¿Por qué vierten? metro también en la caja de cambios eje trasero? Es necesario llenar oportunamente líquido de aceite en la caja de cambios del eje trasero para mejorar la interacción de las piezas de la unidad y extender su vida útil. Normalmente, los componentes del automóvil se estropean debido al desgaste y al mal mantenimiento.

La prevención de fallas permite prevenir la aparición de diversos problemas en la unidad. Debe comprender cómo cambiar el aceite en la caja de transferencia y caja de cambios trasera, podrá elegir qué aceite verter en la caja de cambios del eje trasero.

¿Cómo funciona el eje trasero, por qué se desgasta?

La caja de cambios del eje trasero (caja de transferencia) es una unidad unida entre sí que transmite el par desde unidad de potencia a las ruedas. La caja de cambios está sometida a diferentes cargas, cuyo grado depende de la velocidad. Debido a esto, aparece fricción en él, lo que tiene un efecto destructivo en su condición. Para compensar este efecto, se utiliza un lubricante especial que suaviza el movimiento de las piezas móviles y garantiza su integridad. Cambiar el aceite de la caja de cambios - procedimiento importante, que no se puede descuidar.

El aceite del eje trasero debe cambiarse aproximadamente cada treinta y cinco mil kilómetros. Esta frecuencia de sustitución la recomiendan fabricantes de automóviles de renombre. Hay ciertas señales que, si se detectan, es necesario reemplazar inmediatamente el consumible (habiendo determinado previamente qué tipo de aceite verter en la caja de cambios del eje trasero). Estos incluyen:

• reducir la cantidad de aceite de motor;
• la aparición de polvo gris en el lubricante;
• cambiar el tono del consumible.

La influencia de factores nocivos en el eje trasero del coche.

Una disminución en la cantidad de lubricante puede deberse a un deterioro de sus características técnicas, lo que provoca un cambio en el índice de viscosidad. Además, el nivel de consumibles puede disminuir debido a las fugas normales que se producen debido al aumento de cargas.

La aparición de polvo gris es señal de piezas desgastadas. La capa exterior de repuestos se desgasta con el tiempo y precipita. Una vez en el aceite del automóvil, el sedimento comienza a circular por todo el complejo lubricante. Si acaba en una parte importante, sus orificios pueden quedar parcialmente bloqueados. Esto puede causar daños. Si se detecta este problema, se debe verter inmediatamente lubricante nuevo en la caja de cambios. Si encuentra partículas de metal o virutas en el aceite de su automóvil, significa que necesita revisar el motor y reemplazar completamente las piezas dañadas.

Un cambio en el tono del producto derivado del petróleo de dorado a negro se considera una señal de que el lubricante está funcionalmente desgastado. Uso prolongado, cargas elevadas, polvo: todo esto conduce gradualmente a un deterioro del rendimiento del aceite. La estructura molecular del producto petrolífero está alterada. Este tipo de aceite no puede lubricar adecuadamente las piezas.

Si encuentra al menos uno de los signos anteriores, reemplace el líquido de aceite inmediatamente. Puede recurrir a los servicios de un servicio de coche. Sus empleados repondrán el aceite del coche en poco tiempo caja de transferencia. Sólo tendrás que pagarles por el trabajo. Si cambia el producto derivado del petróleo usted mismo, puede ahorrar mucho dinero (siempre que el reemplazo se realice correctamente). Sin embargo, al cambiar el lubricante, es difícil cometer un error que pueda destruir por completo vehículo fuera de servicio. Lo más peligroso que puede pasar es que usted se queme con el líquido del aceite usado. Si tienes cuidado, esto no sucederá. Puede ahorrar dinero si sabe cómo llenar el eje trasero con aceite.

Algoritmo de cambio de aceite en la caja de cambios del eje trasero.

¿Cómo se cambia el aceite en la caja de cambios del eje trasero? El algoritmo es el siguiente:

Ahora ya sabes cómo cambiar el aceite en el eje trasero de un VAZ (y de cualquier otro automóvil). Cambiar el aceite de la caja de cambios trasera es un procedimiento bastante sencillo.

¿Qué aceite de coche elegir?

¿Qué tipo de aceite debo utilizar? Es posible utilizar tanto agua mineral como sintética. Por su propia composición, los sintéticos resisten mejor el desgaste que el agua mineral obtenida mediante el refinado del petróleo, que debe cambiarse con frecuencia. Más aceite mineral su precio se considera bastante bajo. A los sintéticos se les añaden aditivos especiales que aumentan varias veces la vida útil de dicho aceite de motor. Sin embargo, el coste de los consumibles sintéticos, especialmente de fabricantes conocidos, es bastante elevado.

Antes de decidir qué tipo de aceite verter en la caja de cambios del eje trasero, recuerde que también existen productos derivados del petróleo semisintéticos. No son tan caros como los sintéticos, pero tienen un precio bastante alto. caracteristicas tecnicas(índice de viscosidad constante, excelentes propiedades de lubricación). No en vano los semisintéticos se han vuelto tan populares entre muchos propietarios de automóviles en la Federación de Rusia.

Para que su automóvil funcione sin problemas, requiere cuidado y mantenimiento constantes. De todos los procedimientos técnicos, el cambio de aceite de la caja de cambios trasera no es el más frecuente, pero sí sumamente importante. Una caja de cambios es un mecanismo de engranajes especial que conecta dos semiejes, que se encarga de convertir la potencia del motor y transmitirla a las ruedas. Permite que las ruedas giren a diferentes velocidades. A pesar del complejo diseño de la caja de cambios, cambiar el aceite de la caja de cambios es bastante sencillo si se tiene experiencia y habilidad.

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios?

¿Con qué frecuencia se debe cambiar el aceite de la caja de cambios trasera? Todo depende del modelo de coche y de las condiciones de funcionamiento. Los mecánicos de automóviles experimentados dirán que en condiciones de funcionamiento estándar, es necesario cambiar el aceite de la caja de cambios en promedio cada 40-60 mil kilómetros.

Durante el uso intensivo del vehículo, con el tiempo, se produce una lenta oxidación y descomposición del aceite llenado en la carcasa de la caja de cambios. La razón de este fenómeno es la entrada de aire caliente en un sistema insuficientemente sellado. La inevitable disminución de la viscosidad del aceite durante el funcionamiento también tiene un impacto negativo.

Se debe comprobar el nivel de aceite. Además, el cambio de lubricante debe realizarse de acuerdo con las recomendaciones del fabricante del automóvil, así como teniendo en cuenta las condiciones actuales de funcionamiento de la máquina.

¿Cuándo es necesario cambiar el aceite del eje trasero?

Si, al acelerar un automóvil, aparecen sonidos inusuales en el área del eje trasero (generalmente un zumbido sordo), entonces es necesario reemplazar el aceite en el eje. Este síntoma se puede detectar no sólo después de 60-75 mil kilómetros, cuando suele surgir la necesidad de cambiar el lubricante, sino también mucho antes. En este último caso, los sonidos sordos durante el funcionamiento del puente pueden deberse al uso de aceite no original de dudosa calidad. Para eliminar las consecuencias del uso prolongado de una falsificación de baja calidad, es necesario desmontar parcialmente el puente, drenar el lubricante y luego enjuagar bien sus partes. Después de esto, se cambia el aceite del eje trasero.

Si durante la reparación del puente fue necesario drenar el lubricante, al finalizar el trabajo y solucionar el problema, siempre se reemplaza el aceite en el puente. Reemplazar el eje por uno nuevo también implica la necesidad de llenar con aceite nuevo. El cambio oportuno de lubricante ralentiza el desgaste natural de la unidad y hace que su funcionamiento sea más suave. El aceite debe cambiarse periódicamente y la experiencia de los conductores demuestra que los plazos fijados por los fabricantes son claramente demasiado elevados cuando se circula por carreteras nacionales. Por eso conviene cambiar el aceite con más frecuencia de lo indicado en las instrucciones. Por lo general, el lubricante se cambia después de 2-3 mil kilómetros. coche nuevo, y luego cada 50-60 mil kilómetros.

Secuencia estándar de acciones al cambiar el aceite del eje

Para cambiar el aceite del eje trasero, se debe asegurar el automóvil con topes, limpiar la zona donde se encuentra el tapón de drenaje de posibles depósitos de suciedad y luego desenroscarlo. A continuación, debe esperar hasta que el lubricante inadecuado para su uso posterior se drene por completo en el recipiente preparado para ello. Después de eso, el tapón de drenaje se instala en su lugar original.

En la siguiente etapa se limpia el tapón en el que se encuentra el orificio de llenado de aceite y luego se retira el tapón correspondiente. Recién ahora se puede agregar aceite nuevo y es importante controlar su nivel. El volumen de lubricación necesario para el eje de un automóvil es de 1,5 a 1,8 litros (según el modelo). Después de esto, se aprieta firmemente el tapón de llenado de aceite.

La caja de cambios de un automóvil es un elemento de transmisión que recibe par del cigüeñal y lo transmite al diferencial central. Según el tipo de transmisión, existen cajas de cambios integradas en la caja de cambios del eje delantero (en los modelos de tracción delantera) y en el eje trasero (en los modelos de tracción trasera). Por lo tanto, los modelos con tracción total tienen ambas cajas de cambios. El par se transmite a través de la caja de cambios a través de engranajes que giran a una frecuencia determinada. Para evitar su abrasión como resultado de la fricción, se utiliza aceite para engranajes en la caja de cambios.

cuando cambiar

No existe un plazo definido para cambiar el aceite de la caja de cambios. Es costumbre verter aceite nuevo en la unidad al mismo tiempo que se reparan otros elementos de la transmisión y se cambian el resto. fluidos de transmisión. El período estándar de mantenimiento de la transmisión es de 45 mil kilómetros, luego cada 60 mil kilómetros o cada 2 años de operación del vehículo.

Con un uso intensivo, el período de cambio de aceite en la caja de cambios se reduce a 30-35 mil kilómetros. Estas condiciones incluyen:

• transportar cargas pesadas, remolcar remolques o vehículos por cable;
• conducción frecuente en modo ciudad (arranque - parada);
• funcionamiento en condiciones adversas (todoterreno, en caminos nevados etc.).

Los manuales de usuario de algunos modelos indican que el primer cambio de aceite en la caja de cambios debe realizarse después de 1-2 mil kilómetros. El hecho es que en esta etapa los componentes del automóvil sufren un rectificado, que se caracteriza por una mayor fricción y la formación de productos de desgaste.

Cómo comprobar el nivel y la calidad del aceite

Durante el funcionamiento del vehículo, el aceite de la caja de cambios pierde su viscosidad y posteriormente se producen procesos de oxidación como consecuencia de la entrada de aire caliente debido a una estanqueidad insuficiente del sistema. Como resultado, el aceite se descompone y deja de realizar funciones lubricantes, se produce un desgaste intenso de los engranajes y la caja de cambios se sobrecalienta.

La verificación de la calidad y el nivel del aceite se realiza en un paso elevado o en un orificio de inspección; es importante que la superficie sobre la que se encuentra el automóvil sea absolutamente plana. La verificación se realiza, como dicen, "en frío", cuando todo el aceite se acumula en la carcasa de la caja de cambios.

El primer paso es desenroscar el tapón de llenado mediante un hexágono. Si después de desenroscar se derrama una cierta cantidad de aceite, su nivel en el cárter es suficiente. Si el aceite no fluye por el orificio de llenado, puede comprobar su nivel insertando un dedo, un palo, un alambre, etc. en el orificio. Lo ideal es que el nivel de aceite no esté a menos de unos pocos milímetros del borde inferior del orificio. orificio de llenado. Si la distancia es mayor, entonces el nivel de aceite es insuficiente. Puede comprobar la calidad del líquido lubricante bombeando una pequeña cantidad de aceite con una jeringa y evaluándolo. apariencia y consistencia.

Que aceite llenar y cuanto

Para el llenado es adecuado el aceite para engranajes recomendado por el fabricante en el manual de usuario. Si no hay manual y el propietario del automóvil no está del todo seguro de qué transmisión el petróleo servirá, entonces debe centrarse en la clasificación API y los indicadores de viscosidad.

Todos los fabricantes recomiendan usar autos modernos Aceites de transmisión numerados GL-4 o GL-5: estos son los fluidos que contienen los aditivos necesarios de extrema presión. En cuanto a la viscosidad, la elección aquí depende de condiciones climáticas operación. Para el aceite para engranajes, es aconsejable elegir opciones para todas las estaciones; es poco probable que alguien cambie el aceite de la caja de cambios durante una temporada. Dichos productos están indexados con doble numeración, por ejemplo, 75W-90, donde el primer dígito indica la viscosidad a bajas temperaturas y el segundo, durante el funcionamiento en verano. Cuanto menor sea el primer número, menores serán las temperaturas a las que el aceite para engranajes conserva su viscosidad. Por ejemplo, el aceite de 70W se puede utilizar a temperaturas extremas de -55 °C, 75W - a -40 °C, 80W - a -26 °C, etc.

En cuanto al volumen requerido, para turismos con tracción, 1-2 litros de transmisión suelen ser suficientes para un eje. Para vehículos con tracción total y dos cárteres pueden requerir 3 litros o más. Para vehículos utilitarios, el volumen requerido de aceite de transmisión puede alcanzar entre 10 y 15 litros. Antes de llenar, es aconsejable abastecerse de un volumen adicional (hasta 1 litro), ya que puede ser necesario un lavado adicional de la caja de cambios.

Instrucciones de cambio de aceite

Es aconsejable cambiar el aceite después de un viaje corto; esto permitirá que el aceite se caliente y se vuelva menos viscoso. Para realizar la operación, nuevamente es recomendable utilizar un elevador o un orificio de inspección, lo que facilitará el acceso a la caja de cambios.

1. El primer paso es drenar el aceite de transmisión viejo. Para hacer esto, desenrosque el tapón de drenaje con un hexágono. El aceite usado se debe drenar en un recipiente preparado.
2. Al drenar, debe prestar atención a la consistencia y apariencia del líquido usado: si contiene impurezas en forma de inclusiones metálicas, antes de llenar la nueva transmisión deberá lavar la caja de cambios.
3. Luego debe quitar el tapón del orificio de llenado de la carcasa de la caja de cambios con un hexágono.
4. Para bombear aceite nuevo a la caja de cambios, puede utilizar una jeringa médica grande o una bomba de palanca (bomba de grasa).
5. La caja de cambios debe llenarse de aceite hasta que rebose. Cuando se utiliza una pistola de engrase, esto tardará entre 10 y 15 minutos; cuando se utiliza una jeringa, tardará un poco más.
6. Después de llenar, debe limpiar los restos de aceite de la caja de cambios y colocar el tapón de llenado sobre el sellador.

Lavar la caja de cambios

Para lavar la caja de cambios, especial fluidos de lavado(Loctite 7840, DS "Lavado", etc.). Como alternativa, puede utilizar una mezcla de aceite para engranajes (70%) y queroseno o gasóleo (30 %).

Esta mezcla se debe verter en la carcasa de la caja de cambios mediante una pistola engrasadora o una jeringa. Luego hay que colgar las ruedas del eje motriz mediante soportes, arrancar el motor y poner la primera marcha, simulando un viaje. En este modo, debe dejar que el motor funcione durante 10 a 15 minutos, permitiendo que la mezcla de lavado limpie la caja de cambios. Después de esto, la mezcla se debe drenar de la misma manera que se drenó el aceite de transmisión usado.

Mientras cambia el aceite de transmisión en la caja de cambios, puede al mismo tiempo evaluar el estado de otras piezas y consumibles, por ejemplo, los sellos del eje. Es el desgaste de las juntas lo que puede provocar que el nivel de aceite en la caja de cambios sea bajo. Si se detectan fugas en los sellos, se deben reemplazar por otros nuevos.

Tiempo de cambio de aceite de engranajes

de "Aceites para engranajes y transmisiones"

Al lubricar engranajes cerrados, es mejor llenar la caja de engranajes herméticamente sellada con la cantidad requerida de aceite de la calidad adecuada. Con este método de lubricación, no es necesario cambiar el aceite durante toda la vida útil del mecanismo. Los fabricantes de automóviles, en particular, han seguido este camino: no indican las fechas exactas de sustitución en sus manuales. aceites de transmisión, limitándonos a una recomendación general sobre la duración máxima de su uso.
En consecuencia, para garantizar un funcionamiento fiable de las máquinas, así como por motivos económicos, es necesario drenar el aceite de engranajes usado de las carcasas de engranajes y sustituirlo por uno nuevo. El aceite debe cambiarse cuando se oxida o contamina, o en determinados intervalos.
Al estudiar los problemas del cambio de aceite en las cajas de cambios, Forbes et al descubrieron que el rendimiento de la caja de cambios en el primer mes de funcionamiento determina su vida útil, sugirieron reemplazar o filtrar cuidadosamente el aceite de la caja de cambios dos semanas después de poner el mecanismo en funcionamiento; Esto también es necesario porque las partículas metálicas más pequeñas que se forman durante el proceso de rodaje catalizan la oxidación del aceite.
Rechazando el momento arbitrario para cambiar los aceites, los autores antes mencionados creen que lo más racional es tomar muestras periódicas del aceite para determinar su rendimiento continuo. En primer lugar, estas muestras determinan la presencia de suciedad, productos de desgaste y agua. También puede determinar el índice de acidez, la viscosidad y la tensión superficial del aceite. En algunas flotas que operan camiones Para aumentar la capacidad de carga, el aceite que funciona en las cajas de cambios y en los ejes motrices se reemplaza por aceite nuevo después de que su viscosidad aumenta en un 50%.
Si los reductores están equipados con sistemas de lubricación por circulación, entonces, según Forbes et al., el aceite puede funcionar durante varios años sin cambiar, especialmente si hay filtros adecuados en el sistema de lubricación. Cabe señalar que limpiar el sistema de lubricación por circulación al cambiar el aceite es una operación que requiere más mano de obra que con la lubricación por salpicadura. Al agregar aditivos especiales a los aceites de lavado o usar solventes, la mayoría de los depósitos se pueden eliminar del depósito de aceite, las líneas de aceite y el cárter. Sin embargo, después de dicho lavado, es necesario limpiar las piezas de la caja de cambios con un paño seco.
Después de tratar la carcasa de la caja de cambios con aceite de lavado, inspeccione sus piezas. Si se encuentran rastros de óxido en la superficie de los engranajes y otras piezas, conviene averiguar el motivo de su aparición. Si el estado de las piezas de la caja de cambios es satisfactorio, se debe verter aceite nuevo en el cárter lo antes posible. En cajas de cambios con sistemas de lubricación por circulación, esto se puede hacer con la caja de cambios parada. En las cajas de cambios lubricadas por inmersión, los engranajes se lubrican con aceite antes de su funcionamiento.
Si el par de engranajes está hecho de metales diferentes (por ejemplo, en cajas de engranajes helicoidales), es especialmente importante cambiar el aceite lo antes posible e inspeccionar los mecanismos. Después del rodaje, las partículas de bronce se adhieren al tornillo sin fin y hacen que su superficie sea áspera, lo que aumenta el desgaste de la rueda helicoidal. Al reemplazar el aceite usado y quitar el latón del tornillo sin fin poco después de poner en marcha una nueva caja de cambios, se puede evitar un mayor desgaste de los engranajes.
De un solo uso aceite lubricante Puede que no sea necesario lavar el mecanismo. Cuando se lubrica con niebla de aceite, solo se suministra aceite nuevo a la caja de cambios y la carcasa de la caja de cambios herméticamente sellada se mantiene bajo una cierta presión, lo que elimina la posibilidad de que entren contaminantes al sistema de lubricación. Cuando se utilizan reductores abiertos es aconsejable limpiarlos periódicamente. En tales engranajes, no sólo los aceites residuales se contaminan con diversas impurezas mecánicas que actúan como abrasivos, sino que las cavidades entre los dientes del engranaje se obstruyen con componentes de aceite más pesados. Si esto continúa por mucho tiempo, los ejes pueden desalinearse. Estos depósitos se pueden eliminar lavando la caja de cambios con queroseno o algún otro disolvente y con cuidado. Si las cajas de cambios abiertas tienen cárteres de aceite, también es necesario limpiarlos periódicamente.