Refrigerante BMW. Aumento del consumo de anticongelante en BMW: ¿a qué se debe? Costo de reemplazo de anticongelante BMW
| Año | Motor | Tipo | Color | Vida útil | Fabricantes recomendados |
| 2006 | para todos | G12+ | rojo | 5 años | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2007 | para todos | G12+ | rojo | 5 años | Havoline, AWM, G-Energía |
| 2008 | para todos | G12+ | rojo | 5 años | Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM |
| 2009 | para todos | G12+ | rojo | 5 años | Havoline, AWM, G-Energía, Freecor |
| 2010 | para todos | G12+ | rojo | 5 años | Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G |
| 2011 | para todos | G12++ | rojo | de 5 a 7 años | Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI |
| 2012 | para todos | G12++ | rojo | de 5 a 7 años | FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT |
| 2013 | para todos | G12++ | rojo | de 5 a 7 años | Frostschutzmittel A, FEBI, VAG |
Para diésel y motores de gasolina¡Los parámetros serán los mismos! Al comprar, necesita saber el tono: color y tipo de anticongelante permitido para el año de fabricación de su X5 E70. Seleccione el fabricante a su discreción. No lo olvide: cada tipo de líquido tiene su propia vida útil. Por ejemplo, para un BMW X5 (Carrocería E70) 2006, con cualquier tipo de motor, es adecuado un anticongelante de clase carboxilato, tipo G12+ con tonos rojos. El plazo aproximado de la próxima sustitución será de 5 años. Si es posible, verifique el líquido seleccionado con las especificaciones y los intervalos de servicio del fabricante del vehículo. Importante saber Cada tipo de líquido tiene su propio color. Hay casos raros en los que el tipo está teñido de un color diferente. El color del anticongelante rojo puede variar de violeta a rosa claro (para verde y amarillo también principios). 
Es posible mezclar líquidos de diferentes fabricantes si sus tipos cumplen las condiciones de mezcla.
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Reemplazo de anticongelante BMW X5 E70
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En realidad, ¿por qué fue necesario cambiar los termostatos? Al conducir a gran velocidad, la temperatura del motor de combustión interna no superó los 72 grados (prueba número 7). Se reemplazaron tanto el termostato EGR como el principal, después de lo cual la temperatura volvió a ser correcta. es decir, 88-92 grados cuando se conduce a gran velocidad. Al principio se reemplazó el termostato superior, pero esto no dio el resultado deseado. En el lado positivo, el motor comenzó a funcionar con mayor suavidad y se volvió aún más económico. , cómo cambió todo:
Retire la placa decorativa. Retire el espaciador y desconecte el cable del capó. Quitamos el ventilador eléctrico; al retirarlo de la esquina del ventilador del lado del conductor, es necesario doblar su abrazadera, que se inserta en la oreja, de lo contrario se apoyará contra el tubo. Al principio se podría pensar que esto es así. no plegable.))) El drenaje del anticongelante del radiador se realiza desconectando la manguera delgada del radiador principal del radiador de la transmisión automática en la esquina inferior izquierda del lado del conductor. ¡Puedes ver en la foto que no hay enchufe en el radiador! Se drenó todo el anticongelante, incluido el del bloque del motor, y se reemplazó por uno nuevo. Para llegar al tapón de drenaje del bloque, es necesario quitar el tubo de aire que va desde la turbina al filtro de aire. El tubo se atornilla en diagonal al filtro con pernos Torx y se inserta simplemente en la turbina. El tapón de drenaje del bloque se encuentra al lado de la turbina. Los radiadores se lavaron minuciosamente de Karcher con un limpiador, el radiador del aire acondicionado se lavó en su lugar sin quitarlo. Al lavar hay que tener cuidado, los panales son muy pequeños, se pueden dañar fácilmente y los reactivos también los corroen mucho, ¡los panales se vuelven frágiles! Al mismo tiempo, se limpió la válvula USR, se planea quitarla por completo junto con las trampillas de turbulencia y el radiador USR, instalar tapones en todas partes y flashear el sistema para que funcione sin USR para no obstruir el tracto de admisión con hollín. ¡Y trabajar en aire limpio! ¡Pero esto más tarde el kilometraje aún no es grande!
Reemplazo de anticongelante BMW X5
Es fácil enfriar líquidos utilizando varios concentrados o anticongelantes. Antes de verterlo en el cuello ubicado debajo de la campana, primero diluya el concentrado con agua destilada, observando las proporciones indicadas en la caja.
El anticongelante es necesario para prevenir la corrosión del sistema de refrigeración y proteger contra el sobrecalentamiento del motor. Con el tiempo, las características básicas del sistema cambian y el rendimiento de disipación de calor se deteriora. Para un enfriamiento adecuado, se drena el anticongelante y se reemplaza por uno nuevo. Realizamos este procedimiento más cerca del invierno. Pero todavía hay automovilistas escépticos que consideran inapropiado drenar algo y verter algo en el depósito de refrigerante. Esto es fundamentalmente incorrecto y el reemplazo anticongelante bmw Se necesita X5.
Paso 1 Enfríe el motor a la temperatura mínima. El anticongelante es un líquido graso que cuando se calienta deja graves quemaduras en el cuerpo.
Paso 2 Desatornille el protector de hierro del motor y la protección de plástico ubicada debajo del parachoques. La capacidad de drenaje requerida es de unos 12 litros.
Paso 3 Desenrosque la tapa azul del radiador con una llave de 13 mm.
Paso 4 Drena todo lo que hay en el radiador. Obtendrás unos 7 litros.
Paso 5 Luego, desenrosque el tapón en el lado derecho del bloque del motor, que está oculto debajo del colector de escape. La clave utilizada es la misma: el 13.
Paso 6 El siguiente enchufe está ubicado en el lado izquierdo del bloque del motor. Lo desenroscamos. Los problemas surgen debido a la ubicación de la caja de transferencia y la unidad. Por tanto, tomamos un cabezal de 13. Hay alrededor de 1,5 litros. Escurrir con cuidado. No se sorprenda de que aquí haya menos anticongelante. Si desenroscas primero el lado izquierdo, terminará menos anticongelante en el lado derecho. Debido a que el lado derecho queda más libre, es más conveniente colocar el recipiente para escurrir.
Paso 7 Apretamos todos los tapones en orden inverso. Plástico con un poco de fuerza, unos 3 Nm.
Paso 8 Vierta anticongelante en el depósito de refrigerante. Al lado puedes ver una válvula para un destornillador Phillips. En el momento de llenar el anticongelante, desenrosquelo; se libera aire del sistema. Una vez que lo sueltes, vuelve a atornillarlo. Llene el líquido hasta la marca indicada en el flotador.
Paso 9 Arranque el automóvil y encienda la calefacción por completo y el ventilador a la primera o segunda posición.
Paso 10 Calienta a la temperatura requerida para el funcionamiento óptimo del motor y revisa cuidadosamente todas las tuberías y salidas para detectar fugas. Si todo está bien, apaga el auto y vuelve a revisar el sistema en busca de fugas. Luego instalamos los sujetadores protectores en su lugar.
Paso 11 Una vez ajustada la última protección, comprobamos el nivel de anticongelante en el cañón. Si ha bajado, deberá recargarlo hasta el nivel requerido.
Paso 12 Por la mañana, antes de arrancar el motor, abre el tanque y mira el nivel. Si el anticongelante aún está bajo, agregue más.
El proceso de reemplazo está completo. ¡Siéntete libre de salir a la carretera!
BMW BMW X5 Reemplazo de anticongelante
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Sustitución de anticongelante en BMW X5 (E53, E70, F15)
El anticongelante es un fluido de proceso especial no congelante destinado a enfriar el motor de un automóvil durante su funcionamiento en cualquier época del año. Sus otras funciones son:
- lubricación de cojinetes de bombas de agua;
- prevenir la corrosión en piezas metálicas unidad de potencia.
El rendimiento del motor de combustión interna y la duración de su funcionamiento sin reparaciones dependen directamente de la puntualidad con la que se reemplaza el anticongelante del BMW X5 (E70, E53, F15) y de la calidad de la mezcla que se vierte.
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Puede hacer este trabajo usted mismo, pero para ello necesita saber exactamente qué, cuándo y cómo llenarlo para obtener el resultado deseado y no dañar su automóvil. Por tanto, es mucho más fácil y fiable visitar nuestro centro de servicio de coches y confiar en los profesionales.
Con nosotros obtendrás el máximo precios favorables para reemplazar el anticongelante del BMW X5 en Moscú. El costo depende de la modificación del auto y es:
- 1320 rublos por E53;
- desde 1540 rublos por E70;
- desde 2200 rublos por F15.
Todo el trabajo, incluido el control de calidad, nos lleva de 1 a 2 horas, dependiendo de la modificación de la máquina. No es seguro trabajar con anticongelante caliente, por lo que primero es necesario esperar hasta que el sistema se enfríe a una temperatura aceptable y, después del reemplazo, es necesario calentar el motor de combustión interna y purgar el sistema utilizando equipo de diagnóstico (para modificaciones con bomba eléctrica ).
¿Por qué hacer esto?
La sustitución periódica del anticongelante del BMW X5 es necesaria por varios motivos, en particular si:
- su vida útil establecida por el fabricante expira, por lo que la concentración de inhibidores en la composición disminuye, lo que conduce a un deterioro en la transferencia de calor y la correspondiente disminución en la calidad del enfriamiento del motor;
- Se reparó el motor o su sistema de refrigeración.
El anticongelante de baja calidad (ya sea que se haya llenado inicialmente o que ya haya agotado su vida útil) puede provocar problemas bastante graves, que incluyen:
- corrosión interna en el sistema de refrigeración;
- mayor desgaste de la bomba debido al deterioro de las propiedades lubricantes;
- efecto oxidativo negativo sobre las partes metálicas de la unidad de potencia;
- sobrecalentamiento frecuente del motor, que puede provocar una avería completa.
Periodicidad
La primera sustitución del anticongelante en un BMW X5 E70 (E53, F15) debe realizarse a más tardar tres años después de la fecha de compra del coche o de su último llenado. Sin embargo, el intervalo debería ser significativamente más corto si la calidad del anticongelante está determinada por:
- mediciones con hidrómetro o refractómetro;
- cambio en el color del líquido, aparición de turbidez en el mismo;
- la aparición de incrustaciones, espuma, etc.
Por eso, durante cada mantenimiento, los especialistas del servicio de automóviles deben comprobar el sistema de refrigeración del motor para no perder el momento en que será necesario sustituir por completo su contenido.
que llenar
La condición más importante reemplazo correcto El anticongelante en el BMW X5 F15 (E53, E70) es la correcta selección de la composición para el llenado (varía según la modificación y el año de fabricación del coche). En general, existen varios tipos básicos de refrigerantes:
- tradicional: este es el conocido anticongelante antiguo, que categóricamente no es adecuado para los automóviles modernos;
- híbrido – tipo G-11;
- carboxilato – tipos G-12 y G-12+;
- lobrid – tipos G-12++ y G-13.
Utilizamos anticongelante original de BMW y Pentofrost nf, que se diluye con agua destilada hasta la concentración necesaria correspondiente al punto de congelación de -40 grados centígrados.
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Puede solicitarnos un reemplazo rápido del anticongelante del BMW X5 en cualquier momento y olvidarse de este problema durante mucho tiempo. Utilizamos únicamente fluidos certificados y llevamos a cabo todas las operaciones en estricta conformidad con los requisitos y recomendaciones del fabricante del automóvil.
¿Cómo reemplazar el anticongelante en BMW X5? - Coche BMW X5
Inicio - Reparación de BMW X5 - ¿Cómo reemplazar el anticongelante en un BMW X5?
Reemplazar usted mismo el anticongelante en un BMW X5 es bastante simple. Es importante recordar las precauciones de seguridad y la secuencia correcta de acciones.
Aquí está el algoritmo para trabajar:
- Para comenzar a reemplazar el anticongelante en un BMW X5, debe apagar el motor y dejar que el refrigerante se enfríe a una temperatura segura (30-50 C).
- Retire la protección del motor, si está instalada.
- Drenamos el anticongelante viejo por tres orificios: el primero está en el radiador, el resto debajo colector de admisión. Nos abastecemos de un balde y medimos la cantidad de anticongelante. Deberían ser unos 12 litros. Si resulta menos, es un motivo para enviar su X5 a un centro de servicio para que lo diagnostiquen.
- Apretamos los agujeros. Lo presionamos con cuidado hasta 3 nm en el radiador y hasta 25 nm en el bloque.
- Vertimos anticongelante nuevo para BMW X5 en el tanque de expansión y purgamos el aire. Para hacer esto, abra la válvula en el tanque. El flotador te indicará cuando haya suficiente líquido.
- Arrancamos el motor, ponemos el calentador al máximo y el flujo de aire a 1-2 muescas.
- Caliente el motor hasta temperatura de funcionamiento, buscamos manchas.
- Si no gotea anticongelante por ninguna parte, apague el motor. Ponemos protección.
- Al día siguiente de todos estos trámites, comprobamos el nivel de anticongelante en el depósito de expansión del BMW X5.
Eso es todo, se ha sustituido el anticongelante.
¿Qué anticongelante elegir para BMW X5?
Lo más importante es utilizar únicamente anticongelante certificado. Recientemente, se ha ofrecido una gran cantidad de "análogos", pero ¿quieres correr el riesgo? Además, los importes indicados aquí están disponibles para todos los propietarios del X-5.
- Color anticongelante: azul, verde.
- Marcas: BMW, Mobil, Castrol, Liqui Moly, Shell
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Reemplazo de anticongelante en un BMW X5 E70
El procedimiento para sustituir el anticongelante en un BMW X5 E70 N52 no se diferencia de procesos similares no sólo para esta marca de coches, sino también para los coches en general. El propietario del vehículo debe tener ciertos conocimientos técnicos y experiencia, si los tiene; todas las operaciones se pueden realizar de forma independiente, sin recurrir a especialistas;
Causas de fuga de refrigerante del tanque.
Un problema urgente para muchos propietarios de automóviles es la fuga de anticongelante del BMW X5 E70. Si, durante una inspección de rutina, se detecta una disminución en el nivel de refrigerante en el tanque de expansión, se debe verificar si el sistema tiene fallas.
Hay dos razones principales por las que disminuyen los niveles de anticongelante: fugas debido a conexiones desgastadas o flojas y la producción del propio refrigerante. En la primera situación, después de comprobar el sistema, se compran y fabrican piezas de repuesto. reparaciones necesarias.
Si todas las conexiones funcionan correctamente, preste atención a la vida útil y la calidad del anticongelante. Durante el uso prolongado, no proporciona el nivel adecuado de enfriamiento y al mismo tiempo se calienta.
El sistema de regulación de presión prevé la liberación de gases acumulados. Teniendo en cuenta este factor, el anticongelante simplemente se evapora. Si ha cambiado recientemente, esto indica productos de baja calidad. Este refrigerante necesita ser reemplazado urgentemente.
Al comprobar el estado del anticongelante en el depósito de expansión, preste atención a la limpieza de la solución. Si se detecta espuma, sedimentos, escombros u otras impurezas, esto también indica la necesidad de reemplazar e inspeccionar el sistema.
Para cambiar determinadas piezas o refrigerante, el propietario del vehículo no necesita recurrir a especialistas; todas las manipulaciones se pueden realizar de forma independiente. Esto requerirá conocimiento de la ubicación técnica de las unidades del sistema de refrigeración y sus componentes, así como seguir un procedimiento sencillo.
Instrucciones paso a paso para reemplazar el anticongelante.
Si se detecta una fuga de refrigerante, el reemplazo del anticongelante comienza con la inspección de todo el sistema. Si se encuentran piezas o sujetadores defectuosos, se compran otros nuevos para reemplazarlos. También será necesario cambiar el refrigerante en esta situación.
Para sustituir el anticongelante en el BMW X5 E70 necesitarás el siguiente equipo:
- un juego de destornilladores y llaves, alicates y alicates, otras herramientas según las piezas a sustituir;
- un trapo limpio, trapos, guantes de goma, un embudo para verter;
- recipiente para drenar líquidos residuales y lavar con un volumen de 12 litros o más;
- consumibles: piezas nuevas, anticongelante, agente de limpieza, agua destilada.
En el proceso de preparación y sustitución del anticongelante en el BMW X5 E70, preste atención a las precauciones de seguridad:
- todo el trabajo con las conexiones se realiza con el motor enfriado para evitar quemaduras;
- al abrir tapas y desagües, tener en cuenta la presión que puede provocar salpicaduras y contacto del refrigerante en la cara y las manos;
- anticongelante tiene alto nivel toxicidad, todos los líquidos, incluidas las mezclas de lavado y el agua drenada después del lavado, se recogen en contenedores y no se les permite ingresar al suelo;
- Debido a la toxicidad, tampoco se permite la interacción de animales y niños con el refrigerante y las mezclas correspondientes; se recomienda que el propio propietario del vehículo realice todos los trabajos con guantes.
El procedimiento de sustitución del anticongelante se divide convencionalmente en tres etapas: drenaje, lavado y llenado. Sin embargo, el lavado no se considera obligatorio si el refrigerante que se drena resulta ser de mala calidad o si planea cambiar a nueva marca- el sistema está completamente limpio.
Teniendo en cuenta las particularidades del montaje de los coches BMW X5 E70, el procedimiento de sustitución del anticongelante tiene el siguiente procedimiento:
- El coche se aparca en un terreno llano y, si está disponible, se utiliza un foso de reparación;
- como precaución adicional, algunos propietarios de automóviles recomiendan desconectar el terminal negativo de la batería;
- desatornille el escudo protector del motor y la protección de plástico debajo del parachoques;
- Habiendo sustituido previamente un recipiente para drenar el anticongelante usado, utilice una llave 13 para desenroscar el tapón de drenaje del radiador;
- Con la misma llave, desenrosque el drenaje en el lado derecho del bloque de cilindros y drene el líquido residual;
- el resto se drena por el lado izquierdo del bloque desenroscando un tapón similar;
- mientras se drena el refrigerante usado, reemplace las piezas y conexiones desgastadas;
- Se deben drenar alrededor de 12 litros de anticongelante, si es mucho menos, se recomienda someterse a un diagnóstico por parte de especialistas;
- se aprietan todos los tapones, se vierte agente de lavado o agua destilada en el sistema;
- el motor se calienta con el calentador encendido, después de lo cual se deja enfriar, se drena el lavado según el diagrama que se muestra;
- el sistema se lava con agua destilada hasta que la salida quede relativamente limpia;
- una vez finalizado el lavado, todas las conexiones vuelven a su forma original y se comprueba el apriete de los sujetadores;
- si compró un anticongelante concentrado y no ya preparado, se diluye con agua destilada en un porcentaje del 30-50% y la mezcla se realiza en un recipiente aparte;
- Hay una válvula al lado de la boca de llenado; al llenar con anticongelante nuevo, se desenrosca para purgar el aire del sistema;
- se llena refrigerante hasta la marca máxima en el tanque de expansión, después de lo cual se aprietan todos los tapones y el motor se calienta nuevamente a la temperatura de funcionamiento;
- Se comprueba el nivel de anticongelante y, si es necesario, se vuelve a rellenar hasta el valor máximo.
Unos días después del reemplazo, se debe verificar el estado del nuevo refrigerante. Preste atención al nivel de líquido; si baja, rellénelo nuevamente y al mismo tiempo revise el sistema en busca de nuevas fugas y conexiones sueltas.
Si el color ha cambiado significativamente o el anticongelante se ha descolorido, es necesario reemplazarlo. Los cambios de color significativos indican una fabricación de mala calidad. Estos consumibles sólo deben adquirirse en distribuidores oficiales, estos pueden oscurecerse ligeramente con el tiempo, pero no cambian de color.
¿Cómo eliminar el aire del sistema de refrigeración?
Al reemplazar el anticongelante de un BMW u otro automóvil, la formación de atascos de aire. Estos se detectan si el aire suministrado por el ventilador está caliente cuando el motor está en marcha.
Al reemplazar el anticongelante en un BMW X5 E70, debes prestar atención a la válvula de aire al lado de la boca de llenado. Al llenar, desenroscarlo, liberando aire del sistema. Además, muchos propietarios de automóviles recomiendan presionar las mangueras con la mano, evitando la formación de bolsas de aire.
Si se forma, apague el motor y desenrosque con cuidado la válvula de aire nuevamente. Hay que tener en cuenta que desde allí puede salir aire caliente comprimido. Para eliminar los atascos de aire, algunos automovilistas dejan que el motor funcione con el radiador y el tanque de expansión abiertos, pero tales medidas no siempre están justificadas.
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Anticongelante para BMW X5 M E70
¡Para motores diésel y gasolina los parámetros serán los mismos! Al realizar la compra es necesario conocer el tono: color y tipo de anticongelante permitido para el año de fabricación de su X5 M E70. Seleccione el fabricante a su discreción. No lo olvide: cada tipo de líquido tiene su propia vida útil. Por ejemplo, para un BMW X5 M (Body E70) 2009, con cualquier tipo de motor, es adecuado un anticongelante de clase carboxilato, tipo G12+ con tonos rojos. El plazo aproximado de la próxima sustitución será de 5 años. Si es posible, verifique el líquido seleccionado con las especificaciones y los intervalos de servicio del fabricante del vehículo. Importante saber Cada tipo de líquido tiene su propio color. Hay casos raros en los que el tipo está teñido de un color diferente. El color del anticongelante rojo puede ser de violeta a rosa claro (el verde y el amarillo tienen los mismos principios). Es posible mezclar líquidos de diferentes fabricantes si sus tipos cumplen las condiciones de mezcla.
Es el componente principal que utilizamos cuando mantenimiento auto. De hecho, en su ausencia, el funcionamiento estable de su motor no es posible. En la época soviética, los automovilistas utilizaban anticongelante destinado a la industria automovilística nacional. Hoy en día circulan por las calles una gran cantidad de coches extranjeros y para cada modelo existe un anticongelante específico.
Con el uso prolongado en los BMW, pierde gradualmente sus cualidades: la protección del sistema del motor contra el sobrecalentamiento y del sistema de refrigeración contra la corrosión se vuelve mínima. Por eso, los expertos recomiendan sustituirlo después de 60-80 mil kilómetros. Sin embargo, un pequeño número de automovilistas sigue esta regla, lo que conduce a una disminución del rendimiento del motor.
Para hacer anticongelante usted mismo, necesitará los siguientes elementos:
una llave inglesa, un elevador hidráulico, una pequeña cantidad de agua, un recipiente para el refrigerante residual y una junta tórica para el tapón de drenaje ubicado en el bloque de cilindros.
Si realiza un reemplazo en una estación de servicio, tenga en cuenta que algunos especialistas llenan el barril al 50% con líquido nuevo, esto es incorrecto y puede dañar su automóvil; Por tanto, intenta llenar el barril casi por completo.
Al reemplazar el anticongelante en BMW, se deben cumplir los siguientes requisitos:
- No mezcle refrigerantes destinados a diferentes modelos, ya que esto tendrá consecuencias catastróficas en el futuro;
- está prohibido abrir la tapa del cañón si el motor está caliente, es necesario esperar hasta que se enfríe y solo entonces verter el líquido;
- el reemplazo debe realizarse en la secuencia exacta indicada en las instrucciones del refrigerante;
- El anticongelante es una sustancia muy peligrosa para la salud humana, por lo que es necesario evitar su contacto con la piel humana. En caso contrario, aclarar las zonas afectadas con abundante agua y vendar con una venda esterilizada.
Entonces, si reemplazó el anticongelante, la única pregunta sin resolver sigue siendo: ¿qué hacer con el líquido usado? En ningún caso no se debe verter al suelo ni al alcantarillado, sino contactar con un servicio especial que se ocupe de la eliminación de sustancias nocivas.
EN últimos años Propietarios no sólo de automóviles con alto kilometraje, pero también coches relativamente nuevos. Se observa un mayor consumo de anticongelante en los modelos BMW descatalogados: E46 (Serie 3), E31 Gran Turismo (Serie 8), E38 y E39 (Serie 5). Y si en los coches usados este problema se explica por un elevado desgaste, entonces una fuga de líquido en la versión moderna del F10 indica claramente que alguien en BMW está recibiendo su dinero en vano.
¿Por qué se estropea el sistema de refrigeración de un BMW?
Un sensor en BMW advierte sobre un mayor consumo de anticongelante en un automóvil BMW. panel, que puede apagarse después de que el motor se calienta o se llena. Otros signos de una fuga fluido de trabajo del sistema de refrigeración es:
- El coche deja manchas de humedad en la carretera o en el garaje.
- De tubo de escape Sale humo blanco.
- Al arrancar o detener el motor, se escuchan sonidos de "gorgoteo".
- Hay olor a anticongelante en el interior del coche.
- El nivel de aceite del motor en el cárter ha aumentado.
Tras una inspección cuidadosa, se pueden encontrar manchas nuevas en el bloque del motor, que deben limpiarse periódicamente. También se encuentran rastros de refrigerante en las uniones de tuberías y mangueras.
Causas de las fugas de refrigerante.
Consumo de refrigerante por coches bmw debido a la despresurización del sistema. Las causas más comunes de fugas de anticongelante para los modelos mencionados en el artículo son las siguientes:
E46: tapón defectuoso y grietas en el tanque de expansión.
E31 con motor M60: desgaste rápido del sello de aceite del eje de la bomba.
E38 y E39 con motores M62: funcionamiento incorrecto del termostato programable.
F10: despresurización del radiador en la unión del intercambiador de calor de aluminio y los tanques de plástico.
Además, a veces el anticongelante se escapa a través de una junta de culata rota. Dependiendo del lugar de la destrucción, el refrigerante puede ingresar a la superficie exterior del motor, al canal de aceite y a la cámara de combustión. Lo cual no es bueno en ningún caso.
Diagnóstico y solución de problemas
Encontrar una fuga de anticongelante no es una tarea fácil. El diagnóstico del sistema de refrigeración se realiza de diferentes formas: los métodos utilizados dependen en gran medida del nivel de equipamiento del centro de servicio del automóvil (o taller). Se recomienda comenzar revisando las juntas de tuberías, mangueras y juntas de estanqueidad frotándolas con un paño limpio. Quedan restos de anticongelante; no debes tener miedo.
También se puede diagnosticar una avería añadiendo al refrigerante un pigmento colorante, visible con los rayos ultravioleta, y luego presionando el sistema. Se detecta una fuga de fluido de trabajo cuando el compartimiento del motor se ilumina con una lámpara especial.
El último método es el más efectivo: al usarlo, no es necesario dedicar mucho tiempo a controlar el estado del automóvil.
- La reparación del sistema de refrigeración en la gran mayoría de los casos implica la sustitución de piezas y conjuntos defectuosos:
- Tanque de expansión y tapones cuando se detectan grietas.
- Bomba de refrigerante y junta de estanqueidad.
- Termostato programable (con o sin parpadeo de la ECU).
- Juntas de culata con desmontaje previo.
- Radiador principal, intercambiador de calor y válvula de calefacción interior.
Durante la resolución de problemas, se recomienda instalar mangueras y tuberías nuevas y llenar el sistema con anticongelante nuevo.
EN coches bmw Debe utilizar únicamente los refrigerantes recomendados por el fabricante. Ignorar los requisitos del fabricante puede provocar daños graves y fallos en el servicio. reparaciones en garantía coches.
Lección-estudio "Morfología
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