Escalade 3ra generación. Problemas comunes y desventajas de un Cadillac Escalade usado. Especificaciones Cadillac Escalade III

En Estados Unidos, su tierra natal, el Cadillac Escalade es un automóvil bastante popular, pero en Rusia las cosas son diferentes. Pero todavía hay cazadores coches grandes. Este modelo, como todos los representantes del mundo del automóvil, también tiene sus propios defectos.

Las principales desventajas del Cadillac Escalade de tercera generación.

Lo primero que me gustaría señalar es el desvanecimiento de la pintura de la carrocería, pero también cabe señalar que esto es la norma en este modelo. Por el contrario, hay que tener cuidado si, tras varios años de uso, un coche usado brilla como si fuera nuevo: probablemente haya sido pintado. En Rusia, a veces se pueden encontrar ejemplos con tapones de leche de azafrán, un indicio evidente de reparaciones de la carrocería de mala calidad, porque en realidad el metal del Escalade no se oxida. Ahora con respecto a las desventajas específicas del Cadillac Escalade de tercera generación:

• Motor. A pesar de la alta calidad de la unidad de potencia, este modelo tiene sus defectos en este ámbito. El fabricante afirmó que la vida útil del motor supera los 500.000 kilómetros. Los propietarios entienden esto literalmente, razón por la cual el motor a veces no puede recibir el cuidado adecuado. Como resultado, después de 150 a 200 mil kilómetros, comienzan las averías. La cadena de distribución suele estirarse después de 200.000 km y, por lo tanto, durante cada inspección técnica después de esta marca conviene prestar atención a su estado. Otro problema de este modelo es la rotura de los pernos dentro del soporte del colector de escape: la tapa se rompe y la base permanece dentro del orificio. Y si se descuida tal defecto, después de un tiempo el colector de escape fallará debido a que se exceden los indicadores de temperatura, cuya reparación costará una suma considerable.
• Consumo de combustible. Para ser justos, vale la pena mencionar que esto no puede considerarse un problema. Pero es bastante difícil averiguar el valor exacto del consumo de combustible. Depende más del estilo de conducción que de las condiciones en las que el propietario conduce el coche. La cifra puede variar de 18 a 25 a 35 litros. Afortunadamente, el motor también funciona en el 92. Pero puedes hacer firmware para la unidad de control de la unidad de potencia y la transmisión, lo que te permitirá llenar el 95.
• Caja. Bueno, el Cadillac Escalade no está diseñado para el mercado ruso ni para nuestras carreteras. La cuestión es que el coche está equipado con una transmisión no alternativa de 6 velocidades. transmisión automática. No hay necesidad de culparlo de inmediato: a primera vista, la transmisión es adecuada, pero solo con un cambio de aceite adecuado (cada 60.000 km). Además, peor. Si tienes tracción total permanente y el coche no tiene bloqueo del diferencial trasero, conducir incluso en superficies ligeramente sucias causa ciertos problemas. Aquellos que quieran correr el riesgo de conducir un Escalade todoterreno pueden planificar inmediatamente dónde buscar una grúa o un tractor.
• Salón. Las dimensiones externas del automóvil son realmente sorprendentes, pero para un modelo de este tipo, del tamaño de un minibús, los defectos en el interior realmente llaman la atención. Vale la pena empezar con el hecho de que el interior (teniendo en cuenta las dimensiones del Cadillac Escalade) es todavía pequeño. La segunda fila de asientos de pasajeros ya tiene problemas para aceptar a personas cuya altura supera los 185 cm, invitándoles a tocar amablemente el techo con la cabeza. El plástico utilizado para los elementos decorativos situados en la mitad inferior del habitáculo es sencillamente barato y de baja calidad. El resto del plástico es de calidad un poco mejor, pero todavía no es apto para un modelo de este nivel. El barniz de las inserciones de madera comienza a burbujear con el tiempo. El aislamiento acústico es deficiente.
• Electricidad. A menudo se producen fallos eléctricos: los sensores de aparcamiento traseros no funcionan, el sistema de frenos antibloqueo se apaga, los umbrales retráctiles se niegan a funcionar, etc.

Otros puntos débiles del Cadillac Escalade 2006-2015. liberar

Si lees reseñas de propietarios en los foros de este auto, entonces a menudo entre puntos débiles Cadillac Escalade 2006–2015 también tiene dificultades para calentar el depósito de líquido lavaparabrisas. Se recomienda desactivarlo, ya que un mal funcionamiento en su funcionamiento puede provocar el incendio del panel frontal. Es muy indeseable utilizar el encendedor de cigarrillos como fuente de energía para dispositivos de terceros. En este caso, el cableado débil se quema casi de inmediato.

La suspensión del Cadillac Escalade tampoco está exenta de defectos: es bastante ruidosa, por lo que cada bache de la carretera se puede escuchar en la cabina. Ellos mismos características de rendimiento Dependen de la calidad del servicio y del estilo de conducción del propietario. Cabe señalar que a la suspensión no le gusta la conducción rápida y descuidada. A pesar del estado y el tamaño del coche, no es muy adecuado para la conducción todoterreno.

Arriba hablamos de interrupciones en el funcionamiento del sistema antibloqueo de frenos, pero los problemas no terminan ahí. Además del hecho de que reemplazar los sensores ABS cuesta una cantidad decente, también es necesario instalar un nuevo concentrador junto con ellos. También se encontraron puntos débiles en el sistema de frenos: no es lo suficientemente potente para un coloso de 3,5 toneladas. A velocidades superiores a 125 km/h, puede quemarse después de pisar con seguridad varias veces el pedal del freno. Si le pones un poco de humor a esta situación, los técnicos de los centros de reparación bromean diciendo que lo único que evita que los discos se quemen es la combustión prematura de las propias pastillas. Este problema se puede solucionar instalando llantas de mayor diámetro y el automóvil también está equipado con conductos de aire para enfriar las pastillas de freno.

Resultados

Para colmo, cabe señalar que el Cadillac Escalade es un coche para una conducción tranquila y mesurada, y no para su uso en modo carrera. Resumiendo todo lo anterior, resumimos que este modelo(es decir, la tercera generación) tiene los siguientes defectos:

• alto consumo de combustible;
• mala capacidad todoterreno;
• calidad insuficiente de los materiales de acabado interior;
• mal aislamiento acústico;
• Cables eléctricos delgados.

Problemas comunes y desventajas de un Cadillac Escalade usado fue modificada por última vez: 4 de diciembre de 2018 por Administrador

El Cadillac Escalade III no se vende en concesionarios oficiales de Cadillac.

Especificaciones Cadillac Escalade III

Modificaciones del Cadillac Escalade III

Cadillac Escalade III 6.0 AT Híbrido

Cadillac Escalade III 6.2 AT

Precio de Odnoklassniki Cadillac Escalade III

Desafortunadamente, este modelo no tiene compañeros...

Reseñas de propietarios de Cadillac Escalade III

Ahora el kilometraje del Cadillac Escalade GMT900 es de casi 100 mil km; no hay problemas, solo mantenimiento. Entre las ventajas, me gustaría destacar el confort de marcha, la fiabilidad del motor, la caja de cambios y la suspensión y una apariencia realmente agradable. Pero el hecho de que el coche haga que la gente en la calle se dé vuelta y lo siga con la mirada es un hecho, lo noto y no lo ocultaré, es agradable. Con un volumen de 6,2 litros, el Cadillac Escalade III tiene un consumo modesto: en ciudad con conducción silenciosa es de 15 a 17 litros, en atascos de 19 y en la carretera generalmente de 10 a 11. Los asientos para el conductor y los pasajeros son bastante cómodos, la clase G “descansa”, el Cadillac Escalade no tiene taburetes, pero esta, por supuesto, no es la clase S de Mercedes. De las desventajas: los frenos originales no son muy buenos. Si intentas detener el coche a 70 km/h 4 veces pisando el pedal del freno hasta el suelo, la quinta vez simplemente no se detendrá. Los frenos “flotan” muy rápidamente y luego necesitan enfriarse. Por tanto, para una conducción dinámica es mejor instalar Brembo, pero en general es mejor conducir con calma. Hay que acostumbrarse a los pilares delanteros, que crean una zona muerta muy amplia, en el “primer” Escalade el cromo sufrió mucho, de lo cual hay mucho en el auto, en el segundo, después de dos años todo parece estar bien. en orden. No valoraré la seguridad del coche, ya que gracias a Dios no hubo situaciones. En general, el coche tiene más ventajas que desventajas. Por supuesto, el Cadillac Escalade III es un coche específico, pero me parece que a la gente le gusta más que nada.

Ventajas : un barco de caminos suave e imponente. Brutal apariencia.

Defectos : frenos estándar.

Yuri, Moscú

Compré el Cadillac Escalade III nuevo en un concesionario y en casi tres años logré recorrerle 90 mil kilómetros. Contrariamente a la creencia popular, el Escalade no es un SUV grande muy cómodo. Conducirlo es muy similar a un coche deportivo, porque la suspensión es bastante rígida y puedes sentir cada pequeño bache dentro del habitáculo. Él cae en una curva sin ningún peor que un sedán Clase C, mientras que el balanceo de la carrocería es mínimo y en algún momento me viene a la mente la idea de impunidad. A pesar del motor de 6,2 litros y 409 CV. La aceleración es débil en comparación con muchos de sus compañeros de clase. Él te alcanzará con fácil confianza. Range Rover, patrulla nissan, Infinity QX56, Lexus 570 y muchos sedanes de 3 a 3,5 litros. A pesar de su dimensiones generales, este coche es muy sencillo y cómodo de conducir incluso en las estrechas calles de Moscú y en los estrechos aparcamientos. El Cadillac Escalade III tiene una visibilidad impresionante y una maniobrabilidad envidiable. Ahora sobre el consumo de combustible: carretera interurbana 13-14 litros, ciclo combinado 17-19 litros, ciclo urbano de 22 a infinito. Reposto combustible el AI-92. No hay nada más que comentar aquí. Pero nuevamente, esto es si conduces despacio, mantienes la distancia y todo eso. Servicio: He ido al concesionario para mantenimiento exactamente 3 veces. Cada vez que cambiaba el aceite, lubricaba las bisagras de las puertas y realizaba diagnósticos, recargaba la caja registradora de mis seres queridos entre 17 y 20 mil.

Ventajas : controlabilidad. Apariencia.

Defectos : consumo. Precios de servicios.

Pavel, Moscú

Cadillac Escalade III, 2011

Así que no pasó mucho tiempo para elegir un coche. Mis prioridades son los coches americanos. Decidí comprar un Cadillac Escalade GMT900. Les digo a todos que todavía no me arrepiento de la compra. No he conducido el coche en terrenos todoterreno profundos y es extraño probar la capacidad de cross-country de una marca de lujo. El coche no está diseñado para “todoterreno”. Pero en las condiciones del invierno de Moscú y la calidad. carreteras cerca de moscú Escalade tuvo un buen desempeño. Barre los ventisqueros la primera vez. Si la máquina no ayuda, puede conectar la llamada mecánica, que bloquea altas revoluciones y el coche, aunque lentamente, supera obstáculos como un tractor. Aunque hubo 3 o 4 situaciones de este tipo, me gustó que todos los botones estuvieran ubicados de manera conveniente e inteligente. La retroiluminación de instrumentos y botones es mate y el brillo cambia automáticamente según la hora del día. El cuero es de muy alta calidad. Consumo de combustible: escribo tal como está y de acuerdo con las lecturas del instrumento. Desde 2011, el Cadillac Escalade III está equipado con un sistema que apaga 4 de los 8 cilindros si el coche circula sin cambios bruscos de velocidad. Entonces, mi automóvil consume de 17 a 19 litros por cien (entonces esto es sólo su suposición). Compra y comprueba, aunque no pensé en el consumo a la hora de elegir. Aceleración y movimiento. Personalmente conduzco con calma y no corro en la pista. Por eso, periódicamente acelero el coche en una carretera vacía (me encanta especialmente Nueva Riga). 200 km/h es el límite del coche. Pero el Cadillac Escalade III se adapta perfectamente a la carretera. A 120 km/h entra en curva (si no tiene ángulo) sin derrapar. En la cabina no siento ninguna velocidad, sólo un suave balanceo (que es lo que me encanta de los “americanos”). El coche sale primero del semáforo (y no lo conduzco a propósito). La aceleración a cientos es muy rápida. Bueno, el sistema de frenos funciona muy claramente (y el Escalade pesa 3200 kg). La máquina consume 92, incluso de calidad muy dudosa (probada). El costo del trabajo durante el mantenimiento no supera los 15.000 rublos y, en promedio, entre 10.000 y 12.000 rublos.

Ventajas : interior espacioso. Paseo suave. Precio en clase. Consumo moderado. ESO no depende del kilometraje. Motor juguetón.

Defectos : extraviado. Me gusta el auto.

Dmitri, Zelenogrado

Cadillac Escalade III, 2010

Entonces, Cadillac Escalade III 2010, montaje en Kaliningrado. Para mantenimiento (cambio de aceite, filtro de aire, filtro de motor) aproximadamente 7 mil. Reemplazo de la batería: 7 mil más 500 rublos funcionan, porque es muy difícil cambiarla usted mismo y se agotó en el invierno. Hacía frío. Olvidé cambiarlo al comprar, fue culpa mía. Venía de fábrica y tenía más de 4 años. Se cambió algún tipo de palanca en la parte delantera. Tampoco es caro. Dos o tres veces al año hay que cambiar las bombillas de las luces de cruce (son “bi”). Afortunadamente no es xenón (habrían fallado con la misma rapidez). Y esta es una enfermedad de las Escalades y, según tengo entendido, de la Tahoe. Los frenos están cuerdos. La dinámica es excelente tanto en carretera como en ciudad. Bueno, por supuesto, ni AMG ni M-ka. Todo tipo de antideslizantes y ESP funcionan muy bien. El aceite del Cadillac Escalade III no come de cambio en cambio.

Ventajas : una enorme dignidad de 3 toneladas y una completa sensación de seguridad.

Defectos : impuesto.

Andréi, Moscú

Cadillac Escalade III, 2008

Entonces, Cadillac Escalade III negro de 7 años con un interior luminoso. Americano. En primer lugar, diré de inmediato que en en este caso"Americano" es mucho más ventajoso que "Kaliningrado". Mucho más confiable, más opciones (como cambio automático entre alto y bajo, etc.). Por cierto, tiene xenón de serie, mientras que los coches de los concesionarios sólo tienen halógenos. Es una paradoja, pero aquí está. El único inconveniente americano es la radio. Los funcionarios de Riga lo cambiaron a euros por 2.500 rublos. No escribiré sobre las ventajas del coche, todo está claro. Escribiré sobre las desventajas: el consumo en carretera es de al menos 16 litros, en ciudad de unos 24. Mala iluminación. Caja tonta. Ella parece preguntar de nuevo: "¿De verdad quieres acelerar?". La comodidad en el Cadillac Escalade III es cuestionable, es un poco dura. Impuesto de 60.000 rublos en Moscú. Conduje el coche durante unos 8 meses (40.000 km). Durante este tiempo pidió ridículamente poco dinero. Los artículos no programados incluyen soldar un cable de alambre a los instrumentos, limpiar la válvula de mariposa (luego es necesaria la reprogramación) y un cubo (7.000 rublos, incluido el reemplazo). Quizás eso sea todo. Siguen echando gasolina número 92.

Ventajas : gran vista. Tracción total. Fuerza.

Defectos : consumo. Impuesto.

Evgeniy, Moscú

Cadillac Escalade III, 2013

Cadillac Escalade 6.2 AT Platino. Motor V8: si no me equivoco, Vortec de aluminio fundido (con 4 potenciómetros apagados automáticamente), 409 CV. Aceleración a cientos según pasaporte en 6,5 s. Color blanco perla (simplemente beige claro metálico, luce mucho mejor que el blanco), 2013. Aquellos. Se trata de la última generación de la ahora penúltima carrocería, tras la cual se presentó una nueva generación en 2015. Esta generación tiene una parrilla del radiador modificada con parachoques delantero y un BC rusificado. Estas son las principales diferencias con el Escalade 2009-2012, si no me equivoco. El paquete "Platinum" incluye un acabado más mejorado respecto al estándar básico: mucho cuero y cuero natural (el mío es marrón coñac), también aluminio natural (menos) e inserciones de madera. ¿Qué otros aspectos positivos entendí? Los asientos delanteros (y los del capitán también) son muy cómodos, los delanteros tienen un montón de ajustes, el refuerzo lumbar no sólo se infla, sino que también se mueve hacia arriba y hacia abajo. Muy estable e inquebrantable (sin viento, sin surcos) en la carretera, sorprendentemente fácil de girar tanto a gran velocidad como en la ciudad en los patios. Sonido del motor. Listo para escuchar durante horas. Tanto afuera (especialmente desde el escape, un gorgoteo tan inimitable), como adentro, cuando conduces es casi inaudible, pero todo cambia al acelerar, un hermoso sonido sordo dentro de la cabina, y si abres un poco la ventana, el rugido furioso. de una bestia. Gran altura. Uno de los más altos. En consecuencia, hay mucha más información a su alrededor y, lo más importante, más adelante: podrá calcular la situación con anticipación y tomar la decisión correcta. La comodidad interior es estupenda. Me acostumbré a las dimensiones del Cadillac Escalade III en un día. Curiosamente, también al atizador de la ametralladora. Es agradablemente elástico al cambiar. Me impresionó mucho la agilidad y la destreza al girar. En el lado negativo, bueno, si se le puede llamar así, a él no le gustan los badenes; es más cómodo pasar por encima de casi todos los badenes lentamente, de lo contrario, las rejillas se empujarán muy rápidamente en la dirección de "retorno".

Ventajas : apariencia. Aterrizaje. Comodidad. Sostenibilidad.

Defectos : No le gustan los badenes.

Vladislav, Nizhnevartovsk

Cadillac Escalade III, 2009

Ventajas : apariencia espectacular e interior de alta calidad (solo en la configuración Platinum).

Defectos : fiabilidad. Frenos. Suspensión rígida.

Serguéi, Moscú

08.11.2016

En su tierra natal (EE.UU.) es muy popular, pero aquí no lo es tanto, ya que no todo el mundo puede permitirse la compra de este coche. Pero sea como fuere, en la CEI hay bastantes amantes de los coches del tamaño de un minibús, por lo que no tenemos derecho a dejar este coche sin atención. La gente rica compra este coche nuevo y luego no pueden venderlo durante mucho tiempo, ya que no mucha gente quiere pagar mucho. impuesto de transporte, y el consumo de combustible del coche es bastante elevado.

Un poco de historia:

, El modelo del año 2006 se construyó sobre la nueva plataforma GMT900 y se considera el modelo de mayor éxito en toda la historia de su producción. La tercera generación del modelo comenzó a equiparse con un nuevo motor V8 de aluminio con un volumen de 6,2 litros, que se combina con una transmisión automática de seis velocidades, este dúo combina con éxito con la imagen del coche; Trasero suspensión independiente fue reemplazado por un diseño más duradero de cinco enlaces. En mercado secundario También puede encontrar una versión híbrida del automóvil, pero en nuestro mercado no se suministraron versiones con tracción trasera. Escalade con híbrido unidad de potencia Se produjo hasta 2013. La mayoría de los coches oficiales se ensamblaron en Rusia; en 2014, en la planta de Kaliningrado Avtotor, la producción se trasladó a San Petersburgo; asamblea rusa completado en junio de 2015.

Ventajas y desventajas del Cadillac Escalade usado.

La pintura del Cadillac Escalade, con el tiempo, se vuelve un poco turbia y esto es normal, hay que tener más cuidado si vienes a mirar el coche, y brilla como nuevo. Lo más probable es que dicho coche esté pintado recientemente. El metal de la carrocería no se oxida, y si ve incluso pequeñas bolsas de corrosión, esta es la primera señal de mala calidad. reparación del cuerpo. El metal y la pintura son de la más alta calidad, por lo que la corrosión no aparece ni siquiera en los coches más antiguos. Pero los elementos cromados son exactamente lo contrario de la pintura; el cromo, después de un par de nuestros inviernos, se vuelve turbio y comienza a desprenderse.

Unidades de potencia

La unidad de potencia del Cadillac Escalade tiene un volumen inusualmente grande: 6,2 litros (409 hp) y solo dos válvulas por cilindro, pero, sin embargo, aquí se implementa un sistema de sincronización variable de válvulas electrónica. El motor tiene mucha energía y, como lo demuestra la experiencia operativa, es bastante fiable y su vida útil declarada es de más de 500.000 km. Debido a este hecho, muchos propietarios no prestan la debida atención al mantenimiento del automóvil. Como resultado, los primeros problemas graves pueden comenzar después de 150.000 km. El mecanismo de distribución de gas está equipado con una cadena de metal, su recurso es de 250 a 300 mil km. Con un kilometraje de poco más de 200.000 km, solicite a los técnicos de servicio que comprueben el estado de la cadena en cada mantenimiento (10.000 km), ya que una cadena estirada no vibra como otras.

En cuanto al consumo, aquí es imposible saber la verdad, ya que todo depende del estilo de conducción, si se aprieta bien el gatillo, el consumo puede ser de 34 litros a los cien kilómetros, en funcionamiento silencioso de 17 a 24 litros a los cien kilómetros. Afortunadamente, el motor funciona con gasolina de 92 octanos; si no tienes suficiente potencia, puedes recargar la unidad de control del motor y la caja de cambios, pero después solo necesitarás repostar con gasolina de 95 octanos. Una vez al año es necesario limpiar los radiadores (enjuagar con un limpiador de alta presión no da el efecto deseado), si no se hace esto, el motor comenzará a sobrecalentarse, lo que provocará daños graves en el motor. Este motor tiene un problema común con la rotura de los pernos de montaje del colector de escape, de los cuales hay dos, uno a cada lado, muchas veces la cabeza se rompe y el perno se queda en la rosca; Y si no nota tal avería a tiempo, con el tiempo el colector de escape sufrirá temperatura y tendrá que ser reemplazado (a partir de 2000 pies cúbicos).

Transmisión

Como la mayoría de los automóviles destinados al mercado estadounidense, el Cadillac Escalade está equipado con una sola transmisión y es una transmisión automática de seis velocidades. Como lo ha demostrado la experiencia operativa, los problemas graves con la caja de cambios surgen solo si el aceite que contiene rara vez se cambia. Según la normativa, este trámite debe realizarse al menos una vez cada 60.000 km. El sistema de tracción total tampoco plantea ninguna queja sobre la fiabilidad, pero sus características de rendimiento pueden convertirse en una verdadera decepción para muchos. A pesar de que el automóvil está equipado con tracción total permanente, no tiene un bloqueo forzado rígido del diferencial del eje transversal trasero. Respectivamente, tracción en las cuatro ruedas Bueno solo para condiciones urbanas, pero si conduce incluso sobre barro fino, sin mencionar las condiciones todoterreno graves, tendrá que utilizar los servicios de un tractor.

Debilidades del chasis del Cadillac Escalade

En la parte delantera, el Cadillac Escalade tiene una suspensión independiente MacPherson con estabilizador. estabilidad lateral. En la parte trasera hay brazos de arrastre, un eje continuo y un estabilizador. La suspensión provoca sensaciones encontradas; por un lado, es bastante ruidosa (se sienten todas las irregularidades) y al mismo tiempo rueda, por eso el coche se comporta en la carretera como un barco. Los principales problemas de la suspensión están asociados a malas condiciones de funcionamiento, mal mantenimiento (cambio de aceite en ejes y caja de transferencia) y reparaciones. Se recomienda dar servicio al acoplamiento del eje de dirección aproximadamente cada dos mantenimientos, es telescópico y con el tiempo su lubricante pierde sus propiedades; Si escucha clics en la cabina al girar el volante, lo más probable es que sea necesario reemplazar el soporte de la cremallera de dirección.

El punto débil son los sensores ABS; el reemplazo es bastante costoso (hasta $500, unidad), ya que se reemplazan junto con el buje. Sistema de frenos muy débil, para un coche que pesa 3,5 toneladas, y después de cinco pisadas seguras del pedal del freno, a una velocidad de 120-150 km/h, todo el sistema se sobrecalienta, y lo único que evita que los discos se quemen es que el Las almohadillas se queman cinco segundos antes. Muchos propietarios instalan discos ventilados y pinzas de mayor diámetro para solucionar el problema.

Salón

Externamente, el Cadillac Escalade parece sólido y se parece mucho a un apartamento de una habitación con todas las comodidades, pero por dentro es completamente decepcionante. Para el tamaño que ocupa el automóvil en la carretera, el interior es muy pequeño, por ejemplo, un pasajero de la segunda fila con una altura de 190 cm apoyará su cabeza en el techo, lo cual es simplemente inaceptable para automóviles de esta clase. Todos los materiales plásticos del interior que se encuentran debajo de la cadera son de muy baja calidad (nivel), los de arriba son un poco mejores, pero aún no corresponden a la clase del automóvil.

Las inserciones de madera barnizada se cubren de granos con el tiempo, lo que tampoco es lo más mejor calidad y aislamiento acústico. También hay deficiencias en el sistema eléctrico, por ejemplo, los sensores de estacionamiento traseros y los sensores ABS fallan regularmente y los umbrales retráctiles dejan de funcionar. El automóvil está equipado con un depósito de líquido lavaparabrisas con calefacción; en muchos foros se recomienda desactivar inmediatamente esta opción, ya que muy a menudo provoca un incendio en el tablero. Además, no se recomienda conectar ningún aparato eléctrico (compresor, portador) a través del encendedor, lo cierto es que el cableado es muy débil y comienza a derretirse bajo carga.

Resultado:

Cadillac Escalade - estado y coche confiable. Y si no le gusta conducir, no le gustan los caminos difíciles, quiere estar presentable y avanzar lentamente por esta vida, entonces este automóvil podrá satisfacer sus necesidades.

Si es propietario de este modelo de automóvil, describa los problemas que encontró al utilizar el automóvil. Quizás su reseña ayude a los lectores de nuestro sitio a la hora de elegir un automóvil.

Saludos cordiales, editor AutoAvenida

prueba de comparación 23 de octubre de 2012 orígenes franceses

La vid extiende sus raíces hasta una profundidad de 20 m. marca de auto Los Cadillacs son aún más profundos: se remontan a más de dos siglos. Viajamos a Francia, la patria del hombre que da nombre a esta marca, en coches de la misma marca.

7 0

Prueba de manejo 22 de agosto de 2011 Especial (Escalade Híbrido 6.0)

Incluso en el segmento premium hay coches que rara vez se compran. Pero no porque sean malos, sino sólo por su extraordinaria imagen y características. La gama Cadillac incluye el Escalade con propulsión híbrida.

8 0

Creador de imágenes (Escalade 6.0 híbrido) Prueba de manejo

En Europa miran con recelo a los propietarios de SUV gigantes. Si conduces algo más grande que un Smart, que emite más CO2 a la atmósfera que un cortacésped, en los ojos de quienes te rodean se lee el bíblico “¡Crucifícale!”. No en vano, tras el inicio de la crisis, Cadillac diseñó una versión híbrida de su buque insignia Escalade. Ahora, este notorio consumidor de gasolina no consume más combustible que un sedán comercial de gama media.

¡Cinco! Nada menos (Audi Q7,Cadillac Escalade,Chevrolet Tahoe,Infiniti QX56,Mercedes-Benz GL,Nissan Patrol) prueba de comparación

El segmento de los crossovers de lujo, pequeños pero potentes, ha surgido recientemente como clase, pero estos son los coches que ahora están ganando rápidamente popularidad. Son una compra deseable para muchos entusiastas de los automóviles y el mejor regalo para los amantes de los automóviles. Destierra las dudas de ti mismo y ponte a la cola antes de que se haga demasiado larga...

La producción del Cadillac Escalade de tercera generación comenzó en 2007. Al igual que su predecesor, el Escalade se construyó sobre una plataforma común con el Chevrolet Tahoe, más económico. El SUV fue producido en Texas (EE.UU.) y durante mercado ruso Se organizó una gran asamblea en el Avtotor de Kaliningrado.

El SUV americano es un símbolo del exceso. La voluminosa carrocería está ricamente decorada con cromo y los faros, como antes, tienen una característica orientación vertical.

Unas dimensiones impresionantes esconden un interior espacioso, confortable y silencioso. En el banco trasero se pueden acomodar cómodamente tres adultos. Los asientos bajos de la fila más alejada sólo ofrecen un nivel básico de confort.

Ya en la configuración inicial, se proporciona control de clima de tres zonas y asientos laterales delanteros y traseros con calefacción. El aparcamiento será más fácil gracias a los sensores de aparcamiento y a una cámara de visión trasera (opcional).

Además de la versión normal con una longitud de 5,1 metros, se ofrecieron versiones extendidas: ESV y una camioneta EXT de 4 puertas. Ambas modificaciones no se vendieron oficialmente en Rusia.

En las pruebas de choque nacionales de la NHTSA, el Escalade obtuvo 5 estrellas por impactos frontales y laterales. Calificación general se redujo a 4 estrellas debido a la alta probabilidad de volcar. Todos los vehículos están equipados con bolsas de aire laterales delanteras, bolsas de aire laterales de cortina que cubren las tres filas de asientos y control de estabilidad StabiliTrak para evitar vuelcos.

motores

Debajo del capó del Cadillac Escalade se puede encontrar un V8 de 6,2 litros con 400-409 CV. El motor Vortec tiene un solo árbol de levas y 16 válvulas. Al mismo tiempo, el motor está fabricado en aluminio y está equipado con un mecanismo de sincronización variable de válvulas. El árbol de levas es accionado por una cadena.

Después de 100-150 mil km, se devuelven los soportes del motor (5-9 mil rublos). A veces los tornillos del colector de escape se rompen y falla. válvula de mariposa(3.000 rublos).

En los automóviles más antiguos, las bobinas de encendido (2-4 mil rublos), los cables de alto voltaje y la bomba de combustible requerirán atención (17 000 rublos). Un poco más tarde, la fijación se pudre y la carcasa térmica del colector de escape se cae, protegiendo los cables y las bobinas del sobrecalentamiento (3-4 mil rublos).

También hay un problema más grave: el desgaste de las camisas de los árboles de levas. Es típico de los modelos 2007-2009 con motores L92 y L9H. Este último se utilizó durante un breve período de tiempo en el Escalade 2009. La enfermedad puede aparecer después de 150-250 mil kilómetros, pero no afecta a todos los coches. Síntomas característicos: caída de la presión del aceite, error P0011 y un sonido de golpe característico. Para las reparaciones necesitará entre 150 y 250 mil rublos.

En 2010 se inició la instalación de una unidad con índice L94. Difiere ligeramente en hardware y configuración. En particular, se modificó el programa de control del funcionamiento del embrague de distribución de gas. Se apaga cuando baja la presión del aceite, lo que reduce la carga sobre el árbol de levas y evita consecuencias desagradables.

En el extranjero también estaba disponible una versión híbrida del SUV. Pero en Rusia, estos coches no ganaron popularidad. En el mercado secundario no hay más de una docena de ofertas.

Transmisión

El motor se combinó únicamente con una transmisión hidromecánica GM 6L80 de 6 velocidades. La caja es bastante fiable. Su aceite se ensucia con bastante rapidez, por lo que requiere una actualización cada 40-50 mil km. Después de 4 a 5 años, las tuberías de enfriamiento del aceite de la transmisión automática a veces tienen fugas. El reemplazo requerirá entre 5 y 8 mil rublos.

La mayoría de las veces, los coches automáticos del año 2007-2008 vienen a revisión. Los embragues, los pistones del paquete, la bomba, el convertidor de par, el cuerpo de válvulas y los solenoides se desgastan. En las cajas de 2007, la carcasa del tambor se agrietaba a menudo. Para revisión Una transmisión automática requerirá entre 100 y 120 mil rublos.

El vehículo todoterreno del mercado americano podría ser de tracción total o trasera. Para el mercado ruso solo se ofrecieron versiones con tracción total.

Después de 150-200 mil km, los cruces del eje de transmisión pueden desgastarse y los sellos de aceite pueden tener fugas.

Los puentes rara vez requieren reparación. En la caja de transferencia, no, no, y la cadena y las ruedas dentadas se desgastan: aparece un crujido cuando presión fuerte en el pedal del acelerador. El coste de sustitución es de unos 40.000 rublos.

Chasis

El Escalade mantiene bien una línea recta, pero las curvas activas están contraindicadas. El volante no informa, el balanceo de la carrocería es alto y los frenos carecen de eficiencia y se sobrecalientan rápidamente.

Solo hay una suspensión: con amortiguadores MRC (Magnetic Ride Control) ajustables que se ajustan automáticamente a la naturaleza de la carretera. Sin embargo, el SUV no disimula muy bien los baches, especialmente a bajas velocidades. Según muchos propietarios, sólo los ejemplares del mercado americano filtran las irregularidades al nivel adecuado. En 2010, Cadillac ajustó el programa de control de amortiguadores.

La vida útil de los amortiguadores es de 100 a 150 mil km. soporte original Costará entre 30 y 35 mil rublos. También puede encontrar amortiguadores normales, por 11-15 mil rublos. Pero luego tendrás que desactivar mediante programación el sistema MRC o instalar señuelos. Al mismo tiempo, es necesario sustituir los resortes traseros por unos reforzados (13.000 por par), ya que los amortiguadores traseros están ensamblados con resortes neumáticos.

Las cámaras de aire traseras están diseñadas para mantener una determinada distancia al suelo, independientemente de la carga. Además de las propias bolsas de aire, el compresor de aire también puede fallar. En particular, por la entrada de polvo y suciedad a través de la entrada de aire. Para evitarlo, los servicios especializados ofrecen la instalación de un filtro o instalar la entrada en el interior del coche. El compresor también puede apagarse debido a un cableado defectuoso o a la oxidación de los contactos.

El eje delantero tiene doble espoletas, y en la parte trasera se instala un eje continuo sobre cinco palancas. Los lados silenciosos y las rótulas se desgastan después de 100-150 mil km. Pronto tendrás que cambiar los bloques silenciosos de la cremallera de dirección (3000 rublos) y los soportes de montaje del eje delantero (9000 rublos).

Frente rodamientos de rueda Puede requerir atención después de 100.000 km. Vienen completos con el centro. El original está disponible por 30.000 rublos y el precio de los análogos comienza en 6.000 rublos.

Después de 100-150 mil km, se produce juego en el semieje. eje trasero. Para eliminarlo tendrás que pagar entre 5 y 6 mil rublos.

Los propietarios a menudo se quejan de frenos débiles y las pinzas requieren un mantenimiento regular. Algunos deciden instalar frenos más eficientes, para lo que tienen que destinar más de 150.000 rublos.

Otros problemas y averías

Al buscar un Cadillac Esacalade, debe prestar atención al número VIN estampado en el marco. A veces la corrosión lo devora. Los ejemplares del continente americano tienen un número, ubicado en el lado derecho en la zona del soporte del umbral trasero. En los coches de Kaliningrado hay otro número estampado en el marco, en la zona de la puerta delantera derecha. Sin embargo, hay SUV sin Números de bastidor en el marco, pero esto debe indicarse en los documentos.

La carrocería resiste bastante bien la corrosión. Pero la pintura se desconcha bastante rápido. El cromo tampoco es duradero. Las manijas de las puertas son susceptibles a los efectos del tiempo y pueden desmoronarse si las tiras con demasiada fuerza.

Muchos propietarios notan que la carrocería se inclina hacia el lado izquierdo. La razón es la distribución del peso: el lado izquierdo es más pesado.

Los umbrales retráctiles requieren un mantenimiento regular; de lo contrario, pronto se estropearán. Después de 150-200 mil km, el umbral eléctrico puede fallar (30.000 rublos para el original y 15.000 rublos para el analógico).

Los fallos en los equipos eléctricos de los coches más antiguos no son infrecuentes. El cableado está envejeciendo (pudriéndose) o deshilachándose. También se suministran conectores de contacto. Como resultado, las lecturas de la temperatura del refrigerante comienzan a fluctuar, se pierde la comunicación con los amortiguadores MRC, fallan el motor de arranque, los asientos con calefacción y otros equipos.

Debido a la entrada de agua y suciedad, después de 200-250 mil km, a veces mueren la bomba de combustible y las unidades de control de suspensión ubicadas debajo. El ambiente agresivo no perdona los tubos del circuito trasero del aire acondicionado (16-20 mil rublos).

El accionamiento eléctrico del portón trasero deja de funcionar debido a la oxidación de los contactos dentro del botón (1200 rublos), a un fallo del interruptor de límite (1000 rublos) o al accionamiento mismo (alrededor de 7000 rublos). Y para restaurar la funcionalidad de calefacción. luneta trasera hay que cambiar el cristal: unos 10.000 rublos, incluida la mano de obra.

Tarde o temprano, fallan el sensor de impacto delantero (9-14 mil rublos) y los sensores de estacionamiento traseros (generalmente los extremos: 10,000 rublos para el original y 1200 rublos para un análogo). Hay fallas en el funcionamiento de la unidad principal del sistema de audio.

Desde 2010, dejó de instalarse líquido de parabrisas con calefacción. Un defecto de diseño podría provocar que el coche se incendiara. Para evitar problemas en máquinas ya lanzadas, distribuidores oficiales O apagaron el sistema simplemente quitando el fusible o lo desmantelaron por completo.

Conclusión

El gran Cadillac es un coche inusual. Si te gustan los SUV gigantes, si no te importa alto consumo combustible y un enorme impuesto a los vehículos, entonces Escalade es una buena opción.