Mejor que el Toyota Land Cruiser 200. Por qué el Toyota Land Cruiser es tan caro. Características de las unidades de potencia.
SUV legendario Tierra Toyota En el otoño de 2007, el Cruiser experimentó otro cambio de generación (octava) (recibió el índice "200" por su nombre) e hizo su estreno europeo a finales de octubre en el Salón Internacional del Automóvil de San Petersburgo.
Desde entonces, se ha actualizado varias veces, pero, como dicen, lo primero es lo primero... Introducido en 2007, el "doscientos" no solo conservó las excelentes cualidades todoterreno de sus predecesores, sino que se volvió mucho más avanzado tecnológicamente. y más cómodo.
A finales de 2011 recibió la primera “parte” de actualizaciones, que afectaron tanto al exterior como al interior y a la parte técnica. En el exterior, el coche recibió nuevos parachoques, modernas ópticas delanteras tipo foco y espejos con repetidores LED, pero los cambios en el interior se limitaron a nueva “decoración” y funciones. Además, bajo el capó de las versiones rusas del SUV “registraron” un nuevo motor de gasolina V8.
En agosto de 2015, el Toyota Land Cruiser 200, una vez más, sufrió un rediseño, que se realizó sin grandes modificaciones. La parte delantera ha cambiado más notablemente, recibiendo nuevos faros, una parrilla del radiador y un capó, pero la parte trasera ha cambiado en pequeños aspectos: luces ligeramente remodeladas y una tapa del maletero ligeramente ajustada.
No hubo revolución en el interior, aunque sí se perfeccionó con nuevas opciones y mejores materiales. La tecnología del SUV permaneció prácticamente intacta, pero la lista de equipamiento se completó con elementos adicionales.
En general, podemos decir que la apariencia del SUV Land Cruiser 200 de tamaño completo encarna "poder indestructible y confianza absoluta". La parte delantera, intrincada pero de aspecto decisivo, muestra una parrilla del radiador trapezoidal elevada con "picos" que atraviesan la óptica del cabezal, completamente faros LED y un enorme parachoques con secciones de luces antiniebla.
La silueta del SUV japonés se distingue por sus contornos monumentales con los “músculos” de los pasos de rueda, que albergan “rodillos” de 17 a 18 pulgadas. La popa del “land cruiser” alberga luces rectangulares con secciones LED, interconectadas por una barra transversal cromada y una enorme tapa del maletero de dos secciones.
La impresionante apariencia del "doscientos" está respaldada por dimensiones no menos impresionantes de la carrocería: su longitud es de 4950 mm, su ancho alcanza los 1980 mm y su altura es de 1955 mm. El coche tiene una distancia entre ejes de 2850 mm, y la mínima distancia al suelo fijo a 230 mm.
Cuando está equipado, el peso del "japonés" supera las 2,5 toneladas, de 2.582 a 2.815 kg, según la modificación.
En el interior del Toyota Land Cruiser 200 reina una atmósfera de armonía y lujo, creada gracias a un diseño presentable y materiales de acabado de alta calidad. Detrás del enorme "donut" multifuncional del volante se esconden grandes esferas de un grupo de instrumentos lacónico con una "ventana" de 4,2 pulgadas. computadora de viaje en el centro.
En el centro del panel frontal hay una sólida “cajonera” con una pantalla del complejo multimedia de 9 pulgadas, debajo de la cual se encuentran botones para controlar funciones auxiliares y bloques para el sistema climático zonal y la “música” estándar. .
El interior del SUV está acabado con materiales de alta calidad, incluidos plásticos caros, cuero auténtico e inserciones de metal y madera.
Los asientos delanteros del Toyota Land Cruiser 200 tienen un perfil ancho, un relleno suave y una amplia gama de ajustes, pero prácticamente no tienen apoyo en los laterales. En la segunda fila de asientos, que se puede desplazar longitudinalmente, hay mucho espacio en cada dirección y sus respaldos son regulables según el ángulo de inclinación. Los asientos de la “galería” también son cómodos, pero más adecuados para niños.
El volumen del maletero del Land Cruiser número 200 con configuración de siete plazas es de 259 litros. Con los asientos de la tercera fila abatidos, la capacidad aumenta a 700 litros, y si también se transforma el sofá del medio, hasta 1431 litros.
La “bodega” tiene la forma correcta y una amplia apertura, y la rueda de repuesto está suspendida debajo para ahorrar espacio.
Especificaciones técnicas. Debajo del capó del SUV básico se encuentra un motor de gasolina atmosférico en forma de V de 4,6 litros (4.608 centímetros cúbicos) equipado con un bloque de cilindros de aluminio, un sistema de suministro directo de combustible, una transmisión por cadena de distribución y tecnología de sincronización variable de válvulas. El motor máximo genera 309 caballo de fuerza a 5.500 rpm y 439 Nm de par a 3.400 rpm.
En combinación con una transmisión automática de 6 velocidades y una transmisión de tracción total, acelera al grandote de 0 a 100 km/h en 8,6 segundos y le permite alcanzar una velocidad máxima de 195 km/h. El consumo nominal de combustible es de 13,9 litros por “cien” en condiciones de conducción combinadas.
Una alternativa es una unidad diésel V8 con doble turbocompresor e inyección directa de combustible diésel bajo presión Common-Rail, que, con un volumen de 4,5 litros (4461 centímetros cúbicos), produce 249 "caballos" a 2800-3600 rpm y 650 Nm de empuje giratorio, realizado en el rango de 1600 a 2600 rpm.
Este motor funciona en asociación con una transmisión automática y tracción total. El Toyota Land Cruiser 200 de “combustible sólido” cambia los primeros “cien” en menos de 9 segundos, alcanza una velocidad máxima de 210 km/h y “consume” una media de unos 8 litros de combustible en modo mixto.
"Doscientos" está equipado unidad permanente sobre cuatro ruedas con diferencial central bloqueado, diferenciales de eje transversal libres y rango bajo caja de transferencia. parte mecanica También se complementa con un rico soporte electrónico. En condiciones normales, la tracción se transmite entre los ejes en una proporción del 40% al 60%. El control "inteligente" de la distribución del par es capaz de transferir del 30 al 60% del par a las ruedas delanteras y del 40 al 70% a las traseras.
El Land Cruiser 200 se basa en un diseño de bastidor clásico con suspensión independiente sobre dos brazos paralelos a cada lado en la parte delantera y un eje macizo con resortes helicoidales y una varilla Panhard en la parte trasera.
El SUV está equipado con un mecanismo de dirección de piñón y cremallera con dirección asistida hidráulica y el sistema de frenado está representado por potentes discos ventilados en cada rueda.
Por defecto, el “grandullón” japonés está equipado con tecnología de frenos antibloqueo para todo tipo de terreno (ABS multiterreno), así como sistemas EBD, Brake Assist y otros “asistentes” electrónicos.
Opciones y precios. En mercado ruso El Toyota Land Cruiser 200 actualizado (año modelo 2015-2016) se vende en tres niveles de equipamiento: “Comfort”, “Elegance” y “Lux”.
- La solución básica con un V8 de gasolina costará un mínimo de 2.999.000 rublos, y la lista de su equipamiento incluye diez airbags, control de clima de doble zona, faros LED, elevalunas eléctricos en todas las puertas, sensores de lluvia y luz, así como Multi- Sistemas todoterreno ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
- La versión "Elegance" cuesta desde 3.852.000 rublos y, entre otras cosas, "hace alarde" de un interior de cuero, un sistema de control de clima de cuatro zonas, asientos delanteros con calefacción, eléctricos y ventilados, sensores de estacionamiento y un complejo multimedia con un Pantalla de 9 pulgadas.
- La versión "superior" "Lux" no se puede comprar por menos de 4.196.000 rublos y sus prerrogativas se consideran adaptativas. gobierno, cámaras panorámicas, navegador, portón trasero eléctrico y sistema de vigilancia de puntos ciegos.
Un paquete opcional de “Seguridad” está disponible para el SUV, que combina crucero adaptativo, frenado automático, monitoreo de fatiga del conductor, reconocimiento de señales de tráfico y sistemas de monitoreo de señalización de carril.
automóvil japonés fabricante toyota ganó una reputación ideal. Los SUV de esta empresa se consideran entre los mejores, siendo especialmente populares el Land Cruiser 200 y el Prado 150. Muchos automovilistas están tratando de comprender qué automóvil merece la mayor atención y qué ventajas tiene cada competidor.
Una breve historia del clásico Cruiser Prado de Toyota
Primera generación Toyota Prado fue introducido en 1987. Fue entonces cuando la historia de uno de los más mejores SUV disponible para los rusos. Los modelos 90, 120 y 150 ganaron la misma popularidad entre los entusiastas de los automóviles. Cada uno de ellos tiene sus propias ventajas y desventajas. Sin embargo, el modelo 150 se considera el competidor más serio del Toyota Land Cruiser 200, por lo que muchos automovilistas están interesados en saber qué es mejor que el Land Cruiser 200 o el Prado. No es tan fácil responder de forma fiable a la pregunta existente, porque ambos SUV confirman la reputación del fabricante japonés Toyota. A pesar de esta situación, todavía se puede tomar una decisión, e incluso es necesaria.
Lo que necesitas saber sobre Prado 150
El modelo número 150 apareció recién en 2010. Durante siete años, el SUV ha conseguido ganar cierta fama entre los automovilistas que aprecian rasgos característicos auto.
El SUV agrada con la presencia de buenas unidades, cada una de las cuales está destinada a un círculo específico de automovilistas:
- gasolina de 2,7 litros y 163 caballos de fuerza;
- gasolina de 4 litros y 282 caballos de fuerza;
- Turbodiésel de 3 litros y 173 caballos.
Se puede adivinar que la dinámica todavía está disponible para los entusiastas de los automóviles. De hecho, no sólo este aspecto contribuye a atraer con éxito la atención del público objetivo.
Las principales ventajas son las siguientes:
- apariencia sólida;
- calidad ideal de construcción del vehículo y resistencia estructural garantizada;
- interior espacioso y confortable, ideal incluso para viajes largos;
- baúl grande con toma de corriente;
- sensores de estacionamiento integrales y una cómoda cámara de visión trasera, que facilitan el viaje;
- Óptica de cabezal adaptativo y xenón, que garantizan un flujo luminoso óptimo en todas las condiciones.
Sin embargo, el Prado 150 tiene ciertas desventajas:
- una capa de pintura muy fina en la carrocería provoca arañazos incluso después de tocar las ramas;
- asiento del conductor incómodo y duro;
- suspensión rígida;
- Las características todoterreno no cumplen en todos los casos las expectativas de los automovilistas.
Cabe señalar que el Prado 150 tiene bastante controversia, a pesar de su alto nivel de popularidad. Como resultado, muchos automovilistas desean sinceramente comparar el Land Cruiser 200 y el Prado 150 para comprender qué SUV merece el mayor nivel de popularidad.
Características del Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 - SUV con tracción total, basado en el Lexus LX570. La historia de este modelo comenzó en 1951 y la popularidad del coche sigue siendo bastante alta. El SUV está diseñado para 5 o 7 personas, por lo que podrás hacerlo elección decente teniendo en cuenta sus preferencias personales.
El modelo número 200, frente al número 100 anterior, sorprende por su alto nivel comodidad y diseño impresionante. No es sorprendente que el Land Cruiser 200 lograra ganar un alto nivel de popularidad entre sus fanáticos.
¡Importante! El automóvil Toyota Land Cruiser-Prado fue creado en estructuras de marco cuerpo, dando un alto nivel de confiabilidad. Cabe señalar que el modelo número 200 tiene una mayor rigidez de la carrocería y no puede complacer con una geometría óptima, como resultado de lo cual las características todoterreno se han deteriorado ligeramente. Al mismo tiempo, el control exitoso del vehículo en la carretera se ve facilitado por innovadores sistema KDSS, dando una dureza decente a los estabilizadores. El Land Cruiser 200 agrada por su casi total ausencia de balanceo, a pesar de su impresionante peso.
El interior del vehículo sorprende por un alto nivel de confort, que está disponible para todos los pasajeros. La única advertencia es que la tercera fila de asientos solo es cómoda para niños. Al elegir el Land Cruiser 200, no se puede dejar de notar el diseño sofisticado y el uso de acabados de alta calidad. A pesar de lo inalcanzable de un diseño interior moderno, todavía se nota la comodidad.
Los automovilistas pueden elegir entre un diésel de 4,4 litros y 235 caballos o un 4,6 litros y 309 caballos. unidades de gasolina. Ambos motores se combinan con éxito con una transmisión automática de 6 velocidades. Este equipo contribuye a un importante consumo de combustible, pero al mismo tiempo agrada con un alto nivel de fiabilidad.
¿Cuál es mejor elegir: Prado 150 o Land Cruiser 200?
El fabricante japonés Toyota ofrece dos SUV dignos que compiten entre sí: Prado 150, Land Cruiser 200. ¿Qué opción deberías elegir si quieres disfrutar de un coche perfecto incluso fuera de la carretera?
Exterior
Prado 150 es un modelo que supone un intento de pulir a su antecesor.
El SUV Land Cruiser 200, a su vez, recibió un diseño brutal del modelo número 100, que se produjo antes que él. De hecho, el Prado 150 es más controvertido, a pesar de los interminables intentos de mejorar el diseño. Land Cruiser 200 corresponde a las tendencias modernas y solo se realizan cambios mínimos en el exterior manteniendo los principios.
Interior
Otra cosa es el interior de los SUV japoneses. Land Cruiser Prado 150 se esfuerza por preservar las características familiares con cambios regulares basados en las tendencias modernas. Intentan que el Land Cruiser 200 sea caro y elegante, pero no se utilizan materiales de acabado costosos.
El Land Cruiser Prado atrae con los siguientes aspectos positivos:
- iluminación de neón, agradable a la vista;
- formas geométricas que contribuyen al refinamiento del panel frontal;
- implementación decente de la ergonomía;
- sillas cómodas, que aún no son las mejores en términos de comodidad;
- Presencia de multimedia.
En cualquier caso, con cada nueva modificación, ambos SUV mejoran. Esto confirma la aparición en el Land Cruiser 200 de una serie de modernos sistemas que contribuyen al pleno disfrute de los viajes:
- sistema de seguimiento de marcas viales;
- equipos para el cambio automático entre luces altas y bajas;
- control de la fatiga del conductor;
- sistema de reconocimiento de señales de tráfico;
- control de crucero activo;
- Sistema de advertencia de colisión frontal.
El confort está garantizado para todos los conductores y pasajeros.
Volumen del maletero
Los competidores tienen diferentes tamaños de baúl. Para el Prado, la cifra es de 600-1900 litros en la versión de 5 plazas, de 100-1800 litros en la versión de 7 plazas.
El Land Cruiser 200 tiene 259 litros disponibles en la versión de 7 plazas, y 700 o 1.431 litros en la de 5 plazas, dependiendo de abatir las filas de asientos central y trasera.
Al elegir un automóvil para un mayor número de pasajeros, aún es necesario sacrificar el volumen del maletero.
Equipamiento técnico
El Land Cruiser 150 va bien todoterreno con un turbodiésel de 2,8 litros, que se diferencia nivel aumentado ruido. La unidad diésel se ofrece con una transmisión automática de 6 bandas, que agrada con buenos datos técnicos. El motor de gasolina inicial de 2,7 litros se ofrece con una transmisión manual de cinco velocidades. Al mismo tiempo, los mejores parámetros los demuestra un motor de gasolina de 4 litros.
¡Atención! El modelo número 200 tiene una selección menor de unidades, pero cada una de ellas sorprende gratamente por su potencia. Como resultado, el equipamiento técnico resulta aún más interesante.
Al tratar de entender cuál es mejor elegir, el Prado 150 o el Land Cruiser 200, es necesario comprender las características de diseño de cada SUV japonés. Sólo un estudio exhaustivo de las ventajas de ambos modelos y una comprensión clara de sus necesidades le permitirán tomar una decisión digna.
La elección de un crossover es una cuestión importante si se tiene en cuenta el coste de dicho coche. Además, ahora ofrecen una gran cantidad de vehículos diferentes. Entre tanta diversidad, es difícil dar preferencia a un modelo específico, pero hay que decidir de alguna manera.
Si quieres saber qué será mejor: el Patrol o el Land Cruiser 200, nuestro artículo te ayudará a tomar la decisión final.
Si desea comparar el Nissan Patrol y el Land Cruiser 200, debe comenzar con lo más importante: características técnicas modelos. Vale la pena señalar que los indicadores técnicos aquí no difieren mucho. Ambos vehículos están equipados con un motor V8, por lo que los vados de hasta 70 centímetros de profundidad no suponen ninguna dificultad para superarlos. Además, equipamiento estándar Tanto allí como allí se asumen frenos de disco delanteros y traseros. Es cierto que Nissan tiene más distancia al suelo (27,5 centímetros frente a 22,5 cm).
Pero si es objetivo a la hora de elegir un Nissan Patrol o un Land Cruiser 200, cabe señalar que el primer coche es algo superior al primero. En primer lugar, conviene centrarse en el tamaño del motor. Para Nissan es de 5,5 litros, mientras que para Kruzak es de 4,6 (que también es bastante potente). La transmisión también es diferente:
- Nissan: automática de siete velocidades;
- Land Cruiser - seis velocidades transmisión automática palanca de cambios.
La dinámica de ambos coches es simplemente excelente (¡teniendo en cuenta sus dimensiones!), pero incluso en esto Nissan ha superado a su competidor japonés. El Patrol alcanza cien kilómetros en 6,6 segundos, mientras que el Toyota puede alcanzar una velocidad similar en sólo 8,6 segundos. Y la aceleración máxima es de 210 y 205 kilómetros, respectivamente.
Prueba de manejo en video y Comparación de Nissan Patrulla y Toyota Land Cruiser 200:
Como resultado, esto también afectó los indicadores de consumo de combustible. El Land Cruiser modelo 200 es algo más económico. En modo mixto necesitarás 13,6 litros, mientras que para el análogo de marca Nissan necesita hasta 14,6 litros en las mismas condiciones de conducción.
¿En qué se diferencia Toyota?
Antes de saber cuál es mejor: Nissan Patrol o Land Cruiser 200, conviene valorar las características de cada vehículo. Y comenzaremos nuestra descripción con un representante del fabricante de automóviles Toyota. Podemos decir con seguridad que casi todo el mundo sueña con adquirir un coche así. Especialmente si estamos hablando de sobre el presentable Land Cruiser 200, o al menos RAV4.
Hasta ahora, los fabricantes están orgullosos de su creación, y con razón. Al fin y al cabo, tanto el exterior como el interior del coche son simplemente perfectos; cualquier cambio puede dañar la decoración.
Este modelo de automóvil está en un aura de misticismo; probablemente, si mejora el vehículo agregando un poco de manejo y comodidad, además de equiparlo con suspensión independiente y una serie de otros elementos de moda, puede perder su encanto.
Por otro lado, incluso ahora el coche se comporta bien. El automóvil resultó ser fuerte, confiable y puede superar fácilmente casi cualquier condición todoterreno. Esto lo confirman muchas valoraciones, donde Toyota prácticamente no tiene competidores dignos entre otros SUV.
Algunas palabras sobre Nissan
Pero fortalezas En la batalla entre Nissan Patrol y Land Cruiser 200, no sólo el segundo coche lo tiene. En general, el proceso de creación del modelo en sí probablemente se debe al hecho de que el fabricante de automóviles no tenía un competidor digno del LC 200.
Como resultado, la nueva Patrulla resultó más grande y masiva que sus contrapartes anteriores. El coche se distingue por su interior monumental. Al mismo tiempo, todas las decisiones de diseño relacionadas con el diseño de la carrocería no afectan de ninguna manera la amplitud de la cabina.
Características interiores
Es difícil elegir entre el Nissan Patrol o el Toyota Land Cruiser 200 en cuanto a habitabilidad y amplitud interior. A primera vista puede parecer que el LC 200 es más pequeño, ya que su apariencia es más compacta. Al mismo tiempo, según los expertos y las opiniones de los propietarios, el conductor y los pasajeros se sienten cómodos en ambos coches.
EN patrulla nissan Los asientos traseros son ligeramente más altos que los asientos Cruiser. Al mismo tiempo, hay una tercera fila completa que se puede plegar, lo que aumenta significativamente la capacidad. Al mismo tiempo, en el Kruzak los asientos se desplazan hacia los lados. De hecho, el LC 200 se queda atrás en cuanto a espacio para equipaje. Pero tapa esta tarjeta con el hecho de que es mejor dormir en un Toyota. Esto es especialmente cierto para los pescadores y cazadores. No tendrás que acurrucarte allí cuando duermas; hay mucho espacio. Además, el maletero del Cruiser está equipado con una puerta con bisagras que permite transportar objetos largos, como esquís.
Cualquiera que sea el modelo que elija el futuro propietario del vehículo, el vehículo estará equipado con un espacioso frigorífico entre los asientos delanteros. Pero en Nissan, la tapa del dispositivo es bidireccional, por lo que incluso los pasajeros sentados en la parte trasera pueden utilizar el frigorífico.
Si continúa eligiendo: Nissan Patrol o Toyota Land Cruiser 200, vale la pena enfatizar que este último automóvil está equipado con una serie de características novedosas, que incluyen:
- ventilación de los asientos delanteros;
- volante con calefacción;
- Control climático de cuatro zonas.
Al mismo tiempo, los pasajeros también pueden controlar dicho control climático. Su rival Nissan no se queda atrás. Entre las ventajas del modelo se encuentran el control de crucero adaptativo, así como los monitores integrados en los reposacabezas.
De hecho, es imposible valorar objetivamente cuál es mejor: Patrol o Land Cruiser. Es cierto que para los amantes del conservadurismo, un segundo automóvil es adecuado, y allí hay más comodidad y comodidad. Pero Nissan se distingue por sus elaboradas curvas y su enorme acabado, lo que le añade originalidad.
Características de las unidades de potencia.
Ya hemos comparado: Nissan Patrol o Land Cruiser 100 en cuanto a características técnicas, pero ahora nos detendremos en esto con más detalle. Los potentes motores permiten a Nissan estar a la altura de los deportivos modernos, porque ni siquiera ellos siempre alcanzan los cien en 6,6 segundos.
En principio, no se puede pedir más a un motor así. En el caso del Cruiser todo es algo más sencillo, porque el volumen del motor es casi un litro más pequeño y la potencia es cien por cien menor. Por otro lado, tenemos dos opciones:
- Nissan es más potente, más rápido, más rápido;
- El LC 200 es más económico (por ejemplo, para alimentar al Patrol se necesitarán entre 25 y 30 litros de gasolina cuando se conduce por la ciudad).
El motor está acoplado exclusivamente a una caja de cambios automática, mientras que la transmisión también tiene modo manual.
Es cierto que es importante decir que Toyota está equipado con sistemas mucho más eficientes. sistema de frenado. A pesar de ello, al frenar, el coche se inclina hacia adelante y, en el caso del Patrol, también hacia un lado.
Para muchos automovilistas, la elección entre Toyota Land Cruiser o Nissan Patrol es obvia, ya que esta última opción tiene suspensión independiente. Pero en la práctica, gestionar ambos vehículos No es tan fácil, aunque puede olvidarse por completo de las diversas irregularidades de la carretera: la suspensión absorbe fácilmente incluso los agujeros y baches grandes.
La dirección también es algo superior a la del Toyota. Te permite olvidarte por completo de todas las vibraciones y la respuesta con estabilidad direccional está al mismo nivel. El Nissan Patrol tiene su propia carta de triunfo: prácticamente no tiene balanceo lateral, incluso en curvas bastante cerradas.
Nivel de transitabilidad
Si estuviéramos hablando de las condiciones de África, donde todo está cubierto de arena, entonces no habría duda sobre el líder: Nissan habría superado a su competidor en 10 minutos. Al mismo tiempo, en Rusia es poco probable encontrar una pista enteramente hecha de arena. El principal problema es el barro, las zonas pantanosas y la nieve. Sin embargo, el Patrol no cuenta con un programa “dirt”, aunque existen muchos otros diseñados para la conducción todoterreno.
Multifuncionalidad del sistema del dispositivo.
Pero aquí es fácil comparar coches. Aunque el Land Cruiser 200 tiene una gran funcionalidad que le permite superar las condiciones todoterreno, al conductor no le resulta tan fácil acceder al sistema de control. Cambiar de botón rápidamente es difícil, especialmente si rara vez tienes que hacerlo. Pero el lavador de dos etapas de Nissan, responsable de todos los sistemas todoterreno presentes, es muy cómodo de usar.
Aunque la distancia al suelo del Toyota es menor, se adapta mejor a las curvas de la carretera. Por otro lado, incluso si la parte inferior del Patrol tacha la superficie de la carretera, es casi imposible dañar el automóvil de esta manera, ya que todos los sistemas están ocultos y ubicados mucho más alto que el marco.
Entre las principales desventajas de los vehículos, cabe destacar la mala maniobrabilidad en terrenos blandos. Los coches son enormes, por lo que se hunden con facilidad. Un conductor inexperto puede conducir el vehículo tan lejos que tendrá que utilizar un potente tractor para sacarlo.
Pequeños trucos técnicos
Como regla general, las personas que compran este tipo de crossovers los utilizan no sólo fuera de la carretera, sino también en entornos urbanos.
Es importante que los propietarios de un Patrol conozcan una característica del vehículo que les permite observar la calle desde arriba.
Gracias a la visualización de las cuatro cámaras, será posible evaluar exhaustivamente la situación en la carretera y tomar la decisión correcta durante el estacionamiento y otras maniobras.
¿Qué tenemos como resultado?
Por lo tanto, si desea elegir un Patrol o un Land Cruiser 100 (o el modelo número 200), es difícil llegar a un resultado inequívoco. Después de una evaluación exhaustiva de los autos, podemos decir que el Patrol es el sucesor espiritual de Toyota, pero supera a su contraparte únicamente en términos de dinámica y capacidad de cross-country. Pero en términos de comodidad y control, los coches están al mismo nivel.
Como regla general, el Toyota LC 200 es el preferido por las personas que desean más espacio y una conducción suave, pero el Nissan es una excelente opción para quienes gustan de una conducción rápida, una rápida aceleración y una decoración original. Vale la pena considerar que el Kruzak costará un orden de magnitud más caro: el Nissan más caro es 100 mil más barato. configuración básica Toyotas.
Vídeo elegido: qué mejor que nissan Patrulla o Land Cruiser 200:
- Ford Explorer deporte, gasolina, 3,5 l (345 CV), automática de 6 velocidades, Sport, 3.399.000 rublos. (en adelante los precios se indican a partir del 22 de enero de 2016)
- chevrolet tahoe- gasolina, 6,2 l (409 CV), automática de 6 velocidades, LTZ, 3.840.000 rublos.
- Toyota Land Cruiser 200- gasolina, 4,6 l (309 CV), automática de 6 velocidades, Luxe Safety, 4.533.000 rublos.
Pintura al óleo
Miro a nuestros héroes y los "Tres héroes" de Vasnetsov aparecen ante mis ojos. En el centro de atención, por supuesto, está Ilya Muromets, nuestro héroe más venerado: el Land Cruiser 200. En términos de volúmenes de ventas, este potente vehículo todoterreno ha estado muchas veces por delante de sus competidores a lo largo de su carrera y, tras el reciente rediseño, tiene todas las posibilidades de mantener su liderazgo.
¿Podrá Dobrynya Nikitich, es decir, el nuevo Chevrolet Tahoe, derrotarlo? También tiene muchas hazañas y leyendas a sus espaldas, y las brazas en sus hombros no son menos oblicuas. En su última generación se ha vuelto aún más grande, más potente y, lo que es sumamente importante en estos tiempos, tiene un precio atractivo.
Y por otro lado está Alyosha Popovich, también conocida como Ford Explorer Sport. No tan fornido, pero sí valiente y atrevido en la guerra. Tiene un brote más corto, pero en largo y ancho no es inferior a otros héroes. ¿Por qué el motor no es V8? Así que su "turbo-seis" produce hasta 345 "caballos", ¡más que el de Ilya Lendkruzerovich!
Revisión de ejercicios
Toyota Land Cruiser 200
La generación actual del bestseller japonés debutó en 2007. En 2013, el coche se renovó y el otoño pasado se modernizó seriamente: se cambió el diseño y se actualizó el aspecto técnico.
Motores:
- gasolina 4.6 (309 CV) - desde 2.999.000 rublos.
- diésel 4,5 (249 CV) - desde 2.999.000 rublos.
El interior está revestido con materiales más caros y el cuero de semianilina le da una nobleza especial: esta variedad se utiliza en autos lexus. Es una pena que las manijas de las puertas de entrada sigan siendo las mismas en miniatura: no se pueden agarrar con una palma heroica. Antes era un pecado quejarse de la visibilidad (pilares delgados del techo, espejos grandes, gran superficie acristalada), pero ahora han aparecido cámaras panorámicas.
chevrolet tahoe
El estreno mundial tuvo lugar en 2013, pero el héroe estadounidense llegó a Rusia sólo un año después. En Estados Unidos también se vende una versión de batalla larga del Suburban.
Motor:
- gasolina 6.2 (409 CV) - desde 2.990.000 rublos
¿Americanismos? ¿Dónde estaríamos sin ellos? Aquí está el ajuste eléctrico del conjunto del pedal (algo útil). Pero el antiguo atizador automático en lugar del selector de piso al que estamos acostumbrados, debido a esto, la palanca de la columna de dirección izquierda estaba sobrecargada de funciones. Durante varios días todavía no tuve tiempo de recordar qué era qué. La visibilidad también merece críticas. Un automóvil pequeño puede esconderse fácilmente detrás de los pilares anchos, solo hay una cámara de visión trasera y me gustaría que los espejos exteriores fueran más grandes.
Ford explorador
La Explorer de última generación, que debutó en 2011, se deshizo del chasis y la autonomía y, lamentablemente, pasó a la categoría de crossovers. A finales del año pasado entró en el mercado una versión rediseñada.
Motores:
- gasolina: 3.5 (249 hp) - desde 2.799.000 rublos, 3.5 turbo (345 hp) - desde 3.399.000 rublos.
La segunda fila del Tahoe me sorprendió. En lugar de un sofá macizo, tiene dos sillones separados, como en un sedán de lujo.
En términos de espacio, Tahoe no puede competir con las berlinas largas, pero el nivel de equipamiento es bueno: reposabrazos individuales, asientos con calefacción, su propia unidad de control de microclima, dos enchufes (12 y 230 V) e incluso un sistema multimedia con pantalla en el techo. También hay una tercera fila. El acceso no es difícil, pero los asientos de "equipaje" son estrechos, hay que sentarse casi en el suelo.
¡Ya sea la tercera fila de Ford! Aquí hay una reserva de espacio y asientos humanos notablemente mayor. Al menos, con una altura de 181 cm, me posicioné normalmente.
¡Pero Ford es más bajo que Chevrolet! Milagros... La segunda fila no es más estrecha que en el Tahoe, pero la falta de un apoyabrazos central y manijas superiores en un automóvil de esta categoría de precio es desconcertante.
Conseguimos el Land Cruiser 200 en versión de cinco plazas. Y si vas de pasajero, ¡en un Toyota! Es el lugar más cómodo: el sofá tiene un perfil perfecto y el asiento del medio es el más cómodo que recuerdo. Si hubiera más espacio para los pies, sería una verdadera emoción. El sofá se mueve hacia adelante y hacia atrás y los respaldos son ajustables en inclinación. Y sólo el Kruzak está equipado con control climático de cuatro zonas. Hay innumerables deflectores: sopla hasta las rodillas, desde el techo, desde el pilar de la puerta. ¡No hay posibilidad de congelarse! Los más exigentes sólo se quejarán de que no hay una toma de corriente de 230 V, sólo hay una de 12 voltios.
en el campo de batalla
Incluso el Tahoe anterior sorprendió con su enorme "corazón" (5.3 V8), pero la cilindrada del V8 del automóvil de nueva generación es absolutamente impactante: ¡6,2 litros! El par es épico: 623 Nm. Pero la potencia es de sólo 409 CV. Puedes eliminar mucho más de ese volumen.
Pongo el atizador de la columna de dirección en modo D: ¡súbete a tus caballos! Pero inmediatamente tuvimos que hacer ajustes en el guión: el pedal del acelerador está demasiado amortiguado y para mover la Tahoe hay que presionar con fuerza. Y si lo presionaba un poco, saltaba bruscamente hacia adelante. Inconveniente, especialmente en estacionamientos estrechos. Pero si hay espacio operativo frente a usted, el Chevrolet se lanza hacia adelante como un proyectil de artillería, haciendo sonar los alrededores con cañonazos de baja frecuencia. ¡Dicha! Solo durante la aceleración activa, la transmisión automática a veces cambia con tirones considerables y la aguja de reserva de combustible cae ante nuestros ojos. Consumo medio ascendió a 25 l/100 km.
Debajo del capó de Toyota se encuentra un motor 4.6 V8 más modesto, que produce sólo 309 CV. Y dado que el Land Cruiser 200 pesa medio centavo más que el Tahoe, no es sorprendente que no acelere tan rápido, ya no te pone la piel de gallina. Sin embargo, estos autos recibieron las mismas calificaciones en la dinámica de aceleración, ya que en Toyota es mucho más conveniente controlar la aceleración: la transmisión automática está configurada de manera más lógica e inteligente, no es necesario adaptarse al acelerador.
Y sobre todo me gustó el Explorer Sport. El turbo-seis tiene suficiente empuje en cualquier situación, la automática funciona perfectamente, además del peso más pequeño: con un arranque paralelo, el Ford deja fácilmente a sus rivales. No tengo ninguna duda sobre la supuesta aceleración de 6,4 segundos a cientos. Al mismo tiempo, el “óvalo azul” es el menos glotón (17 l/100 km) y se puede llenar con gasolina “noventa segundos”. Y el Explorer Sport se maneja bien. Se lanza voluntariamente a las curvas y se mantiene firme en el arco; el volante no está exento de retroalimentación. Inmediatamente queda claro que el asfalto es el elemento nativo de Ford. Pero en el todoterreno no se desempeñó con tanta confianza, como dice Maxim Gomyanin por separado.
La LC200 no es tan ágil en las curvas. ¡Pero no desesperado! Sí, el volante está vacío y los balanceos son profundos, pero el Kruzak mantiene su trayectoria con un agarre mortal y después de una serie de ligamentos en forma de S no se queda muy atrás del Ford.
Tahoe aparece en algún lugar de los espejos retrovisores. Generalmente odia las maniobras rápidas: se inhiben las reacciones al girar el volante, la enorme carrocería se balancea hacia arriba y hacia abajo. Y la suavidad de la marcha está lejos de ser ideal: el Chevrolet patea las articulaciones y cruje y se estremece bruscamente en los baches más grandes. ¿Conducción relajada? ¡Solo sobre asfalto perfecto!
La elección de los vehículos presentados por los fabricantes extranjeros de coches nuevos y únicos puede hacer que la cabeza dé vueltas. Los coches presentados se diferencian no sólo por el precio, sino también por la calidad, la presentabilidad, la ergonomía y los parámetros de conducción. Los vehículos producidos podrán satisfacer incluso a los compradores más parciales y exigentes con presupuestos millonarios.
Comparando estos dos SUV populares
El siguiente artículo presenta un análisis comparativo de dos SUV presentables: Mercedes-Benz Geländewagen y. Durante más de cinco años, ambos coches han deleitado a los rusos con su calidad y potencia. Elegiremos el mejor coche que supere a su rival en todos los aspectos.
Rasgos característicos del Mercedes-Benz Geländewagen
Probablemente ninguno coche moderno no puedo presumir tanto rica historia, como el Mercedes-Benz Geländewagen, que desde hace 35 años deleita a sus consumidores con un diseño presentable apariencia y hermosa caracteristicas tecnicas. Muchos entusiastas de los automóviles afirman que este excelente automóvil combina dos vehículos completamente diferentes, uno de los cuales se adapta perfectamente a cualquier condición todoterreno, incluso a las más difíciles, y al mismo tiempo se caracteriza como un camión duradero y atrevido. El segundo lado del Mercedes-Benz Geländewagen personifica el automóvil como un automóvil VIP arrogantemente respetable que no tolera a otros líderes en la carretera y no es inferior a los automóviles estándar de Clase S en comodidad y lujo. Todavía no existe un análogo del Mercedes-Benz Geländewagen en el mundo; con razón, podemos considerarlo único. Es difícil imaginar otra planta que, como la de Mercedes, se dedique durante décadas a ensamblar a mano automóviles de apariencia utilitaria.
La Clase G tiene millones de fans
Desde hace más de un año, el presentable Mercedes-Benz Geländewagen de su propiedad se ha ganado los corazones de un ejército multimillonario de aficionados. Incluso aquellos que, debido a sus bajos ingresos, nunca podrán permitirse la compra de este costoso “camión de gran tamaño”, admiran el atractivo Geländewagen. El Mercedes-Benz Geländewagen es uno de los. autos icónicos, su popularidad es enorme, como lo demuestra la incapacidad del creador de dejar de producir este modelo. No importa cuántas veces se habló de detener la creación de Geländewagen, la dirección del consorcio pospuso la implementación de la decisión acordada.
Y el año 2016, como a muchos les pareció, sería decisivo para el automóvil; algunos creían que su producción estaría completa; sin embargo, contrariamente a lo esperado, la planta de Daimler Benz AG promete a los automovilistas presentar un modelo Mercedes-Benz Geländewagen completamente nuevo y rediseñado. A pesar de que el fabricante oculta todas las innovaciones, lo más probable es que aparezca ante la gente un vehículo completamente nuevo, que sólo tendrá un nombre común con sus predecesores y la apariencia conservadora que ya es familiar para muchos.
Hace poco aparecieron en la red mundial fotografías del nuevo Mercedes-Benz Geländewagen, como aseguran fuentes fiables, que son publicaciones automotrices alemanas competentes. Además de la apariencia, puede conocer la lista de características que serán características del modelo actualizado de 2016.
Características destacables del Toyota Land Cruiser 200
No es fácil comparar el Land Cruiser 200 con el Gelendvagen, ya que, como muestra la práctica, el círculo de admiradores de estos vehículos es muy diferente. Algunas personas necesitan un "camión" pesado y enorme que pueda superar fácilmente cualquier condición todoterreno, sin mencionar las superficies lisas de las carreteras urbanas (estamos hablando, por supuesto, del Mercedes-Benz Geländewagen), mientras que otras necesitan un cómodo coche espacioso para toda la familia (por ejemplo, Toyota Land Cruiser 200).
Este modelo se distingue por su presentabilidad.
No es ningún secreto que últimamente casi todos los entusiastas de los automóviles coinciden en que el coche ideal para la ciudad no es un subcompacto compacto, sino un coche más serio y "seguro". Entre estos coches se encuentra el Toyota Land Cruiser 200, del que recientemente se han producido varias ediciones limitadas diferentes. Por ejemplo, la versión Brownstone puede atraer a los consumidores potenciales con faros negros, una parrilla idéntica y rieles plateados en el techo. Entre los rasgos característicos del Toyota Land Cruiser 200, cabe destacar el estribo, que combina con el nuevo diseño y el costoso tapizado de cuero.
Actualizaciones del Mercedes-Benz Geländewagen 2016
Lo que no ha cambiado en el Mercedes-Benz Geländewagen desde hace años es la carrocería. Es difícil siquiera imaginar cuántas innovaciones y modernizaciones han sufrido el equipamiento técnico y otros elementos del coche, porque ni un solo modelo rediseñado ha cambiado su apariencia como resultado de ello.
La nueva carrocería del Geländewagen no es una excepción; el conservadurismo de la apariencia, que se ha ido detectando a lo largo de los años, no asusta a los fanáticos habituales, especialmente porque el fabricante se centró específicamente en preservar la apariencia icónica, tan familiar y al mismo tiempo única. EN coche nuevo Cualquier propietario de un automóvil podrá ver los paneles exteriores angulares, ligeramente "desgastados", las habituales ventanas planas (tanto el parabrisas como las laterales), ubicadas, como siempre, en un ángulo demasiado leve. Las bisagras exteriores de las puertas y los enormes parachoques también permanecieron en sus lugares habituales.
La foto muestra uno de opciones posibles bandera
A pesar del conservadurismo del fabricante, la carrocería actualizada del Mercedes-Benz Geländewagen resultó bastante interesante y algo inusual. Si lo miramos desde un punto de vista puramente estructural, en primer lugar cabe destacar el marco de aluminio integrado, que sustituyó a los elementos de acero anteriores. Además del bastidor, algunas partes del mismo también fueron reemplazadas por unidades de aluminio. Un hecho interesante es que esta medida del fabricante no sólo mejoró características externas coche, pero al mismo tiempo redujo el peso en vacío de la carrocería.
Una característica distintiva del nuevo Mercedes-Benz Geländewagen 2016 es su espacioso interior, de sólo 1.860 mm de ancho. El confort del espacio interior está determinado por la anchura del coche a la altura de los hombros, que es de más de un metro y medio. Estas dimensiones permitirán que tres pasajeros se sienten fácilmente en el asiento trasero sin inconvenientes ni restricciones innecesarias. A pesar de que en la versión actualizada del Mercedes-Benz Geländewagen la altura de la carrocería se ha reducido ligeramente, la facilidad para entrar y salir no ha cambiado en absoluto; además, el centro de gravedad más bajo, junto con la mayor distancia al suelo; , tiene un efecto beneficioso sobre la estabilidad del vehículo en su conjunto.
Posibles modificaciones del motor.
Mercedes-Benz Geländewagen, la mejor versión VIP con la unidad de potencia más potente equipada con 12 cilindros, como dijeron representantes oficiales, no se producirá en un futuro próximo. El coche actualizado estará equipado con motores de 6 cilindros y un volumen de 3 litros. Por cierto, entre los modelos presentados se puede elegir tanto una versión de gasolina con una potencia de 367 CV como una unidad turbodiésel de 2,9 litros, que hará las delicias de los aficionados con el probado sistema Commonrail con una potencia de 315 CV. Con.
El motor es potente y tiene modificaciones.
Mercedes-Benz Geländewagen suele ser elegido por aquellos que no tienen suficiente potencia y tracción en otros vehículos; para los amantes de motores impresionantemente potentes, están destinados los modelos con motores de ocho cilindros. Este tipo de unidades sorprenden por su doble turbocompresor y sus capacidades; con un volumen de trabajo de 4 litros, el coche tiene una potencia de 465 CV. y un par de 600 Nm.
Algunos automovilistas prefieren el Land Cruiser 200 al Gelendvagen, ya que este último no tiene una unidad de potencia de 5,4 litros con compresor V8 y una potencia de 577 CV. Estos indicadores han superado durante mucho tiempo las capacidades de los superdeportivos de Fórmula 1 que operaban en 1976 (el mismo año en que salieron de la línea de montaje los primeros modelos Gelendvagen). Cada uno de los motores descritos anteriormente cumple con el "sesgo" de los requisitos Euro 5. Junto con estas unidades, el Mercedes-Benz Geländewagen adquiere una transmisión de nueve velocidades casi ideal. transmisión automática 9G-Tronic, que se controla exclusivamente desde el propio ordenador.
Si hablamos del Toyota Land Cruiser 200, entonces los modelos diésel tienen la ventaja. Naturalmente, si lo desea, cualquier entusiasta de los automóviles interesado puede encontrar distribuidor oficial coches con propulsor de gasolina, pero en comparación con uno con un volumen de 4,5 litros y una potencia de 235 CV. Con. y un par de 615 Nm (1800 rpm), el motor de gasolina pierde su ventaja.
Hay opciones tanto de gasolina como de diésel.
El Toyota Land Cruiser 200 puede complacer a su propietario con una buena dinámica. Con un peso de 2,6 toneladas, el coche de acero, cuero y madera tiene un "cerebro" astuto. Puede acelerar hasta 100 km/h bastante rápido (8,9 segundos). Naturalmente, en comparación con otros crossovers grandes de la misma categoría, el rendimiento no es el más excelente, sin embargo, vale la pena entender que el Toyota Land Cruiser 200 se considera enorme. marco SUV, capaz de acelerar hasta 210 km/h.
El consumo de combustible del Toyota Land Cruiser 200 no es el más alto; incluso con un aire acondicionado en funcionamiento constante, el propietario del vehículo necesitará sólo 14,4 litros cada 100 km. Para circular por carretera se necesitan 10 litros de combustible. Por cierto, el depósito del Toyota Land Cruiser 200 tiene capacidad para 93 litros.
Características del chasis del vehículo.
El Mercedes-Benz Geländewagen ha cambiado su suspensión delantera de tres brazos y su eje sólido por un eje adaptativo de cuatro brazos de calidad. El diseño del nuevo modelo 2016 es tal que el coche adquirirá un aspecto más ideal. mecanismo de dirección Con amplificador eléctrico incorporado. La particularidad del Mercedes-Benz Geländewagen es que dispone de dirección asistida y ABS en todas las ruedas. tracción en las cuatro ruedas y PBS. Todos los demás detalles siguen siendo los mismos, esto es típico de muchos componentes y sistemas.
Rasgos característicos del espacio interno.
Interior del Mercedes-Benz Geländewagen
Es muy difícil responder de manera inequívoca: cuál es mejor Gelendvagen o Land Cruiser, ya que ambos modelos tienen una serie de cualidades positivas y deficiencias. Por ejemplo, en el nuevo Mercedes-Benz Geländewagen, un comprador potencial no verá mucha diferencia entre el equipamiento interior y el interior del modelo 2016 y la versión anterior del automóvil. El Mercedes-Benz Geländewagen se caracteriza por sus tapizados de cuero, elementos decorativos y paneles de madera natural y un atractivo aluminio pulido. Es difícil resistirse a un caballo poderoso que lo tiene todo para un paseo cómodo y placentero sobre asientos de cuero con calefacción. El Mercedes-Benz Geländewagen 2016 tiene un dispositivo de dirección multifuncional, que tiene una apariencia muy presentable gracias a los adornos de cuero y madera. Incluso los críticos parciales destacan el lujo sin precedentes del equipamiento interior; al mismo tiempo, los fabricantes prometen sorprender a sus clientes con una GrandEdition aún más moderna y novedosa, que en belleza sólo puede compararse con los coches de la categoría S. Los modelos que han traspasado los límites de la versión de producción están decorados con inserciones de cuero bicolor en las sillas, elementos de fresno canadiense y nogal.
Los diseñadores hicieron lo mejor que pudieron.
Interior del Toyota Land Cruiser 200
El interior del Toyota Land Cruiser 200 es sencillo, cómodo y funcional, aparentemente estos son los indicadores que impiden a los creadores crear un interior más acogedor. Equipo interno"Kruzak" no ha cambiado durante los últimos 9 años (desde 2007), lo que es muy notable para quienes prefieren utilizar vehículos nuevos y modernos. La falta de actualizaciones está indicada por un dispositivo multimedia al que le vendría bien una actualización. Los propietarios de automóviles notan la presencia de píxeles grandes en la pantalla, una respuesta del sistema ligeramente lenta y una interfaz que no es la más lógica. Sin embargo, a pesar de la falta de nanoelectrónica, el Toyota Land Cruiser 200 tiene una gran ventaja: un pequeño frigorífico situado en el reposacabezas. Debido a su pequeño volumen, la capacidad del frigorífico está diseñada para 4 litros de botellas de bebidas carbonatadas y airbags. Además de todo lo demás, el coche dispone de una llave con chip para arrancar, un reproductor de DVD y un teléfono GSM. Sin saber dónde elegir: Geländewagen o Land Cruiser 200, vale la pena prestar atención a todas las ventajas que han aparecido en el nuevo modelo Mercedes-Benz Geländewagen 2016. El auto actualizado ahora tiene: iluminación centralizada LED, varias cámaras de video nuevas que ayudan buena reseña, sensores de aparcamiento, varios novedosos. sistemas electronicos, simplificando significativamente la conducción del coche.
Ergonomía Toyota Land Cruiser 200
Como se mencionó anteriormente, el Toyota Land Cruiser 200 no tiene la electrónica más moderna, además, la ergonomía también causa una doble impresión. El asiento del conductor está ubicado bastante alto, mientras que el mecanismo de dirección está ubicado un orden de magnitud más bajo. Cada conductor tendrá que ajustar ambos parámetros exclusivamente por sí mismo, aunque no hay garantía de que el rango de ajustes sea suficiente para personas con una altura inferior a la media. Más Toyota Land Cruiser 200 está equipado con acústica JBL de calidad.
Amplio interior y maletero del coche.
La segunda fila de asientos del Toyota Land Cruiser 200 es sorprendentemente espaciosa y cómoda; en los asientos caben cuatro pasajeros sin restricciones excesivas, aunque sólo hay cinturones de seguridad para tres. Además de los asientos principales, el TLC200 dispone de dos asientos plegables, más adecuados para niños o pasajeros de baja estatura, debido a la proximidad de los cojines al suelo.
El Toyota Land Cruiser 200 está equipado con varias cámaras que se encuentran no sólo en la parrilla del radiador, sino también en el espejo derecho. Gracias a las cámaras instaladas, el conductor puede ver en la pantalla principal una imagen de todo lo que se encuentra en un orden de magnitud por debajo del perímetro. El sistema se puede configurar fácil y rápidamente; por ejemplo, puede encenderse automáticamente si el coche comienza a moverse a menos de 10 km/h.
Conclusión
Una comparación entre el Land Cruiser 200 y el Gelendvagen mostró que este último automóvil tiene una ergonomía mucho mejor, una funcionalidad increíblemente moderna, una electrónica novedosa y una apariencia prestigiosa. Sin embargo, no se puede decir inequívocamente que Geländewagen sea en todos los sentidos mejor tierra Cruiser 200, ya que Kruzak se vende con éxito en el mercado ruso durante muchos años. Es elegido como el coche principal para la ciudad, sobre todo porque el LC200 se considera un coche funcional de alta calidad, que recibirá otro rediseño en un futuro próximo.
Lección-estudio "Morfología
Diccionario ruso eslavo eclesiástico en línea
Lista de operaciones manuales en 1 de 8