Rápido y económico: comparativa del SsangYong Actyon y el KIA Sportage. Kia Sportage o SsangYong Actyon: ¿quién ganará? Líneas eléctricas cruzadas

Sin exagerar, el crossover Sportage presentado por Kia puede estar orgulloso de su diseño dinámico y moderno. Está equipado con electrónica avanzada y es bastante funcional tanto en la ciudad como fuera de la carretera. Sin embargo, a pesar de toda la tendencia hacia la deportividad, éste sigue siendo un SUV urbano. En general, el compatriota de Kia, el SsangYong Actyon, también tiene un diseño bastante ergonómico. Pero primero lo primero.

El Actyon presenta un interior magnífico que carece de elegancia y sofisticación con estilo. Es bastante espacioso, lo que aumenta el nivel de comodidad al viajar, mientras que exteriormente el coche es bastante compacto con un exterior discreto.

Ambos modelos se fabrican con el sistema. tracción total. Los coches están equipados con un embrague multidisco controlado por computadora a bordo. La carga principal la toma el eje delantero en una carretera plana, la distribución se produce cuando se conduce fuera de la carretera y el reconocimiento de momentos y la distribución de la carga se realizan automáticamente.

Si la velocidad del vehículo es inferior a 40 km/h, se puede bloquear el embrague del eje transversal, pero cuando se pasa a velocidades más altas, el desbloqueo se produce automáticamente y la sobrecarga se distribuye entre las transmisiones delantera y trasera mediante el sistema electrónico del vehículo.

Los coches están equipados con sistemas de asistencia que se activan automáticamente en subida (en ambos casos) y en bajada (en el Kia Sportage). En cuanto a la sensibilidad de la electrónica, Kia tiene cierta ventaja sobre Actyon en términos de velocidad de respuesta y evaluación de la situación. Sin embargo, la transmisión automática es un poco coja, aunque es posible cambiar de marcha manualmente.

La dirección asistida también es buena en Kia; aquí está más que bien ajustada, lo que permite girar rápidamente con un mínimo giro del volante. Esto también es típico del KIA Mohave. Pero cuando se conduce a altas velocidades, los sonidos del motor se vuelven claramente audibles en la cabina, a pesar de que el diseño proporciona un aislamiento acústico de bastante alta calidad.

El SsangYong Actyon está más pensado y funcionalmente equipado en este sentido. El ajuste de la suspensión proporciona una mayor maniobrabilidad. Este coche ya acelera a 2200 rpm, pero al mismo tiempo hay una especie de aceleración explosiva, que desaparece a medida que aumenta la velocidad.

La mayoría de las diferencias en equipo interno coches. El acabado está hecho con algo de elegancia. salón kia, pero al mismo tiempo la altura del techo es mayor en el Actyon, lo que permite elevar más el asiento del conductor y mejorar la visibilidad. SsangYong también proporciona ajuste del respaldo, que se puede transformar a una posición completamente horizontal, algo que Kia no tiene.

En términos de rango de precios, el Actyon es más asequible, lo cual es importante dadas las capacidades casi idénticas de estos coches. Pero la electrónica de Kia está equipada con una amplia variedad de opciones, que incluyen: la capacidad de acceder al interior sin usar una llave, vista trasera utilizando una cámara y un excelente sistema de navegación. Además, el coche está equipado luces antiniebla con retroiluminación.

Durante la última década, los crossovers surcoreanos se han consolidado firmemente en el mercado automovilístico mundial. El interés de los consumidores por ellos aumentó enormemente y comenzaron a desplazar a sus competidores directos. Uno de los representantes más destacados de la clase de los crossover de tamaño medio es el jovencísimo, pero ambicioso y experimentado Kia New Sportage.

Estos dos compañeros son dignos rivales en el mercado. Están cómodamente ubicados en el mismo nicho de precios y representan el mismo año de modelo, además, tienen motores con características similares y configuraciones similares;

El factor determinante a la hora de comprar un coche para muchos compradores es el precio. Precio nuevo kia El Sportage, según la configuración, varía entre 859.900 y 1.329.900 rublos. Puede comprar Aktion a precios que oscilan entre 745.000 y 1.029.000 rublos. Como vemos, kia sportage Cuesta un poco más que su compatriota. Para la pureza del experimento, tomaremos como comparación autos con el mismo precio (1.029.000 rublos – SsangYong en la configuración de gama alta Elegance+ y 1.029.900 rublos – Kia en la configuración Luxe).

Ambos modelos tienen una apariencia elegante y moderna. Es difícil notar objetivamente las deficiencias o ventajas del exterior. El estilo veloz, deportivo y ligeramente atrevido del Sportage contrasta marcadamente con el tranquilo y elegante Nuevo Actyon. "¿Qué coche debo elegir?" - La pregunta se refiere exclusivamente a las preferencias individuales de cada entusiasta del automóvil.

El interior de los crossovers, al igual que su exterior, es muy diferente. Si el interior del Aktion está diseñado más cerca del estilo clásico, entonces la decoración interior del Sportage se distingue por un predominio de características deportivas. Al mismo tiempo, la calidad de los materiales interiores está al mismo nivel. La ergonomía de los sistemas de control tampoco plantea quejas en ninguno de los dos coches. Todo lo demás es cuestión de gustos.

A diferencia del Kia Sportage, SsangYong nueva acción La organización del espacio trasero está más pensada. Los respaldos de los asientos traseros abatidos se encuentran exactamente debajo del nivel del piso del maletero y también son ajustables en inclinación, lo que brinda a los pasajeros traseros mayor comodidad. Los compartimentos de equipaje de los crossovers no son demasiado grandes debido al piso alto, debajo del cual se ubican cómodamente llantas de refacción de tamaño completo. Cabe señalar que gracias a la menor altura de carga, el maletero Actyon parece más cómodo.

El nivel de aislamiento acústico de los crossovers no suscita ninguna queja: el ligero y agradable zumbido del motor es bastante aceptable y ni siquiera ahoga una conversación en voz baja.

Los chasis de ambos modelos toleran los baches típicos de las carreteras nacionales. Las suspensiones independientes de resorte y horquilla de los crossovers tienen una elasticidad suave y suficiente capacidad de energía para condiciones todoterreno simples, pero es mejor no entrar en agujeros profundos.

Se pueden ver diferencias más significativas entre los crossovers comparados mirando debajo del capó de cada uno de ellos. equipado con un dos litros motor diésel 149 CV (algunas versiones ofrecen un motor de 175 caballos de fuerza) y una transmisión automática Thumbs Up de 6 velocidades con capacidad de cambiar de marcha manualmente. El Kia Sportage en la configuración comparada está equipado con una unidad de potencia diésel de 1,7 litros que produce 115 CV. y transmisión manual de 6 velocidades. La ventaja en los "caballos" se siente fuertemente cuando se presiona ligeramente el pedal del acelerador Actyon. Por otro lado, llamar al Sportage "lento" también es difícil de conseguir.

Las cualidades todoterreno del modelo SsangYong New Action con tracción total resultaron estar muy por encima de las del Kia Sportage con tracción simple. El suelo húmedo, la arena suelta y los pequeños montículos no le supusieron ninguna dificultad. El precio de Actyon apareció en en este caso una condición limitante desagradable para el Kia Sportage, ya que las modificaciones de tracción total de este último con motores más potentes cuestan varias decenas e incluso cientos de miles de rublos más.

Cada vez hay más crossovers y ellos mismos se vuelven más accesibles. Durante mucho tiempo no nos suministraron automóviles con turbodiésel, pero ahora, por favor, para todos los gustos y colores. Los participantes en esta prueba afirman ser el coche más versátil: tracción total, gran distancia al suelo, aspecto moderno. Ambos son relativamente asequibles, especialmente en comparación con sus rivales europeos. Y ambos están bien armados de energía.

Kia Sportage es hoy quizás el representante más brillante del segmento de los crossover. Los diseñadores coreanos hicieron todo lo posible y crearon un automóvil cuya apariencia es difícil de describir con palabras. Las palabras simplemente no son suficientes. Agresivo, brutal, a la moda... Me recuerda a un extraterrestre, ya sea un insecto de un planeta lejano, o un robot de combate de una galaxia aún más lejana. Es cierto que su popularidad le jugó una mala broma: el automóvil se familiarizó en el tráfico y ya no hace que los transeúntes se rompan el cuello. Por cierto, aparentemente el naranja brillante es el color más popular entre los compradores de Sportage. Entonces, un consejo, si aún quieres destacar entre la multitud, elige otro. Afortunadamente, hay diez en el rango.

SsangYong Actyon no parece tan impresionante en comparación con su rival. Después de algunos experimentos muy audaces (mira el viejo Actyon), los coreanos abordaron con mucho cuidado el diseño de su primer crossover con carrocería monocasco. ¿O tal vez no en vano? El diseño no se puede llamar conservador; el coche parece bastante elegante y moderno. Y el frontal con faros de formas complejas confiere al Actyon incluso el aspecto arrogante de un atleta confiado. Todo es exitoso, todo es armonioso, no hay nada de qué quejarse en apariencia.

El deseo de los diseñadores de Kia de darle al Sportage un aspecto vanguardista le jugó una broma cruel. Entras en el coche y es como si estuvieras en un vehículo de transporte de fondos: el área acristalada es muy pequeña. La visibilidad es adecuada. En el parque de prensa de la filial rusa de Kia, la versión diésel del Sportage estuvo no sólo en la versión más potente (184 CV), sino también en la configuración superior. El interior está tapizado en cuero, pero su calidad sigue siendo inferior a la de los asientos de los competidores europeos. Y aquí está para panel No se pueden encontrar fallas: tres dispositivos empotrados en los pozos, iluminación Optitron. Los instrumentos auxiliares, incluidos el sistema de audio y la unidad de climatización, están iluminados en rojo brillante, como en los Audi de antaño. Pero los intentos de hacer que el interior sea más deportivo han llevado al hecho de que el interior del Sportage, tan "rico y elegante", resulta simplemente incómodo. Es como si estuvieras dentro de un robot de combate.

Dentro del Actyon se siente más cómodo, a pesar del diseño bastante estricto y la iluminación amarilla de la pantalla del ordenador de a bordo y del sistema de audio. Aquí una persona de casi cualquier altura puede sentarse cómodamente detrás del volante: la gama de ajustes es amplia, el crossover se creó inicialmente claramente con la vista puesta en el mercado europeo. La visibilidad también es excelente, lo único es que la puerta del maletero echada hacia adelante complica la visión desde la parte trasera del coche. Los asientos también son buenos: moderadamente duros y bien ajustados al cuerpo. Es cierto que el Sportage y el Actyon tienen una colchoneta corta de estilo asiático; las personas altas tendrán las rodillas colgando en el aire. Pero la posición del asiento en el Actyon es alta, casi todoterreno, a diferencia del Sportage.

¿Qué pasa con la comodidad en la espalda? Ambos crossovers se consideran de cinco plazas, pero tanto en Actyon como en Sportage el tercero, al menos en un viaje largo, es claramente superfluo. Dos pasajeros estarán más cómodos en el SsangYong. En primer lugar, aquí se puede ajustar la inclinación de los respaldos de los asientos. En segundo lugar, hay más margen de maniobra. Y en tercer lugar, todavía hay más cristales en las puertas que en el Sportage. Además, un reposabrazos central más largo. En términos de volumen del maletero, el SsangYong Actyon también gana. Si no se abaten los asientos traseros, el volumen útil es de 486 litros, frente a los 465 del Sportage.

Sobre el papel, el SsangYong Actyon pierde seriamente frente al Kia Sportage: 149 frente a 184 caballos. Sin embargo, según impresiones subjetivas, ambos coches aceleran casi “a la par”. La sexta marcha en la transmisión automática Actyon no influye: su apariencia está asociada con requisitos cada vez mayores de respeto al medio ambiente y eficiencia. Es más fácil utilizar el modo "manual" en el Sportage: existe un esquema de control de interruptores familiar. El Actyon tiene una extraña transmisión automática de fabricación australiana. Por alguna razón, las antípodas decidieron que era más fácil cambiar “marchas” con un botón ubicado al final de la palanca de la transmisión automática. Hay botones duplicados en el volante, pero también son incómodos de usar. Así que olvídese del modo "manual", ya que el par del turbodiésel es suficiente no solo para arrancar en semáforo, sino también para maniobrar y acelerar con confianza. La transmisión de cinco velocidades del Sportage funciona de forma más predecible y clara, pero a veces parece que al menos la mitad del par se “digiere” en las entrañas de la transmisión automática.

¡Golpea, ataca de nuevo! Kia Sportage se traga con confianza los pequeños baches, pero cede en los baches graves: se escuchan sonidos desgarradores en la suspensión. El Kia parece más cómodo, pero la suspensión tambaleante y la dirección débil le juegan una broma cruel al Sportage. Además, aquí, cuando se gira bruscamente, la dirección asistida eléctrica “muerde”, la retroalimentación del automóvil desaparece por completo. SsangYong Actyon, por el contrario, se comporta casi como auto– los rollos son mínimos, la retroalimentación es completamente transparente. La única queja es sobre la configuración. sistemas electronicos seguridad. En caso de derrape, el ESP y el ABS se activan con mucha fuerza, privando prácticamente al conductor de la oportunidad de corregir sus errores.

¿Fuera de la carretera? Cuando hablamos de SUV, y no de SUV serios, cualquier intento de circular por carreteras con una superficie relativamente dura suele acabar en la llamada de un tractor. Sin embargo, SsangYong es capaz de llegar más lejos que su competidor. Aquí la distancia al suelo es mayor (180 mm) y hay un acoplamiento de bloqueo que conecta tracción trasera. Además, imitaciones electrónicas de bloqueos entre ruedas.

Kia Sportage complace con un rico equipamiento y SsangYong Actyon – precio asequible. Si se necesita un crossover exclusivamente para la ciudad, la primera será la mejor opción. Hay acabados más caros y LED. luces de marcha y diseño brillante. Pero si de camino a su casa de campo hay carreteras que en primavera y otoño se convierten en las clásicas pistas rusas de rally-raid, entonces el Actyon lo hará. mejor elección. A pesar de la negativa estructura del marco, este coche todavía conserva todas las características de un auténtico SUV. Puede que parezca descolorido, pero comparado con sus competidores parece un auténtico SUV.

Sanyeng Aktion y Kia Sportage se produjeron en Corea del Sur. Se trata de crossovers cómodos y dinámicos para circular por la ciudad.

Los coches tienen una apariencia elegante y buen rendimiento.

Ambos coches tienen una bonita apariencia y un carácter deportivo. El Kia Sportage presenta una cintura alta junto con pasos de rueda voluminosos, que añaden aerodinámica y agilidad al automóvil.

En cuanto al otro modelo, tiene un exterior con parámetros técnicos combinan perfectamente, teniendo el mejor equilibrio.

Ambos coches se produjeron tanto en versión con tracción total como con tracción delantera.

Interior de Sanyeng Aktion y Kia Sportage

En términos de decoración interior, el Sanyeng Aktion parece menos desafiante en comparación con el Kia Sportage. Pero la mano experimentada del diseñador italiano se puede ver en la armonía de las líneas del primer coche. Y no estaban muy bien hechos: las piezas de plástico son duras, los paneles no encajan con precisión y las llaves y palancas de los enchufes pueden aflojarse fácilmente. El control climático con 3 discos también es deficiente. La pantalla tiene una luz de fondo naranja, lo que no gustará a todos.

Tanto en el primer como en el segundo modelo los ajustes del volante tienen el mismo número de posiciones, pero en el Kia Sportage el volante es algo más grande. El SsangYong Actyon tiene más altura para la cabeza y el asiento del conductor se puede elevar más. La vista también es casi perfecta. Los respaldos del sofá trasero son regulables en inclinación y abatibles. El Kia Sportage no tiene esto.

Video

Inicio de las ventas en Rusia.

Sanyeng Aktion comenzó a venderse en nuestro país a mediados de agosto, y Kia Sportage se comercializa desde la primavera de este 2016.

Opciones

• Original: motor de 2,0 litros. 149 litros. potencia, tracción delantera, consumo de combustible: 10,4/6,7, máx. velocidad – 165 kilómetros por hora
• Bienvenido: motor de 2,0 l. 149 litros. potencia, tracción delantera, consumo de combustible: 9,7/6,3, máx. velocidad – 163 kilómetros por hora
• Elegancia: motor de 2,0 litros. 149 litros. potencia, tracción total, consumo de combustible: 10,9/7,3, máx. velocidad – 165 kilómetros por hora
• Premium: motor de 2,0 litros. 149 litros. potencia, tracción total, consumo de combustible: 10,9/7,3, máx. velocidad – 165 kilómetros por hora

• Clásico – motor de 2,0 l. 150 litros. potencia, gasolina, transmisión manual, crossover con tracción delantera, aceleración – 10,5 s, velocidad – 186 km/h, consumo: 10,7/6,3/7,9
• "Opciones cálidas" clásicas: motor de 2,0 litros. 150 litros. potencia, gasolina, transmisión manual, tracción delantera crossover aceleración - 10,5 s, velocidad - 186 km/h, consumo: 10,7/6,3/7,9
• Motor 2,0 l. 150 litros. potencia, gasolina, caja de cambios – “mecánica”, crossover con tracción total, aceleración – 11,1 s, velocidad – 184 km/h, consumo: 10,9/6,6/8,2
• Confort, lujo: motor de 2,0 litros. 150 litros. potencia, gasolina, transmisión manual, crossover con tracción delantera, aceleración – 10,5 s, velocidad – 186 km/h, consumo: 10,7/6,3/7,9
• Motor 2,0 l. 150 litros. potencia, gasolina, transmisión automática, crossover con tracción total, aceleración – 11,1 s, velocidad – 181 km/h, consumo: 10,9/7,1/7,9
• Motor 2,0 l. 150 litros. potencia, gasolina, transmisión automática, crossover con tracción total, aceleración – 11,6 s, velocidad – 180 km/h, consumo: 11,2/6,7/8,3
• Prestigio, Premium - motor de 2,0 litros. 150 litros. potencia, gasolina, transmisión automática, crossover con tracción total, aceleración – 11,6 s, velocidad – 180 km/h, consumo: 11,2/6,7/8,3
• GT-Line Premium: motor de 1,6 litros. 177 litros. potencia, gasolina, caja de cambios – AMT, crossover con tracción total, aceleración – 9,1 s, velocidad – 201 km/h, consumo: 9,2/6,5/7,5
• Motor 2,0 l. 185 litros. potencia, diésel, transmisión automática, crossover con tracción total, aceleración – 9,5 segundos, velocidad – 201 km/h, consumo: 7,9/5,3/6,3

Dimensiones

• Longitud del SsangYong – 4 m 41 cm. Kia Sportage – 4m 44s.
• Ancho del SsangYong – 1 m 83 sant. Kia Sportage – 1 m 88,5 sant.
• Altura del SsangYong – 1 m 67,5 centímetros. Kia Sportage – 1 m 64 sant.
• Distancia al suelo de SsangYong: 18 céntimos. Kia Sportage – 17,2 sant.

Precio de todas las configuraciones.

El precio de SsangYong comienza en 1.170.000 rublos, el coste máximo es 1.991.000 rublos. El precio del Kia Sportage es de 1.220.000 rublos, el ala cuesta 2.130.000 rublos.

Motor SsangYong Actyon y Kia Sportage

Solo hay un motor en el SsangYong Action: un 149 de 2 litros caballo de fuerza tiene maravilloso características de conducción Y bajo consumo combustible. Equipado con una transmisión manual de seis velocidades. Una amplia gama de fórmulas de transmisión tiene la capacidad de acelerar a bajas revoluciones. motor, tiene el mayor rendimiento y economía. Hay un sensor de cambio de marcha en el tablero que le indica al conductor el mejor momento para cambiar.

También hay una opción de transmisión automática de seis velocidades, hay una estructura inteligente que ajusta el tiempo de cambio en consecuencia. situaciones de tráfico, temperatura. aceite de caja de cambios y cajero automático. presión.

Otro modelo kia Sportage tiene a su disposición 2 unidades de potencia: 1,6 y 2 litros. Potencia de 150 a 185 CV. fortaleza Consumo de 5,3 a 7,1 l. Máx. velocidad – 201 kilómetros por hora. Tiempo de aceleración de 9,1 a 10,5 segundos. Funciona tanto con diésel como con gasolina.

Maletero de SsangYong Actyon y Kia Sportage

El maletero del Sanyeng Aktion tiene una capacidad de 486 litros, con los asientos traseros abatidos: 1.312 litros. El maletero del Kia Sportage tiene una capacidad de 465 litros, con los asientos traseros abatidos – 1.353 litros.

Conclusión final

¿Qué se puede decir en la conclusión final? Los coches cuentan con un equipamiento de bastante alta calidad. El diseño del exterior y del interior también es de bastante alta calidad. El SsangYong Actyon tiene algunas ventajas y el Kia Sportage tiene algunas ventajas. Las características de conducción son casi las mismas, pero el Kia Sportage es ligeramente mejor. La categoría de precio del segundo coche es ligeramente superior, pero esto prácticamente no se siente. Puede hacer su propia elección a partir de la revisión si desea comprar.

Poco a poco van perdiendo el estatus de coches lentos y torpes que “heredaron” de los SUV de años anteriores. Un buen ejemplo es la nueva generación del SsangYong Actyon, en la que el coche no sólo cambió visualmente, sino que también perdió su estructura y recibió una tecnología completamente nueva que ayuda a lograr un mejor rendimiento dinámico. Se puede comparar con un crossover coreano similar, que tiene una historia de existencia más larga en la clase de todos los pasajeros. Para comprobar qué coche es más adecuado para conductores activos: SangYong Aktion o KIA Sportage, probaremos modificaciones con el más potente. motores diesel y transmisiones mecánicas. Al mismo tiempo, KIA Sportage y SsangYong Actyon tendrán el mismo precio: la diferencia en el precio de los niveles de equipamiento más caros no supera los 100 mil rublos.

SsangYong Actyon y KIA Sportage: crossovers para personas activas

¡Salgamos a la carretera de inmediato!

Líneas eléctricas cruzadas

Dado que la comparación incluye las versiones más potentes de los crossovers modernos SsangYong Actyon y KIA Sportage, vale la pena pasar inmediatamente a comparar la dinámica. SsangYong tiene un excelente control de aceleración: la amortiguación del pedal, típica de la mayoría de los fabricantes, casi no se siente, gracias a lo cual el automóvil provoca incluso maniobras arriesgadas. con una potencia de 175 caballos, el Actyon es más que suficiente: en la ciudad, el automóvil permite ser el primero en abandonar la línea de señalización en un semáforo, dejando atrás incluso algunos cupés "cargados" con motores de gasolina gracias a increíble empuje del motor diésel, que alcanza su punto máximo ya a 3.000 rpm. Pero si intentas seguir compitiendo, inevitablemente perderás, ya que las marchas largas en una transmisión manual se centran más en la eficiencia y la suavidad.

Pero en la carretera, todo lo que tienes que hacer es relajarte y usar una de las marchas de sobremarcha del Actyon, olvidándote de la necesidad de cambiar para aguantar incluso en tráfico pesado. Si comparamos el KIA Sportage o el SsangYong Actyon probados resulta que el primero de cilindrada similar- la potencia alcanza los 184 caballos de fuerza. Sin embargo, cuando se familiariza por primera vez con un automóvil KIA, esto no se siente en absoluto gracias al pedal del acelerador muy pesado, que inevitablemente ralentiza la aceleración al arrancar desde parado. Pero la situación cambia con la velocidad: si el SsangYong Actyon parece una especie de hooligan, que sale rápidamente de los semáforos y se entrega a una competencia seria, entonces el KIA Sportage con su carácter de lucha está listo para resistir hasta el final. Los excelentes parámetros dinámicos se deben en gran medida a una buena elección. relaciones de transmisión en transmisiones manuales, que le permiten mantener constantemente el motor en el rango de velocidad de funcionamiento. Y el valor de par máximo se alcanza un poco antes, por lo que el Sportage de arranque lento le permite mantener un ritmo excelente tanto en el tráfico urbano como en una carretera rural libre.

permeabilidad

Dado que estamos comparando crossovers, vale la pena aprovechar la oportunidad para evaluarlos, especialmente porque la generación anterior del SsangYong Actyon no era inferior a muchos autos más serios en este sentido. Sin embargo, no ocurrió un milagro: ante nosotros hay un automóvil completamente diferente, diseñado con un enfoque diferente. Transición de Actyon de fotograma a cuerpo monocasco Además de reducir peso y rebajar el centro de gravedad, también eliminaba parte de la altura libre al suelo, de la que sólo quedaban 190 mm. Incluso esta cifra sería buena, pero todo se estropea con los elegantes parachoques del SsangYong Actyon, que fueron creados pensando en la conducción urbana y tienen ángulos de entrada y salida muy pequeños. La transmisión de tracción total del Actyon, que utiliza un acoplamiento viscoso, rara vez se sobrecalienta, a diferencia de muchos otros crossovers, pero permite patinar unos segundos antes de engranar, tiempo durante el cual puedes quedarte atascado muy profundamente. Antes de una imprimación lavada en el SsangYong Actyon, el embrague se puede bloquear a la fuerza; sin embargo, se garantiza que se sobrecalentará y se apagará después de 15 a 20 minutos de conducción en este modo.

Prueba de manejo coche ssangyong Actyón:

Sportage o Aktion, entonces el coche de la marca KIA estará mucho mejor equipado en cuanto a preparación todoterreno. El lugar del tradicional acoplamiento viscoso utilizado en el SsangYong Actyon lo ocupa una unidad electrohidráulica, que permite respuestas casi instantáneas a los cambios en las condiciones de la carretera. Además, el KIA Sportage no es propenso a sobrecalentar la transmisión, lo que le permite conservar las ventajas de la tracción total durante mucho tiempo cuando se conduce sobre barro o nieve poco profunda. Sin embargo, a pesar de todo el equipamiento, no se recomienda salir del asfalto: distancia al suelo es de sólo 170 mm, lo que significa quedarse atascado en el primer hoyo cubierto de nieve, tocar el fondo con baches bajos y una parada no planificada en una rodera sucia. Además, el KIA Sportage tiene parachoques no menos modernos que los instalados en el Actyon; el resultado son ángulos de superación de obstáculos muy limitados.

Prueba de manejo coche kia deporte:

Comodidad

¿Qué se puede llamar el principal? característica positiva SsangYong Actyon, es la puesta a punto de su chasis lo que le aporta una excelente calidad. A velocidades urbanas, el Actyon no admite golpes ni vibraciones, incluso cuando se circula por irregularidades tan grandes como vías de tranvía y badenes. Y sólo a medida que aumenta la velocidad, el SsangYong comienza a molestar con impactos desagradables al atravesar agujeros, baches y largas olas de asfalto. Sin embargo, a pesar de estas características de ajuste de la suspensión, el SsangYong Actyon no reduce la comodidad y precisión del control: al pasar por cruces de carreteras y grandes grietas, el volante no se desvía ni un milímetro de su posición original.

Los ingenieros de KIA también querían que la suspensión del crossover Sportage fuera lo más coherente posible con su potente rendimiento; sin embargo, eligieron un camino bastante controvertido. Como todos los coches de esta marca, el Sportage se siente demasiado rígido y le falta comodidad.

En cualquier modo de conducción, prepárate para sentir impactos bastante fuertes y soportar sonidos provenientes de debajo. Es cierto que no puede haber quejas sobre la precisión de la dirección del KIA Sportage: el automóvil obedece al volante mucho mejor que sus competidores. En general, KIA se percibe como un coche armonioso que puede dar placer de conducir, aunque obliga a soportar algunos inconvenientes.

Parámetros internos

Ya se ha dicho mucho sobre el diseño, por lo que no tiene sentido comparar el SsangYong Actyon y el KIA Sportage en este ámbito. Solo me gustaría decir que ambos crossovers coreanos se ven bastante armoniosos y tienen una apariencia que corresponde plenamente a las tendencias modernas. Pero el interior del KIA Sportage es un poco más original gracias al uso de una enorme pantalla del sistema multimedia y un panel redondo alrededor del pomo de la palanca de cambios.

Es mucho más interesante comparar la practicidad que tienen los automóviles; por ejemplo, SsangYong tiene un maletero de tamaño considerable incluso con los asientos traseros completamente abatidos. La cifra alcanza los 486 litros, pero la facilidad para cargar objetos grandes se reduce algo debido a los pasos de rueda que sobresalen. Quizás el SsangYong Actyon nos sorprenda con su transformación del sofá, pero una vez más tenemos que afrontar la decepción. El volumen total del compartimento de carga es de sólo 1,3 metros cúbicos y el suelo del SsangYong crea un escalón importante que impedirá transportar objetos tan frágiles como una pantalla plana.

Si consideramos el KIA Sportage, al principio su propietario estará satisfecho con el enorme espacio para equipaje con un volumen de 564 litros, que se caracteriza por una altura de carga baja y la ausencia de pasos de rueda que sobresalgan. Sin embargo, tras la transformación se experimentan las mismas sensaciones que al abatir los asientos traseros de un SsangYong Actyon. Los parámetros son completamente idénticos: en KIA obtienes un compartimento de 1,3 metros cúbicos con un escalón, lo que evita que puedas transportar cargas largas que no sean particularmente duraderas.

Capacidad

Es muy cómodo sentarse delante del SsangYong, especialmente si no tienes una gran anchura de hombros. El soporte lateral demasiado estrecho del Actyon arruina toda la impresión de la excelente forma del respaldo y del cojín, así como del agradable tacto del tapizado de cuero. En un viaje largo, esto conducirá al hecho de que las personas de constitución grande se verán obligadas a inclinarse constantemente hacia adelante, tratando de tomar un descanso de la rigidez que caracteriza al SsangYong Actyon. Pero no hay necesidad de quejarse del sofá trasero: tiene una forma excelente y un ancho considerable, lo que permite sentarse aquí a tres personas, independientemente de su tamaño. Además, vale la pena mencionar la considerable cantidad de espacio para las piernas y la cabeza que distingue al SsangYong Actyon; inmediatamente queda claro por qué se sacrificó el volumen del maletero.

El crossover de KIA es mucho más honesto en sus deficiencias: inmediatamente sientes la forma nada óptima del respaldo del Sportage delantero y te preparas para las molestias en un viaje largo. Pero por lo demás no encontrará ningún error: con la excepción del cuero de aspecto áspero en la tapicería de los asientos, el KIA Sportage carece de defectos ergonómicos. Si en el SsangYong Actyon simplemente notas que el sofá trasero tiene una ventaja sobre el maletero, me gustaría agradecer a los ingenieros de KIA por esto. El espacio es tan grande que el coche se puede comparar con coches en los que ya puedes cruzar las piernas incluso a la hora de elegir la posición de asiento más cómoda. El único pequeño inconveniente es la forma del cojín del Sportage, que es casi convexo, pero esto se puede perdonar si se recuerdan las dimensiones métricas del compartimento trasero.

El mejor y el más rápido.

A pesar de que la dinámica de ambos coches está al mismo nivel, el KIA Sportage es aún más cómodo de conducir, siempre que no se preste atención a la rigidez de la suspensión. Si hablamos del SsangYong Actyon, entonces es más adecuado para conducir en carreteras en mal estado e incluso en terrenos ligeramente accidentados, pero en ciudad está muy por detrás del KIA Sportage. El crossover de KIA también es muy superior a su competidor en términos de capacidad: aunque no tiene un maletero grande, hay mucho espacio. asientos traseros hay mucho aquí. Lo único en lo que hay total paridad es en que luce decente tanto en el KIA Sportage como en el SsangYong Actyon.