Pneumatiky pro UAZ: výběr, popis, vlastnosti. Jak vybrat velikosti kol pro UAZ Velikost kol pro UAZ 469

Standardní disk UAZ

Automobilový závod Uljanovsk vyrábí především terénní vozidla. Kola na UAZ musí být vhodná, určená pro terénní podmínky. Disky mohou být lité, ocelové, kované nebo lisované. Velikost závisí na značce vozu. Velmi důležité je při nákupu nových disků ujasnit si potřebné parametry.

Průměr, nebo jinými slovy poloměr, je obzvláště důležitý, protože nesprávně nastavený poloměr povede k nákupu špatného ráfku, což způsobí poškození pneumatiky a další problémy. Nesprávně zvolená velikost může vést k tomu, že majitel vozu bude muset opravit odpružení a v některých případech způsobit nehodu.

Obvykle při nákupu kol pro auto stačí uvést značku a model automobilu, velikost by měla být standardní. Před jejich koupí si však stejně otevřete a prostudujte návod k vašemu vozu a prohlédněte si fotografie. Jsou chvíle, kdy výrobce nečekaně provede nějaké konstrukční změny.

Pohodlné služby, které prodávají disky a instalují je. Zde se můžete okamžitě přesvědčit, že volba byla správná. Hlavní věc je, že instalaci provádějí pouze odborníci, kteří znají své podnikání. Nesprávná instalace může poškodit disky a snížit bezpečnost při jízdě.

Jaké jsou tam disky?

1. Vyrobeno z oceli. Obvykle se spojují ze dvou částí svařováním. Jejich nevýhodou je, že rychle reziví ve švech. Výhodou je, že prakticky nepraskají, ale mohou se pouze ohnout, to je velmi dobré pro vyvážení. Taková kola se nejčastěji volí pro celoroční pneumatiky.
2. Hliníkový odlitek (lehká slitina). Jsou výrazně lehčí než ocelové, takže mají pozitivní vliv na dynamiku zrychlení. Cena je vyšší než u ostatních kol, ale hliníkové modely mají negativní vliv na odpružení při silných nárazech. Mohou se snadno zlomit a nelze je opravit. Ideální pro zimní pneumatiky.
3. Hořčíkový odlitek. Podobné jako hliník, ale náchylnější ke korozi. Vystačí téměř na jednu zimu, protože se ze silniční směsi stanou zcela nepoužitelnými. Řešením je tedy toto: buď na tato kola hýřit každý rok, nebo na nich jezdit pouze v létě.
4. Kované (lité kování). Jsou vyrobeny ze stejného materiálu jako hliník nebo hořčík, liší se však způsobem výroby. Ve skutečnosti je obtížné je nazývat kovanými, protože je přítomno pouze tepelné zpracování, vše ostatní se provádí ražením. Pevnosti se však vyplatí věnovat náležitou pozornost. Tyto ráfky díky své mechanické tepelné zpracování jsou nejodolnější. Jsou odolné proti korozi a velmi lehké. Kované jsou však téměř dvakrát dražší než lité.

Co je vhodné pro UAZ

Cast UAZ disk

Ve skutečnosti si můžete koupit jakákoli kola pro auto UAZ, hlavní věcí je vybrat správnou velikost a rozhodnout se o materiálu, který majitel upřednostňuje pro své auto. Můžete nainstalovat domácí i zahraniční modely. Řidiči UAZ obvykle preferují produkty následujících výrobců.

Off Road Wheels se specializuje na terénní kola. A jelikož jsou téměř všechny vozy UAZ uzpůsobeny pro dobrodružství v terénu, terénní kola se budou hodit více než kdy jindy. Jsou vhodné i na silnice s nízkým a středním provozem. Disky jsou vyrobeny ze speciální vysoce pevné slitiny. Jsou lehké a snadno se vyvažují.

Speciální terénní kola se díky speciální konstrukci nezanášejí nečistotami a umožňují instalaci whitelocků. Mají standardní velikost. Barvy: černá, bílá a chrom. Tato kola jsou vhodná pro UAZ „bochník“, UAZ Patriot, UAZ 469 a UAZ Hunter.

Krasnojarský metalurgický závod vyrábí kola pro zahraniční i domácí automobily, včetně vozů UAZ. Kola KraMZ jsou vyráběna lisováním za tepla individuální tovární technologií. Jinými slovy, toto kovaná kola. Při výrobě se používají slitiny, které dodávají výrobku větší pevnost a odolnost proti korozi. V Rusku je závod KraMZ jediným výrobcem kol s negativním offsetem, jejichž velikost může být od -15 do -40.

Charakteristické vlastnosti kol KraMZ:

• odolné vůči nepříznivým vnějším vlivům a méně náchylné k deformaci;
• vynikající výkon při kritických teplotách vzduchu;
• lepší manévrovatelnost na silnicích, bezpečnější jízda;
• mají vysokou tepelnou vodivost, čímž zvyšují životnost brzdového systému;
• Životnost kovaných kol je přes 7 let.

Tato kola jsou vhodná pro „bochník“ UAZ a pro UAZ 469 a dokonce i pro nový UAZ Patriot.

Kovaná kola KRAMZ

Třetí společností zabývající se výrobou kol pro UAZ 469, UAZ „Bukhanka“ a další je čínská společnost DickLFWorks. Země původu je zpočátku trochu děsivá. Ale ďábel není tak hrozný, jak je malován, a Čínští výrobci ráfky aut Svou práci dělají skutečně svědomitě.

Čínská kola jsou odolná i přes lehkost produktu. Jsou zpracovány tak, že jakékoli vady a čipy v budoucnu jsou prostě nemožné. A to je důležitý ukazatel pro mocné Ruská SUV, například pro UAZ 469, který se svými nezávislé zavěšení Každý brod může projet.

Moderní technologie umožňuje lakovat kola elektrostatickou metodou za použití moderních vysoce kvalitních laků a barev od známých výrobců. Díky tomu mají čínské výrobky nejen vynikající vzhled, ale také vysokou pevnost a odolnost proti korozi.

Automobilový závod Uljanovsk vyrábí automobily určené pro použití v terénních nebo venkovských oblastech. Nová generace vozu UAZ-3163 neboli Patriot je moderní modifikací Bukhanky nebo Huntera. Chcete-li překonat terénní podmínky, je důležité zvážit tři věci:

• výkonný motor;
• pohon všech kol;
• odpovídající kola.

SUV UAZ Patriot je v té či oné míře těmito prvky vybaven, ale pokud jej potřebujete často využívat mimo silnice, bez některých úprav se neobejdete. V tomto materiálu se budeme věnovat kolům, nebo spíše zjistíme, která kola jsou nejlépe namontována na UAZ Patriot a jak se od sebe liší.

Z továrny jsou SUV UAZ Patriot vybaveny následujícími typy kol a pneumatik:

• kola jsou převážně ocelová s následujícími parametry - 5x139,7 ET35 d108.
• pneumatiky 245/70 R16 nebo 225/75 R16.

Kola mají také průměr R16, ale od roku 2015 začal výrobce vyrábět aktualizovaný model Patriot s 18palcovými koly. Co označení a znamená zjistíte z jednotlivých materiálů.

Disk se navíc vyznačuje ještě dalším parametrem, kterým je materiál použitý na výrobu tohoto zařízení. Výchozí tovární nastavení je normální základní vybavení UAZ Patriot SUV sjíždí z výrobní linky s ocelovými koly. Podívejme se, jaké další typy disků existují.

Druh

Ve světě jsou známy následující typy modelů, které se liší v různých parametrech:

• ocelové nebo lisované;
• obsazení;
• kovaný.

Majitelé často přemýšlejí o instalaci nových kol na UAZ Patriot, když chtějí zlepšit vzhled auto.

Koneckonců, takové auto nevypadá dobře s ocelovými koly, takže pojďme zjistit hlavní vlastnosti a nevýhody určitých modelů těchto zařízení.

1. Zařízení ocelová nebo lisovaná se vyrábí svařováním dvou polovin konstrukcí. Takové disky mají mnoho výhod, včetně dlouhé životnosti, snadného rovnání a nízké ceny, ale existují i ​​​​nevýhody. Mezi nevýhody patří taková vlastnost, jako je výskyt koroze v místě svaru, stejně jako vysoká měrná hmotnost, která negativně ovlivňuje zrychlení vozu a samozřejmě design, který vůbec neexistuje.
2. Modely z lehkých slitin jsou vyráběny převážně ze slitin hliníku. To je obrovské plus, protože jejich hmotnost je výrazně nižší než u ocelových, takže dynamika zrychlení vozu se rozhodně zlepšuje. Mezi nevýhody patří vysoká cena výrobků a nemožnost opravy. Hliníkové modely se velmi snadno poškodí a k tomu stačí v rychlosti trefit díru. Proto po poškození nelze takové výrobky narovnat, ale jsou okamžitě vyměněny. Taková zařízení jsou odlita ve výrobě a nelze je renovovat. Není to nejlepší volba pro instalaci na SUV UAZ Patriot, i když na automobilovém trhu najdete modely s průměry R16, R17 a R18. Pokud se vám opravdu líbí, je lepší je nainstalovat pro použití zimní čas.
   
3. Hořčík nebo litina. Analogy typů hliníku, do kompozice se přidává pouze hořčík. Typ výroby: lití. Díky tomu jsou výrobky odolnější, ale zároveň se poměrně rychle opotřebovávají. Příčinou opotřebení je koroze, která je pro slitinu hořčíku velmi nebezpečným faktorem. Abyste se vyhnuli takovým problémům, měli byste disk používat pouze v létě. Pro SUV UAZ Patriot není tato možnost nejlepší, protože brod a voda jsou překážky, se kterými se setkáváme nejen v zimě, ale také v létě.
4. Kovaný. Další analog hliníkových a hořčíkových disků. Hlavním rozdílem mezi kovanými a hliníkovými jednotkami jsou jejich výrobní vlastnosti. Po odlití procházejí výkovky ještě jakousi fází kalení - kování nebo termomechanické zpracování. Díky tepelnému zpracování jsou disky nejodolnější ze všech a nepodléhají korozi. Náklady na takové výrobky jsou nejvyšší, ale jsou určeny kvalitou výsledných jednotek. Lisovaná kola mají oproti kovaným mnoho negativní aspekty, proto jsou pro SUV UAZ Patriot tato zařízení nejlepší volbou.
   

Vhodné možnosti pro Patriot

Před výběrem správného kola pro váš Patriot se musíte ujistit, že má správnou velikost. Právě správně zvolená velikost umožňuje stát se majitelem nejen krásně vypadajících, ale i kvalitních agregátů pro terénní vozidlo.

Velikost kola je důležitý parametr, pro jaké vozidlo se hodí. Více o tom, jak vybrat příslušné zařízení pro váš vůz, se můžete dozvědět z materiálu na vzorech šroubů produktu. Pro SUV UAZ Patriot můžete často nainstalovat velikosti disků, jako jsou R16, R17 a dokonce R18. Pouze v tomto případě je důležité vzít v úvahu rozměr pneumatik. Pokud pro 16palcová kola můžete nainstalovat pneumatiky do 31 palců bez úpravy, pak to nebude možné pro 17 nebo 18palcová kola. Budou nutné další úpravy zavěšení nebo výtahu.

Pro SUV UAZ Patriot můžete nainstalovat jakákoli kola, ať už litá nebo vyražená, hlavní věc je, že po jejich výběru jsou vybrány správné pneumatiky. Koneckonců, pokud jsou pneumatiky vybrány nesprávně, pak to znemožní řízení auta.



Vyzkoušení na kole s 15 disky

Na Patriot můžete nainstalovat kola R15, ale pouze ta jsou navržena tak, aby bylo možné namontovat pneumatiky do bláta s maximální výškou profilu 285/75 R15 nebo 33 palců. S takovými koly bude UAZ Patriot vypadat off-road.

Ráfek kola o průměru R15 palců není nejlepší možnost pro nepoctivé auto, pokud plánujete namontovat běžné pneumatiky.

Standardní disk pro SUV UAZ Patriot má následující parametry:

1. Šířka sedla ráfku - 7x15 a 7x16;
2. Průměr středový otvor je 108,5 mm;
3. Odsazení kotouče je 35 mm;
4. Rozměr uchycení zařízení k rozbočovači je 5x139,7.

Před výběrem zařízení byste proto měli věnovat pozornost velikosti. Koneckonců, velikost je hlavním kritériem, pro který disk můžete nainstalovat do auta.

Rozpěrky

Rozpěrky disků jsou jednotky, které jsou navrženy tak, aby zvětšily odsazení kol a také rozšířily rozchod vozidla. Chcete-li zvýšit rozvor, která ovlivňuje stabilitu vozu na silnici i v terénu, je nutné sáhnout k instalaci distančních podložek.

Distanční vložky umožňují přeměnit vůz k lepšímu a dodávají mu vzhled sportovního a agresivního vozu.



Proto není vždy vhodné pořizovat lité jednotky pouze za účelem zvětšení rozvoru. K tomu stačí zakoupit distanční podložky, které jsou upevněny mezi diskem a držákem náboje. Instalovány jsou také distanční podložky, aby se nové jednotky o průměru R18 nedotýkaly podběhů kol a umožňovaly volné otáčení volantu. Je však důležité vzít v úvahu, že takové ladění přitahuje pozornost inspektorů dopravní policie, takže ještě před instalací distančních vložek pro disky by měl být tento bod objasněn. Vše ale záleží na tom, jaký je na autě uměle vytvořený převis.

Abychom to shrnuli, je důležité poznamenat, že vůz UAZ Patriot s ocelovými koly má, i když ne příliš provokativní vzhled, přesto jsou ocelové jednotky navrženy speciálně pro takové provozní podmínky, které jsou pro takové charakteristické. vozidlo. Pokud se tedy rozhodnete vyměnit ocelový disk za litý, měli byste nejprve zvážit všechny nuance obou prvků.

Můžete zkontrolovat své BMR a pokud jej potřebujete snížit!

Spolehlivé a praktické vozy UAZ jsou u nás oblíbené. Modelová řada dostatečně široký. Auta sama o sobě jsou velmi nenáročná a mají skvělé schopnosti z hlediska průchodnosti terénem a pohybu v terénu. Modely SUV jsou navíc vybaveny komponenty, které jsou navrženy tak, aby zlepšily již tak vysokou úroveň kvalita jízdy. Jedním z nich jsou terénní pneumatiky pro UAZ. Je však nutné vybírat s rozmyslem.

Pro pochopení této problematiky je nutné vzít v úvahu mnoho různých bodů. Je také důležité věnovat pozornost vlastnostem určitých pneumatik. A samozřejmě vědět, co jsou celoroční pneumatiky.

Jaké pneumatiky jsou vhodné pro UAZ?

Například výkonné, odolné pneumatiky jsou vhodné pro modely UAZ 33 a mnoho dalších podobných vozů. Budou schopni zvládnout kolosální zatížení, které SUV poskytuje. V automobilových obchodech je dnes k dispozici mnoho různých možností. A pokud potřebujete vyzvednout něco, co potřebujete, někdy se dokonce můžete splést. Silniční pneumatiky jsou vhodné i pro vozidla UAZ. Je univerzální a docela odolný. Dá se použít jak na dálnici, tak na špatných cestách. V terénu to prostě nebude moc platné – tady budou vyžadovány modely v bahně.

Hlavní parametry blatových pneumatik

Každý majitel SUV musí vědět, že pneumatiky určené do bláta mohou významně ovlivnit faktory, jako je ovladatelnost, rychlost a schopnost běhu v terénu. Totéž platí pro výkonové charakteristiky. Při výběru blatových pneumatik pro UAZ je důležité vzít v úvahu požadovaný rozměr pneumatiky, její vzorek a nosnost Při výběru takových pneumatik je důležité okamžitě vědět, po kterých silnicích budete muset jezdit.

Pokud bude vůz používán v písčitých a bažinatých oblastech, měly by být zvoleny měkčí možnosti. Pokud je silnice posypaná kamením, udělá něco tužšího. Důležitým parametrem je běhoun. Vysoce kvalitní a spolehlivá měkčená pneumatika má vzorek ve tvaru vánočního stromku. Tužší, určené na nečistoty, budou označeny ornamentem skládajícím se z velkých bloků. Nemovitý bláto pneumatiky musí být označeno MUD.

Klasifikace

Nejprve musíte přesně vědět, jaké pneumatiky existují. Měli byste také vzít v úvahu kritéria, podle kterých si můžete vybrat kteroukoli z možností. Obecně se všechny pneumatiky liší vzorem běžeckého pásu, typem povrchu vozovky a ročním obdobím.

Existují tedy pneumatiky zaměřené na UAZ, asymetrické a nesměrové. Podle typu povrchu vozovky se rozlišují výrobky dálniční, silniční, univerzální a vysokopevnostní. Podle sezóny - zima, léto a celoročně. Existují také další parametry, podle kterých lze pneumatiky klasifikovat. Jeden z nejdůležitější ukazatele- nátěr. Pneumatiky mohou být silniční nebo dálniční. Tyto pneumatiky mají dobrou průchodnost terénem na asfaltu. Výrobky mají také vynikající přilnavost na tvrdém povrchu. Tyto pneumatiky mají označení HT.

Guma se také liší hlučností a odvodem vlhkosti. Tyto pneumatiky však nejsou vhodné na zimu. Výrobek nemá potřebné vlastnosti, aby umožnil jízdu vozidla na sněhu nebo ledu. Univerzální modely nebo ty, které jsou vhodné pro většinu silnic, jsou označeny AT. Je důležité si uvědomit, že tyto pneumatiky nejsou určeny pro celoroční používání. Zvláštností je velký dezén.

Bahenní modely mají označení M/T. Jsou určeny pro jízdu ve špatných nebo dokonce extrémních podmínkách. Takové modely byly instalovány na vojenských UAZ a autech určených k lovu nebo rybolovu. Vlastnosti, podle kterých je lze odlišit, jsou poměrně hluboký běhoun, velká vzdálenost mezi čepy a výstupky. Ten usnadňuje manévrování v podmínkách hlubokého bahna. Při jízdě tyto pneumatiky vytvářejí velký hluk. K této klasifikaci můžete přidat i úpravu sportovní pneumatiky.

Tyto pneumatiky jsou nejvhodnější pro ty, kteří prakticky vůbec nejezdí v přírodě. Tento typ produktu si trochu ubírá jak z úprav silnic, tak z univerzálních verzí. Je třeba si uvědomit, že také nejsou určeny pro zimní použití.

Cordiant OffRoad

Jedná se o univerzální pneumatiku, která se svého času stala revolučním produktem. Model dokázal dobýt segment cenově dostupných pneumatik a nemá absolutně žádné konkurenty. Tyto produkty zcela stojí za svou cenu. Tyto terénní pneumatiky jsou vynikající volbou, pokud potřebujete lovit v terénu na základní úrovni. Model je celý zablácený, proto je lepší jej na zimu nepoužívat. Co se týče jízdy na blátě, je zde vše perfektní.

Ale ve vážných terénních podmínkách tyto pneumatiky již nebudou pohodlné. Toto je volba těch, kteří nechtějí auto upravovat.

Contyre Expedition a Cooper Discoverer STT

Dezén běhounu Contyre Expedition je kopií modelu Cordiant. Pneumatiky standardně pasují na Bukhanku. Produkt funguje lépe než Cordiant. Jejich guma je navíc lehká a měkká. Velikost je o něco menší, než uvádí výrobce. Pokud máte na výběr - Cordiant nebo Contyre, pak je rozhodně lepší druhá varianta.

Pokud jde o toto, jedná se o luxusní terénní pneumatiky vyrobené v Americe. Jeho cena je poměrně vysoká. Proto byste jej neměli instalovat ve standardní velikosti. Doporučuje se použít pneumatiku 265/75/R15. Pro instalaci stačí oříznout podběhy kol. Pro model 469 je to ideální volba.

Ya-245 od společnosti Omskshina a Forward Safari 500

První model je klasický. I když to ze vzorku běhounu vůbec nepoznáte. Majitelé UAZ však vědí, že tyto pneumatiky lze použít k výrobě terénního vozidla. Jediné, co musíte udělat, je seříznout pneumatiku. Velikost je standardní a jsou zakoupeny speciálně pro řezání. Forward Safari 500 je přitom skutečně extrémní variantou od tuzemského výrobce.

Cena je velmi přijatelná. Velikost je jediná a standardní pro vůz UAZ-452. Mezi výhody patří vynikající schopnost běžeckého lyžování na blátě. Mezi nevýhody patří tvrdá a velmi těžká pneumatika. Možnost rozpočtu.

Pneumatika UAZ „Bear“: pro středně těžké terénní podmínky

Tato pneumatika YaShZ-569 je velmi oblíbená. Výrobek je vhodný pro použití v mírných terénních podmínkách. Samozřejmě, pokud není hlavním úkolem jízda v terénu. „Medvěd“ je vhodný pro UAZ „Patriot“ a „Niva“ a UAZ 33. Nedoporučují se však pro použití pro automobil UAZ-469, stejně jako pro „Hunter“ a „Patriot“ . V tomto případě je pneumatika menší, než je nutné. Nemůžete od nich očekávat žádnou zvláštní účinnost. Ale pokud si koupíte vhodný disk, je docela možné jej nainstalovat na „Loaf“.

Tyto pneumatiky mohou poskytnout dostatek vysoká úroveň pohodlí na asfaltu, ale není vhodné pro každodenní použití. Guma má terénní vzorek běhounu. Tyto pneumatiky byly použity k získání prvních míst v rallye nájezdech. Často můžete také vidět vojenský UAZ obutý do těchto pneumatik. Majitelé tvrdí, že ano dobrá volba. Takže běhoun je docela vážný, pneumatika je normálně zbavena nečistot. Nevýhodou ale je, že není vysoká, asi 30 palců. Šířka pneumatiky je 235. Auto na silnici s „Bear“ je stabilnější než se standardními pneumatikami.

Pneumatiky Ya-471

Tento model, stejně jako „Bear“, se vyrábí na bezdušové pneumatice a má vážné výhody. Auto s ním se pohybuje velmi hladce. Pokud jsou na asfaltu spáry, tyto pneumatiky UAZ je jednoduše spolknou. Model má také vynikající směrovou stabilitu. Dezén běhounu umožňuje překonat i obtížná místa. Mnoha lidem se líbí, že s těmito pneumatikami získává vůz jedinečný, bojovný vzhled. Zdálo by se, že širší pneumatiky by měly být horší než úzké. V tomto případě to však vůbec neplatí.

Pneumatika se montuje na standardní kola a lze ji namontovat na duši. Pokud je použita první možnost, je třeba pneumatiky instalovat pouze s kamerou. Lze použít i bez něj na kované. V létě je to spolehlivá možnost, ale v zimě je její účinnost snížena na nulu. Také ti, kteří model používali, tvrdí, že pneumatiky mají potíže s vyvážením. Navzdory skutečnosti, že většina instaluje tyto pneumatiky na UAZ s standardní disky a pak jezdí bez problémů, to není úplně správně. Tento druh nuance je velmi důležitý. Šířka ráfku by měla být větší než šířka pneumatiky. Takže u této pneumatiky je to minimálně 7 palců. Jedním slovem, model je spolehlivý v mnoha ohledech. Ale pokud je před námi traktorová dráha a předtím pršelo, je lepší to neriskovat. Říká se, že tato možnost špatně zvládá nečistoty.

Zimní pneumatiky pro UAZ

S UAZy se jezdí hodně a často. Většina lidí na ně přestupuje z Nivy. A na těchto modelech je co milovat – vysoká světlá výška, vynikající průchodnost terénem a mnoho dalších výhod. Lidé uvažují o nákupu zimního oblečení, když je venku mráz. Na výběr není žádný zvláštní čas. Lidé proto chodí do obchodů a kupují to, co je v regálu. Tento přístup je zásadně špatný. Obchody velmi často nabízejí jen to, co nutně potřebuje prodat. Majitelé „Bukhanok“ často dávají přednost výrobkům od domácích výrobců.

Mnoho lidí si kupuje Ya-192. Má vážný vzhled a vzorek běhounu je poměrně agresivní. Pokud jde o zimní použití, taková pneumatika klouže a je velmi nebezpečná. Nevhodné pro chladné období. Zimní pneumatiky pro Patriot jsou ale k dispozici v široké škále. A od té doby standardní velikost Velikost kol „Bochník“ je 225/75/R16, pak je docela možné tyto modely použít nejen na něm, ale i na jiných autech.

SUV Nokian a Hankook i Pike RW11

Nokian SUV je vylepšená verze předchozího modelu, která získala mnoho dobrých recenzí.

Loni se pneumatika stihla ukázat, že nebyla vyrobena nadarmo. Ale musíte si uvědomit, že se jedná o rozpočtové řešení. Vhodné na zimu ve verzi s cvočky i bez cvočků.

To samé se o Hankook i Pike RW11 říci nedá. Nejsou zde žádné trny. Jedná se o tzv. suchý zip. Pneumatiky vyrábí korejský výrobce. Výrobek je poměrně kvalitní a je nabízen na přijatelné ceny. Pneumatiku lze zakoupit za cenu od 3 do 10 tisíc rublů za jednotku. Má toho hodně pozitivní zpětná vazba. Model si vede dobře v zimě - i v hlubokém sněhu, na zhutněném povrchu nebo na asfaltu. Tato pneumatika je optimální do města, ale nezklame vás ani v terénu.

Závěr

To je dnes volba pneumatik pro vozy UAZ. Celkově je hodně o čem přemýšlet. Existují rozpočtová řešení pro město a existují také možnosti pro nadšence extrémních sportů. Dokonce je tam dobrý výběr zimní pneumatiky. Vaše SUV tak bude po celý rok v plné bojové pohotovosti. Stačí si jen vybrat správné pneumatiky a včas přezout své vozidlo.

UAZ je auto, zvlášť když není skladové, ale pořádně napumpované a hlavně má nasazené normální krosové pneumatiky. Samozřejmě chápu, že všelijaké věci se tam zdají být dobré, ale jejich cenovka je mírně řečeno neslušná. Málokdo ale ví (ti, kteří teprve začínají zvládat off-roadové dobývání), že se dají koupit cool pneumatiky za velmi směšné peníze.

UAZ je domácí auto, že? No, dejte to na domácí gumu, protože tuhá konstrukce odpružení vydrží jakékoli zneužití. Mezi nevýhody naší pryže lze téměř vždy zaznamenat její dubovitost a tuhost. Schopnost vozu na cross-country trpí pouze v bažině kvůli neschopnosti srazit pneumatiky pod tíhou vozu. Ale v lesích, polích, kde je hlína, bláto, takové pneumatiky dají náskok každému dovezenému MT-shke. Co mohu říci - správně vybrané pneumatiky mohou snadno konkurovat extrémním pneumatikám.

Nabízím vám proto výběr osvědčených pneumatik od tuzemského výrobce. Některé pantofle se dají rozříznout a výrazně tak zvýší běžkařskou schopnost, jiné si poradí s blátem. Obecně, pojďme.

I-245

Nedávno jsem viděl UAZ s takovými pneumatikami, ale byly obyčejné a UAZ byl skladem. Obecně mě Yashka 245 nezaujala, má středně velký dezén a špatně se hodí do bláta. Ale řidiči UAZu jsou důvtipní lidé a zvykli si na to s touto gumou... Obecně platí, že když ji rozříznete, začne „trhat“ většinu dovážených pantoflí MT.

Rozměr pneu 215/90/R15 - v palcích 30,2
Cena za válec je pouze 2600 rublů (volný pane)

Podívejte se tedy na tento obrázek, abyste pochopili, co se stane s vaším I-245, když jej rozříznete:

Jak můžete vidět, vzorek běhounu začíná připomínat nejúžasnější Simex Jungle Trekker, který stojí 4-5krát více. Samozřejmě, že nemá cenu vážně porovnávat Simeks a Yashkas, ale podle recenzí těch, kteří škrtli 245, se to opravdu ochladilo. Goodrich a další „importéři“ byli vyřízeni okamžitě. UAZ vesluje jako traktor a zasekne se až při přistání na mostech.

A to, mimochodem, není divu, protože řez Yashka je náchylný k zakopání, a to okamžitě. Protože boční „zuby“ běhounu prořídly natolik, že ryjí zem jako svišť. Na rašelinných půdách si proto dávejte pozor – nechte pneumatiky sjet a nevytáčejte příliš prudce, jinak se zaryjete a skončíte na mostech.

Ano-192

Další oblíbená pneumatika od Omskshiny (je měkčí než Yaroslavka), ideální pro UAZ. Mnozí si jsou prostě jisti, že tyto pneumatiky jsou nejlepší pro sériové UAZy - pro ty, kteří nechtějí nic zvedat, řezat oblouky a provádět další úpravy. A myslím, že tady nemá cenu polemizovat, výborná průchodnost a hlavně levné pneumatiky.

Rozměr je stejný - 215/90R15
Cena za válec je o něco dražší než první - 2800 rublů

Na rozdíl od prvního zde nemusíte nic stříhat, výchozí pantofle jsou již opravdu skvělé. Není divu, že jsou mezi řidiči UAZ tak oblíbené – dezén běhounu je poněkud podobný BFGoodrich KM2. Je také velmi podobný Forward Safari 510, jen 192 je trochu užší.

Vzdálenost mezi bloky je velmi slušná, s bouchnutím nabírá nečistoty a je stejně náchylná k zarytí jako každá jiná pneumatika s velkým běhounem.

Velikost pneumatiky je ideální pro sériový UAZ - až 31 palců. Na fotografii je srovnání se slavným.

A ti, kteří zkrátka chtějí běžkařskou zdatnost ještě alespoň trochu zvýšit, mohou samozřejmě krájet. Existuje také několik možností pro řezání Ya-192, zde je několik pro vás:

V první verzi jsou na dámách provedeny jakési „řezy“, aby se nečistoty lépe vymačkaly. Yashki se stal podobným Goodrichu KM2 - jak majitel poznamenal, schopnost cross-country se trochu zlepšila. Proto je důvod trávit čas a řezat gumu.

Druhá možnost je jednodušší - boční dáma je proříznuta, čímž se zvětší vzdálenost mezi bočními „zuby“. Na dálnici bude větší hluk, buďte v klidu, ale znatelně se zvýší i průchodnost terénem.

Nebo jiná možnost řezání - z každého běhounu se odřízne polovina.

Tyto dva modely ruských „pantoflí“ pro UAZ jsou mezi řidiči UAZ nejžádanější, i když stále existuje spousta možností. Vezměte alespoň stejné.

Voltyre F-201

Pokud najdete tyto „pantofle“ v prodeji, stanete se králem hlíny)) Nemusíte nic řezat, vše je již velmi velké a vynikající.

Velikost – 31*10R15(255/75/R15)
Bočnice 6vrstvá, pevná
Rychlostní index je skutečně 30 km/h (jako traktor VL-30)
Cena je vynikající - 2800 rublů za válec

Jak vidíte, je velmi, velmi podobný Y-192, ale překonává jeho nevýhodu - Yashka je úzká a F-201 je širší. Boční výstupky jsou pevné a vzorek běhounu je velmi velký. Na špínu - přesně to, co doktor nařídil. Jak říkají lidé, kteří boty testovali v bitvě, veslování je prostě monstrózní, nic lepšího si na antuce ani neumíte představit.

V bažinách a tekutém bahně prostě nic není, to je jeho hlavní problém, a to vše proto, že je dub a ani při nulovém tlaku se nerovná. Na bažinu si našetřete na boggery nebo alespoň Simex)) A tak je ef-ka velmi dobrá v cross-country schopnosti (kde je možné se dostat do pevnosti bez sezení na mostech) i vzhledu.

No, pro začátek vám můžu hodit i fotku - 5 modelů domácí guma pro UAZ:

Zleva doprava:

Ya-471, Forward Safari 500, Ya-192, nějaký druh „Ka-shka“ a pátá - . Cenovka každého modelu není vražedná, může si to dovolit každý.

Ale osobně bych dal Ya-192 na UAZ, a když to rozříznete, je to prostě krásné. To je pro ty, kteří nemají peníze na osvědčené extrémní modely od Simex a TSL.

Mimochodem, pokud máte více peněz než 3-4 tisíce za kolo, doporučuji se na to podívat zblízka následující modely— . Pneumatiky jsou prostě bomba, hlavně 888, tuhle prořezává můj kamarád - nic jiného podle něj nepotřebuje))

Značení kol automobilů

Označování disků se zdá být velmi složité. Ale to je do té doby, než se seznámíte s dekódováním této zkratky.

Podívejme se na příklad standardního disku UAZ pro nápravy typu Spicer: 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108

Základní rozměry disku

6½ JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
První číslice 6½(Rim Width) - šířka ráfku v palcích. Ne celý disk, ale ráfek tzn. kde bude pneumatika umístěna. Na obrázku je velikost "B". Šířka se často uvádí v desetinných zlomcích 6,5"" (jeden anglický palec, pokud se převede na metrický systém, se rovná 25,4 mm)
V tomto případě je šířka ráfku 6,5*25,4=165,1 mm. Všimněte si toho tento parametr přímo souvisí se šířkou pneumatiky. U každé pneumatiky je vidlice (od a do) o povolené šířce ráfku, na kterou lze tuto pneumatiku namontovat. Nejlepší možností je, aby šířka ráfku byla někde blízko středu přijatelného rozsahu pro danou pneumatiku. Přípustnou šířku ráfku pro konkrétní pneumatiku zjistíte pomocí kalkulačka pneumatik. Musíte pochopit, že pokud šířka ráfku neodpovídá šířce pláště, vznikne problém s patkou pláště na ráfek a také se znatelně zhorší výkonnostní charakteristiky pláště, proto Je třeba věnovat pozornost tomuto parametru.

6½J xR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
J(Rim Flange) – toto písmeno je zašifrováno technické informace o okrajích ráfku disku (design, tvar, výška). Mohou tam být i písmena (JJ, JK, K,B, P, D...). Nejběžnější typy kol jsou dnes J (hlavně pro vozidla s pohonem jednoho kola) a JJ (obvykle pro pohon všech kol). Příruby ráfku disků a ovlivnit instalaci pryže, kompenzační závaží, stejně jako odolnost proti posunutí pneumatiky na ráfku v extrémních podmínkách. Rozdíly mezi typy hran označených různými písmeny mohou být nepatrné, ale nelze je zanedbat.
Oblast, kde pneumatika dosedá na ráfek, je velmi kritická, malé změny v profilu patky pneumatiky vedou k obtížnosti až nemožnosti montáže a také nemožnosti udržet požadovaný tlak uvnitř kola.
Označení obrysu ráfku A a D spadá do kategorie „Cykla, motocykly a skútry“ a jsou také možné v kategorii „Průmyslová vozidla a vysokozdvižné vozíky“. Kontury mají přirozeně zcela odlišné geometrie pro stejný zápis ve dvou různých kategoriích.
Ráfky s označením S, T, V a W jsou zařazeny do kategorie „Úžitková vozidla, ráfky s plochou základnou“ a označení E, F G H jsou zařazeny do kategorie „Nákladní automobily, ráfky s plochou základnou“ ( užitková vozidla, semidrop Středové ráfky). Je zřejmé, že navzdory vnější zaměnitelnosti Je lepší zvolit parametr doporučený výrobcem automobilu.

6½Jx R16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
“x“ znamená, že ráfek je jednodílný, tzn. sestává z jednoho prvku a znak „-“ znamená oddělitelný, skládá se z několika prvků. Jednodílný diskový ráfek je pevnější a lehčí než odnímatelný a skládá se z jednoho prvku. Taková kola lze použít pro montáž pneumatik s elastickými bočnicemi, takže se používají pro osobní automobily a malá kola. nákladní automobily. Dělený ráfek se skládá z několika prvků a používá se při konstrukci kol autobusů a nákladních automobilů. Patky pneumatik těchto vozidel jsou tak tuhé, že montáž přes lem ráfku není možná.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
R16(průměr ráfku) – průměr ráfku kola (na obrázku je to velikost „A“), měřeno v palcích. Tato hodnota je určena bez ohledu na výšku okrajů ráfku.

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
PSD - zkratka označující, že parametry montáže disku jsou standardizované. Tento parametr je často vynechán nebo místo něj zapsán (PCD)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
5x139,7– přímo parametry pro připojení disku k hubu.
První číslo 5 udává počet montážních otvorů na disku. Často, zejména na litých kolech, počet otvorů označeny samostatně písmeny LZ
Druhé číslo 139,7 je průměr kruhu v milimetrech PCD(Průměr roztečné kružnice), na které jsou tyto otvory umístěny (nebo spíše jejich středy).

Při výměně disků za analogové je velmi důležité neudělat chybu, protože pro tento parametr existuje mnoho různých standardů a rozdíl mezi sousedními je někdy jen několik milimetrů. Proto např. kotouč z auta s PCD=120,65 vizuálně perfektně sedí na náboj s PCD=120, ale to neznamená, že jej lze na tento vůz použít.

A – šířka mezi středy dvou sousedních otvorů, mm.
B – průměr podmíněné kružnice, podél které jsou umístěny středy montážních otvorů (PCD), mm

Hlavní věc, kterou zde musíte pochopit, je, že navzdory znatelnému rozdílu v průměru otvorů pro upevnění disku a šroubů (svorníků) výrobce automobilu velmi přesně počítá uložení kola na náboji. Je to dáno tím, že jakákoli sebemenší odchylka středu náboje od středu disku způsobí nejen házení kola (obvykle doprovázené vibracemi na volantu), ale také ohrozí spolehlivost upevnění kola, protože pokud průměr montážních otvorů neodpovídá parametrům náboje, tak plně dotáhněte Všechny montážní šrouby (matice) s kuželovou základnou (která by měla zajistit vystředění disku na náboji) je nemožné. A to už je ohrožení života.

Pokud jde o spojovací prvky, musíte znát několik dalších jemností: při výměně lisovaného ocelového kola za kolo z lehké slitiny budete muset použít šrouby (nebo čepy) větší délky než standardní. To je způsobeno tím, že lité kolo je tlustší než ocelové.

Je třeba volit takovou, aby délka závitu, který se našroubuje do náboje (nebo do matice) při uchycení kola, byla minimálně 6-7 plných otáček.

Pokud je disk zajištěn maticemi (jako na UAZ), pak s největší pravděpodobností při výměně za lité kolo budete kromě čepů potřebovat prodloužené matice

Také u Patriotů jsou matice kol a matice rezervního kola odlišné


Vlevo: Matice kola UAZ-Patriot (M14x1,5); Vpravo: matice rezervního kola (M12x1,75)

Kromě toho staré upevňovací prvky nebudou fungovat, pokud má nový disk otvory, řekněme, pro utažení do koule a šrouby, které máte (standardní), jsou utaženy do kužele.

A - šroub a matice bez podpěry. Okraje šestiúhelníku přesahují na kužel;

B, C - šroub a matice s hlavou.
6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108 H2 možnosti: (H, H2, FH, AH, CH...) – tato písmena šifrují informace o designové prvky

police ráfku disku a výstupky (hampy) na nich. Hampami (z anglického hrb, „elevation, hillock“) se nazývají prstencové výběžky podél okrajů okraj
, určený pro bezdušové pneumatiky. Hlavním účelem hrbolků je spolehlivě fixovat patku pneumatiky v zatáčkách, aby se zabránilo odtlakování kola.
V označení disků, které mají jeden hrb podél vnější strany, je jedno písmeno H.

Ale mnoho modelů disků je vybaveno hrbolem podél vnitřního okraje disku, jak naznačuje index H2.

Dva hrboly zvyšují spolehlivost upevnění pneumatiky na kolo, ale způsobují problémy při její instalaci.

Proto je u některých disků druhý hrb na výšku zkrácen. Takové hrboly se nazývají ploché hrby ve značení kol jsou označeny písmenem X.;

Pravidelný hrb – H
Zkrácený hrb – X Možné jsou i následující označení: FH – (Flat Hump) plochý hrb, AH – (Asymmetric Hump) má asymetrický tvar, CH – (Combi Hump) kombinovaný tvar. Úplná absence hrbolů je v tomto případě možná, na disku je vyrobena speciální police SL (Special Ledge), jejíž konstrukce je navržena tak, aby pneumatika držela pouze okraje ráfku a neskákala; vypnuté při jízdě. 6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108 ET40 (Einpress Tief, německy); –.
offset disku (mm). Vzdálenost mezi rovinou přiložení disku k náboji a středovou osou disku. Tento parametr musí splňovat požadavky výrobce automobilu, protože na jeho základě se vypočítávají klíčové parametry odpružení a mechanismu řízení automobilu. Offset disku nezávisí na průměru disku, šířce pneumatiky, ani na jiných jejích parametrech. Pro jeden náboj je offset stejný pro všechny velikosti pneumatik a kol. Možnosti označení (v závislosti na zemi výroby): OFFSET, DEPORT Lidé často mluví o pozitivním a negativním offsetu. Všechno je zde jednoduché: pokud je přistávající letadlo smícháno s uvnitř disk -. Kladný offset disku je jednoduše označen číslem: ET40 a záporný offset záporným číslem: ET-40.
Volba je možná, když je spojovací rovina umístěna ve středu symetrie disku. Potom je offset nulový a je označen jako ET0.
Pro tento model vozu je povoleno používat kotouče s roztečí +- 5 mm od normy.
(Právě kvůli rozdílu v offsetu nepasují kola z UAZ-Patriot s nápravami Spicer s ET40 na UAZ-Hunter s nápravami Timken, kde je offset ET22)

6½JxR16 PSD 5x139,7 H2 ET40 c.o.108
c.o.108; d108 (DIA) – Průměr středícího otvoru na disku. Musí přesně odpovídat průměru přistávacího válce na náboji. Musíte pochopit, že kromě centrovací funkce má přistávací válec ještě jeden, neméně důležitý - částečně přebírá zatížení, které padá na montážní šrouby (kolíky). Pokud je tedy středicí otvor disku, který se vám líbí, větší než montážní válec náboje, budete muset použít speciální adaptační kroužky, které lze zakoupit v pneucentrech nebo objednat u Kulibins. Zároveň ale musí vnější a vnitřní rozměry středícího kroužku přesně (!) odpovídat průměrům nábojového válce a středícímu otvoru disku. Nesmí zde být žádné mezery 1 nebo pár milimetrů - jinak se ztratí smysl instalace těchto kroužků.

Ještě pár slov k distančním vložkám (adaptačním kroužkům) pro disky.
Je třeba hned říci, že jejich použití vysoce nežádoucí protože tato konstrukce značně snižuje spolehlivost upevnění kola a není neobvyklé, že kolo nainstalované na takové dodávce spadne spolu s ním. Pokud se však přesto rozhodnete je použít, je lepší vyhnout se nákupu zásob s průchozími šrouby.

Možnost 1. Tloušťka distančních podložek je 3-6 mm. Tyto distanční podložky jsou vyráběny bez náboje kola, protože jejich malá tloušťka umožňuje vystředění disku na standardním náboji automobilu.

Možnost 2. Tloušťka rozpěrek je 12-25 mm. Konstrukce těchto distančních podložek obsahuje náboj pro vystředění ráfku kola, který eliminuje nevyváženost při pohybu vozidla.

Možnost 3. Tloušťka distančních podložek je 25-50 mm. Zvláštností této možnosti je přítomnost zalisovaných kolíků v designu distanční podložky. Při instalaci se nejprve připevní rozpěrka ke standardním čepům pomocí speciálních matic, které jsou součástí sady, a poté se pomocí standardních matic kola připevní ráfek kola k rozpěrce. Optimální pro SUV 4x4.

Možnost 4. Tloušťka rozpěrek je 25-50 mm. Distanční podložky tohoto typu jsou vybaveny speciálními šrouby, pomocí kterých jsou připevněny k náboji automobilu, poté je ráfek kola připevněn k distanční vložce pomocí svých standardních šroubů.

X-faktor – (X-faktor, vůle třmenu, vůle brzd): Toto je vzdálenost mezi spojovací rovinou a zadní stranou disku. Koncept je zcela libovolný. Konstrukce ráfku je regulována normami, protože je nutné zajistit usazení na ráfku pneumatiky, ale konstrukce disku je značně volná. Zároveň musí zajistit kompatibilitu s brzdovými prvky, potřebnou pevnost kola a atraktivní vzhled. Jednoduše řečeno, pokud je x-faktor velký, pak kolo „stojí“ na autě tam, kde třmen silně vyčnívá za montážní rovinu. Pokud se x-faktor blíží nule, pak je kolo určeno pro vozy, kde brzdové prvky nevyčnívají za protilehlou rovinu, např. jako u UAZ s bubnové brzdy. Mnoho džípů, včetně Nivy 2121, má design kotoučové brzdy je takový, že třmen prakticky nevyčnívá za spojovací rovinu, a proto mohou mít kola pro tato auta malý x-faktor. Ještě jednou zdůrazněme, že x-faktor je spíše slang než inženýrský koncept. I na kole s velkým x-faktorem se může kotouč dotknout třmenu na přechodu kotouč-ráfek nebo při přechodu kotouč-náboj.

Tak,
Disk MUSÍ také uvádět:

• ochranná známka nebo název výrobce
• datum výroby. Obvykle - rok a týden. Například 0512 znamená, že disk byl vydán v 5. týdnu roku 2012
• standardní velikost ráfek kola, odsazení ráfku
• razítko kontrolního orgánu: SAE(Společnost automobilových inženýrů) PŘES(Nezávislá asociace japonských dopravních inspektorátů), ISO, J.W.L.(Japonská národní povinná norma pro kola z lehkých slitin), TUV(Německá automobilová inspekce). Tohle je rusky OTK. Mnoho společností neznačí své produkty suchými alfanumerickými indexy, ale grafickými piktogramy.
  Na alu kola kromě razítka OTK dali také Rentgenové kontrolní razítko, což naznačuje, že kotouč nemá žádné vnitřní vady - licí dutiny
na disk ( MAXIMÁLNÍ ZÁTĚŽ) v kilogramech nebo librách. Například, maximální zatížení MAXIMÁLNÍ ZÁTĚŽ 2000 LB 2000 liber (908 kg)

Kola z lehkých slitin jsou označena v souladu s normou GOST R 50511-93, která určuje povinné parametry, které musí být na disku přítomny.

Disk MŮŽE ŘÍCT:

• PCD 139,7/5 – spojovací rozměry;
• MAX PSI 50 ZLATÝCH– znamená, že tlak v pneumatikách by neměl překročit 50 liber na čtvereční palec (3,5 kgf/sq.cm), slovo STUDENÝ(studený) vám připomíná, že tlak by se měl měřit v studená pneumatika. (MAX PSI udávají pouze Američané)
• způsob výroby, například pokud je disk padělaný, - KOVANÝ (“Kovaný”);
• tento nápis není stanoven žádnými normami; je vyražen na disku výhradně pro veřejnost, protože kovaná kola jsou považována za velmi prestižní. Beadlock
• (Beadlock) - disk s beadlockem - zařízení pro upevnění pneumatiky na disku. Použití takových disků na veřejných komunikacích je nepřijatelné. Simulátor beadlock – Imitace zámku. Design disku imituje přítomnost korálkového zámku. Jedná se o dekorativní prvek a provozní vlastnosti
• takové disky by se neměly lišit od běžných disků stejné série. KUŽEL 15
• – průměr a tvar montážních otvorů KR

– průměr ozdobného krytu. Vzhledem k tomu, že silnice v naší zemi jsou velmi odlišné od evropských, je lepší koupit kola, která prošla ruskou certifikací. Dovezená kola, pokud nejsou dovezená ze zemí třetího světa, vypadají dobře, ale řada z nich je určena normální


silnic, a proto nesplňují ruské požadavky na
Kde:
1 – Zkrácený název výrobce (Kremenchug Wheel Plant)
2 – Země výroby (Ukrajina)
3 – Datum výroby (březen 2011)
4 – Velikost (16palcový jednodílný disk o šířce 6,5 palce, s okrajem disku typu J a dvěma hrbolky typu H)
5 – Přesah kotouče (kladný přesah 40 mm) 6 – Maximální statické zatížení (825 kgf) 225/75 R16 ocelový kotouč, pro nápravy Spicer: 6,50JxR16 PSD 5x139,7 ET 40 c.o.108 kolo z lehké slitiny, pro nápravy Spicer: 7,00JxR16 PSD 5x139,7 ET 35 c.o.108 ocelový kotouč, pro mosty typu Timken:
UAZ 3151* UAZ 3741* standardní velikosti pneumatiky: 215/90 R15; pro 16"" disky:
225/75 R16 8,40-15 respektive rozměry duší pro pneumatiky s duší: 225-16 nebo standardní kotouč, pro nápravy Timken:
6,00LxR15 PSD 5x139,7 ET 22 c.o.108 Lze nainstalovat 16"":