Sobre nosotros. Historia de los neumáticos Sava Neumáticos Sava quién es el país fabricante

09.08.2019
ilya ekb

Compré neumáticos antes de la temporada 2016, el kilometraje en 3 temporadas de invierno es de ~80 000 km, principalmente en carretera.
Voy a enumerar lo que me gustó:
1) a cualquier temperatura bajo cero no se broncean, incluso a -35°C siguen siendo elásticos
2) ya sea asfalto desnudo o asfalto suelto y poca nieve, el agarre en la carretera es excelente, nunca me he quedado atascado
3) el ruido es menor que el del Bidgestone Ice Cruiser 7000
4) las espinas no se caen, tal vez 1-2 por temporada, no más.

Ahora "-"
1) para mí no hay contras, me gustó todo. Antes de la temporada decidí revisar los neumáticos y resultó que estaban desgastados entre 4 y 5 mm. y esto ya es un desgaste crítico. Las bases de las espigas están todas en su lugar y los núcleos se han construido de manera que sean casi de velcro. Decidí comprar los mismos nuevos, no encontré a la venta el tamaño que necesito para neumáticos de invierno, es decir, 195/55R15, aparentemente descatalogados, aunque no hay ni una palabra al respecto en el sitio web del fabricante.
En general se lo recomiendo a todo el mundo. este modelo neumáticos, de ninguna manera inferiores al Hakapelite 8 (experimentado 1500 km)

Revisión útil? No precisamente No precisamente (+38 /-5 )

20.03.2019
Ff22

Vivo en la región de Krasnodar, compré neumáticos nuevos, este año no hubo ningún invierno, no sobraron neumáticos. Me turné de tal manera que pensé que patinaría, pero no. Los neumáticos se mantienen bien sobre asfalto seco, a pesar de que tienen clavos. No noté ningún hidroplaneo. Después de 130 empieza a nadar. Durante el invierno sólo perdí un clavo, aunque una vez más repito que mi estilo de conducción es agresivo. Prácticamente no hay desgaste. Corre por el barro como un tanque, nunca te ha defraudado LO PRINCIPAL DESPUÉS DE COMPRAR GOMA ES CORRECTAMENTE.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+23 /-5 )

05.02.2019
Prokópievsk

Lo compré cuando compré un auto, uno nuevo, recorrí 2 mil km, no estoy contento con los neumáticos, hace ruido, sobre hielo constantemente comienzas resbalando, aunque no aceleras demasiado. Los abdominales se activan muy a menudo al frenar, ¡y en curvas largas te vuela el trasero! Quizás, por supuesto, tuve mala suerte con la calidad, fabricado en Polonia, tamaño 195 60 15, Toyota Corolla.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+11 /-24 )

16.12.2018
Lyapko Igor Evgenievich

Auto mitsubishi lancer IX compró neumáticos con clavos Sava en 2012. Fui durante 6 temporadas y no sé cuánto más durará. Quedan 2/3 de las púas, eso es seguro. Los que estaban colocados en el frente estaban un poco más desgastados, lo cual es natural. Se comportan con confianza en aguanieve, hielo y nieve. Por supuesto, si conduces con la cabeza. Hacen ruido sobre el asfalto desnudo, pero son sólo los clavos. En general, excelentes neumáticos. Compré un conjunto de verano. A ver qué muestran los de verano.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+14 /-3 )

10.11.2018
Hurra, hurra, hurra.

Sava Eskimo Stud 175/65 14 está muy satisfecho con los neumáticos. Conduje durante 1 temporada, unos 15 mil kilómetros en modo mixto, ciudad y carretera. El estilo de conducción es rápido, pero no agresivo. El manejo es excelente, el frenado también es bueno. , los neumáticos son cómodos, moderadamente ruidosos, después de todo, hay picos de goma de buena calidad, hasta que se detenga la producción, solo lo tomaré y lo recomendaré a otros.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+30 /-20 )

23.10.2018
bolgab88

Ese año, pasé 2 semanas en Internet por las tardes - elegí neumáticos - reseñas, encuestas, comparaciones, etc. - bueno, el presupuesto era definitivamente pequeño - todo convergía en una marca, Sava esquimal stud - tachonado, a menudo conduzco por la autopista, y este es el neumático más ideal (uf, uf, ugh) de todos los que había: calzones con velcro, clavos Michelin Xnorth, clavos Nexen. Realmente no podría estar más feliz, y se mantiene en la costa. , y palea la nieve, y no se entierra. El precio es social, pero no se vende en ningún lado.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+50 /-12 )

19.10.2018
Oriol

Buenas tardes, les compartiré unas pequeñas impresiones sobre este neumático. Compré estos neumáticos en 2016, de invierno, con clavos, tamaño 185/65/15, fabricados (Polonia), para un coche Hyundai Solaris. Lo conduje durante dos temporadas y perdí un perno de un neumático. Tuve dudas al comprar, ya que la marca no era muy conocida, pero el vendedor dijo que no me arrepentiría. Y así fue, nunca me arrepiento de haber comprado estos neumáticos. Se mantienen perfectamente en la carretera a gran velocidad, en condiciones de hielo, en aguanieve y nieve se conducen bien, las espinas son pequeñas, por lo que los neumáticos no hacen ruido, incluso si se tiene en cuenta que en el Solaris no hay ruido. Así que sólo me quedaron emociones positivas al usar este neumático; compré un juego por 9.600 rublos y creo que la calidad es superior al precio. No es un conductor novato, oficialmente tiene 34 años.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+59 /-7 )

02.10.2018
fujjik

Buena sensación general, muy adherente, suave, no muy ruidoso. Durante 2 temporadas, el desgaste no se nota, pero conduje unos metros por una carretera resbaladiza con una rueda atascada y el daño se notó. En general estoy contento con la elección.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+9 /-2 )

01.10.2018
identificación: 18634407

Todos los autos de trabajo tienen este neumático durante tres años. El año pasado lo compré para mi auto. Estoy completamente satisfecho, después de tres años todos los pernos están en su lugar. Una copia del modelo GOODYEAR de 2010.

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+33 /-3 )

29.09.2018
nevelayev

Según tengo entendido por las reseñas, este es un modelo anterior de GudYYrovskaya. Luego se suspendió y el modelo, que ya había demostrado su eficacia en su momento, obtuvo la licencia de Sava. Que es lo que ofrece hasta el día de hoy: 2 temporadas, las espinas están casi todas en su lugar. La experiencia de conducción en invierno durante 7 años (desde otoño de 2011) es la siguiente (tengo tracción trasera, Ford Scorpio 2): el primer invierno compré los neumáticos de una empresa usada; era una especie de mezcolanza rebelde y confusa. Como de costumbre, no ocurrió un milagro: las mezcolanzas prefabricadas de origen desconocido siempre fallan en las carreteras. En general, decidí comprar primero neumáticos nuevos para el sendero. invierno, luego verano, luego actualicé las ruedas; no hay problemas con las ruedas. Los primeros neumáticos de invierno los compré Gryzhstone IceCruiser 7000 195\65\15, luego compré un par en Hankook Winter iPike, cambié a 205\65, un formato más blando para nuestras carreteras, y el invierno siguiente compré este modelo en lugar del último par de Savu Bridgestones, también 205\65\15, por lo que hay algo con lo que comparar "en tiempo real")) Sava: en términos de resistencia resultó no ser peor que los Bridges, y en términos de manejo y sensaciones de conducción, un poco peores que las de los Hancock. No me gustaron mucho los pantalones porque era relativamente fácil colocarlos en las ruedas traseras. Hankuki: el mejor manejo y tenacidad (incluso después de la mitad de la segunda temporada, cuando casi todos los clavos se cayeron, la eterna enfermedad de este modelo), los neumáticos se adhirieron perfectamente a la carretera. Los Savas reman mucho mejor que los Bridges, la diferencia se nota especialmente en la nieve. El manejo no es malo, aunque los nuevos Hankook eran mejores. El ruido es ruido estándar. Para la segunda temporada, en la taberna dijeron que los neumáticos tenían roble, estaban mal equilibrados o se habían vuelto así por estar sentados en el verano: estaban almacenados incorrectamente (pfft, en la casa de campo, las ruedas mías, de mi papá y de mi madre siempre están guardadas así en pilas ordenadas horizontalmente - todo siempre estuvo equilibrado). Pensé que era así, pero a juzgar por las críticas, la taberna es una mierda. Un disco se ajustó con el método de un mazo, por lo que al final también cobraron un precio enorme; buscaré una buena oficina para volver a calzarme el invierno, porque lo consiguieron; los discos me arruinaron todo. Planeo comprar 1 par más de estos Sav para el invierno. En general, un modelo exitoso. No daré calificaciones máximas: los neumáticos que son 2 veces más caros definitivamente ganarán esta batalla)

¿Revisión útil? No precisamente No precisamente (+29 /-11 )

Los neumáticos Sava se fabrican en Eslovenia, en la pequeña ciudad de Kranj. neumáticos de invierno La marca también se fabrica en otros países europeos, aunque la producción principal, así como la sede de la empresa, se encuentran en la ciudad indicada. Sava es propiedad de Goodyear Tire and Rubber Corporation, que la compró en 1998.

Puede elegir neumáticos de Sava, cuya oficina de representación opera en Rusia desde 1993, en:

¿A qué empresa pertenece la marca Sava?

La historia de la marca Sava se remonta al año 1920, cuando 4 entusiastas fundaron la Atlanta Import/Export Company en la ciudad de Kranj, que pronto pasó a llamarse Vulkan.

En 1931, la empresa pasó a ser propiedad de la empresa austriaca Semperit, que un año después amplió significativamente la producción, desarrollando el mercado de neumáticos para bicicletas y productos técnicos de caucho.

El inicio de la producción de neumáticos para automóviles en 1946 jugó un papel importante en el desarrollo de la empresa. Al mismo tiempo, se nacionalizó la marca y se decidió cambiarle el nombre a SAVA Rubber Products Company de acuerdo con el nombre del río que atraviesa la ciudad.

En 1998 se lanzó el primer neumático fabricado en las fábricas de Sava bajo la dirección del consorcio Goodyear. Sava es la mayor empresa eslovena de productos de caucho y está ampliando constantemente su posición en los mercados europeos.

Precios de artículos nuevos.

Sava esquimal S3 MS

Ventajas de los neumáticos:

excelente agarre en carreteras mojadas gracias al uso de una composición de caucho única a base de sílice, que favorece una intensa disipación de energía en invierno;
dureza reducida a bajas temperaturas debido a una tecnología de polímeros única;
excelente capacidad de cross-country, alta rendimiento de frenado combinado con manejo y seguridad, logrado gracias a un dibujo de la banda de rodadura de invierno con una alta densidad de entalladuras y un aumento en el número de bordes de enganche;
Intensa resistencia al aquaplaning, resultante del uso de un dibujo direccional de la banda de rodadura y tres canales longitudinales.

Entre las desventajas del caucho, los conductores indican:

mayor distancia de frenado;
mala adherencia a la nieve y al hielo;
delgadez de la pared lateral;
desgaste rápido.

Semental esquimal Sava

Esta es una versión mejorada del popular modelo de invierno Goodyear UltraGrip Extreme. Ventajas de los neumáticos:

demostrar un excelente agarre varios tipos superficies, incluido el hielo, lo que se ve facilitado por la orientación simétrica del dibujo de la banda de rodadura, su diseño optimizado en forma de V y el uso de una gran cantidad de tacos hexagonales;
Se distinguen por una excelente elasticidad a bajas temperaturas y una alta resistencia a la abrasión gracias a un compuesto de caucho mejorado que contiene un polímero con un alto porcentaje de componentes que contienen silicio.

Desde el punto de vista de los propietarios de vehículos, los neumáticos Eskimo Stud presentan suavidad y flotabilidad a temperaturas superiores a cero, así como el ruido característico de todos los neumáticos con clavos.

Neumáticos Sava Eskimo ICE

Modelo económico con las siguientes ventajas:

mayor controlabilidad y agarre durante la aceleración, debido a la presencia de una nervadura longitudinal central en el sistema "gancho-nervadura";
zona de contacto ampliada y alargada debido al perfil de la banda de rodadura de radios múltiples;
manejo mejorado a altas velocidades y agarre seguro a bajas temperaturas, debido al uso de una banda de rodadura de dos capas, cuya capa interior es más rígida que la exterior;
Mayor resistencia al corte y larga vida útil gracias a la mayor profundidad de la banda de rodadura, las zonas de los hombros biseladas y las ranuras de drenaje ensanchadas.

A juzgar por las revisiones, el velcro Eskimo ICE prácticamente no causa quejas por parte de los automovilistas, excepto quizás mostrar cierta incertidumbre sobre el hielo.

Neumáticos Sava Perfect

Ventajas de los neumáticos:

largo kilometraje;
buen agarre sobre asfalto mojado;
riesgo reducido de aquaplaning;
bajo nivel de ruido y mayor resistencia al desgaste;
diseño de banda de rodadura de cuatro nervaduras;
optimización del contorno del autobús;
el uso de un compuesto de caucho especial.

A estos factores hay que sumar:

amplias ranuras de drenaje longitudinales y radiales;
diferentes tamaños de bloques de la banda de rodadura;
distribución optimizada.

Entre las desventajas de los neumáticos Perfecta, los automovilistas incluyen la considerable suavidad de los flancos.

Neumáticos Sava Intensa HP

mayor vida útil debido al uso de una composición polimérica y un nuevo compuesto de caucho a base de sílice;
zona de contacto ampliada y mejor distribución de la presión gracias a la optimización de la forma de los bloques de la banda de rodadura y a un fondo de ranura más plano;
agarre mejorado diferentes tipos superficies gracias a una gran cantidad de bordes de enganche y al uso de entalladuras optimizadas en las áreas central y de los hombros de la banda de rodadura.

Los propietarios de automóviles destacan el ruido y la suavidad de los flancos de los neumáticos Intensa HP.

Los neumáticos Sava tienen una buena combinación de precio y calidad y son bastante famosos entre los profesionales del automóvil, principalmente por sus neumáticos para camiones. Esta marca produce una gran cantidad de tamaños estándar de turismos y llantas para camiones, así como neumáticos para equipos especiales.

Sin embargo, muchos compradores se preguntan: ¿quién fabrica estos neumáticos? ¿Qué tipo de marca es, quién desarrolla nuevos modelos y dónde se ubica la producción?

El sitio web First on Tires ha recopilado toda la información sobre los neumáticos Sava.

De este artículo aprenderás:

Para todas sus marcas filiales, la empresa "matriz" desarrolla nuevos modelos de neumáticos, proporciona tecnología y equipamiento, así como su red de distribuidores para la venta de productos. Gracias al consorcio GoodYear, una pequeña empresa eslovena tiene la oportunidad de ofrecer productos de bastante alta calidad a precios relativamente bajos y venderlos en todo el mundo.

¿Dónde se fabrican los neumáticos?

La mayoría de los productos de la marca Sava se producen en una planta ubicada en la pequeña ciudad eslovena de Kranj. La planta produce alrededor de 6 millones de neumáticos, distribuidos por todo el mundo. Aquí también se fabrican los modelos populares en Rusia Eskimo, Intensa, Perfecta y Trenta.

En la propia Eslovenia la empresa es una de las más grandes empresas manufactureras en el país, y las ventas de neumáticos de la marca Sava representan más de la mitad de todo el mercado de neumáticos.

Ventajas de los neumáticos de marca.

Una de las principales ventajas de los neumáticos de la marca "Sava" para el consumidor es su modernidad, una eficacia tecnológica bastante alta (teniendo en cuenta la gran experiencia en la producción de neumáticos GoodYear), así como el coste, que, por regla general, , es más bajo que el costo de los neumáticos de la empresa "matriz".

Es decir, al elegir neumáticos Sava, el comprador prácticamente recibe productos GoodYear, pero paga mucho menos por ellos que al elegir neumáticos de una conocida marca estadounidense.

Historia de la marca

La marca de neumáticos eslovena “Sava” se remonta al año 1931. Debe su nombre al río Sava del mismo nombre, en el que se encuentra la ciudad de Kranj, cuna de la marca. Desde 1998 es propiedad del consorcio estadounidense de neumáticos GoodYear.

Desde la compra por parte de los estadounidenses, la empresa eslovena Sava ha tenido grandes oportunidades tanto para la producción de neumáticos como para su venta en todo el mundo.

Hace casi 90 años, los hermanos Frank y Peter Sumi, Alojs Pirk y Jozko Weber fundaron en Atlanta una empresa que vendía productos de caucho. Así nació el progenitor de Sava, hoy el principal fabricante de neumáticos de Europa Central, que tras una serie de transformaciones pasó a formar parte del grupo Goodyear. En 1920, en Kranj, que hoy es una de las ciudades más grandes de Eslovenia (en aquel momento formaba parte del Reino de los serbios, croatas y eslovenos), cuatro empresarios se reunieron con la idea de un negocio conjunto. Los hermanos Frank y Peter Sumi eran antiguos comerciantes. Jozko Weber también era comerciante, pero de la vecina Zali Log, mientras que Aloys Pirc era un ingeniero cualificado. El cuarteto fundador inició su actividad conjunta distribuyendo diversos materiales de caucho. Después de unos meses, los señores estaban dispuestos a reestructurar esta actividad hacia la producción. En 1921, Atlanta cambió su nombre a Vulkan y poco después comenzó a producir suelas de goma para zapatos y, finalmente, otros surtidos como juguetes, pelotas e impermeables.

Sitio web oficial de Sava

En el décimo aniversario de Vulcan, sus jefes y creadores decidieron vender su bebé a la empresa austriaca Semperit. Tras este cambio, comenzó un nuevo capítulo en la historia de la empresa eslovena. Añadamos que este fue también el comienzo de toda una serie de transformaciones inmobiliarias, que sólo terminaron en tiempos cercanos a nosotros, en 1997.

Sava: primero Semperit, luego Continental

El momento clave para la empresa fue 1932, cuando Vulkan decidió vender acciones al consorcio austriaco Semperit. El ámbito de actividad de la empresa se ha ampliado considerablemente, incluyendo neumáticos para bicicletas, piezas de caucho para automóviles, mangueras y elementos aislantes. La adquisición del control de la empresa estuvo asociada a grandes costos financieros, lo que, a su vez, contribuyó a la sistematización de la producción de neumáticos. La inversión también permitió un aumento gradual de la producción y la introducción de mejoras relacionadas en la planta de la ciudad eslovena de Kranj.

La empresa se desarrolló bajo la supervisión de Semperit durante los siguientes 8 años. En 1939, la dirección decidió vender acciones y transferir la empresa al Continental alemán. Luego comenzó la producción de neumáticos en Krahn, al principio de los destinados a turismos móviles. Cabe señalar que en aquella época los eslovenos también producían más de 500 productos de caucho destinados a diversos sectores del mercado, desde la industria pesada hasta el calzado.

Sava: después de la guerra se convirtió en propiedad estatal.

En 1946, la empresa inició un proceso de nacionalización que abarcó no sólo la República Eslovena, sino también toda Yugoslavia. Cuando la empresa pasó a ser propiedad del Estado, pasó a llamarse Sava Rubber Products Company (nombre original: Tovarna Gumijevih Izdelkov Sava) y la producción neumáticos de coche, tubos, juntas y cintas transportadoras de caucho se reanudó inmediatamente. En este período también se creó el logotipo, que sigue siendo un símbolo ampliamente reconocido y está asociado con los neumáticos Sava.

Sede de la empresa Sava.

La venta permitió muchas innovaciones y ampliación de la oferta. Gracias al inicio de las ventas en el mercado de Europa Central y del Este y a los fondos adicionales resultantes, fue posible construir otra planta. La oferta se ha ampliado, entre otros, con neumáticos radiales, sin cámara y diagonales.

Sava - estabilización con Goodyear

Junto con el rápido desarrollo y la apertura a los mercados extranjeros, la empresa volvió a interesarse por los inversores extranjeros. En 1967, Sava decidió volver a trabar amistad con los austriacos de Semperit, lo que llevó a la creación de Sava-Semperit cinco años después. En 1985, la historia casi siguió el mismo camino por segunda vez: Continental se convirtió en propietaria de la empresa austriaca. En lugar de regresar a la empresa alemana, los líderes del consorcio esloveno iniciaron negociaciones con Goodyear Tire & Rubber Company. Terminaron en un acuerdo histórico en 1997, por el que Sawa pasó a formar parte integrante del grupo americano. Este sigue siendo el caso hoy.

A finales de los años noventa, la empresa eslovena adquirió varias pequeñas empresas que operaban en la industria química y del caucho (entre ellas Belinka, Astra, Chemo y Teol). En 2000, justo a tiempo para cumplir ochenta años, Sava hizo su debut en la Bolsa de Valores de Liubliana. Desde hace muchos años, como destacan los directivos de la empresa, Sava es una de las marcas eslovenas más reconocidas en el mundo. Hoy en día, el holding del Grupo Sava está formado por 31 empresas que también operan en sectores como el turismo (por ejemplo, Sava Hoteli Bled gestiona una docena de hoteles en Eslovenia), las finanzas, el comercio, la medicina y la energía (por ejemplo, Ensa, que se ocupa, entre otras cosas, de la producción de fuentes de energía renovables). La mayor experiencia, sin embargo, se encuentra en la producción de neumáticos, ya que la empresa se dedica a ello desde hace varias décadas. Sólo en Sava Tires trabajan actualmente alrededor de 1.400 personas, y las fábricas de la empresa eslovena producen neumáticos para coches, furgonetas y camiones. En Polonia, la marca Sava es una de las líderes en el mercado de neumáticos para camiones en el segmento económico. En 2017 obtuvo por quinta vez consecutiva el certificado Top Employer.

Neumáticos Sava(Sava) son actualmente una de las marcas más reconocidas en Europa Central. Los neumáticos Sava pueden volverse excelente opcion para cualquier turismo o SUV. También es importante señalar que la marca descrita produce neumáticos para camiones.

Algunas palabras sobre la historia de la marca.

Los neumáticos Sava se fabrican en la ciudad eslovena de Kranj. No debemos olvidar que la empresa tiene sucursales muy desarrolladas en varias ciudades europeas.

sava

Los neumáticos de verano Sava (Sava) salen de las cadenas de montaje desde hace más de ochenta años. El surtido de la marca también incluye modelos de invierno y para todas las estaciones. Hace exactamente 20 años, la marca fue adquirida por el consorcio Goodyear (Goodyear). No hace falta decir que este momento de la historia de la empresa es uno de los más importantes. Y todo porque inmediatamente después de la transacción la calidad de los neumáticos producidos mejoró notablemente. Influyó la invaluable experiencia de los ingenieros estadounidenses y europeos, que comenzaron a involucrarse activamente en el proceso de producción. También hubo transferencia de tecnologías avanzadas. La empresa actualmente está progresando. No hay duda de que seguirá conquistando cada vez más mercados nuevos.

El secreto del éxito de la marca son los precios bajos y los productos de alta calidad. Al comprar neumáticos Sava, puede estar seguro de que no ahorra en seguridad.

Beneficios clave

invierno y neumáticos de verano Sava (Sava) en todo momento se ha distinguido por la presencia de las siguientes ventajas:

Alto nivel de resistencia al desgaste. Casi cualquier modificación de la marca descrita le servirá durante varias temporadas;
Estricto control de calidad. Antes del lanzamiento, cada modelo de rueda se prueba minuciosamente. La empresa cuenta con laboratorios especiales, así como campos de pruebas;
Disponibilidad de todas las licencias y certificados necesarios;
Control cómodo en cualquier tipo de superficie de carretera;
Seguridad ambiental. La empresa presta cada vez más atención a la protección del medio ambiente. Gracias a esto, logró recibir numerosos premios y premios prestigiosos.

Adapto Sava

Si tienes la vista puesta en los productos Sava, los neumáticos (el fabricante tiene su sede en Eslovenia) de esta marca no te defraudarán. El surtido de la empresa incluye una gran cantidad de modelos para todas las estaciones. El modelo aquí analizado será una excelente opción para turismos. La lista de características principales del producto incluye lo siguiente:

Excelente agarre en la superficie de la carretera en todas las condiciones climáticas. Los ingenieros estadounidenses, bajo cuyo patrocinio trabajan los especialistas eslovenos, lograron que las ruedas se adaptaran fácilmente al clima;
Una excelente opción para los propietarios de automóviles que no quieren comprar dos juegos de neumáticos a la vez (invierno y verano);
En el lateral de la rueda encontrarás una marca de copo de nieve. Esto significa que el producto cuenta con un certificado especial que permite su uso en condiciones invernales;
Alta resistencia al hidroplaneo;
Frenado eficaz y rápido;
Respuesta sensible a cada movimiento de dirección;
Confort acústico;
Economía de combustible;
Fácil manejo en superficies de carreteras heladas.

¡Importante! Los expertos que probaron los neumáticos descritos señalan que su rendimiento es deficiente al conducir sobre nieve.

Sava AdaptoHP

Si quieres comprar neumáticos Sava, presta atención a este modelo para todas las estaciones. Los productos descritos son perfectos para turismos Clase C. Lista de principales indicadores operativos Los modelos incluyen lo siguiente:

La combinación ideal de precio y calidad. Estos productos pueden permitirse incluso los propietarios de automóviles que no tienen un gran presupuesto para los “zapatos” de su automóvil;
Dibujo direccional de la banda de rodadura. Excelente agarre en carreteras secas y mojadas. Los bloques tienen láminas dentadas. Son responsables de la estabilidad al conducir sobre hielo y nieve;
El coche se mueve perfectamente incluso a través de una gruesa capa de barro. Esto se logró gracias a la presencia de amplios surcos;
El manejo del coche se mejora gracias a pequeños bloques centrales situados ligeramente inclinados;
La capacidad de controlar el automóvil cómodamente incluso durante maniobras bruscas (hay que decir "gracias" a los bloques laterales cuidadosamente diseñados);
Compuesto de caucho exclusivo. Fue creado específicamente para que las ruedas Sava puedan responder fácilmente a cambios bruscos de temperatura.

Sava esquimal hielo

Para entusiastas de los automóviles que necesitan neumáticos de invierno Sava (Sava), una empresa de Eslovenia ofrece este magnífico modelo. Ha demostrado su eficacia en las carreteras rusas y ha obtenido altas calificaciones de los entusiastas de los automóviles más experimentados. Principales características técnicas:

Dibujo direccional de la banda de rodadura. El elemento presentado se encarga de garantizar que el agarre en carretera sea lo más estable posible;
Una excelente opción para “herrar” turismos de cualquier clase;
El dibujo de la banda de rodadura prevé la presencia de surcos continuos;
Una gran cantidad de listones. Estos componentes suavizan el neumático. La fuerza de tracción mejora debido a que las láminas “absorben” los desniveles de la superficie de la carretera. Las laminillas también son necesarias para que el coche se sienta bien al girar. Durante tales maniobras, las lamas trabajan en dirección transversal;
A pesar de la gran cantidad de láminas, el fabricante logró mantener al mínimo el riesgo de aquaplaning;
Un “cóctel” de mezcla de caucho cuidadosamente seleccionado. El caucho Sava se adapta bastante rápido a las heladas severas (no se endurece ni siquiera a -20ºС).

¡Importante! Los expertos señalan que la modificación descrita es bastante ruidosa.

Esquimal S3 MS (Esquimal S3 MS)

Sava es un fabricante de caucho que siempre ha prestado especial atención a los modelos de invierno. No es ningún secreto que en algunas regiones de Europa los inviernos, como en Rusia, pueden ser bastante fríos. Por lo tanto, modificaciones de este tipo nunca pierden su popularidad. Por ejemplo, tienen una gran demanda en los países escandinavos.

El modelo presentado tiene las siguientes ventajas:

Estructura optimizada del dibujo de la banda de rodadura. Aquí puedes encontrar muchas láminas hechas en forma de ondas. Absorben el agua como una esponja, mejorando el agarre de los neumáticos. Es importante que no quede ninguna capa de agua entre las ruedas y la carretera. De lo contrario, el riesgo de aquaplaning aumenta considerablemente;
Composición única de compuesto de caucho. Aquí hay una gran cantidad de sílice. El componente presentado permite que la goma tenga un excelente rendimiento al conducir sobre nieve;
Excelentes propiedades de tracción y agarre;
Frenado rápido y eficaz incluso en carreteras mojadas.

Intensa UHP (Intensa Yu HPI)

Para los propietarios de automóviles que tienen la vista puesta en estos neumáticos Sava, las reseñas de la World Wide Web definitivamente serán útiles. La respuesta ha sido mayoritariamente positiva. Enumeremos las principales ventajas del modelo:

Apto para todo tipo de turismos de clase media;
Fácil control del coche a altas velocidades;
Patrón de banda de rodadura no direccional. Muchos canales longitudinales anchos que proporcionan un excelente agarre;
Al conducir, el neumático se comporta de forma predecible;
El rendimiento de frenado es excelente;
Las zonas laterales están reforzadas adicionalmente;
Hay mucha silicona en la mezcla de caucho. Esto le permite reducir la resistencia a la rodadura al mínimo. De esta forma, tiene garantizado el ahorro de combustible.

En cuanto a las deficiencias, algunos automovilistas se quejan de que a menudo aparecen microfisuras en las ruedas en la segunda o tercera temporada.

Perfecta

Si necesita estos neumáticos Sava, lo primero que debe estudiar antes de comprarlos son las reseñas de otros entusiastas de los automóviles.

En general, los propietarios de automóviles están satisfechos con su compra. Sin embargo, todavía existen desventajas. En primer lugar es importante señalar el gran número de quejas por ruido. Los expertos dicen que esto se debe a un dibujo de la banda de rodadura sin terminar.

Otra desventaja es la falta de un manejo cómodo en carreteras mojadas. La pared lateral demasiado blanda también plantea dudas. Si te topas con un bache grande, la rueda puede fallar instantáneamente.