Revisión de Hyundai Elantra MD (J5) - Hyundai Elantra y i30 club Russia: reseñas de propietarios, foro, foto, video, preguntas frecuentes. Hyundai Elantra V sedán Otros problemas y mal funcionamiento

Revisión de Hyundai Elantra MD (J5)

Quinto Generación Hyundai Elantra recibió el índice de fábrica MD y el índice interno J5 en el Elantra Club.
El modelo se mostró por primera vez en abril de 2010 en el Busan Motor Show (Busan, Corea del Sur), y las ventas en el mercado nacional coreano bajo el nombre de Avante MD comenzaron en la segunda mitad de 2010. Casi simultáneamente, las ventas comenzaron en América del Norte; allí, el modelo se llama tradicionalmente Elantra. Pero la quinta generación "llegó" a Rusia solo un año después, en la segunda mitad de 2011. Es por ello que, en diversas publicaciones, esta generación puede denominarse “Elantra 2011”.
En agosto de 2013, se introdujo una actualización de modelo en Corea. El Elantra actualizado recibió un diseño ligeramente rediseñado y algunas opciones nuevas. La distancia entre ejes no ha cambiado, pero la longitud total ha aumentado en 20 mm a 4550 mm debido al aumento en el parachoques delantero en 5 mm y en el parachoques trasero en 15 mm. Elementos externos actualizados: parachoques delantero, parrilla, faros antiniebla y faros (+ luces de circulación diurna LED añadidas), discos de rueda, parachoques trasero, luces traseras (con LED). También hubo cambios menores en la cabina, basados, entre otras cosas, en los comentarios de los propietarios: los conductos de aire centrales se desplazaron hacia arriba, se cambió la posición del reposabrazos, se cambiaron algunos elementos de la consola central, la ventilación del asiento Se agregó la función, la unidad principal recibió una nueva pantalla. Se agregó el sistema de dirección asistida eléctrica Flex Steer y el sistema de estacionamiento automático avanzado. Se ha agregado un motor diésel de 1.6 litros a la línea de motores, así como un sistema patentado de arranque y parada (ISG).
Nota: No todas las opciones enumeradas están disponibles en Rusia.

El cuerpo principal del automóvil es un sedán. Dada la popularidad del modelo, a principios de 2012 se introdujeron en Estados Unidos dos opciones de carrocería más:
- Coupe - versión de tres puertas del sedán
- GT - hatchback (en Rusia y Europa conocido como el Hyundai i30 de segunda generación).
En el momento de escribir este artículo, solo el sedán se suministra oficialmente a Rusia. El hatchback en Rusia se vende como un modelo i30 independiente.

Elantra Sedán (2013-) cirugía estética

Opciones y precios

En la página se publica una tabla detallada de todos los equipos Elantra para Rusia.

Cronología de los cambios de precios de Elantra MD en Rusia:
05/09/2011 anunciado Precios rusos en el nuevo Elantra, que recibió cuatro niveles de equipamiento: Base, Optima, Comfort y Sport. Más en .
15/03/2012 Precios aumentados para todas las configuraciones, más detalles en el club.
15/05/2012 Se anuncian los precios de los automóviles del año modelo 2013, más detalles en.

Reseñas de propietarios

Vea las reseñas de los propietarios en una sección especial. Los temas del foro relacionados con Elantra MD tienen el prefijo J5.

Clase de vehículo

Elantra pertenece a la clase "C" carros.

Dimensiones principales

Competidores principales

Los principales competidores de Elantra en Rusia son los automóviles de clase "C": Ford Focus Mazda 3, Opel Astra, Skoda Octavia kia cerato Mitsubishi Lancer y otros. Comparaciones con estos, así como con otros autos, en el club.

Interior y exterior

El plástico interior, los asientos y las inserciones en las puertas en todos los niveles de acabado son oscuros. Material de tapicería de los asientos - tela (terciopelo). Tapizado de cuero disponible opcionalmente con elementos rojos.

Numerosas fotos apariencia e interior del nuevo Elantra se presentan en el club. También se puede realizar un recorrido virtual por el interior del modelo de diseño previo mediante animación 3D (use el mouse para controlar).

Cuerpo

La carrocería tiene un power frame fabricado en acero de alta resistencia, con zonas especiales de deformación en caso de colisión. Los paneles de carrocería estampados hechos de chapa galvanizada de 0,6-0,8 mm de espesor se tratan adicionalmente en la fábrica con varios compuestos anticorrosión y antigravilla.

Los automóviles con los siguientes colores de carrocería se envían a Rusia:
- Blanco (Ceramic White RBC)
- Seta (Seta P3W)
- Plata (Plata Elegante N3S)
- Gris (Hyper Plata N5S)
- Azul (Azul Limpio N2U)
- Marrón (Cobre Penny o Bronce P7N)
- Rojo (Rojo Tomate S2R)
- Azul (Azul Santorini S7U)
- Negro (NKA Fantasma Negro)

Motor

El Elantra MD de quinta generación se entrega a Rusia con dos motores de gasolina de cuatro cilindros:

• Gamma 1.6 MPI Dual-CVVT (Potencia máxima 132 CV/6300 rpm, par máximo 158 Nm/4580 rpm)
• Nu 1.8 MPI Dual-CVVT (Potencia máxima 149,6 CV/6500 rpm, par máximo 178 Nm/4500 rpm)

Ambos motores incluyen:
- cadena del tren de válvulas;
- sistema de inyección multipunto (MPI);
- un sistema de sincronización variable constante de válvulas (CVVT) para válvulas de admisión y escape (Dual).

Gasolina

Puede utilizar gasolina sin plomo con octanaje 92 o superior (se recomienda 95).

Transmisión

Llantas

El Elantra está equipado con uno de los tres tamaños de neumáticos (Hankook Optimo o Kumho Solus):

• 195/65R15
• 205/55R16
• 215/45 R17

Rueda de repuesto - tamaño completo, en un disco estándar.

Discos

Elantra MD está equipado con tres tipos de discos originales:

• ruedas de metal estampado de 15" (R15) con tapas de plástico decorativas;
• Aleación llantas de aleación diámetro 16 pulgadas (R16);
• Llantas de aleación ligera con un diámetro de 17 pulgadas (R17).

Opciones

El equipamiento del Elantra incluye un amplio conjunto de diferentes, entre los que se encuentran elevalunas eléctricos para todos los cristales, ajuste eléctrico y calefacción de los espejos laterales, asientos delanteros y traseros calefactables, retrovisor electrocrómico y cámara retrovisora, ordenador de viaje con una indicación en el tablero de instrumentos, arranque del motor sin llave (botón), control de crucero con controles en el volante, sensor de lluvia, sensor de luz, faros antiniebla, limpiaparabrisas térmicos, climatizador bizona, tablero Supervisión, polarización de fábrica de todas las lunas, sistema "Follow home" y otros.

Comodidad

El asiento del conductor es ajustable en alcance (hacia adelante y hacia atrás), altura (hacia arriba y hacia abajo) y ángulo del respaldo. El asiento del conductor ajustable eléctricamente está disponible como opción, incluido el soporte lumbar ajustable. El asiento del pasajero delantero es ajustable en alcance y respaldo. Entre los asientos delanteros hay un reposabrazos que, dependiendo de la configuración, puede tener un ajuste longitudinal. Los asientos delanteros se calientan eléctricamente y los asientos traseros se calientan opcionalmente. Los asientos traseros no son ajustables, están equipados con un reposabrazos plegable y están dispuestos en una proporción de 60:40. Todos los asientos están equipados con reposacabezas extraíbles y regulables en altura.
El sistema de ventilación interior incluye calefacción, aire acondicionado o climatizador bizona, filtro de cabina, ionizador de aire, conductos de aire a los pies de los pasajeros traseros

Sistema de audio

Todos los modelos están equipados con radio FM/CD/MP3 con mandos en el volante, 6 altavoces (4 altavoces principales y 2 tweeters adicionales), tomas USB/AUX en la consola central y antena en la luneta trasera.

Lugar de produccion

El automóvil se produce en la planta de Hyundai en Corea del Sur.

Mantenimiento

El intervalo de mantenimiento periódico básico es de 15.000 km/1 año (lo que ocurra primero). La lista de operaciones de servicio para cada mantenimiento se describe en.

Garantía

La garantía básica del coche es de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).
El motor (sin accesorios) y la caja de cambios están cubiertos por una garantía extendida: 5 años o 120 000 km (lo que ocurra primero).
Las condiciones de garantía actuales están disponibles en hyundai.com.

Aparecieron LED en la óptica frontal. Destacan el aspecto deportivo del coche y los estampados en relieve en los laterales de la carrocería. El parachoques delantero del Hyundai Elantra cuelga demasiado, lo que requiere que el conductor tenga cuidado al estacionar. Además, solo los sensores de estacionamiento traseros están disponibles en el automóvil, y solo en niveles de equipamiento de lujo. Los movimientos inusuales también se notan en la cabina: los instrumentos están ocultos en los huecos y la moldura está hecha de plástico blando. Se han producido cambios en la posición de los deflectores de ventilación situados cerca de la pantalla multimedia, han aparecido conductos de aire para los pasajeros traseros. En los niveles de acabado superiores, el volante está forrado en cuero.

Los fabricantes también se preocuparon por crear comodidad al aterrizar: el asiento del conductor es ajustable en altura. Tiene ajustes de altura y alcance y una columna de dirección. Gracias a esto, las personas con una altura de hasta 190 cm pueden sentarse lo más cómodamente posible. Hay mucho menos espacio en la cabina en la parte trasera: hay mucho espacio para las piernas, pero los pilares llenos de basura reducen la altura del techo ya bajo. Dimensiones del nuevo Versiones Hyundai Elantra ha crecido un poco: en particular, la longitud ha aumentado a 4550 mm. El resto de las dimensiones se mantuvo igual: ancho - 1775 mm, altura - 1445 mm. La distancia entre ejes de la máquina es de 2700 mm, y claridad del piso- 15 centímetros. El volumen del maletero es de 420 litros.

No ha habido cambios debajo del capó: el Hyundai Elantra sigue equipado con motores de gasolina 1.6 (132 hp) y 1.8 (150 hp) que cumplen con la norma ambiental Euro-IV. El consumo de combustible en la ciudad es de 8,6 a 9,7 litros, en la carretera: de 5,2 a 5,3 litros. Volumen depósito de combustible- 50 litros.

Se instala una transmisión automática de seis velocidades o una manual de seis velocidades en el sedán. El automóvil puede acelerar a 202 km / h, ganando los primeros cien en 10,2 segundos. El sedán Hyundai Elantra se creó con un diseño de tracción delantera. La suspensión del automóvil es una combinación de suspensión independiente McPherson con un estabilizador en la parte delantera y un resorte semiindependiente en la parte trasera. frenos en hyundai elantra son de disco (ventiladas montadas en el frente).

En comparación con su predecesor, la elección de los niveles de equipamiento disponibles para los automovilistas rusos ha cambiado: en lugar de las versiones Sport y Optima, ahora está disponible el equipamiento Active. Los paquetes Base y Comfort también están disponibles para los clientes.

La versión básica incluye dirección asistida eléctrica, luces antiniebla traseras, espejos laterales con calefacción, airbags frontales, soportes ISOFIX, aire acondicionado, un sistema de audio de seis altavoces y ordenador de a bordo. La tapicería es de tela. Para ayudar al conductor, se instalan un sistema antibloqueo, control electrónico de estabilidad y sistemas de distribución. fuerza de frenado y la función Sígueme a casa.

El paquete Active se distingue por los faros antiniebla delanteros, la palanca de cambios tapizada en cuero, las bolsas de aire laterales y las bolsas de aire de cortina. El control de clima está disponible en la cabina.

La versión Confort incluye dispositivo manos libres y focos. Un botón de arranque del motor está disponible opcionalmente. Es posible instalar un sistema de navegación, una cámara de visión trasera y un monitor de siete pulgadas en el automóvil.

Clase C+
Tracción delantera
Transmisión Transmisión manual o automática de 6 velocidades.

La quinta generación del sedán mediano Hyundai Elantra se presentó en mayo de 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de Busan. El Elantra MD de quinta generación se sitúa entre hyundai solaris y el Hyundai Sonata y el i40, acercándose a este último. En el mercado nacional, el modelo se vendió como Avante (además, con un sistema de estacionamiento automático de vanguardia). El modelo ingresó al mercado ruso en el otoño de 2011 como el Nuevo Elantra. El Elantra MD estaba equipado con motores de gasolina de 1.6, 1.8 y 2.0 litros, incluyendo inyección directa GDi con potencias de 126 a 174 hp. El Elantra MD fue el primer sedán mediano de Hyundai con sistemas GDI y una transmisión automática de 6 velocidades.

La configuración básica del Hyundai Elantra MD se ha vuelto más equipada en relación a su antecesor Elantra HD (IV generación), y casi alcanza el nivel de la configuración tope del GLS Elantra HD, pero sin faros antiniebla, sistema de control de calidad del aire, climatizador (aunque se proporciona aire acondicionado), tapicería de cuero del volante y palanca de cambios, reposabrazos deslizante (solo hay uno antideslizante) del asiento delantero. En la configuración superior, el Elantra MD recibió opciones como asientos traseros con calefacción, un ionizador de aire, un sensor de lluvia y una rueda de repuesto de tamaño completo. En 2014, el modelo fue rediseñado.

ventajas:

– Suspensión y motor especialmente modificados para las condiciones de funcionamiento rusas
– Buen manejo incluso sin el uso sistemas electronicos
- Un automóvil pierde relativamente poco valor con el tiempo debido a la gran demanda de mercado secundario
– Motores suficientemente confiables (hasta un kilometraje de 200 000 km) y simples (especialmente G4FC) con transmisión por cadena de distribución ($ 70) con un recurso de 80–100 000 km y una caja de cambios manual (recurso de embrague ($ 150) más de 100 000 km)
- Bien seguridad pasiva– 5 estrellas en la prueba frontal EuroNCAP

Desventajas:

– Baja dinámica incluso cuando el “modo eco” está apagado (11,6 s con transmisión automática)

Cuerpo (externo):

– Defecto de diseño (espacio demasiado pequeño (menos de 2 mm) entre la carcasa y el ventilador, lo que puede provocar que el ventilador se congele debido a la condensación, el sobrecalentamiento y un incendio en el compartimiento del motor!
– Pintura fina
– Corrosión debajo de los sellos de vidrio en la parte superior
– Signos evidentes de corrosión en automóviles restaurados después de un accidente

Cuerpo (salón):

- El volante se despega rápidamente
– Vidrios deformados en las guías (limpieza y lubricación)
- Pestillo de guantera suelto
- Crujido del estante trasero en la cabina en el frío (la grasa de silicona ayuda)
– Insuficiente aislamiento acústico básico

Cuerpo (eléctrico):

- Faros débiles
– Reemplazo relativamente más frecuente de bombillas en faros y faroles que sus contrapartes europeas y japonesas

Motores (gasolina):

– Capacidad de mantenimiento relativamente baja de los motores totalmente de aluminio (el desgaste del motor G4FC de 1.6 litros menos potente suele ser mayor)
– Debido al combustible de baja calidad, se obstruye la válvula del acelerador Y filtro de combustible
- Debido al deslizamiento de la cadena de distribución, las válvulas pueden golpear los pistones (es necesario controlar la tensión de la cadena en los programados TO-5 y TO-6)
– Cambio de aceite recomendado cada 10.000 km (15.000 km)

Transmisión (MCP):

– Cuando el disco de embrague está desgastado (después de 100.000 km), se recomienda sustituir el conjunto conjunto: disco, cesta, cojinete de desembrague

Transmisión (AKP):

- Las unidades muertas se encuentran solo en los conductores que corren

Chasis:

- Débil amortiguadores traseros Mando, que falló incluso con un kilometraje mínimo, los bastidores demasiado blandos son peligrosos a altas velocidades, se recomienda reemplazarlos con Kayaba
- ruidoso neumáticos de serie
– Puntales estabilizadores de bajo recurso ($12) y cojinetes de rueda ($28) – 30 000 km
- Palancas delanteras de recursos ($ 60) - 100 000 km
– Cambio de pastillas de freno delanteras a los 30.000 km, discos a los 60.000 km y tambores traseros a los 100.000 km
- Golpe congénito de la cremallera de dirección al mover grandes obstáculos, y cuando se fortalece, se debe reemplazar un juego de bujes de plástico ($ 150 con un reemplazo), que generalmente es suficiente para 30,000 km

Análogos: KIA Cerato, Skoda Octavia, Toyota Corolla, VW Jetta

El quinto Elantra (índice de modelo "MD") se mostró por primera vez al público en 2010, y en el mismo año el automóvil ya comenzó a venderse en Corea del Sur. Es cierto que para los mercados de Corea del Sur y Malasia, el automóvil se llamó Avante. En 2011, el quinto Elantra se convirtió en el segundo automóvil más vendido del mundo (se vendieron poco más de un millón de automóviles). El primer lugar con un pequeño margen fue para Toyota Corolla.

La versión coreana del Elantra (Avant) estaba equipada con un solo motor de gasolina 1.6 GDI de 140 caballos de fuerza. Los mismos motores se instalaron en algunas variantes de Mitsubishi, donde, debido a la mala calidad del combustible, la bomba de combustible de alta presión falló cerca de los 150 mil km. correr. El combustible de mala calidad dejó depósitos en las superficies internas de la bomba, lo que provocó su rápido desgaste. Pero Avante aún no ha registrado tales casos.

Y había otra opción unidad de poder- 1,8 litros (G4NBB), que producía 150 caballos de fuerza (aceleración a 100 km/h en 9,3 s con cambio manual y 10,2 s con cambio automático). Vale la pena decir que los tres motores son muy confiables, no causan problemas a los propietarios de automóviles.

El Elantra de quinta generación está equipado con una "mecánica" de seis velocidades o una "automática" de seis velocidades. En la transmisión automática, algunos propietarios se quejaron de golpes desagradables al cambiar de marcha después de 20 mil kilómetros. A veces, actualizar la ECU de la "máquina" ayudó a solucionar el problema. En los automóviles fabricados a principios de 2011, pueden aparecer clics en las posiciones "R" y "Drive" del selector de transmisión automática, causados ​​por la holgura de las juntas homocinéticas. Este mal funcionamiento se trató en el centro de servicio utilizando arandelas especiales para eliminar los espacios en las unidades.




La suspensión trasera del Elantra es idéntica a la del Solaris. Y esto significa que en el modo de circulación urbano el coche se comporta de forma adecuada y predecible. Pero vale la pena salir por la autopista y acelerar a más de 80 km por hora: sorpresas desagradables esperan al conductor. A saber: una fuerte acumulación y reorganización de las ruedas traseras de una trayectoria determinada. Y si, después de tales quejas, los amortiguadores traseros de Solaris fueron reemplazados por uno más rígido, entonces, en el Elantra, el fabricante aparentemente decidió que, dado que este es el "Auto del año" (en 2012), lo hará, y así lo hizo. No modificar el coche. Pero no olvide que si las carreteras en Europa y Corea del Sur son excelentes, conducir a altas velocidades en los baches domésticos puede volverse peligroso, debe girar constantemente con fuerza para mantener el automóvil en una trayectoria determinada o gatear como una tortuga. Algunos automovilistas recogieron amortiguadores traseros más rígidos y resortes de otros autos, y luego se resolvió el problema.

Los propietarios de la versión coreana se quejaron del corto recorrido de la suspensión, por lo que sus averías en los baches se vuelven frecuentes.

Para algunos propietarios, los cojinetes del cubo delantero fallaron después de 20 mil km, pero en la mayoría de los casos la razón de esto fue un hoyo atrapado a gran velocidad.




La dirección puede golpear literalmente después de las primeras decenas de miles de kilómetros. Esto es causado por un juego en el eje de dirección (juego en la unión de sus partes largas y cortas) o desgaste del buje de la cremallera en el lado derecho. Reemplazar el buje resolvió el problema por un tiempo. Solo ayudó la instalación de una manga hecha de un material más duradero y resistente al desgaste.

Los semáforos fallaron debido a contactos quemados en la "rana" debajo del pedal del freno. Es por eso que el automóvil también se niega a arrancar desde el botón. La "rana" es económica, pero esta razón para no arrancar el motor es difícil de identificar.

La manguera de freno desde el cilindro maestro del freno hasta la unidad de distribución del ABS es propensa a desgastarse rápidamente desde el interior, lo que impide la circulación adecuada. líquido de los frenos. Por esta razón, después de 30 mil km, los frenos de las ruedas individuales pueden bloquearse.

Al igual que el modelo anterior de Elantra, su quinta versión tiene problemas con el rasgueo de las pinzas delanteras. Se trata instalando guías con casquillos de goma en los extremos.

La calidad de la pintura del coche está ligeramente por encima de la media. El capó se astilló con relativa rapidez, la pintura de la tapa del maletero y los guardabarros traseros es propensa a dañarse cuando entra en contacto con las luces traseras. Para eliminar este defecto, es necesario aumentar ligeramente el espacio entre las linternas y las alas de antemano. No hay otras quejas sobre el LCP.




Los elementos de plástico del interior a veces crujen, principalmente en invierno, hasta que el interior se calienta. Con el tiempo, aparece una muesca en el reposabrazos de la puerta del conductor desde el codo. El cuero del volante se limpia después de 20 mil kilómetros. Incluso después de reemplazar el volante bajo garantía, el problema vuelve después de aproximadamente el mismo kilometraje. Solo ayuda el acarreo del volante en un servicio especializado. Lo mismo se aplica a la tapicería de cuero de los asientos en las copias individuales.




Pero las quejas sobre el interior mal calentado de la versión coreana se resuelven reemplazando el anticongelante; inicialmente, se llenó el automóvil con refrigerante para las condiciones climáticas templadas de Corea del Sur, que comienza a espesarse con las heladas. Incluso hubo casos de fallas en las tuberías en las que el anticongelante coreano se congeló en heladas severas. Por lo tanto, si compró un Avante coreano, es mejor reemplazar primero todos los fluidos técnicos.

La electricidad en general no causa problemas a los propietarios de automóviles. Hubo casos raros de "problemas técnicos" al leer música de unidades flash y CD, pero todo estaba relacionado con la configuración del software del sistema de audio.

Resumiendo, podemos decir que el auto resultó ser bastante confiable para su clase. Todos los problemas son pequeños y su solución no vaciará la billetera del propietario. El único inconveniente importante del Elantra 5 es la configuración de la suspensión trasera.

Una selección de reseñas, reseñas en video y pruebas de manejo del Hyundai Elantra 5:

Prueba de choque Hyundai Elantra V:

Los coreanos mostraron al mundo la quinta generación de su sedán clase C a principios de mayo de 2010 en el Salón Internacional del Automóvil de la ciudad surcoreana de Busan, y llegó al mercado ruso solo después de un año y medio.

En 2013, el automóvil con una apariencia actualizada se presentó en el Salón del automóvil de Frankfurt: obtuvo una apariencia retocada y un interior rediseñado.

La apariencia del Elantra, como dicen con un brillo, es una silueta equilibrada, que está generosamente salpicada de muchas superficies exigentes que fluyen entre sí. Y debo decir que el sedán se ve hermoso y expresivo: elegantes curvas de grandes ópticas (delantero - pelusa con "hilos" de elementos LED, trasero - con secciones LED), parachoques esculturales, una silueta rápida con un capó corto y un techo abovedado . El diseño exterior del "quinto" Elantra, sin exagerar, puede llamarse uno de los más "fuertes" de la clase, ¡es tan bueno!

En longitud, el tanque coreano de tres volúmenes se extendió por 4550 mm, su ancho se ajusta a 1775 mm y su altura no supera los 1445 mm. La distancia entre ejes del sedán es de 2700 mm y el espacio libre a la calzada (espacio libre) es de 150 mm.

El interior del Hyundai Elantra de quinta generación se ve elegante y su diseño está totalmente en línea con las tendencias de la moda moderna. Los instrumentos son hermosos e informativos, en la versión "superior" están representados por una combinación de Super Vision, y el volante múltiple encaja bien en el concepto de decoración de interiores. La estilosa consola central es funcional en la práctica, el mando no se sobrecarga, en las configuraciones iniciales da cabida a una radio convencional y aire acondicionado, y en las más avanzadas cuenta con un display de 7 pulgadas de instalación multimedia y climatizador bizona. .

El salón "quinto Elantra" tiene capacidad para cinco personas; aún así, se considera uno de los más grandes de su clase. Los asientos delanteros no cuentan con soporte lateral, pero están bien perfilados, por lo que se sostienen tenazmente en las esquinas. Hay suficiente espacio en la parte trasera para tres ciudadanos, pero si hay mucho espacio en el ancho y en las piernas (y no hay un túnel central), entonces se siente la proximidad del techo inclinado.

El compartimiento de carga de este sedán con un volumen de 485 litros, con paredes lisas, una altura de carga moderada y una llanta de repuesto completa con un kit de reparación debajo del piso elevado. El sofá trasero está plegado en dos partes, pero hay un escalón entre el respaldo y el suelo.

Especificaciones. Hay dos motores para el sedán Hyundai Elantra:

• El motor básico Gamma de 1.6 litros con inyección en puerto y sincronización de válvulas genera 132 caballo de fuerza y 158 Nm de par motor a 4860 rpm.
  En conjunto con caja mecánica en seis marchas hasta 100 km / h, tal Elantra acelera en 10,1 segundos, con una transmisión automática de 6 velocidades, 1,5 segundos más lenta ("máxima": 200 y 194 km / h, respectivamente).
• La opción más productiva es el "cuatro" atmosférico de 1.8 litros de la serie Nu, equipado con un bloque de aluminio, fases ajustables y un colector de admisión con geometría personalizable. El retorno del motor es de 150 “caballos” y 178 Nm de empuje a 4700 rpm.
  Junto con el “automático”, permite que el vehículo de tres volúmenes acelere a los primeros cien en 10,2 segundos y alcance una velocidad máxima de 202 km/h.

El consumo de gasolina en el Hyundai Elantra es muy moderado: en modo mixto, la unidad de 1.6 litros "come" 6.4-6.9 litros (a favor de la "mecánica"), y la unidad de 1.8 litros requiere un promedio de 7.1 litros.

Este sedán C coreano se basa en una versión económica de la plataforma que también se encuentra en el corazón del Hyundai i30. Responsable del confort de conducción suspensión independiente sobre puntales MacPherson en la parte delantera y semi-independiente con viga elástica en la parte trasera. El mecanismo de dirección tiene una dirección asistida eléctrica integrada, y los frenos de todas las ruedas son de disco (en la parte delantera - con ventilación), hay sistemas ABS, ESP y EBD.

Opciones y precios. En 2015 en mercado ruso Hyundai Elantra se ofrece en tres niveles de equipamiento (Base, Active y Comfort) a un precio de 839.900 rublos. La versión más asequible del coche está equipada con airbags frontales, dirección asistida eléctrica, tecnologías ABS, ESP y EBD, aire acondicionado, elevalunas eléctricos en todas las puertas, radio con 4 altavoces, asientos delanteros con calefacción y algunos otros equipamientos.
El costo de la configuración máxima del Elantra con un motor de 150 caballos de fuerza es de 1,009,900 rublos. Su prerrogativa es un sistema de audio de seis bocinas, climatizador bizona, seis bolsas de aire, una cámara de visión trasera, un centro multimedia (pantalla de 7 pulgadas), navegación y sensores de luz y lluvia.