Sincronización de cambio de aceite de Nissan juke en el variador. Variadores (CVT) Nissan Juke F15. Lo que querían los ingenieros y lo que no consiguieron

05.10.2017

El modelo NISSAN bastante popular, junto con el QASHKAI J10, recibió una modificación con un motor de 1.6 litros (HR16DE), no un turbo, probablemente una de las transmisiones más infructuosas en términos de un recurso mínimo.

De media, la transmisión del mismo QASHKAI J10 con motor MR20 de dos litros se ocupa de 250.000 km sin ningún problema, lo cual es maquinas modernas no lo ves a menudo.

Pero con el motor de 1.6 litros, los diseñadores hicieron un truco que resultó ser fatal, y el raro CVT JF015 (RE0F11A) alcanza un kilometraje de 100 000 km. Considere este error fatal del constructor.

Todo el problema está inicialmente en la economía y la ecología.

Se instala un motor muy pequeño en el automóvil, ni la potencia ni el momento no son suficientes para conducir en modo urbano. Para dar al menos algo de dinámica de aceleración, se integró una transmisión automática de dos etapas en la caja con una relación de transmisión de 1.8 en primera a 1 en segunda.

Además del habitual variador de variación continua con una relación de transmisión de 2,20-0,55, tras las poleas con correa de un CVT convencional, un motor de dos etapas transmisión automática, cuyo mecanismo planetario es visible en la foto.

El diseño es muy calado, prácticamente no hay margen de seguridad, y el principal problema es que el sol se desprende del tambor.

Metal delgado, alta velocidad: todo esto conduce a tales consecuencias.

Inicialmente, la idea era buena: las poleas ligeras giran con la velocidad del motor y luego compensan la falta de potencia del motor al expandirse. relaciones de transmisión- pero no por el tamaño (diámetro) de las poleas, sino por la caja escalonada. Así, con dimensiones compactas, es posible obtener una relación de transmisión de 4 al inicio del movimiento. El cambio de la transmisión de velocidad ocurre a 60 km / h, es menos notable, como un tirón cuando el convertidor de par está bloqueado a 20 km / h, y un motor débil lo tolera con más calma, que en el momento en que la segunda marcha se cambia ya está girando a altas velocidades. Pero en la vida, un automóvil así viaja constantemente en altas revoluciones motor, y por tanto elementos de transmisión. Todo esto conduce a su fracaso prematuro.

El aceite utilizado en él también jugó un papel muy importante en esto. Inicialmente, esta transmisión no solo fue innovadora en esto, sino que eliminó el llamado "MOTOR PASO A PASO".

Esta máquina eléctrica movía el vástago de la válvula responsable de cambiar las relaciones de transmisión en la CVT, en otras palabras: "cambiaba de marcha (virtual)". La principal desventaja de las transmisiones, donde el cambio de marcha se controlaba mediante el comando del bloque STEP MOTOR, es su inercia, así como la imprecisión del control asociada con la incapacidad de determinar la posición de su varilla en algunos modos transitorios. Los nuevos tipos de transmisiones no tienen dicho dispositivo (incluido JF015). Aquí el control de marchas se implementa mediante solenoides lineales. La inercia de tal sistema es un orden de magnitud menor, la precisión de control es mayor. Pero también hay desventajas. En primer lugar, tecnológicamente está hecho con espacios más pequeños y para un aceite más fluido.

(menor viscosidad). El viejo aceite NS-2 ya no es adecuado para tales CVT, y esto es especialmente evidente a bajas temperaturas. La alta viscosidad conduce a una baja velocidad de bombeo: flujo de aceite en espacios delgados de válvulas de control, cuya sección transversal se ha vuelto aún más pequeña. Al darse cuenta, los ingenieros lanzaron un nuevo aceite NS-3 con características diferentes, pero acerca de La mayoría de los autos se vendieron con el NS-2 y luego se volvió aún más interesante. En un intento por reducir el daño a la transmisión, NISSAN ha emitido retiros

(empresas de servicios), que nuestros distribuidores, como siempre, ignoraron. Esto provocó daños masivos en todas las transmisiones de JUKE y QASHKAI con motores 1.6 HR16DE y CVT como JF015.

Debido a la confusión y el descuido general, los distribuidores comenzaron a inundar el NS-3, y esto provocó sacudidas en el "frío" de la CVT.

En octubre de 2013, se emitió una circular obligando a reemplazar el software de la unidad de control CVT al cambiar el aceite NS-2 a NS-3.

Extracto de él.

Luego, en enero de 2014, debido a la confusión sobre los tipos de fluidos utilizados, NISSAN emitió una segunda circular explicando dónde se puede cambiar de NS-2 a NS-3 sin consecuencias.
Pero durante la operación, resultó que con aceite NS-3 CVT JF015, con mucho tráfico, la correa comienza a deslizarse, lo que también provoca daños en la transmisión. Y todos los procedimientos para reemplazar el software en 2013 resultaron ser erróneos. Los programas de control CVT contenían errores que se eliminaron solo en 2017, y finalmente se lanzó el firmware modificado para los bloques.

A continuación se muestra una tabla de software modificado para unidades de control CVT para J10 y F15. En un momento, los propietarios de XTRAIL y TEANA también tuvieron que reprogramar los bloques.

Convencionalmente, hoy, no importa qué firmware de la unidad CVT tenga, para ahorrar el recurso de transmisión, debe cambiar el aceite a NS-3 y reprogramar la unidad CVT si su firmware difiere del tabular.
Para hacer esto, debe verificar la versión de firmware de la unidad con un escáner (como en la foto) y compararla con la tabla. En este ejemplo, vemos la versión de firmware 1KA0E (los primeros dígitos para todas las unidades CVT son iguales: 31036) y miramos la tabla: hay una actualización. Después de la reprogramación (con aceite NS-3 nuevo) reinicie el aprendizaje (parámetros acumulados) y realice una prueba en carretera para aprender la transmisión.
En el programa de control corregido, la transmisión funciona mucho mejor, según los propietarios, la dinámica es mejor y el consumo de combustible es menor. Antes de reemplazar el programa de control CVT, siempre cambiamos el aceite a nuevo (fresco). El hecho es que después de la reprogramación, los datos de entrenamiento acumulados se borran y el entrenamiento se produce incorrectamente en el viejo (aceite sucio), especialmente si el aceite ha agotado su recurso y sus parámetros están lejos de los tabulares debido al envejecimiento.

Respecto al llenado de aceites no originales en la CVT y las consecuencias, ya se ha dicho más de una vez. Observamos los parámetros de la viscosidad cinemática de los aceites NS-2 y NS-3 en las tablas a continuación. Estamos condicionalmente interesados ​​en la viscosidad a una temperatura de 40 grados y 100.

NS-3
A muchos les parece que los parámetros son insignificantes y cuál es la diferencia, puede llenar otro aceite no original o incluso "no entender qué". Pero en realidad, incluso tal desviación en la viscosidad provocó sacudidas a temperaturas bajo cero y el deslizamiento de la correa a altas temperaturas y cargas.

Lo que querían los ingenieros y lo que no consiguieron.

Inicialmente el problema es condiciones climáticas y funcionamiento de la máquina. Los conductores no calientan sus autos e inmediatamente comienzan a moverse. En estos CVT, el aceite es calentado por el refrigerante del motor, cuando se calienta, calienta el aceite en el CVT. Pero nadie calienta el motor debido a la economía de la gasolina, el aceite es demasiado espeso, se bombea mal en espacios delgados, se producen tirones.

La disminución de la viscosidad del aceite para el tipo de transmisión provocó una caída de la viscosidad "en caliente", la correa comenzó a deslizarse bajo carga. De hecho, NS-3 está hecho para conductores que no quieren calentar sus autos antes de conducir, porque cuando se calienta por completo a 100 grados, su viscosidad es menor y esto provoca que la correa se deslice y dañe la CVT.

El nuevo programa de control CVT aumenta específicamente la presión a altas temperaturas del aceite NS-3, compensando mediante programación su baja viscosidad. Sí, hay países y regiones con un clima más cálido donde el problema del calentamiento del aceite en la CVT no es tan relevante, pero en nuestro país esto no sucede así. El coche necesita ser calentado. Esto se aplica a todos los automóviles con cualquier tipo de transmisión: debe haber una temperatura de funcionamiento. Para los automóviles con botón START-STOP, existe una buena solución técnica: configuramos el inicio automático activando las funciones del llavero nativo, presionando el botón de cierre de la puerta tres veces seguidas: el motor arranca automáticamente. Todos los autos equipados con arranque automático o calentados por el propietario cumplieron con kilometraje y menos de 300 000 km sin problemas en CVT, estos son motores de 2 litros y superiores.

recomendaciones

En CVT JF015, es imperativo cambiar el aceite a NS-3 y reprogramar el bloque con reentrenamiento y prueba en carretera. En el tipo de transmisión antiguo, donde se usa STEP MOTOR, es mejor dejar el NS-2 y calentar el automóvil. Esto se aplica a XTRAIL T31, QASHKAI J10, TEANA J32: tenían programas de control que eran revocables para reemplazar, similar a JUKE, y muchos de estos procedimientos se llevaron a cabo, incluido el nuestro. Para todos los autos nuevos, como XTRAIL T32 o carrocería QASHKAI J11 (desde 2014), solo NS-3 y reprogramación de bloques. No tiene sentido reprogramar bloques sin cambiar el aceite a nuevo, sin importar NS-2 o NS-3. Con aceite viejo y sucio, los moduladores de presión no se entrenan correctamente.

Para el correcto funcionamiento del automóvil Nissan Zhuk, el propietario del automóvil debe cambiar oportunamente el aceite en el variador. Para el cambio se utiliza el aceite de coche original con las características técnicas recomendadas.

¿Cuándo es necesario cambiar el aceite del variador?

Según la normativa de los fabricantes del Nissan Juke este carro no necesita cambiar el aceite en el variador. Los maestros rusos aún recomiendan monitorear la condición del líquido y hacer un cambio oportuno.

El líquido de la transmisión debe cambiarse si:

• cambió el color habitual;
• oler;
• transparencia;
• llena de partículas sólidas.

La frecuencia con la que se cambia el aceite en la CVT del Nissan Zhuk depende del estilo de conducción del propietario y de las condiciones de funcionamiento del vehículo. Se recomienda cambiar cada 50 mil km.

¿Cómo elegir el aceite para Nissan Beetle?

Al elegir un aceite para reemplazar en un variador Nissan Juke, el propietario del automóvil debe guiarse por los siguientes consejos:

1. Si el vehículo se compra en cabina, el fabricante ofrecerá el fluido de aceite original, que deberá comprarse.
2. Si el vehículo es comprado de mercado secundario, entonces la marca del aceite a llenar se indica en el libro de servicio.

Se recomienda llenar el variador con aceite. Nissan Juke Mobil1 5W-50 Supersyn PeekLife.

Etapas de cambio de aceite en el variador Nissan Zhuk

¿En qué casos el propietario del automóvil necesita reemplazar el aceite en el variador Nissan Zhuk?

Signos de reemplazo:

1. El coche se está estancando.
2. Durante el funcionamiento de la caja de cambios, se escuchan ruidos y vibraciones extraños.
3. El motor perdió potencia sin razón aparente.
4. El coche no arranca desde la primera vez y se para.

Para cambiar el aceite en el variador Nissan Zhuk con sus propias manos, el propietario del automóvil necesitará las siguientes herramientas y materiales:

• líquido de transmisión original;
• juego profesional de llaves;
• destornillador;
• junta de estanqueidad;
• guantes de goma y trapos;
• jeringuilla;
• contenedor de residuos líquidos.

Instrucciones paso a paso para cambiar el aceite de la CVT en un Nissan Juke:

1. El vehículo está instalado en el paso elevado. Antes de la instalación, el motor del automóvil se calienta para que el aceite alcance la temperatura requerida. Es necesario calentar el líquido aceitoso para un drenaje más completo del líquido con todos los depósitos.
2. El siguiente paso es desenroscar la tapa de la sartén y escurrir el aceite usado. El procedimiento dura aproximadamente 30 minutos.
3. La tapa del palet se atornilla hacia atrás.
4. El contenedor con el aceite de automóvil usado se aleja y se ubica el orificio de llenado.
5. Se vierte aceite nuevo y se comprueba su nivel.
6. Arranque del motor.

Cambio de aceite en un Nissan Note CVT

El procedimiento anterior para cambiar el aceite en el variador nota nissan realizado según el esquema descrito para el Nissan Juke. Para cambiar, necesitará las siguientes herramientas y materiales:

• cabeza en 9 y 10;
• hexágono 5;
• recipientes para fluidos de desecho;
• manteca.

El procedimiento para reemplazar el fluido de aceite en la CVT en un Nissan Note:

1. Con una cabeza de 10, se desatornillan los pernos de la paleta.
2. El filtro de papel está desenroscado.
3. El orificio de drenaje se desenrosca con una cabeza de 9 y se drena el aceite usado.
4. Se limpia el palet con imanes y se instala una junta nueva.
5. El montaje se realiza en orden inverso y se vierte aceite nuevo.
6. El motor del Nissan Note se calienta, luego se apaga y verifica el nivel de líquido.

Si no hay fugas, entonces se completa el proceso de cambio de aceite en el variador.

Arrancar el motor después de cambiar el aceite en el variador

Después de cambiar el aceite en el variador Nissan Zhuk, el motor del vehículo arranca con sus propias manos. Después de arrancar, el automóvil se pone a trabajar en de marcha en vacío. Al mismo tiempo, el propietario del automóvil trabaja en la caja de cambios en varias posiciones. Este procedimiento se lleva a cabo para permitir que el aceite lubrique todas las partes del variador.

El automóvil se apaga y el dueño del automóvil verifica el nivel del líquido. La comprobación se realiza con una sonda de medición. Si el nivel no supera la marca máxima de la varilla medidora, entonces se completa el proceso de reemplazo del aceite del automóvil en el variador Nissan Zhuk.

Como cualquier otro componente sistema automotriz, el variador Nissan necesita un mantenimiento regular, que consiste, en primer lugar, en un cambio de aceite oportuno. Puede reemplazar el líquido usted mismo, pero para esto tendrá que prepararse cuidadosamente.

Mantenimiento CVT

La transmisión de velocidad variable (CVT) es un componente de alta tecnología del sistema automotriz. Tiene un dispositivo bastante complejo y cumple una función importante: distribuye correctamente la carga en el motor, asegurando un movimiento cómodo, sin tirones ni fallas, así como economía de combustible.

Los automóviles Nissan están equipados con CVT de la planta japonesa Jatco, que produce CVT para casi todos marcas automotrices en el mundo. La garantía de fábrica de Jatco es de 120 000 km y el recurso real de las unidades alcanza los 150-200 000 km. Esto es posible solo si el dispositivo se mantiene adecuadamente, principalmente cambiando el aceite de manera oportuna.

El hambre de aceite es el principal enemigo del variador. Su diseño tiene muchas partes móviles que necesitan lubricación de alta calidad para reducir la fricción. Además, el aceite CVT especializado evita el deslizamiento de los elementos de la caja de cambios. Si no hay suficiente lubricación o es de mala calidad, se interrumpe el funcionamiento del conjunto.

¿Cada cuánto hay que cambiar el aceite?

El cambio de aceite en las CVT de Nissan generalmente se realiza durante un horario programado. Mantenimiento coches. Del programa de mantenimiento se deduce que es necesario cambiar el líquido en la caja cada 60 mil kilómetros. Sin embargo, recomendamos reemplazarlo con más frecuencia, después de 25-30 mil km.

Determinar el nivel y la calidad. fluido de transmisión casi imposible, ya que no hay sonda correspondiente en la caja de cambios CVT. Por lo tanto, la forma más confiable es contar el kilometraje. Tan pronto como el kilometraje recorrido alcance la cifra de 30 mil km, vale la pena pasar por la tienda y comprar aceite para el variador Nissan.

Selección de aceite

Como ya se dijo, fluido lubricante en la caja del variador, realiza otra función: evita el deslizamiento de las piezas de trabajo. Por lo tanto, se ha desarrollado un aceite sintético especial específicamente para CVT.

La fábrica de automóviles Nissan produce productos de marca para sus automóviles, que se recomiendan para su uso en varios modelos de automóviles: NS-1, NS-2, NS-3. El número en el nombre indica la generación del líquido (primero, segundo, tercero).

En los catálogos de autopartes, estos productos se presentan bajo los siguientes artículos:

Fabricante	número de detalle	Nombre de la pieza
nissan	Kle5000004	Aceite de transmisión CVT para CVT NS-1 4l
nissan	Kle5200004	Líquido de transmisión CVT FLUID NS-2 mineral, JP 4L
nissan	Ke90899931R	Líquido de transmisión N-CVT AT-MATIC D FLUID JP 1L
nissan	999MP-NS200P	Aceite de transmisión NISSAN CVT NS-2 1L
nissan	Ke90999943	Aceite de transmisión NS3 5L UE
nissan	Kle5300004	Liquido Nissan cvt ns-3 4 l (recambio para NS1 y NS2)

Antes de comprar aceite para un Nissan CVT, debe averiguar qué tipo de líquido contiene. El fabricante desaconseja encarecidamente mezclar diferentes tipos de productos, ya que no son intercambiables.

Si tienes dudas sobre qué aceite llenar en el Nissan CVT, la mejor solución es NS-2. Este líquido es aplicable en vehículos nissan Juke, Qashqai, Teana, X-Trail y otros.

Instrucciones para cambiar el aceite en el variador.

Se pueden necesitar hasta 10 litros de aceite nuevo para cambiar completamente el líquido de la transmisión. Durante el funcionamiento, se recomienda utilizar una herramienta de diagnóstico (para medir la temperatura trabajando fluidamente y reseteando el contador mostrando su estado).

¿Cómo lo hace usted mismo el cambio de aceite en el variador Nissan?

1. Después de medir la temperatura de funcionamiento del líquido, retire el tapón y drene el aceite viejo.
2. Se instala un tapón y se vierte un líquido nuevo en un volumen de 3 litros a través del orificio de control.
3. Después de instalar el enchufe de control, arranque el motor y encienda todas las marchas en secuencia durante unos 5 segundos.
4. Después de que el fluido de trabajo se haya calentado por completo, el motor se detiene y luego se repite el procedimiento de lavado.
5. Llene 3 litros de aceite nuevos, cambie de marcha con el motor en marcha y luego desenrosque el tapón de control para que se drene el exceso de líquido.
6. Si el líquido no sale, agregue 0,5 litros de aceite.
7. Restablezca las lecturas del medidor con equipo de diagnóstico.

Los gerentes de IXORA lo ayudarán a elegir el aceite adecuado para el Nissan CVT. Nuestra gama incluye todos los nombres de productos enumerados en el artículo.

A menudo, los propietarios se hacen la pregunta, ¿cuándo es el momento correcto para cambiar el aceite en una transmisión automática Nissan Juke? El automóvil está equipado con una versión mejorada del "automático" con variador, el período para actualizar la mezcla depende de las características de funcionamiento y kilometraje del vehículo.

Intervalo de cambio de aceite de transmisión

Según el fabricante, la caja de cambios del Nissan Juke está diseñada para toda la vida útil del coche sin necesidad de intervención en el sistema de lubricación de la unidad. El clima doméstico, las carreteras y los matices de conducción hacen sus propios ajustes. Los expertos recomiendan cambiar el aceite de transmisión en la transmisión automática del automóvil Nissan Zhuk después de 50-60 mil kilómetros.

De forma planificada, el control del nivel del fluido de trabajo del variador se realiza a los 15.000 km. Esto permite evitar averías imprevistas. Se requiere acción si:

• aparecen vibraciones, ruidos extraños y golpes en la transmisión automática;
• la potencia del motor disminuye;
• la reacción de la caja a las órdenes del conductor empeora.

Si la mezcla está por debajo del nivel recomendado o ha agotado su recurso, los canales del bloque hidráulico, el émbolo se obstruyen, causando falta de aceite. Debido al aumento de la fricción, los discos y el cuerpo de la válvula se desgastan, la temperatura aumenta, los pistones y el tambor del embrague se calientan. Estos factores conducen a la necesidad de una reparación o reemplazo no programado de la transmisión automática Nissan Juke. Se requerirán tres litros de lubricante para actualizar las existencias. Se recomienda utilizar CVT Fluid NS de grado original.

• bote de grasa NS;
• revestimiento de palets;
• Elemento de filtro;
• juego de llaves;
• anillo de cubierta de drenaje;
• capacidad de procesamiento;
• harapos;
• guantes.

Para averiguar con precisión el volumen del líquido que se vierte y drena, el automóvil se coloca en un paso elevado o foso, después de calentar el motor (los restos de las boquillas y los conjuntos asociados se drenan más rápido). La composición del lubricante a la salida tiene una temperatura alta, para evitar quemaduras, se debe usar EPP.

Aceite autocambiable en transmisión automática Nissan Juke

La operación de actualización del fluido de trabajo se puede realizar a mano. en cajas con alto kilometraje preferible reemplazo parcial porque el proceso es gradual.

En este caso, no solo necesita drenar el anterior y completar el nuevo. Es necesario viajar entre etapas durante algún tiempo. En la estación de servicio, cambiar el aceite en la caja de cambios Nissa Juke de esta manera se alargará, requerirá mucha lubricación, tiempo y dinero. Use una marca idéntica llena en la fábrica.

Drenaje de aceite viejo del tanque

Después de colocar el automóvil en un paso elevado o foso, desenrosque la tapa de drenaje y el tubo de medición, que controla el nivel. Es un elemento de hierro atornillado al palet. Si entra más líquido de lo necesario en la transmisión automática, el exceso saldrá por este tubo. Después de desmontar la paleta, se fusionará un poco más de minería (3-4 litros). Todas las piezas se lavan, limpian y vuelven a montar.

Para desmontar el conjunto, deberá quitar la rueda delantera izquierda y el revestimiento del guardabarros. El resto del procedimiento es sencillo. Desenrosque un par de tornillos por 10, retire el tubo, retire el filtro de transmisión automática viejo, monte el nuevo elemento en el orden inverso.

Llenado de aceite nuevo

La composición se vierte a través de un tapón especial, que actúa como una sonda. Luego, el Nissan Juke se levanta en un elevador, el motor se enciende, se calienta, cada modo se enciende durante 4-5 segundos hasta que la transmisión automática se calienta a 45 grados. Se desenrosca el tapón sin tocar el tubo de medida y se espera a que el aceite empiece a salir gota a gota. Un día después, se repite el procedimiento sin desmontar la bandeja y reemplazar los filtros.

1. Seleccione la sección "Monitor de datos" en "Consultar".

Reemplazo completo de fluido de transmisión en transmisión automática

Este procedimiento en el Nissan Juke incluye un lavado CVT obligatorio. Después de drenar la minería, atornille el tapón y abra el orificio de llenado. Llene una composición de lavado especial, arranque el motor. Cambie suavemente todas las marchas, con un retraso de dos segundos.




Pare el motor, libere los residuos a través del desagüe. Desatornille el cárter del variador, elimine la suciedad. La superficie del compartimiento se limpia con acetona, luego de lo cual el elemento se monta en su lugar. Rellene con grasa nueva, compruebe el nivel de llenado. Después del primer llenado, este indicador se controla periódicamente, si es necesario, agregando líquido. Esto se debe a que en los primeros viajes la mezcla se distribuirá a través de los canales y nodos de conexión.

Conclusión

El cambio de aceite oportuno en un Nissan Juke box con CVT ayuda a prevenir muchos problemas típicos de las transmisiones automáticas. Antes de comenzar a trabajar por su cuenta, debe tener en cuenta su propia experiencia y habilidades para no agravar la situación. Si tiene dudas sobre sus habilidades, es mejor confiar el trabajo a especialistas.

Hoy en día, los CVT se están volviendo especialmente populares. La gran demanda de ellos en todo el mundo se debe principalmente al progreso tecnológico: este tipo de transmisión es el desarrollo más moderno.

El mercado ruso apenas está comenzando a dominar las CVT: en este momento, no muchos propietarios de automóviles podrán decir exactamente qué tipos de aceites deben usarse en las CVT, en qué volumen y después de qué período de tiempo reemplazar. Para saber aclarar las respuestas a las preguntas planteadas, es necesario abordar en detalle el estudio de la CVT utilizada en el Nissan Juke.

Características CVT Nissan Juke

La caja de cambios CVT es un elemento importante del sistema del vehículo, caracterizado por el uso de alta tecnología en su creación. Un tipo de caja de cambios tan complejo le permite distribuir correctamente la carga del motor, al tiempo que garantiza el movimiento más cómodo del vehículo, excluyendo sacudidas y caídas bruscas. Además de estas propiedades, el variador puede consumir combustible económicamente.

Todos los automóviles Nissan tienen cajas de cambios tipo CVT, que se fabrican en la planta japonesa de Jatco. Esta industria proporciona CVT a la mayoría de los fabricantes de automóviles del mundo, al tiempo que brinda una garantía para los primeros 120 mil kilómetros (con un recurso inicial de 180-200 mil kilómetros). Sin embargo, esta opción sólo es posible si vehículo debidamente atendido. En primer lugar, esto se refiere al reemplazo de la composición lubricante, que se lleva a cabo a tiempo.

Para una CVT, la falta de aceite puede ser un proceso desastroso, ya que su parte estructural se compone de una gran cantidad de elementos móviles. Si su lubricación no es de alta calidad y oportuna, aumentará la fricción entre las partes, lo que afectará negativamente a toda la estructura en su conjunto. Además, el lubricante adecuado puede evitar el deslizamiento de partes de la estructura de la caja de cambios. En el caso de que el aceite resulte ser de mala calidad y no haya suficiente lubricación, se interrumpe el funcionamiento de todo el sistema de caja de cambios.

Un cambio de aceite en un variador Nissan Zhuk se puede hacer tanto en un punto especializado como con tus propias manos. Este procedimiento no tiene ninguna dificultad particular, e incluso un conductor sin habilidades especiales puede manejarlo. Además, la mayor parte de la información se puede encontrar en Internet, así como muchos videos que detallan cómo cambiar el lubricante en el variador.

De acuerdo con el reglamento técnico, el nivel de aceite en el variador Nissan Juke debe medirse cada 15 mil kilómetros (esto corresponde al mantenimiento programado). Sin embargo, cambiar el aceite en el variador solo es necesario en caso de emergencia, ya que el fabricante garantiza una larga vida útil de la estructura y llena el aceite de acuerdo con ella.

A pesar de algunas deficiencias técnicas, las CVT se consideran los tipos de cajas de cambios más confiables en comparación con las transmisiones automáticas. Sin embargo, con el tiempo, pueden ocurrir cambios negativos en el funcionamiento de la caja: le indicarán que la caja de cambios debe reemplazarse con líquido de transmisión. Vale la pena prestar especial atención a:

• deslizamiento del vehículo;
• Vibraciones inusuales de la caja de cambios;
• Deterioro de la potencia del vehículo;
• Cambio de marcha reducido.
• En el caso de que tales factores aparezcan periódicamente, vale la pena pensar en cambiar el líquido de transmisión.

El proceso de reemplazo del líquido de transmisión en una caja de cambios Nissan Juke

El volumen de lubricante en la caja de cambios Nissan Juke es de 3 litros. Es este volumen el que es suficiente para eliminar la falta de aceite del motor. Durante un cambio de lubricante, también puedes ocuparte de actualizar el filtro, ya que un elemento filtrante sucio crea ciertos problemas para la correcta distribución del fluido de aceite.

Para iniciar el proceso de cambio lubricante para engranajes, debe decidir qué tipo de aceite necesita para trabajar. Para Nissan Juke la mejor opción habrá lubricante original Nissan CVT Fluid NS-2. Tiene altas propiedades lubricantes y evita el mal funcionamiento de la caja. Para un volumen completo, dos botes serán suficientes.

Para cambiar con éxito el aceite en el variador, prepare las siguientes herramientas:

• llaves inglesas;
• Destornillador;
• Capacidad para drenar material de desecho;
• Harapos;
• Jeringa (o embudo);
• Junta para cárter de caja de cambios.

El proceso de cambio de aceite en una caja de cambios CVT es el siguiente:

1. En primer lugar, debe instalar un automóvil en un paso elevado o sobre un orificio de inspección para poder acceder al variador;
2. A continuación, debe desenroscar con cuidado la tapa de la paleta;
3. La siguiente etapa es la eliminación del antiguo líquido de desecho;
4. Después de que necesite quitar el recipiente con aceite usado y atornillar el tapón;
5. El siguiente paso es abrir el capó para encontrar el orificio de llenado;
6. Llene con aceite, luego verifique su nivel;
7. Arranque el motor y déjelo funcionar durante varios minutos, cambiando periódicamente de marcha;
8. Posteriormente, debe verificar nuevamente el nivel de aceite y, si es necesario, agregar líquido.

Después de eso, debe hacer un viaje corto y luego verificar nuevamente el aceite en el variador. A continuación, debe verificar periódicamente su nivel para evitar la falta de aceite.