataforma MLB, que es el último desarrollo ingenieros. Sin embargo, no todo el mundo entiende lo que se esconde detrás de estas tres letras. Intentemos resolverlo.

Los profesionales dedicaron mucho tiempo y esfuerzo a reducir el peso y aumentar la rigidez de la carrocería mediante la introducción de acero de alta resistencia, así como elementos del cuerpo fabricado en aluminio. Este metal se utilizó para las puertas laterales, el capó, la parte delantera y los guardabarros delanteros y la puerta del maletero.

Como resultado, el peso del Q7 3.0 TFSI de gasolina equipado es de 1.970 kilogramos, y el de la versión diésel del Audi Q7 3.0 TDI de 1.995. En cuanto a las dimensiones, la longitud del nuevo producto ha disminuido en 7 milímetros respecto a su predecesor. , por 15 milímetros de ancho, y la distancia entre ejes, por 12 milímetros.

El coeficiente aerodinámico también ha mejorado notablemente: 0,32. Una aerodinámica de carrocería tan impresionante es un récord absoluto en este segmento del automóvil.

A pesar de las opiniones quizás contradictorias sobre el nuevo diseño, la mayoría de la gente lo encontró perfecto. Para ser honesto, ni siquiera parece correcto comparar la primera y la segunda generación, porque hay aproximadamente 10 años entre estos modelos, y lo que estamos viendo hoy fácilmente se puede llamar el futuro.

A lo largo de 2015 y 2016, todos los vehículos de la compañía alemana cambiarán su apariencia y en todos los coches será posible adivinar el nuevo estilo corporativo. El crossover se ha vuelto más serio y atractivo.

Los desarrolladores del "Séptimo Ku" consideran que la reducción del peso de la máquina es su logro clave. El crossover alemán perdió 325 kg, 71 de los cuales en la carrocería. El bastidor eléctrico está fabricado en acero ultrarresistente, mientras que las puertas, la parte delantera, los guardabarros y el capó están fabricados en aluminio de alta calidad.

La versión diésel es la más pesada: 1995 kg, mientras que el coche con motor de gasolina es un poco más ligero: 1970 kg. Repasemos las dimensiones. A diferencia de su hermano mayor, el Audi Q7 2015 se ha vuelto un poco más corto que el coche anterior. El nuevo producto mide 5.050 mm de largo y 1.970 mm de ancho. La altura sigue siendo la misma (1.740 mm).

Interior

El interior del Audi Q7 de segunda generación fue objeto de un rediseño casi completo. Además de nuevos materiales, una ergonomía muy mejorada del panel frontal, una consola rediseñada que ha encontrado su lugar en el centro y nuevos asientos.

Hay un diseño completamente nuevo, que ha permitido lograr un mayor espacio para las piernas y la cabeza para el conductor y los pasajeros sentados en el asiento trasero. El espacio libre para las piernas en las plazas traseras se ha aumentado en 21 mm, el espacio para la cabeza en 41 mm y el espacio trasero en 23 mm.

Además, el interior del crossover se amplió en la zona de los hombros, añadiendo unos 20 mm. En general, el interior del “Seven” 2015 puede ser un jeep básico diseñado para 5 asientos, o puede caber en un automóvil familiar de tamaño completo de 7 plazas, que tiene 3 filas de asientos.

En la versión estándar del diseño de dos filas, los asientos instalados en la parte trasera se pueden mover longitudinalmente una distancia de aproximadamente 110 mm, un centímetro más que en la versión anterior. Las puertas del coche se pueden abrir casi 90 grados, lo que facilita mucho la entrada al coche.

Después de que te quedes atrás volante nuevo crossover alemán, casi de inmediato notará el cómodo perfil de la superficie del asiento junto con un sólido soporte lateral. Además, el asiento dispone de una gran cantidad de posiciones disponibles, lo que permite sentirse bastante cómodo, a pesar de los viajes largos.

Volante multifunción

El volante en sí tiene un diámetro y un grosor muy cómodos, por lo que sostenerlo en las manos es muy agradable. Esto se logró en parte mediante la introducción de tapizados de cuero. Justo detrás se encuentra el panel de instrumentos, representado por una pantalla digital con una diagonal de 12,3 pulgadas. Sin embargo, dicho panel de instrumentos se instalará sólo como opción, al igual que la pantalla de proyección en el parabrisas.

El túnel central en el interior del Audi Q7 de nueva generación logró intrigar con sus líneas lacónicas simples pero al mismo tiempo originales. Los asientos delanteros son ajustables eléctricamente, con controles de ventilación y calefacción.

Panel de instrumentos

Opcionalmente, también están disponibles asientos con dieciocho configuraciones y cinco modos de funcionamiento del masajeador. Los asientos recibieron un sólido soporte lateral. Las manos pueden descansar sobre la llanta, revestida de cuero, que también cuenta con un buje compacto y radios finos.

En el panel frontal se pueden ver líneas suaves junto con los deflectores del sistema de ventilación en todo el ancho del tablero. El coche dispone de un nuevo climatizador bizona con pantalla TFT (opcional de 4 bandas).

Es posible instalar equipos adicionales como opción, incluido un techo corredizo panorámico eléctrico, iluminación de fondo LED del interior, varias variaciones de tapizados interiores de cuero, música premium Bang & Olufsen (país de origen: Dinamarca) y más.

La nueva familia del sistema multimedia Audi MMI cuenta con una pantalla en color diseñada para 7 u 8,3 pulgadas, que es capaz de salir del salpicadero cuando se enciende. La opción multimedia mejorada admite control por voz y puede comprender el lenguaje común, y podrá brindar al conductor y a los pasajeros sentados al lado un arsenal suficiente de las últimas funciones mundiales, como soporte para teléfono, radio, música, sistema de navegación, Acceso a Internet y Wi-Fi.

No hay nada malo que decir sobre el sitio en el túnel central: es único y elegante; Está situado entre los asientos del conductor y el acompañante sentado a su lado y tiene una estación de configuración opcional MMI, un potente selector de control de caja de cambios automatizado Tiptronic, un botón de freno de mano eléctrico y unos impresionantes portavasos.

Está claro que la novedad también recibió muchos servicios eléctricos, que están diseñados para ser responsables de la seguridad de la vida del conductor y los pasajeros. Me complació la presencia de sensores de estacionamiento, control de crucero con opción de límite de velocidad, en la versión más cara del control de crucero adaptativo con sistema Start/Stop y atascos automatizados (el automóvil no solo puede detenerse, sino también acelerar y girar (Sin embargo, esta función sólo funciona hasta el límite de velocidad de 60 km/h).

Asistencia de tráfico cruzado (ayuda a maniobrar mientras se conduce) marcha atrás), Lane Assist, asistente de aparcamiento, cámaras que permiten visibilidad panorámica, un servicio que monitoriza el estado físico del conductor, un sistema que reconoce señales de tráfico, una cámara que puede ver de noche y más.

Los especialistas alemanes lograron trabajar de tal manera que al sentarse en el automóvil no se siente en absoluto que es grande, y conducirlo no es más difícil que un hatchback de clase “C”. Nada más arrancar el coche, se nota claramente que este crossover en marcha es muy superior a la familia anterior.

La puerta trasera en la versión básica está equipada con un motor eléctrico para abrirla, y la función de llave avanzada te permitirá dar una orden para abrir o cerrar la puerta del maletero moviendo el pie desde abajo. parachoques trasero. Curiosamente, también se ha mejorado la altura de carga: 46 mm menos que su predecesor.

El maletero también ha sido modificado. Así, el nuevo Audi Q7 de siete plazas dispondrá de unos 295 litros de espacio libre para equipaje. La versión básica del coche de cinco plazas dispone ya de unos impresionantes 890 litros de espacio útil.

Si es necesario, será posible aumentar el maletero plegando asientos traseros, que finalmente proporcionará hasta 2.075 litros de espacio libre, lo que sin duda hará las delicias de quienes gustan de viajar o pasar tiempo libre con su familia durante las vacaciones.

Presupuesto

Unidad de potencia

¿Qué se esconde dentro? Resulta que el nuevo producto se construyó sobre la plataforma modular de la MLB. Para que entiendas, esto se convertirá en la base para las próximas generaciones y. En el mercado europeo, el crossover Audi Q 7 debutará con un par de motores turbo de 3 litros.

El motor de gasolina produce fácilmente 333 caballos de fuerza, el motor diésel, 272. Cabe destacar que el motor diésel resulta económico y consume 5,7 litros a los 100 km, mientras que la unidad de gasolina requiere 7,7 litros a los 100 km.

Un poco más tarde quieren diluir la gama de motores con unidades 3.0 TDI diésel de 249 CV. Con. y 2.0 TFSI de gasolina: 252 litros. Con. Incluso el ojo desnudo puede ver cómo este auto Más económico que su predecesor. Sin embargo, la principal sorpresa aún está por llegar.

En 2015 se lanzó una versión híbrida con un motor eléctrico de 94 kW y un motor diésel de tres litros con 258 caballos. En total, la potencia de este sistema será de 373 CV. s., el consumo de combustible será de 1,7 litros a los 100 km.

El TFSI de tres litros es un motor de gasolina acoplado a un turbocompresor que acelera automáticamente a bajas velocidades. Anteriormente, esta unidad de potencia causaba muchos problemas a sus conductores, pero ahora se han eliminado todos los problemas.

Transmisión

Los motores vienen junto con una transmisión automática de 8 velocidades. En el primer caso, se puede acelerar a cien en sólo 6,1 segundos, en el segundo, en 6,3. El chasis totalmente controlado merece una atención especial. Como en la mayoría de los modelos Porsche 911, las ruedas traseras pueden girar, lo que aumenta la maniobrabilidad del vehículo.

Transmisión

La caja de cambios automática tiene un nuevo diferencial autoblocante, que permite que la unidad sea más pequeña y más ligera. En condiciones normales, la tracción se distribuye entre las ruedas delanteras y traseras en una proporción de 40/60. Hasta el 70 por ciento de la tracción puede ir al eje delantero y hasta el 85 al trasero.

Suspensión

El nuevo automóvil tiene de serie una suspensión neumática adaptativa, que proporciona un alto confort y un rendimiento equilibrado; en la versión estándar, que tendrá un ajuste electrónico continuamente variable de la rigidez del amortiguador y la posibilidad de cambiar la altura. distancia al suelo(arriba y abajo 30 milímetros).

Suspensión delantera

Además, hay una suspensión neumática deportiva adaptativa S Line, que reduce la distancia al suelo en 15 milímetros. Está claro que el Audi Q7 2016 es un SUV convencional, porque este vehículo fue diseñado teniendo en cuenta que no se verá en condiciones reales de todoterreno.

Suspensión trasera

Por supuesto, un coche puede salir del asfalto sin dificultad y conducir hasta una casa de campo sobre superficies sin pavimentar, o pasar por encima de una acera en la ciudad, pero nada más. Aunque, hipotéticamente, el coche tiene un diferencial de deslizamiento limitado, como el Torsen, que puede hacer muchas cosas, es difícil imaginar un coche que cueste a partir de 3.600.000 rublos. Condujo hacia un verdadero pantano.

Gobierno

El dispositivo de dirección es del tipo piñón y cremallera y un volante asistido, lo que facilita el control de un vehículo de tracción total tan grande.

Sistema de frenos

En las ruedas delanteras y traseras, los especialistas alemanes instalaron frenos de disco ventilados con soporte para el sistema antibloqueo de frenos (ABS). Además, hay un servoamplificador.

Presupuesto

Modificación	tipo de motor	Tamaño del motor	Fuerza	Transmisión	Aceleración hasta 100 km/h, seg.	Velocidad máxima km/h
Audi Q7 2.0 TFSI AT	Gasolina	1198cm³	252 CV	Máquina	—	—
Audi Q7 3.0 TDI AT	Diesel	2967cm³	249 CV	Automático de 8 velocidades	6.9	225
Audi Q7 3.0 TDI AT	Diesel	2995cm³	272 CV	Automático de 8 velocidades	6.3	234
Audi Q7 3.0 TFSI AT	Gasolina	2995cm³	333 CV	Automático de 8 velocidades	6.1	250
3.0 TFSI AT de 7 plazas	Gasolina	2995cm³	333 CV	Automático de 8 velocidades	6.3	250
Audi Q7 3.0 TDI AT híbrido	Híbrido	2995cm³	373 CV	Automático de 8 velocidades	6.1	225

Seguridad

• Sistema antideslizante;
• Opción para estabilidad direccional del vehículo;
• Disponibilidad de sensores de aparcamiento;
• Disponibilidad de airbags delanteros y traseros;
• Pretensores de cinturones de seguridad;
• Limitador de carga del cinturón de seguridad;
• Bolsas de aire laterales para protección de cabeza y pecho;
• Advertencia del cinturón de seguridad;
• Capucha activa;
• Se pueden instalar sillas para niños Isofix;
• Inmovilizador;
• Buena rigidez de la carrocería.

Los sistemas de seguridad básicos incluyen un complemento completo de bolsas de aire y otros dispositivos de retención que cumplen con los últimos estándares.

bolsas de aire

Además, hay un asistente para encender luces altas, sensores de luz y lluvia, un asistente para evitar movimientos espontáneos, cámaras para reconocer situaciones de tráfico, y un asistente de aparcamiento con sensores en popa.

Como equipo adicional Se pueden instalar airbags laterales para las personas sentadas en la parte trasera, así como varios sistemas activos diseñado para ayudar al conductor.

prueba de choque

Opciones y precios

Podrá realizar un pedido de un SUV a partir de la primavera de 2015. En Alemania, el precio del Audi Q7 comienza en 61.000 euros. Los pedidos anticipados en Rusia empezarán a aceptarse en marzo, los primeros coches reales llegarán a los concesionarios a mediados de mayo y el precio se anunciará incluso más tarde.

Las primeras en llegar al país serán las versiones con motor diésel de 3,0 litros (249 CV) y gasolina (333 CV), por las que habrá que pagar desde 3.630.000 rublos.

El Audi Q7 recibirá muchas novedades en cuanto a equipamiento. Así, será posible encontrar un sistema multimedia MMI actualizado, donde habrá reconocimiento de voz mejorado, un par de opciones para una pantalla situada en el medio, de 7 u 8,3 pulgadas, y también habrá soporte para dos tablets. sistema de entretenimiento con una diagonal de 12,1 pulgadas para los pasajeros sentados en el sofá trasero.

Hoy en día es muy difícil imaginar un automóvil que pueda prescindir de un arsenal de servicios electrónicos diseñados para aumentar o garantizar la seguridad del conductor y de los pasajeros. Y el coche alemán lo tiene en abundancia incluso en la modificación básica. Entre ellos se encuentran:

• Disponibilidad de control de crucero con límite de velocidad o control de crucero adaptativo con opción Start/Stop y movimiento automatizado del vehículo en atascos;
• Usar un asistente al dar marcha atrás;
• Disponibilidad de asistente de estacionamiento;
• Cámaras que brindan vistas panorámicas;
• Una función que reconoce las señales de tráfico;
• Servicio de seguimiento del estado físico del conductor;
• La presencia de una cámara que ve incluso de noche.

Pros y contras

Ventajas del auto

• Exterior deportivo moderno;
• Mucho espacio libre dentro del coche;
• Amplio maletero;
• Potentes unidades de potencia instaladas;
• Buena rigidez de la carrocería;
• Muchos sistemas de seguridad;
• Interior agradable y confortable;
• Equipo rico de cualquier configuración;
• Distancia al suelo;
• Buena suspensión;
• Calidad de construcción;
• Alto grado de seguridad;
• Excelente calidad de los elementos utilizados en el interior;
• Moderno sistema de iluminación;
• Tablero brillante y conveniente;
• Asientos delanteros cómodos con buen soporte lateral;
• Volante cómodo y funcional;
• Varios sistemas diseñados para ayudar al conductor en la carretera;
• Incluso el equipamiento básico del coche es rico;
• La parte trasera puede acomodar cómodamente a tres pasajeros adultos;
• Sistema de tracción total;
• Ruedas grandes.

Contras del auto

• Consumo de combustible considerable (a excepción de la unidad de potencia diésel más joven);
• Distancia entre ejes muy larga;
• Precio del Audi Q7;
• Necesito comprar más opciones auxiliares(coste total de todas las opciones adicionales – 1.000.000 de rublos);
• Servicio caro.

resumámoslo

¡Me gustaría desearle al gran crossover una gran navegación y cientos de miles de kilómetros de carreteras! El nuevo Audi Q7 resultó realmente atractivo tanto desde el punto de vista externo como técnico.

Sólo queda esperar a la configuración del Audi Q7 e-tron Quattro, que será el primer híbrido del mundo con motor diésel de 6 cilindros, tracción total y posibilidad de carga desde la red. Incluso el coche de la primera familia era muy, muy logrado y bonito, algo que en la nueva generación los ingenieros y diseñadores no sólo pudieron resaltar, sino también mejorar.

La seguridad del coche, como siempre, es máxima, al igual que su equipamiento. ¿No está claro por qué el coche no está equipado con opciones adicionales por una cantidad de dinero tan considerable? Simplemente tienes que comprarlos tú mismo, y esto también es una cantidad considerable. Ni más ni menos: 1 millón de rublos rusos.

Esto parece ser un defecto grave. Sin embargo, el coche resultó simplemente perfecto, especialmente todas esas líneas suaves presentes en el interior del Audi. Sin embargo, como siempre, ¡la industria automovilística alemana está en su mejor momento!

Audi Q7 2015 foto

Prueba de manejo

Revisión de vídeo