Presión de neumáticos opel astra f. Opel Astra J. Revisión de ruedas. Presión de neumáticos en frío

Necesitará: manómetro, bomba, pinza.

Compruebe la presión de los neumáticos periódicamente (Tabla 1). Mantener la presión de aire correcta en sus neumáticos proporciona la mejor combinación de longevidad de los neumáticos, manejo del vehículo y comodidad.

Cada vez que revise la presión de aire de sus neumáticos, inspeccione cuidadosamente y busque daños mecánicos en la banda de rodadura y las paredes laterales, piedras pequeñas, clavos atascados en la banda de rodadura y signos de desgaste severo de la banda de rodadura. Esté especialmente alerta a los siguientes defectos de los neumáticos:

• Hinchazón o abultamiento local de la carcasa en la zona de la banda de rodadura o en las paredes laterales. Un neumático con tal defecto debe ser reemplazado;
• cortes, grietas o delaminación del marco del marco lateral. Reemplace el neumático si el cable de la carcasa está expuesto.

Para que los neumáticos se desgasten uniformemente, reorganice las ruedas cada 10.000 km de acuerdo con el diagrama de la Fig. 1.

Además, cada 20.000 km equilibra las ruedas y comprueba la alineación de las ruedas delanteras. Para ello contacte con un taller especializado.

Arroz. 1. Diagrama de reordenamiento de las ruedas.

Tabla 1. Presión de aire en neumáticos, kgf/cm 2

Tamaño de neumáticos	3 personas en cabina y carga (comodidad)		3 personas en cabina y carga (ahorro)		carga completa
	Ruedas delanteras	ruedas traseras	Ruedas delanteras	ruedas traseras	Ruedas delanteras	ruedas traseras
205/60 R16, 215/60 R16, 215/50 R17, 225/45 R18, 235/40 R19	2,2	2,2	2,6	2,4	2,3	2,7
T115/70 R16	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2	4,2

Hay una pegatina en el pilar B en la abertura de la puerta del conductor que indica la presión de aire de los neumáticos para diferentes cargas del vehículo.

1. Desenrosque la tapa de la válvula.

2. Verifique la presión de los neumáticos. Para hacer esto, restablezca las lecturas del manómetro a cero presionando el botón especial en el cuerpo del manómetro...

3. ...conecte el manómetro a la válvula y presione el carrete de la válvula con la punta del manómetro.

NOTA

La presión del aire sólo debe comprobarse cuando los neumáticos estén fríos. Los neumáticos se pueden considerar fríos si han transcurrido al menos tres horas desde que se paró el coche o si se ha recorrido una distancia no superior a 1 km después de haber aparcado el coche durante mucho tiempo. Después de que el coche haya recorrido una distancia de varios kilómetros, los neumáticos tendrán tiempo de calentarse y la presión del aire en ellos aumentará entre 30 y 40 kPa (0,3 a 0,4 kgf/cm2) en comparación con el estado frío. Esto no es un mal funcionamiento. No debe reducir la presión del aire en neumáticos calientes para llevarla al valor nominal establecido para neumáticos fríos. De lo contrario, los neumáticos funcionarán con una presión de aire reducida.

4. Si la presión es menor que la requerida, conecte la punta de la manguera de la bomba a la válvula y bombee aire, monitoreando la presión usando el manómetro de la bomba.

5. Si la presión es superior a la requerida, presione la protuberancia especial del manómetro en la punta del carrete y libere el aire del neumático. Mida la presión con un manómetro. Repitiendo estas operaciones, lleve la presión a la normalidad.

NOTA

Recuerde verificar la presión de aire en la llanta de refacción al mismo tiempo que verifica la presión de las otras llantas.

6. Si nota que la presión del aire en sus neumáticos baja constantemente, intente apretar la válvula de carrete con una tapa con llave.

Compruebe la presión de los neumáticos con regularidad y manténgala en un nivel normal (ver foto). La presión se comprueba con los neumáticos fríos, un cierto tiempo después del viaje. Está prohibido reducir la presión en neumáticos calentados a la presión establecida para neumáticos fríos, ya que cuando se enfríen, la presión disminuirá y será más baja de lo normal.

Preste atención a cualquier signo de desgaste anormal de los neumáticos. Observe el dibujo de la banda de rodadura de sus neumáticos. Los signos de desgaste desigual de la banda de rodadura, como desgaste angular de la banda de rodadura, desgaste irregular de la banda de rodadura y mayor desgaste en un lado de la rueda, indican una mala alineación y/o equilibrio de la rueda delantera. Si observa cualquiera de estos signos de desgaste, encuentre la causa y repárelo inmediatamente.

Una presión demasiado alta en los neumáticos provoca un desgaste acelerado de la parte media de la banda de rodadura, lo que debilita la tracción, reduce el efecto amortiguador de la suspensión y aumenta el riesgo de reventón del neumático.

Revise sus neumáticos con regularidad para detectar cortes o abultamientos, especialmente en las paredes laterales. Retire las piedras u objetos punzantes atrapados en la banda de rodadura antes de que penetren en el neumático y provoquen una caída repentina de presión. Retire periódicamente las ruedas y limpie las superficies exterior e interior del disco de suciedad. Esté atento a la corrosión, óxido u otros depósitos en el llantas. Las llantas de aleación ligera se dañan rápidamente al chocar contra la acera mientras se estaciona, y las llantas de acero también presentan hundimientos y abolladuras. Para evitar un mayor desgaste no sólo de los neumáticos, sino también de las piezas de dirección y suspensión, es necesario controlar el equilibrio de las ruedas. Los signos de desequilibrio de las ruedas suelen ser las vibraciones de la carrocería del coche (a velocidades de unos 90 km/h), aunque en la mayoría de los casos la vibración se siente a través de volante. A su vez, debes tener en cuenta que el desgaste o daño de las piezas de dirección y suspensión puede provocar un mayor desgaste de los neumáticos. El desgaste de los neumáticos depende en gran medida del estilo de conducción y se acelera durante frenadas y aceleraciones bruscas, y al tomar curvas a alta velocidad. Girar las ruedas permite un desgaste más uniforme de los neumáticos.

1. Los neumáticos suministrados por el fabricante al vehículo están equipados con una banda protectora (B), que se hace visible cuando la profundidad restante de la banda de rodadura es inferior a 1,6 mm. La ubicación del protector está indicada por una marca triangular A.

2. Comprobación de la profundidad de la banda de rodadura mediante un indicador.

3. Compruebe la presión de los neumáticos con un manómetro. No está permitido comprobar la presión en un neumático caliente.

Presión de neumáticos en frío

La presión de los neumáticos que vienen con el coche está indicada en una etiqueta pegada en el interior de la puerta de llenado de gasolina.

Para revisar las ruedas de un Opel Astra N necesitarás: un manómetro, una bomba, una pinza.

CONSEJOS ÚTILES
Verifique periódicamente la presión de aire en los neumáticos (Tabla 4.2, Apéndice 4). El aumento o la disminución de la presión de los neumáticos provoca un desgaste prematuro de los neumáticos, un deterioro del manejo y la estabilidad del vehículo, lo que puede provocar un accidente.

Recomendamos utilizar una bomba de pie con manómetro incorporado. Para que los neumáticos se desgasten uniformemente, reorganice las ruedas cada 10.000 km de acuerdo con el diagrama de la Fig. 4.1.
Además, cada 20.000 km, equilibre las ruedas y compruebe los ángulos de alineación de las ruedas delanteras (camber, convergencia). Para ello, póngase en contacto con un taller especializado o servicio de automóviles que tenga equipo especial y se pone de pie.

NOTA

En adentro tapones de llenado tanque de combustible Hay una pegatina que indica la presión del aire en los neumáticos para diferentes cargas del automóvil Opel Astra N.

Arroz. 4.1. Esquema para reorganizar las ruedas de un automóvil Opel Astra N

ADVERTENCIAS
Realizar todos los trabajos de reparación de ruedas en talleres especializados. Compruebe que la rueda esté equilibrada después de la reparación.
El uso de neumáticos con banda de rodadura desgastada puede provocar accidentes.

1. Abra la trampilla de llenado del depósito de combustible y retire la llave para aflojar los tapones de las válvulas de las ruedas del soporte de su bisagra.