Presión de los neumáticos UAZ Patriot. Caucho para uso en suciedad

Queridos patriotas, hoy volvemos a plantear el tema de la seguridad. Esta vez consideraremos cómo la presión de los neumáticos del UAZ Patriot afecta el aspecto de seguridad. También es obvio que el nivel de inflado de los neumáticos está indisolublemente ligado a los parámetros de funcionamiento. Los neumáticos sin cámara, que ahora son tan populares, son especialmente sensibles a los niveles de presión. Un desgaste de los neumáticos del 30 % significa que ya no se trata de ninguna seguridad y el coche empieza a comportarse de forma impredecible en la carretera.

¿Cómo determinar qué presión en los neumáticos UAZ Patriot es óptima? Para ello existen tablas especiales con presiones recomendadas para las ruedas delanteras y traseras. Los fabricantes de neumáticos enumeran las presiones recomendadas y hay buenas razones por las que no debe desviarse demasiado de esos números.

Todos los automovilistas saben que una rueda demasiado inflada simplemente puede romperse en el camino, lo que obviamente creará una emergencia. Pero una presión demasiado baja de los neumáticos provocará un mayor consumo de combustible y el desgaste de la misma goma. Las únicas excepciones son los neumáticos especiales de presión reducida, con un ancho aumentado, que están diseñados para conducir sobre nieve. Es especialmente importante tener en cuenta los cambios al reemplazar el caucho estándar con otros tipos de neumáticos.

Debe tenerse en cuenta que las llantas de aleación son muy sensibles a los impactos, por lo que no debe reducir la presión de los neumáticos a un nivel extremadamente bajo.

Modificaciones de goma adecuadas para UAZ Patriot

Dependiendo del tipo de recubrimiento para el que esté destinado el caucho, los indicadores de presión serán diferentes.

• Carretera: para buenos caminos y carreteras donde no hay tramos fuera de la carretera. En principio, es adecuado para caminos de tierra seca. Para tal caucho, la presión se puede aumentar ligeramente en relación con la normal, literalmente en un 10%. Como resultado, el potencial de velocidad se extinguirá significativamente menos.

• En los neumáticos de verano, la presión también se puede aumentar ligeramente, pero debido al funcionamiento a altas temperaturas, es mejor no aumentar más de un 5-7%.

• Los neumáticos de invierno están diseñados para tramos de carretera difíciles con densidad de pavimento desigual y alto riesgo de derrape en ventisqueros, por lo que la presión en los neumáticos de invierno debe ser baja. La diferencia entre la presión estándar y la de los neumáticos de invierno puede llegar al 12 %.

• En principio, para los llamados neumáticos para barro, en los que es fácil salir de la carretera, el indicador de presión de los neumáticos también debería ser el mismo que en los neumáticos de invierno. El nivel bajo récord de presión en tales neumáticos puede alcanzar el 15% de los valores estándar.

Inflando los neumáticos con un compresor o bajando la presión en ellos, es imposible lograr las características ideales de conducción. ¿Cuál es el secreto? Al final, no, porque todavía hay factores asociados con los neumáticos que afectan el comportamiento del Patriot en la carretera. Antes de seguir experimentando, sugerimos responder las siguientes preguntas:

• ¿Mide la presión en uno, el llamado neumático de control, o en todos? Si el automóvil "arranca" y pierde el control, o viceversa, disminuye la velocidad durante la aceleración, entonces es probable que la presión en uno o incluso en todos los neumáticos sea muy diferente. Así que medimos e inflamos un nivel en los neumáticos delanteros y traseros.

• ¿Ya recorriste 10.000 km con tu Patrick? Así que es hora de rastrillar las ruedas delanteras y traseras para equilibrar el desgaste. A los autos con tracción en las cuatro ruedas les encanta comerse los neumáticos delanteros.

• ¿Todas tus llantas son del mismo tamaño? Solo se permite un pequeño avance para un par de ruedas delanteras en relación con un par de ruedas traseras. Y eso es todo, es decir ruedas diferentes delante o detrás no deben estar de pie.

• ¿Cuánto tiempo has estado balanceando? Si puede presumir de neumáticos nuevos, luego de 500 km de rodaje estará en la estación de servicio, si aún no va a instalar uno nuevo, mire el equilibrio al menos una vez por trimestre.

Si sigue estas sencillas reglas y sigue la tabla de presiones de neumáticos recomendadas para los neumáticos UAZ Patriot a continuación, puede asegurar la transmisión, el eje y el motor contra el desgaste prematuro, así como ahorrar combustible adecuadamente.

En Rusia, durante muchos años, la popularidad de automóviles domésticos como UAZ no se ha desvanecido. Todos en nuestro país saben que Pan no es solo pan, y Patriot no siempre es un amante de la Patria. Bueno, UAZ 469: este SUV utilitario es generalmente una leyenda de la industria automotriz soviética. Todos estos autos tienen un buen desempeño a campo traviesa, y su "capacidad de supervivencia" a veces es sorprendente, aunque una mayor comodidad interna no los perjudicaría.

Todo automovilista debe monitorear los indicadores de presión de aire en los neumáticos. Para cada modelo específico de un vehículo UAZ, existen estándares que se indican en el pasaporte del automóvil o se colocan en los arcos de las puertas, escritos en calcomanías.

Es necesario saber qué presión en los neumáticos UAZ es óptima para tener un buen agarre en la superficie de la carretera y hacer que el automóvil sea más fácil de conducir. Esto afecta la seguridad y la comodidad. Igualmente importante es el efecto de la presión de los neumáticos sobre el desgaste de los neumáticos y el consumo de combustible.

Los fabricantes de neumáticos también indican indicadores recomendados. Es decir, resulta que es necesario poner ruedas en el automóvil, de acuerdo con el pasaporte del automóvil, e inflarlas, como dicen los desarrolladores de la "goma". Esto evitará el bombeo insuficiente o el bombeo, lo que puede provocar una emergencia.

Cómo inflar correctamente los neumáticos

Es imposible decir inequívocamente qué presión debe haber en los neumáticos de un automóvil UAZ. Después de todo, varios factores influirán en el cambio de valores.

• A qué modelo pertenece el automóvil y qué ruedas están instaladas.

Por ejemplo, la presión en los neumáticos UAZ Patriot con una dimensión de 245/60 R18 debe ser de 1,8 en las ruedas delanteras y de 2,0 en las traseras.

• El fabricante de neumáticos también importa.

Por ejemplo, la presión en los neumáticos UAZ Bukhanka en el juego de ruedas delanteras será 1,7 para los neumáticos Yaroslavl y 1,9 para otros fabricantes, y en la parte trasera 2,2 y 2,4, respectivamente.

• El bombeo también depende de las condiciones de funcionamiento y la época del año de uso.

Por ejemplo, la presión de los neumáticos de verano se puede aumentar ligeramente, pero hay que recordar que el aire se expande cuando se calienta, por lo que el aumento debe ser del 7 %. En invierno, por el contrario, se requiere bajar el nivel de los indicadores, así como cuando se conduce fuera de la carretera.

Al comprar ruedas para su automóvil, debe pensar de antemano cómo, dónde y en qué condiciones se utilizarán. Asegúrese de tener en cuenta las recomendaciones de los fabricantes de automóviles y neumáticos para elegir el modelo de neumático correcto e inflarlos como se espera, teniendo en cuenta todas las características.

Ruedas de baja presión

Muchos conductores, incluso aquellos con una gran experiencia de conducción, no tienen idea de qué son los neumáticos de baja presión y para qué sirven. Básicamente, solo los entusiastas del todoterreno tienen esa información, equipando sus "caballos de hierro" con ruedas especiales con un ancho mayor.

Es muy raro encontrar autos en tales "patas" en la ciudad, y también intentan no conducirlos en la carretera. Hay razones para esto:

• Conducir un vehículo todo terreno UAZ con neumáticos de baja presión sobre asfalto no es fácil.
• La velocidad máxima es de 80 km/h.

Exteriormente, el UAZ Patriot, es decir, a menudo se puede encontrar en esta forma, con este "zapato" se ve muy cómico. Pero todo el toque de ironía desaparece tan pronto como ves la destreza con la que estos gigantes aparentemente torpes maniobran fuera de la carretera. Naturalmente, con neumáticos convencionales es imposible lograr tal agilidad en barro y baches.

Características de los neumáticos de baja presión.

Ahora es el momento de descubrir el secreto de las ruedas de baja presión. Como ejemplo, tomemos los neumáticos AVTOROS M-TRIM (900-450x18), su tamaño en pulgadas es: 35.4x17.7 R18. Vale la pena decir que la invención de tales ruedas es un intento de combinar ruedas de un vehículo todo terreno y un vehículo todo terreno común.

AVTOROS M-TRIM (900-450x18)

Los primeros tienen una excelente flotabilidad, mientras que los segundos tienen propiedades directamente opuestas: los diseñadores se enfrentaron a una tarea difícil. Después de todo, resulta que de las características positivas solo hay un parche de contacto ampliado, pero no hay un grupo poderoso de ganchos, no hay un cable duro en las paredes laterales, pero no puede prescindir de él en el camino.

¿Qué camino encontraron los inventores? Hicieron un patrón de banda de rodadura inusual e instalaron un dispositivo anti-perforación dentro de los discos plegables; este es un artilugio que evita que el neumático se salga de la llanta.

• Para circular por asfalto, la presión en dichos neumáticos debe ser de 0,6 atm.
• En todoterreno, como una alfombra de pantano, arena, nieve, el fabricante recomienda bajarlos a 0,15 atm.

Debe entenderse que el Patriot con neumáticos de baja presión no se convertirá en un vehículo todo terreno, una vez en un estanque, simplemente se ahogará. Pero fuera de la carretera, se siente a gusto y supera fácilmente los humedales poco profundos, juguetea en suelo húmedo y sube colinas.

A pesar de una especie de banda de rodadura, tierra negra o arcilla, seguirá obstruida si conduces durante mucho tiempo, pero debe haber algunas dificultades, no todo el mundo disfruta de la conducción. Puede ver cómo se comporta el automóvil en realidades todoterreno en el video.

Según los propietarios de UAZ Patriot, que usan neumáticos de baja presión, al usar ruedas, es necesario seguir las recomendaciones del fabricante, es decir, operar el automóvil solo en ciertas condiciones con los indicadores prescritos. Es igualmente importante mejorar el automóvil en sí, por ejemplo, para fortalecer los ejes cardán y los ejes.

En custodia

Para que el funcionamiento del automóvil genere emociones positivas, se debe estar más atento a las recomendaciones de los fabricantes. Si controlas el inflado de los neumáticos de acuerdo con las normas, esto no solo te hará sentir más cómodo al conducir, sino que también aumentará la seguridad del conductor y los pasajeros, además de que algunas partes del automóvil funcionarán por más tiempo y ahorrarás combustible.

Las ruedas de los vehículos son uno de los elementos estructurales más importantes. Especialmente cuando se trata de conducción todoterreno. Por lo tanto, los neumáticos de los automóviles se hacen lo más estables posible tanto para la carretera como para terrenos irregulares. Basta con que los dueños de los populares con el tiempo cambien su caucho nativo por modelos más adecuados para condiciones específicas de funcionamiento. Al mismo tiempo, es muy importante lograr la presión óptima de los neumáticos, de lo contrario conducir un automóvil no será tan cómodo y seguro.

Y aquí vale la pena entender que los indicadores estándar de 1,8 o 2 atmósferas no son adecuados para todos los automóviles seguidos. Aquí es necesario tener en cuenta muchos factores, y solo el fabricante puede determinar el nivel óptimo de presión.

Antes de determinar la presión de los neumáticos según el pasaporte, debe comprender que existen los siguientes tipos de caucho para este vehículo:

• todos los climas. Adecuado para su uso tanto en verano como en invierno;
• extremo. Se distingue de la dimensión aumentada y el indicador bajo de la presión;
• lodo. Está instalado para conducción todoterreno;
• invierno. Ayuda a superar tramos del camino cubiertos de nieve;
• camino. Apto para circular por asfalto o pista en verano. Demuestra un rendimiento deficiente en invierno y fuera de la carretera.

También vale la pena entender que todos los modelos de caucho difieren en sus características técnicas, como el ancho, el diámetro y el tipo de perfil. Todo esto afecta la presión en los neumáticos del Patriot.

Revisión de video de la presión de los neumáticos UAZ Patriot:

Parámetros estándar

Para aquellos que desean saber cuál debe ser la presión de los neumáticos, aquí deben familiarizarse con las recomendaciones del fabricante. Al mismo tiempo, los indicadores son algo diferentes para diferentes modificaciones de transporte.

motor de gasolina de 2,7 litros

Ruedas frontales:

• 225/75 - 2 atmósferas;
• 235/70 - 1,9 atm.;
• 245/70 - 1,8 atm.;
• 245/60 - 1,8 atm.

Ruedas traseras:

• 225/75 - 2,4 atm.;
• 235/70 - 2,2 atmósferas;
• 245/70 - 2,1 atmósferas;
• 245/60 - 2 atm.

Motor diesel 2.2 litros

Ruedas frontales:

• 225/75 - 2,2 atmósferas;
• 235/70 - 2,2 atmósferas;
• 245/70 - 1,9 atm.;
• 245/60 - 1,8 atm.

Si desea saber cuál debe ser la presión en los neumáticos traseros con un motor de 2.2 litros, estos parámetros son totalmente consistentes con la versión de gasolina con una unidad de potencia de 2.7 litros.

Cabe señalar que los parámetros dependen directamente del peso en vacío del vehículo. El peso total del SUV no debe exceder los 2600 kg, la carga en el eje delantero debe alcanzar hasta 1217 kg, en la parte trasera, hasta 1430 kg.

Para conducir su automóvil de manera segura y cómoda, debe controlar constantemente el estado de las ruedas del automóvil.

Después de todo, este detalle afecta directamente el proceso de conducción. Al mismo tiempo, existen varios matices sobre el caucho que le permitirán lograr el funcionamiento más eficiente y confiable de un automóvil:

• use ruedas del mismo ancho y diámetro (o puede instalar los mismos modelos en pares delante y detrás);
• puede descubrir que el pezón deja pasar el aire con la ayuda de agua jabonosa. en caso de sangrado de aire, es necesario reemplazar el niple o montar una tapa especial;
• verifique la presión en las 4 ruedas, no solo en una;
• incluso en un SUV con tracción total, las ruedas delanteras se desgastarán más rápido. Como resultado, vale la pena cambiar la posición de la goma cada 10 mil km;
• después de rodar con neumáticos nuevos, es necesario realizar un equilibrado (unos 500 km después de la compra de caucho);

• el parámetro de presión depende del nivel de desgaste del motor, transmisión, diferencial y eje. Además, todos estos factores afectan el consumo de combustible.

¿Por qué es importante controlar la presión arterial?

Vale la pena señalar que tanto la presión aumentada como la demasiado baja tienen un efecto negativo en los neumáticos.

En el primer caso, el viaje será menos cómodo, además, el bombeo puede provocar la ruptura de la goma. Si el neumático está desinflado en más del 20 por ciento del indicador estándar, esto aumentará en gran medida su tasa de desgaste y también provocará un deterioro en el agarre.

Funciones de inflado de ruedas

Pero no basta con saber qué presión deben tener los neumáticos UAZ Patriot.. También debe comprender qué reglas se deben seguir al bombear ruedas. Aquí están las siguientes recomendaciones:

• al bombear, tenga en cuenta las características del caucho. A menudo, la presión de los neumáticos la especifica el fabricante de neumáticos;
• si el nivel de presión disminuye ligeramente, esto afectará positivamente la permeabilidad del vehículo;
• una disminución de la presión conduce a un desgaste acelerado de la transmisión y también aumenta el consumo de combustible. Sí, conducir con los neumáticos pinchados es algo más cómodo, pero aumenta la fuerza de todos los efectos negativos sobre el caucho;
• No debe usar la tracción total todo el tiempo. Entonces aumenta la carga en los neumáticos delanteros, además, la caja de transferencia se desgasta;

• los neumáticos deben inflarse y la presión debe controlarse a una temperatura ambiente de 0 a +20 grados. De lo contrario, el error superará el 10 por ciento, por lo que los resultados serán extremadamente inexactos.

un pequeño resumen

Finalmente, me gustaría agregar que para el funcionamiento estable del vehículo, así como para una buena permeabilidad fuera de la carretera, es necesario controlar no solo la suspensión y el chasis, sino también la presión de los neumáticos. Es este indicador el que afecta en gran medida la estabilidad del SUV, por lo que vale la pena mantener constantemente la presión en el nivel óptimo.

Video de prueba de manejo de la presión de los neumáticos UAZ Patriot:

Los entusiastas de los automóviles a menudo no prestan suficiente atención a la presión de los neumáticos. Y debe ser monitoreado constantemente, de lo contrario, las consecuencias pueden ser las más impredecibles: desde el rápido desgaste de los neumáticos hasta la violación de la capacidad de control del automóvil. De hecho, hay muchas más consecuencias, y si no sigue ciertas reglas para inflar los neumáticos, puede causar muchos problemas. Pero a veces, incluso los automovilistas experimentados no se preocupan demasiado por la presión óptima en las ruedas. Pero cada automóvil individual requiere una cierta cantidad de aire en los neumáticos. Y si estos indicadores no cumplen con los estándares, la goma y algunos componentes del automóvil se desgastan rápidamente.

Los autos UAZ Patriot se consideran muy resistentes y resistentes a diversas cargas. A menudo se utilizan para viajes fuera de la carretera. Diferentes diámetros de rueda requieren diferentes presiones de neumáticos. Por ejemplo, los neumáticos 225 / 75R16 K-153, K-155 requieren que los neumáticos delanteros estén inflados a 2,0 bar y los traseros a 2,4. Pero los neumáticos 235 / 70R16 KAMA-221 ya prevén otros indicadores: delantero - 1,9 atmósferas, trasero - 2,2. Los neumáticos 245/70R16 K-214 requieren una presión de 1,8 bar en el eje delantero y 2,1 en el eje trasero. El fabricante de automóviles no indica para qué condiciones es habitual considerar estos parámetros como la norma. Pero muchos automovilistas notan que tales requisitos son más adecuados para un automóvil cargado. Con una carga mínima en el automóvil, los indicadores de presión deberían ser ligeramente más bajos.

inflado de neumáticos

La presión en las ruedas del UAZ "Patriot" se puede reducir ligeramente si esto beneficia al automóvil y a su propietario. Cuando se sienten molestias severas durante el viaje, se escuchan traqueteos en la cabina, entonces el aire en las ruedas puede desinflarse un poco, a pesar de que el fabricante ha indicado parámetros claros. Y la mayoría de los conductores de UAZ hacen precisamente eso, porque no están de acuerdo con los estándares de fábrica.

Muchos automovilistas no saben qué puede pasar exactamente si los neumáticos están demasiado inflados o insuficientemente inflados. Los problemas más comunes son:

• consumo excesivo de combustible;
• problemas de gestión;
• borrado de protectores laterales;
• rápido desgaste del caucho;
• la posibilidad de daño a la llanta;
• posibles daños a algunos componentes del coche.

Pero con ya bombeadas otras dificultades:

• borrando la banda de rodadura media;
• pérdida de control;
• la aparición de golpes en los neumáticos;
• traqueteo en el coche;
• inconveniente del movimiento.

Precisamente por estas razones, vale la pena controlar constantemente la presión de los neumáticos.

La cantidad de aire dentro de la rueda solo debe verificarse con neumáticos fríos, de lo contrario, las lecturas serán incorrectas.

La temperatura ambiente también incide directamente en el indicador de atmósferas en el interior de la rueda. Por ejemplo, en invierno, cuando baja la temperatura del aire, también baja la presión de los neumáticos. Y en verano, por el contrario, sube. Por lo tanto, las mediciones deben tomarse al menos una vez a la semana. Esto se puede hacer con un manómetro, que se vende en todas las tiendas de automóviles. Tal dispositivo puede ser de varios tipos y clases de precisión. Por lo tanto, al comprar, se debe prestar especial atención precisamente a la precisión, ya que de ello depende la mayor corrección de su trabajo.

Medidor de presión de neumáticos

Presión de los neumáticos UAZ "Pan"

Según el pasaporte, los indicadores de la atmósfera dentro de la rueda deben corresponder a 2,2-2,4 bar. Pero tales medidas son típicas de las vías urbanas. Para todoterreno, es adecuada una presión más baja. Los fanáticos de los viajes fuera de la ciudad notan que los parámetros recomendados no son muy adecuados para tales caminos. El automóvil conduce muy duro y hay molestias durante el movimiento. Pero si se prevé un aumento de la carga en la máquina, será necesario agregar aire en los neumáticos traseros. A medida que aumenta el diámetro del neumático, la presión del neumático disminuye.

El modelo UAZ-3303, según las recomendaciones del fabricante, prevé la misma presión en todas las ruedas, que es de 2,0 bar. Pero con un aumento de carga, debe elevarse a 2,2 atmósferas. Estos parámetros son inherentes al período de verano. Pero en condiciones de calor extremo, debe controlar cuidadosamente los indicadores, ya que la cantidad de aire en los neumáticos aumenta en el verano. Y por lo tanto, antes del viaje, debe revisarse y bajarse un poco si es necesario.

¡En una nota!

Si la verificación se planifica después del viaje, debe realizarse solo después de un tiempo de inactividad del automóvil de dos horas. Durante este tiempo, las ruedas se enfriarán y la presión en ellas se estabilizará. Los propietarios de tales automóviles recomiendan desinflar un poco los neumáticos mientras conducen fuera de la carretera, pero solo por no más de 0,3 bar. Esto asegurará un funcionamiento suave y comodidad de movimiento.

Presión de neumáticos en UAZ "Farmer"

Es necesario inflar los neumáticos del automóvil UAZ "Farmer" en el eje trasero hasta 2,3 bar, y en el eje delantero, hasta 1,9. Dichos indicadores son inherentes a un automóvil descargado en invierno. Pero todo depende del diámetro de la rueda, ya que cuando cambia, también cambia la presión. Así, por ejemplo, los neumáticos 245/70 R16 requieren 2,1 bar en el eje trasero y 1,8 en el delantero. Las ruedas 245/60 R18 proporcionan hasta 1,7 de bombeo en la parte delantera y hasta 1,9 en la parte trasera. Al aumentar la carga, la presión aumenta en aproximadamente 0,8 bar en todas las ruedas.

UAZ 3303

Presión sobre la UAZ "Hunter"

Es esta modificación del automóvil la que proporciona los mismos indicadores de presión para todas las ruedas, tanto cuando el automóvil está cargado como sin él. Para un diámetro de rueda R16, las cifras recomendadas en invierno son 1,9 atmósferas y en verano, 2,0 bar. Con un aumento de la carga en invierno, la presión aumenta a 2,1 bar, y en verano, a 2,2. No hay una diferencia significativa entre el rendimiento en climas fríos y cálidos. Pero aún así, debe intentar cumplir con las recomendaciones del fabricante.

Se debe prestar especial atención al inflado de todas las ruedas, es decir, los mismos indicadores en todos los neumáticos de los ejes trasero y delantero. La presión desigual es lo peor que le puede pasar a las ruedas. El riesgo de accidentes en este caso aumenta muchas veces, y además aumenta la probabilidad de lesiones a otros usuarios de la carretera. Por lo tanto, es necesario verificar la presión en todos los neumáticos y asegurarse de ajustar los indicadores a los recomendados.

No descuide las sencillas reglas relativas a la presión de los neumáticos. Si no tiene idea de las recomendaciones del fabricante, se puede encontrar una pista en una mesa especial que se puede colocar en la puerta del conductor o en la escotilla del tanque de gasolina. Indica el rendimiento óptimo para un diámetro de neumático específico y la carga del vehículo. Siguiendo estas instrucciones, será posible no solo aumentar la vida útil de los neumáticos, sino también protegerse durante el viaje.

La presión de los neumáticos del automóvil debe ser la recomendada por el fabricante del automóvil. Los datos con las cifras necesarias de presión de los neumáticos están escritos en el manual de instrucciones del automóvil, y en el propio automóvil, generalmente se encuentran en el pilar central del cuerpo en el lado del conductor o en la tapa del tanque de gasolina en el interior.

La presión debe medirse solo en neumáticos fríos que estén ubicados a la sombra y en los que el automóvil haya estado sin movimiento durante al menos 5 horas. Dado que los fabricantes de automóviles permiten el uso de neumáticos de diferentes tamaños en los automóviles, la presión normal en ellos también puede ser diferente. Además, la presión en la parte delantera y trasera puede diferir o ser la misma.

Presión de neumáticos para UAZ Patriot con ruedas 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Frente - 0.20 (2.0)
Trasero - 0,24 (2,4)

Presión de neumáticos para UAZ Patriot con ruedas 235/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Frente - 0.19 (1.9)
Trasero - 0,22 (2,2)

Presión de neumáticos para UAZ Patriot con ruedas 245/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Frente - 0.17 (1.7)
Trasero - 0,21 (2,1)

Presión de neumáticos para UAZ Patriot con ruedas 245/60 R18, MPa (kgf/cm2).

Delantero - 0,18 (1,8)
Trasero - 0,20 (2,0)

Presión de neumáticos para UAZ Pickup con ruedas 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Frente - 0.20 (2.0)
Trasero - 0,27 (2,7)

Presión de neumáticos para UAZ Pickup con ruedas 235/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Frente - 0.19 (1.9)
Trasero - 0,25 (2,5)

Presión de neumáticos para UAZ Pickup con ruedas 245/70 R16, MPa (kgf/cm2).

Frente - 0.17 (1.7)
Trasero - 0,24 (2,4)

Presión de neumáticos para UAZ Cargo con ruedas 225/75 R16, MPa (kgf/cm2).

Frente - 0.19 (1.9)
Trasero - 0,28 (2,8)

Peligro de presión baja, alta o desigual de los neumáticos en el vehículo.

La presión reducida de los neumáticos conduce a un aumento en la deformación de los neumáticos, más calor durante el rodamiento de la rueda y un desgaste acelerado de las huellas exteriores de la banda de rodadura. Quizás incluso una violación de la integridad de la carcasa del neumático. Como resultado, el gasto aumenta. Cuando se golpea en un agujero en la carretera, la probabilidad de dañar tanto el disco como el neumático es mayor.

El aumento de la presión de los neumáticos provoca un sobreesfuerzo de las cuerdas, un mayor desgaste de la parte media de la banda de rodadura. Además, al conducir por una carretera en mal estado, los golpes que se transmiten a la suspensión y a la carrocería serán más perceptibles para el conductor y los pasajeros de la cabina. Si golpea un agujero, la probabilidad de que se rompa un neumático será mayor. Si la presión en los cuatro neumáticos no es la misma, el automóvil se desviará de una trayectoria recta mientras conduce, hacia las ruedas con menor presión.

Comprobación de la presión de los neumáticos, fluctuaciones estacionales en la presión de los neumáticos.

La presión de los neumáticos debe revisarse al menos una vez al mes, y siempre antes de viajes largos. Es necesario controlar cuidadosamente la presión de los neumáticos durante la temporada baja. En un espacio cerrado, la presión del aire cambia aproximadamente 0,1 bar por cada 10 grados de cambio de temperatura. Esto hay que tenerlo en cuenta en primavera y otoño, hasta que se establezcan temperaturas relativamente estables.

Especialmente las fluctuaciones estacionales en la presión de los neumáticos se notan en ruedas grandes con un volumen de aire de 60 litros o más. Por ejemplo, el volumen de aire en un neumático 225/75 R16 es de aproximadamente 65 litros. Por lo tanto, después de haber instalado los neumáticos en octubre, con las primeras heladas, debe verificar nuevamente la presión de los neumáticos. Luego verifique la presión cuando la temperatura del aire baje a menos diez, quince y menos veinte.

Presión de los neumáticos en función de las condiciones de la carretera.

Algunos fabricantes de neumáticos recomiendan aumentar la presión de los neumáticos entre 0,2 y 0,3 bar antes de conducir durante mucho tiempo en carreteras. Si el vehículo está sobrecargado, es necesario aumentar la presión de los neumáticos traseros en al menos 0,2–0,3 bar. Si usa neumáticos de verano y necesita conducir una distancia corta en una carretera helada, entonces necesita reducir la presión de los neumáticos a aproximadamente 1,6 bar.

Presión de los neumáticos al conducir fuera de la carretera.

Si fuera de la carretera, las ruedas del automóvil comenzaron a caer en la nieve o el barro, entonces tiene sentido reducir la presión en todos los neumáticos a al menos 1,2 bar. En una situación muy crítica, puede arriesgarse y reducir la presión a 1,0 bar. Estos neumáticos deben conducirse con precaución, ya que existe una alta probabilidad de que se desmonten solos. En todoterreno, reducir la presión de los neumáticos también puede ser útil para superar la suspensión diagonal.

Si en este caso se reduce la presión en los neumáticos, su altura disminuirá, habrá la posibilidad de atrapar las ruedas suspendidas en el suelo y superar la suspensión diagonal por sí mismas. Si el automóvil ya se ha acostado en el fondo, entonces es inútil reducir la presión en los neumáticos, esto solo interferirá con la extracción del automóvil.