Depósito de gasolina adicional para UAZ Hunter. Principales características técnicas del UAZ Hunter. Requisitos de instalación

Los vehículos UAZ Hunter con motor ZMZ-409 Euro-2 utilizan un sistema de suministro de combustible sin grifo de interruptor del depósito de combustible. El combustible es suministrado por una bomba de combustible eléctrica sumergible (módulo sumergible) instalada en el tanque de combustible derecho.

Sistema de suministro de combustible para el motor ZMZ-409 del Hunter UAZ-315195.

Desde tanques de combustible, pasando por filtro. limpieza fina el combustible ingresa al riel de combustible, cuya presión relativa es mantenida por el regulador de presión a 300 kPa. El aumento de la presión del combustible elimina la aparición de burbujas de aire y vapores de gasolina en la línea de combustible, que interfieren con el funcionamiento normal de los inyectores.

Los inyectores de combustible, que son válvulas de precisión de acción rápida (normalmente cerradas), se abren para inyectar combustible en el tubo de admisión del motor. La apertura y cierre de los inyectores se realiza automáticamente según el ciclograma de funcionamiento de los correspondientes canales de salida de la centralita electrónica.

Los inyectores inyectan combustible en las válvulas de admisión del motor calientes y cerradas, lo que mejora la calidad de la mezcla de aire y combustible. La unidad de control establece la duración y la fase de la inyección de combustible en función del modo de funcionamiento del motor, la velocidad cigüeñal y cargas.

El exceso de combustible en el riel se descarga a través del orificio de drenaje del regulador de presión y la bomba de chorro hacia el tanque derecho. Al mismo tiempo, el combustible fluye a través de la inyección desde el tanque izquierdo a través de la bomba de chorro hacia el tanque derecho.

Después de cualquier trabajo de mantenimiento o reparación en el sistema de suministro de combustible del motor ZMZ-409, relacionado con apretar conexiones, retirar o reemplazar piezas y conjuntos, es necesario verificar la estanqueidad del sistema.

Las fugas en las conexiones se eliminan apretando las conexiones o reemplazando elementos defectuosos. Los racores de las tuberías de combustible de acero deben apretarse con un par de 27+-7 Nm. Las abrazaderas de goma de las mangueras se aprietan con un par de 3,5+-0,5 Nm.

Signos de mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible del motor ZMZ-409.

La obstrucción del filtro de malla del módulo sumergible en el tanque de combustible derecho, el filtro fino de combustible, la presencia de suciedad e impurezas mecánicas en los tanques de combustible se manifiesta en un deterioro de la dinámica del automóvil, funcionamiento inestable del motor, especialmente bajo cargas pesadas.

Si ocurren estos signos, para evitar fallas del módulo sumergible y del módulo de combustible, debe enjuagar inmediatamente el líquido correcto. tanque de combustible y filtro de malla del módulo sumergible, así como reemplazar el filtro fino de combustible.

Cuando la temperatura ambiente es inferior a 0 grados, los signos de obstrucción pueden deberse a la presencia de agua y su congelación en el sistema eléctrico. Si se detecta agua en el combustible, se debe drenar y los tanques de combustible con líneas de combustible se deben lavar con gasolina limpia y se debe reemplazar el filtro fino de combustible. Si después de realizar las medidas anteriores la naturaleza del funcionamiento del motor no ha cambiado y se observa un funcionamiento inestable del motor, se debe realizar el siguiente trabajo:

Depósitos de combustible UAZ Hunter.

El sistema de suministro de combustible del UAZ Hunter incluye dos tanques de combustible de igual volumen. La capacidad de cada uno es de 35 litros. El mantenimiento de los tanques de combustible consiste en lavar o reemplazar periódicamente el filtro del módulo sumergible en el tanque derecho, lavar el filtro del tubo receptor del indicador de nivel de combustible en el tanque izquierdo y los propios tanques. Compruebe periódicamente que los depósitos estén bien sujetos y, si es necesario, apriete sus tornillos de fijación. Para lavar los tanques de combustible, retírelos del vehículo.

El filtro del módulo sumergible o el tubo receptor del indicador de nivel de combustible se puede lavar sin retirar el tanque del vehículo; en este caso, retire el módulo sumergible o indicador a través de la trampilla en el piso de la carrocería;

Los tapones de los depósitos de combustible deben mantenerse limpios y asegurarse de que estén bien cerrados. Número de catálogo Tapón sellado para tanques de combustible UAZ Hunter - 31602-1103010. Los tapones 2108-1103010-11 también son adecuados para depósitos de combustible, siempre que estén completamente sellados.

Para reducir la emisión de vapores de combustible a la atmósfera, se instala un sistema de evaporación de combustible en los vehículos UAZ Hunter. El tanque de combustible izquierdo se comunica con la atmósfera a través de un separador, una válvula y un adsorbedor.

Mientras opera el vehículo, debe prestar atención a:

— la presencia de un fuerte olor a gasolina en la cabina y en el compartimento del motor por donde pasan las mangueras y tubos de combustible y vapor. Si está presente, reemplace el adsorbedor;
- instalación correcta válvula solenoide purga del adsorbedor;
- grietas y daños en el adsorbedor; si los hubiera, sustituir el adsorbedor;
— Se deben reemplazar las mangueras de combustible y vapor apretadas y dañadas, así como los tubos y mangueras dañados y con fugas.

Riel de combustible.

Diseñado para conectar la línea de combustible al tracto de admisión del motor y para instalar inyectores. El riel de combustible es un tubo pasante con cuatro orificios para conectar y fijar los accesorios de entrada del inyector.

En un lado de la tubería hay una línea de suministro de combustible, en el otro, una línea de drenaje de combustible con un regulador de presión de combustible. Los racores de salida de combustible BOSCH 0 280 150 560 o SIEMENS 6354 ZMZ DEKA1D se presionan a través de juntas tóricas mediante la rampa de combustible en los orificios de la culata.

Filtro de combustible fino.

El sistema de suministro de combustible está equipado con un filtro de combustible. Está fabricado en forma de cartucho filtrante desechable y no desmontable. Reemplazo filtro de combustible realizar cada 20.000 kilómetros o en caso de averías mencionadas anteriormente.

Regulador de presión de combustible BOSCH DR-L 0280160258 o su equivalente.

Diseñado para mantener una presión de combustible constante en el riel de combustible y la cámara del acelerador del tubo de admisión. El regulador de presión de combustible consta de los siguientes elementos: una carcasa con una cámara de presión, accesorios de entrada y salida de combustible, una válvula de control de reflujo de combustible montada en el diafragma y una cámara de vacío con un accesorio de aire.

El regulador de presión de combustible está conectado a través de un conector roscado de entrada al orificio de drenaje del riel de combustible, y su conector de salida está conectado a través de un tubo de drenaje a la bomba de chorro. El racor de aire del regulador de presión de combustible está conectado mediante una fina manguera de goma a un racor atornillado al receptor del tubo de admisión.

Aparece un aumento de presión de combustible, más de 300 kPa, en el riel de combustible del motor. aumento del consumo combustible, escape del motor con humo. Si ocurren estos síntomas, debe limpiar la bomba de chorro y purgar las líneas de drenaje de combustible desde el regulador de presión en el riel de combustible hacia el tanque derecho. Si es necesario, reemplace el regulador de presión y la bomba de combustible eléctrica.

El sistema de suministro de combustible del motor ZMZ-409 del UAZ Hunter está equipado con una bomba de chorro. Está diseñado para bombear combustible forzado desde el tanque de combustible izquierdo al derecho. La bomba de chorro es un inyector, cuyo canal de flujo está conectado a la tubería de drenaje de combustible al tanque y el canal de inyección está conectado a la tubería de entrada de combustible. Se adjunta a las mangueras de combustible cerca del larguero derecho del bastidor.

Comprobar periódicamente el apriete de la bomba y sus conexiones. Si no hay bombeo de combustible desde el tanque de combustible izquierdo al derecho, retire la bomba de chorro y desenrosque su boquilla, lávela con gasolina limpia y sople con aire.

El llenado de los tanques con combustible se realiza por separado para llenar los tanques por completo: primero se reposta el tanque principal (durante el repostaje, el combustible también se vierte parcialmente en el tanque adicional), luego se reposta el adicional. El combustible se consume de ambos tanques aproximadamente por igual; los tanques actúan como vasos comunicantes.

Requisitos de instalación:

1. Tapa del tanque principal ( sin valvula, acceso al cajero automático. no entra aire al tanque a través de él)
2. Tapa tanque adicional (con válvula, acceso al cajero automático. el aire entra en los tanques a través de él)
3. Entrada de combustible al tanque principal (bloquea la conexión entre el tanque y la atmósfera, tubo “Aire”).
   Además: en los vehículos Scania (según la teoría), primero se consume el tanque adicional debido al vacío y luego el tanque principal de combustible.

Ventajas del sistema:

Fácil de instalar este diagrama de conexión. No es necesario adquirir un depósito de combustible para un tanque adicional. No hay conexiones adicionales en sistema de combustible coche; por lo tanto, no hay ninguna posibilidad de que salga volando. Simplicidad y fiabilidad del sistema.

Desventajas del sistema:

A temperaturas muy bajas, existe la posibilidad de que el combustible se congele en los pernos banjo y en la manguera de rebose, lo que impedirá que el combustible fluya de un tanque a otro y la presión en el tanque principal se igualará con la presión atmosférica. Si el tanque principal se cierra lo más herméticamente posible y la presión en él no puede igualarse a la presión atmosférica, se producirá una compresión externa del tanque. El tanque se encogerá hacia adentro. Con una gran cantidad de ciclos de compresión y expansión, el tanque principal puede agrietarse. con válvula Para evitar esto, cuando la manguera se congela, basta con abrir el acceso de aire al tanque: abra la conexión del tanque con la atmósfera a través del receptor de combustible (el tubo "Aire") o instalando la tapa del tanque adicional (

La bomba de chorro tiene la forma de un inyector, cuyo canal de flujo está conectado a la tubería de drenaje que sale del motor, y el canal de inyección está conectado a la tubería de entrada de combustible del tanque izquierdo.

Sólo el Hunter tiene una bomba de chorro integrada en la cubierta del módulo de combustible.

Los depósitos de combustible, equipados con tapones para drenar los sedimentos, están situados a izquierda y derecha entre las vigas longitudinales del bastidor y los paneles laterales de la carrocería.

En vehículos equipados motor de inyección, se utiliza un sistema de suministro de combustible sin válvula de conmutación del depósito de combustible. La ausencia de un grifo elimina la posibilidad de interrupción del suministro de combustible debido a un cambio inoportuno.

El combustible se suministra a la bomba de combustible desde el tanque izquierdo a través del tubo receptor instalado en el sensor de nivel de combustible. A medida que se consume combustible, el tanque derecho se repone automáticamente desde el izquierdo debido al vacío resultante, ya que el tanque derecho no está conectado a la atmósfera y el tanque de combustible izquierdo está conectado a la atmósfera a través de un separador con válvula. Por lo tanto, si hay combustible en el tanque derecho, el flujo inicialmente proviene principalmente del tanque derecho.

El exceso de combustible, descargado por la bomba de combustible, ingresa al tanque derecho a través de la línea de drenaje de combustible.

Los tapones de llenado de los tanques de combustible son ciegos, proporcionan un sello hermético y eliminan posibles fugas y evaporación de combustible.

Este no es el caso, los tapones no proporcionan un cierre hermético y la gasolina sale por el cuello del tanque derecho.

Las propias tapas están hechas con trinquetes, lo que evita que los cuellos del tanque se cierren herméticamente.

¿Cómo lidiar con esto? - La planta de fabricación, es decir, Ulyanovsk, se negó por completo a dar una respuesta a la pregunta técnica planteada, retrocediendo. distribuidor oficial. (bichos raros que empiezan por M).

Tomamos la válvula solenoide Lovato del equipo de gas de los automóviles (sirve como válvula de corte de gasolina).

Se puede utilizar manualmente, enroscando completamente el perno abrimos la válvula, y desenroscándola la cerramos.

Lo instalamos en el tubo de entrada de combustible del tanque izquierdo.

No resultó tan bien, pero funciona muy bien, es necesario comprar adaptadores en un ángulo de 90 grados, de lo contrario terminarás con esos bucles, en resumen, no puedes, porque la manguera se dobla.

Y así, el problema queda resuelto y probado.

¿Puedo solicitar una patente?)))

La continuación no me hizo esperar, las mangueras son un fenómeno temporal y aún se formará una torcedura.

Por la mañana, 3 grados bajo cero, el sol brilla, la nieve esponjosa cae sobre mi cabeza desde el techo del auto, arrastrada por una ligera brisa, mi idea de diseño está funcionando))).

Para implementar esta idea se necesitó poco menos de medio metro de tubo de cobre de 8 mm, un juego de abocardador de 5/16 con un cortatubos y una dobladora de tubos para tubos de cobre de 6-8-10 mm.

El UAZ Hunter reemplazó al UAZ-469 en 2003. Recientemente, este automóvil ha sido modificado varias veces. Este "cazador" tiene una gran demanda entre los residentes de regiones remotas. Federación Rusa. este auto También se utiliza con fines militares.

Funciones externas

SUV doméstico sólido

La longitud del coche es de 4100 mm, el ancho (sin espejos) es de 1730 mm y la altura no supera los 2025 mm. Diseño de carrocería original, bonito interior, alto capacidades técnicas hacer del UAZ Hunter un vehículo universal.

En cuanto a la distancia entre ejes, Hunter está equipado con ruedas delanteras y traseras del mismo ancho: 1465 mm. El peso de este vehículo es de 2550 kg. Capacidad del depósito de combustible - 70 l. En la cabina del UAZ Hunter hay 5 asientos.

Si tenemos en cuenta la comodidad de este vehículo, cabe destacar que las puertas son estrechas, por lo que subir al coche no resulta muy cómodo. Las sillas son ajustables. En cuanto al interior, es de carácter clásico. El acabado es fácil de limpiar con limpieza húmeda. El aislamiento acústico del coche es bajo, lo que se nota especialmente al conducir a alta velocidad. El SUV en cuestión está equipado con una potente estufa que calienta rápidamente el interior en invierno.

A menudo, los propietarios de este vehículo instalan de forma independiente 2 calentadores silenciosos para la fila trasera. Esto se debe al hecho de que la unidad de calefacción estándar está equipada con un ventilador ruidoso.

Capacidades técnicas

UAZ Hunter tiene una gran demanda debido a sus altas características técnicas. Este vehículo puede estar equipado con:

• motor de gasolina;
• unidad de potencia diésel.

Motor Hunter básico de 16 válvulas.

EN equipamiento básico incluido motor de gasolina ZMZ-409.10. Tiene 4 cilindros con un volumen de 2,7 litros. La unidad de potencia está ubicada en la parte delantera de la carrocería y está equipada con una correa de distribución de 16 válvulas y un sistema de inyección de combustible con distribuidor. El fabricante del SUV en cuestión recomienda repostar con gasolina de un grado no inferior a AI-92. La potencia máxima del motor es de 128 CV. Con. El par máximo se considera de 209,7 Nm. Este límite se puede alcanzar a 2500 rpm.

Si utilizas Hunter en modo mixto, el consumo de gasolina será de más de 13,2 litros a los 100 km. Hay que tener en cuenta que las características dinámicas del coche son débiles. Velocidad máxima Para este SUV, no más de 130 km/h. La aceleración inicial de 0 a 100 km/h requerirá más de 35 segundos.

Si consideramos la versión diésel del UAZ, entonces está equipado con un motor ZMZ-5143.20. Semejante unidad de potencia Tiene 4 cilindros y un volumen de 2,2 litros. El paquete también incluye una correa de distribución de 16 válvulas y un sistema de inyección de combustible. La potencia máxima de este motor es de 113,5 CV. Con. El par máximo se puede alcanzar con 270 Nm.

Si comparamos la gasolina y motores diesel En términos de economía de combustible, la opción de motor 2 se considera más atractiva. En ciclo combinado, el consumo de combustible es de 10,6 litros a los 100 km. En cuanto a la dinámica, la unidad diésel es significativamente inferior a su homólogo de gasolina.

Estos modelos están equipados con una transmisión de 5 velocidades. transmisión manual Hyundai Dymos. Es varias veces mayor versión doméstica, que estaba previamente instalado en UAZ. Cabe señalar que una caja extranjera también tiene características negativas. A menudo hace ruido y cruje al cambiar.

Fiabilidad de las unidades de potencia.

Un motor de gasolina es más fiable que un motor diésel. Al mismo tiempo, ambos motores soportan fácilmente los inviernos y proporcionan la cantidad de tracción necesaria durante la conducción. Los cazadores están equipados con chasis duraderos. A continuación se encuentran los siguientes elementos.

1. Suspensión de resorte.
2. 2 brazos de arrastre.
3. Tracción.
4. Estabilizador.

La popa del SUV se apoya en 2 resortes longitudinales. Hay amortiguadores hidroneumáticos de doble efecto en la parte delantera y trasera. Las ruedas delanteras tienen frenos de disco ventilados y pinzas de pistones. Las ruedas traseras están equipadas frenos de tambor. El SUV está equipado con dirección asistida.

Cabe señalar que este vehículo tiene un sistema tracción total, representado por una caja de cambios de dos etapas con puentes. El modo constante se caracteriza por el suministro de tracción al eje trasero. Si es necesario, los propietarios de UAZ pueden bloquear rígidamente el eje delantero.

En términos de permeabilidad, el Hunter se considera un automóvil universal. Si necesita un automóvil para superar las condiciones todoterreno, los mecánicos de automóviles recomiendan dar preferencia a la opción diésel. El SUV en cuestión se siente muy bien en las carreteras rurales. Pero si el coche aún se queda atascado en el barro o la nieve, será necesaria la ayuda de un tractor.

Es necesario tener en cuenta que no se puede conducir fuera de la carretera durante mucho tiempo con neumáticos de fábrica. Por ello, se recomienda adquirir un juego de neumáticos especiales para todo terreno. Los automovilistas notan que al conducir a velocidades superiores a 100 km/h se escuchan fuertes ruidos y crujidos en la cabina. El Hunter es fácil de conducir, aunque en curvas cerradas será necesario girar el volante más activamente. Al frenar, tenga en cuenta la corta distancia de frenado al reducir la velocidad de 100 km/h a 0, especialmente si el coche circula a más de 60 km/h.