Aktualizovaný Ford Kuga montovaný v Rusku: rozdíly a zkušební jízda. Důležité informace Kdo je výrobcem Fordu Kuga

Výrobci vozidel Ford neustále zlepšují své produkty a vyhrazují si právo provádět změny specifikací, specifikací, barev, cen modelů, konfigurací, možností atd. uvedených na těchto stránkách bez předchozího upozornění. Upozorňujeme na skutečnost, že všechny obrázky a informace týkající se vybavení prezentované na webových stránkách jsou technické vlastnosti, barevné kombinace, možnosti nebo příslušenství, jakož i náklady na vozidla a servis slouží pouze pro informační účely, nemusí odpovídat nejnovějším ruským specifikacím a za žádných okolností nepředstavuje veřejnou nabídku ve smyslu ustanovení článku 437 (2) občanského zákoníku Ruská federace. Podrobnosti o vozidle vám poskytne nejbližší autorizovaný prodejce Ford.

* Výhoda při nákupu Ford Transit v rámci programu „Bonus za leasing“, realizovaný distributorem spolu s oficiálních prodejců. Tento program umožňuje jakékoli osobě získat výhody až 220 000 rublů. pro Ford Transit při nákupu vozidla na leasing prostřednictvím leasingových partnerských společností. Není kompatibilní s programem Trade-in Bonus. Seznam leasingových partnerských společností: ALD Automotive LLC (skupina Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (včetně UKA LLC - operativní leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (včetně LLC Major Profi - operativní leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing, as "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Podrobnosti a aktuální informace o podmínkách nákupu vozu získáte u svého prodejce.
Nabídka je omezená, není nabídkou a platí do 31. prosince 2019. Ford Sollers Holding LLC si vyhrazuje právo tyto nabídky kdykoli změnit. Podrobnosti, aktuální podmínky a dostupnost vozidla - u prodejce a na

** Celková výhoda při jednorázovém nákupu dvou vozidel Ford Transit v rámci programu „Bonus za leasing“. Program umožňuje komukoli těžit z nákupu vozů na leasing prostřednictvím leasingových partnerských společností. Není kompatibilní s programem Trade-in Bonus. Seznam leasingových partnerských společností: ALD Automotive LLC (skupina Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (včetně UKA LLC - operativní leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (včetně LLC Major Profi - operativní leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing, as "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Podrobnosti a aktuální informace o podmínkách nákupu vozu získáte u svého prodejce. Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Nabídka je omezená, není nabídkou a platí do 31. prosince 2019. Ford Sollers Holding LLC si vyhrazuje právo tyto nabídky kdykoli změnit. Podrobnosti, aktuální podmínky a dostupnost vozidla - u prodejce a na

➖ Kvalita sestavení
➖ Ergonomie
➖ Viditelnost
➖ Spotřeba paliva

Pros

➕ Ovladatelnost
➕ Odpružení
➕ Průchodnost
➕ Pohodlný salon

Výhody a nevýhody Ford Kuga 2018-2019 v nové karoserii byly identifikovány na základě recenzí skutečnými vlastníky. Podrobnější pro a proti Ford Kuga 2. generace 2,5 a 1,5 turbo s automatem, pohonem předních kol a pohonem všech kol 4x4 najdete v příbězích níže:

Recenze vlastníků

Auto je pohodlné na dlouhé trasy nad 1000 km za den. Jezdili jsme jak po dálnicích, tak po vojenských polních cestách, stoupali po suťových cestách do hor (bez extrémních sportů) - Kuga 2 jede sebevědomě, řídí při klouzání, při zastavení na couvacím svahu nejde dozadu, můžete v klidu vyrazit jako na rovné silnici.

Do 140 km/h není rychlost nijak zvlášť patrná, rychleji se stává hlučným a objevují se vibrace, ale suverénně drží kurz i při 160. Auto je jako celek vyvážené, nemá zjevná slabá místa.

Turbodmychadlem přeplňovaný motor táhne ve městě celkem svižně, pro ostré předjíždění na dálnici je tu Sport, případně tlačítko pro podřazení.

Na venkovských silnicích je odpružení spíše městské, nemůžete jet rychle, projede panenským polem, po deštivých lesních cestách, po rovné pláži, pěkně se řídí. Po 30 000 km se nic nestalo, interval mezi údržbou je 15 000 km. Celkový dojem je typický pro městský crossover: pohodlný, veselý, s vlastními příjemnými maličkostmi.

Ale zároveň se mi nelíbí rozložení: tělo je úzké, vysoké a protáhlé (ve srovnání se svými spolužáky). Široký A-sloupek blokuje výhled do strany, zrcátka se nesklopí úplně a nakonec trčí, z neznámého důvodu jsou osvětlení prostoru pro nohy, ale chybí osvětlení schránky v palubní desce, dveře zavazadlového prostoru mají zavírací madlo pouze na jednom straně, takže když je obsazená pravá ruka musíte to zavřít a tah je docela těžký, slabá žena na tom bude muset viset.

Igor Suvorov, řídí Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2015

Rychlost můžete měnit na automatické převodovce manuální režim. Velmi pohodlná sedadla, do auta nastoupíte, jako byste byli v kosmická loď. Je tu pěkný, plochý, čtvercový nákladový prostor se sklopenými zadními sedadly.

Ford Kuga II zvládá silnici výtečně, při jízdě po městě je auto velmi dobře ovladatelné. A je velmi cool natankovat plyn: Otevřel jsem poklop a nejsou žádné dopravní zácpy, vložil jsem pistoli a vytáhl jsem pistoli, je to čisté a pohodlné.

Spotřeba benzínu klesla po 40 000 km, prudce začalo auto spotřebovávat o 2 litry benzínu méně. Je to zvláštní, proč tak dlouhá přestávka? Za deštivého počasí se kufr někdy neotevře nohou na první pokus. Dveře se také někdy (velmi zřídka) neotevřou na první pokus s bezklíčovým vstupem.

Ano, boční okna se z nějakého důvodu při dešti velmi rychle zašpiní. Reklamace byla jen jedna - po 35 000 km selhal obtok chlazení motoru, vyměnili ho v záruce, i přes to, že jsem do servisu nikdy nepřišel, olej a filtr jsem měnil sám.

Nikolay Sheryshev, řídí Ford Kuga 1.6 (150 k) AWD AT 2013

Video recenze

Velmi pohodlné a příjemné auto na řízení, mnoho možností, šik panoramatická střecha, výborný bi-xenon, velmi pohodlné slavné dveře, které se otevírají nohou, výborná sedadla, která se velmi osvědčila na dlouhých cestách (klidně ujedete 1300 km bez zastavení), dobré materiály obložení interiéru, slušná dynamika, dobré brzdy, velmi dobrá zvuková izolace, komfortní odpružení, ostré řízení, auto je pohodlné do 200 km/h.

Ale jsou tu také některé problémy: krabice skřípe, tlačí a kope, hřeben řízení klepe a žádá o výměnu, nosné tyče křupou, šavle má prodřené díry v zadních dveřích až na kov, bezklíčový vstup vypadává, hudba je naprostá sračka..., sloupek řízení cvaká, rychloměr je nakřivo, kapota vibruje na volnoběh, dveře kufru se někdy otevřou nohou, někdy ne, něco vrže, klepe, chrastí, nefunguje systém kontroly tlaku v pneumatikách, nefunguje ani snímač hladiny ostřikovačů...

Navíc jsem se potýkal s naprostou neochotou oficiálních prodejců cokoli dělat v rámci svých záručních povinností. Kompletní od slova „absolutně“. Hluboce omrzlí kluci. A přesně stejný přístup jsem dostal od mateřského ruského Forda...

Dmitrij Gaidash, řídí Ford Kuga 1.6 (182 k) AWD automat 2016.

kde koupit?

Poté, co jsme to vyzvedli, jsme jeli prvních 200 km - průměrná spotřeba ukázal 8,6 litru. Ve městě spotřeba se všemi zahřátím a volnoběhem ukázala 13,9 litru. Je to plynulá jízda.

Chápete, když to spouštím, nenutím to. Z města jsme jeli na vzdálenost 200 km jedním směrem - spotřeba už byla 7,3 litru. Plním to 92. benzínem, prodejce mi poradil, abych jezdil jen s 92., nevím, jak je to správně, co plníš?

Nyní je najeto již kolem 900 km. Auto se zahřeje velmi rychle, cca 5-10 minut a ručička teploty začíná stoupat. Zdá se, že to není auto, ale letadlo, uvnitř je ticho, klid a pohodlí. Sedačky se také velmi rychle zahřejí.

Dalším velkým plusem, kterému jsme věnovali pozornost, bylo proudění vzduchu pro cestující vzadu. Na Kuze je to plus pro zahřívání nohou. Podle mě ne na CX-5. Dítě nosíme vzadu. Dalším plusem jsou sedadla v zadní řadě s možností nastavení sklonu.

Auto jsem nastartoval i při -30 stupních (po 12 hodinách nečinnosti), není vůbec žádný náznak, že by Kuga nenastartovala. V interiéru je teplo a v současných mrazech se pohodlně usadím v tričku.

Co se týče manipulace, je to obecně pecka. Mezi pruhy není žádný pocit ledu nebo rozbředlého sněhu. Při předjíždění je vše plynulé a klidné, sedí se vysoko, viditelnost výborná. Pneumatiky stojí Nokia 5 R17 (dostaly jako dárek ze salonu).

Recenze Ford Kuga 1.5 turbo (150 k) s automatem a pohonem všech kol 2018

Porovnám Kugu s mým předchozím Suzuki Grand Vitara. Vnější. Líbí se mi přední strana. Přesto náhubek zdobil tuto jednotku. Nelíbí se mi předchozí tělo (přední část je taková přimhouřená). Na straně se nic nezměnilo, lhostejné. Zadní část se trochu změnila k lepšímu.

Salon. Šířka na první řadě je stejná jako u Suzuki. Sedadla jsou pohodlnější. Zabydlel jsem se hned, bederní opěrka je dobrá, boční také. Pravá noha se neunaví.

Vetrovoe přední sklo topení je úžasná věc, po klimatizaci snad nejužitečnější. Není třeba čekat, až se motor zahřeje a teplý vzduch zahřeje sklo, takže není třeba dělat směšné pohyby se škrabkou.

Pod kapotou je docela dost místa, ale hrdlo pro ostřikovač je o pár centimetrů výš - bylo by to pohodlnější. Co se mi rozhodně nelíbí, je chybějící měrka pro kontrolu oleje v automatické převodovce.

Suspenze. Kompromisní řešení. Mohu to zhodnotit zcela objektivně, jelikož každý den chodím do práce a z práce po stejné cestě (silnici). V těch místech, kde jsem na všechny, od silničářů až po naši nejvyšší moc, vzpomínal zlými slovy, teď prolétám bez povšimnutí, nebo téměř bez povšimnutí.

Motor. Co jsem chtěl, to jsem dostal. Jednoduchý objemový atmosférický. Někomu nemusí stačit trakce, ale mně ta vlna stačí a v extrémních případech je tu sportovní režim. Ale je potřeba jej pouze servisovat (vyměnit olej) každých 15 000 km. Pro mě je to jasné rouhání.

Majitel jezdí s Fordem Kuga 2.5 (150 k) AT AWD 2016.

Mám standardní sadu, ale má vše, co potřebujete. Pohon předních kol. Auto se perfektně ovládá jak na suché vozovce, tak v hustém dešti s loužemi. Někdo psal, že Kuga nežere vyjeté koleje - lžou! Ford si s tím normálně poradí; Na běžných silnicích, mimo asfalt i po dešti auto jede suverénně a nezakolísá.

Ovladatelnost Kugy je vynikající a perfektně zatáčí i na kruhovém objezdu. Při vysokorychlostním přiblížení nedochází k převalování! Nikoho neposlouchejte, protože jsem také někde četl, že se to může hodně naklonit.

Je to můj první automat a zdá se mi, že mechanika by byla rychlejší. Řazení převodových stupňů je pomalejší, než je žádoucí. Frustrující jsou také náklady. Na dálnici při rychlosti 110-130 km/h potřebujete 9,5 - 10 litrů a při 140-150 - již 10-11 litrů. Ve městě - 12 litrů.

Recenze Ford Kuga 2.5 (150 hp) s automatickou převodovkou 2019

Americká automobilka Ford vyrábí oblíbená auta od roku 2008. kompaktní crossovery Kuga. Nedávno byl ale trh doplněn o SUV a crossovery ve více modernizovaných verzích. Rozhodnutím koncernu proto ke dvěma stávajícím generacím modelu Kuga do konce roku 2018 přibude další.

Automobilové publikace distribuovaly na internetu informace o údajných detailech exteriéru a interiéru nového crossoveru Ford Kuga 2018, přičemž společnost oficiálně neoznámila zahájení výroby. Také zatím nejsou žádné první teasery vozu.

Podle publikací je exteriér nového generace Kuga dochází k výrazným změnám. Výrobce slibuje, že pro výrobu vozu použije novou platformu, která zvětší jeho rozměry.

Očekává se, že bez změny firemního stylu bude mít stroj následující nové parametry:

výkonná maska chladiče;
velké linky ražení kapoty;
prodloužené podběhy kol;
nová podoba plastové karoserie;
vícestupňová konstrukce předního nárazníku;
optika úzké hlavy;
LED prvky zadních světel;
prodloužený zadní spoiler a další prvky.

Nový interiér nového Fordu Kuga 2018

Vše, co se změní v interiéru crossoveru Kuga 2018, bude zaměřeno na zvýšení pohodlí a zlepšení ergonomie. V první řadě se změny dotknou velikosti kabiny, která se stane prostornější.

Mezi další prvky interiéru crossoveru nové generace patří:

vysoko zavěšená přední sedadla pro lepší manévrovatelnost;
přepracovaná zadní sedadla pro lepší umístění cestujících;
vnitřní obložení odolnými a měkkými tkaninami spolu s vysoce kvalitním plastem;
vnitřní LED podsvícení v několika barvách as podlahovým osvětlením;
multifunkční volant nový typ;
středová konzola se zvětšeným dotykovým displejem;
povlak odrážející teplo na skle a další parametry.

Technické vlastnosti a vybavení Ford Kuga 2018

Předpokládá se, že nový crossover Ford Kuga 2018 bude vybaven zážehovými a vznětovými pohonnými jednotkami.

bude benzínový motor objem 2,5 litru a výkon 199 koňská síla, stejně jako 3litrový přeplňovaný motor s výkonem 284 koní. Naftový agregát TDCi 140.0 bude mít objem 2 litry a výkon 163 koní.

V základní úpravě bude mít vůz pohon všech kol a pohon předních kol budou uvedeny jako možnost. Kromě, základní vybavení předpokládá 6-rychlostní manuální krabice rychlostní stupně a vše ostatní - stejný „automatický“.

Neobejde se bez dalších bezpečnostních systémů a zařízení. Zatímco se zvažuje instalace:

bezklíčový vstup;
startování motoru tlačítkem;
systémy start-stop;
19palcová kola;
LED adaptivní optika;
elektricky vyhřívaná sedadla, volant, zrcátka;
zadní kamery;
déšť, tlak v pneumatikách, parkovací, světelné senzory;
parkovací asistent;
dvouzónová klimatizace.

Kdy bude zahájen prodej Fordu Kuga 2018?

Výroba třetí generace Fordu Kuga je naplánována na konec roku 2018. V Evropě se bude vůz montovat v závodě ve Valencii (Španělsko), přičemž cena vozu v základní verzi pro tento trh je 25 tisíc eur.

Pro ruský trh nový produkt, stejně jako jeho předchůdce, se bude montovat v Tatarstánu ve městě Elabug a cena byla původně oznámena na 1,55 milionu rublů.

Crossover americká společnost je pro Rusy stále zajímavý díky vysoká úroveň bezpečnost, spolehlivost, dynamické vlastnosti, komfort, zlepšená průchodnost terénem a ovladatelnost.

Pojďme se seznámit s modernizovanými Ford crossover Kuga z první, předprodukční várky. Auto se stalo odvážnějším, získalo nové motory a vylepšenou elektroniku. Ford Sollers také naslouchal komentářům odborníků „Behind the Wheel“.

Kuga-2017 je v podstatě hluboká modernizace již známého vozu. Ale z nějakého důvodu to lidé Ford nazývají novým modelem.

U vchodu do závodu Ford Sollers v Yelabuga nás potká hubený chlapík.

Jmenuji se Michail Melnikov, jsem vedoucí inženýr pro uvádění nových modelů na trh.

Michail mi podává ruku a v levé ruce drží březnové číslo časopisu „Behind the Wheel“, ve kterém předrestylingová Kuga nedokázala porazit své konkurenty. srovnávací test. Ne jinak, čeká mě rozbor.

Jsem váš dlouholetý čtenář, od svých pěti let jsem nevynechal jediné číslo! Během školních let jsem dokonce poslal dopis do sekce „Napsali jste nám“. O týden později mi z redakce zavolal Michail Kolodochkin a rozčílil mě: ukázalo se, že ilustrace, které jsem poslal, nejsou vhodné k tisku. No, dobře, komunikovat s ním pro mě, chlapce, už bylo štěstí! Tady jsme – toto je vaše Kuga. Vážně, krásko?

Nenašel jsem nic na odpověď. Ano, Kuga zkrásněla. Obrovská huba masky chladiče ale dodala crossoveru pořádnou dávku brutality a mužnosti. Ne kráska - krasavec!

Proměnily se nárazníky, kapota a optika hlavy – nyní mají světlomety bi-xenonové výplně a mohou měnit konfiguraci světelného paprsku v závislosti na jízdních podmínkách a vnějším osvětlení. Upraveno koncová světla a dveře zavazadlového prostoru, ale toho si lze všimnout pouze na pozadí předrestylovaného vozu.

Do Yelabugy jsem dorazil dávno před zahájením prodeje, takže v mých rukou je auto z první, předprodukční várky. Jak jste pochopili, ceny ještě neznám. (Ceny byly zveřejněny 8. prosince - Ed.)

Skočím do salonu. Jo, vystačili jsme si s vylepšením místa. Nový tříramenný volant s pohodlnějším věncem pro uchopení. Místo obvyklé ruční brzdy se objevilo tlačítko pro elektromechanickou parkovací brzdu - a místo se uvolnilo pro výklenek s úhledným posuvným závěsem. Na strop byl instalován modul systému ERA-GLONASS. 

Židle, které jsem si už oblíbila, se staly ještě pohodlnějšími díky prodlouženému polštáři a zasunutým bokům na zádech.

Displej je v prvotních úpravách naopak příliš jednoduchý. Najít střední cestu...

Obrazovka palubního počítače v pokročilých verzích je zahlcena informacemi. Jeho hojnost oslňuje oči.

Multimediální systém SYNC dostal nové „mozky“. Zaměstnanci Fordu tvrdí, že se jeho výkon řádově zvýšil a navigátor je vycvičený k vykreslení trasy s ohledem na dopravní zácpy.

Design interiéru se zásadně nezměnil – stále působí relevantně. Na středové konzole se objevilo tlačítko pro zapnutí vyhřívaného volantu. Je nejvyšší čas!

Tlačítka ovládání klimatizace se zvětšila, takže nyní je pravděpodobnost, že chybí to pravé, minimální.

Přehazovačky pod volantem (základní výbava) jsou jednou z hlavních akvizic Kugy. Kuga se stala první ruský Ford

s modulem ERA-GLONASS. - Kromě toho byla teplota v prvním stupni vyhřívání sedadel snížena o dva stupně, protože bylo mnoho stížností na nadměrné teplo. Jsme velmi pozorní ke konstruktivní kritice a snažíme se na ni rychle reagovat. Ve svém srovnávacím testu jste psal, že auto této úrovně musí mít vyhřívaný volant a minimálně dva USB porty. Přijměte jej a podepište! Děsí vás množství tlačítek na středové konzole? Jejich počet byl téměř poloviční. Zavedli také vyhřívání parkovací plochy stěračů, které se zapíná spolu s vyhříváním bočních zrcátek a zadní okno

. V našem klimatu je to nezbytná věc.

Michaila nelze zadržet. O minutu později jsem se dozvěděl, že hlavním důvodem, proč je Ford hrdý, je vylepšený multimediální systém SYNC 3 s hlasovým ovládáním. Oproti předchozímu je mnohem produktivnější a interakce s chytrými telefony na platformách Android a iOS je drahá. A místo malého displeje je na středové konzole osmipalcový dotykový displej. Navigátor se naučil vytyčovat trasu s ohledem na dopravní zácpy. Vše, co máme rádi.

Základní multimediální systém má displej ne větší než sovětské hodinky Elektronika.

I v další elektronice je pokrok. Zejména systém automatického brzdění Active City Stop nyní funguje při rychlostech do 50 km/h (dříve do 30 km/h). Samoparkující řidič nově zaparkuje auto nejen rovnoběžně s krajnicí, ale i kolmo. Navíc vám pomůže dostat se z těsného parkoviště – pro mnohé je to opravdová výzva. A konečně systém Cross Traffic Alert umožňuje výjezd z parkoviště obráceně bezpečnější - upozorní řidiče zvukovými a světelnými signály, pokud vyjede přes blížící se auto.

Navíc jsme představili systém MyKey, který umožňuje naprogramovat klíče podle vlastního uvážení. Ten „neomezený“ si můžete nechat pro sebe a své ženě dát „připravenou“ kopii s vestavěným omezením rychlosti a hlasitosti audiosystému, zákazem přidělování cíle navigátorovi za jízdy a sníženým práh pro hlášení nízké hladiny paliva – pro její vlastní prospěch.

Po aktualizaci zmizely dieselové motory z nabídky motorů - s malou poptávkou je nerentabilní se s nimi pohrávat. 2,5litrový benzínový motor s přirozeným sáním o výkonu 150 koní je kombinován výhradně s pohonem předních kol: taková auta volí více než polovina kupujících.

Motor 1,5 turbo nahradil 1,6 litru. Výkon je stejný, ale vzduch přicházející z turbíny je chlazen spíše kapalinovým mezichladičem než vzduchovým mezichladičem. Spotřeba paliva klesla o 7 %.

Předchozí turbomotory o objemu 1,6 litru (150 nebo 182 k) ustoupily motorům 1,5 EcoBoost o podobném výkonu známém již z Focusu. Snížení kubatury bylo dosaženo snížením zdvihu pístu. Díky novým motorům je Kuga o něco úspornější. Splňují ekonomické normy Euro 6 a jsou přizpůsobeny pro benzin 92, zatímco dříve byl vyžadován pouze benzin 95.

Mám k dispozici špičkovou Kugu s výkonem 182 koní. Nejede tak rychle, jak byste čekali, zrychlení na stovku trvá déle než deset sekund. Extra „koně“ se ztrácejí v divočině pohon všech kol a šestistupňový automat 6F35, který byl součástí základní výbavy Kugy (manuální verze již neexistuje, protože nebyla žádaná). I ve sportovním režimu box líně přehazuje převody.

Jediná dobrá věc je, že v manuálním režimu se nyní převody mění pomocí obvyklých pádel na volantu a ne pomocí klíče na voliči, což bylo nepohodlné.

Starý motor při akceleraci na podlahu skučel, jak jen mohl, ale jeden a půl litrový motor nekřičel. A hluk ze silnice je nyní tlumen lépe než dříve. Opravdu zapůsobilo použití dvouvrstvých bočních předních oken tak?

To je výsledek práce našich specialistů. Vylepšený Kugas ruské shromáždění dostal dodatečnou zvukovou izolaci dna, proto se výrazně zlepšil akustický komfort. Také jste ho kritizoval v tom srovnávacím testu...

A Melnikov ukázal prstem na náš text. Nic, nic, konstruktivní kritika nikdy nikoho netrápila – Kuga se tak proměnila.

Přední sedadla jsou dobrá: dobrý profil, široký rozsah nastavení, přilnavé čalounění.

Velmi se mi líbila praktická korýtka zasazená mezi sedačku a práh.

Cestující vzadu jsou prostorní a pohodlní. Nabízejí opěradlo s nastavitelným úhlem sklonu a sklopné stolky. V bohatých modifikacích je cestujícím vzadu nabízena 220voltová zásuvka (vlevo). V jednoduchých verzích je místo toho 12voltový zdroj (vpravo).

Podvozek neprošel žádnou proměnou. A je to tak. Jízdní vlastnosti byly vždy silná stránka Kugi. V upřímnosti úsilí na volantu, stabilitě na dráze a jemnosti nastavení stabilizačního systému může Kuze konkurovat pouze Volkswagen Tiguan.

Je škoda, že jsme nemohli získat verzi s turbodmychadlem o výkonu 150 koní! Soudě podle technických údajů není nijak zvlášť horší než vlajková loď. Nevidím proto důvod připlácet si za výkonnější úpravu. Jediným důvodem ke koupi by mohla být výbava, která není dostupná pro verze se slabšími motory. Mimochodem, všechny úrovně výbavy se staly bohatšími. V základní verzi Trend (dostupná pouze s motorem 2,5) tak kromě elektrického příslušenství, audiosystému, klimatizace, vyhřívaných zrcátek, sedmi airbagů, ESP a mlhovek, LED běžící světla, automatické řazení pádly a také systém MyKey.

Světlá výška 198 mm a šikmý nárazník vám umožní sebevědomý pohyb po náročném terénu. K úplné radosti nestačí aretace spojky s více lamelami.

V blízkosti vnitřního zrcátka je instalován lidar systému automatického brzdění, který nyní pracuje při rychlostech až 50 km/h.

Adaptivní bi-xenonové světlomety jsou volitelnou možností i pro vlajkovou verzi Titanium Plus.

Verze Trend Plus (nabízená s oběma motory o výkonu 150 koní) kromě střešních ližin, dvouzónové klimatizace, elektricky vyhřívaných trysek ostřikovačů, čelního skla a předních sedadel dostala vyhřívaný volant a odpočívadlo stěračů, tlačítko parkovací brzda, audiosystém s větší barevnou obrazovkou a druhým USB portem a 17palcová litá kola.

Titan je k dispozici s jakýmkoliv z nabízených motorů. Pokud dříve přidal kombinované obložení (kůže plus látka), systém bezklíčového vstupu, tempomat, samostmívací vnitřní zrcátko, světelné a dešťové senzory, zásuvku 220 V pro cestující na zadních sedadlech a tónování zadní okna, nyní do tohoto seznamu přibyl multimediální systém SYNC 3.

Krátce před cestou do závodu Elabuga jsem se seznámil s evropskou verzí Kugy. S výjimkou ruského adaptačního balíčku (ERA-GLONASS, dodatečná zvuková izolace dna a všemožné vytápění) je vše při starém - jak design, tak technologie. Jediné, co stojí stranou, je 182koňová Kuga ve sportovní verzi SL Line. Jeho karoserii zdobí aerodynamický bodykit, masku chladiče a světelnou výbavu místo chromu zdobí leskle černá. Klíčové rozdíly jsou v zavěšení: jsou instalovány tužší pružiny, tlumiče a stabilizátor boční stabilita. Navíc snížena o 10 mm světlá výška. To vše dělalo Kugu v zatáčkách o něco skladnější a preciznější, ale v ovladatelnosti mezi ní a standardním vozem není zásadní rozdíl. Teď, kdyby Ford kromě uvedených novinek zvýšil výkon alespoň na dvě stě „koní“... Nicméně, co nás to zajímá? Kuga ST Line se v Rusku prodávat nebude.

Vlajková verze Titanium Plus může být vybavena pouze motorem o výkonu 182 koní. Ve výbavě je stejně jako dříve kožený interiér, elektricky nastavitelné sedadlo řidiče, panoramatická střecha, zrcátka s osvětlenou dveřní plochou a elektrickým sklápěním, funkce bezdotykového otevírání kufru nebo zvětšený zadní spoiler. A co je nové, je samoparkovací systém, adaptivní bi-xenonové světlomety, zadní kamera a navigátor. Tato verze nabízí pouze jednu možnost navíc – balíček elektronických asistentů.

V plné výbavě je aktualizovaná Kuga vnímána jako ušlechtilejší a luxusnější než její předchůdce. Při modernizaci se zbavil mnoha nedostatků a v dalším srovnávacím testu bude mít šanci na vítězství.

Výrobci vozidel Ford neustále zlepšují své produkty a vyhrazují si právo provádět změny specifikací, specifikací, barev, cen modelů, konfigurací, možností atd. uvedených na těchto stránkách bez předchozího upozornění. Upozorňujeme na skutečnost, že všechny obrázky a informace uvedené na webu týkající se konfigurací, technických vlastností, barevných kombinací, možností nebo příslušenství, jakož i nákladů na vozy a servis jsou pouze informativní a nemusí odpovídat nejnovějším Ruské specifikace a za žádných okolností nejsou veřejnou nabídkou stanovenou ustanoveními článku 437 (2) občanského zákoníku Ruské federace. Podrobnosti o vozidle vám poskytne nejbližší autorizovaný prodejce Ford.

* Výhody při nákupu vozu Ford Transit v rámci programu „Bonus za leasing“, který realizuje distributor společně s oficiálními prodejci. Tento program umožňuje jakékoli osobě získat výhody až 220 000 rublů. pro Ford Transit při nákupu vozidla na leasing prostřednictvím leasingových partnerských společností. Není kompatibilní s programem Trade-in Bonus. Seznam leasingových partnerských společností: ALD Automotive LLC (skupina Société Générale), Alfa Leasing LLC, ARVAL LLC, Baltic Leasing LLC, VTB Leasing JSC (včetně UKA LLC - operativní leasing), LLC Gazprombank Autoleasing LLC Karkade, LLC LizPlan Rus, JSC LC Europlan, LLC Major Leasing (včetně LLC Major Profi - operativní leasing), LLC Raiffeisen-Leasing, LLC RESO-Leasing, as "Sberbank Leasing", LLC "SOLLERS-FINANCE". Seznam leasingových společností se může lišit v závislosti na regionu prodejce. Podrobnosti a aktuální informace o podmínkách nákupu vozu získáte u svého prodejce.
Nabídka je omezená, není nabídkou a platí do 31. prosince 2019. Ford Sollers Holding LLC si vyhrazuje právo tyto nabídky kdykoli změnit. Podrobnosti, aktuální podmínky a dostupnost vozidla - u prodejce a na