¿Dónde se ensamblan los coches Lifan Solano? Lifan Solano: ¿es el coche digno de ser elegido por los compradores? Historia de la marca china Lifan.

➖ Dinámica
➖ Ruedas pequeñas

Ventajas

➕ Equipo rico
➕ Baúl espacioso
➕ Diseño
➕ Ergonomía

Las ventajas y desventajas del Lifan Solano 2018-2019 en una carrocería nueva se identificaron a partir de revisiones. verdaderos dueños. Beneficios más detallados y contras de Lifan Solano 2da generación con mecánica y tracción delantera se puede encontrar en las historias a continuación:

Opiniones de propietarios

Empezaré con lo positivo:

1. Apariencia (frente).
2. Frenos.
3. Aislamiento acústico
4. Conducción y suspensión suaves (clase C). La sensación en la carretera es como en un Sonata. La suspensión consume mucha energía y es silenciosa.
5. Equipo (paquete completo + multimedia).
6. Consumo de 8,5 litros de AI 92 en ciudad (como Grant).
7. Tronco. ¡Aquí no hay fondo!
8. Interior de “cuero”: llevamos niños, es fácil de limpiar.
9. Ventanas automáticas (pero sin mando a distancia), para algunos esto puede ser importante (a juzgar por las reseñas de YouTube).

Contras, aquí es donde entra la tristeza:

1. Interior incómodo, no, MUY incómodo (para personas de más de 180 cm de altura). El interior es estrecho tanto delante como detrás.
2. Dinámica en la ciudad: no la hay... El motor de 1,5 litros con 100,6 “caballos” chinos acelera el coche durante mucho tiempo y de forma tediosa. Levante de 2500 a 3500 y luego presione / no presione; no hay aceleración.
3. Luz. Brilla bien por delante, pero débilmente por los lados.
4. La apertura del maletero es pequeña, la carga es incómoda.
5. Interior y asientos de “cuero”. Los cojines de los asientos son cortos, el ajuste de altura es misterioso, todo era y sigue igual que en el viejo Solano (en principio se puede solucionar, pero no quiero molestarme). La "piel" en sí misma es desagradable al tacto en verano.
6. Volante multifunción: los botones son grandes, no te los puedes perder, pero no son convenientes, con el volumen a la izquierda y el desplazamiento a la derecha. El volante en sí parece normal, pero estoy acostumbrado al cuero (incluso lo recorté en un Grant).
7. Llantas y tamaño de rueda. Aparentemente lo instalaron según el principio de lo que hay disponible: 15 piezas fundidas en la configuración máxima, aunque los arcos son grandes, 16-17.

Reseña del nuevo Lifan Solano 2 1.5 (100 CV) con transmisión manual 2017.

Revisión de vídeo

El coche es un sólido cinco, espacioso, amplio, con mucho espacio para mí, para los pasajeros y para la carga. ¡El sueño de un jardinero familiar! Se calienta rápido y arranca fácilmente, esta mañana llovía helada y todos los vecinos estaban husmeando en sus baldes, pero lo calenté un poco y al cabo de un par de minutos se desprendió la costra. El montaje es bueno, el plástico es agradable al tacto, el asiento del conductor es muy cómodo, siento mucho placer al conducir.

Elvira Fedorova, reseña del Lifan Solano II 1.5 MT 2017

¡Solano II tiene mucho equipamiento por su dinero! En serio, me sorprendió que los chinos fueran capaces de fabricar un coche tan bonito. Solano se comporta bien en carretera, tiene buen manejo y la respuesta al volante es bastante buena. En general, puedo decir que no hubo dudas a la hora de comprar un coche.

Ventajas:
— Equipo rico.
- Precio bastante bajo.
— Buen manejo.
— Ergonomía interior.

Contras:
— Todavía me resulta difícil acostumbrarme al coche, ya que hace poco que me cambié a él.

El propietario conduce un Lifan Solano 1.5 (100 CV) MT 2017.

Me sorprendí gratamente al comprar un auto. apariencia, el color cereza oscuro parece muy noble. El interior tiene asientos cómodos, bonitos acabados y plástico. También me gustó que todo en el panel de control es muy minimalista, no hay montones de botones ni palancas, todo está muy claro.

Una de las deficiencias encontradas fue un crujido en la zona del asiento trasero de la cabina, por lo que aconsejo que prestes atención al tamaño del interior.

Revisión del nuevo Lifan Solano 2 2017

¿Dónde comprar?

Compré Lifan Solano 2 recientemente, mientras cambiaba mis primeros mil por él. Después de Logan, parece algo chic. Fundición, navegación, aire acondicionado, todo el sistema eléctrico, calefacción, incluso una cámara de visión trasera y, lo más importante, el interior. A diferencia de Logan, donde incluso las manijas de las puertas están hechas de plástico, es hermoso y limpio; es muy agradable ver plástico de alta calidad, cuyo ajuste no es peor que en los coreanos y no huele nada; , incluso cuando el interior se calienta con el sol. Tenía dudas sobre la industria automotriz china, ¡pero ahora se han disipado!

Y ahora vamos a la mecánica. La suspensión es cómoda, el balanceo es moderado, los asientos son cómodos para mi gran figura, un litro y medio, curiosamente, es suficiente para un coche bastante grande. Logan era mucho más flemático. No soy partidario de ninguna perversión en la transmisión, por lo que la mecánica es la opción obvia, no tengo ninguna queja al respecto. El pedal del embrague es más ligero de lo que estoy acostumbrado y el pedal del acelerador tiene un recorrido bastante largo, lo cual es conveniente, no hay nada a qué aferrarse.

Considero que la visibilidad es buena y la cámara es muy cómoda; en el patio estaciono el auto cerca de la cerca. Aconsejo a todos que no ignoren esta opción, ya que la pantalla del panel es grande y la imagen es clara. Cuando hace mal tiempo, la cámara no tiende a ensuciarse.

Revisión del Lifan Solano 1.5 MT 2017

El auto es grande, presentable, espacioso, parece un sólido A y está dentro de mi presupuesto. Me gusta ir al sur durante un par de meses en verano y realmente echaba de menos un baúl grande. Viajamos juntos, y a menudo incluso los niños viajan con nosotros, por lo que hay suficiente espacio tanto para nosotros como para nuestras cosas.

Hay aire acondicionado, electricidad y navegación. Es muy conveniente cuando todo lo que necesita está reunido en una sola pantalla. En general el equipamiento se encuentra en completo orden. El salón es bueno. No sólo está bien ensamblado, sino que no huele a plástico. Me gusta mucho la decoración interior, el interior es algo acogedor y los faros con lentes están a la altura de mis deseos, la carretera es muy claramente visible tanto en la oscuridad como bajo la lluvia sobre asfalto mojado; Esto es muy importante para mí, ya que vamos con toda la familia. A mi esposa le gusta mucho que el auto tenga un propulsor eléctrico.

El propietario conduce un Lifan Solano 1.5 (100 CV) MT 2017.

Recientemente, han comenzado a aparecer cada vez más personas en nuestro país. autos chinos. Siempre hay demanda de este tipo de coches. Esto no es sorprendente, porque estos coches son mucho más baratos que los europeos o coreanos. En el artículo de hoy veremos a Lifan Solano. Algunos lo llaman el "Corolla" chino. Pero, ¿Lifan es tan confiable como Toyota? ¿Vale la pena comprarlo?

Descripción

Así, el “Lifan Solano” es un sedán de cuatro puertas y cinco plazas, producido en serie desde 2007. La producción de estas máquinas está establecida en varios países:

• Porcelana.
• Irán.
• Túnez.
• Rusia (montaje en la planta de Derways en Cherkessk).

Apariencia

El coche no tiene una apariencia llamativa. es simple sedán económico. En la parte delantera hay faros halógenos estándar ( luz alta con lentes) y parrilla del radiador cromada. El coche tiene un gran parabrisas que fluye suavemente hasta el techo. Las señales de giro están integradas en los espejos. Las ruedas de hierro se ofrecen de serie para el automóvil, pero las de fundición están disponibles en niveles de equipamiento más caros. Una luz de freno adicional y luces antiniebla ya están disponibles de serie.

¿Qué dicen las opiniones de los propietarios sobre la carrocería Lifan Solano? Entre las deficiencias cabe destacar. mala calidad LCP. Después de dos años de uso, la pintura se cubre de numerosas astillas. El cromo de la parrilla se está pelando. Sin embargo, esto no es lo peor, según las opiniones de los propietarios. Lifan Solano II se oxida, y rápidamente. Los propietarios deben tratar el metal periódicamente para evitar que el coche se pudra. De la fábrica de Lifan Solano está mal protegido contra la corrosión.

"Lifan Solano": dimensiones, distancia al suelo

Según la clasificación europea, el coche pertenece a la clase C. La longitud total del cuerpo es de 4,55 metros, ancho - 1,7, altura - 1,5 metros. Magnitud distancia al suelo- 15 centímetros. Como señalan las revisiones, el Lifan Solano no es demasiado bajo, pero debido a la larga distancia entre ejes (2,6 metros), será difícil superar superficies irregulares.

Salón

En su interior se encuentra un coche típico chino con inserciones de madera y elementos cromados. El volante es ajustable de cuatro radios. En la consola central hay una radio con CD integrada. Cerca se encuentran deflectores de aire compactos. Un poco más abajo está la unidad de aire acondicionado. El color interior puede variar. Hay interiores tanto negros como beige. Pero este último parece mucho más agradable, según las revisiones.

Lifan Solano también está equipado con asientos con calefacción. Pero incluso aquí hubo algunos incidentes. Por eso, muchos propietarios se quejaron de fallos del sistema. La calefacción no funcionó después del tercer encendido. Para algunos, la situación era diferente: el sistema literalmente quemó la tapicería de los asientos. Afortunadamente, el distribuidor oficial reconoció esto como un caso de garantía y reemplazó los asientos por completo.

Presupuesto

el auto tiene dos unidades de potencia. Así, el motor base es un cuatro cilindros atmosférico de 1,6 litros con culata de 16 válvulas y bloque de cilindros de aluminio. Potencia máxima del motor - 106 caballo de fuerza. Par: 137 Nm, disponible a 3,5 mil rpm. Esta unidad se combina con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión continuamente variable. La aceleración a cientos según los datos del pasaporte es de 15,5 segundos. Velocidad máxima- 170 kilómetros por hora. El consumo de combustible en modo mixto es de 7,5 litros.

El tope de gama es un motor de 1,8 litros con 125 caballos de fuerza. También tiene un cabezal de 16 válvulas y un bloque de aluminio. El par motor es de 160 Nm a 4,2 mil rpm. Esta unidad está equipada con una transmisión manual de cinco velocidades no alternativa. La aceleración a cientos tarda exactamente 14 segundos. La velocidad máxima es de 200 kilómetros por hora. El consumo de combustible es de 8,2 litros por cien en modo combinado.

Problemas motores

Según las opiniones de los propietarios, el Lifan Solano 2 tiene una "enfermedad" grave: las vibraciones del motor. Son bastante fuertes y parecen como si velocidad de ralentí y cuando se mueve. El motivo de este fenómeno no está claro: el distribuidor lo explica por la peculiaridad de la instalación de los accesorios. Para reducir de alguna manera las vibraciones, los propietarios instalan corrugaciones en el tubo de escape y aflojan el soporte del silenciador. Existe la opinión de que el soporte es muy rígido y las vibraciones se transfieren fácilmente a la carrocería del automóvil.

Transmisión

Hubo muchas quejas sobre la caja, concretamente sobre el embrague. Como señalan las revisiones, el deslizamiento del embrague en el Lifan Solano a menudo se nota. La razón de esto fueron los delgados pétalos de la canasta, por lo que se deformaban significativamente durante los recorridos cortos. Pero como dicen las revisiones, este problema rara vez se observa en Lifan Solano 2: el fabricante comenzó a instalar una canasta reforzada con pétalos más fuertes.

Los propietarios también se quejan del diseño poco fiable del accionamiento. La varilla del embrague no entró completamente en el cilindro esclavo debido a un resorte rígido y grueso. Debido a esto, el embrague no se desacopló por completo. Los propios propietarios tuvieron que cambiar el resorte duro por uno más blando (por cierto, a menudo lo instalaban desde un Corolla, sin modificaciones). Algunas personas convirtieron la varilla del embrague por una más corta.

En el centro de servicio, los mecánicos notaron que los problemas con el embrague del Lifan a menudo ocurrían debido a un pedal mal ajustado. Su rueda libre y fue necesario volver a fijar la posición mediante un pasador de bloqueo.

Después de una carrera de veinte mil kilómetros, el cojinete del eje de entrada empezó a zumbar. Este ruido era claramente audible al conducir en segunda y tercera marcha.

Chasis

El coche está construido sobre un carro de tracción delantera con cuerpo monocasco. Frente - suspensión independiente con puntales MacPherson. En la parte trasera hay una viga semiindependiente con brazos de arrastre. Frenos de disco en ambos ejes. Gobierno- cremallera con servomotor hidráulico.

¿Qué dicen las reseñas sobre la suspensión Lifan Solano II? Los propietarios se quejan de un chirrido desconocido que aparece después de un recorrido de más de 20 mil kilómetros. Se intensifica especialmente en horario de invierno. Además, los propietarios suelen encontrar ruidos de golpe en la suspensión. Los amortiguadores tienen fugas después de 30 mil kilómetros. En este momento los bastidores están golpeando estabilizador transversal.

No causa menos problemas. sistema ABS, con el que el coche está equipado de serie. El motivo del fallo del sistema es la mala calidad. liquido de frenos y en fichas sin clicar. Las pastillas originales son muy duras, lo que provoca un rápido desgaste de los propios discos. En invierno, la bomba de dirección asistida zumba. El problema también radica en la mala calidad del líquido. Las barras de dirección golpean con un kilometraje de 20 mil kilómetros.

Precio

En mercado secundario Puede comprar Lifan Solano a un precio promedio de 175 a 300 mil rublos. Si hablamos de modelos nuevos, entonces están disponibles a un precio de 600 mil rublos. Al mismo tiempo, en equipamiento básico incluye:

• Llantas estampadas de 15 pulgadas con tapas decorativas.
• Luces antiniebla.
• Ajuste del bloque de dirección.
• Repuesto de tamaño completo.
• Elevalunas eléctricos para todas las puertas.
• cerradura central.
• Acondicionador de aire.
• Espejos laterales calefactables.

Al mismo tiempo, la “base” tiene sólo un interior de tela y no tiene radio (se proporciona preparación de audio). La versión de lujo tiene:

resumámoslo

Así descubrimos cuál Opiniones de Lifan Solano. Como puede ver, el coche no está exento de varias "enfermedades". No creas que por un precio pequeño (casi tres veces más bajo que el Corolla) puedes comprar productos de alta calidad y coche confiable. Al comprar Lifan Solano, debe estar preparado para averías imprevistas y otras situaciones.

Mi experiencia en el uso de este automóvil es de solo 1,5 meses. Durante este tiempo conduje 9000 km. El coche es propiedad de una oficina llamada "taxi 24" en Stavropol. Cien piezas pintadas de negro y amarillo. El coche tenía cero kilometraje. Durante los primeros tres días, el coche apestaba tanto que me partía la cabeza. La ropa se saturó con este olor una hora después de estar en el auto. Había una sensación de que incluso el cuerpo apestaba de principio a fin. Después de dos semanas el olor desapareció. El interior del coche no provoca irritación. El torpedo es enorme y suave, lo único que parece espeluznante es la tira de plástico similar a la madera que cubre todo el torpedo y las puertas. Personalmente, el auto que uso tiene grillos. El cinturón del pasajero chirría cuando el pasajero está abrochado. Después de 2 o 3 semanas, el panel de instrumentos crujió de manera desagradable. Lo curé echando aceite en los puntos de conexión con el torpedo. Ahora el pedal del embrague chirría. Montar un coche por el amor de Dios. Las puertas no cerraban bien, las ajusté yo mismo. No pude ajustar el trasero. Mirando el coche desde atrás, parece que una puerta no está cerrada. Los pasajeros suelen cerrar las puertas varias veces; no todos consiguen cerrarlas la primera vez. El capó también estaba atornillado; los huecos son diferentes. En un momento dado, el capó incluso toca el guardabarros. Los parachoques también están mal instalados: no se mantienen las holguras. El vidrio de las puertas se tambalea si se presiona desde arriba con el dedo. En muchos automóviles, el anticongelante goteaba por debajo de las tuberías; las abrazaderas no estaban apretadas. Las abrazaderas son endebles, simplemente no aprietan bien el tubo. En definitiva, no hay liquidez en un taxi. Asamblea circasiana: si las manos son doradas, entonces no importa de dónde crezcan. La posición del asiento es cómoda y alta, los asientos son cómodos, hay soporte lumbar y, sorprendentemente, la zona lumbar no duele. Y pasaba 12 horas al día en el coche. No me gustó el servomotor hidráulico: era muy difícil girar el volante. El coche condujo después de 3000 mil, la dinámica del coche no es mala, pero sólo si enciendes el motor. Y así el motor acelera el coche en 3ª marcha incluso a partir de 30 km/h. El motor se oye claramente en el habitáculo, pero su sonido no resulta molesto. No aceleré más de 170 km/h. Después de 120 en quinta velocidad, gana velocidad lentamente. Pero al adelantar no da miedo; acelera con confianza en cuarta marcha. La caja de cambios chirría en segunda, pero sólo a bajas velocidades. Hay una vibración incomprensible del motor al ralentí. Marcha atrás A menudo no se pega la primera vez. El coche es bastante blando y rara vez rompe los amortiguadores. Hay un factor irritante: el volante suena en boxes, como si las puntas de la dirección estuvieran desgastadas, y en todos los coches no hay cura. Me gustaron mucho los frenos, tienen buen agarre y el ABS entra en acción en la parte inferior. En el Kia Serato, el ABS funcionó mucho antes, lo que a menudo resultaba molesto. El aire acondicionado sólo cumple su función en la carretera. En ciudad es un poco débil y el coche no conduce bien con el aire acondicionado puesto. Consume diez litros de gasolina en la ciudad. A pesar de todas las deficiencias, el automóvil tiene un orden de magnitud mayor en comodidad que Kalin, Garnet y Prior. Después de sentarme recientemente en Kalina, me di cuenta de que los chinos han superado a la industria automovilística rusa. No puedo decir nada sobre la fragilidad de Solano, porque... El kilometraje de 9000 no es un indicador. Si no fuera por el montaje torcido, esta copia no habría tenido averías. Hace tres días le instalaron un HBO de 4ª generación. Me gustó mucho cómo se condujo el auto. Comenzó a moverse con mayor suavidad al cambiar de marcha. Incluso apareció regularidad, aunque perdió algo de dinámica. Incluso el motor empezó a funcionar con mayor suavidad. Pero todavía aumenta la dinámica. Aquellos cuyo coche ha recorrido entre 10 y 12 mil kilómetros. Se acabó, bajé del taxi, simplemente estaba cansado. No te dan días libres, igual tienes que dar el plan, pero el plan es de 1600 por día. En resumen, en el país hay un puto capitalismo salvaje y no un equipo amigo. Algunos están intentando organizar una huelga para cancelar el plan y conseguir un fin de semana gratis (parece una locura), mientras que otros están trabajando al mismo tiempo. Conciencia de esclavo. Lo siento, está hirviendo. ¡Amén!

Mucha gente llama a China la fragua del mundo, porque en este país se concentra casi la mitad de la producción mundial. Esta tendencia tampoco ha escapado a la industria del automóvil. Muchos modelos desarrollados en Japón, Alemania y Estados Unidos se ensamblan en el Reino Medio. Al mismo tiempo, las empresas automovilísticas chinas están desarrollando rápidamente sus propias marcas, que están ganando cada vez más popularidad en el mundo. Por ejemplo, en Rusia durante el año pasado las ventas de automóviles chinos crecieron un 35%. El modelo más popular entre ellos fue nuevo lifan Solano es un sedán económico de clase C. En este artículo hablaremos de todas las ventajas y desventajas de este coche.

Diseño del nuevo LIFAN SOLANO

La carrocería recuerda un poco a la del Toyota Korolla de la generación anterior y la óptica es similar a la de algunos modelos de BMW. En general, el diseño del Lifan Solano 2014 deja una impresión agradable. manijas cromadas, llantas de aleación, una elegante parrilla del radiador: todo esto añade estilo y nobleza a la apariencia del automóvil. Lo único frustrante es el plástico del parachoques delantero, que probablemente se agrieta y deforma en invierno.

Impresión de conducción

La caja de cambios es bastante nítida con recorridos cortos. El volante es ajustable sólo en ángulo de inclinación, no se proporciona ajuste de altura. Al conducir, el pedal del embrague vibra notablemente; se necesita tiempo para acostumbrarse a esta característica.

Las características del motor del Lifan Solano no son muy impresionantes. No podrás conducir con el estilo de “pantuflas en el suelo” que tanto adoran muchos conductores. Pero puedes olvidarte de los tirones al cambiar de marcha, la velocidad se gana con mucha suavidad.

El manejo del coche se puede calificar como cuatro. Se mantiene bastante bien en la carretera y toma bien las curvas, pero el “volante tambaleante”, poco informativo, deja una impresión extremadamente desagradable.

La suspensión es muy blanda, los pequeños baches y desniveles de la carretera no suponen ningún inconveniente para el conductor y los pasajeros. La insonorización no es el punto fuerte de Lifan Solano. El ruido del motor se escucha bastante fuerte en la cabina.

Trompa

El volumen del maletero es de 650 litros, cifras muy buenas para un coche tan compacto. Cuando lo abres, puedes encontrar una llanta de refacción de tamaño completo, lo que también es una ventaja definitiva.

Salón

El coche tiene un interior bastante elegante, atípico de la industria automovilística china, con pretensiones de calidad premium. Esta impresión se forma gracias a las inserciones de madera en las puertas, al monitor alargado del ordenador de a bordo, que recuerda a la pantalla de los salones BMW, y al salpicadero fabricado en plástico de alta calidad y no sobrecargado con una gran cantidad de botones.

La calidad de construcción sigue siendo el talón de Aquiles de los modelos Lifan. Muchos propietarios de Solano se quejan de puertas que no cierran bien, contragolpes y crujidos en la cabina.

La ergonomía de los asientos no es la mejor, además sólo se pueden regular en altura; En asientos traseros Hay suficiente espacio para los pasajeros; en el centro hay un reposabrazos plegable, por lo que sólo dos pasajeros pueden sentarse cómodamente en él.

Ventajas:

• diseño elegante;
• suspensión suave:
• interior agradable;
• precio bajo;
• excelente equipamiento en una configuración extendida;
• baúl espacioso.

Defectos:

• motor débil;
• aislamiento acústico repugnante;
• parachoques de plástico;
• mala calidad de construcción;
• volante poco informativo;
• sillas incómodas;
• Alto consumo para un motor de 1,6 litros (7,8 litros a cien en ciclo combinado).

Lifan Solano no puede considerarse un coche ideal. Aunque en algunos parámetros (interior, equipamiento, suavidad de la suspensión) es significativamente superior a muchos de sus competidores, los japoneses más prestigiosos y marcas coreanas (chevrolet cobalto, Daewoo Gentra etc.), los fallos de montaje y de ergonomía arruinan la impresión inicialmente favorable de este modelo. Pero todas las deficiencias están justificadas por el costo de 4.300.000 rublos, por lo que podemos decir con seguridad que Lifan precio solano absolutamente consistente con la calidad.

Características técnicas de LIFAN SOLANO 2014

La máquina está equipada con suspensión MacPherson, mecánica caja de cambios de cinco velocidades(también puedes adquirir una versión con CVT) y un cuatro cilindros motor de gasolina con sistema de inyección distribuida. Su volumen es de 1,6 litros, potencia – 106 CV, par máximo – 137 Nm. La aceleración a cientos se produce en 14 segundos, el consumo de combustible declarado en ciclo combinado es de 7,8 litros a los cien kilómetros.

En una versión más cara de Lifan Solano. especificaciones técnicas Se diferencian únicamente por el motor de 1,8 litros con 125 CV. y un par máximo de 160 Nm. El consumo de combustible es de 8,2 litros por cien.

Equipamiento y precio LIFAN SOLANO

El equipamiento básico del coche es verdaderamente espartano. incluye sistema ABS, aire acondicionado, dirección asistida, elevalunas eléctricos, sistema de audio, sensor de luz, accionamiento eléctrico y espejos calefactables.
En la configuración ampliada, el comprador también recibe un interior de cuero, computadora a bordo, sistema de asistencia al aparcamiento, asientos calefactables y multifunción volante. Equipo bastante decente por 510.000 rublos. Es mejor comprar un automóvil con la configuración máxima, porque la diferencia de precio en comparación con la versión básica es de solo 80,000 rublos.

Han pasado 1,5 años desde la compra de Solanchik. El kilometraje era de 26.550 km. En el verano hice una gira por Ucrania, Crimea, luego Stavropol y mi hogar en Konakovo. Recorrió unos 6000 km. En Crimea hacía calor hasta +32 grados. Subí AI-Petri, altura 1245 m. El aire acondicionado funcionó... reseña completa →

Escribiré sobre dos coches a la vez, porque el primero se compró en junio de 2010 y se vendió en julio de 2011 debido a un accidente con un kilometraje de 35.000 km, el segundo se compró respectivamente en agosto de 2011. Es decir, puede comparar si la calidad de construcción ha cambiado a lo largo del año. Entonces, en términos de calidad de construcción... revisión completa →

¡El auto es realmente bueno! Escribo para la gente, porque gente como yo escribió sobre las ventajas y desventajas de Solano y yo ya tomé la decisión de comprarlo. En TO-1 chirriando pilares traseros Me lo arreglaron solo por una semana, ahora lo arreglará aún más, tal vez alguien pueda decirme... reseña completa →

¡Hola a todos! Desde julio de 2010 en Solano, y antes estaban Nexia, Hyundai Accent e incluso Renault Logan, en una palabra, todo el ramo de clase económica. En primer lugar, quiero decir que el coche es práctico y cómodo, por eso la demanda está creciendo y se forman colas tan locas en los concesionarios, y... reseña completa →

Lifan Solano- buen auto No es una sensación, pero por el precio creo que es un muy buen coche. La transitabilidad es normal, hay mucho espacio en la cabina y en el interior. Quería comprar algo más sencillo para poder ir a la casa de campo, normalmente llevo un montón de cosas del garaje a la casa de campo y... reseña completa →

Compré un Lifan Solano el 5 de mayo de 2011. El kilometraje hasta la fecha es de 11.300 km. Lo compré en un concesionario de automóviles en la autopista Kashirskoye "Moscú". Mi primer deseo fue comprarme un Daewoo Nexia, me gustó, pero con mi altura (180 cm) era difícil entrar en él. Logan y Sondero también están bien, pero... reseña completa →

Conjunto completo. Sensor de luz ABS EBD, sensores de estacionamiento dos sensores, aire acondicionado, asientos con calefacción, interior de cuero. Radio CD MP-3 con USB. En realidad mi kilometraje es de 12.000 km, los amortiguadores siguen chirriando, estoy intentando cambiarlos, lo conseguiré. TO-2 pasó hace una semana, costó 6389... reseña completa →

Compramos el coche a principios de abril de 2011. Recorrimos 5500 km. Estamos mayoritariamente contentos con el coche. Te lo diré honestamente, el auto vale la pena. Tomamos el paquete básico por 373.000 rublos y pagamos 6.000 rublos adicionales por el color. No es necesario pagar más por el blanco. E incluso en lo básico... reseña completa →

Compramos el coche en noviembre. Estaba buscando un auto para mi familia. Realmente no sé mucho sobre autos. Fui a salones y mercados. Lo entenderás por ti mismo buenos autos cuesta mucho dinero. En resumen, la elección se hizo por Lifan Solano. Inmediatamente me gustó el interior y el exterior. En mi opinión, todo lo que necesitas... reseña completa →

Lo compré el 15.03.11. En general estoy contento con el coche, lo conduje por la carretera a 175 km/h con tranquilidad. Se maneja con normalidad en la carretera, estoy especialmente satisfecho con el ABC EBD, comprado en distribuidor oficial Autocomplejo. La empresa es normal, al día siguiente de la compra el barril goteó, el lavado se hizo en garantía en 15... reseña completa →

¡Hola a todos! Compré el coche en julio de 2010. Antes conducía un 09 con motor 1.3. Elegí un coche por 400 rublos, pero con más VAZ. Desde el principio quería el Estina de Tagazov o el S-130, cuando vi a Solano se me fueron todas las dudas. Viajo todos los días, pero los viajes largos... reseña completa →

He estado leyendo reseñas desde los primeros días, estaba de acuerdo con algunas cosas y no con otras. Sorprende cuando empiezan a comparar a Solano con coches de marcas famosas que llevan décadas ganándose su lugar en el mercado del automóvil. Tenga en cuenta que los chinos, a diferencia de los fabricantes nacionales, no... reseña completa →

Lo compré justo después del año nuevo. Fuimos al salón y estuvimos mucho tiempo buscando un Lifan o un Priora. Así que la elección se hizo a favor de China. Pero todavía me sorprende que no haya tapetes ni protección del cárter en el paquete de lujo... Lo tomamos a crédito, y mientras el banco estaba transfiriendo... reseña completa →

Lo compré recientemente en Tyumen. Conduje 600 km hasta casa, y por una carretera invernal y no por asfalto. El auto nunca chirrió, la transmisión funcionó bien y simplemente se tragó los baches. Hay un inconveniente, me parece que hay puntales de recorrido corto en la parte trasera, mientras que en los más grandes... reseña completa →

Ya he recorrido 13.000 mil km con Solano. Ya hemos reemplazado los puntales delanteros dos veces bajo garantía, una vez que termina la dirección, porque se rompen cuando los puntales golpean, y golpean tan fuerte que el auto se mueve por toda la carretera a gran velocidad. El ABS tampoco funciona por esto, pero...