Marcas de velocidad en neumáticos. Neumáticos para turismos: tipos y marcas. Carga máxima y presión de aire permitida

Al elegir y comprar neumáticos para su caballo de hierro, el propietario del automóvil se enfrenta a una gran cantidad de números y términos impresos en el flanco del neumático. En los neumáticos, durante su fabricación, también se indica información sobre su estructura. Es suficiente que el propietario del vehículo sepa si el neumático se adaptará a su vehículo. Veamos los conceptos básicos y las marcas de neumáticos.
Los neumáticos están marcados según varias normas. El estándar americano es diferente al europeo. Algunos símbolos del neumático se utilizan en ambas normas.

Opciones para marcar neumáticos de pasajeros.

Tamaño de neumáticos

1 — ancho del neumático en mm.

2 - altura del perfil del neumático como porcentaje del ancho del neumático. Para calcular esta cifra en mm, en este ejemplo (ver figura) necesitas 195x65/100, que son aproximadamente 127 mm.

3 — diámetro interior Neumáticos (diámetro interior que ajusta el neumático a la llanta) en pulgadas.

Características de los neumáticos

Índice de velocidad de los neumáticos: marcas de neumáticos.

6 - Inscripción Reforzado (RF) o Extra Load (XL) - neumático reforzado.

7 - Inscripciones exteriores o laterales orientados hacia afuera: el lado exterior del neumático con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura.

Interior o lateral orientado hacia adentro: el interior de un neumático con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura. Al instalar un neumático con tales inscripciones, es necesario observar los lados.

8 - país de fabricación del neumático.
9 — modelo de neumático.

10 - Las inscripciones M+S (Mud+Snow) significan que el neumático está diseñado para una mejor tracción en barro y nieve. Puede ser un neumático de invierno o para todas las estaciones.

12 - descripción del diseño de la carcasa del neumático. Se indica el número de capas de cordón y de qué material está compuesto. Por ejemplo, PLACAS DE RODAMIENTO: 1 POLIÉSTER + 2 ACERO + 1 NYLON - un neumático con un cinturón de 4 capas (1 capa - poliéster + 2 capas - acero + 1 capa - nailon). CAPAS DE LAS PAREDES LATERALES: 1 POLIÉSTER: el marco y la pared lateral constan de una capa de poliéster. sobre neumáticos producción rusa la inscripción puede estar en ruso.

13 — la inscripción Rotación o una flecha indican la dirección de rotación del neumático con un dibujo direccional de la banda de rodadura. Al resbalar, la banda de rodadura de estos neumáticos autolimpia la nieve y la suciedad.

14 - inscripción Temperatura A - índice de resistencia al calor (resistencia al calor del neumático), A - el índice más alto, B - medio, C - bajo.

15 - inscripción Tubeless o TL - neumático sin cámara, inscripción Tube Type (TT) o MIT SCHLAUCH - el neumático se utiliza con cámara (está prohibido sin cámara).

16 - cartel sobre pruebas según las normas de la CEPE. El número indica el país en el que se probó el neumático.

17 — La inscripción Carga máxima significa la carga máxima permitida en kg., la inscripción Presión máxima significa la presión máxima permitida en kPa.

18 - marca registrada, marca del fabricante. También se puede indicar el modelo de neumático.
19 — inscripción Traction A — índice de adherencia en carretera mojada. A - alto, B - medio, C - bajo.

20 — la inscripción RADIAL y la letra R en el tamaño del neumático significa que el neumático es radial. Si no hay inscripción o la dimensión es la letra D, el neumático es de lona diagonal.

21 - dirección codificada del fabricante del neumático, código del tamaño del neumático, fecha de producción (semana/año).

Se pueden aplicar otros signos y símbolos a los neumáticos:

— inscripción “Invierno” — neumático de invierno;

— pictograma en forma de copo de nieve — neumáticos para uso en duras condiciones invernales;

- la inscripción Aqua, Rain, Water, Aquatred, Aquacontact, etc. (o el pictograma del paraguas) - indica que los neumáticos son eficaces en camino mojado;

— inscripción All Season (AS) o All Grip Traction (A.G.T.) – ;

— la inscripción Any Weather (AW) — neumático para todo tiempo;

— inscripción Mud-Terrain (M/T): designación de neumáticos para SUV con banda de rodadura aumentada para su uso en condiciones difíciles ();

— la inscripción All-Terrain (A/T): designación de neumáticos para SUV con propiedades universales;

- Inscripción izquierda: el neumático está instalado solo en el lado izquierdo del automóvil, Inscripción derecha: el neumático está instalado solo en el lado derecho del automóvil (neumáticos muy raros con un dibujo asimétrico de la banda de rodadura).

Los fabricantes de neumáticos introducen constantemente nuevas tecnologías para mejorar el rendimiento de los neumáticos. Por tanto, pueden aparecer nuevas denominaciones en el etiquetado.

Decodificar marcas de neumáticos

Los principales parámetros de marcado se muestran en la siguiente figura:

Ejemplo: 195/65 R15 91 T XL

195 es el ancho del neumático en mm.

65 - Proporcionalidad, es decir actitud altura del perfil a ancho . En nuestro caso es el 65%. En pocas palabras, con el mismo ancho, cuanto mayor sea este indicador, más alto será el neumático y viceversa. Por lo general, este valor se denomina simplemente "perfil".

Por ejemplo, puedes considerar dos autobuses: el primero - 195/70 R14 y el segundo - 195/65 R14 y calcular su diámetro (esencialmente, altura). La fórmula general es la siguiente:

Alto

Apuntalar

Ancho

Al sustituir dos parámetros conocidos cualesquiera, se puede calcular el tercero. Cálculo para el primer neumático:

Alto

0.70

De dónde viene la altura: Alto = 0,70 * 195 = 136,5 mm. (Esta es la altura de un lado, aún es necesario multiplicarla por 2).

Tengamos en cuenta que el diámetro de 14 pulgadas es de 355,6 mm.

Entonces la altura total del neumático 195/70 R14 será 136,5 * 2 + 355,6 = 628,6 mm

Cálculo para el segundo neumático:

Alto

0.65

¿De dónde viene la altura = 0,65 * 195 = 126,75 mm? (Esta es la altura de un lado, aún es necesario multiplicarla por 2).

El diámetro de 14 pulgadas es de 355,6 mm.

Es decir, la altura total de un neumático 195/65 R14 será 126,75 * 2 + 355,6 = 609,1 mm

Por lo tanto, la altura sobre el suelo del eje del automóvil diferirá en (628,6-609,1)/2 = 9,75 mm. Es decir, la diferencia es de aproximadamente 1 cm.

Dado que el perfil del neumático es un valor relativo, es importante tener en cuenta a la hora de seleccionar neumáticos que si en lugar del tamaño 195/65 R15 desea instalar neumáticos del tamaño 205/65 R15, no solo aumentará el ancho del neumático. ¡Pero también la altura! ¡Lo cual es inaceptable en la mayoría de los casos! (excepto en los casos en que ambos tamaños estándar estén indicados en el libro de funcionamiento del vehículo). Puede calcular datos exactos sobre los cambios en las dimensiones exteriores de las ruedas en una calculadora de neumáticos especial.

Si esta relación no se especifica (por ejemplo, 185/R14C), entonces es igual al 80-82% y el neumático se llama de perfil completo. Los neumáticos reforzados con esta marca se suelen utilizar en minibuses y camiones ligeros, donde es muy importante una gran carga máxima sobre la rueda.

R - significa un neumático con cordón radial (de hecho, ahora casi todos los neumáticos se fabrican de esta manera).

Mucha gente cree erróneamente que R- significa radio del neumático, pero esta es precisamente la designación del diseño radial del neumático. También hay un diseño diagonal (indicado por la letra D), pero recientemente prácticamente no se ha producido, ya que sus características operativas son notablemente peores.

15 - diámetro de la rueda (disco) en pulgadas. (¡Es el diámetro, no el radio! Este también es un error común). Este es el diámetro de "ajuste" del neumático en el disco, es decir Este es el tamaño interior del neumático o el tamaño exterior de la llanta.

91 - índice de carga. Este es el nivel de carga máxima permitida en una rueda. Para turismos Se suele hacer con reserva y no es un valor decisivo a la hora de elegir neumáticos (en nuestro caso, IN = 91, es decir, 615 kg). Para minibuses y camiones pequeños, este parámetro es muy importante y debe respetarse.

Tabla de índice de carga de neumáticos

t - índice de velocidad de los neumáticos. Cuanto mayor sea, mayor será la velocidad a la que se puede conducir con un neumático determinado (en nuestro caso, IS = H, es decir, hasta 210 km/h). Hablando del índice de velocidad del neumático, me gustaría señalar que con este parámetro el fabricante del neumático garantiza el funcionamiento normal del neumático cuando el vehículo se mueve constantemente a la velocidad especificada durante varias horas.

Tabla de índice de velocidad

Marcas de neumáticos americanos:

Hay dos marcas diferentes para los neumáticos americanos. El primero es muy similar al europeo, solo que las letras "P" se colocan delante del tamaño estándar (Passanger - para coche de pasajeros) o “LT” (Light Truck - camioneta). Por ejemplo: P 195/60 R 14 o LT 235/75 R15. Y otra marca de neumáticos, fundamentalmente diferente a la europea.

Por ejemplo: 31x10,5 R15 (corresponde al tamaño europeo 265/75 R15)

31 - diámetro exterior del neumático en pulgadas.
10.5 - ancho del neumático en pulgadas.
R - un neumático con diseño radial (los modelos más antiguos tenían un diseño diagonal).
15 - diámetro interior del neumático en pulgadas.

En términos generales, aparte de los centímetros que son inusuales para nosotros, entonces marcado americano El diseño del neumático es lógico y más comprensible, a diferencia del europeo, donde la altura del perfil del neumático no es constante y depende del ancho del neumático. Y aquí todo es simple con la decodificación: el primer número del tamaño estándar es el diámetro exterior, el segundo es el ancho y el tercero es el diámetro interior.

Información adicional indicada en las marcas en el flanco del neumático:

XL o carga extra - un neumático reforzado cuyo índice de carga es 3 unidades superior al de los neumáticos convencionales del mismo tamaño. Es decir, si un determinado neumático tiene un índice de carga de 91 marcado XL o Extra Load, esto significa que con este índice el neumático puede soportar una carga máxima de 670 kg en lugar de 615 kg (ver tabla de índices de carga de neumáticos).

M+S o marcado de neumáticos M&S (Mud + Snow): barro más nieve y significa que los neumáticos son para todas las estaciones o de invierno. En muchos neumáticos de verano para SUV, está indicado M&S. Sin embargo, estos neumáticos no se pueden utilizar en invierno porque... Los neumáticos de invierno tienen una composición de caucho y un dibujo de la banda de rodadura completamente diferentes, y la insignia M&S indica una buena capacidad del neumático para cruzar el país.

Toda la temporada o AS Neumáticos para todas las estaciones. Aw (cualquier clima): cualquier clima.

Pictograma * (copo de nieve)- el caucho está destinado a su uso en duras condiciones invernales. Si no hay esta marca en el flanco del neumático, entonces este neumático está diseñado para usarse únicamente en condiciones de verano.

Aquatred, Aquacontact, Lluvia, Agua, Aqua o pictograma (paraguas)- neumáticos especiales para lluvia.

Afuera y adentro ; Neumáticos asimétricos, es decir. Es importante no confundir qué lado es externo y cuál interno. Al instalar, la inscripción Afuera debe estar en el exterior del automóvil y la inscripción Interior debe estar en el interior.

RSC (Componente del sistema RunFlat) - Los neumáticos RunFlat son neumáticos con los que se puede seguir conduciendo un coche a una velocidad no superior a 80 km/h con una pérdida COMPLETA de presión en el neumático (debido a un pinchazo o corte). Con estos neumáticos, según las recomendaciones del fabricante, se pueden recorrer de 50 a 150 km. Los distintos fabricantes de neumáticos utilizan distintas designaciones para la tecnología RSC. Por ejemplo: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etc.

Rotación o flecha, esta marca en la pared lateral del neumático indica un neumático direccional. Al instalar un neumático, es necesario observar estrictamente el sentido de rotación de la rueda indicado por la flecha.

Sin cámara - neumático sin cámara. Si falta esta inscripción, el neumático sólo se podrá utilizar con cámara. Tipo de cámara: significa que este neumático debe usarse únicamente con una cámara.

Presión máxima ; Presión máxima permitida de los neumáticos. Carga máxima: la carga máxima permitida en cada rueda del vehículo, en kg.

Reforzado o las letras RF en el tamaño estándar (por ejemplo 195/70 R15RF) significan que se trata de un neumático reforzado (6 capas). La letra C al final del tamaño estándar (por ejemplo 195/70 R15C) indica neumático de camión(8 capas).

Radial: esta marca en el neumático de tamaño estándar significa que se trata de un neumático de diseño radial. Acero significa que el neumático tiene un cordón metálico en su construcción.

letra e (en un círculo): el neumático cumple con los requisitos europeos de la ECE (Comisión Económica para Europa). DOT (Departamento de Transporte - Departamento de Transporte de EE. UU.) - Estándar de calidad estadounidense.

Temperatura A, B o C Resistencia al calor de los neumáticos a altas velocidades en un banco de pruebas (A es el mejor indicador).

Tracción A, B o C - la capacidad del neumático para frenar sobre una superficie de carretera mojada.

Ropa de correr ; Kilometraje relativo esperado en comparación con una prueba estándar específica de EE. UU.

TWI (Indicación de desgaste de la banda de rodadura) - indicadores de indicadores de desgaste de la banda de rodadura de los neumáticos. La marca en la rueda TWI también puede incluir una flecha. Los indicadores están ubicados uniformemente en ocho o seis lugares a lo largo de toda la circunferencia del neumático e indican la profundidad mínima permitida de la banda de rodadura. El indicador de desgaste tiene la forma de una protuberancia con una altura de 1,6 mm (el tamaño mínimo de la banda de rodadura para automóviles livianos) y está ubicado en el hueco de la banda de rodadura (generalmente en las ranuras de drenaje).

DESIGNACIÓN Y CLASIFICACIÓN DE NEUMÁTICOS PARA COCHES

Para garantizar el mejor manejo, estabilidad y rendimiento todoterreno, los neumáticos deben adaptarse al vehículo y a sus condiciones de funcionamiento.

El neumático consta de: carcasa, capas de cinturón, banda de rodadura, talón y parte lateral.
Dependiendo de la orientación de los hilos del cordón en la carcasa, los neumáticos se distinguen:
radial
diagonal
En los neumáticos radiales, los hilos de las cuerdas están ubicados a lo largo del radio de la rueda, y en los neumáticos diagonales, en ángulo con el radio de la rueda, y los hilos de las capas adyacentes se cruzan. Los neumáticos radiales son más rígidos, tienen una vida útil más larga, mejor estabilidad de la forma de la zona de contacto y menor resistencia a la rodadura.

1. Anillo de alambre lateral
2. Pared lateral
3. Ranura longitudinal de la banda de rodadura
4. Parte del hombro del protector
5. Nervio central de la banda de rodadura
6. Protectora
7. Capa rompedora de nailon
8. Segunda capa de rompedor de acero.
9. 1.ª capa de rompedor de acero.
10. 2da capa de marco textil
11. 1ª capa de estructura textil
12. Cinta lateral
13. Tacón lateral
14. Base de cuentas
15. Dedo del pie con cuentas
16. Cordón de relleno
17. Capa selladora
18. Capa de banda de rodadura sub-ranura

El neumático tiene los siguientes componentes:
- marco- el principal elemento resistente de un neumático, que consta de una o varias capas de cordón de goma, normalmente unidas a anillos de talón. El cordón es un tejido formado por hilos gruesos de urdimbre y finos hilos raros de trama, elaborado a base de fibras naturales o sintéticas, o finos hilos de acero (cordón metálico);
- interruptor automático- una parte interna de un neumático situada entre el cuadro y la banda de rodadura y que consta de varias capas de metal engomado u otro cordón. El interruptor está diseñado para suavizar las cargas de impacto en el neumático que se producen cuando el automóvil se mueve por la carretera;
- pisada- la parte exterior de goma del neumático, generalmente con un dibujo en relieve, que proporciona tracción en la carretera y protege el cuadro de daños;
- pared lateral- una capa de goma protectora situada en la pared lateral del neumático, que protege el cuadro de daños externos;
- talón del neumático- la parte rígida de un neumático que asegura su fijación a la llanta de la rueda.
En un cinturón de neumáticos diagonales, los hilos de las capas adyacentes se cruzan entre sí en un ángulo de 45 a 60°, y en neumáticos radiales, en un ángulo de 45 a 65°.
Los neumáticos radiales, a diferencia de los neumáticos diagonales, tienen un bastidor con menos capas de cordones y un potente rompedor (generalmente cordón de acero), lo que les proporciona una menor deformación circunferencial durante la rodadura y un menor deslizamiento de la banda de rodadura al entrar en contacto con la carretera. Los neumáticos radiales también tienen una menor generación de calor y menores pérdidas de rodadura, una vida útil más larga y pueden soportar cargas y velocidades más altas.

información general

Los neumáticos pueden tener un diseño con o sin cámara, y un diseño radial y diagonal. Según el propósito y las condiciones de operación, los neumáticos se dividen en:
camino(comúnmente llamados verano) están destinados a su uso a temperaturas positivas en las carreteras. Los neumáticos de este tipo proporcionan el mejor agarre en carreteras secas y mojadas, tienen la máxima resistencia al desgaste y son los más adecuados para la conducción a alta velocidad. Son de poca utilidad para circular por caminos de tierra (especialmente mojados) y en invierno.
invierno, utilizado en carreteras heladas y nevadas, cuyas cualidades de adherencia pueden variar según la situación, desde mínimas (hielo liso o un montón de nieve y agua) hasta pequeñas (nieve enrollada en el frío). Tienen buenas propiedades en carretera, algo inferiores a los neumáticos de verano. Muchos neumáticos de invierno permiten o tienen clavos antideslizantes.
para todas las estaciones Son una opción intermedia entre los neumáticos de verano y los de invierno, por lo que son inferiores en cuanto a agarre tanto del primer como del segundo neumático en las condiciones adecuadas para la temporada. Le permiten operar su automóvil durante todo el año con un solo juego de neumáticos.
universal Tienen propiedades que les permiten ser utilizados tanto en carreteras como en caminos de terracería. Es recomendable utilizarlos para vehículos todo terreno que recorran aproximadamente el mismo kilometraje en autopistas y carreteras. Puede resultar bastante difícil trazar una línea clara entre ellos y los neumáticos para todas las estaciones.
Fuera de la carretera Diseñado para terrenos todoterreno y suelos blandos. Es aconsejable utilizar estos neumáticos sólo cuando se conduce con poca frecuencia por la carretera. De lo contrario, se desgastarán más rápido y generarán altos niveles de ruido.

Principales tamaños de neumáticos:

diámetro interior (d) en la llanta, indicado en pulgadas;
ancho del perfil (s) Neumático montado sobre la llanta e inflado sin carga, indicado en milímetros o pulgadas. Este tamaño debe corresponder al ancho del asiento de la llanta (Tablas 1, 2, 3);
serie (h)- la relación entre la altura del perfil y su ancho en porcentaje. Si la serie no figura en la lista, entonces la proporción es del 80% o más;
diámetro exterior (D) es el diámetro del neumático montado en la llanta e inflado sin carga. Indicado en catálogos;
altura del perfil (H)- la diferencia entre los diámetros exterior y interior. No incluido en la designación del neumático.

Patrones de la banda de rodadura de los neumáticos:

patrón no direccional (foto a): simétrico con respecto al plano radial de la rueda que pasa por su eje de rotación. Es el más universal, razón por la cual la mayoría de neumáticos se fabrican con este patrón;
patrón direccional (foto b): simétrico con respecto al plano que pasa por el centro de la banda de rodadura. Tiene una capacidad mejorada para drenar el agua de la zona de contacto con la carretera y reduce el ruido;
patrón asimétrico (foto c): no simétrico con respecto al plano central de rotación de la rueda. Se utiliza para implementar diferentes propiedades en un bus. Por ejemplo, el lado exterior de un neumático funciona mejor en carreteras secas, mientras que el lado interior funciona mejor en carreteras mojadas.

Designaciones de neumáticos:

Contiene información sobre tamaños de neumáticos, diseño, índices de velocidad y capacidad de carga. De acuerdo con las normas vigentes, las designaciones de tamaño pueden ser milimétricas, pulgadas o mixtas.
1 - carga y presión máximas (según el estándar estadounidense);
2 - designación de la cara interior del neumático con dibujo asimétrico* de la banda de rodadura. Lado externo en este caso se denomina “FUERA”;
3 - número de capas y tipo de carcasa y cordón rompedor;
4 - marca fabricante;
5 - ancho del perfil;
6 - serie;
7, 15 - designación de un neumático radial;
8 - designación de un neumático sin cámara;
9 - diámetro de aterrizaje;
10 - índice de capacidad de carga;
11 - índice de velocidad;
12 - designación de la dirección de rotación del neumático en el automóvil (con un dibujo direccional de la banda de rodadura);
13 - fecha de fabricación, por ejemplo, la semana 28 de 2001 (antes de 2000, un número de tres dígitos);
14 - la marca de aprobación oficial del neumático para el cumplimiento del Reglamento UNECE No. 30, el número condicional del país que emitió el certificado y el número del certificado;
16 - nombre del modelo.

Ejemplos de designaciones de neumáticos según GOST 4754-97:
1) 185/70R14
2) 215/90-15С
3) 5,90-13C
Los números y las letras significan:
185; 215; 5,90 - ancho del perfil en mm o pulgadas;
70; 90 - serie (la relación entre la altura del perfil y su ancho en porcentaje;
R - designación de neumático radial (la letra "D" no está indicada en la designación de neumático diagonal);
14; 15; 13 - diámetro de la llanta en pulgadas;
C es un índice que indica que el neumático está destinado a camiones ligeros y autobuses de cilindrada especialmente pequeña.

Hay neumáticos en circulación con otras denominaciones, por ejemplo:
1) 6,15-13/155-13
6,15 y 155: ancho del perfil en pulgadas y milímetros;
13 - diámetro de la llanta en pulgadas.
No hay letra R, lo que significa que el neumático es diagonal. Como no se especifica el valor de la altura del perfil, supera el 80%.
2) 31x10.5R15 (para neumáticos SUV, todos los tamaños en pulgadas)
31 - diámetro exterior;
10,5 - ancho del perfil;
R - neumático radial;
15 - diámetro de aterrizaje.

Marcado de neumáticos nacionales.

De acuerdo con GOST 4754-97, se aplican al neumático las siguientes inscripciones obligatorias:
marca registrada y (o) nombre del fabricante;
nombre del país de fabricación en inglés - "Made in...";
designación de neumáticos;
marca (modelo de neumático);
índice de capacidad de carga (capacidad de carga);
índice de categoría de velocidad (Tabla 4);
“Sin cámara” - para neumáticos sin cámara;
“Reforzado” - para neumáticos reforzados;
“M+S” o “M.S” - para neumáticos de invierno;
“Todas las estaciones” - para neumáticos para todas las estaciones;
fecha de fabricación, que consta de tres dígitos, los dos primeros indican la semana de fabricación, el último, el año;
“PSI” - índice de presión de 20 a 85 (sólo para neumáticos con índice “C”);
“Reesculturable”: si es posible profundizar el dibujo de la banda de rodadura mediante corte;
marca de aprobación “E” que indica los números de aprobación y el país que emitió el certificado;
“GOST 4754”;
marca nacional de conformidad con GOST (se permite aplicar solo en la documentación adjunta);
número de serie del neumático;
signo del sentido de rotación (en el caso de un dibujo direccional de la banda de rodadura);
“TWI” - ubicación de los indicadores de desgaste;
marca de equilibrio (excepto neumáticos 6,50-16С y 215/90-15С, suministrados para su uso);
Sello de control técnico.

Marcado de neumáticos extranjeros.

Es posible que tengan otras marcas:
“Tous terreno” - para todas las estaciones;
“R+W” (Carretera + Invierno) - carretera + invierno (universal);
“Recauchutado” - restaurado;
“Adentro” - lado interior;
“Afuera” - lado exterior;
“Rotación” - dirección de rotación (para neumáticos con patrón direccional);
“Lado hacia adentro” - lado hacia adentro;
“Lado hacia afuera” - lado hacia afuera (para neumáticos asimétricos);
“Acero” - designación de la presencia de cordón de acero;
“TL” - neumático sin cámara;
“TT” o “MIT SCHLAUCH” - neumático con cámara.

Recomendaciones

Es deseable que todos los neumáticos instalados en un automóvil no sólo sean del mismo tamaño y diseño, sino también del mismo modelo y, si es posible, del mismo fabricante. A pesar de la similitud externa de algunos patrones de la banda de rodadura, cada modelo de neumático tiene un conjunto de propiedades únicas. Al instalar neumáticos con patrones diferentes, aunque muy similares, en diferentes ejes de un automóvil (esto está permitido por las normas de tráfico), las propiedades de agarre inevitablemente diferirán, lo que puede tener un efecto perjudicial en el manejo en situaciones críticas. En caso de instalación forzada de neumáticos no idénticos, se deben evitar, en la medida de lo posible, las siguientes combinaciones:
neumáticos de perfil bajo en la parte delantera y neumáticos de perfil alto en la parte trasera;
El eje motriz de un automóvil con tracción delantera está equipado con neumáticos con clavos, mientras que el eje trasero no tiene clavos;
Se instalan neumáticos nuevos delante, neumáticos completamente gastados detrás, o viceversa, etc.
Las dos últimas opciones son especialmente peligrosas, ya que sobre asfalto mojado o helado el agarre de los neumáticos traseros a la carretera se reduce notablemente, lo que puede provocar un derrape y un accidente.
Todos los neumáticos, incluso dentro del mismo tipo, varían en la composición química del caucho, la estructura interna y el dibujo de la banda de rodadura. Esto se debe al hecho de que es imposible fabricar un neumático "ideal" que garantice el máximo rendimiento del coche en todas las condiciones de la carretera. Por tanto, los fabricantes producen neumáticos:
con cierta especialización, cuando una (o dos) propiedades están más desarrolladas (normalmente en ligero detrimento de otras). Por ejemplo, un neumático para una conducción cómoda en carretera, si bien tiene poco ruido y un buen confort de marcha, puede no proporcionar buena estabilidad y controlabilidad a altas velocidades. O el neumático tiene una mayor vida útil y proporciona un menor consumo de combustible (en comparación con otros modelos) debido a la baja resistencia a la rodadura, pero es posible que no proporcione buen confort, estabilidad y manejo. Como regla general, todos los grandes fabricantes (lamentablemente, todavía en su mayoría extranjeros) indican en sus folletos publicitarios cuáles son exactamente las mejores propiedades que tiene un determinado modelo de neumático. Es cierto que guardan silencio sobre qué propiedades fueron “sacrificadas”;
con propiedades promediadas, aproximadamente idénticas en magnitud, para garantizar la implementación aceptable de las características del vehículo en una amplia gama de condiciones de la carretera.
Por lo tanto, antes de elegir neumáticos, es necesario determinar:
¿Qué propiedades de los neumáticos, además de un agarre fiable, son más importantes para usted: "deportividad", comodidad, eficiencia, etc.?
condiciones en las que el vehículo será utilizado durante un período de tiempo más largo;
capacidad máxima de carga y velocidad, dimensiones generales de los neumáticos que deben coincidir con el vehículo.
Al cambiar a otro tamaño, es deseable que el diámetro exterior del neumático no cambie, lo que se puede calcular mediante la fórmula: D = 25,4d+2sh,
donde d es el diámetro de la rueda (pulgadas), s es el ancho del perfil del neumático (mm), h es la serie del neumático (la relación entre la altura del perfil del neumático y su ancho en%). Las opciones de reemplazo recomendadas se dan en la tabla. 5.
Hay que tener en cuenta que el funcionamiento de los neumáticos a velocidades y cargas máximas reduce significativamente su vida útil.

Sutilezas del MARCADO de neumáticos.

Si el fabricante del automóvil permite variar el tamaño de los neumáticos dentro de ciertos límites, entonces para el verano son preferibles los neumáticos más anchos. Con ellos el coche frena un poco mejor y patina menos durante una aceleración intensa. Pero al mismo tiempo, se maneja peor en curvas de radio pequeño: el neumático tiene que patinar debido al hecho de que los lados opuestos de la banda de rodadura siguen caminos diferentes, y cuanto más ancho es el neumático, mayor es la diferencia de deslizamiento. Además, los neumáticos anchos flotan en los charcos a velocidades más bajas que los neumáticos estrechos.
El manejo, la estabilidad y la suavidad de marcha del vehículo dependen directamente de la serie o altura del perfil del neumático. Un flanco alto resiste mejor los golpes, pero en las curvas un neumático así se romperá y tardará en reaccionar y cambiar la trayectoria. Pero neumático de perfil bajo- resistente y no tolera malos caminos.
Una categoría separada de neumáticos es "M+S" (barro y nieve). Estos neumáticos tienen un rendimiento mediocre sobre asfalto, pero tienen ventajas en caminos de tierra y nieve. Sin embargo, estos últimos se comportan peor que los de invierno reales, que además están indicados por un icono con el pico de una montaña de tres cabezas y un copo de nieve. Sin embargo, es posible que el icono no exista.
Otra categoría “semitodo terreno” es All season: neumáticos para todas las estaciones. Se acercan en cierta medida a los neumáticos tipo “m+s”, ya que permiten un uso tanto en verano como en invierno. Esta versatilidad es aceptable en regiones cálidas donde los inviernos son cortos y no fríos y los veranos no son muy calurosos. Los neumáticos universales están notablemente por detrás de los neumáticos de verano en verano y de los neumáticos de invierno en invierno.
Los neumáticos Run-Flat (que no temen los pinchazos gracias a sus paredes laterales reforzadas) tienen sus propias marcas distintivas, que se muestran en la tabla:

Otras marcas que se pueden encontrar en los neumáticos se muestran en la tabla.:.

Calificación	Qué significa	Nota
Todo el año o terreno Tous	Para todas las estaciones
R+W (Carretera+invierno)	Carretera + invierno (todas las estaciones)
M+S, M&S o M(.)S (barro+nieve)	barro y nieve
XL (carga extra)	Mayor capacidad de carga	La capacidad de carga real de un neumático está determinada por el índice de capacidad de carga.
R o Radial	Diseño de neumáticos radiales.
Reforzado	Reforzado
Recauchutar	Restaurado
Reesculturable	Posibilidad de ranurado/profundización
Rotación (usada con flecha)	Dirección de rotación de los neumáticos	Sólo para neumáticos con banda de rodadura direccional.
Interior o lateral mirando hacia dentro	Lado interior del lado
Exterior o lateral mirando hacia afuera	Lado exterior del lado	Sólo para neumáticos con banda de rodadura asimétrica
C (comercial)	Para camionetas y minibuses	Generalmente ubicado al final de la marca del tamaño del neumático.
P (pasajero)	Coche de pasajeros
LT (camioneta ligera)	Para camiones ligeros y autobuses	Sobre neumáticos de fabricación americana. Puede ubicarse frente a la marca del tamaño de los neumáticos.
SUV	Para SUV
Cinturón de acero o acero	Cortacables metálicos
Sin cámara o TL	Sin cámara
Tipo de tubo o TT	Con camara
TWI (Indicación de desgaste de la banda de rodadura)	Indicador de desgaste de profundidad de la banda de rodadura
La letra "E" en un círculo con un índice digital.	Confirmación de la certificación del tipo de neumático para el cumplimiento del Reglamento UNECE nº 30.	El índice digital en el círculo es el número (código) del país que realizó la certificación; fuera del círculo es el número del certificado.
Carga máxima...	Es mejor centrarse en el índice de capacidad de carga.
Presión máxima…	Presión máxima permitida de los neumáticos en EE. UU.
ETRO	Organización Técnica Europea de Neumáticos y Ruedas
CEPE	Comisión Económica Europea
PUNTO	Departamento de Transporte de EE. UU.
FMVSS	Norma federal de seguridad de vehículos motorizados

Para gourmets
Estas personas prefieren seleccionar un juego de neumáticos de un mismo lote, tratando de evitar incluso mínimas desviaciones en las propiedades. Entonces debes prestar atención a marcas como: “DOT GU N4 FRVX 1908”. En los neumáticos Michelin, esto se denomina colectivamente número de certificación DOT del fabricante y significa lo siguiente:
DOT (Departamento de Transporte) - Departamento de Transporte de EE. UU.;
GU – código del fabricante;
N4 – código de tamaño:
FRVX: código adicional, que a menudo incluye el número de lote o brigada;
1908 (se puede sellar por separado del DOT): los dos primeros dígitos indican la semana del año (aquí 19), los dos últimos indican el año (2008) de producción del neumático.
Se pueden colocar certificados ECE, ETRO y FMVSS.
Los neumáticos de diferentes lotes, si difieren, no son tan diferentes como para que el consumidor lo note. La diferencia suele ser insignificante.
Voy a revelar un pequeño secreto que muchos fabricantes de neumáticos intentan no publicitar por razones obvias. Los fabricantes de automóviles tienen sus propios requisitos para los neumáticos de equipo original. Mercedes, por ejemplo, se centra en la comodidad, BMW en el manejo, por lo que el equilibrio de las propiedades de los neumáticos cambia ligeramente. Al mismo tiempo, el nombre y el dibujo de la banda de rodadura permanecen intactos y es imposible distinguirlos visualmente. Por lo tanto, se les aplican marcas especiales, que se muestran en la tabla:

Marcas adicionales en neumáticos suministrados como equipo estándar.
Disponible a petición de los fabricantes de automóviles:

Nota: Michelín recomienda:
1. En automóviles de la marca designada. en negrita Es inaceptable utilizar neumáticos sin las marcas adecuadas.
2. Los neumáticos resaltados en negrita no se pueden utilizar en vehículos de otro fabricante.

Los neumáticos sin dichas marcas son normales y se venden o utilizan como equipamiento para automóviles sin requisitos especiales para los neumáticos.
Si elige un neumático para un BMW o un Porsche, es mejor comprobar si tiene una marca especial. Si lo hay, busque exactamente el mismo realizando el pedido a través de un concesionario de automóviles. Está claro que un neumático de este tipo costará más que un neumático de tienda normal. Pero sólo entonces podrá estar seguro de que, en caso de emergencia, el automóvil no se doblará con un "neumático normal". Si no puede encontrar uno, tendrá que comprar los cuatro en una tienda de llantas normal.

Sobre la resistencia a las hernias
Un aumento en los índices de velocidad y capacidad de carga no significa que el neumático tendrá menos miedo a pincharse y rozar los bordillos. Pero todavía hay pequeñas ventajas. Los neumáticos más rápidos son estructuralmente más fuertes en la dirección radial. A menudo gracias a una junta de refuerzo entre el interruptor y el marco. Estos neumáticos son un poco menos vulnerables a los impactos, pero suelen ser más duros y ruidosos.
Los neumáticos con un índice de capacidad de carga más alto se distinguen no sólo por una base adicional, sino también por sus paredes laterales reforzadas. Son realmente más duraderos. Los neumáticos para coches de la categoría SUV también tienen hombros reforzados, por lo que si tienes que conducir por carreteras en mal estado, puedes elegir unos que sean adecuados en tamaño y capacidad de velocidad. Por cierto, algunos autos importados Para mercado ruso Los fabricantes los equipan con neumáticos con una capacidad de carga obviamente mayor. Hay que tener en cuenta que son más pesados, menos cómodos y aumentan el consumo de combustible. Además, los neumáticos duros no absorben bien la energía del impacto, por lo que la suspensión y la carrocería sufren más. Una opción para aumentar ligeramente la “resistencia a la hernia” es aumentar la presión por encima de la recomendada entre 0,3 y 0,5 bar. Pero no olvidemos que esto empeorará el agarre de las ruedas y la suavidad de la marcha.

Tatuajes en el hombro

1. Recientemente, los flancos de neumáticos de algunos fabricantes han sido decorados con imágenes que se parecen a las siguientes.
De izquierda a derecha, esto significa: verano, lluvia, nieve, economía de combustible, curvas seguras. Otros, aunque introducen iconos similares, intentan mantenerlos en el sitio web de la empresa, porque esta información sólo es necesaria a la hora de elegir neumáticos.

2. Los neumáticos “verdes” han reducido el consumo de combustible y los niveles de ruido. Cuánto, sólo el propio fabricante lo sabe.
Esta insignia es utilizada por Michelin. Y Nokian y Pirelli son hojas en relieve.

3. El pico de nieve de tres cabezas con un copo de nieve indica que los neumáticos están diseñados para las duras condiciones invernales. Se utiliza como marca adicional para neumáticos tipo “M+S”.

4. El indicador de desgaste más conveniente (Nokian): basta con echar un vistazo rápido a la banda de rodadura para saber cuál es la profundidad restante (los números están "extruidos" hasta una cierta profundidad) y si los neumáticos han conservado la capacidad de permanecer en invierno. (el copo de nieve se borrará de la banda de rodadura cuando la profundidad de sus ranuras sea inferior a 4 mm)

5. Otro truco de Nokian es marcar la posición de las ruedas de un automóvil durante los cambios de neumáticos estacionales.

6. La interpretación de las marcas de colores redondas y triangulares en los flancos de los neumáticos no está regulada por ningún documento internacional o europeo. Por ejemplo, Bridgestone, Yokohama, Kumho etiquetan sus productos de acuerdo con los requisitos de los fabricantes de automóviles. Por lo tanto, se pueden encontrar marcas de colores en los neumáticos destinados al equipo original.
La interpretación más común de las marcas amarillas es la parte más clara del neumático. El rojo indica la ubicación de máxima heterogeneidad de fuerza o la parte más pesada del neumático. Una marca blanca de cualquier forma es un fragmento del sello del Departamento de Control de Calidad.
Las franjas de colores en las ranuras de la banda de rodadura suelen ser señales logísticas que facilitan la vida a los trabajadores del almacén. Para saber con seguridad qué significa cada franja o marca de color específica de cualquier configuración, tendrás que contactar con el fabricante del neumático.

Sergey Mishin participó en la preparación del artículo.

en el lado llanta nueva Se aplican muchos símbolos. La mayoría de ellos contienen información patentada, sin embargo, algunos pueden resultar útiles para el comprador.

A la hora de elegir neumáticos nuevos nos guiamos, en primer lugar, por su tamaño o, más correctamente, por su tamaño estándar. Está marcado en el flanco del neumático con símbolos grandes, cuya combinación se ve así:

175/70 R13 82T, Dónde

175 - ancho del perfil del neumático, mm;
70 - altura del perfil, indicada como porcentaje del ancho. En nuestro caso, la altura es el 70% del ancho (175 mm), es decir, 122,5 mm. A menudo, la altura del perfil se denomina serie. En algunos tamaños estándar no hay número de serie, por ejemplo, 185 R14 C 102 Q. Estos neumáticos se llaman de perfil completo y la relación entre altura y anchura en este caso es del 80% o del 82%.
R13- el llamado radio del neumático es el diámetro de la rueda en la que se debe instalar un neumático de este tamaño. La letra R indica el tipo radial de neumático.
82 - índice o factor de carga. Este es un indicador condicional que indica la carga permitida sobre el neumático en kg. La explicación de los coeficientes más utilizados se da en la tabla de índices de carga. A menudo, la carga se descifra en el propio neumático: a la inscripción Max Load le siguen dos números, el primero en kg y el segundo en libras.
t- índice de velocidad. Este indicador indica la velocidad máxima permitida a la que el fabricante garantiza la conservación de los almacenados. características de rendimiento llantas. La explicación se da en la tabla de índice de velocidad.

En algunos tamaños estándar hay designaciones de letras adicionales: 185 R14 C 102 Q, el índice C indica los llamados neumáticos "reforzados" con un alto factor de carga. Hay otras designaciones, pero son extremadamente raras. Además del tamaño estándar, en el flanco del neumático se debe indicar el nombre del fabricante, por ejemplo Nokian, y el nombre del modelo de neumático, por ejemplo, NRT2.

Tabla de capacidad de carga de neumáticos

Índice	GP, kg	Índice	GP, kg	Índice	GP, kg	Índice	GP, kg
50	190	70	335	90	600	110	1060
51	195	71	345	91	615	111	1090
52	200	72	355	92	630	112	1120
53	206	37	365	93	650	113	1150
54	212	74	375	94	670	114	1180
55	218	75	387	95	690	115	1215
56	224	76	400	96	710	116	1250
57	230	77	412	97	730	117	1285
58	236	78	425	98	750	118	1320
59	243	79	437	99	775	119	1360
60	250	80	450	100	800	120	1400
61	257	81	462	101	825	121	1450
62	265	82	475	102	850	122	1500
63	272	83	487	103	875	123	1550
64	280	84	500	104	900	124	1600
65	290	85	515	105	925	125	1650
66	300	86	530	106	950	126	1700
67	307	87	545	107	975	127	1750
68	315	88	560	108	1000	128	1800
69	325	89	580	109	1030	129	1850

Tabla de índice de velocidad

Además de lo anterior, existen otras designaciones que contienen mucha información útil:

TIPO DE TUBO - diseño de cámara.
TUBELESS - diseño sin cámara.
TREADWEAR 380 - coeficiente de resistencia al desgaste, determinado en relación al “neumático base”, para el cual es igual a 100.
TRACCIÓN A - coeficiente de adherencia, tiene valores A, B, C. Los neumáticos con coeficiente A tienen la mayor cantidad de adherencia en su clase.
TEMPERATURA A: régimen de temperatura, un indicador que caracteriza la capacidad de un neumático para resistir las influencias de la temperatura. Este, al igual que el anterior, se divide en tres categorías A, B y C.
E17: cumplimiento de las normas europeas.
DOT: cumplimiento de las normas estadounidenses.
M+S (barro y nieve), Winter (invierno), Rain (lluvia), Water o Aqua (agua), All Season North America (todas las estaciones América del norte) etc. - neumáticos diseñados para su uso en condiciones específicas. M+S es un neumático para todas las estaciones, el tipo de neumático usado más común en Rusia.
PLIES: PISTA - composición de la capa de la banda de rodadura,
PARED LATERAL: composición de la capa de la pared lateral.
CARGA MÁXIMA: carga máxima, kg/libras inglesas.
PRESIÓN MÁXIMA: presión interna máxima en el neumático, kPa.
ROTACIÓN > - dirección de rotación.
IZQUIERDA: el neumático está instalado en el lado izquierdo del automóvil. *
DERECHA: el neumático está instalado en el lado derecho del automóvil. *
EXTERIOR o Lado orientado hacia afuera: el lado exterior de la instalación. *
INSIDE o Side Facing Inwards: el interior de la instalación. *
* Para neumáticos con dibujo asimétrico de la banda de rodadura.
DA (sello): defectos de fabricación menores que no interfieren con el funcionamiento normal.
TWI D - Puntero indicador de desgaste del proyector. El indicador en sí es una protuberancia en la parte inferior de la ranura de la banda de rodadura. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta el nivel de esta protuberancia, es hora de cambiar el neumático.
HECHO EN FINLANDIA - país de origen.

A la hora de elegir y comprar neumáticos para un automóvil, es muy importante comprender qué significan todas estas letras y números que son incomprensibles a primera vista en las superficies laterales de los neumáticos. Sin ciertos conocimientos, es simplemente imposible tomar la decisión correcta sin recurrir a la ayuda de especialistas. Después de todo, son estos signos los que contienen los parámetros básicos mediante los cuales, de hecho, se seleccionan los neumáticos.

Descifrar la designación del neumático no requiere ningún conocimiento adicional por parte del comprador medio. Para elegir los neumáticos adecuados, sólo necesita saber qué tamaño necesita, así como cómo y cuándo se utilizarán.

Por donde empezar

El manual del propietario del vehículo suele contener algunas recomendaciones para la correcta selección de neumáticos. Aquí se tiene en cuenta el tipo llantas(acero o aleación ligera), temporada de uso (verano, invierno), así como el tamaño estándar de fábrica. Naturalmente, no todos los conductores siguen estas recomendaciones, por lo que el automóvil puede estar equipado con neumáticos que, según sus parámetros, no cumplen con los requisitos del fabricante.

Por lo tanto, es mejor comenzar estudiando los requisitos estándar para ciertos neumáticos. Si está satisfecho con el tipo y tamaño de los neumáticos instalados en el automóvil, simplemente debe reescribir todas las designaciones existentes.

Parámetros básicos de los neumáticos: designaciones, marcas.

Todas las inscripciones de los neumáticos están aplicadas en los flancos de ambos lados. Los principales símbolos de los neumáticos proporcionan información sobre:

Además de estos, puede haber símbolos adicionales en los neumáticos que informen sobre:

• diseños de neumáticos;
• tipo de neumático;
• el material del que está hecha la pared lateral;
• presión máxima permitida;
• dirección de rotación;
• resistencia al calor;
• estándar de calidad, etcétera.

Información del fabricante

Las marcas de neumáticos que contienen el nombre del fabricante están impresas en las paredes laterales en letra grande. Es simplemente imposible no darse cuenta.

El fabricante es lo primero que debes decidir. Marcas tan populares como, por ejemplo, Nokian, Michelin, Dunlop, Yokohama, Pirelli, Continental, Bridgestone, no necesitan presentación. Los neumáticos de estas empresas son conocidos en todo el mundo por su calidad y fiabilidad. Pero hay otros fabricantes cuyos nombres pocas personas conocen. En este caso, necesitará el asesoramiento de un experto o la búsqueda de reseñas objetivas.

Tamaño de neumáticos

Este criterio es fundamental a la hora de elegir neumáticos. Incluye cuatro parámetros:

La designación del tamaño del neumático se parece a esto: 185/65R15, donde 185 es el ancho de la superficie de trabajo del neumático (en mm), 65 es el porcentaje de la altura del perfil respecto del ancho (185:100 x 65% = 120,25 mm ), R es el tipo de construcción (radial), 15 - diámetro interno (en pulgadas).

Algunos automovilistas suelen confundir la marca "R" con el radio del neumático. De hecho, esta no es una designación del tamaño del neumático, sino un tipo de construcción que depende de la ubicación de los hilos del cable. Se pueden colocar en forma radial (R) o diagonal (D). Los neumáticos diagonales son mucho menos comunes hoy en día, ya que los neumáticos radiales, al ser más prácticos, prácticamente los han suplantado.

Índice de velocidad

Este valor indica la velocidad máxima permitida del vehículo a la que se garantiza que los neumáticos harán frente a sus tareas. A pesar de que los fabricantes casi siempre sobreestiman este parámetro, no se recomienda acelerar el coche a esta velocidad. También hay que tener en cuenta aquí que las empresas extranjeras que fabrican neumáticos no tienen idea del estado de nuestras carreteras, por lo que en ningún caso se debe intentar comprobar los índices de velocidad indicados. En los neumáticos, la designación de aceleración máxima está marcada con una letra del alfabeto latino, que indica la velocidad permitida. La mayoría de las veces tenemos gomas marcadas con las siguientes letras:

Para los automóviles deportivos y los que participan en diversas competiciones, se proporciona una designación de neumático especial. El índice de velocidad “ZR”, por ejemplo, indica que el caucho se puede utilizar en condiciones de velocidad críticas, es decir, desde 240 kilómetros por hora.

Índice de carga de peso

Este índice indica la carga máxima permitida sobre una rueda en kilogramos. Sin embargo, no podrás encontrar los neumáticos adecuados dividiendo el peso del vehículo entre 4. Aquí hay que tener en cuenta que el peso del coche se distribuye de forma desigual entre los ejes, por lo que el índice resultante estará significativamente sobreestimado. Primero, debes restar el 20% de su valor de la masa del automóvil (para SUV - 30%), y solo luego dividirlo entre 4.

Las designaciones de carga contienen dos o tres números correspondientes a una masa específica. Para determinar este criterio de diferentes tipos Existen tablas especiales para automóviles, pero consideraremos los principales indicadores aproximados para turismos:

• 70 - 335 kilogramos;
• 75 - 387 kilos;
• 80 - 450 kilogramos;
• 85 - 515 kilos;
• 90 - 600 kilogramos;
• 95 - 690 kilos;
• 100 - 800 kilos;
• 105 - 925 kilos;
• 110 - 1030 kilos.

También vale la pena señalar que cuanto mayor es el índice de carga, más gruesa y rugosa es la carcasa del neumático, lo que reduce significativamente sus cualidades de absorción de impactos.

Neumáticos de invierno y verano.

Según criterios estacionales, todos los neumáticos se dividen en tres tipos:

• verano;
• invierno;
• toda la temporada.

neumáticos de verano Por lo general, no tiene ninguna marca especial. Se distingue visualmente de otros tipos por las ranuras longitudinales diseñadas para drenar el agua. Además, carecen de micropatrones. Los neumáticos de verano son bastante duros, lo que proporciona una resistencia óptima al desgaste y una tracción máxima a temperaturas superiores a cero.

La designación de neumáticos de invierno puede contener la palabra "Invierno" o un pictograma en forma de copo de nieve. Son mucho más suaves que los de verano y tienen una banda de rodadura pronunciada y alta con un micropatrón. La designación de neumáticos de invierno con un copo de nieve garantiza su uso seguro en condiciones de heladas severas.

Muy a menudo, los entusiastas de los automóviles, al ver marcas en forma de las letras "M S" o "M+S" en los neumáticos, los confunden erróneamente con neumáticos de invierno. Pero ésta no es una denominación para neumáticos de invierno. Se trata de una marca que indica la posibilidad de utilizar caucho en condiciones especiales.

La designación "M S" en los neumáticos es "Mud and Snow", que se traduce del inglés como "barro y nieve". Se puede aplicar a cualquier neumático, independientemente de la estacionalidad. En otras palabras, la designación "MS" en los neumáticos es una señal que indica que este neumático está diseñado para conducción todoterreno o sobre asfalto cubierto de barro húmedo o nieve medio derretida. Estos neumáticos también se denominan neumáticos con ruedas y se utilizan principalmente para vehículos todoterreno.

Neumáticos para todas las estaciones: designaciones, marcas.

También existen neumáticos universales que se pueden utilizar en cualquier época del año. La designación de neumáticos para todas las estaciones depende de sus condiciones de funcionamiento y puede tener las siguientes abreviaturas:

• “AS” (toda la temporada, cualquier temporada): todas las estaciones;
• “R+W” (Carretera + Invierno): para todas las estaciones para regiones frías;
• “AW” (cualquier clima): para todas las estaciones y para cualquier clima.

Además, la denominación de los neumáticos para todas las estaciones suele contener las palabras “Aqua”, “Water”, “Aquacontact”, “Rain” o un diseño de paraguas. Esto significa que el caucho puede eliminar eficazmente el agua del plano de contacto con la superficie de la carretera, lo que reduce significativamente la probabilidad de hidroplaneo. Estos neumáticos se llaman neumáticos de lluvia.

Pero no olvide que los neumáticos para todas las estaciones son un concepto bastante relativo y no se recomienda su uso en condiciones extremas.

Fecha de fabricación

Es necesario prestar atención a la fecha de fabricación no sólo al comprar neumáticos usados, sino también al comprar neumáticos nuevos. El caso es que los vendedores sin escrúpulos suelen comprar a bajo precio neumáticos que llevan años guardados en almacenes sin ser reclamados.

Los fabricantes de neumáticos afirman que el almacenamiento prolongado hace que los neumáticos pierdan su forma y sus propiedades de rendimiento. Naturalmente, no se puede hablar de seguridad al utilizar dicho caucho.

Averiguar la fecha de lanzamiento de un neumático es fácil. La marca también se aplica a la superficie lateral y consta de cuatro números que indican la semana y el año. Por ejemplo, la inscripción 1609 indica que el neumático fue fabricado en la semana 16 de 2009. Casi todos los fabricantes de neumáticos del mundo respetan esta marca, por lo que su ausencia en el flanco es la primera señal de productos no certificados.

Por cierto, hasta el año 2000, la fecha se indicaba mediante cinco dígitos, los dos primeros eran el número de semana y los tres restantes eran el código del año de producción.

Otras designaciones

Pero además de las designaciones principales, el caucho suele tener otras marcas:

• "Presión máxima" con un indicador digital: indica la presión máxima permitida en el neumático (generalmente en kilopascales o bares);
• "Interior", "Exterior": indican que los neumáticos son asimétricos;
• "Rotación" con una flecha direccional: indica que el neumático tiene un diseño direccional y debe instalarse en consecuencia;
• “Temperatura” A, B, C - índice de resistencia al calor (A - máximo);
• "Tracción" A, B, C - índice de frenado, que determina la efectividad del frenado de emergencia (A - el mejor);
• “Sin cámara” - neumático sin cámara;
• “Tipo de cámara”: un neumático diseñado para usarse con una cámara;
• Los “RSC” son neumáticos especiales con tecnología Run Flat System Component, que le permite continuar conduciendo su automóvil incluso si el neumático está pinchado o cortado. Este caucho puede recorrer hasta 100 km en ausencia total de presión interna;
• "TWI" es una inscripción que indica que el neumático tiene una "baliza" especial ubicada en la ranura entre la banda de rodadura, que es un indicador de su desgaste;
• "PR" es la resistencia de la carcasa del neumático, medida por el número de capas de caucho.

¿Por qué necesitas círculos de colores en tus neumáticos?

Probablemente te hayas encontrado con neumáticos con círculos de colores en los flancos. Hay muchos rumores sobre su origen, que van desde que se trata de marcas tecnológicas necesarias únicamente en el proceso de producción del caucho, hasta el hecho de que el fabricante o vendedor marca de esta forma un neumático de baja calidad o defectuoso.

De hecho, estos círculos multicolores indican las características de diseño del neumático. El significado de los neumáticos marcados con puntos amarillos o rojos es el siguiente:

Pero ¿por qué alguien necesita saber dónde está la parte fácil y dónde está la difícil? ¡Es sencillo! Normalmente, en el caso de los neumáticos con cámara, el neumático se monta con la zona más clara hacia la tetina. Esto ayuda a lograr un equilibrio perfecto al girar.

En algunos casos, en el flanco del neumático se puede encontrar una marca que consta de un número dentro de un círculo, un cuadrado o un triángulo, pintado con pintura blanca. Esta es una especie de marca de que el producto ha pasado el control de calidad (como nuestro departamento de control de calidad). Excepto que se indique el responsable específico del control de la inspección.

Líneas de colores en la banda de rodadura.

Casi todos los neumáticos nuevos tienen franjas multicolores en el lado de rodadura. Tampoco son de especial interés para el propietario del vehículo y no le proporcionan ninguna información útil. La codificación de colores de los neumáticos tiene como objetivo simplificar su identificación en las zonas de almacenamiento.

Cuando se apilan miles de neumáticos en un almacén, un trabajador no tiene forma de determinar su tipo y tamaño sin ver las marcas ubicadas en la pared lateral. Es con la ayuda de estas franjas de colores, dispuestas en un orden determinado, que se puede identificar claramente el tipo de neumático y su tamaño.