Jak dlouho vydrží motor Kia Rio? Motor Hyundai Solaris a Kia Rio (gama a kappa - g4fa, g4fc, g4fg a g4lc). spolehlivost, problémy, zdroje - moje recenze. Stav vozovky a provozní podmínky

KIA Ceed postavený na platformě Hyundai-Kia J5. Od roku 2006 je model vybaven benzinovými motory CVVT a vznětovými jednotkami se vstřikovacím systémem Common Rail. Na vozech první generace byly nejběžnější 4válcové benzínové motory o objemu 1,4 litru a 1,6 litru o výkonu 100 a 129 koní. S. respektive.

Motor 1,4 litru s továrním označením G4FA, stejně jako jeho starší „bratr“ - G4FC, má řetězový pohon. Blok válců je v obou případech vyroben z hliníku, jediným podstatným rozdílem je kliková hřídel a odlišný zdvih pístu. Životnost motorů KIA Sid G4FA a G4FC je podle výrobce minimálně 180 tisíc km. V praxi tyto motory bez problémů najedou 250–300 tisíc km.

Nejvýkonnější na první generaci KIA Sid byl 2-litrový, 2-litrový benzínový motor. Nese označení G4GC a produkuje 143 koní. S. moc. Blok válců je na bázi litiny. A zdroj jednotky, podléhající běžné údržbě a provozu, přesahuje 300 tisíc km.

KIA Sid s dieselový motor 1.6 CRDi. Jeho blok je vyroben z litiny a turbína má variabilní geometrii. Výkon se liší v závislosti na verzi do 122 koní. S. Hlavní předností tohoto motoru je dobrá odezva plynu a nízká spotřeba. Při doplňování paliva nízké kvality však mohou začít problémy s katalyzátorem, filtr pevných částic, palivový systém.

Pohonné jednotky první generace KIA Ceed jsou spárovány s pěti nebo šestistupňovou manuální převodovkou a čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Recenze na automat A4CF2 jsou většinou pozitivní, majitelé si pochvalují přizpůsobivost převodovky a plynulé řazení. Box je postaven na základě spolehlivého japonského analogu F4A42. Ale s najetými kilometry přesahujícími 200 tisíc km může dojít k poruchám těla ventilu a elektromagnetů. Problém se zhoršuje předčasnou výměnou oleje, který se kontaminuje a přehřívá a ucpává kanály hydraulické desky.

Co se týče mechaniky, kterou byl KIA Sid vybaven do roku 2012, liší se od dříve používaných boxů. K dispozici je 3osý převod převodů a díky synchronizátoru talířů můžete rychle a přesně zařadit požadované převody. K dispozici různé modely 5stupňové manuální převodovky (M5CF3, M5CF2, M5CF1), stejně jako 6stupňová M6CF2, která je založena na dvouhřídelové konstrukci se synchronizovanými převody.

Pohonné jednotky KIA Sid druhé generace

V roce 2012 představila korejská automobilka druhou generaci KIA Sid. Pro kupující se staly dostupné motory 1,4 litru G4FD a 1,6 litru G4FJ. Jejich výkon je 130 a 204 koní. S. Nejvýkonnější motor G4FJ v řadě je instalován na verzi GT. K dispozici je také motor 1,6 litru GDI o objemu 135 koňská síla, který spolupracuje s 6rychlostním robotem DCT.

Pohonné jednotky pracují ve spojení s 6stupňovým manuálem nebo 6stupňovým automatem A6GF1. Tato automatická převodovka je docela spolehlivá, pokud udržujete olej čistý a vyhnete se přehřívání. Při včasné údržbě jako první selže hydraulický agregát, a to hydraulická deska.

Při úniku oleje se opotřebovávají solenoidové ventily a poté spojky. Pokud dovolíte časté prokluzování a jezdíte s KIA Sid opravdu agresivně, pravděpodobně budou problémy s pouzdrem diferenciálu, na kterém jsou utržené drážky. To se projevuje charakteristickým křupáním.

Slabá místa a oprava KIA Ceed na místě

Motory

První problémy s motory KIA Sid 1,4 a 1,6 litru mohou začít po 100 tisících km. Takže s najetými kilometry 100–120 tisíc km se řetěz v rozvodovém pohonu začíná natahovat. Pokud jej nevyměníte, může dojít k vážnému poškození. Vložky klikového hřídele a pístní kroužky vydrží až 150–170 tisíc km. V některých případech na volnoběh Objeví se nepochopitelné vibrace, které jsou způsobeny opotřebením uložení motoru nebo poruchou softwaru.

U dieselových verzí, které nebyly oficiálně dodávány do Ruska, se problémy s turbínou objevují po značném nájezdu kilometrů. Je to znát na zvýšené spotřebě oleje, která dosahuje až 400 g na tisíc kilometrů.

Blok válců a písty motorů G4FA, G4FC, G4FD, G4FJ jsou založeny na hliníku. Použité objímky jsou vyrobeny z litiny. Objem oleje v mazacím systému je 3,3 litru. Pro obnovu těchto pohonných jednotek je vhodné aditivum. Bude mít komplexní účinek: vyčistí hliníkové povrchy od karbonových usazenin, podpoří jejich mikrobroušení a vytvoří vrstvu cermetu na litinových pouzdrech. Použití RVS Master nakonec poskytne následující výsledky:

Zesílení třecích jednotek.
Normalizace komprese.
Snížená spotřeba benzínu a oleje.
Zjednodušení studených startů a minimalizace opotřebení v tomto bodě.

Pro zpracování dvoulitrů benzínový motor G4GC bude vyžadovat podobnou přísadu jako RVS Master Engine Ga4. Ale výsledek jeho použití bude cítit ještě silněji, protože blok válců je vyroben z litiny pomocí staré, časem prověřené technologie.

Pokud patříte mezi majitele vozu KIA Sid s naftovým motorem D4FB, doporučujeme používat aditivum pro prodloužení životnosti a zlepšení výkonových charakteristik. To prodlouží životnost třecích párů tím, že je ochrání hustou vrstvou kovokeramiky. Ale při vysokém zatížení se tyto stejné třecí páry mohou částečně dostat do kontaktu kvůli nestabilitě olejového filmu. Díky použití přísady pro dieselový motor 1.6 CRDi uspěje:

Posílit třecí jednotky.
Normalizujte kompresi.
Usnadněte si startování při teplotách pod nulou.
Snižte spotřebu paliva o 7–15 %.

Převody

V první generaci manuální převodovky KIA Sid je slabým místem spojka, převody a pojistný kroužek 3. převodového stupně. Při opotřebení se převodovka stává hlučnější a při řazení se ozve křupavý zvuk. Stejný automatický A4CF2 je spolehlivější. Málokdy způsobuje problémy s nájezdy do 200 tisíc km. U prvních šarží automatických převodovek KIA Sid došlo k poruchám vstupního hřídele.

Manuální a automatické šestistupňové převodovky u druhé generace KIA Sid však způsobují méně stížností. I když příkladů s úctyhodným počtem kilometrů je stále málo. Pro prodloužení životnosti manuálních převodovek a automatických převodovek doporučujeme používat přísady do oleje. Vytvářejí hustou vrstvu metalokeramiky na opotřebovaných površích a snižují přenosový hluk. Pro automatická KIA Ceed je vhodný a pro mechaniky - .

Palivový systém

Dieselové verze KIA Sid jsou citlivé na kvalitu paliva. Pokud natankujete nekvalitní naftu, pravděpodobně se ucpou vstřikovače, palivové čerpadlo a EGR ventil. Chcete-li tomu zabránit, přidejte . Aditivum zvýší cetanový index o 3–5 jednotek, sníží množství usazenin ve spalovací komoře, minimalizuje spotřebu a usnadní startování při teplotách pod nulou. Koneckonců, FuelEXx byl vyvinut speciálně pro vlastnosti ruské motorové nafty s ohledem na klimatické vlastnosti regionu.

Pro benzínové verze KIA Sid je vhodný FuelEXx Gazoline. Aditivum zvyšuje oktanové číslo benzínu o 3–5 jednotek, odstraňuje uhlíkové usazeniny a usazeniny laku ze stěn spalovací komory, minimalizuje opotřebení CPG při tankování paliva pochybné kvality a podporuje dekarbonizaci pístní kroužky. Aditivum FuelEXx také odstraní vodu z paliva, což usnadní startování. zimní čas rok.

Korejské sedany do nich těsně zapadají ruský trh a téměř okamžitě na něm zaujal vedoucí pozici. Vyváženost vzhledu, zpracování a ceny z nich dělá bestsellery už mnoho let po sobě. Pro takové lidová autaŽivotnost motoru je jedním z nejzákladnějších ukazatelů.

jak je známo, Kia Rio A Hyundai Solaris- jedná se o naprosto totožné vozy, pouze se liší vzhled. Mají stejné modely motorů, manuální převodovky, automatické převodovky, dokonce ani v uživatelské příručce pro servis vozu nenajdete rozdíly. Oficiální životnost Solarisu deklarovaná výrobcem je 180 000 km, ale to neznamená, že po stanoveném ujetém kilometru lze motor vyhodit.

Praxe ukazuje, že 6-válec motor Kia Rio bez problémů vydrží do generální opravy 300 000 km. Osmiválec může v případě použití dosáhnout titulu „milionář“. manuální převodovka přenos Automatická převodovka prostě nevydrží více než 250-300 tisíc km.

Jak dlouho vydrží Kia Rio 3?

Motory G4FA nebo G4FC si velmi dobře poradí s domácím benzínem 92, který nebývá vždy kvalitní. Snadno se udržují, sací a výfukové potrubí, uchycení motoru, vzduchový filtr a zapalovací svíčky se mění rychle a bez problémů. Nenechte se zastrašit designem hliníkového bloku a tenké litinové pouzdra jsou nahrazeny novými, což potvrzují četné recenze od majitelů. Při udávaných 200 000 km. výrobce, motor Kia Rio G4FA nebo G4FC najede 500, 600, dokonce 700 tisíc km. Auta s takovým počtem najetých kilometrů snadno najdete na reklamních stránkách.

Konstrukce motoru G4LC je velmi podobná G4FA, G4FC. Stejný hliníkový blok s tenkými litinovými pouzdry, jen hmotnost se snížila o 14 kg. Tyto motory jsou hospodárnější než jejich předchůdci, jsou o něco rychlejší a jejich maximálního výkonu je dosaženo při nižších otáčkách (6000 ot./min oproti 6300 ot./min.). Pro majitele Kia Rio (včetně RIO X-Line) s motorem KAPPA musí být servisováno včas pohonná jednotka, každých 100 tisíc najetých kilometrů vyměňte tlačná zařízení, každých 150 tisíc řetězový mechanismus. Deklarovaný zdroj je 250 000 km. najetých kilometrů

Životnost korejských motorů dnes (2018) lze nazvat více než hodnou. Ano, je to horší než japonské a německé motory (zejména staré), ale rozdíl v ceně je patrný. Slabé místo Motory Kia Rio jsou považovány za skupinu kolen-píst, takže je obzvláště důležité je měnit včas motorový olej. Válce na 200-250 tisíc km. obvykle bez rýhování, vačkové hřídele a těsnění hlavy válců bez poškození, hydraulická zdvihátka v dobrý stav, těsnění dříku ventilu jsou méně zachovalá.

Kolik stojí motor pro Kia Rio?

Motor pro 2. generaci stojí 20-30 tisíc rublů, vzácné reklamy najdete za 10-15 tisíc. Ceny za 3. generaci začínají od 25 tisíc a dosahují 50-80 tisíc rublů.

Pro majitele levných vozidel je užitečné naučit se funkce nainstalovaných pohonných jednotek vozy Kia Ria. Připravovaná studie se zaměří na výhody a nevýhody těchto motorů, doporučení pro správná údržba a obsah. Tato publikace vám pomůže určit vhodné palivo a olej.

Ne každý řidič si může dovolit vůz business třídy od předních evropských výrobců. Většina se spokojí s málem a volí domácí auta.

Existuje ještě jeden možnost rozpočtu, dodávané na ruský trh korejskými dodavateli automobilového průmyslu. Tento článek vám řekne, jaký je motor Kia Rio ve skutečnosti a jaká opatření pomohou majiteli zachovat původní vlastnosti jednotky po dlouhou dobu.

Charakteristika elektrárny Kia Rio

Korejští výrobci mají o pohodlí ruských motoristů postaráno. Jejich tvorba se skvěle hodí na tuzemské silnice. To je usnadněno následujícími vlastnostmi pohonné jednotky:

možnost tankování benzínu AI-92. Pro většinu majitelů rozpočtu vozidlo otázka úspor je na prvním místě, proto je důležité používat levné palivo;
v obtížných podmínkách ruských silnic je velmi užitečná speciální antikorozní směs, která chrání spodek před účinky domácích nečistot;
drsné klima není překážkou pro nastartování motoru. Vývojáři poskytli možnost nastartovat motor při teplotách až -35 0 C. Vůz se proto dobře osvědčil i v podmínkách severních oblastí;
Pracovníci domácích komunálních služeb bojují se zledovatělými zimními silnicemi tím, že je štědře posypou solí. Korejští výrobci chladič zajistili ochranou speciálním složením, které jej před takovými potížemi chrání.

Je třeba poznamenat, že Kia Rio umožňuje instalaci dvou typů pohonných jednotek, které se liší objemem a výkonem. Každý z nich vyžaduje samostatné posouzení.

Vlastnosti 1,4litrového motoru Kia Rio

Nejprve si všimneme, že tato pohonná jednotka je základní. Za jeho vlastnost je považována schopnost vyvinout výkon motoru při 6300 otáčkách za minutu, což je považováno za ekvivalent 107 koňských sil. S přihlédnutím k použití AI-92 je to velmi dobrý ukazatel. Manuální převodovka umožňuje vozu dosáhnout rychlosti 100 km/h za pouhých 11,5 sekundy.

Na otevřené dálnici takový motor spotřebuje pouze 4,9 litru paliva. Jízda v ulicích města zvyšuje absorpci benzínu na 7,6 litru. Jízda v kombinovaném cyklu se vyznačuje spotřebou paliva 5,9 litru.

V jiném systému měření odpovídá 1,4 l objemu 1396 cm3. Motor má čtyři aktivní válce. Každý z nich má 4 ventily. Zdvih pístu je určen 75 mm uvnitř válce o průměru 77 mm.

Nakonec poznamenáváme, že s využitím plného zdroje motoru Kia Rio je řidič schopen dosáhnout rychlosti až 190 km/h. Takové ukazatele jsou velmi přijatelné pro domácí motoristy, kteří preferují rychlou jízdu s minimálními náklady na palivo.

Vlastnosti motoru 1,6 litru

Relativně malý objem ale umožňuje pohonné jednotce vyvinout výkon motoru srovnatelný s úsilím 123 temperamentních koní. To umožňuje řidiči cítit neotřesitelnou důvěru ve spolehlivost vozidla.

Osobně do plynové nádrže takového motoru nalévám pouze AI-95. V v tomto případěšetřit tankováním levnějšího paliva je velmi nerozumné, protože to může negativně ovlivnit výkonnostní charakteristiky motor pro Kia Rio.

Další charakteristický rys Motor, kterým je Kia Rio vybaven, je rozvodový pohon, reprezentovaný řetězovým mechanismem. To značně zjednodušuje proces výměny a zvyšuje životnost zařízení. Rozvodový řetěz sice zvyšuje určitou tvrdost jízdy a hluk v kabině, ale tyto nedostatky plně kompenzuje zvýšená spolehlivost a výdrž pohonné jednotky.

Při jízdě po městě spotřebuje 1,6litrový motor přibližně 8 litrů paliva. Pokud máte v úmyslu cestovat po otevřené dálnici, měli byste do nádrže nalít palivo v množství 5 litrů. Poněkud obtížnější je určit, kolik benzínu budete při jízdě ve smíšeném terénu potřebovat. Zkušení řidiči si pro smíšený cyklus rezervují 6,6 litru.

Dynamický výkon motoru je podobný jako u předchozího modelu. Rozdíly jsou pouze ve zdvihu pístu a průměru válce. Pro elektrárna 1,6 litru mají 85,4 a 87 mm.

Nevýhody motoru 1,6 l

Přestože má dostatečný počet kladných vlastností, má dotyčný motorový model také poměrně významné nedostatky. Zvláštní zmínku si zaslouží:

omezený prostor v motorovém prostoru s dostatečným velké velikosti motor velmi komplikuje přístup k některým komponentům. Proto lze určité díly opravit až po dodatečné demontáži elektrárny;
Protože teplota motoru v provozním režimu je poměrně vysoká, mohou nastat problémy kvůli materiálu hlavy válců. Jak víte, hliník špatně snáší tepelná přepětí. Tento nedostatek je však kompenzován vynikajícím výkonem technologické slitiny;
Zapalovací a plynové rozvody je nutné vyměňovat pouze jako celek. To zjednodušuje generální opravy motoru, snižuje mzdové náklady, ale znemožňuje částečnou výměnu částí těchto mechanismů;
Snad nejvýznamnější nevýhodou uvažovaných pohonných jednotek je nízká udržovatelnost. Dokonce i profesionálové ve specializovaných službách se extrémně zdráhají provádět velké opravy po poškození hlavních součástí.

Uvedené nevýhody nijak nesnižují nepopiratelné výhody tohoto motoru. Také stojí za zvážení podrobněji.

Výhody pohonné jednotky 1,6 l

Většina moderních automobilových nadšenců dává přednost nákupu automobilů s takovým motorem. Při výběru vezměte v úvahu následující pozitivní aspekty, které charakterizují motor:

úspora díky snížené spotřebě paliva. Mírná jízda na dálnici s kombinovaným cyklem vyžaduje pouze 6 litrů paliva. Osobně jsem benzín lil vždy přesně z tohoto výpočtu;
atraktivní je extrémní spolehlivost hlavních funkčních komponent, zajišťující bezproblémový provoz motoru Kio Rio sedan na více než 200 tisíc kilometrů;
vysoká dynamika vyznačující se schopností zrychlit na 100 km/h za pouhých 10,3 sekund;
Optimální rozložení charakteristik mezi motorem a převodovkou vytváří vynikající elasticitu pohonné jednotky. To dává řidiči jistotu v nejtěžších jízdních situacích.

Přes určité potíže způsobené neschopností částečná výměna některé prvky mechanismu distribuce plynu a zapalovacího systému, pro profesionální mechaniky specializovaných servisních dílen je oprava motoru Kia Rio zcela běžná. Náklady na takové služby jsou také považovány za docela přijatelné.

Výjimečný zdroj pohonné jednotky potvrzují majitelé automobilů, kteří během pěti let najeli více než 300 tisíc km. Pozoruhodným faktem je, že sedan nevykazoval žádné znatelné problémy s motorem.

Výrobce počítá s nutností technické kontroly po každých 10 000 km. Využít služeb specializovaných dílen si klidně mohou dovolit i majitelé aut se středními příjmy. Dostupné náklady na údržbu jsou vysvětleny jednoduchostí konstrukce pohonné jednotky.

Existuje několik tajemství, která mohou prodloužit životnost motoru:

Bezproblémová životnost automobilu do značné míry závisí na tom, jaký druh oleje se nalévá do motoru Kia Rio. Doporučuje se vybírat značky od důvěryhodných výrobců s přihlédnutím k sezónnosti ropného produktu. Také byste měli pravidelně aktualizovat motorový olej pro Kia Rio a nezapomeňte jej vyměnit olejový filtr. Výrobci stanovili maximální nájezd 15 000 km při použití stejného maziva. Zkušení řidiči se však snaží olejový produkt vyměnit každých 7000 km;
Benzín by měl být plněn výhradně na specializovaných čerpacích stanicích. To pomůže eliminovat použití paliva nízké kvality. Levné padělané palivo může rychle poškodit dokonale provozuschopnou pohonnou jednotku;
Poslední rada se týká stylu jízdy. Klidná, odměřená jízda zachová auto mnohem déle než bezohledná jízda.

Autor posbíral vše až po Kucha a... kromě Eraze a Kolchidy neřekl nic podstatného. Dva vozy Moskvič byly 21412 a 2141-01 Najezdily více než 250 000,00 km a prodaly je. Velká renovace motor 178 000,00 a 172 000,00 km. Kdyby teď byly podobné produkty (moderní), bral bych je. A vše kritizovat - promiň...

Tři roky – a nikdy „neprorazili“... pohádka!

@Russian, protože není o čem jiného psát, tak reportéři vymýšlejí nesmysly.

Pro nás zpracování disku za 13 stojí 600 rublů, plechovka akrylové barvy stojí 350 rublů, barvu nelze aplikovat na kov, potřebujete základní nátěr - přibližně 300 rublů. Celkem 1250 rublů.
Nový disk pro 13 v obchodě stojí 750 rublů. Tyto manipulace s malováním běžného raženého disku prostě nejsou ziskové.

Bez dostatečných důvodů, přímo stanovených POUZE federálním zákonem, může inspektor pouze u řidiče ověřit jeho schopnost vyslat zaměstnance na zájezd do Káthmándú!!!

Říkali, že kov Vesta je dobrý, vypadá to jako otvírák plechové dózy křídlo bylo roztrženo.

čistě navenek se od svých předchůdců příliš neliší

Úřady opět ukazují Rusům, že jsou otroci, které úřady dojí až do hrobu a odnesou jim vše, co se dá!

Zajímalo by mě, jestli řidič černého auta ví co bílé auto bude to připraveno? Ha! Ha

Právníci jsou ještě větší šarlatáni než stejní prodejci levicových certifikátů. Rozdíl je v tom, že se předem chrání a své peníze dostanou v každém případě bez ohledu na výsledek.

Nová verze, jedná se o nový diesel 2,5 nebo 3 litry, nová manuální převodovka, nová převodovka...atd. A nárazník a žebřík na střechu...to jsou jednoduché tuningy.

úplné plýtvání technologií... naprosté selhání vlády

Subaru se rozhodlo aktualizovat celou řadu, ne novinky, ale písničku. Prodeje pravděpodobně hodně porostou. Forester byl aktualizován a již v listopadu podnikal a soudě podle plánů bude v novém roce s prodejem Subaru vše v pořádku, to je skvělé. A dělají dobře pro sebe i pro lidi.

Barvoslepost má několik stupňů. V extrémních případech je „červený“ člověk vnímán jako „šedý“. A s mírným stupněm, který se nazývá „slabost barev“, člověk nevidí pouze odstíny „červené“ a „zelené“. Na semaforu tedy vidí „červenou“ stejně jako ti, kteří netrpí barvoslepostí.

Stejná negramotnost ve všem jako „ten odevzdaný“.

ano, je tam spousta auto haraburdí. Ne každý si ale může dovolit koupit auto.

.
@Russian, Víno je výborné, ale bohužel jen to, co v Gruzii samotné zůstane, tedy pro vlastní spotřebu. Protože se tam vyrábí opravdu kvalitní víno pravých gruzínských značek v extrémně omezeném množství. No a vše, co je určeno nám, Rusům s průměrnými příjmy, se většinou vyrábí pod značkou „MINASSALI“. A charakteristické je, že tuto skutečnost uznávají i sami Gruzínci. Proto je to velmi smutné, ale v této zemi nyní produkují vynikající a 100% kvalitní pouze úplnou rusofobii. Je to škoda...

Dnes málokdo tvrdí, že korejská automobilka, která vyrábí auta „ Kia“, je mezi automobilovými nadšenci velmi populární a rozpoznatelný. A je překvapivé, pokud to hlavně implementuje levné vozy? I když pro většinu Rusů jsou ceny nebetyčné. Korejské modely se však kupují a to je fakt.

Obzvláště zbožňují" Rio" Ani zde není nic divného, protože je vybaven snad tím nejoblíbenějším a nejoblíbenějším Motor 1,6 litru. Tento svazek je oceňován z dobrého důvodu, je nejoblíbenější, a proto o něm zpravidla zůstávají dobré recenze. Taková pohonná jednotka má vynikající a speciální vlastnosti, ale má své vlastní zdroj A technické parametry, bez mínusů se neobejdete. Právě tomu budeme věnovat tento článek.

Proč je motor Kia Rio 1,6 litru tak dobrý?

Doporučujeme začít tím dobrým. Jednotka je sestavena tak, že spotřebuje palivo hospodárně – v průměru 6 litrů. Samozřejmě s rozumným ovládáním stroje a plněním kvalitní benzín. Nelze vyvrátit fakt, že motor je navržen tak, jak má být a jeho díly jsou slícovány bez zbytečných mezer. A není vyrobena z žádného materiálu. Navíc: specialisté KiaŘídící jednotka v tomto voze byla správně nakonfigurována. Zde foto motoru:

O tomto motoru se mluví jako o hlavní součásti vozu, která funguje optimálně. Proč? Rozdává své technické síly aby výkon stačil nejen na monotónní jízdu městskými ulicemi, ale i na sebemistrovější předjíždění. A obecně je model „hrdiny našeho článku“ - motor Rio, nejdynamičtější mezi svými „bratry“. Každý už ví, že stroj umí zrychlit na 100 km za trochu víc deset sekund. Možná bude někdo rozhořčen, ale uvedla to sama společnost.

Proč někteří lidé nemají rádi motor Kia Rio 1.6: recenze

Při publikování úryvku článku o nevýhodách korejské jednotky si okamžitě všimneme, že ačkoli existují, nemají vliv na technické ukazatele, tím méně na životnost motoru. Mimochodem, podle pokynů výrobce je to 300 000 km. Výrobci tento údaj samozřejmě považují za normu. Ale adekvátní a zkušený řidič nebude nikdy souhlasit. Zde je první nedostatek, který lidé často zmiňují ve svých recenzích. Ve skutečnosti se často píše, že je zde málo nedostatků, ale když si dáte pozor na názory lidí, kteří již vůz Rio používali, člověk nevyhnutelně pocítí touhu o nich psát.

Je pozoruhodné, že existují součásti motoru, které nelze vůbec rozebrat. Je jasné, že pro výrobce jde jen o výhodnou vlastnost, ale pro řidiče to není jednodušší. Z tohoto důvodu lze motor Kia Rio bezpečně klasifikovat jako neopravitelný, protože poruchu neopraví jednotlivý díl, ale celá konstrukce sestavy. Bavíme se například o 2 tak důležitých systémech, jako je rozvod plynu a zapalování. To je druhé mínus. A mnoho poruch bude zcela ignorováno a řeknou, že je nelze opravit. To nejsou naše slova, to říkají majitelé Ria. Zvláště často se posílají domů, když je vyžadováno vyvrtávání rukávů, ale jsou zde tenkostěnné a vyvrtávání je nemožné.

Mimochodem, sektor pro motor je omezený a získat něco konkrétního není tak snadné, někdy je potřeba dodatečná analýza. Zde je třetí položka na seznamu nedostatků. Můžeme jmenovat i čtvrtou nevýhodu: blok válců obsahuje hliníkovou hlavu a ta může při přehřátí motoru vést k vážnému poškození. Mluví se o porušení komprese a kompresního poměru.

Jaký závěr můžeme vyvodit o motoru Rio?

Rozhodně Motor Kia Rio 1,6 litru si zaslouží pozornost, protože ukazuje více v akci dobré vlastnosti. Nemůžete kategoricky zaznamenat pouze nevýhody, protože je má také jednotka jakéhokoli automobilu. Měli byste se také spolehnout na obecné mínění o motoru tohoto modelu, protože patří do segmentu moderních a vylepšených energetických zařízení.