Propiedades funcionales de los vehículos. Peso en vacío y peso bruto del vehículo Peso en vacío y peso en vacío

En la industria automotriz, existen términos como: peso bruto y peso en vacío. Estos términos son de los que necesariamente se habla en la teoría de las autoescuelas. Pero, hoy en día, incluso muchos conductores con gran experiencia no lo recuerdan o no lo saben. El peso en vacío del automóvil es el peso total del automóvil con el equipo necesario, todos los materiales que se necesitan durante la operación del automóvil, un tanque lleno de combustible, el peso del conductor, pero excluyendo el peso del pasajero y el peso de la carga.

Se considera peso bruto la masa del automóvil, que es la máxima posible y está compuesta por: el peso del conductor y los pasajeros, el peso del automóvil equipado, así como el peso de la carga.

¿Cuál es la diferencia entre el peso en vacío y el peso bruto del vehículo?

Si comprende las diferencias entre estos conceptos, entonces todo se reduce a qué se puede incluir y resumir exactamente en el criterio general de masa. En comparación con el valor del peso en vacío del automóvil, en el indicador de su peso bruto, el peso del conductor, y el peso de todos los pasajeros, así como el peso del equipaje transportado.

Peso bruto = peso del vehículo + peso de todas las personas en el vehículo + carga en el maletero.

Peso en vacío = peso del vehículo sin pesos adicionales.

Por supuesto, el peso de cada persona es diferente. Lo mismo puede decirse del equipaje. Por lo tanto, los conductores utilizan conceptos como "peso bruto vehicular permitido". Cada automóvil tiene su propio indicador resoluble más alto, todo dependerá del fabricante, los materiales con los que está hecho el automóvil, así como la forma de la carrocería, etc.

No sobrecargue la máquina. Si esto no se observa, durante el uso del automóvil, la carrocería, los sistemas de puente y también otras partes que deben fijarse a la suspensión del automóvil se deformarán. Y no olvide que, sujeto al peso en vacío total del automóvil, el combustible se consumirá en grandes cantidades. Además, el peso siempre se tiene en cuenta cuando se utiliza un elevador de dos columnas.

Todos los consejos anteriores para los automovilistas son bastante información importante, especialmente si el conductor no tiene suficiente experiencia de conducción detrás de él. No deben ser descuidados o ignorados. Porque a veces, incluso los conductores y choferes experimentados cometen ciertas acciones que pueden no parecer ridículas y triviales a primera vista, pero que pueden tener consecuencias. Por lo tanto, tenga cuidado y cuidado al conducir.

El carro es un sistema complejo, que consta de muchos nodos. Gracias a su trabajo coordinado, el movimiento normal se hace posible. Cada año la electrónica juega un papel cada vez más importante en esta estructura.

La red de a bordo proporciona control y seguridad. Además, en los automóviles modernos, una variedad de sensores y sistemas informáticos son responsables de una gran cantidad de procesos.

Junto con una mayor seguridad y comodidad, aumenta el límite de velocidad. Hace apenas cien años, los automóviles podían alcanzar un máximo de 40 millas por hora. ahora son capaces llegar a 100 kilómetros en 4 segundos, y este no es el límite.

Los fabricantes modernos gastan mucho dinero y tiempo para mejorar los parámetros aerodinámicos y reducir el peso. Desafortunadamente, los automovilistas a menudo se olvidan del último parámetro. Esto no es sorprendente, ya que la atención se centra principalmente en el número caballos de fuerza, apariencia y el número de cilindros.

Es solo el peso lo que importa. Cuanto menos pesa el coche, más rápido acelera a 100 kilómetros por hora. Sí, y se sube mucho el listón superior de la velocidad máxima. Además, un vehículo más ligero es mucho más fácil de conducir. Es más fácil mantenerse en la pista y salir de las curvas. Si el equilibrio se hace correctamente, por supuesto.

Cómo afectó el peso de los automóviles a la industria de la ingeniería

Los fabricantes de automóviles han reconocido durante mucho tiempo la importancia del bajo peso para el rendimiento dinámico. Como resultado, hicieron todo lo posible para reducir el tamaño de los nodos principales. Como prueba, podemos recordar la invención del motor en V. Permitió reducir a la mitad el espacio debajo del capó del automóvil.

¡Atención! Cada vez más, los fabricantes de automóviles utilizan materiales modernos con alta resistencia y bajo peso en el diseño.

Un ejemplo es Lykan Hypersport. Su cuerpo está fabricado en fibra de carbono. Debido a que el peso del automóvil es de 1380 kilogramos. Al mismo tiempo, el automóvil acelera a cientos en 2,8 segundos.

Tabla de peso promedio de autos populares

Para entender lo que es moderno. fabricantes de automóviles tienden a reducir el peso de sus creaciones, solo mire la tabla a continuación.

		Peso en vacío (kg.)




























Chevrolet (Chevrolet)	Cruz

GAZ (Volga)


GASOLINA (carga)


	69A (5 asientos)
















	3962, 452 (pan)

	Patriota
	cazador
nissan	rastro x (sendero x)
	qashqai (qashqai)

	Enfocar
	Foco 2 (foco 2)
	Foco 3 (foco 3)

	Escolta
renault	Logan
	plumero (plumero)
	sandero (sandero)
Opel	moca (moka)
	astra (astra)
mazda


volkswagen	tuareg (tuareg)

	Pasajero
Toyota	Camry
	corola (corolla)
	Celica (celica)
	Land Cruiser
Skoda	octava (octavia)
	fabia (fabia)

	Deporte (deporte)

	picanto (picanto)

Los automóviles modernos rara vez cruzan la frontera de 1500 kilogramos. Por supuesto, hay excepciones como ford kuga, pero solo confirman más la regla general, que dice que cuanto menos pese el coche, mejor para el consumidor.

No se trata solo de una mejor maniobrabilidad y una mayor velocidad. Un automóvil con poco peso requiere significativamente menos energía para moverse. Como resultado, se desperdicia mucho menos combustible. Una confirmación importante de esta tesis es la creciente popularidad de los SUV de parquet, que cuelgan relativamente poco y son un modo de transporte bastante económico.

Si hablamos de indicadores generales, van desde una tonelada hasta 1,5. Una tendencia interesante es el crecimiento del segmento de minicars. El peso de tales máquinas puede ser inferior a mil kilogramos. Los principales expertos atribuyen esto al mismo deseo de las personas de ahorrar dinero. Además, los coches pequeños son mucho más fáciles de aparcar en la ciudad. Especialmente cuando hay escasez de aparcamiento gratuito.

Una pequeña digresión en la historia.

Lo mejor es observar cómo cambia el peso de los automóviles en el dinamismo. Tomemos los autos de los años 50 del siglo pasado. Eran verdaderos monstruos. Como ejemplo que ilustra bien la tendencia general, podemos recordar el Cadillac Eldorado 8.2. Su masa era de tres toneladas, y esto estaba lejos del límite en esos días.

Pero con el inicio de la crisis del petróleo, los fabricantes de automóviles tuvieron que encontrar otras formas de llegar al corazón de los consumidores. La reducción de peso ha ayudado a reducir significativamente el consumo de combustible. Además, tuvo un efecto positivo en el manejo.

Los fabricantes de automóviles de esa época lograron reducir el peso mediante el uso de materiales como:

el plastico,
Fibra de carbon,
metales ligeros.

Los magnates automotrices ahora están invirtiendo millones en investigación relacionada con la búsqueda de materiales fuertes y livianos.

Peso medio del vehículo por tipo

Hay muchos tipos de coches, que se clasifican según una serie de parámetros. Uno de los principales es el peso. Tal enfoque se explica fácilmente por la influencia de este parámetro en todas las demás características.

Para comprender mejor cómo se clasifican los automóviles por peso, considere los tipos más populares, que incluyen:

Microcoches. El motor de tales máquinas rara vez supera el volumen de un litro. La cifra mínima es de 0,4 litros. La potencia de 15-40 caballos de fuerza es bastante normal. El peso es de 0,5 a 0,8 toneladas. Dichos vehículos consumen de 5 a 7 litros de gasolina cada 100 kilómetros. La velocidad máxima es de 100 km/h.
Automóviles subcompactos. El volumen de los motores de tales vehículos puede alcanzar los dos litros, pero generalmente se encuentra en el rango de 1 a 1,5 litros. La potencia es de unos 60-70 hp. La carrocería puede tener tanto cuatro como cinco plazas. Peso de la máquina de 0,8 a 1 tonelada. Al mismo tiempo, el consumo de combustible es de 6-8 litros y la velocidad es de 110-120 km / h.
Coches de cilindrada media. La capacidad del motor en tales máquinas es de dos a tres litros. El poder es de aproximadamente 80-130 caballos de fuerza. Peso 1,2-1,6 toneladas Consumo de combustible 12-14 litros. El indicador de velocidad máxima es de 120-145 km / h.
Coches de gran cilindrada. El peso de tal Vehículo alcanza 2,5-3 toneladas. Consumen mucho combustible. En promedio 18-20 litros cada 100 km. Velocidad de 150 a 240 kilómetros. En la cabina pueden caber fácilmente seis u ocho personas. La potencia de tales máquinas puede alcanzar los 300 hp.

A juzgar por últimas ventas en Europa, cada año los dos primeros tipos de coches ocupan un sector de ventas cada vez mayor. Esta tendencia se explica fácilmente por el deseo de la gente moderna de ahorrar dinero y no contaminar el medio ambiente.

Resultados

De lo anterior, podemos concluir que el peso de un automóvil de pasajeros moderno es de aproximadamente 1,5 toneladas Al mismo tiempo, cada año, gracias a los materiales modernos, esta cifra es cada vez más pequeña.

Todos los fenómenos que ocurren durante el movimiento del automóvil, en gran medida dependen de su dimensiones totales, peso, forma, posición del centro de gravedad, posición del cuerpo, es decir, de su estructura general o, como se suele decir, disposición. Es más conveniente hacerse una idea de estos datos iniciales generales del vehículo cuando el vehículo está parado.

Arroz. Las principales dimensiones del coche dan una primera idea de su distribución.

Miremos el auto desde el costado. Para dibujarlo o dibujarlo, sería necesario en primer lugar esbozar varias dimensiones básicas:

longitud y altura del vehiculo
la distancia longitudinal entre los ejes de las ruedas (la llamada distancia entre ejes o simplemente la base)
brecha entre el coche y la carretera
frente y voladizos traseros, es decir, la distancia desde el eje de las ruedas delanteras o traseras hasta, respectivamente, el extremo delantero o trasero (amortiguador) del automóvil

Si observa el automóvil desde la parte delantera, trasera y superior, las dimensiones principales son el ancho del automóvil, la distancia entre las ruedas delantera y trasera, es decir, la distancia entre los medios de los neumáticos de un eje.

Dimensiones llamado el extremo tallas grandes vehículo en longitud, anchura y altura.

Los automóviles y camiones domésticos tienen un diseño diferente. Cuanto más moderno es el automóvil, la mayor parte de su longitud total está ocupada por el espacio para pasajeros o la plataforma de carga, más se desplazan hacia adelante estas áreas útiles del automóvil. La relación entre la base del automóvil y su altura con respecto a la longitud es cada vez menor, y la longitud útil utilizada para el propósito previsto (para pasajeros, equipaje o carga) es cada vez mayor.

La relación de la longitud útil de un automóvil de pasajeros Lk a su longitud total L1 o el área útil de una plataforma de camión Sk a su área total S1 se denomina indicador del uso de la dimensión n (la letra griega "este" con los índices "dl" - longitud o "pl" - área):

ndl \u003d Lk / L1
npl \u003d Sk / S1

Cuanto mayor sea el índice n, más perfecto será el diseño del automóvil.

Antes de poner el automóvil en la báscula, debe determinar en qué condición de peso se encuentra. Si todos los mecanismos del automóvil están llenos de grasa y otros líquidos (agua, frenos, etc.), el automóvil está equipado con una rueda de repuesto y un juego de herramientas, y el tanque está lleno de combustible, entonces el peso de dicho un coche se llama peso en vacío o propio peso.

Si el automóvil no está lleno de gasolina, agua, aceite y otros líquidos, su peso se llama seco. El peso seco determina la cantidad de metal y otros materiales en la estructura del automóvil, y también es importante en términos de transporte del automóvil (en una plataforma ferroviaria o en una grúa). A veces se hace referencia al peso seco como el peso cuando la rueda de repuesto y las herramientas también se han retirado del vehículo.

Si el automóvil va con conductor, pasajeros (según el número de asientos de la carrocería) y carga, su peso se llama completo.

Cuando se pesa un automóvil con carga, es decir, cuando se determina el peso total, se carga el cuerpo con sacos de arena o lingotes de hierro fundido y se supone que el peso del pasajero es de 75 kg.

Arroz. El desarrollo del diseño del automóvil de pasajeros.

Arroz. Los automóviles AMO-3 y GAZ-51A tienen carrocerías de la misma longitud, pero la cabina GAZ-51A está desplazada hacia adelante, por lo que la base es 510 mm más corta que la del AMO-3 y la longitud es de 425 mm.

La relación entre el peso de la carga útil Ge y el peso muerto del automóvil G0 se denomina capacidad de carga específica del automóvil:

Los requisitos para la distribución del peso sobre las ruedas, como veremos más adelante, son muy contradictorios. Para mejorar las cualidades de tracción, la capacidad de campo traviesa del automóvil y facilitar el control, es conveniente cargar las ruedas motrices (traseras) y descargar las guías (delanteras); para aumentar la estabilidad y la suavidad, es recomendable distribuir equitativamente la carga o alguna sobrecarga de las ruedas delanteras. Para aumentar la vida útil de todos los neumáticos, es necesaria su carga uniforme, que se obtiene con tal distribución de peso a lo largo de los ejes:

50%:50% para coches
33 %: 67 % para camiones (incluidos dos neumáticos en las ruedas traseras)

Arroz. Sumando las fuerzas del peso de las partes individuales de la máquina, obtenemos la fuerza del peso total aplicado en el centro de gravedad.

Especialmente importante es la constancia de la distribución del peso sobre las ruedas (¡no el peso, sino la distribución del peso!), es decir, la conservación del porcentaje del peso total que cae sobre las ruedas delanteras o traseras, en todos los estados de peso. Desafortunadamente, la mayoría autos modernos no tiene esta cualidad. Se puede lograr si el centro de gravedad de la carga está cerca del centro de gravedad del vehículo descargado.

La distribución del peso sobre las ruedas depende del peso de los mecanismos y de la carga útil y de su ubicación a lo largo del coche (se supone que el coche es más o menos simétrico respecto a su eje longitudinal y la carga a la izquierda y a la derecha). las ruedas derechas es la misma. Por lo tanto, no se está considerando la distribución del peso en las ruedas izquierda y derecha). Esto último es especialmente significativo, ya que los componentes más importantes del peso del automóvil (motor, carrocería, carga útil) pueden ubicarse de manera diferente en relación con el fulcro (es decir, los ejes delantero y trasero) y tienen pesos diferentes. Al diseñar un automóvil, el peso de cada ensamblaje del vehículo (así como el peso de las partes del ensamblaje en sí) se puede representar como una fuerza dirigida hacia la superficie de la carretera. Puede considerar los agregados uno por uno, tomándolos en pares y encontrar la resultante para cada par; luego tome las resultantes encontradas por pares, y así sucesivamente, hasta obtener la resultante de todas estas fuerzas, igual en magnitud al peso del automóvil y aplicada en un punto llamado centro de gravedad.

(puntuar primero)

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Una de las características clave de un automóvil es su peso. El peso del vehículo afecta directamente el consumo de combustible y el funcionamiento de muchos sistemas provistos en el automóvil.

elegirte a ti mismo carro nuevo, muchos compradores están pensando en el tema de sus masas en vacío, brutas y máximas admisibles. Después de todo, muy a menudo los vehículos se utilizan para transportar pasajeros y grandes cargas. Si la máquina no está diseñada para las cargas requeridas, no será adecuada para la operación prevista.

Tristemente, el conductor debe comprender cuántos pasajeros y equipaje puede llevar a bordo, para no dañar su automóvil, no provocar una falla en la suspensión u otros componentes debido a una sobrecarga.

Los conceptos básicos de las características de la masa del vehículo se explican en términos teóricos. Muchos no consideran útil esa información, pero la encuentran después de un tiempo. Debido a esto, los automovilistas tienen dificultades para estudiar este problema.

El concepto de peso en vacío

Este es el concepto más común en el que se centran los fabricantes de automóviles, distribuidores oficiales y que miran los propios conductores.

El peso en vacío de cualquier vehículo es el peso o la masa del vehículo, que incluye el peso de todo el equipo estándar, los materiales operativos, pero no tiene en cuenta el peso de la carga, los pasajeros y el conductor.

El equipo estándar generalmente incluye una cantidad de repuesto y herramientas. En cuanto a los materiales de operación, aquí se consideran combustible, motor y aceite de la transmisión, refrigerantes y otros componentes.

Puede describir de una manera ligeramente diferente cuál es el peso en vacío en cualquier automóvil de fábrica. Es el peso total de los componentes de un vehículo vacío en términos de carga, conductor y pasajeros, pero con el tanque de combustible lleno, con todas las herramientas, equipos y fluidos estándar. De hecho, este es un automóvil en la forma en que se suministra a los concesionarios de automóviles. Contiene todo lo que necesita, pero no hay nada superfluo que el propietario del automóvil acumule gradualmente.

Determinar el valor de esta característica no es difícil. Esto se debe al hecho de que el peso en orden de marcha, al igual que el peso bruto del vehículo, suele ser . Pero significan diferentes parámetros. Por lo tanto, para empezar, debe mirar certificado técnico. Además, dicha información está disponible incluso antes de comprar un automóvil, ya que los fabricantes y vendedores deben prescribir estos parámetros en la lista de especificaciones técnicas.

Es importante agregar que la UE ha adoptado una norma ligeramente diferente, según la cual el peso del conductor se incluye en el peso total en vacío. Esto tiene en cuenta el peso estándar de 75 kilogramos.

La decisión es bastante razonable y tiene una explicación lógica. El caso es que el movimiento del vehículo será imposible en ausencia de una persona en él, es decir, un conductor. Se considera un componente importante del automóvil, por lo que los fabricantes de automóviles consideran incorrecto clasificar a los conductores como cargas útiles.

El peso en vacío tiene otro nombre. Este es el peso descargado. En cuanto a la masa total del vehículo, entonces todo es algo diferente.

Es en el concepto de masa total que adicionalmente se incluyen el peso de los equipos, consumibles, el conductor, la carga y los pasajeros. A partir de aquí no es difícil determinar la diferencia entre estos dos conceptos. Consiste en las características de peso de los pasajeros en el automóvil, el propio conductor y la carga ubicada en la cabina o maletero.

Otra característica importante es el peso seco del vehículo. Incluye el peso neto de la propia máquina, su diseño. En este caso, el peso del equipo estándar, el combustible y los líquidos consumibles deben deducirse del peso en orden de marcha. Entonces obtenemos la misma masa seca.

Funciones de cálculo

Cada país tiene derecho a utilizar su propia fórmula para determinar el peso en vacío de un vehículo en particular. Esto no es sorprendente, ya que tal criterio es la clave para permitir que los automóviles ingresen a áreas donde hay restricciones de peso. Esto afecta principalmente a los puentes, así como a las presas y otras estructuras similares.

Como ya se señaló, en Europa, se agrega adicionalmente el peso promedio de un automovilista, es decir, un indicador de la masa promedio de una persona. Para que pueda formar mejor los datos sobre el peso del automóvil.

Si hablamos de las reglas para la Federación de Rusia, se tienen en cuenta los siguientes puntos al calcular el peso en vacío:

75 kilos Como en el caso de la Unión Europea, Rusia tiene la regla de agregar el peso promedio de una persona al peso en vacío. Se basa en la simple noción de que el conductor es un componente indispensable para el movimiento del vehículo;
si se trata de camiones o autobuses destinados a, con lugar estructuralmente previsto para un tripulante, se adicionan además 75 kilogramos;
instrumentos El peso en vacío debe incluir una lista de herramientas necesarias para el automovilista;
90%. Es este volumen de llenado depósito de combustible incluido en el peso en vacío. Si tomamos el volumen estándar del tanque de 60 litros y calculamos aproximadamente la masa de combustible, resulta que se tienen en cuenta unos 55 kilogramos como un recargo al peso en vacío;
rueda de repuesto. Una rueda de repuesto es un componente obligatorio;
gato, extintor, etc.

Sumando todos estos parámetros con peso seco, se obtiene el valor final, que se indica en la documentación técnica del automóvil.

Vale la pena señalar el hecho de la existencia de fórmulas especiales que le permiten calcular individualmente el peso en vacío. Esto es especialmente cierto para los vehículos de carga que pasan por puntos especiales para el procedimiento de pesaje. Si resta el peso en vacío de los pesos, puede averiguar el peso exacto de la carga, el peso máximo y otras características.

Por ello, en determinadas situaciones, los servicios de control utilizan fórmulas de cálculo para determinar este parámetro.

¿Por qué es importante saber

Hay una serie de situaciones en la vida de un automovilista en las que necesita o simplemente necesita saber exactamente los parámetros del peso en vacío de su vehículo.

Cada automóvil tiene un límite de peso determinado para la carga transportada y remolcada. Si te quedas atascado y le pides al conductor de un automóvil que técnicamente no puede manejar tales cargas que te remolque, las consecuencias serán negativas para ambas partes.

Además, debe recordar el peso en vacío al pasar secciones difíciles, puentes, lugares peligrosos etc. En las carreteras hay señales de advertencia especiales que muestran el peso máximo que puede conducir aquí.

El concepto de masa de carga útil

Habiendo tratado los conceptos de la masa del automóvil sin carga, ahora estamos interesados en una masa del automóvil ligeramente diferente. Los especialistas y los automovilistas comunes creen que la característica más significativa desde el punto de vista de la operación del vehículo es una característica como la capacidad de carga. También se le llama masa de carga útil. Pero el concepto de capacidad de carga es más comprensible y simple. Esto no cambia la esencia.

Se entiende por capacidad de carga de un vehículo el peso total de toda la carga transportada por el vehículo, que cumple con las características técnicas generales y de funcionamiento de los vehículos.

Aquí es importante tener en cuenta la división de la masa de carga útil en nominal y calculada.

En el caso del calculado, solo se tiene en cuenta el peso que es capaz de llevar un vehículo en particular. En el caso de la nominal, necesariamente se tiene en cuenta la calidad de la superficie de la calzada sobre la que se transporta la carga. Si es una superficie dura, entonces Coches Capaz de transportar desde 500 kg. carga y más. En el caso de los camiones y volquetes, hay cifras en la región de 25-30 toneladas.

El concepto de masa total

A continuación, veamos lo que, según la normativa, se denomina peso máximo o bruto vehicular permitido. Mucha gente equipara conceptos como el peso en vacío y el peso bruto de un automóvil o camión. Pero esto no es del todo correcto.

Hay una diferencia significativa entre estos valores, que no debe pasarse por alto. Esto será un grave error.

Si hablamos de lo que significa el peso total o máximo permitido del automóvil, aquí nos referimos al peso del vehículo equipado y extremadamente cargado, que se estableció en la etapa de diseño del modelo. Además, tenga en cuenta el peso del conductor y sus pasajeros.

Cada marca individual y modelo de vehículo específico tiene su propio peso bruto permitido. En muchos sentidos, esta característica depende de qué materiales se utilizaron en la producción. partes del cuerpo, elementos interiores y otros componentes.

Mm (peso máximo) = Msn. (bordillo) + Mgr.p. (carga y pasajeros) + Mv. (conductor)

No se recomienda encarecidamente violar los requisitos para la carga máxima del vehículo. Si hay demasiada carga y personas a bordo, que exceden las cargas prescritas en la documentación técnica, esto dará lugar a problemas graves. La suspensión sufrirá primero. También aumenta el riesgo de encontrar deformaciones del propio cuerpo.

Diferencias entre completo y equipado

Para comprender finalmente estos conceptos, es necesario introducir cierta claridad con respecto al peso en vacío y bruto. Mucha gente sabe que estos conceptos son diferentes, pero no pueden decir exactamente en qué se diferencian.

Se trata de qué se incluye exactamente en los indicadores generales de las dos características. Cuando se compara con los parámetros del peso en vacío, el peso del conductor mismo, es decir, el conductor, los pasajeros a bordo y se tendrá en cuenta adicionalmente en el peso total.

Es innegable que no todas las personas cumplen con los estándares establecidos en los parámetros técnicos. Un peso de 75 kilogramos se considera promedio, ya que un conductor puede pesar tanto 50 kilogramos como 150 kilogramos. Las personas son diferentes, y de ahí la diferencia en su peso.

La situación es similar con el equipaje transportado y la carga. Alguien prácticamente no utiliza el maletero, y como mucho transporta varios bultos del supermercado un par de veces a la semana. Otros llenan regularmente el baúl tanto como sea posible con varios objetos, cosas y bienes. Se trata del hecho de que la suspensión trasera cae por tal carga y el automóvil apenas se mueve.

Tal diferencia en las características ha llevado al uso activo del concepto de masa total permisible. Cada vehículo individual tiene un límite de carga que el diseño no permite cruzar. Esto fue proporcionado por los fabricantes de automóviles en la etapa de diseño y producción.

Cuanto más se carga el vehículo, más intensamente se consume combustible, aumenta el consumo no solo de gasolina, sino también de aceite, los neumáticos se desgastan más rápido, el desgaste de los elementos de suspensión y el propio motor se acelera.

Esto no significa en absoluto que el coche no pueda ser utilizado como medio de transporte de equipaje o pasajeros. No es necesario prohibir que nadie más que el conductor suba al automóvil. Pero debe cumplir con las cargas máximas establecidas por el fabricante. De lo contrario, corre el riesgo de sufrir daños graves, deformaciones de la carrocería y otros problemas.

De hecho, todos los conceptos considerados son bastante simples. Comprenderlos y determinar la diferencia no es difícil.

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Todo sobre el peso en vacío del coche

En el mundo de los coches, este término es muy común. Pero no todos pueden saber cuál es el peso en vacío de un automóvil. Normalmente se habla de esto en una autoescuela, pero luego todo se confunde, ya que se olvidan los conceptos.

Este término implica la masa del automóvil sin pasajeros, así como sin conductor. Pero esta masa incluye todo el equipo y consumibles necesarios, tome, por ejemplo, aceite de motor. Un tanque lleno de combustible, así como refrigerante del motor, también se incluye en el peso en vacío del automóvil. Es decir, esto es lo que pesa un vehículo vacío, totalmente repostado y listo para circular.

Es necesario distinguir el peso en vacío del peso seco y total permitido. El peso seco es el peso de un automóvil vacío sin equipo. Y la masa bruta admisible es el peso de un vehículo completamente cargado. Es mejor no exceder este indicador, entonces su automóvil siempre estará en buenas condiciones.

Cómo saber la masa del coche. Peso en vacío del vehículo y peso bruto

En la industria automotriz y todo lo relacionado con esta área, se utilizan 2 conceptos tan básicos como el peso en vacío de un automóvil y el peso bruto del automóvil. Estas dos características son de las que necesariamente se habla en las clases teóricas que se desarrollan en una autoescuela. Sin embargo, muchos conductores, incluso muy experimentados, no saben o simplemente han olvidado lo que se esconde bajo esta terminología.

¿Cuál es el peso en vacío del coche?

El peso en vacío del coche es el total, es decir el peso total de la máquina con un conjunto de equipos estándar, todos sus operativos consumibles que se necesitan (por ejemplo, refrigerante y aceite de motor), un tanque de combustible del vehículo completamente lleno, el peso del conductor, pero sin el peso de la carga y el peso de los pasajeros.

¿Cuál es el peso bruto de la máquina?

El peso bruto del vehículo o, como también se le llama, el peso bruto permitido, es el peso máximo permitido del automóvil e incluye: el peso del conductor, el peso de los pasajeros, el peso de todo el automóvil equipado, así como como el peso de la carga que transporta el automóvil.

¿Cuál es la diferencia entre el peso en vacío y el peso bruto del vehículo?

Si comprende las diferencias entre estos dos conceptos, entonces el punto es qué se incluye y se resume exactamente en el indicador de masa total. En contraste con el indicador del peso en vacío de un automóvil, el indicador de su peso bruto también tiene en cuenta el peso del conductor, el peso de los pasajeros del automóvil y la masa de los bienes que son (transportados) en eso.

Es absolutamente natural que todas las personas sean diferentes: cada persona tiene un peso diferente. Lo mismo se aplica al equipaje del automóvil: algunos conductores pueden "rellenar" el automóvil para que no se mueva de su lugar, y algunos son más cuidadosos y transportan mercancías dentro de lo razonable. En este sentido, con mayor frecuencia entre los automovilistas, se utiliza un concepto como "peso bruto permitido del vehículo". Cada automóvil tiene su propia marca máxima permitida, todo depende del fabricante, los materiales que se utilizaron en el proceso de producción del automóvil, así como la estructura. cuerpo del auto y otras partes de carga de la máquina. Es importante no cargar el propio coche para que se supere esta cifra. Si esto no se sigue, gradualmente, durante el funcionamiento del automóvil, se deformarán su carrocería, los sistemas de puente y muchas otras partes que están unidas a la suspensión del automóvil. También es necesario tener en cuenta el hecho de que con todo el peso en vacío del automóvil, el combustible absorberá mucho más.

Automóvil de pasajeros: automóvil diseñado para transportar pasajeros y equipaje, con una capacidad de 2 a 8 personas. Con más asientos para pasajeros, el automóvil se considera un autobús (minibús). El primer automóvil fue creado en 1876.

Clasificación de turismos

Me gustaría señalar que la clasificación de los automóviles como una clase de vehículos con ruedas, y dentro de esta clase, es en sí misma bastante condicional: algunos automóviles pueden ser "de transición" entre clases, e incluso, según todos los indicios, pertenecer a dos o más. clases al mismo tiempo.

Además, las propias clases cambian su definición, el tamaño de los coches, etc. Esto se ilustra mejor con el constante crecimiento físico de la misma línea de modelos. Por ejemplo, el BMW Serie 3, que debutó como un automóvil muy compacto, ahora ha crecido tanto que dio origen al BMW Serie 1.

Además, la clasificación de los automóviles depende en gran medida de las especificaciones de la legislación del país. Entonces, por ejemplo, en Rusia, los automóviles que pertenecen a la clase de pasajeros no pueden tener un peso bruto de más de 3500 kg, y en los EE. UU.: 8600 libras (3904 kg); en Alemania, una camioneta o automóvil con puerta trasera, siempre que se quiten los asientos traseros y los cinturones y se pinten las ventanas laterales traseras, puede registrarse como un camión; en los EE. UU. Durante mucho tiempo, todos los vehículos todoterreno se consideraron "truck" (camión), independientemente de su peso y tamaño; Las regulaciones aduaneras de la Federación Rusa exigen que un vehículo importado con un peso máximo autorizado de hasta 3500 kg se registre como un camión, si la masa de la carga útil excede la masa de los pasajeros y el conductor (75 kg por asiento), y un automóvil de pasajeros: si la masa del conductor y los pasajeros excede la masa permitida de la carga útil; etc.

Turismos por clase

Clase A Hatchback de 3 y 5 puertas. Dimensiones pequeñas - longitud - no más de 3600, ancho - no más de 1520
Clase B Hatchbacks de 3 y 5 puertas, raramente sedanes, largo 3500-3900, ancho 1520-1630

Clase C. Hatchback, sedan, station wagon o UPV. Longitud 3,9 - 4,4 m. Ancho 1,6 - 1,75 m

Clase D Hatchback, sedán, camioneta y camionetas de alta capacidad. Longitud 4,4 - 4,7 m. Ancho 1,7 - 1,8 m

Clase E Sedanes y camionetas. Longitud superior a 4,6 m. Ancho de más de 1,7 m

Clase F. Sedanes, limusinas. Longitud superior a 4,6 m. Ancho de más de 1,7 m

Minivans y vehículos de gran capacidad. Hatchback, sedán, familiar o UPV

todoterrenos. Vagones de 3 o 5 puertas, menos a menudo con una capota blanda extraíble. Capacidad - de 4 a 9 asientos. El propósito es bastante universal, aunque puede ser muy específico.

cupé. Coupé con capacidad de 2 o 4 plazas

cuerpo abierto. Descapotables, roadster y spiders

En realidades reales, también puede clasificar los automóviles según su propósito.

"Carros pasajeros". Diseñado para transportar pasajeros y/o una pequeña cantidad de carga en carreteras mejoradas. No tienen mayor capacidad de campo traviesa (incluso en presencia de todas las ruedas motrices!), salirse de la carretera o superar un pequeño vado se puede realizar exclusivamente “por cuenta y riesgo” del conductor. Una subclase de "automóviles de pasajeros" son los "automóviles deportivos".

Estos autos no son autos de carrera, sino que están diseñados para proporcionar un mayor placer de conducción a su propietario. La gama de soluciones "deportivas" puede comenzar con la instalación por parte del fabricante de un "kit de carrocería deportivo" en un modelo ordinario (por ejemplo, Chevrolet Lacetti WTCC, Opel Vectra OPC-line), y terminar con el lanzamiento de modelos altamente dinámicos. (Honda NSX, Chevrolet Corvette, Lamborgini Murcelado...) - "Vehículos todoterreno".

Esta clase de automóviles puede funcionar en condiciones todoterreno reales y está estructuralmente adaptado a esto. - La clase ahora popular de "crossovers" (también son "SUV") es intermedia entre pasajeros y SUV.

Estos automóviles tienen una mayor capacidad de conducción a campo traviesa que los "automóviles de pasajeros", pero no tienen un conjunto completo de cualidades todoterreno y no permiten superar condiciones todoterreno graves. - Los automóviles "comerciales" a menudo se crean sobre la base de "automóviles de pasajeros", pero al mismo tiempo están destinados principalmente al transporte de pequeños envíos en interés de los negocios, y no solo.

Curiosamente, hay una tendencia a "volver" a la función de un automóvil de pasajeros: por ejemplo, con base en el popular Opel corsa Se crea el furgón de carga Opel Combo, en el que se organiza un volumen de unos 3 m3 para carga detrás de los respaldos de los asientos delanteros, e inmediatamente se ofrece el Opel Combo Tour, donde los asientos de los pasajeros se instalan en un espacioso compartimento previamente de carga. Tal automóvil (como muchos competidores) se diferencia de un progenitor puramente de "pasajeros" en un interior mucho más espacioso y un techo alto.

Clasificación de otros turismos

G1 - cupé
G2 - cupé premium
H1 - descapotables y roadster
H2: descapotables y descapotables premium
I - camionetas todoterreno
K1 - SUV ligeros
K2 - SUV medianos
K3 - SUV pesados
K4 - pastillas
L - minivans
M - pequeño comercial

Los autos incluyen carros pasajeros para hasta 8 personas, incluido el conductor.

Los automóviles se clasifican por propósito, por clase, por disposición general, por tipo de carrocería.

De acuerdo con su propósito, los automóviles se dividen en automóviles de uso general y automóviles todoterreno. El propósito depende de la capacidad de este modelo para moverse en diversas condiciones de la carretera.

Los vehículos de propósito general están diseñados para conducir en carreteras de varias categorías, principalmente en autopistas. Los vehículos de propósito general incluyen VAZ, GAZ, KIA, Volga, etc.

Los vehículos todoterreno pueden moverse fuera de la carretera, diseñados para operar no solo en carreteras pavimentadas, sino también en condiciones todoterreno. Los vehículos todoterreno incluyen vehículos Niva y UAZ.

Dependiendo del diseño general autos nacionales dividido en tracción trasera (diseño clásico), tracción delantera y tracción total

El diseño clásico asume la ubicación del motor sobre el eje de las ruedas delanteras. Fórmula de rueda de tales autos: 4×2. El accionamiento a las ruedas motrices del eje trasero se realiza mediante un eje cardán. Por ejemplo: VAZ-2107 "Lada", GAZ-3110 "Volga".

La clase del automóvil depende del volumen de trabajo de los cilindros del motor, expresado en litros, y de su peso descargado. Los indicadores de límite para las clases se dan en la tabla.

División de autos por clase.

Clasificación europea de turismos

Los automóviles de una clase especialmente pequeña están diseñados para 4 personas, otros modelos, para 5 personas.

Según el tipo de carrocería, los turismos domésticos modernos pueden tener un tipo de carrocería: sedán, hatchback, familiar, camioneta y furgoneta.

A los modelos básicos de automóviles de pasajeros se les asigna un índice de cuatro dígitos, en el que el primer dígito indica la clase del automóvil, el segundo, el tipo de automóvil y el tercero y

el cuarto indica su número de modelo. Se pueden agregar números adicionales al índice para indicar modificaciones a los modelos básicos de automóviles.

La designación completa del modelo incluye el nombre abreviado del fabricante.

¿Cuál es el peso en vacío del coche. Dimensiones y peso del vehículo

Se considera peso bruto la masa del automóvil, que es la máxima posible y está compuesta por: el peso del conductor y los pasajeros, el peso del automóvil equipado, así como el peso de la carga.

¿Cuál es la diferencia entre el peso en vacío y el peso bruto del vehículo?

Peso bruto = peso del vehículo + peso de todas las personas en el vehículo + carga en el maletero.

Peso en vacío = peso del vehículo sin pesos adicionales.

Todos los consejos anteriores para los automovilistas son información muy importante, especialmente si el conductor no tiene suficiente experiencia de conducción detrás de él. No deben ser descuidados o ignorados. Porque a veces, incluso los conductores y choferes experimentados cometen ciertas acciones que pueden no parecer ridículas y triviales a primera vista, pero que pueden tener consecuencias. Por lo tanto, tenga cuidado y cuidado al conducir.

Un automóvil es un sistema complejo que consta de muchos nodos. Gracias a su trabajo coordinado, el movimiento normal se hace posible. Cada año la electrónica juega un papel cada vez más importante en esta estructura.

La red de a bordo proporciona control y seguridad. Además, en los automóviles modernos, una variedad de sensores y sistemas informáticos son responsables de una gran cantidad de procesos.

Junto con una mayor seguridad y comodidad, aumenta el límite de velocidad. Hace apenas cien años, los automóviles podían alcanzar un máximo de 40 millas por hora. Ahora son capaces de llegar a los 100 kilómetros en 4 segundos, y ese no es el límite.

Los fabricantes modernos gastan mucho dinero y tiempo para mejorar los parámetros aerodinámicos y reducir el peso. Desafortunadamente, los automovilistas a menudo se olvidan del último parámetro. Esto no es sorprendente, porque en primer lugar, la atención se centra en la cantidad de caballos de fuerza, la apariencia y la cantidad de cilindros.

Cómo afectó el peso de los automóviles a la industria de la ingeniería

¡Atención! Cada vez más, los fabricantes de automóviles utilizan materiales modernos con alta resistencia y bajo peso en el diseño.

Tabla de peso promedio de autos populares

Para comprender que los fabricantes de automóviles modernos tienden a reducir el peso de sus creaciones, solo mire la tabla a continuación.

Peso en vacío (kg.)

3962, 452 (pan)

Foco 2 (foco 2)

Foco 3 (foco 3)

Land Cruiser

Los automóviles modernos rara vez cruzan la frontera de 1500 kilogramos. Por supuesto, hay excepciones como el mismo Ford Kuga, pero no hacen más que confirmar en mayor medida la regla general, que dice que cuanto menos pese el coche, mejor para el consumidor.

Una pequeña digresión en la historia.

Los fabricantes de automóviles de esa época lograron reducir el peso mediante el uso de materiales como:

Los magnates automotrices ahora están invirtiendo millones en investigación relacionada con la búsqueda de materiales fuertes y livianos.

Peso medio del vehículo por tipo

Para comprender mejor cómo se clasifican los automóviles por peso, considere los tipos más populares, que incluyen:

Microcoches. El motor de tales máquinas rara vez supera el volumen de un litro. La cifra mínima es de 0,4 litros. La potencia de 15-40 caballos de fuerza es bastante normal. El peso es de 0,5 a 0,8 toneladas Dichos vehículos consumen de 5 a 7 litros de gasolina cada 100 kilómetros. máxima velocidad 100 km/h
Automóviles subcompactos. El volumen de los motores de tales vehículos puede alcanzar los dos litros, pero generalmente se encuentra en el rango de 1 a 1,5 litros. La potencia es de unos 60-70 hp. La carrocería puede tener tanto cuatro como cinco plazas. El peso del automóvil es de 0,8 a 1 tonelada, al mismo tiempo, el consumo de combustible es de 6-8 litros y la velocidad es de 110-120 km / h.
Coches de cilindrada media. La capacidad del motor en tales máquinas es de dos a tres litros. El poder es de aproximadamente 80-130 caballos de fuerza. Peso 1,2-1,6 toneladas Consumo de combustible 12-14 litros. El indicador de velocidad máxima es de 120-145 km / h.
Coches de gran cilindrada. El peso de tales vehículos alcanza las 2,5-3 toneladas y consumen mucho combustible. En promedio 18-20 litros cada 100 km. Velocidad de 150 a 240 kilómetros. En la cabina pueden caber fácilmente seis u ocho personas. La potencia de tales máquinas puede alcanzar los 300 hp.

A juzgar por las últimas ventas en Europa, cada año los dos primeros tipos de automóviles ocupan un sector de ventas en aumento. Esta tendencia se explica fácilmente por el deseo de la gente moderna de ahorrar dinero y no contaminar el medio ambiente.

Resultados

Todos los fenómenos que ocurren durante el movimiento del automóvil dependen en gran medida de sus dimensiones generales, peso, forma, posición del centro de gravedad, ubicación del cuerpo, es decir. de su estructura general o, como se suele decir, disposición. Es más conveniente hacerse una idea de estos datos iniciales generales del vehículo cuando el vehículo está parado.

Arroz. Las principales dimensiones del coche dan una primera idea de su distribución.

Miremos el auto desde el costado. Para dibujarlo o dibujarlo, sería necesario en primer lugar esbozar varias dimensiones básicas:

longitud y altura del vehiculo
la distancia longitudinal entre los ejes de las ruedas (la llamada distancia entre ejes o simplemente la base)
brecha entre el coche y la carretera
voladizos delantero y trasero, es decir, la distancia desde el eje de las ruedas delanteras o traseras hasta, respectivamente, el extremo delantero o trasero (amortiguador) del automóvil

Dimensiones Llame a las dimensiones extremas y más grandes del automóvil en longitud, anchura y altura.

Cuanto mayor sea el índice n, más perfecto será el diseño del automóvil.

Si el automóvil va con conductor, pasajeros (según el número de asientos de la carrocería) y carga, su peso se llama completo .

Arroz. El desarrollo del diseño del automóvil de pasajeros.

Arroz. Los automóviles AMO-3 y GAZ-51A tienen carrocerías de la misma longitud, pero la cabina GAZ-51A está desplazada hacia adelante, por lo que la base es 510 mm más corta que la del AMO-3 y la longitud es de 425 mm.

La relación entre el peso de la carga útil Ge y el peso muerto del automóvil G0 se denomina capacidad de carga específica del automóvil:

Capacidad de carga específica camiones está cerca de la unidad, es decir, el automóvil pesa aproximadamente lo mismo que puede transportar por sí mismo. Para los automóviles de pasajeros, este indicador fluctúa entre 0,20 y 0,40, ya que los pasajeros se acomodan libremente en la carrocería, y en los automóviles pequeños (más livianos, con la carrocería estrecha), el indicador es más alto que en los grandes.

Dado que estamos considerando un automóvil en movimiento, de las condiciones de peso enumeradas, solo se debe tener en cuenta el peso total del automóvil. Al fin y al cabo, un coche en orden de marcha (sin conductor ni carga) y, además, en un estado correspondiente a “peso seco”, no puede moverse. Pero además del peso total, en algunos casos, toman el estado de peso del automóvil, que condicionalmente se denomina en marcha, cuando el conductor está en el automóvil, pero no hay pasajeros ni carga. El coche puede moverse, pero no está cargado.

Para el pesaje, el automóvil se hace rodar sobre grandes balanzas, ya sea en su totalidad o por turnos, con las ruedas delanteras y traseras. En el segundo caso, al sumar dos resultados de pesaje, puede obtener el peso del automóvil y al mismo tiempo averiguar qué parte del peso cae en las ruedas delanteras y qué en las traseras, es decir, cuál es la distribución del peso. sobre las ruedas de este carro cuál es el peso del eje delantero y trasero y cuál es la carga en cada rueda y neumático. Todos estos datos son extremadamente importantes para evaluar todas las cualidades de un automóvil: su suavidad, capacidad para tomar aceleraciones y subidas, y desarrollar la velocidad más alta.

Arroz. Cuando cambia el número de pasajeros o la plataforma se llena de carga, cambia la distribución del peso sobre las ruedas.

En los camiones, las ruedas delanteras representan el 25-35 % del peso total y las ruedas traseras el 65-75 %. El peso propio de los camiones se distribuye entre los ejes casi por igual: 40-50 % en las ruedas delanteras y 50-60 % en las traseras. Esto muestra que la mayor parte del peso de la carga útil se transfiere a través de las ruedas traseras.

50%: 50% para automóviles
33 %: 67 % para camiones (incluidos dos neumáticos en las ruedas traseras)

Arroz. Sumando las fuerzas del peso de las partes individuales de la máquina, obtenemos la fuerza del peso total aplicado en el centro de gravedad.

Especialmente importante es la constancia de la distribución del peso sobre las ruedas (¡no el peso, sino la distribución del peso!), es decir, la conservación del porcentaje del peso total que cae sobre las ruedas delanteras o traseras, en todos los estados de peso. Desafortunadamente, la mayoría de los autos modernos no tienen esta cualidad. Se puede lograr si el centro de gravedad de la carga está cerca del centro de gravedad del vehículo descargado.

El artículo fue escrito en base a materiales de los sitios: auto-kruto.ru, orthograf.ru, resalt.ru.

¿Cuál es el peso en vacío del coche?

El peso en vacío del coche es el total, es decir el peso total de la máquina con un conjunto de equipo estándar, todos los consumibles operativos necesarios (por ejemplo, refrigerante y aceite de motor), un tanque completamente lleno de combustible para automóviles, el peso del conductor, pero sin el peso de la carga y el peso de los pasajeros.

¿Cuál es el peso bruto de la máquina?

El peso bruto vehicular, o como también se le llama peso bruto permisible, es la masa del automóvil, que es la máxima permisible e incluye: el peso del conductor, el peso de los pasajeros, el peso de todo el equipo automóvil, así como el peso de la carga que transporta el automóvil.

¿Cuál es la diferencia entre el peso en vacío y el peso bruto del vehículo?

Es absolutamente natural que todas las personas sean diferentes: cada persona tiene un peso diferente. Lo mismo se aplica al equipaje del automóvil: algunos conductores pueden "rellenar" el automóvil para que no se mueva de su lugar, y algunos son más cuidadosos y transportan mercancías dentro de lo razonable. En este sentido, con mayor frecuencia entre los automovilistas, se utiliza un concepto como "peso bruto permitido del vehículo". Cada automóvil tiene su propia marca más alta permitida, todo depende del fabricante, los materiales que se utilizaron en el proceso de producción del automóvil, así como la estructura de la carrocería y otras partes del automóvil que soportan carga. Es importante no cargar el propio coche para que se supere esta cifra. Si esto no se sigue, gradualmente, durante el funcionamiento del automóvil, se deformarán su carrocería, los sistemas de puente y muchas otras partes que están unidas a la suspensión del automóvil. También es necesario tener en cuenta el hecho de que con todo el peso en vacío del automóvil, el combustible absorberá mucho más.

Al estudiar temas automotrices, hay una serie de términos que definen ciertos parámetros de los vehículos. La mayoría de las definiciones son introducidas y refinadas por agencias reguladoras gubernamentales y otras organizaciones responsables de la organización. tráfico. Tanto para automóviles como para camiones, el peso en vacío y el peso bruto son una de las claves Parámetros técnicos, que se indican en los documentos de los fabricantes.

Un automóvil que sale de la línea de ensamblaje de la fábrica y un automóvil que llegó a un concesionario de automóviles para la venta tienen una masa diferente. Después de completar con repuestos (herramientas de repuesto y accesorios) y repostar con fluidos técnicos, el peso del automóvil aumenta. Para vehículos domésticos, el concepto de peso en vacío está regulado por GOST R 52389-2005. Incluye mucho de:

auto;
equipo estándar (grúa, extintor, rueda de repuesto, botiquín de primeros auxilios, juego estándar de llaves y herramientas);
fluidos técnicos, lubricantes y depósito lleno de combustible;
conductor, cuyo peso se toma como 75 kg.

En la zona de la UE, los fabricantes de automóviles también incluyen el peso del conductor, cuyo peso es de 75 kg, en el peso en vacío del automóvil. Podemos decir que el peso operativo es la masa de un automóvil totalmente equipado, con combustible y listo para viajar con un conductor.

¿Cuál es la masa total del automóvil?

Todos los elementos del coche están calculados y fabricados con cierto margen de seguridad. Está claro que sobrecargar el vehículo conduce a un deterioro en la tracción y el rendimiento de frenado, y también tiene un impacto clave en la seguridad. Por lo tanto, las empresas fabricantes indican el peso total permitido en los documentos del automóvil. Representa el parámetro máximo permitido e incluye la masa:

equipado y listo para el funcionamiento de la máquina;
conductor y pasajeros por número de asientos;
carga transportada.

¿Cuál es la diferencia entre el peso bruto y el peso en vacío del automóvil?

Si comparamos el peso completo (permitido) y en vacío del automóvil, el primer parámetro se obtiene agregando al segundo el peso de los pasajeros y el equipaje transportado. El peso en orden de marcha (peso sin carga) de la máquina se establece en función de características técnicas(marca del coche, tipo y peso de la carrocería, volumen del depósito de combustible y del sistema de refrigeración, materiales de fabricación, etc.) y es un parámetro dado, entonces el peso bruto es el indicador limitante. Muestra que su exceso puede conducir no sólo a una disminución características de presentación, sino también a la falla de emergencia de unidades individuales y elementos de la máquina.

Al diseñar sus automóviles, todos los fabricantes intentan minimizar el peso de los automóviles, lo que afecta directamente su aceleración y características económicas. Cuanto más peso lleve el vehículo en una determinada distancia, gastando la mínima cantidad de combustible, mejor.

Al calcular el peso total permitido, los fabricantes se guían por algunos datos promedio sobre el peso de los pasajeros, el conductor y el equipaje transportado en la vía pública. Mediante el método de prueba de previsión, establecen el umbral, hasta el cual el vehículo puede operar sin un consumo excesivo significativo de combustible y sin exceder las cargas axiales y de otro tipo en los elementos de la transmisión y el chasis. Si el margen de seguridad de la estructura puede compensar hasta cierto punto un exceso único y ligero del peso total permitido, entonces la carga constante y excesiva del compartimiento de pasajeros y el maletero del automóvil definitivamente conducirá a una disminución en el vida útil de todo el coche.

Con un cálculo simplificado, restando el peso en vacío del peso total, puede averiguar cuál es la cantidad máxima de carga que un automóvil puede llevar a bordo. Todas estas normas y valores se indican en el PTS (pasaporte del vehículo) y se duplican en etiquetas especiales ubicadas en las puertas o debajo del capó del automóvil. Por ejemplo, el valor del peso operativo puede ser necesario en una estación de servicio cuando se realiza el mantenimiento o la reparación de una máquina que utiliza un elevador que tiene límites de peso. Conociendo el peso del equipaje destinado al transporte, no será difícil averiguar rápidamente si se excederá el valor del peso (bruto) permitido y tomar medidas para evitar que el vehículo se sobrecargue.