¿Qué tipo de gasolina es mejor rellenar? ¿Qué gasolina es más ligera 92 o 95?

Sólo el recomendado por la fábrica que fabricó tu coche. Su tipo está indicado en el folleto suministrado con el coche, así como en la parte trasera de la tapa del depósito de gasolina. Aquí no se necesitan experimentos: después de todo, cada motor está calibrado para un tipo específico de gasolina. Pero los microprocesadores y otros dispositivos electrónicos están lejos de ser omnipotentes: no obligarán a un motor diseñado para Premium a digerir el Normal de bajo octanaje.

¿Qué pasará? Bajo aceleraciones bruscas y cargas pesadas, el sensor de detonación (que tiene uno) funcionará constantemente, y esto conduce a un funcionamiento inestable del motor: el automóvil se sacude y pierde dinámica. Y si no hay un sensor de detonación, entonces puede haber problemas con el sobrecalentamiento del motor y el desgaste prematuro, o incluso el desgaste de la junta del bloque de cilindros y la destrucción de pistones y válvulas. Además, el consumo de combustible aumentará ligeramente.

¡Finalmente, el argumento más fuerte es la garantía! Si realmente empezó a sacar el tanque y luego vino con quejas, entonces en el servicio de garantía, si surge una situación controvertida, tomarán una muestra de gasolina del tanque, después de lo cual, con la conciencia tranquila, le ofrecerá reparaciones pagadas. Y tendrán razón.

Como medida temporal, puede permitir el uso de 92 en lugar de 95, si no hay otro en la gasolinera, pero necesita ir. Pero no tiene sentido retozar por eso. Sin embargo, todo apunta a que pronto no habrá 92.º. Y estoy cansado de hablar de que 95 siempre es peor que 92.

¿Vale la pena usar gasolina Ultimate si hay gasolina normal disponible?

Estoy convencido de que vale la pena. Solo lleno mi auto con Ultimate y otros Ecto. Pero no en absoluto porque un estúpido anuncio prometiera un ahorro de combustible del diez por ciento; en la práctica, esto no puede ser así. Es solo que las gasolinas con tales prefijos en el nombre tienen un mayor poder de limpieza y se eliminan constantemente de sistema de combustible todo tipo de basura. Lo hemos probado repetidamente en los exámenes: ¡sí, funciona! Por lo tanto, si toma un motor sucio y comienza a "lavarlo" con ese combustible, después de un tiempo realmente ganará potencia y se volverá más económico. Pero en ningún caso es mejor que el mismo motor que ya estaba limpio.

¿Vale la pena usar gasolina 98 para hacer volar el coche?

Incluso si te olvidas de la diferencia de precio, todavía no vale la pena. Las súper gasolinas tienen su propia área de aplicación específica: son motores sobrealimentados altamente acelerados que requieren una alta resistencia a la detonación del combustible. Y simplemente no es necesario verter esa gasolina en un motor normal y corriente. Además, con ajustes normales y de serie, el consumo en el día 98 será mayor y en la mayoría de los casos se puede perder potencia. El hecho es que la tecnología para producir 98 se basa a menudo en el uso de una adición bastante grande de componentes de alto octanaje con bajo poder calorífico, lo que significa que el "contenido calórico" general del combustible disminuirá.

¿Es posible determinar la falta de calidad por el aspecto de la gasolina?

No siempre. La gasolina normal de fábrica, sin un contenido excesivo de aditivos que aumentan el octanaje, es prácticamente incolora o tiene un color ligeramente amarillento o azulado. Pero la gasolina con un tinte rojizo debería alertarte de inmediato. Este color lo confieren aditivos que contienen metales a base de ferroceno o manganeso. Además, el contenido excesivo de aditivos que aumentan el octanaje a base de monometilanilina (MMA) en la gasolina le da a la gasolina un color amarillo intenso y un olor acre y nauseabundo, que luego provoca dolor de cabeza.

¿Vendemos gasolina importada?

Es una pregunta difícil. Por lo general, este tipo de cosas no se anuncian. Según mi información, al noroeste se importan gasolinas noruegas StatOil, así como Neste 98. Pero, en cualquier caso, hay que entender que no harán que la máquina sea más rápida ni más económica. Cuanto más se “centra” la gasolina en el medio ambiente, menos atención se presta a la eficiencia: la combinación no funciona.

¿Por qué es necesario separar la gasolina según normas y clases europeas?

En Rusia no hay gasolina según las especificaciones europeas y nunca las hubo. Los carteles de “Euro” en algunas gasolineras son PR. El vendedor quiere darle un gran nombre a su producto, y lo pone apodos. Ya sea Euro-7 o gasolina Pupkin. Desafortunadamente, este es su derecho. Pero, de hecho, en la Federación de Rusia los combustibles se dividen únicamente por clases. Estos estándares son similares a los europeos y, sin embargo, son ligeramente diferentes. Una comparación detallada de los dos documentos se encuentra en ZR, 2013, No. 6.

La descripción del vehículo requiere combustible según EN 228. ¿Dónde puedo conseguirlo?

No hay respuesta a esta pregunta. Desde un punto de vista formal, los “conductores de Mazda”, los “Volvolubs”, los “traviesos” y los “conductores de Ford” violan constantemente las reglas de funcionamiento de sus automóviles al llenar combustible que no cumple formalmente con esta misma norma EN 228. Sólo podemos esperar que nuestras clases no sean peores que las del euro. Escribimos constantemente sobre las razones por las que un ruso no puede comportarse como un europeo. De hecho, los funcionarios destruyeron por completo el sistema de control de calidad del combustible.

¿Qué hacer si las clases medioambientales del coche y del combustible son diferentes?

No se puede estropear la papilla con aceite: utilizar combustible de una clase superior a la especificada en el PTS es absolutamente seguro. Pero la sustitución inversa sólo está permitida como medida necesaria. Es cierto que los especialistas de Nissan creen que unos pocos repostajes no harán daño, pero los colegas del campo de entrenamiento de Dmitrovsky sacuden la cabeza: dicen que no es necesario jugar a estos juegos. Los trabajadores de VAZ afirman que sus coches se pueden repostar con gasolina de 3ª a 5ª clase.

Desafortunadamente, en muchas gasolineras la clase no está indicada en absoluto. No hay nada escrito en la columna y no todo el mundo quiere rebuscar entre los papeles. Y, en general, no hay confianza en estos papeles. Para tranquilizarse, puede mirar el cheque pagado: ¿dice siquiera algo como “Clase 4”? Bueno, para estar completamente tranquilo, citaré a un famoso profesor de San Petersburgo: “El motor mata rápida y firmemente no la clase ambiental de otra persona, sino su composición. Que, por cierto, es lo que distingue gasolina de alta calidad del vagabundo, con el que es fácil jugar”.

El consejo más simple es este: repostar exclusivamente en gasolineras de marca: BP, Shell, Gazpromneft, Tatneft, Rosneft, Neste, Lukoil, etc. Letreros luminosos, tiendas y otros atributos de la civilización. Sucede, por supuesto, que en el mismo Lukoil de repente resulta que no es Lukoil, pero no está claro quién, ya que el cheque lo emite alguna LLC o OJSC, pero en general estas son excepciones. Tenga cuidado con las gasolineras que están pintadas "a juego con la marca" y se llaman casi igual: en términos generales, no BP, sino RV, o "Likoil", no "Lukoil". Nunca reposte con basura, cuyo coste es varios rublos más bajo que en la gasolinera de marca vecina. Una vez compramos ese combustible para examinarlo: el coche apestaba de principio a fin, y en lugar de 95, el recipiente contenía asquerosos 80...

Es imposible contar cuántas copias se han roto en torno a la antigua pregunta de qué gasolina es la más adecuada para el “corazón” de un automóvil. Los partidarios del uso de un tipo u otro de combustible tienen muchos argumentos para convencer a sus oponentes de que tienen razón y en la gran mayoría de los casos lo consiguen. Además, tanto con la ayuda de materiales informativos como en experiencia personal, que suele ser una evidencia más sólida. ¿Cómo determinar con qué tipo de gasolina necesitas repostar tu coche?

La forma más sencilla de determinar cuál es la adecuada para su vehículo tipo de combustible: utilice las recomendaciones del fabricante del automóvil. Están indicados en las instrucciones de funcionamiento del vehículo, así como en adentro tapa del tanque de gasolina.

Los coches fabricados en el extranjero a veces muestran números que nos resultan exóticos: por ejemplo, gasolina A91 o A96. En algunos países, por ejemplo en Japón, la división de gasolina de las marcas A-92 o AI-95, que es familiar para el conductor ruso, no existe en absoluto: solo hay dos tipos de combustible, Regular y Premium, que, en De hecho, cumple con lo especificado. sellos rusos. Pero seamos sinceros: en los automóviles exportados oficialmente, los fabricantes indican marcas que son comprensibles en cualquier continente. Una sorpresa a la hora de determinar el tipo de combustible adecuado para su “caballo de hierro” sólo puede esperarle a un entusiasta de los automóviles que haya comprado un automóvil “gris”. Como regla general, el fabricante indica la gasolina con el grado más bajo en el manual de instrucciones y en la tapa del tanque de gasolina. numero de octanaje, con el que se puede “tratar” un coche: es decir, si pone A-92 (en modelos americanos tal vez A-91), entonces está estrictamente prohibido llenar con gasolina A-80.

Sucede que los entusiastas de los automóviles rusos desdeñan las recomendaciones de los fabricantes y llenan el depósito de sus coches con el combustible más barato. ¿A qué pueden conducir esos trucos? El hecho es que los fabricantes de automóviles escriben recomendaciones por una razón: ellos, como nadie, saben qué tipo de combustible pueden "digerir" los motores de sus modelos sin dañar el sistema de combustible. Los ingenieros de la compañía automotriz obtuvieron estos datos como resultado de muchas horas de pruebas con varias marcas de gasolina; por lo tanto, estudiaron a fondo el efecto de las sustancias contenidas en el combustible en las partes del sistema de combustible y el motor.

Por supuesto, no todos los fabricantes tienen en cuenta la calidad. gasolina rusa, que en una gasolinera se puede vender con la marca AI-95, pero en realidad es AI-92. Además, no todos los productores nacionales de combustible cumplen con los estándares requeridos para producir gasolina con los octanos "correctos". Pero esta circunstancia está en la conciencia de los propietarios de las refinerías de petróleo, de los propietarios de las gasolineras (donde, como saben, pueden "alterar" la composición del combustible vendido) y debería estar bajo el control de las autoridades encargadas de hacer cumplir la ley. Podemos afirmar: el consumo de gasolina por un motor no autorizado por el fabricante puede acarrear consecuencias muy tristes. Por ejemplo, falla, obstrucción. filtro de combustible, averías, a las que seguirá un consumo excesivo de combustible y, como consecuencia más grave, un mal funcionamiento de la unidad de potencia.

Parecería que todo está claro: como está escrito en el manual de funcionamiento “no vierta gasolina con un octanaje inferior a 95”, entonces no la vierta y su automóvil funcionará fielmente durante mucho tiempo. Sin embargo, existen excepciones a las reglas. Daré un ejemplo de mi propia práctica. Mío coche nuevo Durante bastante tiempo sólo reposté con combustible recomendado por el fabricante con un octanaje de 95. Pero una vez que paré en una gasolinera de una de las principales marcas, reposté con combustible de baja calidad y el coche dejó de funcionar. Afortunadamente, no fue necesario limpiar los inyectores ni reemplazar las bujías (en ese momento, el kilometraje de mi "caballo de hierro" apenas alcanzaba los 5 mil kilómetros). Pero la situación me hizo pensar: ¿realmente la gasolina 95 es tan buena? Aquí también el precio del combustible subió y los amigos que conducían el mismo modelo de coche me aconsejaron: prueba, cambia al 92, no notarás mucha diferencia, excepto que perderás un poco de potencia, pero ahorrar. Después de dudar durante varios días, decidí probarlo y vertí 15 litros de 92 en el tanque. No pasó nada extraordinario: no sentí ninguna pérdida significativa de potencia, el consumo de combustible disminuyó ligeramente. Cabe señalar que hace cuatro años cambié a gasolina de menor octanaje y, al realizar la inspección técnica programada, los trabajadores de la estación de servicio no presentaron ninguna queja sobre el estado de las bujías, asegurándome que cubrirían varios miles de kilómetros más.

Por supuesto, no recomiendo repostar un automóvil con gasolina de grado 92, que, como se desprende de la historia que describí, es más limpia que el grado 95; cada entusiasta de los automóviles debe tomar una decisión basándose en sus propias conclusiones. Como muestra la práctica, el octanaje de la gasolina no es tan importante como su calidad: el mismo contenido de plomo, aditivos y otros no del todo. sustancias útiles, que con el tiempo dañan las bujías y otros elementos del sistema de combustible.

Durante muchos años se han producido disputas entre los entusiastas de los automóviles sobre qué gasolina es más rentable, más cómoda y más segura de conducir. Este tema ofrece un amplio campo de experimentación y cada propietario de un automóvil considera su deber comparar qué gasolina es mejor: 92 o 95. De hecho, no hay una respuesta clara a esta pregunta, cada tipo de combustible tiene sus propias ventajas y desventajas; .

Los diseñadores de automóviles tienen en cuenta las características del combustible y adaptan especialmente los motores a una determinada marca de gasolina. ¿Para qué? Es simple: ninguno de ellos marcas de autos no quiere que los clientes le devuelvan los productos antes de la fecha de vencimiento período de garantía operación sólo porque el motor ha fallado. Y seguramente se desmoronará si utilizas una marca de combustible para la que el coche no está adaptado. Es por ello que en los manuales se indica claramente qué combustible es el adecuado para un coche concreto. El fabricante puede indicar el tipo de combustible con un determinado octanaje, o puede indicar que la gasolina es adecuada para el automóvil, por ejemplo, 92 y superior.

Esta etiqueta no aclara la situación, porque resulta que el automóvil se puede llenar con combustible 92, 95 e incluso 98.

Incluso desde el punto de vista del ahorro económico, no todo es tan sencillo como parece a primera vista. El beneficio del uso de combustible más barato se ve compensado por un mayor consumo.

Todavía no hay una respuesta concreta a la pregunta de qué gasolina es mejor, la 92 o la 95. En realidad, esto debe determinarse en cada caso empíricamente, observando cómo se comporta el coche después de repostar. Y sacar conclusiones sobre qué es mejor verter en el tanque. Pero aún así debe entenderse que existen diferencias fundamentales entre estos dos tipos de combustible, que consisten en composición química gasolina. Son menores, pero pueden causar daños graves.

¿A qué afecta el número de octanaje?

La base de la gasolina, independientemente de su etiquetado, es el hidrocarburo saturado isooctano, responsable de los procesos de combustión del combustible. Usar esta sustancia en su forma pura para repostar automóviles es un placer caro: el proceso de producción de gasolina será varias veces más caro debido a su purificación adicional.

Hoy en día se suministra al mercado combustible cuyo porcentaje de isooctano puede variar. En base a esta proporción, el combustible se marca con números que indican el porcentaje de esta sustancia en el líquido.

Este indicador se llama octanaje y cuanto mayor sea, mayor será la calidad del combustible.

Después de todo, si, por ejemplo, el 92% se compone de isooctano, el 8% restante son diversas impurezas. Las más peligrosas son las parafinas que, cuando se queman en un motor, forman un depósito de hollín característico. Es esto lo que provoca el fallo de esta importante unidad automovilística.

El combustible con un octanaje más bajo tiene una serie de desventajas, entre las que se incluyen:

• combustión incompleta en el motor, lo que hace que disminuya su potencia;
• la formación de depósitos de productos de combustión que obstruyen los inyectores;
• más alto consumo en comparación con la gasolina de grado 95;
• mayor probabilidad de detonación e incendio del vehículo.

El combustible de 95 octanos también tiene sus desventajas. Por supuesto, después de repostar, su automóvil se parecerá a un Mustang juguetón y tendrá que limpiar el motor de los depósitos de carbón con mucha menos frecuencia.

Pero esto no eliminará por completo los problemas, y los más comunes son:

• funcionamiento del motor en modo forzado, lo que provoca su desgaste prematuro;
• Aumento del coste del combustible: cuanto mayor es el octanaje, más cara es la gasolina.

Resultados experimentales: qué esperar de su coche después de repostar

Cada uno decide por sí mismo qué gasolina utilizar y los argumentos de los oponentes en este caso parecen muy convincentes. Dueño de uno nuevo mitsubishi lancer, comprado por una suma bastante grande, es poco probable que ahorre combustible y llene el automóvil con gasolina de 92 octanos, aunque esto está bastante permitido según el manual. El propietario de un viejo Zhiguli sólo llenará el depósito con combustible de grado 95 si no encuentra nada más en la gasolinera. Para él, ese paso es un lujo que no se justifica en absoluto.

A partir de numerosos testimonios de testigos presenciales que realizaron experimentos concienzudos en sus máquinas, se pueden sacar algunas conclusiones. Sin duda ayudarán a los propietarios de automóviles a decidir sobre la marca de gasolina. En general se ven así:

• la gasolina con mayor octanaje reduce la probabilidad de detonación y no contamina tanto el motor;
• La diferencia de coste entre el combustible 92 y 95 prácticamente no se nota, dado que el combustible de mayor octanaje tiene menor consumo. En términos generales, para 100 km se utilizan 12 litros de gasolina de 92 grados y 10 litros de gasolina de 95 grados. La diferencia de costo por 1 litro es de 3 a 5 rublos;
• No se debe esperar que un automóvil lleno de combustible de grado 95 vaya más rápido. El motor funcionará de forma más dinámica, el tiempo de aceleración se reducirá, pero aún así no podrás convertir el Zaporozhets en un coche deportivo;
• si el automóvil no está diseñado para combustible de grado 95, durante el uso intensivo su motor fallará y será necesario reemplazarlo por completo después de aproximadamente un año;
• un automóvil que, según el manual, debe llenarse con combustible de grado 95, después de usar gasolina de grado 92, necesita una inspección preventiva y lavado del motor. De lo contrario, puede detenerse en el momento más inoportuno.

Si sacaste el coche del concesionario y aún está en garantía, entonces no debes complicarte la vida e intentar cambiar el combustible por dudosos beneficios.

La mejor manera de salir de la situación es utilizar la gasolina que el manual indica verter en el tanque.

Si se ignora esta recomendación, entonces servicio de garantía No puedes contar con los coches. Cualquier especialista experimentado en una estación de servicio puede determinar fácilmente que las válvulas quemadas o los inyectores derretidos son el resultado de su deseo de "alimentar" el automóvil con combustible de mayor calidad. Bueno, una capa de hollín en las piezas del motor indica intentos de ahorrar dinero y utilizar combustible más barato.

Después de visitar la estación de servicio lo comprobarás por ti mismo: no merece la pena. Después de todo, la reparación, el mantenimiento o la limpieza del motor costarán muchas veces más que la modesta cantidad que ganará con la diferencia en el coste del combustible.

Si realmente desea experimentar con gasolina, lo mejor es hacerlo en un automóvil con una vida útil de 5 años o más. Todos los componentes y conjuntos de un automóvil de este tipo están "acostumbrados" desde hace mucho tiempo, por lo que puede sentir fácilmente la diferencia en el comportamiento del automóvil y determinar personalmente si vale la pena descuidar las recomendaciones del manual. Es mejor hacer el primer viaje en ciclo urbano, lo que te permitirá identificar todas las ventajas y desventajas del combustible. Este será el experimento más honesto y objetivo que le permitirá seguir el comportamiento del coche en diversas situaciones. Y si surgen problemas en la ciudad, podrás llegar a la estación de servicio más cercana mucho más rápido que fuera de la ciudad. Sólo debes circular por la autopista si estás completamente satisfecho con los resultados del cambio de combustible.

Cuando utilice gasolina de menor octanaje por primera vez, vale la pena llevar consigo una lata de combustible de grado 95.

Algunos autos que no están clasificados para combustible 92 pueden competir con su dinero. Es bueno que el coche simplemente no arranque, y entonces el experimento podrá considerarse completo. Es mucho peor si conduces durante decenas de kilómetros, después de lo cual el motor, “lleno” de hollín, simplemente se para. La forma más sencilla de salir de esta situación es drenar el combustible restante y llenar el coche con la gasolina 95 habitual. Esta táctica no siempre funciona, pero si tienes suerte, puedes lavar el motor con combustible más limpio y llegar sano y salvo a casa. De lo contrario, tendrás que llamar a una grúa y llevar el coche a una estación de servicio, donde se limpiará el motor con un equipo especial.

¿Qué más necesitas saber sobre el combustible?

A menudo, los automovilistas se enfrentan a una situación en la que el combustible en las gasolineras con el mismo octanaje es significativamente diferente. Esto se puede sentir en el funcionamiento del motor, que puede vibrar, emitir sonidos inusuales o "resbalar". puede variar, y esto se explica por las propias impurezas que contiene.

Las más dañinas son las parafinas, y cuantas más haya en el combustible, peor se sentirá el coche.

Esto solo se puede comprobar de forma experimental, ya que ni una sola gasolinera le mostrará documentos que detallen la composición del combustible. Por lo tanto, lo único que queda en tal situación es utilizar prueba y error para encontrar exactamente la red de gasolineras a la que su coche reacciona mejor al combustible.

Cada automóvil tendrá sus propios "favoritos", por lo que no debe confiar en los consejos de conductores experimentados que recomiendan tal o cual gasolinera. Debe encontrar usted mismo "su" operador y posteriormente intentar repostar el coche únicamente con él. Por si acaso, es necesario tener varias opciones alternativas, no siempre ni en todas partes podrás encontrar la gasolina que más le guste a tu coche;

La gasolina es un combustible tradicional utilizado para operar vehículos. La gasolina es una de las fracciones que se obtienen como resultado de la destilación del petróleo. Las normas y requisitos de GOST definen cuatro subgrupos cualitativos de gasolina de motor producida:

El componente digital de la marca del combustible es información sobre el nivel de su octanaje. Este indicador indica el estado de estabilidad molecular del combustible, lo que determina el nivel de su detonación. En consecuencia, un alto índice de octanaje del combustible garantiza una alta estabilidad de sus moléculas y, en consecuencia, reduce el nivel de detonación del combustible. La detonación es la ignición espontánea del combustible durante la compresión en el motor, lo que provoca una explosión en el cilindro. En el momento de una posible detonación del combustible, el sistema de pistones y otros componentes del sistema del motor experimentan cargas críticas, lo que provoca un desgaste prematuro.

Para un entusiasta de los automóviles, sería más racional utilizar gasolina con el octanaje recomendado por el fabricante del automóvil, en lugar de intentar ahorrar en el precio, por ejemplo, de gasolina 92 ​​en lugar de gasolina 95, ya que dichos ahorros pueden implicar posteriormente importantes refacción.

Hoy en día, las gasolineras tienen una gama completa de marcas de gasolina, pero la primacía de la popularidad y la demanda la mantiene firmemente el combustible de las marcas AI-92, 95, 98. La letra "A" en el nombre de la gasolina indica el propósito de esta. combustible para vehículos de motor, y la letra “I” indica que El octanaje de este combustible fue determinado mediante investigación. Es bastante natural que su coste dependa de cuánto mayor sea el octanaje de la gasolina. Cuanto más alto sea, más caro será el combustible para el consumidor.

Tecnologías de producción

Las tecnologías modernas ofrecen tres opciones para producir combustible para motores de auto:

¡Atención! Este método se utiliza principalmente en los países de la Unión Europea.

En laboratorios especializados, la gasolina de bajo octanaje es producto de la destilación directa del petróleo. Con la ayuda de aditivos y aditivos especiales, se modifica para aumentar su índice de octano a un nivel comercial aceptable.

Tipos y métodos de uso de aditivos y aditivos.

Que contiene metal. El componente principal de los aditivos que contienen metales es el tetraetilo de plomo. Este componente del aditivo garantiza que el combustible entregue plenamente la potencia prevista y trabajo máximo motor de coche. La principal desventaja de este tipo de combustible son los depósitos de plomo en las paredes de la cámara. combustión interna, que con el tiempo puede provocar enfermedades graves del sistema respiratorio del cuerpo humano.

¡Atención! Hoy en día, el uso de tetraetilo de plomo como aditivo para combustibles está prohibido y ya no se utiliza en todo el mundo.

Mezcla de gasolina. Este método se basa en la idea de mezclar tecnológicamente gasolina con un químico líquido altamente resistente al fuego. Aquí se practica con éxito el uso de monometilanilina, una sustancia química de alto octanaje (más de 250 unidades).

El uso de éteres y alcoholes. La opción más económica y sencilla para aumentar la RP del combustible gasolina, aplicable a casi todos los fabricantes de combustible para automóviles. La base de este método es mezclar combustible de baja calidad con sustancias esenciales. El estado ha introducido restricciones al contenido de sustancias etéreas que contienen alcohol en la gasolina hasta el 15%, ya que una mayor concentración de aditivos etéreos tiene un efecto agresivo sobre los elementos de caucho.

AI-92

La gasolina AI-92, que según sus indicadores de calidad pertenece al grupo de gasolinas de motor Regular, es un combustible de alto octanaje adaptado para el trabajo. motores de carburador combustión interna. Una característica de los motores de carburador es que funcionan a un nivel de compresión bastante significativo. El combustible AI-92 garantiza la resistencia a la detonación y el funcionamiento estable del motor del automóvil. Esta gasolina está acabando poco a poco con su “vida”; su producción ha sido discontinuada en los países de la UE. En Rusia, el AI-92 es la marca de combustible más comprada. AI-92 se puede producir con plomo (0,15 g/l de plomo) y sin plomo (0,013 g/l de plomo) con aditivos antidetonantes en su composición.

AI-95

En cuanto a sus prestaciones, esta gasolina pertenece a la gasolina de motor Premium y se considera de mayor calidad. En su producción, la materia prima base es la gasolina procedente del craqueo catalítico de materias primas destiladas con la introducción de isoparafina, aditivos aromáticos y combustible gaseoso. Hay una cantidad suficiente de aditivos antidetonantes. La presencia de plomo en el combustible sin plomo AI-95 está limitada a 0,013 g/l.

¡Atención! La gasolina “extra” es idéntica a la AI-95 normal, pero no contiene aditivos de plomo.

Las principales diferencias entre las dos gasolinas.

Es imposible dar una respuesta definitiva sobre qué gasolina es preferible entre las dos consideradas. Debe recordarse aquí que el principal indicador de la evaluación cualitativa del combustible es el volumen de sustancias que contienen alcohol agregadas a la mezcla original de gasolina. La concentración de sustancias que contienen alcohol AI-95 es de dos a tres unidades mayor que la de AI-92. La diferencia es tan pequeña que el conductor simplemente no notará diferencias significativas en el funcionamiento del motor. Por tanto, no le pasará nada malo ni a las válvulas del motor ni a las bujías si en lugar de gasolina AI-92 llenas el depósito con AI-95.

Lo principal en el combustible es la calidad. En el nivel adecuado, el motor no sufrirá daños. Naturalmente, existe una diferencia de precio. La gasolina AI-92 siempre y en todas partes costará menos que la AI-95. Y aquí es mejor no ahorrar dinero.

Muchos propietarios de automóviles confían en la necesidad. estricto cumplimiento recomendaciones prescritas por el fabricante para cada modelo en el pasaporte del vehículo. A menudo, el incumplimiento de los requisitos básicos conlleva reparaciones costosas. Por ejemplo, el fabricante indica que este motor debe funcionar con combustible AI-95 y el propietario llena el automóvil con gasolina AI-92 o una mezcla de 95 y 92. En este caso, un problema con el motor no está lejos, es sólo cuestión de tiempo. La explicación es simple: cuanto mayor es el octanaje, menor es la temperatura de combustión del combustible. Al quemar combustible de bajo octanaje, las temperaturas superan las permitidas por el fabricante y existe el peligro de quemar algunas piezas.

¡Consejo! Si, según el pasaporte del motor, se especifica gasolina AI-95, entonces se debe llenar. Habiendo "alimentado" el automóvil AI-92 con el motor, pueden surgir problemas.

¿Está permitido mezclar gasolina 92 ​​y 95?

Estos dos tipos de gasolina no se recomienda mezclar, ya que no se mezclarán completamente - El AI-92 se hundirá hasta el fondo y el AI-95 se elevará. Pero si el automóvil está diseñado para AI-92, entonces repostar con AI-95 es bastante aceptable; esto incluso mejorará la respuesta del acelerador y la velocidad del motor.

Para los motores modernos equipados con sensores de detonación, es más cómodo reemplazar el combustible AI-95 por AI-92. Cuando aparecen signos de detonación, el sensor envía una señal a la unidad de control electrónico y así se ajusta el funcionamiento del motor, minimizando las consecuencias de la detonación.

Conclusión

Por tanto, es imposible dar una respuesta clara e inequívoca sobre qué gasolina será mejor. Sólo queda aconsejar a los propietarios de automóviles que utilicen la marca recomendada por el fabricante para repostar su vehículo. Utilice los servicios de gasolineras de confianza que vendan productos certificados.

¿Qué gasolina es mejor usar para un automóvil AI-92 o AI-95?

La sociedad moderna es casi impensable sin un coche personal. En la acelerada vida actual, un automóvil puede ahorrar mucho tiempo. Sin embargo, en términos monetarios, consume como un miembro más de la familia, por lo que surge inevitablemente la cuestión del ahorro. La mayor parte de los costes corresponden al combustible, que se consume en cantidades especialmente grandes durante los viajes cortos diarios. Para la gasolina 92 ​​el precio es notablemente más bajo. Especialmente si llenas todo el tanque de una vez. El costo de la gasolina número 92 oscila entre 32 y 37 rublos por litro, la gasolina número 95, de 36 a 42 rublos.

Parecería que solo hay tres unidades de octano: ¿cuál es la diferencia? Y, naturalmente, surge la pregunta sobre qué tipo de gasolina verter: ¿92 o 95? Hoy intentaremos responder a esta pregunta.

¿Qué es el combustible de gasolina?

Hay gasolinas de bajo octanaje (92) y de alto octanaje (95 y 98). Este último es más resistente a la compresión y, en consecuencia, arde mejor. Hoy en día, aumentar el octanaje se consigue añadiendo aditivos. Y el criterio principal sobre qué tipo de gasolina verter (92 o 95) depende del automóvil específico.

A menudo, los propietarios de automóviles llenan 92 cuando se utiliza el 95 recomendado, consolándose con la idea de que esta gasolina es solo un complejo de aditivos. Hay que tener en cuenta que, aunque esto es parcialmente cierto, el efecto lo proporciona un complejo de aditivos correctos que no dañan el motor. Si los suplementos son “incorrectos”, la diferencia se sentirá inmediatamente. En primer lugar, en términos de dinámica del vehículo, consumo de combustible y sonido del motor.

92 gasolina en lugar de 95

El combustible del motor se enciende mediante la bujía. Se dispara un poco antes de que el pistón alcance el punto muerto superior. Al mismo tiempo mezcla de combustible se comprime en la cámara de combustión. Puede encenderse solo. Esto sucede antes con el combustible de bajo octanaje. En este caso, puede producirse detonación y combustión explosiva del combustible. Esto es monitoreado por un sensor especial. Con su ayuda se corrige para que no se produzca este fenómeno.

Sin embargo, cuando se opera con dicho combustible, la detonación seguirá acompañando al ciclo de operación, lo que provocará daños en las bujías, las cámaras de combustión y el colector de escape. Por tanto, la diferencia será una reducción de potencia (después de todo, la gasolina no se quema tan eficientemente) y (por la misma razón).

Sin embargo, las consecuencias del funcionamiento prolongado con combustible de bajo octanaje aparecerán con el tiempo. Se trata de un mayor desgaste del motor y un fallo prematuro del convertidor catalítico. En él, en determinadas circunstancias, se puede quemar combustible no quemado. Por tanto, el consejo en esta situación es claro: puedes verter 92 en lugar de 95, pero no por mucho tiempo, sólo como excepción o cuando no haya otras opciones.

95 gasolina en lugar de 92

En la situación contraria, no se puede esperar el efecto óptimo. Por supuesto, el sistema de gestión del motor ajustará el tiempo de encendido. Sin embargo, esto no será suficiente, ya que la gasolina con mayor octanaje se quema a temperaturas más altas y genera más calor. La potencia del motor también disminuirá. Las piezas individuales del motor se desgastan más, en particular las bujías y las válvulas.

Se forman activamente depósitos de carbón en los pistones y en la cámara de combustión. Todo esto puede afectar negativamente al rendimiento y la durabilidad del motor. Anteriormente, en los motores con carburador que no lo tenían, se instalaba un corrector de octanaje para ajustar el tiempo de encendido. Pero sólo sirve para reducir el octanaje. Esto es lo que encontraron los propietarios de Zhiguli que querían conducir con gasolina de 80 octanos. Y las instrucciones para automóviles y motocicletas que funcionaban con gasolina 76 y 80 prohibían directamente trabajar con combustible de alto octanaje para evitar depósitos de carbón en las válvulas.

Hoy en día, todas estas recomendaciones son relevantes. Por tanto, es posible rellenar gasolina 95 en lugar de 92, pero no es recomendable. Y si es necesario, no será por mucho tiempo, si es necesario. Luego, si dispone del combustible recomendado, deberá rellenar el octanaje prescrito por el fabricante.

La diferencia entre gasolina 92 ​​y 95.

Al considerar la gasolina número 92 y 95, la diferencia en indicadores será de 2 a 3 unidades. Para un conductor concreto prácticamente no habrá diferencias. Sin embargo, esto no significa en absoluto que se pueda llenar 92 en lugar de 95 en todas partes, para cualquier motor. La diferencia es insignificante, pero cuando el octanaje disminuye es significativa. EN en este caso una potencia reducida del motor provocará una detonación más temprana, lo que es perjudicial para cualquier motor. Y el hecho de que el precio de la gasolina 92 ​​sea más bajo no es excusa.

¿Es posible mezclar 92 y 95?

Como ya se mencionó, los diferentes octanos caracterizan la diferente resistencia del combustible a la combustión durante la compresión. Dado que en nuestro país casi toda la gasolina se produce de una manera (agregando alcoholes y éteres), no diferirán en su composición.

Al mezclar dichos líquidos en cualquier proporción, no sucederá nada malo. Tampoco notarás ninguna diferencia en el comportamiento del coche. Por lo tanto, es posible mezclar gasolina barata con gasolina cara de forma segura, pero no tiene sentido.

Características del 98.

Cada motor tiene sus propios estándares de uso de combustible. El fabricante recomienda un determinado tipo por una razón. Al utilizar esta gasolina en particular, las características de potencia del motor serán máximas, con la menor detonación y máxima eficiencia con la máxima vida útil. El 98 está diseñado para motores de lados altos, a menudo turboalimentados, con altas relaciones potencia-peso.

Su aumento se debe a un aumento en la relación de compresión, por lo que las características del combustible deben ser las adecuadas. Para este tipo de motores, es muy importante qué tipo de gasolina verter. Según las instrucciones, están claramente prescritos el 98. Pero para los motores convencionales no habrá diferencia. La potencia del motor tampoco aumentará (su valor no depende en modo alguno del octanaje del combustible), pero en términos monetarios las diferencias serán muy significativas.

Usando diferentes tipos de combustible

Todos los motores, como ya se mencionó, están diseñados para utilizar un tipo específico de gasolina. Las unidades de gasolina y diésel tienen sus propios criterios de producción, así como su clase de seguridad medioambiental. A menudo no hay certeza de que sea el correcto y no el 92 el que se llena con gasolina de la pistola. También hay situaciones en las que se diluye con aditivos especiales. Sus características se vuelven como las de la gasolina AI-95. Pero las pequeñas gasolineras que reciben gasolina de fabricantes no verificados son culpables de tales operaciones.

Es por eso mejor manera Para protegerse de este tipo de falsificaciones, compre combustible en gasolineras de confianza.

Métodos de ahorro

El consumo de combustible varía según su octanaje y no hay diferencia si vierte gasolina 92 ​​o 95. Si se utiliza el combustible “incorrecto”, el consumo variará de todos modos, aunque no mucho. El propio motor consume tanto como necesita en una situación particular.

Y el consumo depende directamente de tu estilo de conducción preferido. La mayor eficiencia se logra con una conducción cuidadosa y mesurada, sin aceleraciones ni frenadas bruscas. Sujeto a disponibilidad caja manual marchas en carreteras secas, puede utilizar la marcha por inercia en punto muerto. Además de ahorrar combustible, este estilo de conducción ahorrará y chasis auto.

Sin embargo, observamos que esta técnica sólo se puede utilizar en "mecánicas". Si lo pones en punto muerto mientras conduces, acelerarás el desgaste del convertidor de par y de la banda de freno de la transmisión. Incluso en los atascos, no se recomienda restablecer el modo a "neutral" si el automóvil está equipado con transmisión automática.

Conclusiones

Por lo tanto, para un automóvil al que se recomienda repostar con 92, está claramente claro qué gasolina echar, 92 o 95. Además de aumentar el consumo, el líquido de alto octanaje también afectará a tu bolsillo. Pero, de hecho, no habrá ganancias. El tipo de gasolina que se debe llenar el automóvil se indica claramente en las instrucciones de funcionamiento. Y si mantiene un estilo de conducción tranquilo, los costes serán mínimos.