Tabla de presión de neumáticos de coche VAZ 2115. Presión de neumáticos en invierno y verano. Dependencia de la presión de los neumáticos de las condiciones climáticas y de la carretera.

La industria automotriz nacional rara vez nos mima con vehículos nuevos, por eso existe una variedad especial coches rusos no observado en las carreteras. Sin embargo, muchos entusiastas de los automóviles que poseen automóviles como el VAZ 2107, 2114 o 2115 no quieren desprenderse de ellos y conducirlos por la inmensidad de Rusia durante muchos años. Nadie puede explicar por qué Lada es tan popular hoy en día: este es el segundo nombre de estos coches. Cada uno tiene sus propias razones para no separarse de su "viejo amigo".

Dado que muchos modelos de automóviles VAZ no han salido de la línea de montaje durante mucho tiempo, no se puede esperar que estén equipados con las últimas funciones. Naturalmente, su seguridad es un completo desastre; aparte del cinturón de seguridad, no hay ninguna protección. Los conductores experimentados aumentan la seguridad de sus vidas al controlar siempre la presión de los neumáticos de su automóvil VAZ. Además, esto nos permite reducir el desgaste de los vehículos, lo cual es importante.

El impacto de la presión de los neumáticos en la seguridad

Es imposible no evaluar la corrección del inflado de los neumáticos, porque esto tiene un impacto significativo en el estado de los componentes del vehículo, así como en la seguridad del conductor, sus pasajeros y otros usuarios de la vía.

• Si los neumáticos están inflados de manera diferente, sin corresponder a los valores especificados en el pasaporte del vehículo, entonces el automóvil puede comportarse de manera impredecible durante la conducción.
• Cuando se bombea demasiado aire a las ruedas y la presión se sale de escala, existe una alta probabilidad de que se rompa el neumático. Y al conducir, la distancia de frenado aumenta considerablemente y el rendimiento dinámico empeora.
• La falta de aire no es menos peligrosa, especialmente en la estación fría, ya que la estabilidad del coche y las curvas se deterioran y también surgen problemas con las frenadas extremas. La presión de los neumáticos VAZ en invierno debería ser ligeramente mayor que en verano.

Todo esto conlleva graves consecuencias y terribles accidentes.

• Los neumáticos mal inflados se desgastan más rápido.
• Como la dinámica del vehículo se deteriora, se consume más combustible.
• La conducción empeora, especialmente en invierno y sobre superficies mojadas.
• La calidad del frenado se ve afectada.
• Existe una alta probabilidad de dañar la suspensión al caer en baches de la carretera.

No se pueden inflar demasiado ni demasiado poco las ruedas. Esto podría provocar la muerte de alguien o daños graves. Se debe prestar especial atención a los fanáticos de los automóviles Lada, que no son conocidos por su seguridad.

¿Qué pasa con la VAZ?

La presión óptima en los neumáticos de un VAZ 2107 será diferente de la presión en los neumáticos de un VAZ 2114 o de cualquier otro automóvil. Esto se debe a que cada coche tiene su propio peso y tamaño de ruedas. Además, se deben tener en cuenta las condiciones de funcionamiento y otros factores. Es decir, todo importa: época del año, zona climática, carga, etc.

Para inflar las ruedas lo mejor posible (esto es especialmente importante en invierno), es necesario consultar las instrucciones de funcionamiento del vehículo. Hay información sobre qué ruedas se deben instalar en el automóvil y qué presión de aire debe tener para una conducción normal.

Vale la pena prestar atención a los neumáticos; por regla general, tienen valores de presión extremadamente permitidos en sus flancos.

En los coches VAZ la mayoría llantas Tienen un radio de 13, denominado R13, pero sus neumáticos deben inflarse de forma diferente.

modelo de coche	Tamaño de neumáticos		Presión óptima de los neumáticos
	par frontal	par trasero	par frontal	par trasero
florero 2107	165/80 R13	165/80 R13	1.6	1.9
	175/70 R13	175/70 R13	1.7	2.0
VAZ 2114/2115	165/70 R13	165/70 R13	1.9	1.9
	175/70 R13	175/70 R13	1.9	1.9
Lada Kalina	175/70 R14	175/70 R14	1.9	1.9
	185/60 R14	185/60 R14	1.8	1.8

Presión de los neumáticos Lada en invierno y verano.

Los fabricantes de automóviles hacen un excelente trabajo calculando la presión óptima de los neumáticos, por lo que no hay razón para no confiar en la información escrita en el pasaporte del automóvil. Esta cuestión se abordó con especial cuidado en la época soviética, cuando comenzó la producción de automóviles Lada.

Manómetro

Aunque muchos aficionados a los coches tienen su propia opinión al respecto y creen que es necesario ajustar el inflado de los neumáticos en función de la época del año y del caucho utilizado.

• Los neumáticos de invierno son un poco más blandos que los de verano, por lo que se recomienda inflarlos más.
• Al conducir por carreteras invernales, los indicadores deberían ser ligeramente más altos de lo normal.
• En verano conviene reducir ligeramente la presión, ya que el aire se expande al calentarse.

Escuchar la opinión de conductores experimentados o seguir estrictamente las recomendaciones del pasaporte del coche es una cuestión puramente individual. Una cosa es segura: no es posible desviarse demasiado de los valores óptimos, no es aceptable más del 10-15%.

Cómo medir la presión arterial

En automóviles como el VAZ 2107 o el VAZ 2114, por supuesto, no hay sistemas de monitoreo automático ya instalados de fábrica. Por tanto, el conductor debe cuidarse a sí mismo.

para medir la presión de los neumáticos

Existen varios tipos de dispositivos que le permitirán controlar la presión de los neumáticos. Tienen diferentes capacidades, lo que en consecuencia afecta el costo y la facilidad de uso.

• Para aquellos que valoran infinitamente su vida y su seguridad, esto no es solo una palabra, existen sistemas especiales de control de la presión de los neumáticos. Su instalación no es fácil y el coste es elevado, pero cualidades positivas peso. Le permiten no solo inflar perfectamente sus neumáticos, sino también controlar cualquier cambio de presión, lo que permite eliminar rápidamente todas las deficiencias y problemas.
• Varios tipos de manómetros: mecánicos, electrónicos, siempre deben estar en el arsenal de cualquier conductor. Cada tipo tiene sus pros y sus contras, así como una diferencia significativa de costo.
• Los dispositivos más primitivos son los dispositivos de tapa. No muestran números exactos, pero su escala de colores indicará si la presión de los neumáticos es normal o no.

Cada conductor a lo largo de su vida logra probar todo tipo de dispositivos y elige el modelo más conveniente. No se olvide de la precisión del dispositivo, no todos difieren en él, así como en las características específicas de uso.

Durante mucho tiempo, los VAZ circularán por nuestras carreteras, maniobrando hábilmente entre los orgullosos automóviles extranjeros. De hecho, a pesar de la falta de opciones avanzadas en la mayoría de los modelos, han demostrado su eficacia. Y si los conductores también prestan mucha atención a la presión de los neumáticos de los automóviles VAZ, la seguridad en la conducción será mayor.

La presión de neumáticos recomendada para su automóvil se puede encontrar en una tabla especial ubicada en las instrucciones de funcionamiento. vehículo. Dependiendo de la marca del coche, los fabricantes indican la presión óptima a la que se distribuirá uniformemente la carga en los neumáticos.

El término presión de los neumáticos se refiere a la densidad del aire que un compresor bombea al neumático. Los neumáticos deben inflarse teniendo en cuenta los datos de las tablas de presión de neumáticos para turismos y camiones. La presión correcta garantiza una distribución uniforme de la carga y afecta a los siguientes parámetros:

• consumo de combustible;
• desgaste uniforme de los neumáticos;
• seguridad del movimiento de vehículos.

Hay varias opciones en las que el parámetro especificado no será óptimo:

• los neumáticos están demasiado inflados: la densidad del aire inflado es demasiado alta;
• neumáticos desinflados: este parámetro está subestimado;
• Todas las ruedas de un automóvil tienen presiones diferentes.

La presión correcta garantiza una adherencia confiable de los neumáticos a la superficie de la carretera y afecta la comodidad y seguridad del movimiento. Descubra cómo presión incorrecta La influencia de los neumáticos en el desgaste de los neumáticos se puede ver en la Figura 1.

Figura 1. Efecto de la presión de los neumáticos sobre el desgaste de la banda de rodadura

En la primera opción, el neumático está desinflado para norma permitida, se produce un desgaste excesivo de la banda de rodadura a lo largo de los bordes de la goma. En la segunda opción, el neumático se infla al nivel requerido y el desgaste de la banda de rodadura es uniforme. La tercera opción muestra un neumático demasiado inflado: la parte media de la banda de rodadura se desgasta excesivamente.

Durante el uso real, después de veinte minutos de conducción a alta velocidad, la presión de los neumáticos aumenta en 0,5 atmósferas. Los viajes largos a altas velocidades pueden provocar un aumento de este parámetro hasta 4-5 atmósferas. En esta situación, un neumático demasiado inflado puede explotar mientras el vehículo está en movimiento.

Los neumáticos rebajados media atmósfera pueden afectar al “comportamiento” del coche, aumentando el riesgo de accidente. Se recomienda comprobar la presión de los neumáticos una vez por semana, así como antes de viajes largos.

Influencia de varios factores.

Puede comprobar la densidad del aire de sus neumáticos utilizando un manómetro. Se recomienda realizar este trámite dentro de un garaje o box con neumáticos fríos. La diferencia de temperatura dentro de las ruedas en movimiento y estacionarias es significativa: el neumático se calienta durante la conducción. Al mismo tiempo, el aire suministrado en su interior tiene la capacidad de expandirse cuando se calienta y reducir su volumen durante el enfriamiento.

Procedimiento para medir la densidad del aire de los neumáticos.

Desde un punto de vista teórico, inflar ruedas a valores de presión normales no es difícil. Desde un punto de vista práctico, no todo es tan sencillo: después de inflar los neumáticos en el exterior al valor permitido en invierno, notarás que durante el viaje la presión interior de los neumáticos cambiará. Este problema se puede resolver si infla los neumáticos en invierno dentro de un garaje o caja cálidos después de dos horas de inactividad del vehículo.

En verano, el enfriamiento de los neumáticos es muy lento, por lo que se inflan después del viaje cuando se han enfriado por completo. Muchos entusiastas de los automóviles afirman que en invierno y verano. presión permitida Los neumáticos son diferentes, por lo que en verano es necesario inflarlos lo suficiente como para alcanzar el estándar permitido y en invierno es necesario inflarlos demasiado. Esta es una idea errónea. La presión de los neumáticos recomendada por el fabricante del vehículo es la misma en invierno y en verano, los conductores deben controlar este parámetro y tratar de mantenerlo dentro de los límites normales; Inflar demasiado o poco las ruedas provoca un deterioro de la adherencia de los neumáticos a la superficie de la carretera y reduce la vida útil de los neumáticos.

La presión de los neumáticos se ve afectada por la ubicación de los neumáticos en el eje delantero o trasero. La carga por eje del vehículo difiere significativamente. La distribución uniforme de la carga se denomina distribución del peso; es óptima si el 50% de la carga recae sobre el eje delantero y la misma cantidad sobre el eje trasero, pero en condiciones reales no es posible lograr tal distribución de carga. Por lo tanto, la carga sobre los neumáticos de los ejes delantero y trasero es diferente; por ejemplo, compare los datos de las tablas siguientes.

Tablas con valores de presión de neumáticos recomendados para coches por marca

toyota

Presión de neumáticos recomendada para automóviles Toyota: Camry, Corolla, Starlet, Rav 4, Carina, Celica, Supra, Lexus GS 300, Previa Salon (4x4), Lit Ice, 4-Runner, Land Cruiser 4x4 (Starlet, Corolla, Carina, Camry , Celica, MR2, Supra, LexusGS300, Previa, Saloon (4x4), Model F (4x4), Lite Ace, 4-Runner, Landcruiser 4x4, RAV 4).

Alfa Romeo

BMW

chevrolet

Chrysler, Dodge y Jeep

Presión de neumáticos recomendada para automóviles Chrysler, Dodge y Jeep: Voyager, Vision, Saratoga, Le Baron, Viper RT 10, Cherokee/Wrangler.

Daewoo

Daihatsu

Fíat

honda

hyundai

Presión de neumáticos recomendada para automóviles Hyundai: Pony, Lantra, Sonata, S-Coupe, Getz, Santa Fe.

kia

Densidad de aire recomendada para neumáticos de automóviles KIA: Cerato, CEE’D, Rio, Carens, Sportage.

Lancia

Presión de neumáticos recomendada para coches Lancia: Delta, Dedra, Thema (Y10, Delta, Dedra, Thema).

mazda

Presión de neumáticos recomendada para coches Mazda: 3, 6, 121, 323, 626, Xedos.

mercedes

Presión de neumáticos recomendada para coches Mercedes (C, TE, E, SL, SE/L/C, GE, GD).

mitsubishi

Presión de neumáticos recomendada para automóviles Mitsubishi: Colt, Lancer, Galant, Galant, Sigma, Eclipse, Space, Pajero (Colt, Lancer, Galant, Sigma, Eclipse, Space, 3000GT, L300, Pajero).

Nissan

Presión de neumáticos recomendada para automóviles Nissan: Micra, Sunny, Primera, 100NX, Prairie, Serena, 200SX, 300ZX, Maxima, Terrano II, Patrol.

opel

Presión de neumáticos recomendada para coches Opel: Corsa, Combo, Astra, Kadett, Vectra, Calibra, Omega, Senator, Frontera, Monterey.

peugeot

Presión de neumáticos recomendada para coches marca peugeot (106, 205, 306, 309, 405, 505, 605).

Porsche

Presión de neumáticos recomendada para vehículos Porsche (944, 968, 911, 928, 959).

Renault

Presión de neumáticos recomendada para coches Renault: Espace, Express, Twingo, Safran, Laguna, Alpina (Express, Twingo, R5, Clio, R19, R21, R25, Safrane, Laguna, Alpina, Espace).

Skoda

Presión de neumáticos recomendada para coches Skoda: Favorit, Forman, Cordoba, Fabia, Roomster (Favorit LX, Forman LX/GLX, Cordoba, Fabia, Roomster).

subaru

Presión de neumáticos recomendada para vehículos de marca. Subaru Subaru: Wagon, Vivio, Justy, Impreza, Legacy, Forester, Outback (Wagon, Vivio, Gli, Justy, Impreza, Legacy, XT Turbo, SVX, Forester, Outback).

volvo

Presión de neumáticos recomendada para automóviles Volvo (240, 440, 460, 850, 480, 940, 960).

Audi

Citroën

Presión de neumáticos recomendada para coches Citroën: Xantia, AX, C 15, ZX, BX, XM, C2, C3, C4, C5.

Vado

Presión de neumáticos recomendada para coches Ford: Fiesta, Courier, Escort, Sierra, Mondeo Station, Probe, Scorpio, Taurus, Aerostar, Explorer, Maverik, Focus I, Focus II, Fusion).

volkswagen

Presión de neumáticos recomendada para automóviles Volkswagen: Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4x4, Jetta 2005, Ruareg (Polo, Golf II, Golf III, Vento, Corrado, Passat, Caravelle, Synchro 4 × 4, JETTA 2005, TOUAREG).

VAZ

Presión de neumáticos recomendada para automóviles VAZ: 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099 2110, 2111, 2112, 2114, 2115, Lada Kalina, Lada Priora, Niva.

Tenga en cuenta que el parámetro óptimo para la densidad del aire bombeado está influenciado por la marca del automóvil, la ubicación de los neumáticos en el eje delantero o trasero, el tamaño de los neumáticos (para radios R13, R14, R15, R16. . el parámetro especificado es diferente) y la carga del coche.

Conclusión

De la presión de los neumáticos dependen el consumo de combustible del vehículo, la carga sobre el chasis, la vida útil de los neumáticos y la capacidad de control. Un aumento de la temperatura ambiente conduce a un aumento de la densidad del aire bombeado hacia los neumáticos; a medida que disminuye la temperatura del aire, se observa una disminución de la presión de los neumáticos. Por lo tanto, la densidad del aire con el que se inflan los neumáticos se comprueba después de que la goma se haya enfriado por completo: los neumáticos no se pueden inflar inmediatamente después de un viaje largo. En invierno, infle los neumáticos en un garaje o caja cálidos, así se acercará lo más posible a los valores de densidad óptimos.

Si hay grandes diferencias en la temperatura del aire, mida este parámetro con más frecuencia. Tenga en cuenta: la carga sobre los neumáticos, independientemente de la época del año, aumenta cuando el vehículo está completamente cargado, por lo tanto, ajuste la densidad del aire bombeado a los neumáticos según las condiciones de funcionamiento del vehículo.

La presión de los neumáticos de un vehículo debe comprobarse periódicamente y mantenerse en los valores recomendados por el fabricante del vehículo. La desviación de la norma establecida puede tener diversas consecuencias y, lo más importante, la seguridad del tráfico depende de ello. Qué presión deben tener los neumáticos y a qué afecta, lo veremos con un poco más de detalle en este artículo.

¿CUÁL ES EL RIESGO DE DESVIACIÓN DE LOS PARÁMETROS ESTABLECIDOS?

Los automóviles con tracción delantera de la planta de automóviles de Volzhsky, como VAZ 2110, VAZ 2114 y VAZ 2115, pueden equiparse con ruedas con un radio de R13, R14, R15 y R16, pero los automóviles solo están equipados con llantas y neumáticos de radio 13 y 14. La presión óptima de los neumáticos depende principalmente de la carga y el peso del vehículo, mucho más depende de condiciones del camino y temperatura ambiente.

Si las ruedas están mal infladas, entonces:

• La banda de rodadura del neumático se desgastará más rápido;
• Será más difícil controlar el coche y girar el volante con más fuerza;
• El consumo de combustible aumentará y cuanto más pinchados estén los neumáticos, más se notará el consumo de gasolina;
• El coche será propenso a patinar, especialmente en condiciones mojadas y camino nevado, se perderá la estabilidad;
• La potencia del coche disminuirá a medida que aumente la resistencia al movimiento.

Si las ruedas están infladas más de lo normal, esto tampoco es muy bueno:

• Al conducir, se pueden sentir todos los desniveles de la superficie de la carretera y la conducción se vuelve incómoda. Además chasis al mismo tiempo se desgasta más rápido;
• Debido a la menor adherencia a la superficie de la carretera, la distancia de frenado es mayor, lo que tiene un efecto perjudicial sobre la seguridad del tráfico;
• La banda de rodadura de los neumáticos se desgasta de manera desigual y la vida útil de los neumáticos se reduce notablemente;
• Puede aparecer una hernia en la rueda y, bajo alta presión, al chocar contra un obstáculo, la goma puede romperse, lo que es completamente inseguro a alta velocidad.

A continuación se muestran tres imágenes que muestran cómo la banda de rodadura de caucho se adhiere a la carretera con presión óptima, baja y excesiva.

Muchos propietarios de automóviles se preguntan cuál debe ser la presión de los neumáticos R14 en los modelos VAZ. Según las condiciones técnicas, las ruedas del automóvil VAZ 2114 (2115) están infladas a 1,9 kgf/cm² (R13), en los automóviles VAZ 2110-2112 se recomienda 2,0 kgf/cm² (R14). Además, no importa en qué eje estén las ruedas: delanteras o traseras.

INFLUENCIA DE LAS CONDICIONES CLIMÁTICAS Y FACTORES DE LA CARRETERA

La presión de los neumáticos VAZ en verano debería ser, en principio, la misma que en invierno. Pero en la práctica, en invierno se reduce un poco por varias razones:

• Los neumáticos ligeramente más bajos le permiten controlar mejor el automóvil en carreteras resbaladizas, se vuelve más estable;
• La suspensión se vuelve más blanda y los desniveles de la carretera se sienten menos;
• La distancia de frenado se acorta, lo que reduce la probabilidad de una emergencia.

Es necesario tener en cuenta el hecho de que después de un cambio de temperatura (después de salir de un garaje cálido a una calle helada), la presión de los neumáticos R14 disminuirá debido a factores físicos. Por lo tanto, conviene comprobarlo antes de salir a la carretera y, si es necesario, inflar los neumáticos. Además, cuando hace más calor después del invierno, se deben tomar medidas de presión.

La presión de los neumáticos R13 en verano se suele mantener en 1,9 atm, pero este nivel está diseñado para una carga media del vehículo (dos o tres personas en la cabina). Si el automóvil está completamente cargado, entonces la presión en el eje delantero debe aumentarse a 2,0-2,1 atm y en el eje trasero a 2,3-2,4 atm. La rueda de repuesto está inflada a 2,3 atm.

Las carreteras rusas no son diferentes buena calidad y, por lo tanto, muchos propietarios de automóviles reducen deliberadamente un poco la presión de los neumáticos para que todos los desniveles de la superficie de la carretera no se sientan tan notablemente al conducir.

Normalmente, en verano las ruedas se bajan entre un 5 y un 10% y en invierno entre un 10 y un 15% de lo normal. En carreteras llanas se puede seguir el estándar de fábrica.

Por ejemplo, una tabla de presiones de neumáticos de automóviles.

RUEDAS DE MAYOR DIÁMETRO De fábrica no se proporciona la instalación de ruedas con diámetros R15 y R16, pero algunos automovilistas buscan moda y mejoras. instálelos en sus jarrones. Y, en consecuencia, necesita saber cuál debe ser la presión en los neumáticos R15 y cuál debe ser la presión en los neumáticos R16. Todo depende de la carga de trabajo del modelo VAZ. Con una carga media del vehículo, las ruedas se inflan a 2 kgf/cm²; en un vehículo cargado, es mejor inflarlas a 2,2 kgf/cm². Y si hay mucho equipaje pesado en el maletero, los neumáticos traseros se inflan otros 0,2 kgf/cm². Resulta que la presión en los neumáticos R14 es aproximadamente la misma que la presión en los neumáticos R15 y R16 (para los modelos VAZ 2110-2115).

MÉTODOS DE MEDICIÓN

¿Cómo medir la presión de los neumáticos de los coches VAZ? La medición se puede realizar utilizando un manómetro de cuadrante especial, pero cabe señalar que pueden tener un error de 0,2 atm. El manómetro puede ser un dispositivo independiente o formar parte de una bomba de inflado de ruedas.

Medimos la presión de forma muy sencilla:

1. Restablezca las lecturas del manómetro a cero;
2. Retire la tapa del carrete de la rueda (si lo hay);
3. Coloque el conector del manómetro en la tetina y presione;
4. Miramos la lectura de la flecha en el dispositivo.

La presión puede aumentar cuando los neumáticos se calientan. Esto sucede a menudo si el conductor prefiere un estilo de conducción dinámico con frenadas frecuentes y bruscas. Por tanto, las medidas se toman en el coche antes del viaje, cuando las ruedas aún no se han calentado.

INYECCIÓN DE NEUMÁTICOS CON NITRÓGENO

Recientemente, se ha puesto de moda inflar las ruedas no solo con aire, sino también con nitrógeno.

Existe la opinión de que:

• El nitrógeno mantiene la presión más estable y cuando la rueda se calienta, no cambia en los neumáticos;
• El caucho no envejece más porque el aire bombeado con nitrógeno es más limpio;
• Una llanta de acero se oxida menos;
• Se reduce la probabilidad de rotura del caucho, ya que el nitrógeno no favorece la combustión y reduce el riesgo de explosión.

Por lo tanto, no vale la pena ceder a la persuasión de vendedores de servicios dudosos y tirar el dinero. Lo único de lo que puede estar seguro es que las ruedas no empeorarán por bombear nitrógeno. Si no le importa el dinero, puede probar esta innovación en su automóvil.

El fabricante tanto del coche como de los neumáticos siempre recomienda mantener una determinada presión en los neumáticos, y la presión de los neumáticos tanto en el eje delantero como en el trasero no tiene por qué ser necesariamente la misma. Todo depende de la carga del coche, la distribución del peso y las condiciones climáticas.

Si la rueda tiene presión alta, Eso:

1. El coeficiente de resistencia disminuye.
2. Menos susceptible a la deformación.
3. Se reduce el punto de contacto con la carretera.
4. Baja absorción de impactos.
5. Alta controlabilidad.

Si el neumático tiene baja presión:

1. El punto de contacto con la carretera aumenta.
2. El coeficiente de resistencia aumenta.
3. El consumo aumenta.
4. Más comodidad en carreteras irregulares.
5. Baja controlabilidad.

El neumático consta de 2 partes principales: banda de rodadura y flanco. El protector es un material denso y poco susceptible a deformarse. La pared lateral, por el contrario, sufre mucho tanto por la baja como por la alta presión.

A baja presión, es posible que la llanta del disco atraviese el neumático en un bache o agujero y, en el mejor de los casos, no podrá continuar conduciendo con esa "rueda". Y con alta presión, tras el impacto, una hernia puede estallar o simplemente estallar. Pero estamos hablando de una presión de 2 a 3 veces mayor de lo normal; si inflaste demasiado el neumático entre un 10 y un 15%, entonces no hay nada catastrófico en ello.

¿Cuál debería ser la presión de aire en los neumáticos?

r13

r14

r15

El ajuste de la presión de los neumáticos no depende del radio ni del tamaño del neumático, sino de la carga. Por tanto, los valores para todos los radios son aproximadamente los mismos. El fabricante recomienda fijar la presión en 2 (kgf/cm2).

Para más definición precisa presión, mire la fórmula en la tabla.

¿Cómo y cómo medir la presión de los neumáticos?

Hay dos formas principales de medir la presión de los neumáticos:

• Utilizando un manómetro.
• Utilizando una bomba con manómetro.

En ambos casos es necesario realizar las mismas operaciones:

1. Retire la tapa (si está equipada).
2. Retire la tapa o el carrete de la tetina.
3. Libere la presión del manómetro con el botón.
4. Coloque el manómetro o la bomba en la tetina.
5. Veamos las lecturas.

Cada manómetro tiene un error de 0,2 bar.