El motor gira pero no arranca. ¿Qué comprobar si el coche no arranca, pero el motor de arranque gira? Problemas típicos con el sistema de arranque del motor del coche.

Los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que, después de girar la llave en el encendido, el motor de arranque no gira, solo hace clic y el automóvil no arranca. Sin embargo, hay otra situación: el motor de arranque gira (esto se puede oír mediante un zumbido característico), pero el coche sigue sin arrancar. ¿Qué hacer en tal situación?

Si el motor de arranque gira pero el motor no arranca, lo primero que debe hacer es Verifique la fuente de alimentación y el sistema de encendido.

Tenga en cuenta que todas estas comprobaciones sólo deben realizarse cuando el motor de arranque gira suavemente y sin sacudidas. De lo contrario (sacudidas cuando el motor de arranque funciona o clics en lugar del zumbido habitual), el problema debe buscarse, en primer lugar, en el propio motor de arranque.

Controlar sistema de combustible debe realizarse secuencialmente, desde la bomba de combustible hasta el inyector (carburador):

Si tiene un inyector, cuando enciende el encendido, debería escuchar el zumbido de una bomba de combustible eléctrica en la cabina. Si no hay ningún zumbido, significa que el motor de la bomba de combustible está quemado o no le llega voltaje. Por tanto, es necesario comprobar la propia bomba de combustible, así como su fusible.
En los coches con carburador todo es un poco más complicado: la bomba de combustible es accionada por el árbol de levas, por lo que para comprobarlo tendrás que quitar el extremo de la manguera del racor de entrada del carburador o del racor de salida de la bomba de combustible. Si bombea la palanca de la bomba manual varias veces, debería salir gasolina por el conector o la manguera.
Para comprobar la presencia de gasolina en la rampa de inyección, es necesario presionar la válvula del racor de conexión de la bomba: la gasolina debe salir de allí.
Asegúrese de verificar si el filtro de combustible está obstruido. Quizás el motor simplemente no tiene suficiente combustible y no arranca.
Otra razón por la que el motor de arranque gira pero el coche no arranca es una válvula de mariposa obstruida.

Después de completar todos los pasos descritos anteriormente, puede intentar arrancar el automóvil nuevamente. Si el motor de arranque aún gira, pero el automóvil no arranca, entonces debe proceder a verificar el sistema de encendido.

Primero debe desenroscar la bujía y verificar si hay chispa. Para hacer esto, debe colocar un cable de alto voltaje en la bujía apagada, tocar la falda de la bujía con la parte metálica del motor y encender el motor con el motor de arranque (para esto necesitará un asistente). Si hay chispa, entonces la bujía está funcionando.
Si no hay chispa en un automóvil con inyección de combustible, entonces el problema está en el módulo de encendido.
Si no hay chispa motor de carburador, lo que significa que debes revisar la bobina de encendido. Saque el cable central de la tapa del distribuidor, coloque su extremo a 5 mm de la parte metálica del motor (sin tocarlo) y pídale a un asistente que arranque el motor con el motor de arranque. Si no hay chispa, la bobina está defectuosa.
Si hay chispa y la bobina de encendido funciona correctamente, conviene quitar la tapa del distribuidor y buscar posibles defectos debajo (depósitos de carbón, grietas, etc.).

Hay ocasiones en las que todas estas comprobaciones no son suficientes y el propietario del vehículo tiene que realizar comprobaciones más profundas para identificar el motivo por el que el motor de arranque gira pero el motor no arranca. Las razones por las que esto podría ser incluyen:

Fusible quemado. Esto no sucede a menudo, pero verifique la integridad. fusibles Todavía está en los bloques.
Corrosión en cualquiera de las piezas eléctricas.
Condensación debajo del capó. Ha habido casos en los que el coche no arrancaba precisamente por exceso de humedad debajo del capó.

En algunos casos, un intento de arrancar el motor de un automóvil termina en un fracaso. Después de girar la llave o presionar el botón "Arrancar/Parar motor", en lugar del agradable rugido del motor, solo se puede escuchar el molesto zumbido del motor de arranque al girar el cigüeñal. Al recibir una orden de arranque, el motor de arranque gira, pero el motor no arranca. Qué averías pueden causar tal problema, cómo identificarlas y solucionarlas usted mismo. Hablaremos de esto en este material.

Para arrancar exitosamente el motor combustión interna(ICE) de un automóvil requiere la interacción simultánea de varios procesos:

suministrar combustible o mezcla de aire y combustible a las cámaras de combustión;
la formación de una chispa en las bujías, que enciende la mezcla de combustible;
rotación del cigüeñal, asegurando el flujo de combustible hacia los cilindros, funcionamiento de la bomba de combustible en motores de gasolina con carburador.

Cuando se gira la llave, se aplica voltaje, lo que inicia el funcionamiento de un mecanismo especial: el motor de arranque, que consta de un relé solenoide y un motor eléctrico. El motor de arranque hace girar el cigüeñal, que impulsa el grupo de pistones. Al mismo tiempo, los componentes del sistema de combustible suministran combustible desde tanque de combustible a las cámaras de combustión. rociado mezcla de combustible se enciende por una chispa en la gasolina y por temperatura alta aire en motores diesel: así es como se ve esquema general arrancar un motor de combustión interna en funcionamiento.

¿Por qué el motor no arranca cuando el motor de arranque está funcionando?

Muchos conductores se han encontrado más de una vez con una situación en la que, después de girar la llave, el tablero se enciende periódicamente, indicando la presencia de combustible en el tanque y suficiente carga de la batería, pero cuando se gira la llave a la posición "arranque del motor", el El motor de arranque, en lugar de un par de revoluciones, sigue zumbando, haciendo girar el cigüeñal, pero el motor no arranca.

Las razones de este problema radican en el mal funcionamiento de uno o más sistemas del vehículo responsables del funcionamiento normal del motor.

Sistema de combustible

Antes de ingresar a la cámara de combustión, el combustible pasa por varios componentes del sistema de combustible: tanque, bomba, filtro, inyectores y cuerpo del acelerador. Veamos todos estos componentes en orden.

Tanque. El nivel de combustible en el tanque se mide mediante un sensor especial equipado con un flotador. Si este mecanismo no funciona correctamente, la flecha en panel puede indicar la presencia de combustible cuando el tanque está completamente "seco"; el motor no se puede arrancar sin combustible.

Bomba. Dependiendo del tipo de motor y del combustible consumido, la bomba puede ubicarse en el tanque o en la zona del grupo motor. Constructores motores de inyección equipan sus productos con una bomba eléctrica, cuyo funcionamiento se puede escuchar en la cabina al girar la llave. Los motores de carburador suministran combustible a bombas mecánicas que funcionan desde un eje central. Las razones por las que el dispositivo no suministra combustible puede ser el desgaste de las escobillas del motor eléctrico y otras piezas. No lanzamiento motor diésel También puede ocurrir como resultado de la ventilación de la bomba de combustible de alta presión o un mal funcionamiento de la válvula silenciadora.

Filtro de combustible. Después de varios intentos fallidos de arrancar el motor, conviene comprobar el estado del filtro de combustible. Este componente no permite que entre agua, suciedad y otras materias extrañas al motor. Si no se reemplaza el filtro de manera oportuna, se obstruirá por completo y se bloqueará el combustible.

Inyectores y válvula de mariposa.. En los motores de gasolina, el combustible se mezcla con aire y entra a las cámaras de combustión como una mezcla terminada. La intensidad del suministro de aire está controlada por la válvula de mariposa, que es accionada por un accionamiento mecánico o un motor eléctrico. Un mal funcionamiento del amortiguador puede provocar que el motor no arranque. para enviar gasóleo El grupo de cilindros contiene inyectores, mecanismos complejos y costosos diseñados para pasar porciones estrictamente dosificadas de combustible diesel a los cilindros. El mantenimiento inoportuno del vehículo y el uso de combustible de baja calidad provocan la obstrucción y avería de los inyectores, así como problemas con el arranque del motor.

Sistema de encendido y electrónica.

Los componentes del sistema de encendido del motor de combustión interna incluyen: batería, cables de alto voltaje, bobina de encendido, bujías. También en autos modernos Un componente importante del sistema de encendido es la unidad de control electrónico (ECU), que recibe señales de varios sensores integrados en el motor y controla el funcionamiento de los sistemas del vehículo.

La imposibilidad de arrancar el motor puede deberse a: carga baja de la batería, rotura de líneas de alto voltaje, bobina de encendido defectuosa, bujías.

Identificamos y eliminamos

Para identificar el motivo por el que el motor no arranca, es necesario realizar una determinada secuencia de acciones, que depende del diseño del motor y del tipo de combustible utilizado. En la mayoría de los casos, necesitará un asistente y un conjunto de herramientas para comprobar y solucionar problemas.

Carburador

El primer paso para identificar el problema es verificar el sistema de encendido. Para comprobar el estado de funcionamiento de la bobina de encendido, es necesario:

desconecte el cable central y llévelo 5-7 mm a cualquier superficie metálica del motor;
arranque el motor de arranque.

Si no hay chispa, el problema está en la bobina. Si hay chispa, verifique que haya chispa en cada una de las bujías. Para hacer esto, desconecte uno por uno los cables de alto voltaje que conducen a cada bobina y acérquelos a una parte metálica del motor.

La capacidad de servicio de la bomba de combustible se puede comprobar quitando la tapa. filtro de aire y tirando de la varilla del acelerador. Si entra gasolina en la cámara del flotador durante la expansión total válvula de mariposa- la bomba está funcionando. Si no hay suministro de combustible, es necesario verificar:

limpieza de la malla del cárter del carburador;
Rendimiento del filtro de combustible.

Después de asegurarse de que la gasolina esté en cámara de flotación, debe intentar arrancar el motor nuevamente.

Inyector

Si al girar la llave desde abajo asiento trasero Si no escucha un zumbido suave, significa que la bomba de combustible no está funcionando. La única salida es reemplazar la pieza usted mismo o en una estación de servicio. Es posible que el motor no arranque debido a la falta de presión de gasolina en el riel de combustible: la verificación se realiza presionando la válvula ubicada debajo de la tapa. La válvula está ubicada en el otro lado de la rampa con respecto a aquel donde se suministra el combustible. Si la gasolina no se acaba, es necesario comprobar:

filtro de combustible;
válvula reductora de presión;
malla de admisión.

Al intentar arrancar el motor en climas fríos, el combustible puede inundar las bujías. En algunos casos, el procedimiento de "secado" ayuda: se desconectan los cables de alto voltaje de las bujías y se hace girar el motor de arranque por un tiempo.

Diesel

El principal motivo por el que un motor diésel no arranca, especialmente en la temporada de invierno, es un mal funcionamiento de las bujías incandescentes. Para identificar piezas defectuosas, utilizan trozos de cables gruesos y una batería: si la bujía no se calienta al rojo vivo después de conectarla a la fuente de alimentación, es necesario cambiarla.

El motor tampoco quiere arrancar si ingresa aire a la bomba de combustible de alta presión (HPF). Si el motor está equipado con una “pera” para bombear combustible manualmente, encienda el encendido de modo que la válvula silenciadora esté en la posición “abierta”, luego bombee el combustible hasta que deje de salir aire por el “retorno” de los inyectores y Flujos de combustible diesel. Si el automóvil no está equipado con un accionamiento de bombeo manual y la bomba de baja presión tiene un accionamiento eléctrico, basta con encender el encendido durante uno o dos minutos.

A menudo, los propietarios de automóviles se enfrentan a una situación en la que el motor de arranque funciona normalmente, pero el automóvil se niega a arrancar. Una situación tan desagradable puede cogerte por sorpresa en el momento más inoportuno. Para pronta solución Dado el problema, debe familiarizarse con las causas principales de este tipo de averías y adoptar las medidas más métodos efectivos su eliminación.

¿Por qué es posible que el motor de combustión interna no arranque cuando el motor de arranque está funcionando?

El arranque ininterrumpido del motor es el resultado del trabajo coordinado de todos los componentes y sistemas que lo atienden. Cada uno de ellos necesita atención y diagnóstico sistemáticos. Sin embargo, incluso si se llevan a cabo todos los tipos de mantenimiento declarados, nadie está asegurado contra fallas en su trabajo.

Por lo tanto, los problemas al arrancar el motor, siempre que el motor de arranque funcione correctamente, pueden deberse a averías:

sistemas de encendido;
sistemas de energía;
grupo cilindro-pistón.

Sistema de encendido

Según muchos expertos, la mayoría de las averías se producen en el sistema de encendido. En el caso que nos ocupa, conviene en primer lugar comprobar el suministro de chispa. Para asegurarse de que la bobina produzca una chispa, debe quitar el cable blindado central y llevarlo a tierra del motor. Si al girar el interruptor de encendido a la posición “st” salta una chispa entre el cable y tierra, todo está en orden.

El siguiente paso es comprobar la formación de chispas en los electrodos de las bujías. Este procedimiento prácticamente no se diferencia del anterior. Las bujías se llevan al suelo una por una y, si se ve una descarga de chispa estable en cada una de ellas, se elimina este problema.

Los espacios en las bujías también pueden provocar dificultades para arrancar el motor. Si son superiores o inferiores al valor establecido, pueden surgir problemas con el encendido de la mezcla combustible, lo que, de una forma u otra, afectará el arranque efectivo del motor.

Si el automóvil está equipado con un sistema de encendido por contacto, típico de los modelos obsoletos, existe la posibilidad de que el problema esté en el grupo de contactos. Durante el funcionamiento, la superficie de los contactos se quema, lo que impide el paso de la corriente. Además, debes controlar la brecha entre los contactos. Debe coincidir con el valor establecido.

Un papel importante en en este caso El accionamiento del distribuidor también juega. Un juego significativo en los asientos indica un mayor desgaste. Operar esta unidad en estas condiciones puede causar problemas graves en el motor.

Sistema de energía

Durante el funcionamiento, los elementos del sistema de energía están sujetos a desgaste mecánico y obstrucción. Vale la pena señalar que el reemplazo oportuno de los consumibles en este caso reducirá significativamente la probabilidad de fallas en los componentes del sistema de combustible.

De una forma u otra, el diagnóstico de averías de este tipo debe comenzar por comprobar la bomba de combustible. Si está equipado con un mecanismo de bombeo manual, puede intentar bombear combustible manualmente. Si la bomba no tiene dicha función, para garantizar su funcionalidad, debe desmontarse. El principal elemento de trabajo de la bomba es el diafragma. Si se observan daños externos en su superficie, se debe reemplazar.

La calidad del combustible en las vastas extensiones de nuestra vasta Patria deja mucho que desear. En este sentido, todos los elementos filtrantes deben reemplazarse de manera oportuna. Es posible que el mal arranque del motor se deba a un filtro de combustible obstruido.

Este problema debe abordarse de manera responsable:

comprobar los elementos de malla en la bomba de combustible, el carburador y el tanque de combustible,
inspeccionar el filtro limpieza fina,
asegúrese de que la línea de combustible sea capaz de fluir.

Grupo cilindro-pistón

Un grupo cilindro-pistón desgastado también afecta negativamente al arranque del motor. Un indicador clave de un CPG en buen estado es la presencia de una presión de funcionamiento establecida en el momento de la carrera de compresión.

Para comprobar la compresión, es necesario utilizar un manómetro. Este dispositivo está equipado con un indicador con escala y un tubo con conector. Este último se atornilla en lugar de la bujía. Cuando el motor arranca, el manómetro registra la presión en el cilindro.

Al verificar la compresión en cada cilindro uno por uno, se puede sacar una conclusión sobre el grado de desgaste del CPG. En promedio, la compresión motor de gasolina debe ser alrededor de 10 -12 atmósferas.

Comprobación del sistema de encendido y la electrónica.

Verificar el sistema de encendido requiere una cierta secuencia de acciones. Este principio de diagnóstico paso a paso le permite ahorrar mucho tiempo y eliminar rápidamente el mal funcionamiento.

Esta etapa implica la verificación de los siguientes componentes y elementos del sistema de encendido:

Babina;
bujías;
distribuidor (disyuntor-distribuidor);
condensador distribuidor.

La bobina de encendido sirve para generar el voltaje de alto voltaje necesario para encender la mezcla de trabajo. Si comienza a funcionar mal, es posible que el motor no arranque. Para asegurarse de que esté funcionando, debe "deshacerse" del cable central del distribuidor y "ponerlo en cortocircuito" a tierra del motor.

Si hay chispa, la bobina está bien. De lo contrario, se debe reemplazar el carrete. En la mayoría de los casos, las bobinas quedan inutilizables como resultado del desgaste natural. Pero hay casos en los que su "muerte" se produce después de reemplazar los cables de alto voltaje con análogos no estándar.

Si la capacidad de servicio de la bobina está fuera de toda duda, observaremos el funcionamiento de las bujías. Primero debes desenroscarlos y realizar una inspección visual. Se debe prestar especial atención a la parte de trabajo donde se encuentran los electrodos. Si las velas "llevan un estilo de vida saludable", su superficie se distingue por la presencia de una capa azulada apenas perceptible.

Si los electrodos tienen “humo”, la mezcla está demasiado enriquecida. Si el electrodo se distingue por la presencia. placa blanca, el motor sufre falta de combustible.

Después de una inspección visual, debe asegurarse de que salga chispa del distribuidor a las bujías. Cada vela se acerca a la masa del coche a la distancia mínima posible.

Al arrancar el motor con el motor de arranque, debe producirse una descarga de chispa en el espacio entre el electrodo y tierra.

Distribuidor

Uno de los mecanismos de encendido clave que influye en el arranque eficiente del motor es el distribuidor.

El diagnóstico de su desempeño se reduce a verificar los siguientes elementos:

control deslizante;
grupo de contacto.

El control deslizante es responsable de suministrar chispa a los contactos de los cables de las bujías. Por lo tanto, si falla, se detendrá el suministro de chispa directamente a las bujías. A menudo sucede que la resistencia instalada en su carcasa se quema. En este caso, tras su sustitución se elimina la avería.

Un par de contactos consta de un contacto móvil y uno fijo. Cada uno de ellos tiene las llamadas "monedas de cinco centavos". Durante el funcionamiento y las influencias externas, se desgastan y aparecen marcas características en su superficie, las llamadas conchas. Esto reduce significativamente el caudal de corriente, lo que afecta negativamente a las chispas. Si el grado de desgaste es insignificante, se limpian los contactos y luego se ajusta el espacio entre ellos con una galga de espesores. Cuando se desgastan críticamente, deben ser reemplazados.

Condensador

Se coloca un condensador en el cuerpo del distribuidor. Está diseñado para generar más voltaje en el devanado secundario de la bobina. Comprobar su capacidad de servicio no llevará mucho tiempo.

Para ello, utilice una bombilla de coche normal de 12 V. Se conecta una lámpara al espacio entre la bobina y el condensador. Si se enciende, el condensador está defectuoso. La lámpara no enciende: el condensador está funcionando.

Mal funcionamiento del sistema de combustible.

La mayoría de los problemas de esta naturaleza se deben a la sustitución inoportuna de los filtros de combustible. Como regla general, debido a su obstrucción, el combustible sucio fluye a través del canal de derivación directamente al carburador o, en el caso de un inyector, a los inyectores de combustible.

Por lo tanto, la inspección del equipo de combustible y de todos los consumibles debe comenzar con la verificación de las piezas del filtro. Para hacer esto, basta con verificar el rendimiento del filtro fino, así como inspeccionar el receptor de combustible instalado en el tanque del automóvil.

Si reemplazar los filtros no produce el resultado deseado, es necesario verificar los siguientes componentes del sistema de energía:

bomba de gasolina;
carburador;
inyectores.

Debido a un funcionamiento prolongado, la membrana y las válvulas de la bomba de combustible pueden agotar su vida útil. Por el hecho de pertenecer a consumibles, para eliminar tal mal funcionamiento, solo será necesario reemplazarlos.

En el caso del carburador la situación es algo más complicada. Para comprobar su capacidad de servicio, deberá quitar al menos su parte superior. Si hay residuos en la cámara del flotador en forma de fracciones pesadas, el carburador necesita una limpieza exhaustiva. Se trata de purgar sus chorros y canales.

Además, debido a la entrada de partículas extrañas en la cavidad de la aguja de bloqueo, existe la posibilidad de que ésta se haya hundido. Soplar el canal con aire comprimido solucionará este problema.

El mal funcionamiento de los inyectores suele deberse a la obstrucción de sus orificios de calibración.

Un signo claro de tal defecto es nivel bajo rociador de boquilla. En pocas palabras, el combustible se suministra de manera desigual, en forma de chorro. En este caso, es necesario lavarlos. Vale la pena señalar que el diagnóstico integral del funcionamiento del inyector se realiza únicamente en un soporte especial.

Otros problemas de arranque del motor

Además de las averías anteriores, existen otros problemas. Su aparición puede deberse a diversos factores relacionados con las condiciones y forma de funcionamiento del vehículo.

Es posible que el coche no arranque debido a:

sobrecalentamiento del motor;
elección injustificada de combustibles y lubricantes;
falta de combustible;
obstrucción de los elementos del sistema de escape.

Qué hacer si el coche no arranca en invierno.

Asociado con diversas dificultades. Esto es especialmente cierto para los propietarios de automóviles cuyos vehículos se ven obligados a pasar el invierno al aire libre.

Para facilitar significativamente el arranque del motor a temperaturas bajo cero, se deben cumplir algunos requisitos:

usar sintético lubricantes, declarado por el fabricante;
aislar el compartimento del motor con medios especiales;
usar precalentadores y dispositivos auxiliares;
Presione el pedal del embrague antes de arrancar el motor;
controlar la capacidad de servicio (verificar la densidad, el nivel y la carga del electrolito).

¿Qué hacer si los intentos de arrancar el motor en caso de heladas severas no tienen éxito? Supongamos que la batería todavía está "viva". En este caso, es necesario desenroscar las velas y calentarlas adecuadamente. Si están "ahumados", significa que el propietario presionó demasiado el pedal del acelerador y simplemente los inundó. Entonces, las velas se calcinan y se atornillan en la cabeza.

Antes de empezar se debe "ventilar" colector de admisión, manteniendo el pedal del acelerador en la posición completamente presionado durante varios segundos. Giramos el motor de arranque y observamos el comportamiento del motor, mientras la compuerta de aire debe estar cerrada 1/3.

Si, después de un breve período de funcionamiento del motor de arranque, aparecen "destellos", no debe "conducir" el motor de arranque hasta que se agote por completo. El intento debe repetirse después de un tiempo, enriqueciendo gradualmente la mezcla bloqueando aún más la cámara de trabajo del carburador con la compuerta de aire.

El arranque efectivo del motor depende de funcionamiento adecuado todos sus sistemas de soporte vital. Cada sistema requiere mantenimiento y reparación sistemáticos. Tales medidas de diagnóstico eliminarán la aparición de averías y mal funcionamiento imprevistos y tendrán el efecto más favorable en el funcionamiento y arranque del motor, independientemente de factores externos.

El coche no arranca, el motor de arranque gira: una situación desagradable en la que cualquiera puede encontrarse. Esto es principalmente un problema con los autos usados y muy desgastados; esta situación obligará a cualquier conductor novato a comprender al menos un poco sobre su automóvil; ¿Cuáles son los motivos y qué hacer? Intentaremos comprender los detalles.

¿Qué se necesita para que un motor funcione?

Para que el motor funcione necesita ciertas condiciones, a saber:

Disponibilidad de combustible
Disponibilidad de aire
Compresión
Sincronización de sincronización de válvulas
Encendido (chispa)

Si hay algo de esta lista motor defectuoso No arranca por mucho que lo intentes. Esto significa que debemos comprobar que se cumplan todas las condiciones. También es necesario que gire el motor de arranque, de lo contrario el motor no arranca, pero los coches con transmisión manual Puedes presionarlo para iniciarlo, pero no funcionará con una automática.

Momento

Si el motor de arranque gira con bastante rapidez y uniformidad, pero el motor no arranca, lo más probable es que la correa se haya roto o no haya compresión. En condiciones normales, el motor de arranque arranca como si la compresión interfiriera a tirones; Si desenroscas las bujías, nada interferirá con ello. Cuando se rompe la correa de distribución, algunas válvulas permanecen en la posición abierta, otras se doblan y no encajan por completo: el aire fluye perfectamente a través de ellas. Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo y no hay resistencia en forma de aire comprimido, de ahí la agilidad del motor de arranque.

Por lo tanto, en primer lugar, compruebe si le ha pasado algo al cinturón. Si todo está bien para él, buscamos más el problema.

Sistema de encendido

Debe haber una chispa, de lo contrario el combustible no se encenderá. La chispa proviene del sistema de encendido. En autos modernos Todo esto se verifica mediante diagnósticos por computadora: conecte la computadora al conector y busque un mal funcionamiento. Pero esto está en el servicio. En casa todo se hace a mano.

¿Cómo puedo ver si hay chispa? No hay problema, desenroscamos las bujías del motor, les ponemos cables de alto voltaje, las colocamos en el suelo (en la carrocería, en el motor, lo que sea) e intentamos arrancar el motor. La chispa debe ser claramente visible, especialmente si hay oscuridad alrededor. Si hay chispa, lo más probable es que el problema no esté en el encendido; si no hay chispa, buscamos dónde se perdió: bujías defectuosas, cables rotos, distribuidor, bobina, corte de energía, unidad de control, según quién; tiene qué tipo de sistema.

Combustible

Con el combustible también todo es sencillo: o está ahí o no. Con las bujías desenroscadas y el motor de arranque girando, ¡la gasolina vuela perfectamente a través de los orificios de las bujías! Si no llega nada, el combustible no entra al cilindro. ¿Quizás alguien drenó toda la gasolina durante la noche? En cualquier caso, hay que buscar el motivo. Lo más inofensivo es el fusible de la bomba de combustible, que se fundió accidentalmente. Es una pieza barata y fácil de cambiar (si tienes carburador, no te preocupes, no lo tienes). A veces, la alarma puede apagar la bomba de combustible, especialmente si funciona mal o si la batería está descargada; esta es una característica estándar para ellos.

Y luego, cualquier parte del sistema de combustible puede fallar: el filtro puede obstruirse y no permitir el paso del combustible, una tubería explotará en alguna parte, un cable se oxidará o quemará, todo esto debe buscarse. Lo mejor es comprobar la presión del combustible en el riel; si el combustible está bajo presión allí y los cilindros están secos, significa que los inyectores no están funcionando. Si no hay combustible en el riel, significa que la bomba no está bombeando, o que el combustible se ha perdido en algún lugar del camino, por la misma grieta del tubo.

Compresión

Aquí todo está claro, no hay compresión: el gas simplemente saldrá volando del cilindro y no empujará el pistón. Como regla general, esto se ve inmediatamente; cuando se arranca el motor con el motor de arranque, comienza a girar muy alegremente, casi sin esfuerzo, aquí hay que mirar, si no lo encuentra, toma un balde y ve a tu casa. Vecino en el garaje, deja que la compresión se libere un poco.

En principio, se pueden encontrar varias razones por las que el motor de arranque gira, pero el motor no arranca, pero todos estos son casos especiales y puede haber miles de ellos. Realizamos una búsqueda más sistemática del problema.

Los propietarios de automóviles a menudo se quejan de que el motor de arranque gira pero no arranca, o que el motor de arranque gira mal o no gira en absoluto, y es incluso imposible saber qué es peor. Particularmente común situación similar en invierno, cuando afuera reinan las heladas y el frío. Y lo más molesto es que incluso si logras hacer que el auto se mueva, es poco probable que puedas predecir su comportamiento futuro. Después de todo, es muy posible que después de la primera parada, provocada, por ejemplo, por la necesidad de repostar, el coche vuelva a negarse a recorrer ni siquiera un metro. En este caso, lo principal es mantener la mayor calma posible, incluso la sangre fría, para poder descubrir y eliminar rápidamente el problema de por qué el motor de arranque no gira.

Naturalmente, todo conductor que se pone nuevamente al volante espera que después de las primeras revoluciones del eje de arranque el motor comience a funcionar de manera suave, estable y limpia. Pero a veces las esperanzas del propietario del coche no se cumplen: el motor de arranque gira, pero el coche no arranca. Es decir, el motor de arranque no hace girar el motor, que es su responsabilidad funcional. Por supuesto, este no es un problema de segunda categoría, porque si el motor de arranque gira mal o si se niega a hacerlo, es poco probable que el coche se mueva ni siquiera un metro. Por tanto, si surge tal dificultad, lo primero que se debe hacer es comprobar el estado de los elementos más básicos. elementos automotrices, cuyo mal funcionamiento podría causar problemas. Esto se puede hacer por nuestra cuenta o confiar esta difícil tarea a especialistas. Si un entusiasta de los automóviles confía en sus conocimientos y ha decidido buscar de forma independiente las razones por las que el motor de arranque no gira, le aconsejaría que primero compruebe los siguientes dispositivos del automóvil:

Velas: son el objeto de crear chispas que encienden la mezcla de aire y combustible en los cilindros del motor. Naturalmente, deben permanecer en buena condición, no tenga depósitos de carbón acumulados en usted mismo, porque esta es la causa del funcionamiento desigual del motor.
Los filtros de combustible son un elemento igualmente importante en un automóvil, diseñados para filtrar partículas de óxido y polvo, evitando al mismo tiempo que entren en todo el sistema de combustible del motor. Es muy posible que dejaron de filtrar, por eso fallaron, y esto provocó el problema de que el motor de arranque gira, pero no arranca.
La batería es quizás la causa más común de problemas en todo, porque en cuanto la carga de esta unidad llega a cero, el coche se queda quieto como si estuviera clavado en el suelo. Por tanto, comprobar el nivel de carga y asegurarse de que esté siempre en óptimas condiciones es simplemente necesario.
Terminales: están incluidos en la lista de componentes de la batería, pero deben destacarse como un elemento separado, ya que estas partículas, a pesar de su pequeño tamaño, juegan un papel importante en el funcionamiento general del automóvil. Quiero llamar su atención sobre el hecho de que el conductor siempre debe asegurarse de que los terminales de la batería estén en buenas condiciones, que no se hayan oxidado, y luego es poco probable que se solucione el problema de que el motor de arranque gira, pero no arranca. surgir de nuevo o no gira en absoluto.
La válvula de mariposa es otro elemento importante del automóvil, que es un regulador mecánico del área de flujo del canal, que está diseñado para regular el nivel del medio que fluye en este canal. se trata de sobre gas o cualquier tipo de líquido. Se recomienda mantener este dispositivo limpio para no enfrentar el problema de fallas. motor de coche trabajar.

Posibles razones

Los motivos por los que gira el motor de arranque y el coche no arranca pueden ser muy diversos. Lo mismo se aplica a la situación en la que el motor de arranque puede girar, pero lo hace de forma lenta, débil y pesada. Pero, en general, si el motor de arranque no gira, las razones pueden ser las siguientes:

Batería descargada. En principio, los propietarios de automóviles a menudo tienen que lidiar con este problema y, en general, escuchan que es debido al suministro de energía que surgen muchos problemas con trabajo general auto. O mejor dicho, no por este dispositivo, sino por su estado descargado. Por eso, repetiré mi consejo: asegúrate de que la batería tenga siempre un nivel de carga normal. Aquí todo es simple: solo necesitas cargarlo. Además de este factor, la batería, como cualquier otro objeto material, es propensa a sufrir daños, en particular los terminales de su superficie. Por eso se recomienda comprobar esto también.
Puede aparecer condensación debajo del capó, que no debería estar allí, debido al funcionamiento del aire acondicionado. No hay nada catastrófico en esto, pero le aconsejaría que elimine este problema lo antes posible, que con el tiempo puede volverse más importante y peligroso. Y entonces tendrás que quejarte no sólo de que el motor de arranque gira lentamente, sino también, quizás, de que ha dejado de girar por completo.
Violación de la integridad de los fusibles. No es necesario tener un conocimiento sólido "5+" de los automóviles para comprender que, para funcionar normalmente, todas sus piezas deben estar intactas y no tener ningún daño. De lo contrario, esto puede causar el problema de que el motor de arranque gire mal o no gire en absoluto.
Corrosión en piezas que forman parte del circuito eléctrico. Atención especial Aquí es necesario prestar atención al tema principal de esta historia, porque si este dispositivo en particular está dañado, entonces, muy posiblemente, esta sea la razón por la cual el automóvil no puede arrancar.
Sin suministro de chispa. También puede ocurrir que el motor de arranque gire constantemente, pero el coche siga sin moverse. El problema puede ser la falta de suministro de chispa. Si tienes este problema te recomiendo sustituir urgentemente la bobina de encendido.
Equipos de combustible. Este es un problema bastante grave que puede explicar por qué el motor de arranque no gira. En esta situación, no recomiendo intentar arreglar todo usted mismo. Es mejor buscar ayuda calificada de mecánicos de automóviles que puedan garantizar que el problema "el motor de arranque gira con fuerza" o "el motor de arranque gira y el automóvil no arranca" ya no se escuche en los pensamientos del propietario del automóvil.

Ahora un poco más sobre las posibles razones dadas por las que el motor de arranque gira pero no arranca. El problema más común está relacionado con el funcionamiento inactivo. Su esencia es que el motor de arranque puede girar, pero el motor, sin embargo, no arranca. Y es poco probable que esto suceda, a pesar de que el proceso de intento puede ser muy largo.

Si el dispositivo descrito funciona de manera bastante estable, es decir, gira el cigüeñal del motor sin mucho esfuerzo, pero aún es indiferente a estos intentos, entonces posible razón la avería radica en el sistema de suministro de combustible o en el encendido.

A veces sucede que el motor de arranque gira mal, es decir, lo hace a tirones. Por experiencia propia puedo decir que este síntoma es típico cuando no hay suficiente contacto entre los contactos.

Recientemente, esto se ha convertido en un problema bastante común, porque los casos de instalación de cableado eléctrico de mala calidad se han vuelto más frecuentes. Ésta es la explicación del hecho de que el motor de arranque gira débilmente.

Es posible que el motor no arranque incluso si el mecanismo analizado hace clic. En este caso, el fallo puede estar en contactos rotos. Es muy posible que este síntoma indique un problema con el relé retractor, por lo que a los propietarios de automóviles no les sorprenderá que el motor de arranque gire pero no se active.

Si el motor de arranque no gira, los motivos también pueden deberse a las condiciones meteorológicas. Está claro que en presencia de temperaturas bajo cero, la explicación de por qué el motor de arranque no gira es predecible. Pero si lo miras bien, entonces todo es mucho más complicado, porque puede haber varias razones por las que el motor de arranque no gira en climas fríos.

Por lo tanto, si el motor de arranque gira mal o incluso se niega a hacerlo cuando la temperatura exterior es bajo cero, esto puede deberse a que no hay nada que quemar o que no hay nada que prender fuego. La primera categoría incluye problemas asociados con mala calidad gasolina, sucia y obstruida filtros de combustible e inyectores, funcionamiento incorrecto de la bomba de combustible o del regulador de presión de combustible. En este caso, el objeto de este material de recomendación apenas podrá realizar sus funciones funcionales.

La segunda categoría de problemas, cuando el motor de arranque no gira en climas fríos, incluye los descritos anteriormente (en particular, con respecto a la batería y las bujías), así como los asociados con mal funcionamiento de la tapa o corredera del distribuidor, cables blindados. , bobinas de encendido, falta de compresión en los cilindros. Estas son las principales razones dadas para que los propietarios de automóviles tengan al menos una comprensión básica de por qué es difícil girar el motor de arranque. En cualquier caso, te recomiendo revisar tu coche con la mayor frecuencia posible para prevenir o al menos reducir al mínimo el número de problemas con el mismo.

Vídeo “El motor de arranque tararea, pero no hace girar el motor”

La grabación describe las razones principales por las que el motor de arranque suena pero no hace girar el motor.