Cuándo cambiar neumáticos y cómo evitar una multa por neumáticos fuera de temporada. Reemplazo de neumáticos de verano por neumáticos de invierno: momento ¿Es obligatorio por ley instalar neumáticos de invierno?

Parecería que ha pasado poco más de un año desde el acalorado debate sobre el uso obligatorio de neumáticos de temporada en los coches y las multas por conducir con neumáticos de verano en invierno. Ahora muchos conductores buscan información sobre la llamada ley sobre neumáticos de invierno, según la cual se están modificando las normas de tráfico.

Aunque la Resolución Nº 588 del Gobierno de la Federación de Rusia por la que se modifican las Normas tráfico relativa al uso de neumáticos del 1 de enero de 2015, fue adoptada el 15 de julio de 2013 (“Rossiyskaya Gazeta” es el sitio web oficial donde se puede leer el texto de las modificaciones introducidas por esta resolución No. 588).

IMPORTANTE:

Muchos conductores preguntan: corre el rumor de que a partir del 1 de diciembre de 2017 multarán a los que no cambiaron neumáticos de verano para el invierno. ¿Es esto cierto?

Por ahora, la respuesta debería ser:

Actualmente en Duma estatal La Federación de Rusia está examinando un proyecto de ley sobre la introducción de medidas administrativas multas por un monto de 2 mil rublos por utilizar neumáticos de coche fuera de temporada. Si se adopta con prontitud, a partir del 1 de diciembre de 2017, el conductor que infrinja las normas de uso de neumáticos para la temporada podrá ser multado.

¡Pero hasta ahora no hay motivos para responsabilizar administrativamente a los conductores que no tuvieron tiempo de cambiar sus neumáticos!

Al mismo tiempo, me gustaría aconsejar a los propietarios de automóviles que muestren su experiencia y prudencia: no esperen la "orden de arriba", sino "cámbiense de zapatos" a tiempo, dependiendo de condiciones climáticas tu región.

Lea más sobre los requisitos para el uso de neumáticos por temporada.

Veamos la ley sobre neumáticos de invierno (de eso se trata el decreto No. 588 y el reglamento técnico TR CU 018/2011)

La propia Resolución No. 588 no dice una palabra sobre la necesidad del uso obligatorio de neumáticos de temporada. Sólo cambia las condiciones de admisión. vehículo para operación (el decreto modifica el Apéndice 5.1 a las disposiciones básicas para la aprobación de vehículos de ruedas para operación a partir del 1 de enero de 2015).

La principal innovación es profundidad mínima pisar para varios tipos neumáticos en diferentes vehículos en ausencia de un indicador de desgaste de fábrica. Cuando los neumáticos tienen un indicador de desgaste, éste determina el desgaste.

Si, por turismos La profundidad mínima de la banda de rodadura para neumáticos de verano es de 1,6 mm.

Sin embargo, la resolución Se presenta como el concepto mismo de neumáticos de invierno.(marcas “M+S”, “M&S”, “M S”, así como un pictograma en forma de pico de tres picos con un copo de nieve en el centro), y la profundidad mínima de la banda de rodadura ya es de 4 mm.

Para otros vehículos, las restricciones se ven así:

Motocicletas, ciclomotores, vehículos todo terreno, etc. (categoría L) – 0,8 mm;
Camiones con un peso máximo permitido de más de 3,5 toneladas (categorías N2, N3, O3, O4) – 1 mm;
Turismos (categorías M1, N1, O1, O2) – 1,6 mm;
Autobuses (categorías M2, M3) – 2 mm.

Además, la goma no debe tener ningún daño: varios cortes laterales, roces con el cordón o desgaste desigual. Pero los requisitos para las llantas son cosa del pasado: antes las llantas no debían tener grietas, marcas de soldadura, daños, deformaciones de los orificios de montaje, etc.

Extracto de la lista de fallas y condiciones bajo las cuales está prohibida la operación de vehículos (Apéndice No. 3 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia), teniendo en cuenta las modificaciones introducidas el 1 de enero de 2015:

5. Ruedas y neumáticos

5.1. La profundidad restante de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más que:

para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

para vehículos de las categorías M2, M3 - 2 mm.

Profundidad residual de la banda de rodadura de neumáticos de invierno destinados a su uso en carreteras heladas o nevadas, marcada con una señal en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como con las señales “M+S”, “ M&S”, “M S” ( en ausencia de indicadores de desgaste), durante el funcionamiento en el recubrimiento especificado no es más de 4 mm.

Video: si el letrero "Spikes" se canceló o no, si es necesario pegarlo en el otoño de 2018:

Nota. La designación de la categoría de vehículo en este párrafo se establece de acuerdo con el Apéndice No. 1 del reglamento técnico sobre seguridad de vehículos de ruedas, aprobado por Decreto del Gobierno. Federación Rusa de 10 de septiembre de 2009 N 720.

5.2. Los neumáticos presentan daños externos (pinchazos, cortes, roturas), dejando al descubierto el cordón, así como delaminación de la carcasa, descamación de la banda de rodadura y los flancos.

5.3. Falta el perno de fijación (tuerca) o hay grietas en el disco y en las llantas, hay irregularidades visibles en la forma y el tamaño de los orificios de montaje.

5.4. Neumáticos por tamaño o carga permitida no coinciden con el modelo del vehículo.

5.5. Un eje del vehículo está equipado con neumáticos de distintos tamaños, diseños (radiales, diagonales, con cámara, sin cámara), modelos, con diferentes dibujos de banda de rodadura, resistentes a las heladas y no resistentes a las heladas, nuevos y reacondicionados, nuevos y con -Profundidad del dibujo de la banda de rodadura. El vehículo está equipado con neumáticos con y sin clavos.

Multa por neumáticos no conformes

La multa se fija en 500 rublos (Cláusula 1, artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia).

Extracto del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia:

“Artículo 12.5. Conducir un vehículo en presencia de averías o condiciones en las que esté prohibida la operación de vehículos, o un vehículo en el que esté instalada ilegalmente la señal de identificación “Discapacitado”

1. Conducir un vehículo en presencia de averías o condiciones en las que, de conformidad con las Disposiciones Básicas para la admisión de vehículos a la circulación y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, está prohibido el funcionamiento del vehículo, con excepción de averías. y condiciones especificadas en las partes 2 a 7 de este artículo - implica una amonestación o la imposición de una medida administrativa. una multa de quinientos rublos.»

Es necesario comprender que se trata de una multa no por conducir en invierno con neumáticos de verano (o viceversa), sino más bien por la discrepancia entre la profundidad de la banda de rodadura de los neumáticos y sus valores estándar (hasta que se realicen otras modificaciones).

Estacionalidad de los neumáticos

Pero en el documento descrito anteriormente no hay ni una palabra sobre la estacionalidad de los neumáticos utilizados, a menos, por supuesto, que tengamos en cuenta la definición misma de neumáticos de invierno.

Sin embargo, los requisitos para el uso de neumáticos de temporada se introducen a partir del 1 de enero de 2015 sobre la base del reglamento técnico de la Unión Aduanera TR CU 018/2011 "Sobre la seguridad de los vehículos de ruedas" ().

Extracto del reglamento:

5.4. Los neumáticos con clavos antideslizantes, si se utilizan, deben instalarse en todas las ruedas del vehículo.

5.5. Está prohibido operar vehículos equipados con neumáticos con clavos antideslizantes en verano (junio, julio, agosto).

Está prohibido operar vehículos que no estén equipados con neumáticos de invierno que cumplan con los requisitos del párrafo 5.6.3 de este apéndice durante el período invernal (diciembre, enero, febrero). neumáticos de invierno instalado en todas las ruedas del vehículo.

Las condiciones de la prohibición de operación pueden ser modificadas hacia arriba por las autoridades regionales. administracion publica Estados miembros de la Unión Aduanera.

5.6. Un neumático se considera inadecuado para su uso si:

5.6.1. La aparición de un indicador de desgaste (una protuberancia a lo largo de la parte inferior de la ranura de la cinta de correr, diseñada para determinar visualmente el grado de desgaste, cuya profundidad corresponde a la profundidad mínima permitida del dibujo de la banda de rodadura del neumático);

5.6.2. La profundidad restante de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más que:

para vehículos de categoría L - 0,8 mm;

para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 - 1,0 mm;

para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

para vehículos de las categorías M2, M3 - 2,0 mm.

5.6.3. La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno destinados a su uso en superficies de carreteras heladas o nevadas, marcada con una señal en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior (Figura 5.1), así como con las señales "M +S”, “M&S”, “ M S" (en ausencia de indicadores de desgaste) durante el funcionamiento con el revestimiento especificado: no más de 4,0 mm;

Este reglamento establece la necesidad de utilizar:

Durante el calendario de invierno (diciembre-febrero inclusive): neumáticos de invierno;
En verano (junio-agosto inclusive): neumáticos de verano;
El resto del tiempo, los neumáticos utilizados no están regulados.

El concepto de neumáticos para todas las estaciones simplemente no está incluido en el nuevo reglamento. Sin embargo, se interpretarán como verano en verano y, en consecuencia, invierno en invierno.

Pero hay requisitos, pero todavía no hay castigo por su incumplimiento. Aquellos. No existe ninguna penalización por conducir en invierno con neumáticos de verano (o viceversa) (todavía).

¿Por qué todo esto?

En teoría, los legisladores se preocupan por la seguridad de los usuarios transporte por carretera. El caso es que estadísticamente la mayoría de los accidentes de tráfico están asociados a neumáticos de baja calidad (desgastados, fuera de temporada, etc.). Por eso intentan restablecer el orden en esta zona.

Sin embargo, al final el resultado fue una innovación bastante suave que prácticamente no cambió la situación.

En cuanto a la destrucción de la superficie de la carretera por neumáticos con clavos, la situación aquí está regulada por los propios fabricantes de caucho, donde el factor de daño a la superficie de la carretera por neumáticos con clavos ahora está regulado por normas. Es por eso La elección de neumáticos de invierno con o sin clavos queda en manos del propietario del vehículo..

¿Habrá una multa por conducir en invierno con neumáticos de verano?

Teniendo en cuenta que sólo se han adoptado medidas a medias, cabe suponer que en el futuro las exigencias serán más estrictas. Desde la Duma Estatal de la Federación Rusa ya llegan noticias de que en un futuro muy próximo se impondrá una multa de 2.000 rublos por conducir en invierno con neumáticos de verano. Sin embargo, este proyecto de ley aún se está discutiendo y ultimando y aún no se sabe cuándo entrará en vigor.

Las dificultades en la administración se deben a las diferentes zonas climáticas, así como a la imprevisibilidad general del tiempo. También es posible introducir restricciones basadas en las condiciones climáticas reales. Al mismo tiempo, no está claro cómo comportarse si el viaje es largo, a través de muchas zonas climáticas. ¿Llevas un juego extra de neumáticos?

Pero hasta que todo esto esté ahí, no tiene sentido discutir. Mientras tanto, es importante controlar el estado de los propios neumáticos, según su tipo.

¿Está obligado el conductor a utilizar neumáticos de temporada?

¡Parecería una pregunta divertida (¡ja, ja!). Después de todo, es bien sabido que los reglamentos técnicos de la Unión Aduanera (TR CU 018/2011), que entraron en vigor en el territorio de la Federación de Rusia, exigen el uso de neumáticos de invierno en el invierno (de diciembre a febrero). y neumáticos de verano en verano (de junio a agosto).

Además, existe la posibilidad de ampliar este marco cronológico. Por ejemplo, si es necesario tener en cuenta con más detalle las características climáticas regionales. (Bueno, realmente, ¿cómo se puede poner, por ejemplo, a Murmansk y Krasnodar en la misma página? ¿Cómo se pueden exigir los mismos plazos para los neumáticos de invierno para zonas climáticas fundamentalmente diferentes?).

Y aquí surge la pregunta más lógica para los conductores: “¿Cómo castigarán a quienes ignoren este requisito del reglamento técnico?” Responderemos con valentía: “¡Todavía no!” Es decir, existe un requisito, pero su incumplimiento no dará lugar a sanciones (por ejemplo, una multa). No sabemos qué pasará a continuación. Bueno, ¿qué pasa por ahora? Como dicen, ¡sal a caminar!

¿Otra paradoja rusa?

Hagamos una reserva de inmediato: ¡no hay nada paradójico en esto! La práctica del campo jurídico ruso tiene los siguientes ejemplos:

No se pueden instalar "kenguryatniks", pero no hay multas por ello;

Es obligatorio colocar el cartel de “Conductor principiante”, pero no hay responsabilidad por el incumplimiento de este requisito;

la velocidad máxima no se puede superar, pero en realidad se puede superar los 20 km/h, etc., etc., etc.

“Colisiones” y “lagunas” legales normales.

Por eso, ante la afirmación del inspector de que los “zapatos” de su automóvil no cumplen con las notorias normas técnicas, culturalmente puede enviarlo a... esta situación tan paradójica. A saber: el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia no prevé sanciones por violar las normas de un acto jurídico internacional: los reglamentos técnicos.

¡Eso es todo! La conversación con el inspector se puede completar con las siguientes palabras: “Permítame, gr. Inspector, ¡sigue moviéndote! ¡Sé saludable, más estrellas y tirantes dobles! (la última frase es opcional).

¿Por qué estamos alarmados los conductores?

Y, sin embargo, la posibilidad de castigo asociado con la innovación está presente. A la famosa “Lista de averías…” que prohíbe la circulación de vehículos se han realizado dos modificaciones: una sin importancia y la segunda, por el contrario, importante. Y ambos cambios afectaron únicamente al primer párrafo 5 de la sección “Lista...”.

Un pequeño cambio se refiere a las bandas de rodadura de los neumáticos de verano. Ahora la altura residual de la banda de rodadura no varía según el tipo de vehículo: turismos, camiones, etc. (como era antes), sino según la categoría: L, M, N, O (de acuerdo con los famosos reglamentos técnicos).

Por ejemplo, para automóviles (M1) y camiones con una GMM de no más de 3,5 toneladas (N1), el indicador altura residual la banda de rodadura debe ser de al menos 1,6 mm, para camiones "reales" (N2, N3) - 1 mm, autobuses (M2, M3) - 2 mm, motocicletas y otros similares (L) - 0,8 mm. Como se desprende de las innovaciones, ha cambiado la forma, pero no el contenido de los requisitos.

Pero una innovación significativa son los requisitos recientemente introducidos para los neumáticos de invierno. Si el conductor “cambió los zapatos” de su automóvil en neumáticos de invierno con la marca correspondiente (una abreviatura de “barro y nieve” o una imagen de una cima de tres picos con un copo de nieve), la altura mínima de la banda de rodadura no debe ser inferior a 4 mm. Es cierto que existe una opción con indicadores de desgaste especiales, que no deben sufrir daños mecánicos durante el funcionamiento.

En caso de infracción de la altura residual de la banda de rodadura de 4 mm, el conductor debe ser considerado responsable según lo previsto en el Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia: una multa de 500 rublos. Pero aquí también hay un gran “PERO”...

¿Quién controlará y castigará la violación de los famosos 4 milímetros?

¡Esa es la pregunta! Preguntémoslo de otra manera: ¿podrá el inspector de la policía de tránsito multar al conductor si la altura residual pisada de invierno¿Los neumáticos de su coche miden menos de 4 mm? Por supuesto, no podrá hacerlo, porque el inspector no tiene equipo de diagnóstico especial ni los poderes correspondientes.

Sólo un centro de diagnóstico que tenga derecho a hacerlo puede impedir el funcionamiento de un vehículo con un mal funcionamiento de este tipo de neumáticos. Y esto sólo en el momento de pasar la inspección técnica periódica. ¿Y quién castigará? ¿Entonces nadie? ¡Una especie de paradoja!

Es muy posible que la situación cambie pronto, pero por el momento así es la situación. E incluso si se modifica esta norma, también en este caso el conductor tendrá la posibilidad de evitar responsabilidad.

El hecho es que la altura residual insuficiente de la banda de rodadura de los neumáticos es un mal funcionamiento por el cual se permite conducir el vehículo al lugar de reparación o al estacionamiento.

Por lo tanto, un conductor sorprendido con las manos en la masa siempre podrá contrarrestar las amenazas del inspector acudiendo a una tienda de neumáticos para sustituir un neumático gastado. El coche estaba en el garaje, ahí sentado, sentado... Decidí ir, pero los ratones mordieron la banda de rodadura. ¡Ruta directa a un servicio de llantas! Nadie le quitó esto al conductor.

Queríamos lo mejor, pero resultó...

Como siempre, hay más preguntas que respuestas: hay innovaciones, pero el mecanismo de su funcionamiento no está detallado ni regulado. Por lo tanto, los conductores alarmados pueden respirar tranquilamente. Pero parece que esto no durará mucho.

Ahora pongámonos serios. ¿Vale la pena correr el riesgo de conducir con neumáticos de verano en invierno y neumáticos de invierno en verano? Responde esta pregunta por ti mismo. ¡Y ten cuidado, prudencia y cuidado! ¡Vive en armonía con la carretera y mantente saludable!

Cómo comportarse de manera óptima para los automovilistas

En primer lugar, utilice el sentido común, que excluye conducir con neumáticos de verano en invierno y conducir con neumáticos de invierno en verano. Además, los neumáticos no deben sufrir daños, así como llantas.

Discos

A pesar de que se han eliminado del reglamento las cláusulas sobre llantas, no deben subestimarse. Este diseño aparentemente simple tiene un impacto directo en la seguridad.

Las grietas son inaceptables (así como su reparación mediante soldadura), porque la integridad de la estructura de poder de la pieza está comprometida. Durante una frenada de emergencia, el disco puede simplemente romperse con las consecuencias correspondientes.

Y una violación de la geometría de los orificios de montaje provoca un desgaste desigual de los neumáticos, junto con vibraciones adicionales e inestabilidad de la zona de contacto entre el neumático y el revestimiento.

Neumáticos de verano en invierno y neumáticos de invierno en verano.

La necesidad de utilizar neumáticos de temporada es evidente. Sin embargo, a menudo los conductores individuales no escuchan el sentido común. Si bien conducir en invierno con neumáticos de verano sigue siendo aterrador para la mayoría de los conductores (ya que los neumáticos de verano simplemente se vuelven aburridos a temperaturas bajo cero), conducir con neumáticos de invierno en verano no lo es.

Pero en vano: en verano no solo se desgastará rápidamente (demasiado blando), sino que también frenará peor y mantendrá peor su trayectoria. Lo que pasa es que conducir por bosques y campos (todoterreno) con estos neumáticos es un poco mejor.

Aunque se puede conducir con neumáticos para todas las estaciones y no tener problemas para cambiar de calzado, lo principal es controlar la altura de la banda de rodadura. Después de todo, resulta que en invierno debería ser de 4+ mm y en verano de 1,6+.

Pero hay que tener en cuenta que las carreras durante todas las estaciones son inicialmente peores en determinadas disciplinas en comparación con neumáticos estacionales. Aquellos. En verano, los neumáticos de temporada se comportan mejor en carretera que los neumáticos para todas las estaciones. Durante el período de funcionamiento invernal, los neumáticos de invierno funcionan mejor en comparación con los neumáticos para todas las estaciones.

Vídeo que muestra lo que puede suceder al conducir en invierno con neumáticos de verano:

Cuando cambiar neumáticos

No es fácil determinar fuera de temporada cuándo ya ha comenzado el invierno. Lo mejor de todo es que en en este caso, escuche a los fabricantes de neumáticos. No mienten cuando dicen que es necesario cambiar a neumáticos de invierno cuando la temperatura media diaria desciende a 5-8 grados. En consecuencia, viceversa. Estos hallazgos han sido confirmados por muchas pruebas.

Aunque también hay cambios de temperatura cuando por la mañana hay hielo en la carretera y por la noche todo se derrite. En este caso, la temperatura media diaria será, por ejemplo, +10. Por supuesto, en este caso se necesitan neumáticos de invierno. Sin embargo, el propio propietario del vehículo conoce muy bien las características meteorológicas de su zona climática. Por lo tanto, la elección queda sólo en el sentido común.

Lo principal que hay que recordar es que es mejor ponerse los neumáticos de invierno antes y quitarlos más tarde que los neumáticos de verano.

Le recomendamos que estudie la información sobre los conductores.

Los cambios en las normas de tráfico que entrarán en vigor a partir del 29 de noviembre de 2014 se indican en. Preste especial atención a las normas para la circulación en pasos de peatones no regulados.

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Por ley, el cambio de neumáticos de verano por neumáticos de invierno es necesario de acuerdo con lo establecido en la normativa vigente. Fijan los plazos según los cuales se debe realizar el trámite, y también fijan la sanción por el incumplimiento de las normas. Si una persona descuida las normas legales sobre neumáticos de invierno, se le puede aplicar una multa. Para conocer de antemano el monto de la sanción, los detalles de su imposición y poder evitar sanciones, conviene familiarizarse con la información más reciente sobre el tema.

¿Qué ley regula el reemplazo de neumáticos?

Las características del uso y reemplazo del caucho están consagradas en el Apéndice No. 8 del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera. Es válido a partir del 01/01/2015. El acto legal reglamentario establece los requisitos para el uso seguro de un automóvil. Después de la adopción del Reglamento, los propietarios de automóviles deben realizar cambios. neumáticos de verano al invierno y viceversa.

Las disposiciones del acto jurídico reglamentario se aplican a los turismos. Los detalles de la sustitución de neumáticos en autobuses o camiones no están especificados en el Reglamento. La norma no fija sanciones por incumplimiento de requisitos. Los expertos ven el acto jurídico como una lista de recomendaciones. No será posible sancionar por incumplimiento.

¿Por qué no se pueden utilizar neumáticos fuera de temporada?

La necesidad de aprobar una ley sobre neumáticos de invierno surgió debido al peligro que representa la sustitución inoportuna de los neumáticos. Un conductor que continúa conduciendo con neumáticos de verano en una carretera helada corre el riesgo de perder el control. Crea un peligro no sólo para él, sino también para otros vehículos y peatones. Al descuidar las reglas, una persona corre el riesgo de encontrarse con las siguientes situaciones:

verse involucrado en un accidente debido al aumento de la distancia de frenado;
no poder superar ni siquiera una subida no demasiado empinada debido a que el coche patina;
convertirse en el culpable de la congestión del tráfico por incumplimiento del límite de velocidad.

Parámetros técnicos

Los neumáticos de verano se diferencian de los neumáticos de invierno por la profundidad de la banda de rodadura. Para el caucho utilizado en la estación cálida, el valor del indicador debe ser de al menos 1,6 mm. Durante los períodos en que se forma hielo en la carretera, se permite utilizar neumáticos con una profundidad de dibujo de 4 mm. Si la banda de rodadura está desgastada, será necesario reemplazar los neumáticos inmediatamente. En otra situación, la máquina puede considerarse defectuosa. Esto permitirá al oficial de la policía de tránsito imponer una multa al conductor.

Para que al ciudadano medio le resulte más fácil comprender los tipos de neumáticos, los fabricantes colocan marcas en el producto. Permitido utilizar:

De marzo a noviembre: neumáticos de verano. No tienen marcas.
De septiembre a mayo: neumáticos con clavos de invierno. Están marcados como “M+S” (Barro + Nieve) y/o “Invierno”.
Todo el año: neumáticos de invierno sin clavos. Están marcados como "M+S" (Barro + Nieve), "Invierno", "Toda la temporada" o "Todo el tiempo".

Por ley, es necesario cambiar los neumáticos de verano por neumáticos de invierno antes del 1 de diciembre. El trámite inverso deberá realizarse antes del 1 de junio. Dichos requisitos están consagrados en el párrafo 5.5 del Apéndice No. 8 del Reglamento Técnico de la Unión Aduanera sobre seguridad de los vehículos de ruedas. La norma anterior exige que los conductores viajen con neumáticos sin clavos en verano y con neumáticos con clavos en invierno. Sin embargo, el reglamento contiene sólo recomendaciones y no prevé multas.

Se pueden aplicar sanciones sobre la base del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia. Sus disposiciones establecen que está prohibido operar un vehículo averiado. La máquina será reconocida como tal en las siguientes situaciones:

la profundidad de la banda de rodadura no cumple con los requisitos establecidos;
se instalan diferentes neumáticos en un eje del vehículo;
hay daños en los neumáticos;
Los neumáticos con y sin clavos se instalan simultáneamente;
hay grietas en el disco o faltan piezas de sujeción;
Los neumáticos no coinciden con el modelo de coche.

No se olvide de los requisitos de seguridad. El reglamento sólo fija los plazos recomendados. Si es necesario, el ciudadano puede realizar un reemplazo antes. Vale la pena cambiar a neumáticos de invierno cuando la carretera esté cubierta de hielo varias veces. No es aconsejable actuar tras la primera helada. En Rusia pueden ocurrir ya en septiembre.

Sin embargo, no hay necesidad de dudar. Mantener un coche sin neumáticos de invierno en una carretera resbaladiza es problemático. Es mejor reemplazarlo antes de que la nieve caiga completamente al suelo. La transición a neumáticos de verano debe realizarse cuando no aparezca hielo en la carretera, ni siquiera de noche.

¿Cuál será la sanción por incumplimiento?

Según el párrafo 1 del artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, no se puede utilizar un vehículo si hay averías o condiciones en las que está prohibido operar el vehículo. Esto también se aplica al uso de neumáticos que no corresponden a la temporada.

Si un ciudadano no reemplaza los neumáticos a tiempo, se le puede aplicar una advertencia. Si una persona no corrige la situación actual, cuando se la detenga nuevamente, se le puede imponer una multa de 500 rublos. Se aplica una regla similar si el conductor conduce con neumáticos desgastados. Sin embargo, la sanción no se aplica por el uso de neumáticos de verano durante el período invernal, sino por no cumplir con los requisitos establecidos para la profundidad de la banda de rodadura.

En las disposiciones del Capítulo 12 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia, no hay referencias a las normas consagradas en los Reglamentos técnicos de la Unión Aduanera. Esto significa que un conductor no puede ser multado por conducir con neumáticos que no corresponden a la temporada. Sin embargo, esto puede considerarse un mal funcionamiento. En esta situación, entra en vigor el artículo 12.5 del Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.

Hoy en día continúa el desarrollo de la ley sobre neumáticos de invierno. Así, el comité de la Duma Estatal propuso aumentar la multa por el uso de neumáticos que no corresponden a la temporada a 2.000 rublos. Sin embargo, hasta la fecha el proyecto de ley aún no ha sido adoptado.

Cada año, los automovilistas surgen una pregunta: ¿cuándo poner neumáticos de invierno? El hecho de que los conductores hagan este tipo de preguntas es comprensible: instalar neumáticos de invierno demasiado pronto puede provocar un desgaste prematuro y un coche con neumáticos de invierno se siente menos cómodo. Pero si no se ocupa de reemplazar los neumáticos con anticipación, un día existe el riesgo de que caigan heladas y nieve, y conducir un automóvil con neumáticos de verano en ese momento no solo será incómodo, sino también inseguro. En consecuencia, es necesario saber cuándo ponerse neumáticos de invierno para no perder el momento adecuado.

Tabla de contenido:

¿Cuándo es legal poner neumáticos de invierno?

El Reglamento de seguridad de los vehículos de ruedas contiene una definición estricta de cuándo un vehículo debe estar equipado con neumáticos de invierno o de verano. Según la ley, en los meses de verano (junio, julio y agosto) se puede utilizar en el coche cualquier neumático excepto los con clavos, ya que tienen un impacto negativo en la superficie de la carretera. Durante los meses de invierno (diciembre, enero y febrero), sólo se pueden utilizar neumáticos diseñados para el invierno, y se pueden utilizar tanto neumáticos con clavos como sin clavos.

Tenga en cuenta: En los meses de invierno en la Federación Rusa solo se permite el uso de neumáticos que lleven las siguientes designaciones:M+S,METRO&S oMETROS. Estas marcas indican que los neumáticos están destinados al uso en invierno. Además, es posible que haya designaciones similares en los neumáticos para todas las estaciones, por lo que se permite su uso en invierno. Si los neumáticos para todas las estaciones no tienen esta marca, no se pueden utilizar en invierno.

Vale la pena señalar que las autoridades regionales tienen derecho a cambiar las condiciones de uso de neumáticos de temporada. Por ejemplo, las regulaciones de los gobiernos regionales pueden exigir el uso de neumáticos de invierno de octubre a abril. Al mismo tiempo, los legisladores no tienen derecho a reducir la prohibición de utilizar neumáticos de un tipo u otro.

De todo lo anterior, podemos concluir que en cualquier época del año, según la ley, se pueden utilizar neumáticos de invierno sin clavos. Siempre se pueden utilizar neumáticos con clavos de invierno, excepto en verano. Y siempre se pueden utilizar neumáticos de verano, excepto en invierno.

Cuándo cambiar tu coche por neumáticos de invierno

Como puedes ver, la legislación no tiene una fecha exacta en la que debes cambiarte de zapatos para neumáticos de invierno, pero esto debe hacerse antes del 1 de diciembre. En Rusia, el 1 de diciembre, a menudo ya hay una gran capa de nieve en la carretera; en tales condiciones, no es seguro conducir un automóvil con neumáticos de verano, por lo que es necesario tener tiempo para cambiarse los zapatos con anticipación;

Es importante recordar que a la hora de sustituir neumáticos de verano a invierno es necesario comprobar la presión de los neumáticos y también realizar una alineación de las ruedas, de lo contrario pueden surgir todo tipo de problemas, por ejemplo, que el coche se desplace espontáneamente hacia un lado mientras se conduce.

Vale la pena señalar que entre los automovilistas, el 15 de noviembre a menudo se llama el "Día del cambio de neumáticos de verano". Generalmente se acepta que esta es la fecha ideal para reemplazar tus neumáticos. Pero, teniendo en cuenta el clima ruso, es definitivamente imposible decir que el 15 de noviembre sea necesario cambiar los zapatos del coche.

Sanción por utilizar neumáticos de verano en invierno.

Existe la creencia generalizada de que el conductor será multado por utilizar neumáticos de verano en invierno. Pero esta opinión es errónea, porque No existen sanciones legales para los conductores que utilizan neumáticos de verano en invierno. De hecho, la legislación consideró un proyecto de ley similar, pero no fue adoptado y por el momento no existen sanciones por ley si se utilizan neumáticos de verano en invierno.

Consideremos los requisitos para neumáticos de coche y ruedas para 2018. Están regulados por el Apéndice No. 1 del Reglamento de Tránsito “Lista de fallas y condiciones bajo las cuales está prohibida la operación de vehículos”, párrafo 5.

Para empezar, recordemos los requisitos para la altura residual de la banda de rodadura según las normas de tráfico para 2019:

5.1. La profundidad restante de la banda de rodadura del neumático (en ausencia de indicadores de desgaste) no es más que:

para vehículos de categoría L - 0,8 mm;

para vehículos de las categorías N2, N3, O3, O4 - 1 mm;

para vehículos de las categorías M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;

para vehículos de las categorías M2, M3 - 2 mm.

La profundidad restante de la banda de rodadura de los neumáticos de invierno destinados a su uso en carreteras heladas o nevadas, marcada con una señal en forma de pico de montaña con tres picos y un copo de nieve en su interior, así como con las señales "M+S", “M&S”, “M S” (si no hay indicadores de desgaste), durante el funcionamiento en el recubrimiento especificado no supera los 4 mm.

Nota. La designación de la categoría de vehículo en este párrafo se establece de conformidad con el Apéndice No. 1 del reglamento técnico sobre seguridad de vehículos de ruedas, aprobado por Decreto del Gobierno de la Federación de Rusia del 10 de septiembre de 2009 No. 720.

Presentemos las condiciones anteriores en forma de una tabla simple.

Además de la altura restante de la banda de rodadura, existen otras restricciones sobre los neumáticos que se pueden utilizar:

5.3. Falta el perno de fijación (tuerca) o hay grietas en el disco y en las llantas, hay irregularidades visibles en la forma y el tamaño de los orificios de montaje.

5.4. Los neumáticos no tienen el tamaño o la capacidad de carga correctos para el modelo de vehículo.

Teniendo en cuenta los requisitos anteriores, puede responder las preguntas frecuentes sobre neumáticos:

¿Se pueden utilizar neumáticos y llantas con cortes laterales y golpes reparados?

Sí, si el daño especificado no deja expuesto el cable y no causa el desprendimiento de la banda de rodadura y la pared lateral.

¿Es posible conducir un coche si no hay tuercas ni tornillos en las ruedas?

No puede conducir si le faltan tornillos de rueda.

¿Es posible instalar tamaños de neumáticos no estándar para este modelo de coche?

No se permite la instalación de neumáticos con dimensiones no especificadas por el fabricante.

¿Es posible instalar neumáticos con diferentes bandas de rodadura o diferentes tamaños en un mismo eje?

Esto es imposible según la cláusula 5.5 del Apéndice 1 del Reglamento de Tráfico de la Federación de Rusia.

¿Es posible instalar neumáticos con y sin clavos en ejes diferentes al mismo tiempo?

Es posible, la cláusula 5.5 no lo prohíbe.

¿Es posible instalar neumáticos de invierno y de verano simultáneamente en diferentes ejes de un coche según las normas de tráfico?

No se pueden utilizar neumáticos con clavos y sin clavos al mismo tiempo; esto contradice la cláusula 5.5 de la Lista de fallas por las cuales está prohibido operar vehículos. Está permitido utilizar neumáticos de invierno y de verano sin clavos en diferentes ejes, por ejemplo, neumáticos de invierno con velcro en el eje delantero y neumáticos de verano en el eje trasero.

Multa para neumáticos con una violación de la profundidad de la banda de rodadura, multa para diferentes neumáticos, cortes y golpes.

Se impone una multa por violar los requisitos anteriores para neumáticos de automóviles en virtud del art. 12.5 Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia.

Artículo 12.5. Código de Infracciones Administrativas de la Federación de Rusia: Conducir un vehículo en presencia de averías o condiciones en las que está prohibido el funcionamiento de vehículos, o un vehículo en el que esté instalada ilegalmente la señal de identificación "Discapacitado"

1. Conducir un vehículo en presencia de averías o condiciones en las que, de conformidad con las Disposiciones Básicas para la admisión de vehículos en funcionamiento y los deberes de los funcionarios para garantizar la seguridad vial, está prohibido el funcionamiento del vehículo, con excepción de averías. y condiciones especificadas en las partes 2 a 7 de este artículo, -

Implica una advertencia o la imposición de una multa administrativa de quinientos rublos.

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La frase " El Clásico"Se llama el enfrentamiento futbolístico entre los dos clubes más exitosos de España - Real Madrid y FC Barcelona.

El enfrentamiento comenzó en 1902. Desde entonces, los equipos ya han disputado 242 encuentros, de los cuales el Real ganó en 95, el Barcelona en 96 y 51 partidos terminaron en empate.

Los partidos de fútbol del Clásico son invariablemente los más populares del planeta y atraen la atención de los aficionados no sólo en Europa sino en todo el mundo. El número de espectadores de cada partido es de cientos de millones. Por ejemplo, el partido que tuvo lugar en abril de 2017 fue visto por más de 650 millones de espectadores en total.

El Classico 18 de diciembre de 2019: cuándo será (hora de inicio, dónde verlo):

En la temporada 2019-2020 del Campeonato de España (LaLiga), los equipos se enfrentarán dos veces.

Primera reunión(Barcelona - Real Madrid, jornada 10 de La Liga) tendrá lugar el miércoles 18 de diciembre de 2019.
La hora de inicio del partido en horario local es las 20:00 horas, lo que corresponde a 22:00 hora de Moscú.
Lugar: Estadio Camp Nou.
El encuentro se transmitirá en vivo. Canal de televisión "¡Partido!".

En cuanto a cuando será segunda reunión El Clásico (Real - Barça) de la temporada 2019-2020 del Campeonato de España, está previsto para el 1 de marzo de 2020 (26ª jornada de La Liga).

¿Dónde se llevará a cabo el partido de hockey sobre hielo entre Rusia y Finlandia el 15 de diciembre de 2019?

En la etapa rusa del Euro Hockey Tour 2019, llamada “Copa del Canal Uno”, la selección rusa de hockey celebra tres encuentros.

Los dos primeros partidos ya se han disputado en Moscú, en el CSKA Arena, y el partido final de la fase ( Rusia - Finlandia) se llevará a cabo el domingo 15 de diciembre de 2019 en San Petersburgo en el Gazprom Arena.

Esta es la ubicación del partido Rusia-Finlandia del 15 de diciembre de 2019:
* Federación Rusa, San Petersburgo, Gazprom Arena.

El Gazprom Arena era originalmente un estadio de fútbol y se convirtió por primera vez en hockey en diciembre de 2018. Luego, el partido Rusia-Finlandia, celebrado como parte de la Copa Channel One 2018, rompió el récord de asistencia a los partidos de hockey entre Rusia y la URSS. Al partido de 2018 asistieron 71 mil 381 personas.

Ahora el récord de asistencia a los partidos de hockey en Europa pertenece al Veltins Arena, donde 77.803 espectadores asistieron para ver el partido del Campeonato Mundial de Hockey de 2010 entre Alemania y Estados Unidos.

Durante la organización del partido de hockey, el campo de fútbol Gazprom Arena fue trasladado a la calle. Pero permanecerá intacto, ya que se cubre el césped y se enciende la calefacción. Los aficionados que acudan al estadio también estarán cómodos, porque... Se ha movido el techo del estadio. La temperatura interior será aproximadamente 20 grados centígrados más alta que la temperatura exterior.

A qué hora comenzará el partido Rusia - Finlandia el 15 de diciembre de 2019, dónde verlo (canal de televisión):

El inicio del partido de hockey entre las selecciones rusa y finlandesa el 15 de diciembre. 2019 programado para 16:00 hora de Moscú.

El juego se transmitirá en vivo. dos canales de televisión: federal "First" y deportivo "Match! Arena". La transmisión en vivo desde San Petersburgo comenzará a las 15:55 hora de Moscú.

La repetición (partido grabado) está disponible en el sitio web de Pervoy.

¿A qué hora comienza el partido de hockey Rusia-Suecia, dónde verlo en vivo?

Hora de inicio del partido Rusia - Suecia - 20:00 hora de Moscú.

Transmisión en vivo se puede ver en modo en línea en el sitio web de Channel One(sección "Copa de Hockey Canal 1 2019"). El juego también estará disponible para verlo en el sitio web en grabación.

La transmisión en vivo estará disponible en el canal " ¡Fósforo! País", incluido en algunos paquetes de canales de operadores de cable, a partir de las 19:55 hora de Moscú.

El encuentro Rusia-Suecia se transmitirá en la grabación de la primera transmisión televisiva a las 00:00 (medianoche), del 12 de diciembre al 13 de diciembre de 2019. La hora indicada es Moscú.

El día más corto espera a los rusos el domingo 22 de diciembre de 2019. Casi la misma (con una diferencia de no más de 14 segundos) será la duración del día anterior y posterior (21 y 23 de diciembre de 2019): 6 horas 59 minutos. La hora se indica "desde el amanecer hasta el atardecer" para Moscú.

Eso es:
El 22 de diciembre de 2019 es el día más corto de 2019.

Tenga en cuenta que la duración de la más corta y más tener un largo día 2019 es diferente en casi 3 veces. Entonces, si durante el solsticio de invierno la duración del día (desde el amanecer hasta el atardecer) es de 7 horas, entonces el día más largo del año dura casi 18 horas.