Cómo comprobar el motor de arranque de la batería sin sacarlo del coche. ¿Cómo comprobar el motor de arranque? Diagnóstico de mal funcionamiento de diferentes maneras Cómo verificar un motor de arranque sin un relé de solenoide

La situación cuando sales del supermercado con paquetes, te sientas al volante, pero el motor de arranque de repente no responde al giro de la llave, les pasa a muchos automovilistas. Es muy posible que ayer el motor arrancara de media patada, pero hoy, en las mismas circunstancias, no pasa nada. Y si tiene un teléfono inteligente con acceso a Internet a mano, puede navegar rápidamente en busca de un artículo adecuado sobre el tema: cómo verificar el motor de arranque en el estacionamiento. En principio, aquí no hay nada complicado y se requerirá un mínimo de herramientas auxiliares. Quizás no estaría de más tener un asistente.

Motor de arranque: un dispositivo que hace girar el cigüeñal para arrancar el motor, que a veces falla.

Cómo comprobar el rendimiento del motor de arranque sin sacarlo del coche

Para empezar, sería bueno encontrar la ubicación de este dispositivo en la naturaleza del compartimiento del motor. Por lo general, el acceso a él está parcialmente limitado, pero siempre puede alcanzarlo con la mano. Al mismo tiempo, no hay necesidad urgente de meterse debajo de un coche sucio y ensuciarse la ropa. Además, no será superfluo comprobar si la batería está cargada. Es probable que la luz de cruce se haya dejado encendida y la batería se haya descargado. Si todo está en orden con la batería, entonces necesita encontrar un voltímetro en las herramientas. En una tienda de artículos para automóviles o electrónica, tal dispositivo, en cuyo caso no será difícil de comprar y cuesta muy democráticamente.

Entonces, un alambre trenzado grueso de la batería va al perno grande del motor de arranque. Este es el terminal positivo del relé de solenoide. Es necesario ponerle un "cocodrilo" del cable del voltímetro positivo (rojo). Conectamos el cable negro de la misma forma al suelo del coche. Ahora debería pedirle a alguien que gire la llave de encendido. En este caso, en la escala, la flecha debe mostrar 12 V y el motor de arranque debe comenzar a emitir clics característicos. Si el voltaje no alcanza el valor indicado, el problema está en la batería o en el interruptor de encendido (interruptor). Incluso si el motor de arranque hace clic, pero a menos de 12 voltios, hay un problema claro que merece una solución.

La forma más eficaz de comprobar el rendimiento del motor de arranque sin quitarlo requerirá un destornillador más largo, con un mango de plástico sólido (recubierto de goma). Desconecte el cable que viene del interruptor de encendido del relé del solenoide. Con la parte metálica del destornillador, debe cortocircuitar con cuidado el terminal positivo del relé con el perno del que se acaba de desconectar el cable. Esto suministrará corriente directamente desde la batería al relé, el automóvil puede arrancar desde aquí. Si funciona, significa que la cerradura está defectuosa y necesita ser reemplazada, o el relé del retractor está desgastado.

¿Cómo puedo comprobar el relé del retractor de arranque?

Si las manipulaciones con el destornillador no dieron nada, o no es posible llegar a los terminales deseados, deberá retirar el obstinado arrancador de su lugar familiar. Esto se puede hacer tanto desde abajo como desde arriba (dependiendo de las características de diseño de los nodos). Lo más probable es que tenga que desmontar parcialmente los elementos vecinos. Antes de comprobar el relé del retractor de arranque, es necesario limpiar la carcasa de la suciedad y mantenerla a temperatura ambiente (preferiblemente). Es mejor asegurar el motor de arranque en un tornillo de banco. Luego, usando cables con "cocodrilos" en los extremos, debe conectar la carcasa al "menos" de la batería y la salida del relé "50" al "más". Si se produce un clic y el engranaje se mueve en la ventana, se puede indicar que el relé está funcionando correctamente.

Sin embargo, incluso con un resultado negativo, puede desconectar el relé del motor de arranque y desmontarlo. Los expertos recomiendan, en este caso, reemplazar este elemento. Suele ser económico. Pero, al ir a la tienda, debe recordar llevar consigo el antiguo relé, para comparar. Sin duda, se recomienda comprobar directamente el motor de arranque. Pocos saben cómo comprobar si un motor de arranque funciona en casa sin un relé de solenoide. Al quitar este mismo relé, puede encontrar un terminal o cable que proviene de la carcasa del motor de arranque. Aquí también debe conectar el cable "positivo" de la batería. El "menos" todavía está en el cuerpo del dispositivo. Si el engranaje zumbó, entonces es hora de echar toda la culpa con seguridad al relé del retractor defectuoso.

Comprobación del inducido del motor de arranque

Cuando el bendix apenas gira o no se mueve en absoluto con la batería completamente cargada, el problema también puede estar en el mal funcionamiento del ancla. Antes de verificar la armadura del motor de arranque, debe sacarla de la carcasa. Los principales problemas que surgen con este elemento son la rotura del devanado a la caja, el desoldado de los terminales del colector y el cierre giro a giro del devanado. La comprobación del inducido consiste en medir la resistencia entre la carcasa del rotor y los devanados con un tester. El indicador debe ser igual a varios millones de ohmios (mΩ). Si la resistencia de aislamiento se lee de cero a un par de ohmios, entonces las cosas van mal. Es mejor reemplazar el inducido o eliminar la causa del cortocircuito siempre que sea posible.

Mirando pinceles, bobinados y bendix

Si, incluso sin un relé de solenoide, el motor de arranque no quiere girar, es necesario verificar las escobillas y el devanado. Para ello, la forma más sencilla es coger una bombilla de 12 voltios con dos cables, que se debe conectar al portaescobillas y a tierra. En este caso, el motor de arranque debe estar conectado a la batería. En el caso de una bombilla, es necesario cambiar los cepillos, han perdido su integridad. El bobinado debe comprobarse de forma similar. Conectamos un cable al cuerpo del motor de arranque, el segundo al terminal de bobinado.

Puede encontrar que el motor de arranque funciona correctamente, pero el motor aún no gira. En el dispositivo retirado, realmente se puede ver por la falta de movimiento del bendix cuando los terminales necesarios están cerrados. No se recomienda repararlo. Los resortes débiles, la grasa seca, el desgaste extremo de los rodillos pueden convertirse en motivos de inacción. Para un viaje de compras, es recomendable llevar consigo un viejo Bendix, para no equivocarse.

Cómo comprobar el motor de arranque: ¿se hace cargo de la corriente?

Sucede que durante el inicio del motor de arranque, las bombillas alimentadas desde la red de a bordo se atenúan, los voltios caen a 10-9.5; hay signos de que hay una reducción de corriente. Esta es una imagen muy real incluso en la estación cálida, y habla de fallas en el motor de arranque. Muchos no entienden cómo comprobar un motor de arranque si toma mucha corriente de arranque y cuál es, de hecho, la razón de este fenómeno.

Lo más probable es que la razón sea el desarrollo de bujes, por lo que la armadura comienza a tocarse cuando el estator gira. Esto conduce al sobrecalentamiento de los elementos y la destrucción de piezas. Existe el riesgo de un circuito giro a giro, que solo se puede detectar con un dispositivo especial: un megóhmetro. Los bujes están sujetos a reemplazo, el anclaje se puede reemplazar si es necesario. Otra causa de incautación es a veces la caja de cambios interna, que requiere lubricación.

Si el motor de arranque no funciona correctamente, es mejor ponerse en contacto con un especialista de confianza que pueda establecer la verdadera causa de la avería.

Habiendo resumido todos los consejos anteriores, conviene destacar algunas de las recomendaciones de los profesionales. Por ejemplo, cuando varias partes del motor de arranque fallan a la vez o incluso el relé de retroceso, es mejor comprar e instalar un motor de arranque completamente nuevo. De lo contrario, el dispositivo es capaz de molestarlo más de una vez por todo tipo de bagatelas, sin mencionar las posibles inconsistencias en el tamaño de algunas piezas de repuesto.

Además, los expertos recomiendan encarecidamente comprar piezas nuevas y no reparar las viejas, y no dar preferencia a las opciones fundamentalmente más baratas. Estos ahorros pueden ser completamente neutralizados por las consecuencias negativas de averías tempranas.

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El motor de arranque no gira (o gira lentamente, a tirones). Desafortunadamente, la situación no es infrecuente. ¿Dónde empezar a solucionar problemas?

Por supuesto, primero revisamos la batería. ¿Estaba convencido de su carga normal, pero el motor de arranque gira como si la batería se hubiera agotado? No hay necesidad de temer tal mal funcionamiento, y envíe inmediatamente el automóvil a servicio en una grúa. El sistema de arranque del motor no es la parte más difícil de un automóvil.

Prueba de arranque de batería

Es casi imposible comprobar un motor de arranque instalado en un lugar habitual. No estará seguro de la verdadera causa del problema. Por tanto, sería más correcto eliminarlo. Además, no es nada difícil hacerlo, en cualquier coche.

Antes del desmontaje, verificamos la integridad del cableado y la limpieza de los contactos. En algunos casos ayuda la limpieza y el apriete banales de los terminales. Para que el experimento esté completo, verifique el cableado de los cables. El voltaje en los contactos de los cables de conexión debe ser el mismo que en los terminales de la batería.

Antes de quitar todo el ensamblaje, verifique: si el motor de arranque puede descargar la batería. Para ello, no es necesario conectar un amperímetro y registrar la corriente de fuga.

Desconecte los cables de alimentación del motor de arranque.
Conecte el multímetro a la batería, fije el valor de voltaje (si es posible, no encienda ninguna carga: iluminación externa, multimedia, luz interior)
Conecte los cables de alimentación al motor de arranque. Si no hay fugas, el voltaje de la batería no cambiará. Si el valor disminuye, hay un problema en el circuito de arranque.

¡Importante! Antes de desconectar los cables del motor de arranque, desconecte los contactos de la batería. Esto solo se puede hacer con el encendido apagado, de lo contrario habrá problemas con el inmovilizador. El motor de arranque es muy potente y el rotor pesado. Al arrancar el motor, la carcasa suelta se puede quitar de las manos. Por lo tanto, apriete el nudo en un tornillo de banco para comprobarlo.

Si no está familiarizado con el dispositivo de arranque, estudie detenidamente la ilustración. Entonces será más fácil comprender el principio del nodo.

Posibles razones averías de la batería. Detalles en este video.

Cómo verificar correctamente el motor de arranque de la batería

Como puede ver en la ilustración, el nodo consta de dos componentes separados:

Relé de solenoide- funciona según el principio de embrague caja mecanica engranajes - conecta el engranaje Bendix con el volante del motor para hacer girar el cigüeñal. Después de un arranque exitoso, el Bendix regresa al lugar de "estacionamiento" para que el eje del motor eléctrico no esté inactivo. Una avería del relé lleva al hecho de que un motor de arranque en buen estado no puede hacer girar el cigüeñal y el motor de combustión interna no arranca.
Motor de arranque... Las averías son clásicas: el devanado del inducido se ha quemado, el colector se ha gastado, las escobillas están gastadas. El estator no se rompe porque no tiene devanado.

Una de las partes principales del automóvil es el motor de arranque. Y aunque el coche puede recorrer muchos kilómetros sin problemas, será casi imposible ponerlo en marcha con un arranque inestable. Hay muchos casos en los que este componente en particular falla en el momento más inoportuno. Intentas arrancar el coche girando la llave una y otra vez y oyes un silencio en el lugar de encendido. Entonces surgen pensamientos, tal vez sea una batería, verificas que es un trabajador, todo el cableado es normal y es en este momento que entiendes cuál fue el culpable de tus problemas.

Y resulta que ciertamente tendrán un motor de arranque, que en funcionamiento aún no debería fallar, pero por alguna razón se niega a cumplir su propósito. En este momento, debe sacrificar sus existencias financieras y correr al taller de automóviles más cercano por parte nueva... Para evitar situaciones incidentales, debe saber cómo verificar el motor de arranque antes de que se niegue a funcionar para usted y cómo puede eliminar todas las fallas de funcionamiento que surjan de la pieza.

Cómo comprobar un motor de arranque si no funciona correctamente.

Si no puede arrancar su automóvil, es posible que el motor de arranque esté roto. En este caso, debe desconectarse de la máquina. Si el motor de arranque funciona correctamente, basta con cerrar las salidas del relé del retractor con un destornillador y su "caballo de hierro" está en movimiento nuevamente. Si ha determinado que el motor de arranque está funcionando correctamente, pero los conocidos "agujeros-agujeros-agujeros" no ocurren al cerrar, entonces debe verificar el relé del motor de arranque.

¿Cómo comprobar el relé de arranque?

Lo primero que debe hacer es quitar el arrancador del motor. Luego, conecte el terminal del solenoide al terminal positivo de la batería y la carcasa del motor de arranque al terminal negativo. Si el motor de arranque funciona correctamente, la armadura extenderá el engranaje y escuchará un clic característico. Si aún no esperó un clic, es posible que el relé del retractor esté defectuoso. La avería de esta pieza se debe a la quema de los contactos, atasco del inducido (corrosión o suciedad) o quemado del devanado. Si no sale nada para usted, entonces es mejor contactar a un especialista, él no solo mirará su automóvil, sino que también le explicará cómo verificar el relé del retractor de arranque.

¿Qué es un ancla de arranque?

La armadura del motor de arranque es un núcleo y un eje, en cuyas ranuras encajan el colector y el devanado. A menudo, el motor de arranque puede fallar precisamente debido al cortocircuito del devanado eléctrico. Esta situación puede ocurrir cuando se sobrecalienta, cuando el motor de arranque gira. batería nueva... En 10-20 segundos, la intensidad de la corriente desaparece y el motor de arranque comienza a sobrecalentarse, esto derrite el devanado y cierra los cables. Es posible determinar la falla de una pieza por este motivo cuando examen externo anclas. Para evitar este daño, es necesario someter las piezas a inspección de manera oportuna.

¿Dónde y cómo comprobar el inducido del motor de arranque?

La verificación del ancla de arranque se realiza mejor con un profesional, especialmente si no se sabe mucho al respecto. Pero también puede seguir ciertas instrucciones que le ayudarán a realizar esta acción:

debe llevar una lámpara de prueba normal de 220 W
enciéndalo para atravesar el bobinado del inducido en el eje.

Con estas sencillas operaciones, puede determinar qué tan malas o buenas son las cosas.

¿Cómo comprobar la bobina de encendido?

Si, después de todas sus acciones, el automóvil no comienza a moverse, entonces ha llegado la vuelta de la bobina de encendido. Casi todos los conductores experimentados saben cómo verificar la bobina de encendido, pero si no comprende en absoluto qué es y cómo manejarlo, la siguiente información es para usted.

El dispositivo más necesario para verificar la bobina es un ohmímetro, que se puede comprar en cualquier tienda de autos o electricidad, una llave de trinquete de 10 mm y un asistente.

En primer lugar, debe realizar una evaluación visual: grietas, astillas o humedad. Buscando una chispa. Quién no sabe cómo hacer esto, entonces es suficiente apagar el encendido, quitar la punta de la bujía, conectar una bujía de repuesto a la punta, luego apoyarse contra la parte metálica del motor y, al final etapa, encienda el motor para ver si la chispa salta o no. Esto debe repetirse con todos los cilindros. Si el ohmímetro no revela un mal funcionamiento, esto no significa que la bobina esté en orden y vale la pena reemplazarla por una nueva. Solo en este caso puede protegerse completamente.

Desplazamiento inicial.

Una de las fallas más comunes del motor de arranque es su desplazamiento. el motor de arranque gira, ¿cuál es la razón?

Básicamente, estos fallos de funcionamiento se deben a Bendix. En este caso, el motor de arranque se desplaza al ralentí, se siente que desarrolla una velocidad tremenda, pero el motor en sí se detiene. No necesita ir inmediatamente a una tienda de automóviles y comprar un relé de tracción, solo necesita reemplazar el viejo Bendix. También es posible que el motivo sea la caja de cambios, por lo que en cualquier caso es necesario desmontar y desmontar el motor de arranque.

¿Cómo comprobar usted mismo el funcionamiento del motor de arranque?

A muchos de los hombres les gusta solucionar todos los problemas asociados con el motor de arranque por sí mismos. La expresión más importante de la falla del motor de arranque es que no puede arrancar el motor. No es necesario llamar inmediatamente a una grúa para llevar el automóvil al taller, cuando puede verificar y solucionar el problema usted mismo.

Si gira la llave de encendido y no escucha la rotación del motor, entonces el cable de batería... Si el arrancador funciona, pero no hace girar el motor, entonces el relé del retractor está averiado.

Hay algunas formas de verificar la idoneidad del motor de arranque, pero debe saber cómo funciona el mecanismo, que, de hecho, es bastante simple. Cuando el propietario del automóvil gira la llave en la cerradura, el relé del retractor activa el engranaje, que se encuentra en el eje de arranque. Los contactos eléctricos se cierran y se emite una chispa que favorece la rotación. cigüeñal y el motor comienza a funcionar. Conociendo el principio de funcionamiento de todos los mecanismos de su automóvil, podrá detectar y solucionar fácilmente cualquier problema, por ejemplo. Vale la pena señalar que puede evitar una de las causas de daño al motor de arranque u otras partes del motor.

17 de noviembre de 2016

El motor de arranque experimenta una tensión mecánica grave durante el funcionamiento, por lo tanto, después de varios años de funcionamiento del automóvil, siempre existe el riesgo de que se dañe esta unidad. Si, al girar la llave de encendido, el automóvil se niega a arrancar, una de las razones de esto puede ser la avería del motor de arranque. A continuación, le diremos cómo determinar el nodo responsable del mal funcionamiento y cómo verificar la operatividad del arrancador.

Requisitos previos para diagnosticar el nodo en cuestión

Enumeremos las señales que indican que es el motor de arranque el motivo de la imposibilidad de arrancar el motor:

Su funcionamiento no es audible cuando se gira la llave de encendido en la cerradura.
El motor de arranque no se apaga después de arrancar el motor.
El cigüeñal no gira cuando la armadura del dispositivo está girando y la máquina no puede arrancar.
Cuando se activa, se escucha un fuerte ruido extraño, un chirrido.

Antes de retirar la unidad y revisarla, debe excluir razones simples de este comportamiento de la máquina. Primero debe asegurarse de que los cables que conectan los terminales de la batería y el motor de arranque tengan una conexión confiable.

La batería tampoco debe descargarse. Si no tiene un multímetro a mano, simplemente encienda los faros y haga sonar la bocina. Si la luz es tenue y el sonido no es lo suficientemente alto, lo más probable es que la batería esté agotada. En este caso, tendrás que "encender" desde otro coche o cargar la batería.

Más diagnósticos "in situ" sin desmontar el dispositivo

Si el motivo no es una batería descargada, haga lo siguiente:

Desconecte los cables de los terminales del interruptor de encendido y haga un cortocircuito. Si se activa el motor de arranque, entonces la cerradura simplemente está defectuosa. En este caso, deberá arrancar el motor, colocar los cables en su lugar y continuar conduciendo.
Si el método descrito no ayudó y el interruptor de encendido funciona correctamente, se necesitará un cable de alto voltaje adicional para una verificación adicional. Conecte un extremo a la salida del relé de tracción y toque el otro extremo con el terminal positivo de la batería. Una operación del arrancador indicará un circuito abierto desde el relé de tracción a la batería.

Si todo lo anterior no hizo que el motor de arranque funcionara, entonces la razón de la imposibilidad de arrancar el motor radica precisamente en este mecanismo. Deberá desmontarlo y seguir las instrucciones adicionales que describen cómo verificar la capacidad de servicio de la pieza.

¿Si el motor de arranque no hace girar el cigüeñal?

Este es uno de los mas averías frecuentes inicio. El mal funcionamiento puede indicarse mediante un sonido inactivo claramente audible de su funcionamiento cuando se enciende el encendido. Esto significa que la corona del volante del cigüeñal del motor no está acoplada con el Bendix del motor de arranque (engranaje del embrague de rueda libre). El relé simplemente no puede empujar el engranaje hacia adelante, por lo que, al girar por sí mismo, el motor de arranque no hace girar el motor. En este caso, es necesario comprobar tanto el relé del solenoide como el bendix, ya que ambos mecanismos pueden provocar una avería.

Comprobando el bendix

No es necesario quitar el motor de arranque en esta etapa. Puede verificar el dispositivo de esta manera:

enciende el equipo,
pisar el pedal del freno,
Enciende el motor de arranque.

El Bendix deberá ser reparado o reemplazado si se escucha el sonido metálico de la armadura girando durante esta inspección. Esto indica el deslizamiento del bendix. Si no escucha nada como esto, tendrá que pasar a verificar el relé del retractor.

Comprobación del relé de solenoide

Para realizar el control, primero se debe desmontar el motor de arranque. Para hacer esto, primero, los cables adecuados para ello se desconectan del dispositivo, luego se desenroscan dos o tres pernos de fijación. Por lo general, el trabajo se realiza en un pozo de inspección.

Después de retirar la pieza en cuestión del compartimiento del motor, debe limpiarla de suciedad y limpiar los contactos con "papel de lija" para eliminar los depósitos oxidados. Más:

Prepare de antemano un par de cables para "encender" con "cocodrilos", y coloque el dispositivo diagnosticado junto a la batería.
Conecte el primer cable con un extremo al terminal positivo de la batería, el otro al terminal positivo del relé del solenoide (donde está la tuerca grande).
Conecte el segundo cable al terminal negativo de la batería.
Toque la parte del cuerpo con el extremo libre del cable negativo.

Si, al mismo tiempo, se escucha claramente un clic en el área del relé del retractor, entonces es posible determinar la capacidad de servicio del motor de arranque del automóvil o al menos el componente del dispositivo que se está probando. Si no sucede nada, entonces el relé del solenoide debe cambiarse o repararse.

Comprobación del motor eléctrico del dispositivo

Si, cuando se enciende el encendido, solo se escuchan clics del relé de tracción, además de la falla de los contactos del relé, la razón puede estar en el motor de arranque inoperativo. Puede comprobar su estado de la siguiente forma:

Sujete la unidad extraída del compartimiento del motor en un tornillo de banco (ya que nuestro objetivo es hacer girar el motor eléctrico).
Se necesitarán nuevamente cables de alto voltaje con cocodrilos. El diagrama de cableado será aproximadamente el mismo: el "menos" de la batería está conectado al cuerpo del dispositivo, y el "más" en lugar de la entrada de control está conectado al perno de contacto inferior del relé de tracción.

Al mismo tiempo, el ancla del arrancador de trabajo comenzará a girar a una velocidad de 5000 rpm (por eso es necesario sujetarlo en un tornillo de banco o, en casos extremos, presionar con un pie). Si no se produce la rotación, el motor de arranque está defectuoso y debe reemplazarse.

Un dispositivo de arranque llamado motor de arranque es uno de los componentes fundamentales de la máquina. Si el motor de arranque deja de funcionar correctamente, el problema se refleja en el arranque del motor. En este artículo, aprenderá cómo verificar el devanado de arranque y otros elementos, así como qué hacer.

Los principales síntomas de un mal funcionamiento del motor de arranque.

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Los expertos escriben que los principales requisitos previos para una avería del dispositivo de arranque están en el AK, el relé retractor y el devanado. Este último simplemente se derrite, lo que conduce a un cortocircuito.

¿Cómo se manifiesta el problema?	Causa del mal funcionamiento	Método de eliminación
Cuando se enciende el motor de arranque, la armadura no gira, el relé de tracción no funciona	La batería recargable está defectuosa o completamente descargada
	Los terminales de los polos de la batería de almacenamiento y los terminales de los cables están fuertemente oxidados; Cabos sueltos
	Cortocircuito giro a giro en el devanado de retracción del relé de tracción, cortocircuito a masa o circuito abierto	Reemplazar el relé de tracción
	Abierto en el circuito de potencia del relé de tracción del motor de arranque.	Verificar los cables y sus conexiones en el circuito entre las bujías "50" del motor de arranque y el interruptor de encendido.
	Los contactos "30" y "50" del interruptor de encendido no se cierran	Reemplace el conector del interruptor de encendido
	Atasco del inducido del relé de tracción	Retire el relé, verifique la facilidad de movimiento de la armadura.
Cuando se enciende el motor de arranque, la armadura no gira o gira demasiado lentamente, el relé de tracción se activa
	La batería recargable está defectuosa o descargada	Cargue la batería o reemplácela
	Los terminales de los polos de la batería de almacenamiento y los terminales de los cables están oxidados; Cabos sueltos	Limpiar los terminales y los terminales de los cables, apretarlos y lubricarlos con vaselina.
	La fijación de los extremos del cable que conecta unidad de poder con cuerpo o con terminal negativo de la batería	Apriete los sujetadores de los terminales del cable
	Los pernos de contacto del relé de tracción se oxidan o las tuercas que sujetan las orejetas de los cables en los pernos de contacto se aflojan	Pele los pernos de contacto, apriete las tuercas de retención del cable
	Quema del colector, colgado de pinceles o su desgaste	Limpiar el colector, reemplazar las escobillas
	Circuito abierto o cortocircuito en el estator o devanados del inducido	Reemplace el estator o la armadura
	Cerrar el cepillo "positivo" del portaescobillas a tierra	Repare el cortocircuito o reemplace la cubierta lateral del colector
Cuando se enciende el motor de arranque, el relé de tracción se activa y desactiva repetidamente
	Causa del mal funcionamiento	Método de eliminación
	La bateria esta descargada	Recargar la bateria
	Gran caída de tensión en el circuito de alimentación del relé de tracción debido a una fuerte oxidación de los extremos de los cables	Compruebe los cables y sus conexiones en el circuito de la batería al enchufe "50" del motor de arranque.
	Circuito abierto o cortocircuito en el devanado de retención del relé de tracción	Reemplazar el relé de tracción

Probando el bobinado

El principio de prueba de un devanado no es diferente de las comprobaciones convencionales de componentes eléctricos. Si se selecciona una bombilla como dispositivo de medición, debe conectarse en serie entre el cuerpo del dispositivo de arranque y el devanado. En otras palabras, un terminal del medidor está fijado a la caja y el otro, al terminal de bobinado.

La salida del indicador que está conectada al devanado debe conectarse secuencialmente primero a uno y luego al otro terminal del devanado. El indicador no debe iluminarse, de lo contrario indicará una avería.

También puede verificar el estado del devanado de arranque con un multímetro. El dispositivo debe medir la resistencia del devanado; debe estar dentro de los 10 kOhmios. A menudo se usa un multímetro para verificar el bobinado. Solo necesita configurar el dispositivo en el megóhmetro o en el modo de marcación.

Como sabe, el dispositivo de arranque tiene dos devanados: estator y rotor. Arriba, se describió cómo verificar el devanado del estator. En cuanto a la prueba del devanado del rotor, se realiza de la siguiente manera: la lámpara de prueba se conecta a una toma de corriente de 220 V con un extremo y la otra salida se aplica a la placa colectora. También necesita conectar constantemente la salida de la lámpara de prueba al núcleo. Si el indicador se enciende, el rebobinado es inevitable. También es probable que necesite reemplazo completo rotor.

Por lo tanto, el diagnóstico de fallas en ambos devanados se lleva a cabo utilizando varios dispositivos que, cuando se prueban, permiten determinar cortocircuitos y roturas. Antes de realizar la comprobación, es importante eliminar todos los defectos externos limpiando las superficies con papel de lija fino. También puede utilizar un molinillo para pelar, pero con cuidado.

En el proceso de prueba de los devanados del dispositivo de arranque, también es importante verificar la armadura del arrancador, a la que debe suministrar corriente de 12 V desde la batería directamente, sin pasar por el relé. Podemos suponer que todo está en orden con el anclaje del dispositivo si comienza a torcerse después de tal suministro de voltaje. Por el contrario, si el motor de arranque no reacciona de ninguna manera al suministro de voltaje, entonces hay un problema con la armadura o las escobillas. Desarmar el dispositivo de arranque ayudará a determinar específicamente el mal funcionamiento.

Como regla general, las principales dificultades con la armadura están asociadas con la ruptura del devanado en la carcasa (se puede determinar verificando la resistencia, con un ohmímetro), desoldar los terminales del colector (se puede ver durante un examen externo) y cierre entre vueltas.

Presentando un video sobre cómo verificar el ancla de arranque

El cierre de bobinado también se puede juzgar por señales externas. Por ejemplo, si puede ver láminas quemadas, virutas y otras partículas dentro del devanado, esto indica claramente un cortocircuito.