Lifan X60 - revisión del propietario. ¿De quién es el ensamblaje del automóvil Lifan? ¿Dónde se ensambla el Lifan X60? ¿CÓMO elegir un automóvil, compra y venta?

Promoción "Gran Venta"

Evento

La promoción aplica sólo para autos nuevos.

La oferta es válida sólo para vehículos en promoción. La lista actual y los montos de los descuentos se pueden encontrar en este sitio web o en los gerentes del concesionario de automóviles.

Promoción "Programa de fidelización"

Evento– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

El beneficio máximo ofrecido por el mantenimiento en el propio centro de servicio de MAS MOTORS es de 50.000 rublos al comprar un coche nuevo.

Estos fondos se proporcionan en forma de un monto de bonificación vinculado a la tarjeta de fidelidad del cliente. Estos fondos no se pueden retirar ni cambiar de ninguna otra forma por un equivalente de efectivo.

Los bonos sólo se pueden gastar en:

• Compra de repuestos, accesorios y equipo adicional en el showroom de MAS MOTORS;
• Descuento al pago mantenimiento en el showroom de MAS MOTORS.

Restricciones de cancelación:

• Por cada mantenimiento programado (regular), el descuento no puede exceder los 1000 rublos.
• Por cada mantenimiento no programado (irregular), no más de 2000 rublos.
• Para la compra de equipo adicional: no más del 30% del monto de la compra de equipo adicional.

La base para ofrecer un descuento es una tarjeta de fidelidad de cliente emitida en nuestro salón. La tarjeta no está personalizada.

MAS MOTORS se reserva el derecho de cambiar los términos del programa de fidelización sin notificarlo a los titulares de las tarjetas. El cliente se compromete a estudiar de forma independiente las condiciones de servicio de este sitio web.

Promoción “Permuta o Reciclaje”

Evento– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

La promoción aplica únicamente en trámites de compra de autos nuevos.

Tamaño beneficio máximo es de 60.000 rublos si:

• se acepta un automóvil viejo bajo el programa Trade-In y su antigüedad no excede los 3 años;

• el automóvil viejo fue entregado según los términos del programa estatal de reciclaje, la antigüedad del vehículo vehículo en este caso no es importante.

El beneficio se proporciona en forma de una reducción en el precio de venta del automóvil en el momento de la compra.

Se puede combinar con beneficios de los programas “Crédito o cuotas 0%” y “Reembolso de viaje”.

No puede utilizar el descuento del programa de reciclaje y el intercambio al mismo tiempo.

El vehículo puede pertenecer a su familiar cercano. Podrán considerarse estos últimos: hermanos, padres, hijos o cónyuges. Los vínculos familiares deberán documentarse.

Otras características de participación en la promoción se enumeran a continuación.

Para el programa de intercambio

El monto final del beneficio solo se puede determinar después de evaluar el automóvil aceptado bajo el programa Trade-In.

Para el programa de reciclaje

Podrás participar en la promoción sólo después de proporcionar:

• certificado oficial de reciclaje emitido por el estado,
• documentos sobre la baja del vehículo antiguo en la policía de tránsito,
• Documentos que acrediten la propiedad del vehículo desguazado.

El vehículo desguazado deberá ser propiedad del solicitante o de su pariente cercano al menos 1 año.

Sólo se consideran certificados de disposición emitidos después del 01/01/2015.

Promoción “Crédito o plan de cuotas 0%”

Evento– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

Los beneficios del programa “Crédito o plan de cuotas 0%” se pueden combinar con los beneficios de los programas “Trade-In or Recycling” y “Travel Compensation”.

El monto final del beneficio máximo recibido al comprar un vehículo bajo programas especiales en el concesionario de automóviles MAS MOTORS se puede utilizar como pago por los servicios de instalación de equipos adicionales en el centro de servicio del concesionario de automóviles o como descuento en el automóvil con respecto a su precio base. - a discreción del concesionario de automóviles.

Plan de cuotas

Si paga a plazos, el beneficio máximo del programa puede alcanzar los 70.000 rublos. Un requisito previo para recibir beneficios es un pago inicial del 50%.

El plan de pagos se emite como un préstamo para automóvil, otorgado sin sobrepago con respecto al costo original del automóvil por un período de 6 a 36 meses, si no hay violaciones del acuerdo con el banco durante el proceso de pago.

Los productos de préstamo son proporcionados por bancos asociados del concesionario de automóviles MAS MOTORS indicado en la página

La ausencia de sobrepago se produce debido a la provisión de un precio de venta especial para el automóvil. Sin préstamo, no se proporciona el precio especial.

El término “Precio de venta especial” significa el precio calculado tomando en cuenta el precio de venta al público del vehículo, así como todas las ofertas especiales válidas en el concesionario MAS MOTORS, que incluyen beneficios al comprar un vehículo bajo la modalidad de “Permuta o Reciclaje”. y programas de “Enajenación”.

Otros detalles sobre los plazos de pago se indican en la página.

Préstamo

Si solicita un préstamo para un automóvil a través de los bancos asociados del concesionario de automóviles MAS MOTORS, el beneficio máximo al comprar un automóvil puede ser de 70,000 rublos si el pago inicial excede el 10% del costo del automóvil adquirido.

La lista de bancos asociados y las condiciones de los préstamos se pueden encontrar en la página

Promoción Descuento por pronto pago

Evento– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

La promoción sólo aplica en la compra de autos nuevos.

El monto máximo del beneficio será de 40.000 rublos si el cliente paga en efectivo en la caja del concesionario de automóviles MAS MOTORS el día de la celebración del contrato de compraventa.

El descuento se proporciona en forma de una reducción en el precio de venta del automóvil en el momento de la compra.

La promoción está limitada al número de coches disponibles para la compra y finaliza automáticamente cuando se agota el stock restante.

El concesionario de automóviles MAS MOTORS se reserva el derecho de negarle a un participante de la promoción un descuento si las acciones individuales del participante no cumplen con las reglas de la promoción aquí indicadas.

El concesionario de automóviles MAS MOTORS se reserva el derecho de cambiar los términos y condiciones de esta promoción, así como la gama y el número de vehículos en promoción, incluso suspender el momento de la promoción mediante la modificación de las reglas de la promoción aquí presentadas.

Programas estatales

Evento– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

El descuento sólo está disponible al comprar coches nuevos con fondos de crédito de bancos asociados.

El banco se reserva el derecho de negarse a conceder un préstamo sin dar motivos.

Los préstamos para automóviles son proporcionados por los bancos asociados del showroom MAS MOTORS, indicados en la página

El vehículo y el cliente deben cumplir con los requisitos del programa de subsidio gubernamental seleccionado.

Beneficio máximo para programas gubernamentales El subsidio de préstamos para automóviles es del 10%, siempre que el costo del automóvil no exceda el umbral establecido para el programa de préstamos seleccionado.

Las condiciones detalladas de participación se indican en páginas especiales:

• "Primer coche" -
• "Coche familiar" -

Descuento personal

Evento– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

El descuento lo proporciona un administrador personal o el director de un concesionario de automóviles. La promoción aplica sólo para autos nuevos.

La oferta es válida sólo para vehículos en promoción. La lista actual y los montos de los descuentos se pueden encontrar en este sitio web o en los gerentes del concesionario de automóviles. El descuento se proporciona en forma de una reducción en el precio de venta del automóvil en el momento de la compra.

El número de productos es limitado. La promoción finaliza automáticamente cuando se agota el número de vehículos en promoción disponibles.

El concesionario de automóviles MAS MOTORS se reserva el derecho de negarle a un participante de la promoción un descuento si las acciones individuales del participante no cumplen con las reglas de la promoción aquí indicadas.

El concesionario de automóviles MAS MOTORS se reserva el derecho de cambiar los términos y condiciones de esta promoción, así como la gama y el número de vehículos en promoción, incluso suspender el momento de la promoción mediante la modificación de las reglas de la promoción aquí presentadas.

Promoción "Compensación de viaje"

Evento– concesionario de automóviles “MAS MOTORS”, Moscú, autopista Varshavskoe, edificio 132A, edificio 1.

El beneficio máximo del programa puede ser de 10.000 rublos. El importe real se determinará en función de los costes confirmados por el cliente.

Podrán considerarse como prueba:

• Billetes de tren originales;
• Billetes de autobús originales;
• Otros controles que confirmen los gastos de viaje desde su lugar de residencia hasta la ciudad de Moscú.

La administración del concesionario de automóviles se reserva el derecho de negarse a otorgar beneficios sin dar los motivos.

El beneficio se puede combinar con el beneficio de los programas “Crédito o plan de cuotas 0%” y “Trade-In o enajenación”.

El método de pago al comprar un vehículo no afecta las condiciones de pago.

El monto final del beneficio máximo recibido al comprar un vehículo bajo programas especiales en el concesionario de automóviles MAS MOTORS se puede utilizar como pago por los servicios de instalación de equipos adicionales en el centro de servicio del concesionario de automóviles o como descuento en el automóvil con respecto a su precio base. - a discreción del concesionario de automóviles.

En medio de la niebla polvorienta que levantaban los camiones, un semáforo surgido de la nada pasó flotando como un fantasma. La visibilidad es casi nula, caminamos casi sobre instrumentos. El Condy cambia a recirculación; en la niveladora de escombros rota, toda la carrocería tiembla, las piedras golpean como metralla los pasos de rueda. ¡Los organizadores no mintieron sobre el tramo todoterreno del recorrido de prueba! Pero ¿quién hubiera imaginado que pasaría por una carretera “civil” común y corriente desde Tuapse a Khadyzhensk? O lo arreglan así, o siempre es así... Es muy nuestro modo: o asfalto o un campo minado bajo las ruedas. El primer crossover de la empresa china Lifan, el modelo X60, que vinimos a conocer al territorio de Krasnodar, tendrá que circular por estas carreteras "inesperadas".

¿Qué esperas del X60?, me preguntó un colega antes de la prueba. ¡Buena pregunta! Para ser honesto, definitivamente no espero mucho de los "chinos", porque la industria automotriz china es relativamente joven y todavía está aprendiendo a fabricar automóviles de calidad. Y la empresa Lifan, según los estándares mundiales, es una bebé: fundada en 1992, comenzó con motocicletas y comenzó a producir automóviles recién en 2004. Pero la empresa tiene bastantes ambiciones y, además, todos recordamos que los chinos que inician una nueva producción no dudan en tomar prestada tecnología de otros y aprender a utilizarla si ellos mismos aún no saben cómo hacerlo. ¿Por qué, dicen, reinventar la rueda y seguir al azar “a tu manera” si ya existen soluciones probadas? Bueno, eso tiene sentido. Además, demandar a los chinos por “derechos de autor” sigue siendo inútil.

El Lifan X60 de serie debutó en el verano de 2011 en el Salón del Automóvil de Shanghai. Las ventas en Rusia comenzaron en octubre de 2012 y nuestro mercado X60 se abastece desde la planta de Derways en Cherkessk, donde el montaje del nuevo crossover comenzó en el otoño del mismo año. En cuanto a los componentes, el grado de localización sigue siendo cercano a cero (todas las piezas se importan de China), pero en Cherkessk cocinan, pintan y montan las carrocerías ellos mismos. Además del X60, Derways también produce Lifan Breez, Solano y Smily.

Así que los Lifanov esculpieron su primer crossover X60, en sentido figurado, sobre la "base tecnológica" del Toyota RAV4 de una de las generaciones anteriores. En apariencia incluso resultó algo original, aunque en apariencia todavía se puede ver algo del mismo RAV4 de segunda generación y del pasado. Hyundai Santa Fe. Bueno, está bien, es hora de subir a bordo; en el camino seguiremos averiguando qué pasó con los chinos.

Voy a tirar mi mochila al auto, abro la cerradura del maletero una, dos veces... ¡No tuve tanta suerte! Resulta que para abrir el maletero desde el exterior, primero debes desbloquear la cerradura con el llavero o abrir la puerta con el botón de la consola central. (Durante los dos días de prueba, “besé la avería” más de una vez así, saliendo a abrir el baúl y olvidándome del complicado ritual). Y la quinta puerta tuvo que abrirse y, sobre todo, cerrarse con casi las dos manos: el mecanismo resultó ser muy ajustado, ¡y no sólo en nuestro X60! O el hardware aún no se ha acostumbrado o es un "cumplido" de los ensambladores y proveedores, pero es un comienzo divertido...

Veamos cómo te "divertirá" el salón. El olor fenólico característico de los “chinos” sigue presente, pero ya no te deja boquiabierto como antes y se disipa con bastante rapidez. ¿Qué otra cosa? El enorme tablero de dos pisos con contornos suaves y grandes teclas de control de clima está francamente "copiado" del RAV4 de tercera generación. Es cierto que los Lifanov cambiaron ligeramente la ubicación de algunos botones y la parte del panel donde se encuentra la radio, además diluyeron el diseño de su propio panel de instrumentos con un "pozo" en el que hace alarde del "ojo" del velocímetro digital. Parece animado, las lecturas numéricas de velocidad son aún más cómodas de percibir, pero el tacómetro ya es peor de leer debido a la escala pequeña y la aguja pequeña.

Los ingenieros chinos tomaron prestada la arquitectura general del panel de instrumentos del Toyota RAV4, pero diluyeron ligeramente el diseño con su propio panel de instrumentos.

Me gustaron los espejos grandes y la cantidad de contenedores para cosas pequeñas. Pero además... Copiado de Toyota todavía no es del todo Toyota. Entonces, dentro del X60 puedes sentir que todavía no es "japonés". El plástico es áspero en algunos lugares, algunas manijas y botones cuelgan de sus casquillos, los paneles decorativos se caen en los umbrales de la carrocería en la cabina y las cabezas de los tornillos en las manijas de las puertas están cubiertas con bandas elásticas que parecen estar cortado a mano con tijeras!

Los asientos delanteros no parecían muy acogedores. Incluso el conductor no dispone de ajuste de altura, pero sí hay una “calefacción”, aunque también sólo para el conductor. Al mismo tiempo, el respaldo no tiene el perfil más agradable y "expulsable" y no podrá reclinarse cómodamente sobre los reposacabezas: se mueven demasiado hacia atrás y tendrá que sentarse muy inclinado. encima. ¿De qué más podría haber quejas? La plataforma para el pie izquierdo es un poco alta, el freno de mano es difícil de manejar, los botones de radiocontrol en el volante estarían bien y el volante en sí claramente carece de ajuste de alcance. En general, los chinos todavía tienen mucho que mejorar.

¡El asiento trasero del X60 tiene un espacio casi parecido al de una limusina! Al mismo tiempo, los respaldos separados de los asientos son ajustables en ángulo de inclinación y cuando están plegados forman un área de carga plana.

¿Nos sentamos? ¡Guau! ¡Lo que definitivamente no esperaba del X60 era mucho espacio en la parte trasera! Hay tanto espacio que casi puedes estirar las piernas o incluso ponerlas una encima de otra. Al mismo tiempo, el pasajero que va delante no está sujeto en absoluto y se sienta libremente.

¡La última fila atrae, atrae con un espacio casi de limusina! Eh, sería imponente desmoronarse aquí ahora... Pero es hora de ponerse al volante. ¡Sólo nuestro coche parece haberse quedado sin gasolina! ¡Mira, la aguja está en cero y la luz ya parpadea! Pero los Lifanovitas explicaron avergonzados que el tanque estaba lleno y que esto simplemente "engañaba" al sensor de combustible. La “diversión” no termina ahí... Bien, entonces haremos un video para YouTube sobre cómo Lifan hizo un automóvil que puede conducir con el tanque vacío. Primero solo necesitas arrancar el motor. Espero que no haya sorpresas.

¡Funcionó! Gire la llave y un motor de gasolina de 1,8 litros empezó a ronronear bajo el capó. nombre largo LFB479Q. En las descripciones del crossover, los chinos afirman con orgullo que este motor fue creado conjuntamente con la empresa de ingeniería británica Ricardo. Aunque sería más correcto decir no "creado", sino "adaptado": la base del motor Lifanov vuelve a ser la "herencia" de Toyota. Es decir, la unidad de 1,8 litros de la serie 1ZZ-FE, que en diferentes años se instaló en Toyota Corola, Avensis, Celica e incluso Lotus Elise. El motor tiene un bloque y culatas de aluminio, 4 válvulas por cilindro y transmisión por cadena de árboles de levas con un sistema de sincronización variable en las válvulas de admisión. Para Lifan X60, se quitaron 128 hp del motor. y 168 Nm a 4200 rpm. Por ahora la tracción es sólo delantera, la caja de cambios es manual de 5 velocidades. El X60 pesa 1330 kg cuando está equipado y 128 "caballos" lo aceleran hasta velocidad máxima a 170 kilómetros por hora.

Basado en un 1,8 litros motor de gasolina Lifan X60 se basa en la tecnología Toyota. Pero la disposición del compartimento del motor plantea algunas dudas. Por ejemplo, no es muy conveniente "encender" o cambiar la batería, que está oculta debajo del panel del parabrisas (en la foto en la esquina superior izquierda). Pero el generador está ubicado alto y hay menos posibilidades de inundarlo en un charco profundo.

Pero los Lifanovitas no dicen una palabra sobre la dinámica de aceleración a "cientos" en las características operativas oficiales. ¿Eres tímido? ¿Qué diablos hay que ocultar? Después de todo, inicialmente no se espera ninguna revelación de controladores del X60. El motor de 1,8 litros no es suficiente en términos de tracción de las estrellas del cielo y gana velocidad lentamente, esto se siente especialmente en una serie de subidas por carreteras sinuosas; Para un conductor pausado, el motor suele ser suficiente, pero aquellos a los que les gusta empujar el coche deben buscar otro coche o no tener pereza en “girar” constantemente el motor, empuñando paciente e incansablemente la palanca de cambios de largo recorrido y la igualmente embrague de carrera larga, que "agarra" casi por arriba.

Gobierno con servomotor hidráulico, el pedal del freno no era especialmente agudo ni sensible. Suspensión independiente(puntales McPherson delante y tres brazos detrás) fue recordado por su rigidez con un notable balanceo simultáneo en las curvas. Pero en parte pasa factura en las carreteras en mal estado. Así, “golpeamos” asfalto roto y motoniveladoras con valentía y casi al estilo rally, sin temor a averías. ¡Lo único que me detenía era el miedo a cortarme los neumáticos con las rocas y el hecho de que a veces conducías como si estuvieras sobre un soporte vibratorio! En una niveladora de piedra triturada, los conductores tiemblan violentamente, el volante y el interior vibran... Aunque en nuestras carreteras una suspensión tan rígida es en parte una ventaja: ¡vivirá más!

La distancia mínima al suelo para el X60 es de 179 mm. La lista de opciones incluye protección del motor y de la caja de cambios de aluminio o acero, así como revestimientos de plástico para los pasos de rueda traseros.

En resumen, diré que el primer "panqueque" cruzado de Lifan no resultó el más suave, pero tampoco del todo grumoso. El resultado es un coche familiar tranquilo, sin lujos especiales, pero con un interior espacioso, un maletero espacioso, una carrocería alta y una suspensión duradera, algo que valoramos. Y en cuanto a los "bajíos"... Los chinos todavía no están exentos de esto, ellos, como ya se señaló, todavía están aprendiendo, criando su propia "raza", pero están aprendiendo rápidamente y trabajando en la calidad.

No olvidemos que el Lifan X60 juega en la liga del presupuesto, lo que justifica en parte los comentarios en su contra. Entonces, ahora este crossover se ofrece en los niveles de equipamiento Base y LX. lo mas versión barata La base cuesta 500.000 rublos. El equipamiento no es rico, pero tampoco completamente “desnudo”: hay servos para ventanas y espejos, cierre centralizado, sensor de luz, rieles de techo, preparación de audio con dos parlantes, dos airbags y ABS con distribuidor Esfuerzos de EBD. Salón - tela, llantas- acero. El paquete LX que probamos tiene un precio de 600.000 rublos. Ya cuenta con aire acondicionado, interior de cuero con asiento del conductor con calefacción, espejos con calefacción, sensores de estacionamiento, radio CD/MP3 con 6 parlantes y pantalla de 16 pulgadas. llantas de aleación.

En Rusia, el Lifan X60 ahora se vende en el nivel de equipamiento Base (500.000 rublos) y en la versión LX que se muestra en la foto (600.000 rublos). En 2013 aparecerán dos nuevas líneas de productos más.

Por cierto, cabe destacar a quién Lifan considera el primer competidor del nuevo X60. Por supuesto, inmediatamente me viene a la mente el "chino" de tracción delantera, un poco más compacto, pero de precio similar. Chery Tigo y Tagazovsky Vórtice Tingo. El primero está equipado con un motor de 1,6 litros (119 CV) con transmisión manual y cuesta desde 516.000 rublos. El segundo tiene un volumen de 1,8 litros (132 CV) bajo el capó y, combinado con una transmisión manual, se vende a un precio de 500.000 rublos.

Sin embargo, los Lifanovitas consideran que su rival número uno no es Chery y Vortex, sino comparable en tamaño. Renault plumero! La oscilación es grave, porque con tracción delantera, un motor de 1,6 litros (102 CV) y una caja de cambios manual, este popular crossover es incluso más barato: la fábrica indica un precio de 449.000 rublos. Es cierto que, en realidad, los autos baratos sin marcas de concesionarios se han percibido durante mucho tiempo como un dulce mito y, debido a las enormes colas para comprar en Rusia, Duster logró recibir el sobrenombre de "Zhdaster". Y en este contexto, Lifan X60 no parece la peor alternativa.

Sí, alguien puede recordar que Duster y Chery Tiggo también tienen cartas de triunfo como las versiones con tracción total, y Duster y Vortex Tingo también tienen versiones con transmisión automática. Pero el Lifan X60 tendrá todo esto: en 2013 debería recibir una CVT, y un poco más tarde se promete una transmisión de tracción total.

Y finalmente. A finales de 2011, Lifan se convirtió en la marca china de mayor éxito en Rusia, vendiendo casi 18.000 coches. Y dada la popularidad de los crossovers en nuestro país, el nuevo X60 claramente agregará nuevos clientes a la empresa: Lifanov espera que el nuevo modelo represente hasta el 30% del volumen total de producción. Además, en 2013, la configuración X60 se repondrá con una versión Comfort intermedia y una versión Luxury de gama alta. En general, los chinos están ganando impulso. No en vano, Lifan se traduce del chino como "ir a toda vela".

Uno de los automóviles más famosos. marcas chinas es Lifan. Se hizo famoso por sus sedanes y crossovers económicos pero de muy alta calidad. Estos últimos se han reabastecido recientemente con otra novedad: el X60 recibió su rediseño.

El nuevo modelo, según los propios fabricantes, es un SUV, pero en realidad no lo es en absoluto. Las características del nuevo Lifan X60 2019 distan mucho de las de muchos crossovers europeos, pero esto no impide que el coche se sienta cómodo en carreteras lisas y recorra cualquier distancia sin problemas.

Navegación

Pros y contras de Lifan X60

+ Ventajas

• Salón
• Trompa
• Controlabilidad
• permeabilidad
• Suspensión
• Visibilidad
• Música
• Diseño
• Liquidez
• Fiabilidad
• Económico
• Dinámica

— Contras

• Microclima
• Aislamiento acústico
• Calidad de la pintura

Reseñas de propietarios de Lifan X60

Bonito auto. La primera impresión fue estupenda después de la “sonata”. Conduje durante dos meses sin problemas ni quejas, pero como siempre, la felicidad no dura mucho... A pesar de todos los problemas, me gusta el coche, estoy demasiado acostumbrado. Amplio, cálido y luminoso. ¡Por tu dinero está bien!

¡La configuración de Mayfun sigue fallando! Es muy ruidoso, el rugido del motor en la cabina es un poco loco... ¡¡¡una especie de mierda!!!) En el frío, cuando enciendes la parte trasera, los sensores de estacionamiento chirrían constantemente (OD dijo que puede (no debe ser tratado)... El parabrisas se agrieta al conducir sobre superficies irregulares... Las puertas no cerraron bien (ajustadas bajo garantía)... Los botones de las puertas no funcionan en invierno debido a las bandas de goma de roble, es necesario cambiarlos ¡Encajan desde Rafik 4to! El viaje es demasiado rígido. El interior tarda mucho en calentarse, bueno, no es Tashkent en un coche... Los asientos son incómodos, aunque se ven muy bien en apariencia... En general, la apariencia del auto vale la pena.

Seis meses en funcionamiento. No puedo decir nada malo. Hay pequeñas cosas como los interruptores de las puertas que no funcionan bien en climas fríos. Pero por lo demás todo está bien. Kilometraje 9.600 km. Pasé el segundo mantenimiento, puedo decir que el costo de mantenimiento del Lifan X60 no es caro, dentro de los 7.000 rublos. Sobrevivió bien al invierno. Y en tiempo frío por debajo de 40 arrancó sin problemas. Es cierto que a los 40 no hace calor en el coche de la última fila. El relé de calefacción del asiento del conductor también fue reemplazado bajo garantía. Por lo demás, no, todavía falta un ajuste suficiente del volante para alcanzar el alcance. Bueno, estoy bastante contento con la compra.

Me atormenté durante mucho tiempo buscando un auto nuevo, busqué en Internet y llamé a decenas de concesionarios. Toda mi vida soñé con un coche grande, pero me di cuenta de que no podía permitírmelo; el Lifan X60 ni siquiera me llamó la atención. Llegó el día tan esperado, fui a San Petersburgo y acordé con varios concesionarios una prueba de manejo de los autos que me gustaban. En pocas palabras, compré un X60: el auto está en llamas, el manejo es excelente.

Reseñas de propietarios de automóviles Lifan X60 con fotos en drom.ru, drive2.ru, auto.ru y auto.mail.ru

Precios y especificaciones del Lifan X60 2019

El precio del Lifan X60 2019 en Rusia oscila entre 769.900 y 1.009.900 rublos. El crossover se ofrece en los niveles de equipamiento Básico, Estándar, Confort, Lujo y Lujo+;

* MT5 - transmisión manual de cinco velocidades, CVT - CVT

Características técnicas del Lifan X60.

Cuerpo

Motor y transmisión

Lifan X60 se suministrará a todos los países con un solo motor. Será una unidad de gasolina de 1,8 litros capaz de producir 128 caballos de fuerza. De las transmisiones, el comprador puede elegir entre una CVT o una manual de cinco velocidades.

El coche siempre es de tracción delantera. Como muestra la prueba de conducción, el coche sólo puede circular con normalidad en carreteras lisas. Tan pronto como ella se aleja, el movimiento se detiene.

Prueba de manejo en video del nuevo Lifan X60

Lea las pruebas de manejo del Lifan X60 en Autoreview, Drive.ru, Kolesa.ru, Behind the Wheel

Apariencia

Es poco probable que el diseño del coche sorprenda a nadie. nuevo cuerpo El Lifan X60 del año modelo 2919 parece bastante elegante, pero no tiene suficiente decoración para que la gente le preste atención en el tráfico.

El crossover tiene una parte delantera bastante pequeña, que se destaca inmediatamente por la presencia de un capó macizo decorado con protuberancias en el centro. Ligeramente debajo del capó se encuentra la parrilla del radiador principal, que tiene forma de trapezoide con esquinas redondeadas. La parte inferior del parachoques está decorada con varias entradas de aire más. El mayor de ellos se sitúa en el centro y tiene forma de trapezoide. Otro par se coloca a los lados. Todos ellos tienen una malla muy fina. Las rejillas laterales también se pueden complementar en una rica configuración con franjas de ópticas antivaho.

En los laterales, el coche destaca inmediatamente por la presencia de numerosos relieves ondulados, la mayoría de los cuales se concentran en las puertas. También se pueden ver pasos de rueda muy ensanchados y muchas piezas cromadas, como tiradores de puertas, marcos de ventanas, espejos y mucho más. En la parte superior, el perfil también está decorado con un cristal bastante grande, desde donde se abre una excelente visión general de todo lo que sucede a su alrededor.

La parte trasera del Lifan X60 parece bastante masiva. Comienza con una amplia visera que cuelga sobre la ventanilla del maletero. A continuación se encuentra la puerta, decorada con un montón de placas cromadas, una tira decorativa, también pintada en cromo, y grandes balizas colocadas en vertical. El kit de carrocería es un inserto de plástico en el que se encuentran los faros antiniebla y dos falsos huecos para el sistema de escape. Aquí solo hay una tubería real, y está escondida debajo del fondo.

Salón

Por supuesto, por su precio, el Lifan X60 2019 está bastante bien decorado por dentro, pero en general, todo aquí está lejos de ser tan bueno. Está elaborado únicamente con plástico, que puede estilizarse como metales, y telas. Estos materiales pierden rápidamente su apariencia adecuada y los elementos interiores mal unidos generan mucho ruido extraño. Lo único que aquí puede complacer a los pasajeros es un buen sistema multimedia y asientos más o menos cómodos.

El asiento del conductor no está diseñado de la mejor manera. El volante está lejos de bajar aquí los mejores materiales, por lo que no a todo el mundo le resultará agradable al tacto. Su parte central está decorada con un enorme inserto de metal y en los radios se ven muy pocos botones para controlar multimedia. Panel Consta de un pequeño tacómetro redondo, en cuyo interior se encuentra también un velocímetro digital. A los lados también hay modestos sensores que muestran otra información sobre el automóvil.

Los asientos aquí, aunque no son los más cómodos, son más o menos cómodos por su precio. La primera fila se complementa únicamente con un sistema de calefacción y ajuste mecánico de la posición del asiento en dos direcciones. El sofá trasero de tres plazas sólo cuenta con reposabrazos y la posibilidad de reclinar el respaldo para aumentar el volumen del maletero.

Fotos del nuevo Lifan X60 2019

En el mercado automovilístico ruso, la clase de crossovers de tamaño mediano está ganando cada año más popularidad. Los fabricantes de automóviles se están dando cuenta de esta tendencia y ofrecen nuevos productos casi todos los años. Un destacado representante de esta clase es el Lifan X60; no en vano este modelo es el representante más popular de la empresa en Rusia.

Descripción X60

Anualmente se venden entre 4 y 5 mil unidades de la familia lifan x60. La popularidad del modelo se debe a varios factores: esta es la clase del automóvil en sí; un crossover de tamaño mediano es conveniente en la ciudad, ya que tiene dimensiones compactas en relación con su clase y también tiene algunas capacidades todoterreno.



Además, el modelo Lifan x60 está construido sobre la plataforma Toyota y copia algunas soluciones técnicas del modelo Rav4, que, cuando se implementaron, mejoraron la confiabilidad general del automóvil, especialmente porque la calidad de la ingeniería aumentó en un orden de magnitud en comparación. hasta los primeros modelos que salieron de la línea de montaje a mediados de 2000 -X. Fue el diseño de las unidades y las soluciones técnicas de las generaciones anteriores del modelo japonés lo que permitió que el Lifan 60 ganara bastante popularidad.

Presupuesto

Las características técnicas del modelo Lifan x60 complacerán a los fanáticos de las soluciones antiguas pero confiables en la combinación de motor y transmisión, pero molestarán a los fanáticos de las unidades turboalimentadas y los novedosos diseños de suspensión modular:

• El motor del coche está representado por una única unidad con una cilindrada de 1,8 litros, que desarrolla 128 caballo de fuerza. Este poder cuando se combina con transmisión manual Las marchas apenas son suficientes para aguantar el tráfico urbano intenso y, al adelantar en la carretera, a menudo hay que arrancar el motor, lo que aumenta la carga y genera un zumbido en la cabina. Esta situación se produce no sólo por la masa decente de 1,5 toneladas, sino también por el mediocre par, que es de 162 Nm. La aceleración a 100 km por hora se logra en combinación con mecánica en 13,1 segundos;

• Como transmisión se utiliza una unidad mecánica de 5 marchas que representa hasta el 80% de las ventas. En niveles de equipamiento más caros, se utiliza un variador continuamente variable como transmisión. Este mecanismo tiene buen desempeño, las marchas “click” adecuadamente, pero en términos de dinámica de aceleración esta combinación de motor y transmisión es muy mediocre;
• La suspensión es típica de la mayoría de los modelos del fabricante de automóviles: hay un enlace múltiple en la parte delantera y una viga con un estabilizador en la parte trasera. Al mismo tiempo, en los niveles de equipamiento no existe la posibilidad de elegir una versión con tracción total, lo cual no es típico de los crossovers de este tamaño, pero si estuviera disponible, aumentaría significativamente el coste final del coche.

Cabe destacar que durante los dos últimos rediseños no se realizaron cambios en la parte técnica del Lifan x60 2017, sino que solo afectaron el diseño exterior y, en cierta medida, el interior, lo que finalmente no afectó el costo final, pero permitió para aumentar las ventas. Es decir, las características del Lifan x60 en términos de equipamiento técnico se mantuvieron sin cambios.

Diseño

El diseño del coche es original en su mayor parte, pero los aspectos y detalles del RAV 4 “donante” de la generación anterior son claramente visibles. Esto se nota en ambos dimensiones generales, diseño general y apariencia general. Los automóviles de primera generación, que se produjeron entre 2011 y 2015, muestran claramente las características de la temprana industria automovilística china.
En la versión de la primera generación del Lifan x60 2013, el espacio interior, especialmente el túnel central, es casi en su totalidad una copia del modelo RAV4. La parte delantera del exterior se distingue por una gran parrilla cromada con radios verticales y un gran logotipo de la empresa.



En la versión rediseñada de la segunda generación, que se convirtió en una opción de transición de versión antigua El nuevo se hizo por un corto tiempo entre 2015 y 2016, los cambios fueron puramente cosméticos: la parrilla del radiador se hizo aún más grande, apareció un nuevo sistema de audio dentro de la cabina y los colores interiores beige desaparecieron del equipo. También hay una nueva forma. llantas. No todos los consumidores podrán distinguir la primera generación de la rediseñada, ya que los cambios fueron en su mayoría de carácter formal.
Pero el tiempo pasó inexorablemente y el modelo se volvió obsoleto en apariencia cada año, la preocupación entendió esto y supo que los cambios en la apariencia deberían ser más dramáticos. Por ello, a finales de 2016 apareció en el mercado la última generación del crossover, que actualmente está presente en nuestro mercado.

Tercero o segundo completo generación lifan El nuevo x60 en su aspecto final tiene un orden de magnitud más originalidad, ya que la parte delantera ha sido rediseñada con un cambio en la parrilla del radiador, el interior ha recibido elementos adicionales en forma de costuras en los asientos y paneles de las puertas laterales, así como así como un túnel central con un nuevo sistema de audio. En general, el aspecto exterior e interior del crossover se caracteriza por:

• El exterior del automóvil Lifan x 60 con la nueva carrocería 2017 se distingue por impresionantes pasos de rueda, en los que se instalan ruedas no demasiado grandes de 16 o 17 diámetros (se puede ver claramente que es posible instalar discos de rueda de 18-20 diámetros). También en las partes laterales, la línea estampada es claramente visible al nivel de las manijas cromadas de las puertas, lo que diluye estilísticamente el espacio general de la parte lateral. En la parte delantera, el coche contiene una enorme unidad de faros, con luces antiniebla ligeramente menos grandes ubicadas debajo. En la parte central, el parachoques está coronado por una parrilla con una franja tachada con el emblema de la empresa en la versión re-staling. También debajo luces antiniebla LED instalados luces de marcha. La parte de atrás tiene bloques luces traseras equipado con LED y molduras cromadas encima de la matrícula;
• El interior del Lifan x60 es en muchos aspectos similar a su donante en la parte delantera. A los lados hay deflectores redondos para los conductos de aire, la parte central con un impresionante sistema de audio y una unidad de control de clima está ubicada en ángulo hacia el conductor, lo que repite casi exactamente el diseño de la generación anterior RAV 4. Lifan x60 tiene buena reseña desde el asiento del conductor dada la posición elevada del asiento. Los asientos son bastante cómodos y moderadamente duros; hay suficiente espacio interior para mover cómodamente a 5 pasajeros de tamaño mediano. El volumen del maletero es de 290 litros, lo que no está nada mal para de este cuerpo. En niveles de equipamiento caros es posible equipar el interior con asientos de cuero.

Opciones y precios

La gama de indicadores de costos para este modelo oscila entre 720 y 980 mil rublos. Un total de 8 niveles de equipamiento están disponibles en 5 niveles de equipamiento:

• en las configuraciones iniciales, el equipamiento de serie incluye dirección asistida, 4 airbags, un sistema climático en forma de aire acondicionado y llantas estampadas con tapacubos. En las versiones iniciales no existe la opción de seleccionar un variador como transmisión. En términos de seguridad, el modelo incluye un sistema de estabilización y un sistema de control del tipo de cambio en cualquier configuración;
• en niveles de equipamiento más caros, además de la CVT, se añaden al equipamiento llantas de aleación, control de clima, asientos de cuero y airbags adicionales. El coste del recargo depende directamente del nivel de equipamiento.

Al mismo tiempo, los concesionarios disponen de un sistema flexible de descuentos, para que los modelos de años anteriores no se acumulen en los almacenes.

Principales competidores

Los principales competidores del coche incluyen el Renault Duster, Lada X-Ray y Renault captur, es decir, modelos que cuestan hasta 1 millón de rublos o con un precio de poco más de un millón.

Características del modelo que lo distinguen de la competencia.

Las características del modelo incluyen una combinación de desarrollos de generaciones pasadas: una combinación de soluciones de ingeniería confiables y equipos modernos tanto en términos de seguridad como de confort. En la parte técnica, un automóvil así puede sorprender a pocas personas en apariencia, muchos reconocerán inmediatamente al RAV 4, sin embargo, la combinación de tecnologías chinas y japonesas dio como resultado un ejemplar interesante, que es, si no el mejor, pero estable; demanda.

Pros y contras del modelo.

Como cualquier coche, el X60 tiene desventajas y aspectos positivos.

Las ventajas incluyen:

• una combinación de soluciones fiables y el uso de nuevas tecnologías para el confort y la seguridad;
• precio competitivo, en promedio 100 mil más barato que la competencia, lo que para muchos es un factor decisivo a la hora de comprar;
• el modelo lleva más de 7 años en el mercado y su demanda aumenta cada año, incluso a pesar del aumento de precio;
• la combinación óptima de configuraciones de acuerdo con el costo.

Las desventajas del modelo incluyen:

• calidad de construcción inestable en la planta nacional de Derways, razón por la cual muchos consumidores se quejan del producto final;
• motor débil y dinámica de aceleración mediocre;
• una cierta desconfianza hacia fabricante chino, por lo que las ventas no pueden alcanzar un nuevo nivel cualitativo;

Resultados

Como resultado, el crossover Lifan X60 ocupa legítimamente una posición de liderazgo entre los productos. preocupación por el automóvil, gracias a la presencia de innegables ventajas. En el futuro, la empresa prevé seguir modernizando el modelo y mejorando la parte técnica y apariencia.
Al final, la mayoría de los consumidores votan con rublos y las ventas estables, aunque pequeñas, del modelo dicen mucho sobre las perspectivas de un gran avance en las ventas del X60.

Por supuesto, los Lifanovitas llaman al x60 su propio desarrollo, pero la génesis del modelo es más prosaica: se tomó como base de diseño. modelo toyota RAV4 de segunda generación. Aparentemente, de manera extraoficial: Lifan no tiene ninguna relación legal con la compañía japonesa, y los chinos se dedican a la "imitación" bajo su propia responsabilidad y riesgo. Pero sería imprudente llamar al x60 una copia del RAV4. Más bien, es una “historia basada en”: el diseño y la distribución son similares a los del RAV4, pero se han cambiado las dimensiones, así como la estética general del automóvil.

Lifan x60 - coche con cuerpo monocasco y disposición transversal unidad de potencia. El motor es nuevo, con un volumen de 1,8 litros (133 CV), con sistema de sincronización variable de válvulas. En la versión china, el desfasador se designa con la abreviatura VVT (Variable Valve Timing), que también tiene ecos del desarrollo de Toyota VVT-i (Variable Valve Timing con inteligencia). El motor 1.8 VVT LFB479Q se fabricó en colaboración con la empresa inglesa RICARDO, de la que incluso se menciona en la web oficial de la británica. Muchos otros detalles de diseño también provienen de fabricantes europeos, en particular de Bosch y Valeo. Los chinos incluso están orgullosos de esto y enfatizan “ nuevo nivel calidad."

El diseño del x60 es bastante típico de los coches de esta clase: la suspensión delantera es McPherson, la trasera es un "multibrazo" independiente. frenos de disco en todas las ruedas con ABS de 4 canales. La dirección es de piñón y cremallera, con servomotor hidráulico. Los soportes de la unidad de potencia se seleccionan correctamente, no se transmiten vibraciones a la carrocería ni a los controles. Incluso el radiador del aire acondicionado no está montado rígidamente en la viga delantera, sino mediante amortiguadores adicionales y separado del radiador del motor mediante juntas de gomaespuma. Es una cosa pequeña, pero es bonita.

La transmisión es sólo manual de cinco velocidades; no se proporciona ni una CVT ni una transmisión automática. Lamentablemente no se proporciona tracción total, lo están pensando, pero aún no hay solución. Esto es caro y va más allá del marco conceptual del x60 como una máquina extremadamente barata. Al mismo tiempo, los chinos ya tienen un diseño de transmisión al eje trasero a través de un acoplamiento viscoso; el punto está sólo en la economía del proyecto. Ahora a los especialistas en marketing de Lifan les parece que es posible que la versión con tracción total del x60 no pueda resistir la competencia.

De esto es fácil deducir el alcance de mercado del modelo: un SUV urbano o incluso simplemente una camioneta con gran distancia al suelo, en el que hay más comodidad, conveniencia y versatilidad de lo que pretende conquistar las condiciones todoterreno. El interior no está hecho al estilo chino, es de alta calidad, está hecho de manera uniforme, con buenas telas y plásticos. En los coches nuevos hay un olor acre, pero no se trata de emisiones fenólicas, sino del “aroma” a pegamento y selladores, que desaparece rápidamente. Nos acostumbramos al olor después de media hora de conocer el coche.

La arquitectura del panel frontal es más sencilla que la de Toyota; por ejemplo, los chinos no reprodujeron la espectacular “guantera” con tapa deslizante, situada en Toyota entre el airbag del acompañante y la guantera principal. La consola central y el panel de instrumentos aquí son diferentes. Lo único que nos recuerda al RAV4 es la disposición similar de los deflectores y las perillas de control del clima. La transformación del interior está más allá de cualquier elogio: asiento trasero Se puede plegar por separado y completamente, con los cojines abatibles hacia delante y los respaldos apoyados en el suelo, formando una plataforma casi plana. Para los pasajeros traseros hay un gran reposabrazos plegable con dos portavasos. Más detalles: una toma de 12 voltios en el apoyabrazos de los pasajeros delanteros, portavasos en todas las puertas laterales, un pequeño nicho plegable a la izquierda del conductor.

Hasta ahora, el Lifan x60 se ofrece en dos niveles de equipamiento: LX y EX. El primero, básico, incluye dos airbags frontales y ABS + EBD. El EX agrega varias pequeñas cosas agradables, como un sistema de audio DVD de doble DIN con pantalla grande, un navegador y sensores visuales de estacionamiento, una llave con apertura remota del maletero, un volante de cuero, pretensores de cinturones de seguridad delanteros y control de clima. .

El campo de pruebas de Lifan Motors, donde se propuso probar los nuevos crossovers, no es muy adecuado para una prueba de manejo completa, por decirlo suavemente: es extremadamente compacto y representa solo una carretera con tres tipos de irregularidades y una de "conducción". giro cerrado. Por tanto, sólo podemos hablar aproximadamente de qué x60 está en movimiento.

El peso propio del crossover es de 1.330 kg, comparable al de un coche de clase C normal. Por tanto, el motor es de 133 CV. "Lifan" es más o menos suficiente. Los chinos aún no han mostrado un gráfico de la dependencia del par de las revoluciones, pero es obvio que el motor alcanza la potencia máxima aproximadamente a 4.500 rpm.

Las dos primeras marchas son bastante cortas y rápidas, y la tercera es larga, con pretensiones de eficiencia. Con un volante bastante “afilado” (un poco más de 3 vueltas de un tope a otro), el volante carece de sensibilidad. La posición del volante en “cero” no está clara y no hay suficiente información. Esto no añade confianza durante las maniobras a alta velocidad.

Tercera marcha, alrededor de 4000 revoluciones, “gas hasta el piso”, y en el vértice el motor comienza a calmarse: le falta tracción. En general, el Lifan x60 tiene un carácter de manejo débil, inadecuado para una conducción activa. Pero los viajes urbanos económicos son su elemento. De ahí el excelente consumo de combustible: 8,2 litros a los 100 km (según pasaporte). El motor 1.8 VVT es el único de la gama Lifan controlado mediante un pedal de acelerador electrónico y cumple con la normativa Euro-4.

A partir de abril, el Lifan x60 se producirá en Rusia en la planta de Derways en Cherkessk. La escala del proyecto aún no se ha determinado; ni siquiera los propios chinos saben en qué configuraciones se lanzará el coche. mercado ruso y a qué precios. También se desconoce el futuro nombre del nuevo producto. Aunque los lifanovitas en Rusia dan a sus coches nombres más poéticos que los índices digitales. El precio será más asequible que el de su principal competidor, Vortex Tingo. Este último en versión de tracción única se vende ahora por 500 mil rublos.

CON tracción total para x60 aún no hay claridad, pero en principio no se proporciona "automático" para el automóvil. Y este es un gran error de marketing de los Lifanovitas. Sin transmisión automática, será muy difícil vender los 25 mil coches previstos. Esta es exactamente la cantidad de x60, según los chinos, que puede proporcionar el transportador Derways. En la propia China, hasta finales de este año sólo se ensamblarán 10 mil automóviles, la mitad de los cuales se exportarán.