¿Dónde se fabrica el Skoda Yeti? ¿Dónde se ensamblan los coches Skoda? ¿Dónde se ensambla el Skoda Rapid?

Skoda Yeti de primera generación en el pabellón de exposiciones.

Creo que, si no todos, muchos propietarios de automóviles, al comprar un automóvil, se preguntan dónde se montó su automóvil. Según la marca, todo el mundo entiende el país de origen, pero muchos todavía piensan que el coche fue montado en el país al que pertenece la marca.

Los fabricantes de automóviles, por el contrario, piensan de otra manera; por razones de economía y comodidad, desde hace mucho tiempo tienen sus instalaciones de producción en los grandes países del mundo. Por eso, en este artículo destacaremos las fábricas donde se ensambla el ya querido SUV checo. Škoda Yeti para el mercado ruso. También explicaremos brevemente los principales beneficios económicos del montaje en “países consumidores”.

Fábricas de la Federación Rusa donde el Skoda Yeti sale de la línea de montaje

La primera producción rusa se inauguró en 2007 cerca de Kaluga (parque tecnológico Grabtsevo). Allí se ensamblan varios modelos de Skoda, incluido el Yeti. Esta planta realiza todas las etapas de montaje y en cada etapa los coches pasan pruebas de control. Si la inspección revela alguna imperfección, el coche se enfrenta a una revisión o incluso al desguace.

Por cierto, hay otra planta cerca, pero en ella se fabrican diversas piezas y componentes que ayudan a los automóviles checos a acostumbrarse a nuestras carreteras y otras características del mercado ruso.

Y recientemente se abrió otra instalación de producción: la planta GAZ, ubicada en Nizhny Novgorod. Hasta hace poco sólo se realizaba en él montaje de unidades grandes, pero ahora el coche pasa por todo el ciclo “en casa”: soldadura de carrocería, pintura y montaje.

Beneficios económicos del montaje en otros países

Por supuesto, y por cierto, dan trabajo a miles de personas. Entonces, ¿no es realmente más rentable modernizar las fábricas que abrirlas en el extranjero? Resulta que no.

El hecho es que el transporte de vehículos terminados desde la República Checa está sujeto a impuestos elevados. Y si hay una planta en el país consumidor, entonces las piezas del automóvil se transportan bajo la apariencia de piezas, y aquí se ensamblan en cuestión de horas y el automóvil está listo.

No se alarme de inmediato, porque el automóvil no se corta antes del transporte. Como regla general, la carrocería con el habitáculo, la suspensión trasera y la suspensión delantera con el motor se transportan por separado.

Todo el proceso de montaje está estrictamente supervisado y se lleva a cabo bajo licencia. Por tanto, cada vehículo cumple con los estándares de calidad europeos.

Y la planta que suministra componentes suministra automóviles con suspensión adaptada a las carreteras rusas y muchas otras piezas tan necesarias para viajar cómodamente por nuestras imperfectas carreteras.

La famosa empresa automovilística checa Skoda fue fundada en 1895 y está considerada, con razón, una de las empresas de fabricación de automóviles más antiguas. Curiosamente, al principio la empresa se dedicaba a la producción de bicicletas. En la ciudad de Mlada Boleslav sólo existía un pequeño taller que se convirtió en un auténtico gigante de la industria del automóvil.
Foto: Montaje rápido en la República Checa

En el año 2000, la empresa fue adquirida por el gigante Volkswagen y desde entonces su popularidad ha crecido rápidamente.

Hoy en día, los coches Skoda se encuentran entre los más vendidos en el mercado mundial. Se recogen en empresas de la República Checa, consideradas las más poderosas y productivas, así como en sucursales ubicadas en diferentes partes del mundo.

Los automóviles para Rusia se producen en una planta en Kaluga.

En el artículo de hoy hablaremos sobre los lugares de montaje de los modelos Skoda más populares, pero primero hablaremos de las empresas que suministran sus productos a Rusia.

¿Qué fábricas de Skoda suministran automóviles a Rusia?

Para el mercado nacional, los modelos Skoda se ensamblan en las siguientes empresas:

La planta de la ciudad de Mlada Boleslav es la empresa principal y más poderosa de Skoda, donde se fabrican casi todos los modelos del consorcio. Los productos de esta planta se suministran a muchos países, incluida Rusia;
La planta de Kaluga es una de las instalaciones de producción de automóviles más potentes de Rusia. Comenzó a funcionar en 2007 y está ubicado en las afueras de Kaluga: el parque tecnológico especial Grabtsevo. Actualmente, la empresa ensambla la mayoría de los modelos de la empresa. Aquí sólo se utiliza el montaje de unidades grandes, ya que los elementos de la carrocería y los grupos motrices se suministran desde la República Checa;
La planta en Ucrania es la planta oficial del gigante Volkswagen, que opera desde 2001 y ensambla la mayoría de modelos famosos Skoda. En términos de productividad, Ucrania es considerada uno de los principales países manufactureros;
Las fábricas de la empresa también están ubicadas en India, Polonia, Kazajstán y Bosnia y Herzegovina.

¿Dónde se monta el Skoda Fabia?

El Skoda Fabia se presentó al público por primera vez en 1999. Desde entonces, la empresa ha logrado lanzar tres generaciones del modelo. La última modificación se presentó al público en 2014.

El Skoda Fabia es claramente superior a sus principales competidores, el Renault Logan y el Ford Fiesta.

Actualmente, el Fabia para los concesionarios rusos se fabrica en la planta de Kaluga. También en las carreteras nacionales se pueden encontrar muchos coches de fabricación checa.

Vale la pena señalar que la primera generación de Skoda se ensambló exclusivamente en la República Checa, así como en pequeñas ediciones en Ucrania y Polonia. A partir de la segunda generación, el modelo comenzó a ensamblarse en Rusia, así como en India y China.

¿Dónde se ensambla el Skoda Octavia?

Skoda Octavia es uno de los coches de clase C más vendidos. Los expertos señalan una relación calidad-precio casi ideal. Entre las principales ventajas del coche se encuentra una amplia gama. unidades de potencia y juegos completos.

Actualmente, el coche, al igual que la versión anterior, se fabrica en la planta de automóviles de Kaluga. Al mercado interno también se suministran productos desde la República Checa, Ucrania y Kazajstán.

No olvide que el coche también se fabrica en filiales de India, China y Eslovaquia.

Vídeo: proceso de montaje de Octavia.

¿Dónde se monta el Skoda Rapid?

Uno de los coches familiares más populares es el Skoda Rapid, que, por cierto, se considera el hermano menor del Octavia. Los representantes de la empresa afirman que en el montaje del modelo se utilizaron las tecnologías y equipos más avanzados.

Los principales competidores del modelo son: Volkswagen Polo, Hyundai Solaris y Kia Rio.

El Skoda Rapid se fabrica en la planta de automóviles de Kaluga desde 2014. Vale la pena señalar que la mayor parte de los productos se produce en sucursales de los países de la CEI, y sólo para el mercado europeo Rapid se fabrica en la República Checa.

El montaje de grandes unidades se realiza en la empresa de Kaluga, ya que los elementos principales se suministran desde instalaciones checas.

¿Dónde se monta el Skoda Yeti?

Skoda Yeti es el primer crossover de Skoda que cuenta con un diseño único e inimitable. Los desarrolladores lograron combinar comodidad y practicidad, sin desviarse de las tendencias tecnológicas modernas.

El resultado no se hizo esperar y muy pronto Yeti ganó gran popularidad, especialmente en el mercado ruso.

El Skoda Yeti se ensambla en empresas de la República Checa, así como en una sucursal en Kaluga.

Conclusión

Hoy en día, Skoda es uno de los cinco principales fabricantes de automóviles. Los productos de la empresa se pueden encontrar en los mercados de muchos países. Vale la pena señalar que el principal lugar de montaje de automóviles es la República Checa. Las sucursales en Rusia, Ucrania, Kazajstán y Polonia también contribuyen de manera significativa a la productividad general.

Algunos propietarios de coches todavía creen que el país de origen y la marca del coche están estrechamente relacionados. Hasta cierto punto esto es cierto, pero los límites de la producción se están "difuminando" gradualmente con la creciente demanda de productos de una determinada marca.

Así, los coches Skoda son propiedad de la República Checa y hasta ahora sólo se fabricaban en este país. Pero la situación está cambiando y la geografía de producción, provocada por la creciente demanda de coches de este fabricante, se está ampliando.

A continuación consideraremos en qué países se encuentran las fábricas de Skoda y qué modelos se producen allí. También abordaremos el tema de cómo reconocer el país de origen mediante el código VIN y consideraremos brevemente las características de una marca de automóvil checa.

Información general sobre Skoda

Skoda Auto a.s. - un fabricante checo que produce desde hace más de cien años turismos, que tienen una gran demanda entre millones de propietarios de automóviles. La sede de la empresa se encuentra en Mladá Boleslav.

En 1926 se introdujo por primera vez el logotipo de la marca, la “flecha alada”. Además, los primeros bocetos aparecieron en 1915.

Se considera que el año de nacimiento de la marca es 1895. Fue entonces cuando en la ciudad antes mencionada, dos amantes del ciclismo decidieron crear su propia bicicleta, llamada “Slavia”.

El negocio se desarrolló con mucho éxito, lo que permitió ya en 1899 lanzar una producción más seria de motocicletas, que comenzaron triunfalmente su "carrera" y se utilizaron mientras participaban en muchas competiciones.

Unos años más tarde, los fundadores de la empresa decidieron que era necesario ampliar la producción y la producción de turismos.

En escenario moderno Skoda es considerado uno de los mayores productores coches. Las fábricas de esta marca producen camiones, autobuses, motores y vehículos agrícolas.

En las últimas décadas, han aparecido muchas fábricas ubicadas en Rusia, Kazajstán, Ucrania, China y varios otros países.

En la ciudad donde se abrió la empresa hay una escuela técnica, así como una universidad, donde se forman especialistas para trabajar en la planta. Hoy el número de empleados es de más de 25 mil personas.

Como se señaló anteriormente, bajo la marca Skoda se producen diversos equipos. Estas son sólo algunas de las empresas:

Eléctrico (ELECTRIC) y Ostrov (OSTROV): producción de trolebuses y otros vehículos eléctricos.
Energía (POWER) - productos para el sector energético.
TRANSPORTE - producción de transporte ferroviario (tranvías, locomotoras y otros).
TS y JS: producción de equipos para la industria alimentaria y la energía nuclear, respectivamente.

Además, máquinas herramienta, trolebuses, cajas de cambios y, por supuesto, carros(Skoda Auto).

Principales fábricas de la marca.

La principal producción de Skoda se concentra en las siguientes ubicaciones:

La producción de Skoda también se ha establecido en otros países:

Bosnia y Herzegovina (Sarajevo);
Kazajstán (Ust-Kamenogorsk);
China (Shanghái);
Polonia y otros.

Skoda Octavia - plantas en Rusia y Ucrania

El modelo Skoda Octavia goza de una merecida popularidad y está considerado uno de los más vendidos en la actualidad.

La principal ventaja es la combinación ideal de dos criterios: el costo y la calidad del sedán.

El Skoda Octavia pertenece a la clase C, tiene una amplia variedad de motores y un completo equipamiento.

El montaje de los automóviles de nueva generación se lleva a cabo en la planta de automóviles mencionada anteriormente ubicada en Kaluga (en el parque tecnológico Grabtsevo).

Además, mercado ruso está saturado de coches de otros países fabricantes: Ucrania, República Checa y Kazajstán.

Un pequeño porcentaje de los coches Skoda también puede proceder de otros países: India, Eslovaquia, China y otros.

Skoda Rápido

Modelo Skoda Rápido Se considera el “hermano menor” del coche comentado anteriormente. El coche está dirigido a aficionados. vehículos, que se centran en dos criterios: alta calidad y precio asequible.

A pesar de su tamaño compacto y relativamente bajo costo, este coche está equipado con las tecnologías más avanzadas, e incluso la versión básica está repleta de un número suficiente de soluciones inteligentes.

Los principales competidores del Skoda Rapid son los coches y.

El modelo se produce en Rusia desde principios de 2014. El montaje se realiza en la misma planta de automóviles de Kaluga. Aquí se ensamblan y entregan los automóviles a todos los países de la CEI.

En cuanto al consumidor europeo, el Skoda Rapid se fabrica en la República Checa, en la planta de Mlada Bratislava. Como en el caso del modelo Octavia, la producción de automóviles también se ha establecido en otros países: Ucrania y Kazajstán.

La calidad de los coches no es satisfactoria, porque todas las piezas del Rapid provienen de la República Checa y los artesanos rusos montan los coches, pintan y soldan.

En cuanto a la preparación del coche y la propia venta, estas cuestiones las abordan especialistas de la red de concesionarios.

Skoda Fabia

En los últimos años, compacto y autos economicos. Uno de ellos es el Skoda Fabia, que, a pesar de su “modestia”, está repleto de equipamiento y electrónica variados.

Se trata de un coche de clase pequeña, que se presentó en 1999 y en 2001 reemplazó al modelo Felicia, que en aquel momento estaba obsoleto.

En 2007, el mundo vio la segunda generación del Skoda Fabia, y siete años después (en 2014) la versión del coche se actualizó a la tercera generación.

El coche se fabrica en Rusia, en la planta del consorcio VW cerca de Kaluga. Un pequeño porcentaje de los coches que se montan directamente en la República Checa entran en el mercado ruso.

Curiosamente, el país de fabricación del Skoda Fabia de primera generación fue exclusivamente la República Checa. Además, todos los coches se produjeron con equipamiento original de la planta de Mlada Bratislava.

En cuanto a otros mercados (incluidos algunos países de la CEI), la producción de automóviles de primera generación se inició en Ucrania y Polonia.

La siguiente (segunda) generación se reunió en un número mayor de países. A la lista ya mencionada se han añadido las fábricas de automóviles de Bosnia y Herzegovina, así como de China.

En Rusia, el Skoda Fabia se ensambla a partir de la segunda generación. El lugar de producción es la misma planta cerca de Kaluga.

Škoda Yeti

Skoda Yeti- crossover compacto, presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra. La producción del coche comenzó en 2009, también en Rusia (a partir de noviembre).

Desde los primeros días de su aparición, el coche fue recibido calurosamente por el público y obtuvo numerosas críticas halagadoras. Apenas dos años después del inicio de la producción, salió de la línea de montaje el coche número 100.000, y en 2015 ya se produjeron medio millón.

De hecho, este es el primer crossover de la empresa, que se ha ganado el respeto por su comodidad en el interior, su apariencia original y su practicidad.

Este modelo combina con éxito las mejores características de un crossover (tracción total) y un hatchback (asequibilidad). No es de extrañar que a mucha gente le gustara el coche y aún hoy se vende activamente en muchos países del mundo.

Skoda Yeti es un coche familiar con un rico equipamiento, nivel aumentado comodidad y un amplio maletero. Con un coche así podrás realizar cualquier viaje y no preocuparte por la capacidad.

La producción del Skoda Yeti, como el resto de sus “hermanos”, se desarrolla en la República Checa y la Federación Rusa (cerca de Kaluga). Al mismo tiempo, la primera generación del coche se fabricó únicamente en su país de origen.

Skoda Roomster

Modelo Skoda Roomster- un coche diseñado para los amantes del aire libre. El coche se presentó por primera vez en 2006 y posteriormente se lanzó sobre la base de una camioneta y una furgoneta.

De hecho, este es el principal competidor del Yeti por el título de coche familiar y el único monovolumen de la gama Skoda en la actualidad.

Exteriormente, se trata de un coche pequeño que destaca entre los demás, caracterizado por su practicidad y su gran espacio interior. Aunque no todos los conocedores de los coches Skoda están encantados con esta opción.

En cuanto al montaje, la situación es similar. Para la Federación Rusa y los países de la CEI, este modelo se ensambla en Rusia, cerca de Kaluga.

A continuación se muestra una tabla resumen que muestra dónde se ensamblan los automóviles Skoda.

¿Cómo determinar el país de fabricación por código VIN?

Muchos propietarios de automóviles no saben que el código VN de un automóvil puede revelar muchas cosas interesantes, incluido el país de origen del vehículo.

A continuación consideraremos dos opciones.

Para Skoda Felicia. Para determinar el país de origen del automóvil, debe observar el undécimo carácter del código:

Línea de montaje en Mladá Boleslav - 0-4.
Kvasins - 5.
Vrchlabí - 7-8.
Kvasins - 9.
Ucrania - V.
Rusia (Kaluga) - K.
Mladá Boleslav - N.
Poznan (Polonia) - X.

Consulte a continuación para obtener una descripción completa del código VIN.

Para Skoda Octavia la situación es la siguiente. A partir del primer grupo, que consta de tres caracteres, se puede determinar el código del fabricante.

Entonces, T - Europa, M - República Checa y B - Skoda Auto.

Mlada Boleslav - de 0 a 4.
Kvasins - 5.
Verkhlabie -7, y desde 1999 - 8.
Sarajevo - 9 (desde 2002).
Poznan - X.

Vea la decodificación completa del código VIN del Skoda Octavia a continuación.

Probablemente uno de los temores más comunes de los automovilistas rusos en el pasado reciente es el montaje interno. Los compradores le tenían miedo como al fuego y a veces se negaban a comprar los deseados coches extranjeros. Ahora la situación ha cambiado radicalmente: el 80% de los coches vendidos en Rusia se ensamblan aquí. ¿Cómo fueron ensamblados? ¿Y este proceso es diferente de los extranjeros? Respondemos a ambas preguntas estudiándolas a la vez. Fábricas de Skoda en Kaluga y Mlada Boleslav.

Empecemos, por supuesto, por el más cercano: el centro de producción en el parque tecnológico Grabtsevo, situado cerca de Kaluga, a 170 km de Moscú. Esta planta es común a las tres marcas que forman parte de la empresa Volkswagen y, por lo tanto, tiene un nombre corporativo: "Volkswagen Group Rus". Aquí recogen no sólo coches skoda, sino también la propia Volkswagen, además de utilizar la tecnología SKD en un taller independiente de Audi.

La empresa fue construida literalmente en campo abierto en 2007 y ya en 2009 pasó a la producción. ciclo completo, es decir, soldadura, pintura y montaje directo. Skoda fabrica aquí un modelo desde 2013: el Rapid, la marca checa más vendida, que reemplazó a la generación anterior del Fabia hatchback. Los populares Octavia y el crossover Yeti se producen en la planta de GAZ en Nizhny Novgorod.

El nombre del lugar como tecnoparque no es sólo una palabra. Los dirigentes de la región de Kaluga lograron convertir su región en un verdadero centro de producción: en las inmediaciones de la planta de ensamblaje de automóviles también se encuentran fabricantes de componentes, incluidas las plantas de gigantes mundiales como Gestamp y Magna. Cerca hay una planta de montaje para tres más. marcas de autos. Bueno, además, aquí se producen todos los productos electrónicos Samsung para el mercado nacional.

La planta de Skoda cumple, según la tradición nacional, con una disciplina clara y reglas estrictas, dando la impresión de ser una empresa de defensa. Esta es una práctica común en casi cualquier producción seria de alta tecnología. Además, Skoda sigue siendo bastante leal: el rigor se refiere principalmente a fotografiar objetos individuales dentro de la planta. En AvtoVAZ, por ejemplo, los periodistas copian los números de serie de las cámaras y grabadoras de voz en la entrada junto con su firma, y en determinadas plantas de componentes de automóviles, los periodistas entregan tarjetas de memoria a la salida y las reciben con fotografías filtradas. El espionaje industrial, incluso inconsciente, no ha sido abolido.

La idea errónea común entre los rusos de que los fabricantes de automóviles globales construyen fábricas en Rusia de forma residual se disipa tan pronto como se entra directamente en la producción. La empresa fue construida en varias etapas según estándares más altos La empresa Volkswagen utiliza el equipamiento más moderno: la inversión total en construcción y desarrollo costó miles de millones de euros.

Primer taller - taller de carrocería. Aquí la carrocería del Skoda Rapid adquiere la forma de un coche, soldada en un solo conjunto a partir de diferentes paneles. Casi todo el metal es doméstico. Se lamina y estampa en la planta vecina de Gestamp. Las operaciones de soldadura por puntos se realizan manualmente utilizando grandes brazos elevados. Pero la soldadura principal de la carrocería la realizan robots y el techo se suelda utilizando el método más moderno: un láser.

Por supuesto, el control de calidad se lleva a cabo en casi todas las etapas, que a veces se integra directamente en el proceso. Así, al menos una vez al día, un preparado cuerpo rapido, que se prueba y mide en cientos de puntos de control en un laboratorio especialmente construido en la planta, incluida la verificación con un láser Zeiss directamente en el taller de soldadura. Cualquier discrepancia es motivo para detener el transportador y volver a revisar minuciosamente el equipo, y el cuerpo inutilizable se envía para su eliminación. Es cierto que esto sucede muy raramente. El mismo laboratorio se encarga del seguimiento, control y coordinación de todas las cuestiones con los proveedores de componentes.

Antes de enviarla a ensamblar, la carrocería se imprima dos veces, se pinta y se recubre con un agente anticorrosión en forma de cera caliente y una composición patentada de la empresa Volkswagen. En cuanto a las preferencias de color, los rusos son conservadores: su prioridad son los colores oscuros o el plateado y el blanco. Ud. Volkswagen sedán Polo, que se encuentra en la cinta transportadora intercalado con Rapid, es un tono marrón actualmente de moda y que se ha vuelto muy demandado.

En total, en la planta de Kaluga trabajan proveedores de más de 45 países. Sin embargo, el nivel de localización es bastante alto: además del metal, los elementos del sistema de escape se producen en Rusia. tanques de combustible, asientos, panel frontal y molduras interiores de plástico. Gracias a producción rusa motores, el porcentaje total de localización de Skoda Rapid debería ser del 60% a principios de 2017.

El segundo evento más importante en la historia de la planta de Kaluga fue su inauguración en otoño de 2015. talleres de montaje de motores, pero en realidad, una fábrica separada. Además, el consorcio Volkswagen fue uno de los primeros que decidió establecer la producción de motores en Rusia. Para la localización, se eligió la unidad atmosférica de “tamaño” más popular y familiar con un volumen de 1,6 litros con un impulso de 90 o 110 litros. Con. Serie EA211. Este es un motor moderno que reemplazó a la “veterana” serie CNFA y es, de hecho, un motor TSI, solo que sin la turbina.

La producción de motores también está casi totalmente localizada. Los bloques y sus cabezas se fabrican a partir de materias primas nacionales en Ulyanovsk, en la filial rusa de la empresa mexicana Nemac. Y el resto de las operaciones de montaje final, incluido el procesamiento de cabezas y cigüeñales, se realizan directamente en la planta de Kaluga. Una vez más, la calidad del montaje es responsable no sólo de la imagen establecida de la marca, sino también de los 13 robots modernos que trabajan aquí; lamentablemente, todos ellos son enteramente de fabricantes extranjeros, como, de hecho, casi todos los equipos de la planta.

Después motor ensamblado enviado para una "prueba en caliente", es decir, para probar en todos los modos de funcionamiento posibles, incluido el inicio, de marcha en vacío, desempeño en cargas máximas. Además, se revisan los sistemas eléctrico, de combustible, de aceite y de refrigeración, así como el mecanismo de distribución de gas, los indicadores de potencia y de par.

Una fábrica de automóviles es, entre otras cosas, también un empleador de primera clase. A pesar de la crisis en la industria, el Grupo Volkswagen Rus no se dejó llevar por los recortes, sino que simplemente transfirió la empresa a un horario de trabajo de dos turnos. El salario medio en la planta es de unos 30.000 rublos más un paquete completo de beneficios, que incluye comida y transporte gratuitos. Alrededor del 8% del personal son mujeres. Por supuesto, los empleados de la planta pueden comprar un Skoda con muy buen descuento o adquirir uno de sus coches de empresa.

En total, en la planta de Kaluga los trabajadores montan 90 Skoda Rapid al día. Considerando no lo más tiempos más simples, esto es suficiente para servir de modelo no sólo a Rusia, sino también a los países de la Unión Aduanera. Todo autos ensamblados Antes de ponerlos a la venta (por cierto, el coche se puede comprar directamente en la fábrica, hay un concesionario cerca), se someten a una serie de controles: doble iluminación y cámara de lluvia para buscar fugas, soporte con ruedas para prueba el viaje y rendimiento de frenado, vías públicas - para una prueba real del rendimiento de todo el vehículo. Así se produce aquí Skoda. ¿Cómo lo hacen los propios checos?

Una hora y media hasta Moscú, otras tres en avión hasta Praga y una hora, por supuesto, en Skoda hasta Mlada Boleslav, y estará en el corazón mismo de la vida automovilística checa. primera fábrica de la marca, donde se fabricó el primer coche en 1905 y que todavía lleva el nombre de los padres fundadores: Laurin & Klement. Fundidos no sólo en la historia, sino también en bronce, los fundadores saludan a los visitantes a las puertas de la ciudad automovilística checa, que comienza con el museo y la sede de la marca. Aquí puede comprar un automóvil de inmediato.

El hecho de que la motorización en el mundo en general y en Europa en particular está creciendo a un ritmo inimaginable lo demuestran las estadísticas históricas de Skoda. De 1905 a 1991 la empresa checa produjo 5.000.000 de coches. Y sólo desde 1991 hasta enero de 2016... ¡Se produjeron 13.000.000 de coches! Además, en 2014 se estableció por primera vez un récord de producción anual: 1.000.000 de coches Skoda en 12 meses.

Dejaremos la programación cultural entre bastidores. Digamos simplemente que la exposición es simplemente una visita obligada para todos los que se encuentren cerca. Nos dirigimos directamente a la planta, que se sitúa un poco a un lado.

En términos de tamaño, por supuesto, no se puede comparar con la empresa de Kaluga. Aquí se produce más del 50% de todos los modelos Skoda existentes. Además, aquí también se producen motores y cajas de cambios, tanto mecánicos como robóticos. Por eso la planta parece más bien un pequeño pueblo. Incluso tiene su propia Plaza de Wenceslao, así llaman los empleados a la calle central más ancha.

A diferencia de la planta rusa de Skoda, cualquiera puede llegar a la planta de Mlada Boleslav comprando un tour que incluye una visita al museo y a la producción. El costo para un adulto es de 200 coronas checas (alrededor de 600 rublos), para un niño - 100 coronas checas (alrededor de 300 rublos).

La primera sensación en la planta de producción de Skoda en la República Checa es un movimiento constante. Aquí todo parece moverse y, lo más importante, ¡por sí solo! Incluso los carros con paneles de carrocería son empujados por la planta mediante divertidos pequeños robots tractores. Los robots son otra característica clara de la empresa checa. Casi todos los procesos de soldadura están automatizados, los más importantes se realizan con láser. En un taller de carrocería, las personas realizan principalmente una función de control y auxiliar para los operadores.

En el taller vecino, así como en Kaluga, comenzó la producción del motor, casi todos ellos familias turbo TSI. En comparación con un taller de carrocería, el nivel de automatización aquí es ligeramente menor: los robots realizan las operaciones más complejas que requieren una alta precisión. Las personas se dedican principalmente al ensamblaje de piezas adjuntas, después de lo cual el motor se envía a la cámara para llenar los fluidos del proceso y a un robot, que asigna un número de serie al motor.

En la planta de la República Checa las mujeres representan hasta el 20% de la plantilla. El salario “neto” medio en moneda europea es de unos mil euros: según los estándares locales, no es mal dinero. Sobre la base de la empresa se creó su propia escuela técnica, que forma al futuro personal de producción de Skoda.

El último taller - montaje final, donde las carrocerías pintadas se mueven a lo largo de la cinta transportadora, listas para la llamada boda: unirse con el chasis. El trabajo se realiza manualmente, a excepción del pegado de techos de cristal y elementos interiores individuales, que se instalan mediante manipuladores especiales. Para ayudar a las personas existen sillas especiales colgantes y de suelo que facilitan el trabajo. Hay otros similares en la planta de Kaluga.

La mayoría de los modelos que circulan por la línea de montaje son la nueva generación de Skoda Fabia, que resultó ser cara para Rusia y fue reemplazada por el Rapid, no menos exitoso, pero más asequible. Otra diferencia entre los compradores europeos y rusos es la elección de colores claros y brillantes, que decoran el flujo del tráfico en grandes cantidades.

En la República Checa, además de la planta central en Mladá Boleslav, también hay una planta en Kvasiny y una producción de cajas de cambios en Vrchlabí. En total, en la producción de Skoda en la República Checa trabajan 25.500 personas, que producen 650.000 automóviles al año, aproximadamente 1.825.000 cajas de cambios y aproximadamente 730.000 motores, lo que convierte a la República Checa en uno de los mayores fabricantes de automóviles de Europa.

¿Cuál es el resultado?

Si hablamos de la diferencia en la producción de Skoda entre Rusia y la República Checa, entonces en términos tecnológicos no es muy diferente, lo que en general lo confirman las revisiones de los clientes de Skoda en Rusia, que casi no tienen quejas sobre la calidad del ensamblaje nacional. Los matices son puramente de escala, gama de modelos y, por supuesto, la automatización del trabajo. Lo que es diferente es el ambiente. Si en Rusia la producción de automóviles Skoda es precisamente un proyecto empresarial, una sucursal, más bien cerrada y alejada del resto de la vida, entonces en Mlada Boleslav Skoda es una parte integral de la República Checa, un símbolo, todo un mundo automovilístico. , convertido en un technoland con total inmersión en la historia centenaria y la vida de la marca. No es de extrañar que la mayoría de la población del país no se plantee comprar nada más...

Fundada en la República Checa en 1895 y propiedad exclusiva del Grupo Volkswagen desde 2000, Skoda Auto es una de las marcas más antiguas. fabricantes de automóviles del mundo y, como muchos otros fabricantes de automóviles históricos, Skoda también comenzó como fabricante de bicicletas. Skoda Auto, que apareció por primera vez en la ciudad de Mladá Boleslav como un modesto taller de reparación de bicicletas y tienda de bicicletas, era conocido en sus inicios como Laurin & Klement Co.

Hoy en día, los automóviles Skoda se ensamblan en varios países del mundo, entre los cuales el principal y mayor fabricante de modelos es la tierra natal de Skoda, la ciudad de Mlada Boleslav, así como dos más en la República Checa. Rusia tiene su propia planta de montaje de Skoda en Kaluga. Echemos un vistazo más de cerca a dónde se ensamblan los distintos modelos y modificaciones de Skoda. Pero primero veamos en qué fábricas ensamblan. diferentes modelos Skodas vendidos en Rusia.

Plantas de montaje de Skoda

¿Dónde se ensambla el Skoda Fabia?

Al adquirir cada vez más tipos diferentes de equipamiento y electrónica con cada generación, el Skoda Fabia también se vuelve más ligero cada año. El principal competidor del Ford Fiesta, Renault Logan, Opel Corsa, este modelo se lanzó por primera vez en 1999 como reemplazo del obsoleto modelo Felicia. La segunda generación reemplazó a la original en 2007, y en 2014, Fabia lanzó una tercera generación actualizada.

El Skoda Fabia se ensambla en la planta automovilística rusa del consorcio Volkswagen cerca de Kaluga. Además, un pequeño número de Fabies de montaje original checo viajan por Rusia. Pero la primera generación del Fabia en Rusia era de “pura raza checa”: los coches se producían sólo en la planta original de Mlada Boleslav, y para otros mercados también en Polonia y Ucrania. La segunda generación del Skoda Fabia se ensambló en una lista mucho más amplia de países, incluida la misma planta en Mlada Boleslav, así como dos plantas de automóviles en India, una planta en China y Bosnia y Herzegovina. También de segunda generación, Fabia vio la luz por primera vez. asamblea rusa- El coche empezó a montarse en un taller cerca de Kaluga.

¿Dónde se ensambla el Skoda Octavia?

El modelo de Skoda más vendido año tras año, el Octavia, es quizás la combinación ideal de precio y calidad para un coche de clase C. Octavia tiene una gama bastante amplia tanto de motores como de niveles de equipamiento. La actual generación del Skoda Octavia se ensambla en la misma planta cerca de Kaluga, en el parque tecnológico Grabtsevo, donde se construye el Fabia. Además, hay bastantes Skoda, originalmente ensamblados en checo en la planta de Mlada Boleslav, circulando por las carreteras rusas. Las generaciones anteriores del automóvil también se ensamblaron para Rusia en las fábricas de Ust-Kamenogorsk (Kazajstán) y Eurocar en Ucrania. Actualmente también se están montando para otros mercados de India, China, Eslovaquia y otros países.

¿Dónde se ensambla el Skoda Rapid?

El hermano menor de Octavia, el Skoda Rapid, está dirigido a conductores familiares que buscan coches de alta calidad para precio asequible. La compañía afirma que Rapid "incorpora algunas soluciones bastante inteligentes y tecnologías avanzadas". También es el primero de una gama de nuevos modelos de Skoda que presenta las últimas notas de diseño del fabricante. El Skoda Rapid se sitúa entre los modelos Fabia y Octavia y es el principal competidor del VW Polo, Hyundai Solaris y Kia Rio.

Skoda Rapid se ensambla en Rusia desde principios de 2014; el taller de ensamblaje se encuentra cerca de Kaluga. Mientras tanto, casi todos los coches de este modelo se fabrican en los países de la CEI; sólo para Europa, el Skoda Rapid se ensambla en la principal planta de automóviles de la República Checa. Además del montaje en Rusia y la República Checa, las fábricas de Rapid se encuentran en Kazajstán y Ucrania.

Casi todas las piezas del Rapid se suministran a Rusia y en Kaluga ya se están realizando el montaje posterior, la soldadura, la pintura, la preparación previa a la venta y, por supuesto, la venta de los coches terminados en las redes de concesionarios de automóviles Skoda.

¿Dónde se monta el Skoda Superb?

El coche más caro de la gama Skoda y el verdadero orgullo de la empresa: el Skoda Superb de clase ejecutiva se vende mucho menos que sus hermanos menores debido, por supuesto, a su precio. Recientemente, los Skoda Superbs se han ensamblado para el mercado de nuestro país en nuestro país, y antes de eso, los Superbs se suministraban a Rusia exclusivamente desde la República Checa.

¿Dónde se monta el Skoda Yeti?

El primer crossover de Skoda, el Skoda Yeti, es un modelo bastante inusual con un diseño original. apariencia. Sin embargo, el coche combina la comodidad y la asequibilidad de un hatchback con la practicidad. tracción total cruce. El resultado para el fabricante fue un verdadero éxito, convirtiendo al Yeti en un coche familiar ideal y uno de los más vendidos en Rusia. Hay mucho espacio interior, especialmente para los pasajeros traseros, mientras que el maletero puede albergar una cantidad impresionante de compras.

El Skoda Yeti, así como sus hermanos (y hermanas) mayores y menores de la línea, se produce en la República Checa y se ensambla en Rusia, todo en el mismo parque tecnológico cerca de Kaluga. Mientras tanto, en la República Checa se llevó a cabo el montaje de la primera generación del Yeti.

¿Dónde se monta el Skoda Roomster?

Otro aspirante al título de coche familiar ideal y el único monovolumen de la gama Skoda hasta la fecha, el Skoda Roomster es un coche pequeño que destaca entre la multitud. Si bien no todo el mundo es fanático del estilo distintivo de Skoda, el estilo es ciertamente bastante práctico y ayuda a maximizar el espacio interior.

Y nuevamente, nada nuevo sobre el montaje del Skoda Roomster: al igual que todos los demás representantes de la marca, el Roomster se ensambla en Rusia en la planta de automóviles de Kaluga.

Cuadro resumen: ¿dónde se ensamblan los coches Skoda?

Modelo Skoda	País de montaje
Skoda Fabia	Rusia (Kaluga); Las primeras generaciones también: República Checa y Ucrania.
Skoda Octavia	Rusia (Kaluga); Las primeras generaciones también: República Checa, Kazajstán y Ucrania.
Skoda Rápido	Rusia (Kaluga)
Skoda Roomster	Rusia (Kaluga);
Skoda magnífico	Rusia (Kaluga); Las primeras generaciones también - República Checa
Škoda Yeti	Rusia (Kaluga); Las primeras generaciones también - República Checa
Modelos Skoda obsoletos que han dejado de producirse y no se venden en Rusia
Skoda Serie 100	República Checa
Skoda Citigo	República Checa
Skoda Felicia	República Checa
Favorito de Skoda	República Checa