Demontáž vstřikovačů. Demontáž vstřikovačů Common Rail Demontáž dieselových prvků

Vstřikovací trysky jsou nedílnou součástí benzínového nebo naftového motoru. Toto zařízení je zodpovědné za vysoce přesné dávkované vstřikování paliva pod určitým tlakem do sacího potrubí nebo přímo do spalovacího prostoru, což závisí na designové prvky a implementaci napájecího obvodu napájecí jednotky.

Během provozu jakéhokoli typu mají trysky vstřikovačů tendenci se ucpat. U vozidel s vysoký nájezd kilometrů toto zařízení může selhat, protože tyto prvky pracují při vysokých teplotách a samotné palivo často obsahuje mnoho nečistot. V důsledku toho se vnitřek trysky pokryje usazeninami laku.

Z výše uvedených důvodů je narušena průchodnost, mohou nastat problémy s otevíráním i zavíráním trysek atp. Za takových podmínek motor ztrácí výkon, zvyšuje se spotřeba paliva, studené startování je obtížnější a je pozorován kouř. Vzhledem k tomu existuje také pravidelná potřeba výměny. Dále se podíváme na to, jak odstranit vstřikovače sami, a také si povíme, jak zkontrolovat odstraněný vstřikovač.

Přečtěte si v tomto článku

Kdy zkontrolovat vstřikovače a kvalitu vstřikování paliva

Vstřikovače paliva jsou zpočátku navrženy pro poměrně dlouhou životnost (100-150 tisíc km). Současně může palivo nízké kvality a předčasná výměna palivových filtrů vést k potřebě čištění po 30–40 000 km. Dodejme, že existují metody kontroly a čištění vstřikovačů, které umožňují provést tento postup bez jejich odstranění.

Naléhavá potřeba odstranit vstřikovací prvky se často objevuje blíže k 100 tisícům ujetých kilometrů, protože do této doby zařízení obvykle potřebují nejen čištění, ale také podrobné testování, kalibraci vstřikovačů nebo dokonce výměnu. Hlavní důvody pro takový postup lze považovat za zvýšené, nápadné zvýšená spotřeba palivo, nestabilní chod motoru v různých režimech (jak při zatížení, tak při přechodu).

V některých případech stačí identifikovat pouze jeden vadný prvek, což vám umožní zbavit se poruchy, aniž byste museli odstranit všechny vstřikovače z motoru najednou. To platí zejména pro vznětové spalovací motory, kde může být demontáž ve srovnání s analogy poháněnými benzínem poněkud komplikovaná. Stručně řečeno, každý vstřikovač se jednoduše vypne jeden po druhém. Okamžik, kdy se vypne jeden ze vstřikovačů a zároveň ustane kouř z motoru, bude indikovat nutnost demontovat a zkontrolovat konkrétní zařízení bez nutnosti demontovat ostatní.

Demontáž vstřikovačů z motoru pro diagnostiku

U moderních vstřikovacích systémů je prvkem elektromagnetické zařízení, které se otevře na povel, aby umožnilo průchod části paliva. U většiny automobilů jsou vstřikovače instalovány na rozdělovači paliva (kolejnici). Proces demontáže se může mírně lišit v závislosti na typu a konstrukci spalovacího motoru a mohou být také potřeba různé nástroje. Často k odstranění vstřikovače paliva, musíte si připravit:

• sada šroubováků;
• několik klíčů;
• kleště nebo kleště;
• čistič karburátoru;
• hadry nebo vhodné hadry;

Nyní se podívejme blíže na proces a odpovězte na otázku, jak odstranit vstřikovače na VAZ nebo jakémkoli jiném autě se vstřikováním paliva. Nejprve musíte snížit tlak uvnitř palivový systém. Mnoho modelů automobilů má regulátor tlaku na rozdělovači paliva. Tento regulátor je ventil, který je třeba stlačit. V důsledku toho bude palivo vytékat z rampy a tlak klesne.

Pamatujte, že vstřikovače dodávají palivo pod vysokým tlakem. Z tohoto důvodu je třeba dávat pozor při práci s komponenty, které jsou připojeny k systému napájení motoru nebo jsou testovány za podmínek tlakového paliva. Faktem je, že proud paliva může způsobit vážné zranění.

Dále musíte odstranit rozdělovač paliva, na kterém jsou připevněny vstřikovače. Pro demontáž je nutné odpojit konektory pomocí vodičů, které jsou zajištěny pomocí speciální svorky. Uvedená západka je pružinová spona, která musí být stlačena. Poté budete muset použít šroubovák k posunutí svorky po rampě. Vstřikovače lze nyní vyjmout.

Demontáž se provádí mírným otočením nebo kýváním zařízení, po kterém je třeba odstranit O-kroužky pomocí plochého šroubováku. Kroužky jsou obvykle umístěny na těle a na atomizéru. Pamatujte, že po odstranění je třeba vyměnit pryžové O-kroužky vstřikovačů.

Demontáž vstřikovačů u dieselových a přímovstřikových motorů

Pokud jde o nutnost demontovat naftové vstřikovače nebo podobná zařízení u motorů s přímým vstřikováním, v tomto případě je postup mírně odlišný. Hlavním problémem je, že prvky pro přívod paliva jsou „našroubovány“ do motoru jako zapalovací svíčky. Práce v podmínkách vysokého tepla často vede k přilepení vstřikovačů.

Zařízení zkysne, protože se do vstřikovací šachty dostane vlhkost, po průrazu výfukových plynů dochází ke koksování jímky, na těsnícím kroužku se hromadí karbonové usazeniny atd. Proces odstraňování vstřikovače na dieselovém motoru se systémem Common Rail, stejně jako na jednotkách s přímým vstřikováním paliva, vyžaduje další přítomnost speciálních stahováků (reverzní kladivo) a dalších nástrojů.

Přítomnost nástrojů a určitých dovedností vám umožní vyhnout se častým problémům při pokusu o odstranění vstřikovačů u spalovacích motorů s přímým vstřikováním: poškození závitu vstřikovače, zničení těla zařízení, nalezení části těla trysky v hlavě válce po zařízení je rozbité atd.

Jinými slovy, nitě zkysnou a pouzdro může při demontáži jednoduše prasknout. V důsledku toho musíte vyvrtat zbývající části, obnovit závity a provést řadu dalších manipulací. V některých případech může být po neodborném odstranění nutná částečná oprava hlavy válců. Je třeba také připomenout, že samotné vstřikovače jsou drahá zařízení. Výměna poškozeného prvku bude mít za následek dodatečné finanční náklady.

Jak zkontrolovat vstřikovače paliva

Existuje mnoho způsobů kontroly zařízení pro vstřikování paliva, od podomácku vyrobených až po testování na speciálních diagnostických stojanech. Při nezávislé kontrole je často možné posoudit pouze schopnost zařízení otevřít a zavřít, ujistit se, že vstřikovače „nelévají“ nebo přeplňovat palivo, a také vizuálně posoudit kvalitu rozprašování paliva (hořáku). Za tímto účelem se do odstraněného vstřikovače přivádí energie a přes něj se čerpá palivo nebo čistič.

Dodejme, že diagnostika pomocí profesionálního vybavení umožňuje určit přesnost provozu a provozní účinnost každého prvku porovnáním s ostatními. Tento přístup poskytuje mnohem objektivnější posouzení provozuschopnosti a výkonu, protože provoz vstřikovacích zařízení při testování na stolici napodobuje provoz těchto prvků na motoru v různých režimech.

Přečtěte si také

Známky poruchy a kontrola vstřikovacích trysek bez demontáže. Diagnostika napájení vstřikovačů, analýza výkonu. Tipy a triky.

Kdy vyčistit vstřikovače na autě, příznaky a symptomy. Samočištění vstřikovacích trysek: dostupné metodyčištění vstřikovače.

Demontáž a instalace vstřikovače čerpadla

Sekvence demontáže a instalace vstřikovačů čerpadel v dieselovém motoru.

1-rám chladiče s připevněnými díly, 2-šroub (4 ks. Utahovací moment 8Nm), 3-šroub (2 ks. Utahovací moment 20Nm), 4-šroub (8 ks. Utahovací moment 20Nm),

Vyjměte a dejte stranou expanzní nádrž chladicí systémy
-Vyjměte plnicí trubku nádržky ostřikovače čelního skla a čističe světlometů
- vyšroubovat šrouby 4
-Našroubujte vodicí tyče do pravého a levého podélníku (každý 2 kusy)

- Vyšroubujte šrouby 2 a 3 (levý a pravý)
-Odpojit tlakové hadice mezichladiče
-Pomocí nástroje pro vodicí tyče posuňte rám chladiče dopředu přibližně o 15 cm ve směru šipky.

- Dále utáhněte hadice a dráty.

Pokud nejsou žádné vodicí tyče, lze rám chladiče opatrně umístit na podložky nastavením jejich výšky. Fotografie ukazuje přibližnou polohu rámu chladiče nainstalovaného na podložkách.

Demontáž vstřikovače:
-Vyjměte vstupní potrubí
-Demontujte plášť a kryt hlavy válců
-Otočte klikovým hřídelem pomocí klíče tak, aby dvojice vaček, které se mají namontovat nebo demontovat, směřovala rovnoměrně nahoru, pokud není k dispozici klíč k otočení klikový hřídel, můžete to udělat jinak. Zvedněte přední kolo auta. Zařaďte nejvyšší rychlostní stupeň. Pomalu otáčejte kolem rukama, dokud nejsou vačky v požadované poloze.

-Povolte pojistné matice seřizovacích šroubů -1- a vyšroubujte šrouby, dokud příslušné vahadlo nedosedne na tlačnou pružinu vstřikovače čerpadla

-Odšroubujte upevňovací šrouby -2- osy vahadla z vnější části dovnitř a sejměte osu vahadla
-Odšroubujte upevňovací šroub -3- podložky a vyjměte podložku
-Zvedněte konektor vstřikovače čerpadla pomocí šroubováku. Abyste předešli zkreslení, podepřete konektor na zadní straně lehkým tlakem prstů.
-Namísto upínacího bloku vložte stahovák do bočního výřezu vstřikovače čerpadla

Pokud nemáte stahovák, můžete si ho vyrobit sami. Například, jak je znázorněno na fotografii.

-Pomocí opatrných poklepávacích pohybů vyjměte vstřikovač jednotky směrem nahoru z jeho sedla v hlavě válců.

Instalace jednotkového vstřikovače

1-20 Nm + utáhnout o 1/4 otáčky (90°), 2- pojistná matice, 3- seřizovací šroub (vyměnit při každé demontáži), 4- osa vahadla s vahadlem, 5- blok, 6- 12 Nm + dotáhnout o 3 /4 otáčky (270°), 7- tryska čerpadla, 8- těsnicí kroužky, 9- tepelná izolace, 10- pojistný kroužek.

Při instalaci nového vstřikovače čerpadla na motor je nutné vyměnit odpovídající seřizovací šroub na vahadle. Nové vstřikovače jsou dodávány s nainstalovanými O-kroužky a tepelným těsněním. Pokud je instalováno staré vstřikovací čerpadlo, musí být nahrazeno novými O-kroužky a tepelným izolátorem. Ujistěte se, že kroužky nejsou zkroucené.

— Namažte kroužky olejem a velmi opatrně nainstalujte vstřikovače na místo v hlavě válců motoru

— Rovnoměrným zatlačením až na doraz vložte vstřikovač čerpadla do sedla

— Vložte upínací blok do bočního výřezu vstřikovače čerpadla

Pozor!

Pokud jednotkový vstřikovač není v pravém úhlu k držáku, montážní šroub se může časem uvolnit a způsobit trvalé poškození vstřikovacího zařízení a sedla.

— Zašroubujte nový montážní šroub do bloku tak, abyste mohli lehce otočit vstřikovač čerpadla

— Nainstalujte šablonu podle obrázku mezi sedlo ložiska a vstřikovač jednotky

— Rukou otáčejte tělem vstřikovače jednotky vzhledem k šabloně

Užitečná rada!

Pokud šablonu nemáte, pak před vyjmutím trysky změřte mezeru mezi tryskou a sedlem ložiska (výběrem desky o určité tloušťce). Na obrázku šipka označuje místo měření mezery.

— V případě potřeby upravte polohu vstřikovače a utáhněte upevňovací šrouby. Utahovací moment 12 Nm s následným otočením o 270° (3/4 otáčky)

— Namontujte zpět hřídel vahadla a pečlivě utáhněte nové šrouby

— Nejprve utáhněte vnitřní šrouby, poté oba vnější šrouby. Poté utáhněte ve stejném pořadí momentem 20 Nm + dodatečné otočení o 90° (1/4 otáčky)

— Na seřizovací šroub trysky nainstalujte indikátor, jak je znázorněno na obrázku

— Otočte klikovým hřídelem ve směru otáčení motoru tak, aby se válec vahadla zastavil v horní části hnací vačky. Strana válečku (šipka A na obrázku) je v nejvyšším bodě, indikátor (šipka B na obrázku) je v nejnižším bodě

— Poté musíte indikátor odstranit

— Potom vyšroubujte seřizovací šroub z dorazu zpět o 180°

— Držte šroub v této poloze a utáhněte pojistnou matici na moment 30 Nm

— Zasuňte konektor čerpadlo-vstřikovač na místo a zajistěte kryt hlavy válců motoru.

Pokud se vám článek líbil, přidejte jej na sociální sítě. sítí. Předem děkuji!

Vstřikovač je elektromagnetické zařízení v systému napájení motoru, které je odpovědné za dávkování přívodu paliva do sacího potrubí. S ohledem na dopad vysoká teplota a nízká kvalita paliva, během provozu se mohou uvnitř vstřikovače objevit útvary se strukturou podobnou laku. V důsledku toho se špatně otevírá, což negativně ovlivňuje startování motoru a výkon. Chcete-li zajistit průchodnost vstřikovače, a tím i optimální provoz celého systému spouštění a řízení motoru, musíte se zbavit nečistot. Rozhodně, před převzetím tohoto důležitého úkolu, musí být tryska odstraněna.

Pokud se cítíte silní a nadšení vlastníma rukama k demontáži vstřikovačů paliva má smysl poslouchat rady. Ti, kteří rádi osobně provádějí všechny manipulace s vlastním autem, říkají, že je třeba připravit: sady šroubováků, klíčů, elektrických kleští s pákou a zámkem, karbočističe a hadrů. Pokud chcete provést operaci odstranění tohoto zařízení efektivně a správně, měli byste dodržovat určité pořadí jeho implementace. Pojďme tedy začít. Nejprve se odstraní rozdělovač paliva spolu se všemi vstřikovači, poté se při současném upnutí držáku pružiny odpojí drátěný blok. Vezměte šroubovák a použijte jej k posunutí západky po rampě. Poté jsou vstřikovače odstraněny z rampy, která se mírně otáčí. Dále se pomocí plochého šroubováku musíte zbavit O-kroužků umístěných na těle elektromagnetického zařízení a rozprašovače. Je vhodné je vyměnit za nové. Majitelé vozů vybavených dieselové motory abyste neztráceli mnoho času frézováním, svařováním a výměnou spotřebního materiálu. Za to všechno můžete utratit spoustu peněz, ale přesto nedosáhnete požadovaného efektu. Stává se, že je potřeba obětovat všechny vstřikovače, sundat hlavu válců a odvrtat vadné díly. Vezměte prosím na vědomí, že vstřikovače paliva pracují pod vysokým tlakem. Náhlý výstřik paliva z trysky vstřikovače může být nebezpečný a způsobit vážné poškození kůže. Proto při provádění jakýchkoli akcí se zařízením, které je pod tlakem, buďte ve střehu a ujistěte se, že proud paliva nestříká vaším směrem. Pokud je to možné, nechte odborníka zkontrolovat tlak v palivovém systému. Pokud se této záležitosti ujmete sami, proveďte preventivní opatření. Vezměte prosím na vědomí, že vstřikovače paliva mají poměrně dlouhou životnost. Snad je vůbec není potřeba rozebírat. Jak se rozhodnout v tomto případě? Chcete-li určit vhodnost výměny vstřikovačů, nejprve věnujte pozornost počtu najetých kilometrů. Pokud dosáhla úrovně nad 100 tisíc kilometrů, má jistě smysl ji kontrolovat. Obraťte se na dobré specialisty, aby důkladně otestovali, rozebrali a zkalibrovali vstřikovače ve vašem autě. Myslíte si, že kouření a klepání způsobují vadné vstřikovače paliva? Příčinu lze zjistit bez demontáže. Chcete-li to provést, budete muset spustit svorky a krátce odstranit vzduchové potrubí umístěné v oblasti čističe vzduchu a sací potrubí

. Když sejmete plastový kryt z horní části motoru, zajistěte vzduchové potrubí v jeho původní poloze a utáhněte svorky. Nyní je čas začít rozjíždět motor do otáček.

Jelikož dnes není palivo nejkvalitnější, řada majitelů jej potřebuje vyměnit resp. Vstřikovače selhávají kvůli nečistotám v palivu a různým nečistotám. Že fungují špatně, poznáte podle chování motoru (ztráta výkonu, zvýšená spotřeba paliva atd.).

Před demontáží vstřikovačů na VAZ-2114 budete muset uvolnit tlak v rozdělovači paliva. Proces se provádí odpojením konektorů s vodiči od palivového čerpadla a poté nastartujte motor. Stroj by měl v této poloze běžet, dokud se nezastaví. Postup se musí opakovat, dokud se vůz nerozjede.

Odpojte konektor s vodiči od palivového čerpadla

Odstranění:

1. Je nutné demontovat potrubí ze vzduchového filtru;
2. Odpojte vodiče od vstřikovačů;

   Odpojte elektrický konektor od rozdělovače paliva

3. a poloha škrticí klapky;
4. Odpojte podtlakovou hadici od regulátoru tlaku paliva.
5. Nyní musíte odšroubovat potrubí přívodu plynu.

   Odšroubujte přívodní potrubí benzínu

6. Doporučuje se odstranit i plynové lanko, usnadní to další práci.
7. Dále musíte odšroubovat desku, která drží palivové hadice;

   Pomocí šroubováku odšroubujte držák, na kterém jsou připevněny palivové trubky.

8. Nyní musíte demontovat rozdělovač paliva a opatrně ji vyjmout z auta. Trysky by měly směřovat nahoru;

   Demontáž rozdělovače paliva

9. Nyní je potřeba vyjmout samotné vstřikovače odpojením držáků, které drží elektrické konektory a samotného vstřikovače.
10. Tímto způsobem budou vstřikovače odstraněny a mohou být vyměněny.

    Vyjměte vstřikovač z otvoru rozdělovače paliva

    
    

    Důležité! Pokud se bude tryska mýt, nedoporučuje se ji umisťovat na znečištěné místo.

11. Rampu a otvory v ní je lepší něčím zakrýt, aby se tam nedostaly nečistoty a jiné předměty.

Výměna vstřikovače je celkem jednoduchá. Po vyjmutí starého náhradního dílu nainstalujte nový a zajistěte jej pružnou podložkou. Poté můžete rampu umístit na své místo.

Video o demontáži a instalaci vstřikovačů

Je důležité si uvědomit, že při demontáži a instalaci vstřikovačů byste měli být velmi opatrní.

Servisní pracovníci vždy doporučují při výměně dodržovat následující body:

1. Při výměně nepoškoďte vstřikovač.
2. Je zakázáno demontovat vstřikovače za účelem opravy.
3. Musíte zajistit, aby se dovnitř nedostal žádný olej.
4. Je přísně zakázáno ponořovat díly do jakýchkoli čisticích prostředků. Uprostřed mají elektrické přípojky.
5. Není třeba spěchat s penězi na nové díly, možná lze problém vyřešit pouhým propláchnutím kanálů.
6. K tomu se doporučuje sledovat video o správném mytí.

Video o správném čištění vstřikovačů

Příznaky pro výměnu

Demontované vstřikovače

Ve skutečnosti existuje poměrně mnoho důvodů, proč vstřikovače nemusí fungovat dobře. A popsáno níže nejčastější příznaky:

1. Obtížné startování motoru za každého počasí;
2. Motor běží nepravidelně;
3. Motor se zastaví na volnoběh;
4. Vysoká rychlost otáčení klikového hřídele při volnoběhu;
5. Ztráta výkonu, ;
6. Když stisknete plyn, mohou se objevit rázy nebo poklesy;
7. Vysoká spotřeba plynu;

Pokud je tryska znečištěná nebo poškozená, měla by být vyměněna nebo vyčištěna. Nemá smysl to opravovat. Je třeba také poznamenat, že dnes vstřikovače nevydrží ani 100 tisíc km.

Čistíme vstřikovače vlastníma rukama pomocí kapaliny na čištění karburátorů

Kontrola starých vstřikovačů

Kontrola vstřikovačů na lavičce

Můžete také zkontrolovat ne všechny vstřikovače najednou, ale každý zvlášť. Chcete-li to provést, budete muset na součást přivést proud a nainstalovat na ni nádobu s palivem. Když je přiveden proud, ventil se spustí a benzín vystříkne tryskou. Taková kontrola je ale nepřesná a stejně bude třeba ji zkontrolovat na stojanu.

Výběr trysky

Více informací o výběru trysek naleznete v materiálu: „“.

Model VAZ-2114 může být vybaven různými vstřikovači od různých výrobců. V závislosti na tom se také liší jejich životnost a cena.

Také výběr vstřikovačů závisí také na pracovním objemu a počtu ventilů. Za 16 ventilové motory výkon takových částí bude jiný než pro . Pokud jsou díly vybrány nesprávně, bude s největší pravděpodobností najetý plyn vyšší nebo auto ztratí výkon.

Pokud mluvíme o výběru, pak přednost by měla být dána značce BOSCH pod číslem 0280158502. Toto je sériové číslo, které je vhodné pro .

vstřikovače BOSH katalogové číslo 0280158502

Vstřikovače selhávají nejen kvůli jejich kvalitě, ale na jejich výkonu má velký vliv palivo, které obsahuje hodně nečistot nebo velké frakce.

Čištění vstřikovačů na stanicích údržba nebude to levné. Pokud to tedy nekontrolujete a nečistíte sami, měli byste se zamyslet nad tím, zda by nebylo jednodušší koupit nové díly a vyměnit je.

Vstřikovače motoru Common Rail Někdy je potřeba ho vyčistit, opravit nebo vyměnit. K tomu je třeba je vyjmout z motoru. Jak jsem to udělal, vám povím v tomto článku.

Než začneme. Důležité.

Některé vstřikovače mají korekční kódy pro množství vstřikovaného paliva. Před vyjmutím je proto vhodné zjistit, zda je vaše vstřikovače mají. Pokud mají nebo nemají možnost takové informace získat, pak je lepší si zapamatovat, který vstřikovač se kde nacházel, tím se to nezhorší, a pokud takové kódy nejsou, pak místa instalace nejsou důležitá, protože v mém případě.

Při pohledu pod kapotu s největší pravděpodobností uvidíme plastový kryt proti prachu a teplu.

Drží se čtyřmi šrouby. Odšroubujeme je a sejmeme plášť. Nyní vidíme samotný motor.

Nejprve otevřete reléovou a pojistkovou skříňku pod kapotou a vytáhněte relé palivového čerpadla. To má zabránit tomu, aby motorová nafta zaplavila motor a podlahu, pokud náhle potřebujete zapnout zapalování.

Poté odpojte elektrické konektory vstřikovačů.

Vytáhněte pojistné spony, které zajišťují připojení vratné hadice.