El auto arranca pero no arranca. Motivos por los que el coche no arranca: el motor de arranque gira pero no arranca. El coche no arranca: el motor de arranque gira. Dónde cavar El motor de arranque gira una vez y no arranca.

Las averías que aparecen cuando arranca el motor son bastante comunes durante el funcionamiento. vehículo independientemente del tipo y características de diseño de la unidad de potencia instalada (gasolina, diésel o motor, etc.). Una de las situaciones más comunes es que después de encender el encendido y girar la llave en la cerradura a la posición de arranque, el motor de arranque gira normalmente, pero el motor no arranca.

Una característica de este tipo de averías es una cierta dificultad para localizar la avería. El hecho es que es mucho más fácil buscar un problema si, por ejemplo, el motor de arranque emite un sonido pero no hace girar el motor, o la bomba de combustible no bombea después de encender el encendido. En cualquier caso, es necesario solucionar el problema existente. A continuación pretendemos hablar de por qué es posible que el motor no arranque cuando el motor de arranque gira bien.

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El coche no arranca cuando el motor de arranque funciona normalmente: posibles motivos

Para empezar, al comienzo de la prueba debes volver a asegurarte de que el motor de arranque esté funcionando. Durante su funcionamiento, al intentar arrancar el motor, no debe haber clics, zumbidos u otros sonidos extraños. Un motor de arranque que funcione debe hacer girar el motor con el zumbido característico del motor eléctrico de arranque y hacerlo suavemente, sin saltos ni fallas. Si durante los intentos de arrancar el motor de combustión interna se notan los signos indicados, entonces se debe buscar la falla en el motor de arranque.

Después de asegurarse de que el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, debe pasar a una verificación detallada de ciertos sistemas del vehículo. Debe comenzar diagnosticando el sistema de potencia del motor, así como verificando el sistema de encendido y algunos sensores en el sistema. control electrónico HIELO. En otras palabras, un motor con un motor de arranque en funcionamiento a menudo no arranca debido a que el combustible no ingresa a los cilindros o el combustible no se enciende por ciertas razones.

Comprobación del sistema de combustible

Razones de las dificultades para arrancar un motor frío. Lista de averías. Qué comprobar para el diagnóstico y más definición precisa problemas.

Cómo determinar por qué la bomba de combustible no bombea o funciona mal. Presión del riel de combustible, diagnóstico de bombas. Cableado, relés, fusibles de bomba de combustible.

En algunos casos, un intento de arrancar el motor de un automóvil termina en un fracaso. Después de girar la llave o presionar el botón "Arrancar/Parar motor", en lugar del agradable rugido del motor, solo se puede escuchar el molesto zumbido del motor de arranque al girar el cigüeñal. Al recibir una orden de arranque, el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Qué averías pueden causar tal problema, cómo identificarlas y solucionarlas usted mismo. Hablaremos de esto en este material.

Para arrancar exitosamente el motor combustión interna(ICE) de un automóvil requiere la interacción simultánea de varios procesos:

• suministrar combustible o mezcla de aire y combustible a las cámaras de combustión;
• la formación de una chispa en las bujías, que enciende la mezcla de combustible;
• rotación del cigüeñal, asegurando el flujo de combustible hacia los cilindros, funcionamiento de la bomba de combustible en el carburador motores de gasolina.

Cuando se gira la llave, se aplica voltaje, lo que inicia el funcionamiento de un mecanismo especial: el motor de arranque, que consta de un relé solenoide y un motor eléctrico. El motor de arranque hace girar el cigüeñal, que impulsa el grupo de pistones. Al mismo tiempo, los componentes del sistema de combustible transportan combustible desde el tanque de combustible a las cámaras de combustión. La mezcla de combustible atomizada se enciende mediante una chispa en la gasolina y temperatura alta aire en motores diesel: así es como se ve esquema general arrancar un motor de combustión interna en funcionamiento.

¿Por qué el motor no arranca cuando el motor de arranque está funcionando?

Muchos conductores se han encontrado más de una vez con una situación en la que, después de girar la llave, el tablero se enciende periódicamente, indicando la presencia de combustible en el tanque y suficiente carga de la batería, pero cuando se gira la llave a la posición "arranque del motor", el El motor de arranque, en lugar de un par de revoluciones, sigue zumbando, haciendo girar el cigüeñal, pero el motor no arranca.

Las razones de este problema radican en el mal funcionamiento de uno o más sistemas del vehículo responsables del funcionamiento normal del motor.

Sistema de combustible

Antes de ingresar a la cámara de combustión, el combustible pasa por varios componentes del sistema de combustible: tanque, bomba, filtro, inyectores y cuerpo del acelerador. Veamos todos estos componentes en orden.

Tanque. El nivel de combustible en el tanque se mide mediante un sensor especial equipado con un flotador. Si este mecanismo no funciona correctamente, la flecha en panel puede indicar la presencia de combustible cuando el tanque está completamente "seco"; el motor no se puede arrancar sin combustible.

Bomba. Dependiendo del tipo de motor y del combustible consumido, la bomba puede ubicarse en el tanque o en la zona del grupo motor. Los diseñadores de motores de inyección equipan sus productos con una bomba eléctrica, cuyo funcionamiento se puede escuchar en la cabina al girar la llave. Los motores de carburador suministran combustible a bombas mecánicas que funcionan desde un eje central. Las razones por las que el dispositivo no suministra combustible puede ser el desgaste de las escobillas del motor eléctrico y otras piezas. La falla al arrancar un motor diesel también puede ocurrir como resultado de la ventilación de la bomba de combustible de alta presión o un mal funcionamiento de la válvula silenciadora.

Filtro de combustible. Después de varios intentos fallidos de arrancar el motor, conviene comprobar el estado del filtro de combustible. Este componente no permite que entre agua, suciedad y otras materias extrañas al motor. Si no se reemplaza el filtro de manera oportuna, se obstruirá por completo y se bloqueará el combustible.

Inyectores y válvula de mariposa.. En los motores de gasolina, el combustible se mezcla con aire y entra a las cámaras de combustión como una mezcla terminada. La intensidad del suministro de aire está controlada por la válvula de mariposa, que es accionada por un accionamiento mecánico o un motor eléctrico. Un mal funcionamiento del amortiguador puede provocar que el motor no arranque. para enviar gasóleo El grupo de cilindros contiene inyectores, mecanismos complejos y costosos diseñados para pasar porciones estrictamente dosificadas de combustible diesel a los cilindros. El mantenimiento inoportuno del vehículo y el uso de combustible de baja calidad provocan la obstrucción y avería de los inyectores, así como problemas con el arranque del motor.

Sistema de encendido y electrónica.

Los componentes del sistema de encendido del motor de combustión interna incluyen: batería, cables de alto voltaje, bobina de encendido, bujías. También en autos modernos Un componente importante del sistema de encendido es la unidad de control electrónico (ECU), que recibe señales de varios sensores integrados en el motor y controla el funcionamiento de los sistemas del vehículo.

La imposibilidad de arrancar el motor puede deberse a: carga baja de la batería, rotura de líneas de alto voltaje, bobina de encendido defectuosa, bujías.

Identificamos y eliminamos

Para identificar el motivo por el que el motor no arranca, es necesario realizar una determinada secuencia de acciones, que depende del diseño del motor y del tipo de combustible utilizado. En la mayoría de los casos, necesitará un asistente y un conjunto de herramientas para comprobar y solucionar problemas.

Carburador

El primer paso para identificar el problema es verificar el sistema de encendido. Para comprobar el estado de funcionamiento de la bobina de encendido, es necesario:

• desconecte el cable central y llévelo 5-7 mm a cualquier superficie metálica del motor;
• arranque el motor de arranque.

Si no hay chispa, el problema está en la bobina. Si hay chispa, verifique que haya chispa en cada una de las bujías. Para hacer esto, desconecte uno por uno los cables de alto voltaje que conducen a cada bobina y acérquelos a una parte metálica del motor.

La capacidad de servicio de la bomba de combustible se puede comprobar quitando la tapa. filtro de aire y tirando de la varilla del acelerador. Si entra gasolina en la cámara del flotador durante la expansión total válvula de mariposa- la bomba está funcionando. Si no hay suministro de combustible, es necesario verificar:

• limpieza de la malla del cárter del carburador;
• Rendimiento del filtro de combustible.

Después de asegurarse de que la gasolina esté en cámara de flotación, debe intentar arrancar el motor nuevamente.

Inyector

Si al girar la llave desde abajo asiento trasero Si no escucha un zumbido suave, significa que la bomba de combustible no está funcionando. La única salida es reemplazar la pieza usted mismo o en una estación de servicio. Es posible que el motor no arranque debido a la falta de presión de gasolina en el riel de combustible: la verificación se realiza presionando la válvula ubicada debajo de la tapa. La válvula está ubicada en el otro lado de la rampa con respecto a aquel donde se suministra el combustible. Si la gasolina no se acaba, es necesario comprobar:

• filtro de combustible;
• válvula reductora de presión;
• malla de admisión.

Al intentar arrancar el motor en climas fríos, el combustible puede inundar las bujías. En algunos casos, el procedimiento de "secado" ayuda: se desconectan los cables de alto voltaje de las bujías y se hace girar el motor de arranque por un tiempo.

Diesel

El principal motivo por el que un motor diésel no arranca, especialmente en la temporada de invierno, es un mal funcionamiento de las bujías incandescentes. Para identificar piezas defectuosas, utilizan trozos de cables gruesos y una batería: si la bujía no se calienta al rojo vivo después de conectarla a la fuente de alimentación, es necesario cambiarla.

El motor tampoco quiere arrancar si ingresa aire a la bomba de combustible de alta presión (HPF). Si el motor está equipado con una “pera” para bombear combustible manualmente, encienda el encendido de modo que la válvula silenciadora esté en la posición “abierta”, luego bombee el combustible hasta que deje de salir aire por el “retorno” de los inyectores y Flujos de combustible diesel. Si el automóvil no está equipado con un accionamiento de bombeo manual y la bomba de baja presión tiene un accionamiento eléctrico, basta con encender el encendido durante uno o dos minutos.

Al girar la llave de contacto, el conductor observa siempre la misma imagen. Primero, los indicadores del panel de instrumentos se encienden, indicando la presencia de combustible y carga. batería. EN situación de emergencia El motor de arranque se enciende y comienza a girar el cigüeñal. Para arrancar un motor en buen estado, bastan unas pocas revoluciones del cigüeñal, pero ¿qué hacer cuando el motor de arranque funciona, pero el coche se niega obstinadamente a arrancar? el culpable situación similar la mayoría puede realizar varias averías, porque el funcionamiento normal del motor está garantizado por varios sistemas automotrices.

Arrancar el motor de combustión interna. ¿Cómo sucede esto?

motor de coche funciona sólo si se cumplen varias condiciones:

1. Una cantidad suficiente de mezcla de aire y combustible ingresa a los cilindros.
2. En un momento determinado (al final de la carrera de compresión), la bujía genera una chispa de la potencia requerida.
3. El cigüeñal y el árbol de levas giran en estricta interacción, lo que garantiza el llenado oportuno de los cilindros con la mezcla combustible, el correcto funcionamiento del sistema de distribución de gas y el funcionamiento de la bomba de combustible en los motores de combustión interna con carburador.

Al girar la llave de encendido, el conductor suministra energía al relé del solenoide de arranque, que enciende su motor eléctrico y asegura el acoplamiento con la corona dentada del volante. cigüeñal. A medida que el cigüeñal gira, convierte el momento angular en movimiento alternativo de los pistones y acciona el árbol de levas (o ejes). Este último asegura la apertura oportuna de las válvulas, por lo que las cámaras de combustión se llenan con la mezcla de combustible en el momento adecuado.

El sistema de potencia del motor es responsable de su preparación y entrega. Tan pronto como el pistón alcanza el punto superior al final de la carrera de compresión, la fina mezcla de combustible se enciende mediante la chispa formada en la bujía (en las unidades diésel, la ignición se produce debido a una fuerte compresión del aire). Después de esto, la microexplosión actúa sobre el pistón, que se mueve hacia abajo y hace que el cigüeñal gire; así es como se ve el diagrama de arranque del motor.

¿Por qué el motor de arranque gira normalmente, pero el motor no arranca ni arranca?

En la mitad de los casos en que un coche se niega a arrancar, la culpa es del motor de arranque. Al mismo tiempo, la otra mitad ocurre en situaciones en las que el motor de arranque hace girar regularmente el cigüeñal, pero el motor arranca solo después de repetidos intentos o está completamente en silencio. Esto podría deberse a diversas razones.

Falta de atención o negligencia del conductor

El notorio factor humano puede manifestarse de las formas más inesperadas. Por ejemplo, una banal falta de combustible o una alarma que bloquea la bomba de combustible. Y también sucede que algún “simpatizante” anotó tubo de escape, o un conductor descuidado, dando marcha atrás, quedó atrapado en un montón de tierra o en un ventisquero. Tales razones no se consideran fallas técnicas Sin embargo, pueden estropear muchos nervios.

Problemas técnicos: mal funcionamiento del motor de arranque

Todo conductor más o menos experimentado distinguirá el ruido del motor de arranque, que hace girar regularmente el motor, del inútil zumbido de su motor eléctrico cuando no está engranado con el volante. Al comenzar a solucionar problemas, definitivamente debe asegurarse de que el motor de arranque funcione normalmente y de que no se observen golpes, clics o mal funcionamiento extraños durante su funcionamiento.

El motor de arranque se considera defectuoso en los siguientes casos:

1. El engranaje Bendix no puede acoplarse con la corona dentada del volante. Esto se manifiesta en un fuerte chirrido metálico que aparece cuando se enciende el motor de arranque. La razón de este fenómeno es el desgaste de las superficies de contacto, dientes astillados, etc. La solución al problema es instalar un volante o anillo nuevo. Este último se puede girar 180° y así prescindir de la compra. nueva parte.
2. El mecanismo del embrague de marcha libre o del relé del solenoide está atascado. Al mismo tiempo, el motor de arranque zumba, pero no intenta arrancar el motor. En algunos casos, los intentos repetidos de encender el motor de arranque ayudan, pero esto solo pospone la necesidad de reparación o reemplazo por algún tiempo.
3. La corona está suelta. Un mal funcionamiento similar ocurrió en los automóviles de finales del siglo pasado y principios de este, incluidos los populares "nueves". En este caso, el motor de arranque engrana con el anillo y comienza a girarlo, pero gira el volante con un chirrido. Sólo será útil reemplazar este último.

Video: Esté atento a cualquiera que tenga problemas para encender el motor de arranque. Consejos útiles de un electricista de automóviles.

Problemas con el sistema de combustible.

Incluso la batería más "vigorosa" y un motor de arranque nuevo que funcione no podrán arrancar el automóvil si surgen problemas con el suministro de combustible a los cilindros. Por este motivo, lo siguiente que hay que comprobar es el sistema de alimentación del motor.

1.Bomba de combustible

Para carburador y motores diesel esta unidad está ubicada directamente al lado de la culata o bloque de cilindros. Inyección plantas de energía están equipados con una bomba eléctrica, que se instala en tanque de combustible. Su funcionamiento se juzga por un breve zumbido que aparece después de encender el encendido. En cuanto a las bombas de combustible en los motores con carburador, son accionadas mecánicamente mediante una leva montada en el árbol de levas.

Es fácil comprobar el funcionamiento de la bomba de combustible; para ello, retire la manguera del conector de entrada del carburador y bájela a un recipiente adecuado. Después de esto, debe bombear el combustible usando la palanca de bombeo manual o encendiendo el motor de arranque. Si el resultado es negativo, revise el paso de gasolina por la línea de combustible y limpie la malla ubicada en la tapa superior de la bomba. Si esto no ayuda, inspeccione la membrana y las válvulas de la bomba de combustible. Después de reemplazar las piezas dañadas y desgastadas, se restablecerá la funcionalidad del dispositivo.

2.Filtros de combustible

A lo largo del camino del combustible que pasa del tanque al motor hay varias unidades de filtrado: mallas gruesas ubicadas en el receptor de combustible, en la bomba de combustible y en el carburador y, además, filtros de papel ubicados en la sección de la línea de combustible. La intensidad e incluso la posibilidad de suministrar combustible al motor de combustión interna depende de su pureza. Si encuentra una obstrucción, limpie o reemplace los elementos del filtro.

3. Acelerador e inyectores

Los motores de combustión interna de gasolina funcionan con mezcla de combustible, que se prepara en el carburador o colector de admisión(para coches de inyección). En el primer caso, el combustible pasa por todo un sistema de canales, surtidores y boquillas que se encuentran en el carburador. En el segundo, es suministrado por inyectores según las señales recibidas de la unidad de control electrónico del motor (ECU).

El suministro de aire se dosifica mediante una válvula de mariposa que, según el diseño del motor, puede accionarse mecánica o eléctricamente. Limpiar las piezas de este conjunto y el propio acelerador. También verifique si se suministra combustible a los cilindros. Si se trata de un automóvil con inyección, presione el carrete de ajuste ubicado en la parte inferior del riel de combustible; la gasolina debe fluir desde allí bajo presión. Si el chorro es demasiado débil, revise los filtros, la línea de combustible y la válvula reductora de presión de la bomba de combustible.

En los motores de carburador, el suministro de combustible se puede juzgar abriendo bruscamente el acelerador; en este caso, una parte del combustible se inyectará desde la boquilla de la bomba del acelerador al difusor. Además, la gasolina unidades de potencia Inspeccione las bujías; no deben estar secas. En caso contrario, comprobar la presencia de una señal de control en los inyectores. Si todo está en orden con esto, entonces debe desenroscar la fijación de la rampa y alejarla del colector para inspeccionar las boquillas rociadoras al arrancar el motor. La ausencia de chorros de combustible o su débil intensidad indica la necesidad de limpiar o reemplazar los inyectores.

En cuanto a los motores diésel, el combustible se les suministra a alta presión, y de ello son responsables una bomba mucho más compleja (bomba de inyección de combustible) y unos inyectores especialmente diseñados. La reparación de estas unidades requiere equipo especial, por lo que en este caso es mejor contactar con especialistas.

Algo más útil para ti:

Vídeo: El motor de arranque zumba, pero el motor no gira.

4. Irregularidades en el funcionamiento de los sistemas electrónicos

Para verificar el sistema de encendido, desenrosque y retire la bujía de un cilindro del motor. Después de instalar la punta del cable de alto voltaje en su tuerca de contacto, toque la culata con el faldón de la bujía y haga girar el motor con el motor de arranque. En este caso, debería aparecer una poderosa chispa de color violeta o azul en los contactos. Si la chispa es demasiado débil (o no hay ninguna), verificamos el funcionamiento de la computadora, las bobinas de encendido y el distribuidor (para un motor de combustión interna antiguo).

Otras razones de dificultad para arrancar cuando el motor de arranque está en marcha

1. La correa de distribución está rota o suelta y ha saltado varios dientes; en este caso, la sincronización de la válvula está desconectada, por lo que el motor no puede arrancar. Es suficiente reemplazar y marcar la correa, a menos que el problema termine con el encuentro de los pistones con las válvulas; en este caso, necesitará renovación importante motor.
2. El cigüeñal gira con una fuerza notable, que puede deberse a diversos daños mecánicos en el mecanismo del cigüeñal y en el grupo cilindro-pistón. Compruebe si el motor gira al intentar arrancarlo en la marcha más alta “desde remolque” (para transmisiones manuales) o girando la polea del cigüeñal de los automóviles con transmisiones automáticas cambios de marcha. Una rotación relativamente fácil indica que la causa del mal funcionamiento está oculta en otra parte.
3. Una de las unidades montadas está atascada, lo que crea una mayor resistencia a la rotación del eje del motor. Para encontrar el "eslabón débil", debe aflojar y quitar la correa y luego intentar girar manualmente la bomba, el generador, el compresor del aire acondicionado o la bomba de dirección asistida. Si la avería se produjo lejos de la estación de servicio, podrá llegar al servicio de automóviles más cercano solo en aquellos automóviles que tengan accionamiento por bomba. correa de distribución. En otros motores, puede intentar conectar las poleas del cigüeñal y de la bomba de refrigerante con algo adecuado: una cuerda cortada de camara de auto tira de goma, etc.
4. Fallo de sensores conectados a la ECU - posición del cigüeñal (CPCV), Hall, etc. Debido a su avería o funcionamiento incorrecto, la unidad de control del motor regula incorrectamente la mezcla de combustible o inyecta y enciende combustible en el momento equivocado cuando es necesario.
5. A veces, la causa de una falla o una interpretación incorrecta de las señales de un sensor en particular es la interferencia electromagnética del motor de arranque y otras unidades eléctricas. En este caso, es difícil identificar el mal funcionamiento, por lo que es posible que tengas que acudir a especialistas para que te aconsejen.

Sello

Qué hacer si no arranca motor de inyección¿auto? Qué hacer cuando, al girar la llave en el encendido, el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Si el motor tuviera carburador, la situación a la hora de identificar averías sería un poco más sencilla. ¿Cuál es la situación con los motores de inyección?

En una zona donde hay un número suficiente de talleres de reparación de automóviles y llamar a una grúa no es un problema, resolver el problema no es tan difícil. Pero ¿y si esto no es posible? Después de todo, hay ocasiones en las que tienes que hacerlo todo tú mismo. De hecho, muchas averías que impiden el arranque del motor las puedes solucionar tú mismo.

Herramientas que necesitas para el autodiagnóstico

• Bulbo. Puede fabricar usted mismo una lámpara de control de este tipo conectando los cables desde el panel de instrumentos a la lámpara. Para hacer esto, use bombillas con una potencia de hasta 3 vatios.
• Pararrayos. Es necesario determinar si se suministra chispa a las bujías. Existen muchas recomendaciones para ensamblar un dispositivo de este tipo usted mismo.
• Multímetro. No será muy fácil montarlo usted mismo. Pero estos "probadores" están ampliamente disponibles en la cadena minorista.

Posibles motivos por los que un motor de inyección no arranca

Sistema de combustible

Es necesario diagnosticar el sistema de suministro de combustible. En los automóviles domésticos con inyección de combustible, cuando el motor arranca, se puede escuchar un zumbido específico en la parte trasera del automóvil. Este sonido indica que la bomba de combustible está funcionando. En consecuencia, si no se escucha ese zumbido, lo más probable es que el problema esté en la bomba.

Debe verificar los fusibles que controlan la bomba de combustible, el relé de control del motor principal y el relé de la bomba de combustible. En algunos automóviles de la familia VAZ, los fusibles están ocultos debajo de la guantera, en otros, detrás de la tapa del panel calefactor del lado del pasajero. Si los fusibles están bien, revisa el relé.

Puedes tocarlo y debería sonar un clic específico. Si el relé también funciona correctamente, es necesario comprobar la presión en el sistema de combustible. La mejor manera de hacerlo es con un manómetro. Si esto no es posible, tendrás que buscar un carrete, que deberá estar debajo de una tapa protectora.

Cuando lo presionas, debes sentir presión. Algunos modelos no tienen carrete. Entonces necesitas desconectar la tubería de suministro de combustible. Si la bomba está funcionando, también se debe sentir presión debajo del dedo.

Las posibles causas también podrían estar obstruidas. filtros de combustible o tuberías de suministro de combustible. También puede haber una razón tan banal como la falta de combustible en el tanque.

Si resulta que todos los elementos del sistema de combustible están en orden, lo siguiente a lo que debe prestar atención es al sistema de encendido.

Sistema de encendido

Lo principal de lo que hay que estar seguro es de la presencia de una buena chispa, es decir, una descarga entre los dos contactos de la bujía. Si el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, existe una alta probabilidad de que se produzca un mal funcionamiento en el sistema de encendido. Aquí es donde necesitamos nuestra chispa. Si revisa la bujía sin ella, por ejemplo aplicándola al motor, la resistencia será demasiado alta.

Por lo tanto, no podremos revisar con precisión nuestras bujías y, además, el controlador puede dañarse. Después de comprobar sistema de combustible, sistema de encendido y al no encontrar las causas del mal funcionamiento, será necesario revisar el motor. Lo más probable es que ésta sea la razón.

Mal funcionamiento del motor de arranque

Esta puede ser una razón muy común por la que el motor del coche no arranca. Para determinar la posible causa de un fallo del motor de arranque, es muy bueno que el automovilista tenga al menos un conocimiento aproximado de la estructura de este mecanismo y de cómo comprobar si funciona.

Es importante que los propietarios de automóviles extranjeros sepan que los motores de arranque importados pueden dejar de girar incluso por falta de lubricación o cuando están sucios. En este caso, la solución es muy sencilla: quitar el motor de arranque del motor, limpiarlo a fondo de suciedad y lubricar bien los componentes mecánicos necesarios. Además, se debe eliminar el lubricante usado. En principio, esto no es difícil, pero si no funciona, es mejor contactar a un especialista.

Algunas averías del motor de arranque se pueden detectar de oído. Si gira la llave en el interruptor de encendido, el motor de arranque emite un clic, pero no arranca, lo más probable es que el relé esté defectuoso. Si es posible, es necesario repararlo. Si el relé no se puede reparar, entonces vale la pena reemplazarlo. Sólo se pueden reparar tipos de relés desmontables.

Batería

La batería debe estar intacta y los terminales limpios y libres de óxido, de lo contrario no habrá buen contacto entre la batería y el cableado eléctrico del vehículo. La batería debe tener suficiente carga y “retenerla”.

Si la batería se ha utilizado durante algún tiempo en modo de baja carga, existe una probabilidad muy alta de que se produzca una descarga profunda, de la que ya no podrá recuperarse.

Alambrado

Puede formarse corrosión en los elementos del cableado o en los puntos de conexión, lo que impide el flujo normal de corriente. Todos los pares de contactos deben estar limpios y las conexiones aisladas.

Inyectores

Los inyectores de un automóvil rara vez fallan todos juntos y al mismo tiempo. Por lo tanto, si hay un mal funcionamiento de uno de los inyectores, el motor aún podrá arrancar y funcionar, aunque de forma intermitente.

Sensor de cigüeñal

Si este sensor está defectuoso, el motor no podrá arrancar. Al mismo tiempo, el motor de arranque gira, pero el motor sigue sin arrancar. La falla de otros sensores no tendrá tal impacto que el motor no arranque. Para probar los sensores, debes usar un multímetro.

Con bastante frecuencia se producen diversas averías que el propietario de un vehículo puede esperar al arrancar el motor. Esto a menudo se expresa de la siguiente manera: me subí al auto, giré la llave en el encendido y el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Qué hacer, qué hacer. Tal mal funcionamiento es bastante difícil de localizar, sería mucho más fácil si el motor de arranque hace clic, pero no gira, entonces está claro que ese es el problema, y ​​simplemente siéntese y adivine.

¿Qué es un arrancador de coche?

Definamos esta unidad tan importante en un automóvil: un motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua que recibe energía para girar de la batería del automóvil, después de recibir el par, transmite fuerza al volante del motor de combustión interna, que a su vez hace girar el cigüeñal. con los pistones ubicados en él. También hecho interesante– cuando el motor de arranque engrana con el volante, aparece un cierto par de frenado al transmitir la fuerza, y es en este momento cuando el motor de arranque puede aceptar una corriente igual a 300-370 Amperios.

El motor de arranque gira pero el motor no arranca Motivos.

Primero, asegurémonos de que nuestro motor de arranque esté funcionando correctamente; para ello, escuchemos el sonido de su funcionamiento cuando intentemos arrancar el coche. Debería producir el zumbido característico de un motor eléctrico sin crujidos extraños y sonajeros, el sonido es sensible y uniforme.

Si nota tales señales, lo más probable es que el problema esté en el motor de arranque y requiera reparación; de lo contrario, buscaremos más a fondo;

Mal funcionamiento del sistema de combustible

Quizás el motor no pueda arrancar por falta de combustible en las cámaras de combustión. Esto puede estar relacionado

válvula de mariposa

Además, la razón por la que no se puede arrancar el motor con un motor de arranque en funcionamiento puede ser una válvula de mariposa defectuosa u obstruida.

La compuerta en sí es una válvula ubicada en una tubería de metal y, al abrirla o cerrarla, regula la presión en el sistema desde la atmosférica hasta el vacío completo.

Un accionamiento especial controla la posición de la válvula de mariposa y, según sea necesario, la abre y cierra.

Comprobación del sistema de encendido.

Si después de estos pasos el automóvil no arranca, verifique la chispa de las bujías. Para esto

Si no aparece chispa y tienes un coche de inyección, entonces hay que buscar el motivo en el módulo de encendido.

En motor de carburador Si no hay chispa entonces mira la bobina de encendido.

Saque el cable blindado central del distribuidor y sostenga este cable a unos 4-6 milímetros de la superficie metálica limpia del motor, deje que su amigo intente arrancar el automóvil, si se desliza una chispa entre el cable blindado y la superficie del motor, entonces todo está bien, pero si no hay ninguno, lo más probable es que la bobina de encendido haya fallado.

También sería una buena idea inspeccionar la tapa del distribuidor en busca de grietas, depósitos de carbón desde el interior y, en general, verificar visualmente si hay daños.

Fusibles

Si estas comprobaciones no ayudaron y el motor de arranque aún gira, pero el motor no arranca, entonces debes mirar la caja de fusibles, especialmente si. Primero, inspeccione visualmente para identificar

• Ennegrecimiento
• Reflujo
• nagara
• Oxidación
• Otros defectos

El motor de arranque hace clic pero no gira.

Sí, esto también sucede, o más bien sería más correcto decir que el motor de arranque no gira el retractor, el retractor hace clic, por regla general, estos clics son provocados por el relé del retractor de arranque. Este relé consta de dos devanados.

1. Bobinado por tracción
2. Sosteniendo el bobinado

El clic del motor de arranque en sí es causado por un mal funcionamiento del devanado de retención debido a la reducción de voltaje en él, resulta que el devanado de retracción funcionó y retrajo el núcleo, pero el devanado de retención no tiene suficiente fuerza y ​​lo suelta. , y en el momento del regreso de este núcleo se escucha un clic

Incluso se puede decir que hace clic en el relé de tracción, no en el motor de arranque.

• La misma falta de voltaje en el devanado de retención puede deberse a una batería agotada, lo que provocará ruidos de clic y la imposibilidad de arrancar el motor del automóvil.
• Esto también puede deberse a una mala conexión a tierra: verifique si está en buen contacto con la superficie metálica de la carrocería del automóvil.
• Quizás los contactos del propio relé de tracción se hayan quemado.
• Si tiene un relé plegable, puede abrirlo y buscar daños y oxidación, si no es plegable, simplemente reemplácelo.

Puede comprobar el relé de tracción del motor de arranque con sus propias manos utilizando un multímetro normal; incluso el chino más barato servirá.

Conecte las sondas a la salida del motor de arranque, luego encienda el encendido y gire la llave a la posición "arranque".

Si durante el funcionamiento del relé de tracción el voltaje de salida cae de 2 a 4 veces, entonces existe una alta probabilidad de que los contactos de alimentación del relé de tracción se hayan quemado.

El caso es que los contactos quemados del retractor no proporcionarán suficiente voltaje para mantener la fuerza de tracción, por lo que se producirá un clic y el retractor volverá a su lugar sin tener tiempo de arrancar el motor del coche.

Si el voltaje en la salida del relé es el mismo que el voltaje de la batería, entonces el relé está bien.

El auto no arranca, el motor de arranque no gira

Además, la razón por la que el motor de arranque no muestra ningún signo de vida puede ser un problema con el cableado, tal vez un cable se haya caído en algún lugar debido a la oxidación, tal vez los ratones lo hayan masticado o simplemente se haya quemado debido a alguno cortocircuito. Vale la pena inspeccionar con mucho cuidado todos los elementos conductores del compartimiento del motor. Esta cosa aparentemente banal puede ser exactamente la razón por la cual el motor de arranque de su automóvil no gira.

El motor de arranque gira pero no engrana el volante.

El motor de arranque gira al ralentí, lo que a primera vista suena extremadamente extraño, pero este fenómeno también ocurre en la vida de los propietarios de automóviles. Diré enseguida que esto se debe a una avería del bendix o del embrague de rueda libre, que es lo mismo.

Si es solo un bendix, es una parte del motor de arranque que transmite la fuerza de rotación del motor de arranque giratorio al volante del motor para finalmente arrancar el motor.

El principio de funcionamiento del embrague de marcha libre es que antes de que el inducido del motor de arranque comience a girar, el relé retractor acopla el bendix con la corona del volante, y luego se suministra corriente a los devanados del motor de arranque y comienza a girar el cigüeñal del motor. Como resultado, el motor del coche arranca.

En consecuencia, si este embrague de rueda libre está defectuoso, entonces no se puede hablar de ningún acoplamiento con el volante y, en consecuencia, el motor no recibirá un impulso de rotación para arrancar.

Razones por las que el motor de arranque no engrana el volante:

• Desgaste de resortes de presión y rodillos Bendix.
• El lubricante se ha convertido en una masa espesa gelatinosa que impide que los rodillos y los resortes presionen adecuadamente el embrague de rueda libre para engancharlo con el volante del cigüeñal.
• Los dientes del engranaje Bendix están dañados.

El motor de arranque gira mal cuando la batería está cargada.

¿Por qué el motor de arranque gira mal cuando está caliente?

Puede haber muchas razones para esto, esto es lo que dicen los propietarios de automóviles que se han encontrado con este fenómeno, de una forma u otra.

El motor de arranque gira espontáneamente mientras el coche está en movimiento.

Es raro que al principio, de repente, empiece a girar mientras conduces, por ejemplo, a una velocidad de 120 kilómetros, donde todo está descrito detalladamente con fotografías y explicaciones.

Reparación de arranque de bricolaje

Para reparar el motor de arranque necesitaremos desmontarlo. Es mejor hacer esto en un ascensor o en un foso de inspección de automóviles.

La secuencia de acciones es la siguiente.

• Desconectar los terminales de la batería.
• Desatornille y retire todos los cables del relé de arranque y solenoide.
• Desatornille los tornillos que sujetan el motor de arranque al motor.
• Sacamos nuestra unidad

A continuación, tomamos los cables y conectamos el negativo de la batería a la carcasa del motor de arranque y el positivo de la batería al perno de contacto del relé del solenoide. Si todo está en orden, el relé del retractor debe mover el bendix (engranaje de engrane con el volante) hacia adelante, si esto no sucede, es necesario reemplazar el retractor;

Cabe mencionar sus averías principales y habituales.

1. Retractor que no funciona
2. Rodamientos desgastados o agarrotados
3. Fallo de escobillas conductoras o de grafito.

Sobre la base de este conocimiento, se comprueba principalmente la operatividad de estos nodos.

Un devanado en cortocircuito del motor de arranque o de la carcasa del inducido también es un mal funcionamiento bastante común; aquí es recomendable tener un probador o, mejor aún, un multímetro, además de tener algunos conocimientos de ingeniería eléctrica para identificar un cortocircuito, pero se puede compruébelo de esta manera: tome un cable bajo algún voltaje en el extremo al que está conectada la lámpara, un contacto de este cable se presiona contra el cuerpo del motor de arranque y el segundo hacia la salida de sus devanados; si la lámpara se enciende, entonces hay un cortocircuito, que también se manifestará como chispas en los devanados.

Si hay un cortocircuito, rebobine o reemplace la carcasa.

También puede verificar de la siguiente manera: conecte el menos de la batería a la carcasa del motor de arranque, conecte el más al terminal Bendix y luego use un destornillador o un trozo de cable para cerrar el terminal Bendix, este es en el que el cable se atornilla al terminal central del motor de arranque como en esta foto,
Si todo gira y gira, entonces todo está bien. Solo recuerde sujetar el motor de arranque con mucha fuerza; de lo contrario, saltará y se caerá de la mesa o de cualquier lugar donde lo haya colocado.

Conclusión

En esta publicación, analizamos el problema de por qué el motor de arranque gira pero el motor no arranca, y también aprendimos sobre las fallas más comunes del motor de arranque del automóvil y cómo solucionarlas usted mismo. Estaremos encantados de ver sus recomendaciones sobre el tema de este artículo.

Categorías:// del 08/05/2017