Mercedes ml 350 166 technické specifikace. Mercedes-Benz ML (W166). Instalace Hi-Fi audio systému. Výhody a nevýhody Mercedes Benz ML-Class W166

V roce 2011 vznikla nová generace vynikajícího crossoveru Mercedes-Benz ML W166 2016-2017, což je vynikající městské auto, které dokáže překonat lehké terénní podmínky. Je to dobré i pro rodinu.

Jde o třetí generaci crossoveru, který se nachází vedle GL, je v podstatě úplně stejný, ale delší a v trochu jiných rovinách. Jedná se o dobře prodávaný model, ideální pro lidi, kteří chtějí crossover, který je pro ně velký a malý.

Vůz se oproti předchozí generaci hodně změnil ve všech částech. Nyní musíme všem změnám porozumět podrobněji a říci vám o nich.

Vnější

Začneme samozřejmě tím vzhled, protože to je první věc, kterou kupující nebo běžný automobilový nadšenec vidí. Vzhled se dramaticky změnil, model se stal agresivnějším, což je atraktivní, a určitě je tu modernější design.

Na ústí hlavně je kapota s mírnými reliéfy a malými otvory pro přívod vzduchu pro odvod vzduchu z motorového prostoru. Vůz má stylovou LED a xenonovou optiku, vyrobenou ve tvaru okvětního lístku. Mezi světlomety je velká chromovaná mřížka. Nárazník modelu má otvory pro přívod vzduchu pro chlazení brzd, které obsahují obdélníkové mlhová světla. Nárazník ML vypadá dobře a má velkou chromovou ochranu.

Strana crossoveru není tak agresivní jako tlama. Ano, jsou zde poměrně silně nafouknuté podběhy, které jsou spojeny pomocí ražení ve spodní části karoserie. Ražba je vzadu hlubší, ale vepředu je téměř neviditelná.

Vzadu vůz dostal stylovou optiku s LED prvky. Reliéfní víko kufru je vybaveno elektrickým pohonem. Horní část je vybavena malým spoilerem, na kterém je duplikován opakovač brzdového světla. Masivní nárazník vozu je vybaven chromovou vložkou pro snadné nakládání nákladu do kufru. Má také odrazky a plastovou ochranu.

Oproti předchozí generaci se změnily i rozměry karoserie:

délka – 4804 mm;
šířka – 1926 mm;
výška – 1796 mm;
rozvor – 2915 mm;
světlá výška - 200 mm.

Technické vlastnosti Mercedes-Benz ML W166

Typ	Objem	Moc	Točivý moment	Přetaktování	Maximální rychlost	Počet válců
Diesel	2,1 l	204 koní	500 H*m	9 sekund	210 km/h	4
Diesel	3,0 l	249 koní	340 H*m	7,4 s	224 km/h	V6
Benzín	3,0 l	333 koní	480 H*m	6,1 s	247 km/h	V6
Benzín	3,5 l	249 koní	340 H*m	8,5 sec.	-	V6
Benzín	4,7 l	408 koní	600 H*m	5,6 sekundy	250 km/h	V8

Kupující si může vybrat libovolnou pohonnou jednotku z 5 nabízených. Existují dieselové motory BlueTEC a benzinové jednotky bez problémů zvládají svůj úkol. Neměli byste od nich očekávat, že budou hospodární, ale ani je nemůžete nazvat žravými.

Nejslabší je jednoduchý 4válcový vznětový turbomotor. Jednotka 2,1 litru je instalována i na dalších modelech německé společnosti. Produkuje 204 koní a 500 jednotek točivého momentu. Crossover s ním ujede první stovku za rovných 9 sekund, maximální rychlost je 210 km/h. Podle výrobce nepřesáhne spotřeba v tichém režimu ve městě 8 litrů nafty.
Verze 350 je vybavena 3litrovým V6 s přímým vstřikováním. Přeplňovaný motor produkuje 249 koní, točivý moment přes 600 H*m. Dynamika se snížila o 1,6 sekundy na 7,4 sekundy, maximální rychlost zvýšena na 224 km/h. Je překvapivé, že spotřeba v městském provozu vzrostla pouze o 1 litr.
Jíst benzínový motor produkující stejný počet koní, ale menší točivý moment - 340 H*m. 3,5litrový atmosférický Mercedes-Benz ML splňuje normy Euro-5 a na stovku zrychlí za 8,5 sekundy. Maximální rychlost je bohužel neznámá, i když od vydání vozu uplynulo dost času. Ve městě spotřebuje téměř 14 litrů benzínu, na dálnici si vyžádá 8 litrů AI-95.
V sestavě nechybí ani třílitrový benzínový turbo V6, který je přiřazen k verzi 400. Jednotka produkuje 333 koní a 480 jednotek točivého momentu přenášeného na všechny nápravy. 6 sekund až stovky už je na tak těžký crossover celkem výborný výsledek. Spotřebuje 12 litrů tento apetit nelze nazvat velkým.
Nejžádanější verze, kromě verze 500. Motor o objemu 4,7 litru je atmosféricky plněná osmička ve tvaru V. 408 koní a 600 jednotek točivého momentu jsou vynikající výkon, který vozu umožňuje zrychlit na stovky za 5,3 sekundy. Maximální rychlost byla omezena elektronicky. Tady už je apetit působivý – 16 litrů benzinu 95, dálnice vyžaduje 12 litrů.

Je nutné věnovat pozornost převodovce. Je zde instalována 7stupňová převodovka automatická převodovka. Převodovka Mercedes-Benz ML W166 je instalována na všech vozech tohoto roku výroby. Existují určité rozdíly, ale základní koncept je stejný. Točivý moment je distribuován na všechna kola, pomáhá s tím proprietární systém.

Výborně pohodlné podvozek Vpředu jde o nezávislý dvoupákový systém a vzadu je instalován nezávislý systém víceprvků. Komfortu je hodně, ale pokud chcete ještě víc, můžete nainstalovat vzduchové odpružení AirMatic. Pneuma dostane válce Active Curve System a offroadový systém On and Offroad. Dříve byl vůz vybaven hydraulickým posilovačem, ale později začali instalovat elektrický posilovač ZF.

Interiér

Interiér vozu je samozřejmě na vynikající úrovni, má vynikající kvalitu zpracování, stejně jako vynikající materiály čalounění. Začněme podle tradice sedadly vpředu jsou vynikající kožená sedadla s dobrou boční oporou a samozřejmě elektricky nastavitelná; Místa je více než dost a pohodlně se vejde člověk jakékoli velikosti.

Zadní řada je určena pro tři cestující, kteří se tam také bez problémů vejdou a cítí se pohodlně. Vzadu je místa dost, vzadu je topení, stejně jako vlastní klimatizace.

Řidič dostane vynikající značkový kožený 4ramenný volant, který má také hliníkové a dřevěné vložky. Na sloupku řízení nechybí ani tlačítka pro pohodlné ovládání multimediálního systému, o kterém si povíme později. Skvěle vypadá i přístrojová deska, má analogová měřidla umístěná v jímkách, což vypadá skvěle. Uprostřed jsou dva displeje, jeden je poměrně informativní palubní počítač a ten horní zobrazuje venkovní teplotu a aktuální čas.

Stylová středová konzola ML 2016 je v podstatě stejná jako u většiny vozů této společnosti. Má malý dotykový displej pro multimediální a navigační systém, který je umístěn mezi dvěma vzduchovými deflektory. Níže nás vítá velké množství tlačítek, které jsou přesně určeny pro ovládání multimédií. Následuje řada s tlačítky, která jsou zodpovědná za vyhřívání a odvětrávání sedadel a také některé další funkce. Pod tím vším se skrývá stylová řídicí jednotka pro oddělenou klimatizaci, která se také nachází v mnoha vozech této společnosti.

Autotunel se vyznačuje obrovským výklenkem na drobnosti, ve kterém jsou držáky na pohárky. Nechybí ani puk pro multimédia, puk pro jízdní režimy a různé off-roadové funkce. Kufr v autě je výborný, jeho objem je 690 litrů, zadní sedadla se nesklápí.

Cena

Jedná se o skvělý crossover, který bude stát hodně peněz. Bohužel se již přestal vyrábět, ale když byl ještě v prodeji, byla minimální částka za základní verzi 3 250 000 rublů a tímto byla vybavena:

kožený lem;
6 airbagů;
sledování mrtvého úhlu;
systém předcházení kolizím;
elektricky nastavitelná sedadla;
ovládání klimatizace;
start-stop;
výhled do všech stran;
tempomat;
slabý audio systém;
parkovací senzory;
dešťový a světelný senzor;
xenonová optika.

Nejdražší zařízení, které požadovali 4 650 000 rublů, velké množství výbavy nebylo doplňováno, přibylo elektrické víko kufru a automatický parkovací systém. Všechny nejzajímavější věci byly instalovány dodatečně za poplatek.

Seznam možností:

vyhřívaný volant;
větrání přední řady;
vyhřívaná zadní řada;
paměť nastavení;
kontrola jízdních pruhů;
zadní kamera;
multimédia pro zadní řadu;
navigační systém;
vynikající audio systém;
předehřívač;
20 nebo 21 disků;
adaptivní tempomat;
bezklíčový přístup.

Do města a pro malý off-road je Mercedes-Benz ML 2016-2017 v karoserii 166 výborným vozem, který si poradí s různými nerovnostmi a pyšní se relativně nízkou spotřebou paliva. Pokud máte rádi Mercedes-Benz M, bude to dobrá koupě, která se vám bude líbit krásné auto, relativně dobrá rychlost a pohodlný interiér.

Video

Třetí generace Rusy milovaného Mercedesu-Benz třídy M byla oficiálně představena první prosincový den roku 2011 v Petrohradu. Světová premiéra aktualizovaný crossover ze Stuttgartu Mercedes-Benz ML (W166) proběhl o něco dříve – na začátku podzimu v rámci frankfurtského autosalonu.

Druhá generace Mercedesu-Benz třídy M W164 se úspěšně prodávala na obou stranách oceánu (obou předchozích generací se prodalo více než 1,2 milionu exemplářů po celém světě) ... designéři tedy nehodlali radikálně měnit vzhled nového Mercedes-Benz ML. Nová verze modelu jako obvykle mírně zvětšila své rozměry a zachovala základní rozměry 2915 mm. Délka: +24 mm (až 4804 mm), šířka +16 mm (až 1926 mm) a pouze na výšku se crossover Mercedes-Benz třídy M „ve 166. karoserii“ snížil o 19 mm (1796 mm) .

Ve třídě M je zřejmá vnější kontinuita z generace na generaci. Umělci Mercedes-Benz provedli změny designu s filigránskou přesností a přesností, čímž dali nový Mercedes třídy M větší rodinná podobnost s ostatními modely koncernu.
Přední část třetí generace Mercedesu ML s dospělou maskou falešného chladiče, která jde do ústí sání vzduchu umístěného na kapotáži předního nárazníku. Kapky technologie předního osvětlení krásně zdůrazňují denní LED diody umístěné níže. běžící světla. Tvar a konfigurace aerodynamického nárazníku nového Mercedesu-Benz třídy M W166 jako by se snažily vypovídat o vysokém potenciálu motorů použitých v crossoveru. Boky vozu se dvěma charakteristickými žebry dodávají karoserii svižnost a evokují myšlenky na příbuznost s SLS AMG.

Karoserie crossoveru Mercedes-Benz ML je stejně jako dříve „kombík“, ale díky řešením aplikovaným v zadní části působí vzdušně a lehce. Lehké, téměř beztížné zadní střešní sloupky zasahují do zadního bočního prosklení karoserie. Toto provedení zadní části nenajdete u žádného jiného vozu této třídy. Střecha není klenutá, zadní dveře jsou velké a praktické, poskytující přístup do zavazadlového prostoru s nízkou nakládací výškou. Obrysová světla zasahují ostrými hranami daleko na bok vozu. Zadní nárazník soutěží v agresivitě s přední. Velké podběhy snadno pojmou kola od R17 do R21 a na přání i R22. ML dopadlo krásně, s velmi nízkým koeficientem aerodynamického odporu, pouze 0,32 Cx.

Interiér nového Mercedesu třídy M se stal prostornějším, šířka vpředu se zvětšila o 34 mm a v zadní řadě o 25 mm. Přední sedadla s výrazným profilem dokonale fixují své jezdce (nízkým a hubeným lidem budou sedačky připadat obrovské). Široce se používají prémiové dokončovací materiály, kůže a leštěné dřevo. Pravda, v základní konfigurace kupující budou ošetřeni měkkým, poddajným plastem (ale Rusové zřídka kupují tuto konfiguraci interiéru). Obraz mírně kazí rustikální zařízení s černobílou obrazovkou palubní počítač. Multifunkční volant se čtyřmi paprsky perfektně padne do ruky. V drahých verzích je centrální konzola s velkým displejem (17,8 cm) multimediálního komplexu Comand a monitorem (11,4 cm) - v ML je to jednodušší. K dispozici je klimatizace. Ergonomii znají majitelé Mercedes-Benz (článek je obecný přehled, možnosti nemá smysl dále vypisovat, protože jich je opravdu hodně). Cestující v zadní řadě nejsou tak pohodlní jako ti vpředu.
Délka kabiny se nezvětšila, ale opěradla byla přizpůsobena úhlu sklonu.
Zavazadlový prostor v cestovní (pětimístné) verzi je 690 litrů, po sklopení sedadel druhé řady se objem zvětší na 2010 litrů. Je příjemné být uvnitř - vše kolem je pohodlné, lehké a pohodlné.

Promluvme si o technických vlastnostech třetí generace Mercedes-Benz ML. Přední a zadní nezávislé zavěšení, přední na dvojité příčná ramena, zadní víceprvkový, s tlumiči měnícími tuhost. Na přání je třetí generace Mercedes-Benz ML vybavena vzduchovým odpružením „Airmatic“ s výchozím systémem pro změnu parametrů vzduchových válců „Active Curve System“ a pokročilým „On and Offroad“. Vylepšený paket umožňuje zvýšit světlou výšku na 28,5 cm a násilně zvolit jeden ze šesti jízdních režimů (Auto, Sport, Trailer, Winter, Offroad 1 - lehký off-road, Offroad 2 - těžký off-road). Díky pokročilému systému vzduchového odpružení má tento Mercedes třídy M vážný terénní potenciál.
Namísto hydraulického posilovače je nyní na všech verzích crossoveru instalován elektrický posilovač od ZF.
Převodovku Mercedes zná – sedmistupňový automat se zajímavým a pohodlně umístěným ovládacím joystickem.
Všechny nabízené Mercedes-Benz třídy M třetí generace jsou vybaveny patentovaným systémem pohonu všech kol 4 Matic. Ovládání a jízdní komfort nového ML závisí na instalovaném odpružení a použitém motoru. S jednoduchým pružinovým odpružením a tlumiči s tlumicím systémem může být vůz v závislosti na stylu jízdy pohodlný a impozantní (jízda ve volném čase), nebo shromážděný a houževnatý (agresivní ovládání). Mercedes-Benz třídy M vybavený vzduchovým odpružením je velmi pohodlný, ale přizpůsobením provozních režimů odpružení můžete snadno dosáhnout výkonu jako u sportovního vozu.

Motory „třetího ML“ se podle inženýrů společnosti staly o 25 % úspornějšími, to mohou potvrdit pouze provozní zkušenosti. Od začátku prodeje bude Mercedes-Benz ML k dispozici se třemi motory:

Turbodieselový čtyřválec 250 BlueTec 2,2 litru (204 k),
Turbodieselový šestiválec ve tvaru V 350 BlueTec 3 litry (258 k),
Benzínový šestiválec 350 BlueEffisiency 3,5 litru (306 k).

S benzinovým motorem (306 k) Mercedes-Benz ML zrychlí na stovky za 7,6 sekundy a vyvine působivých 235 km/h, přičemž průměrná spotřeba paliva je u vozu vážícího více než 2 tuny zanedbatelná – 8,5 litru! Dieselové jednotky se spokojí se „směšnými“ 6-7 litry nafty na 100 km (ve smíšeném režimu).
Do tohoto ML se plánuje instalace dalšího osmiválcového vznětového motoru 450 CDI a dvou benzinových motorů pro ML 500 a ML63 AMG.

V USA jsou prodeje novinky v plném proudu, kde nový dieselový Mercedes ML 350 BlueTec 3 litry (258 k) stojí od 50 490 dolarů. Za benzinový Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3,5 litru (306 k) žádají 48 990 amerických peněz.

Prodej třetí generace luxusních a úsporných crossoverů Mercedes-Benz ML bude v Rusku zahájen na jaře 2012. Předběžná data jsou již známa ruské ceny: diesel Mercedes-Benz ML350 BlueTec 3 litry (258 k) bude stát od 2 990 tisíc rublů, benzínový Mercedes-Benz ML350 BlueEffisiency 3,5 litru (306 k) se odhaduje na 2 890 tisíc rublů, kategorický Mercedes-Benz ML63 AMG bude stát 5, 5, rublů

Třetí generace Mercedes-Benz třídy M (tovární index W166) byla oficiálně představena na autosalonu ve Frankfurtu na podzim roku 2011. Nový Mercedes ML se objevil v Rusku na jaře roku 2012. V naší recenzi se pokusíme porozumět technickým vlastnostem crossoveru Mercedes-Benz ML 2013 (motor, převodovka, pohon všech kol 4Matic, vzduchové odpružení Airmatic), zhodnotit celkové rozměry karoserie, možnosti výbavy ráfky a pneumatik, vyberte si barvu SUV, posaďte se do kabiny, podívejte se do kufru, proveďte zkušební jízdu, zjistěte ceny a zjistěte nuance provozu a spotřeby paliva. Našimi tradičními asistenty budou fotografické a video materiály, analýza četných recenzí od majitelů Mercedesu třídy M 2012-2013.

Se změnou generací si německý prémiový crossover SUV Mercedes ML (W166) zachoval platformu předchozí generace modelu (W164), ale mírně se zvětšil. Vnější rozměry rozměry Karoserie nového ML jsou: 4804 mm dlouhá, 1926 mm (se zrcátky 2141 mm) široká, 1796 mm vysoká, 2915 mm rozvor.

Světlá výška Mercedes Benz ML - 191 mm nebo 202 mm pro crossovery s pružinovým odpružením, nastavitelné pro vozy se vzduchovými pružinami odbavení od 180 mm do 255 mm.
Dle přání majitele vozu je možné vůz obout pneumatiky na lehké slitině disky různé rozměry: 235/65 R17, 255/55 R18, 255/50 R19, 265/45 R20, 265/40 R21 a dokonce je možné namontovat pneumatiky 265/35 R22, 285/30 R22, 295/30 R222.

Pro malování na tělo je nabízena široká paleta barvy: nekovové - Černobílý kalcit, a metalíza - Černý obsidián, Modrý tanzanit, Šedý tenorit, Stříbrné iridium, Stříbrné palladium, Béžová perla, Hnědý citrín, cena barvy je zahrnuta v ceně vozu. U speciálního kovového bílého diamantu je vyžadována další platba ve výši 53 789 rublů.
Zhodnoťme vzhled nového Mercedesu Emel vizuálně. Není tajemstvím, že crossover míří na trh Severní Amerika a samozřejmě se němečtí designéři snažili, aby auto bylo skutečně americké – baculaté, se spoustou chromových prvků. Přední část Mercedesu-Benz třídy M (W166) je podobná designu většího a dražšího. Úhledné světlomety mandlového tvaru (xenony) jsou umístěny vysoko na římsách předních blatníků, velká mřížka chladiče se třemi horizontálními pruhy a velkým logem Mercedes, obrovský přední nárazník s víceúrovňovými otvory pro přívod vzduchu, světlé chromované vložky a stylové lišty LED světel pro denní svícení. Kapota se zvedá nad celkovou architekturou přídě a dodává vozu solidní arogantní vzhled.
Při pohledu na karoserii z boku vidíme známé proporce předchozích generací třídy M, ale boky karoserie mají nyní výraznější prolisy, linka parapetu se zvýšila a originální řešení zadní střešní sloupek a zvětšení prosklené plochy zádi dodává karoserii monumentální vzhled. Zadní část působí poněkud těžce, ale zároveň pevně. Obrovské lustry s nadrozměrným osvětlením přesahují daleko do stran, velké zadní výklopné dveře s panoramatickým sklem, mohutný nárazník vyříznutý zespodu a zdobený chromovou vložkou.
Rádi bychom poznamenali, že karoserie crossoveru SUV je vyrobena z vysokopevnostních a ultrapevných ocelí, hliníku (kapota a přední blatníky) a dílů z hořčíkových slitin (příčník mezi předními sloupky). Konstrukce nosného rámu (kabinové kapsle) se stala tužší, zatímco deformační zóny se zvětšily, aby minimalizovaly dopad na cestující v v případě nehody. Sériově nové ML je vybaveno aktivní kapotou, která se může zvednout při nárazu do chodce. Vývojářům se také podařilo snížit koeficient odporu proudění vzduchu na 0,32 Cx.

Interiér nového Mercedes-Benz ML 2013 vítá svých pět cestujících vysoce kvalitními dokončovacími materiály (látka, měkké plasty, umělá a přírodní kůže, dřevo nebo hliníkové vložky), existuje mnoho variant. Přední sedadla, poháněná a vyhřívaná (ventilace je volitelná), jsou pohodlná a pohodlná, ale postrádají boční oporu. Chytrý čtyřramenný volant přístrojová deska skládající se ze dvou ciferníků v hlubokých studnách, ale černobílá multifunkční obrazovka působí v prémiovém autě poněkud mimo.
Ovládací prvky jsou umístěny v tradičním stylu Mercedesu: na sloupku řízení na levé straně je multifunkční páčka (směrovky, stěrače, dálkové světlo), pod ním je knoflík ovládání tempomatu. Na pravé straně je joystick automatické převodovky. Na první pohled se zdá, že je velmi obtížné spínačům porozumět, ale po pár dnech si uvědomíte, jak správně a logicky je vše umístěno. Design přední palubní desky a středové konzoly odpovídá třídě GL.
V základní verzi korunuje horní část konzole monochromatická 11,4 cm obrazovka audio systému Audio 20 CD (CD MP3 AUX USB Bluetooth), za příplatek nainstalují pokročilý multimediální systém Comand Online s úhlopříčkou 17,8 cm barevná obrazovka (navigace, DVD) a akustika Harman Kardon Logic nebo Bang and Olufsen Beo Sound. Pod dvouzónovou klimatizační jednotkou (třízónová je volitelná) přechází konzola do vysokého tunelu, na kterém jsou pohodlně a správně umístěny podložky pro ovládání nastavení odpružení elektronické systémy. Vpředu je dostatek místa ve všech směrech; řidič a spolujezdec velké postavy si nebudou překážet. Do zadní řady sedadel se pohodlně vejdou tři cestující, dělené opěradlo mění úhel sklonu a jako příplatkovou výbavu lze pro cestující vzadu nainstalovat multimediální systém se dvěma barevnými obrazovkami. Prostor pro nohy, prostor nad hlavou a šířka nemusí být rekordní, ale pohodlně se do něj dostanete.
Obrovský zavazadlový prostor nového ML je působivý. S pětičlennou posádkou je kufr vozu schopen pojmout 690 litrů nákladu při přeměně zadní řady vznikne rovná nákladová plocha o šířce 1034 mm a délce 1700 mm až 1833 mm (v závislosti na typu); poloha sedadel první řady), s maximálním možným objemem 2010 litrů.
Salon je světlý, pohodlný a útulný, interiér potěší svou promyšleností, dostatkem nádob na uložení drobností a bohatou úrovní vybavení. Ale, bohužel, základní komfortní funkce a systémy, které usnadňují řízení, jsou k dispozici jako volitelná výbava. A je co objednávat: Distronic Plus (aktivní tempomat se schopností zastavit auto), Intelligent Light System (adaptivní osvětlovací systém), systém nočního vidění Plus, automatické parkování, zadní kamera, sledovací systémy dopravní značky, stav řidiče (Attention Assist), přejezd středové čáry a mrtvých úhlů, Keyless-go (bezklíčový vstup a startování motoru tlačítkem), panoramatická prosklená střecha s posuvným střešním oknem a samozřejmě příslušenství pro Mercedes-Benz ML.

Specifikace Mercedes M-Class 2012-2013: základní konfigurace crossoveru M-Class (W166) je vybavena stálým pohon všech kol 4Matic, jeho správný chod zajišťují ESP, 4ETS, ABS a ASR. Zavěšení je zcela nezávislé, vpředu na dvojitých příčných ramenech, vzadu víceprvkové (páky, čepy řízení a náboje z hliníkové slitiny), používá se elektrický posilovač řízení ZF, je zde režim Offroad, se kterým se řidič může s jistotou pohybovat v terénu (elektronika přizpůsobuje chod motoru, automatickou převodovku, odpružení a pohon všech kol pro off-road - jízda po silnici). Na přání je k dispozici vzduchové odpružení Airmatic a pokročilý paket On&Offroad zvyšující maximální světlou výšku na 285 mm s volitelnou hodnotou světlá výška(Auto - standardní režim, Sport, Offroad 1 - písčitá půda nebo lehký off-road, Offroad 2 - těžký terén, režim Snow, režim tažení přívěsu), poskytuje také plnou 100% uzávěrku mezinápravového diferenciálu, nízký převod . Všechny motory jsou spárovány s automatická převodovka převodovky jsou automatické 7G-Tronic Plus a mohou být vybaveny systémem ECO start-stop. Pro verzi ML 63 AMG je k dispozici speciální automatická převodovka AMG Speedshift Plus 7G-Tronic.
V Rusku je Mercedes-Benz ML 2013 nabízen s jedním dieselovým a třemi benzínovými motory.

Vznětový motor V6 ML 350 CDI 4Matic (258 k) zrychlí vůz o hmotnosti 2175 kg na 100 mil/h za 7,4 sekundy, maximální rychlost 224 mil/h a spotřeba paliva v kombinovaném cyklu bude podle výrobce 6,8-7,4 litrů. Analýza recenzí vlastníků naznačuje reálná spotřeba palivo ve městě je na úrovni 11,5-12 litrů a ve smíšeném režimu 8,5-9,5 litrů.

Benzínové motory

V6 ML 350 4Matic (306 k) poskytne dynamiku vozu o hmotnosti 2130 kg první stovce za 7,6 sekundy s maximální rychlostí 235 mph. Jmenovitá spotřeba paliva se pohybuje od 7,4 litru na dálnici do 11,3 litru ve městě v reálných podmínkách, motor spotřebuje 13-14 litrů ve smíšeném režimu a v městských jízdních podmínkách může spotřeba stoupnout na 15-16 litrů.
V8 ML 500 4Matic (408 k) vystřelí crossover o hmotnosti z 2130 kg na stovky za 5,6 sekundy, zrychlení se zpomalí při dosažení maximální hodnota při 250 km/h. Na základě recenzí majitelů můžeme dojít k závěru, že motor skutečně spotřebuje 12-13 litrů na dálnici a v městských podmínkách nejméně 17-18 litrů benzínu.
5,5litrový V8 Biturbo ML 63 AMG (525 k) vystřelí vůz AMG na 100 mph za 4,8 sekundy, nejvyšší rychlost je elektronicky omezena na 250 mph, můžete odstranit omezovač a pak bude nejvyšší rychlost 280 mph. Údaje o tovární spotřebě paliva od 9,6 litru na dálnici do 15,7 litru ve městě, v reálných provozních podmínkách průměrná spotřeba paliva, které málokdy klesne pod 17 litrů, ve městě může být i více než 22 litrů.

Testovací jízda Mercedes M-Class 2012-2013: s novým Emelem prostě není možné řídit klidně a odměřeně, ani ten výkon dieselový motor v hojnosti automat je rychlý a ochotně řadí nahoru, nastavení odpružení je výrazně sportovní. S hmotností přes 2 tuny je crossover poslušný a adekvátní - nový ML dává drajv, rychlost a adrenalin v krvi. Nejzajímavější je, že i přes správné a stabilní chování na zpevněných cestách neztratil Merc svůj terénní potenciál, ačkoliv přišel o uzávěrku zadního diferenciálu. Samozřejmě je lepší vyrazit do terénu na crossoveru se vzduchovým odpružením a paketem On&Offroad.
Podle statistik je pouze 1 % majitelů Mercedes Benz třídy M připraveno zajet se svým krásným a drahým vozem do nesjízdného bahna, kam bude plnokrevný Mercedes lézt a jezdit vpřed, dokud alespoň jedno kolo nenajde pořádnou oporu. Bezpečně přejedete i vodní překážku hlubokou do 60 cm, třída M to určitě není, ale pro zbývajících 99 % majitelů budou terénní schopnosti vozu více než dostatečné.
Rád bych řekl pár slov o typickém Mercedesu posledních letech typické poruchy: hlavní problémy budou způsobovat prvky vzduchového odpružení, elektronická řídicí jednotka automatické převodovky, snímače motoru a elektrická zařízení. S ohledem na tyto možné nevýhody a poruchách, můžete hádat, kolik bude stát nákup náhradních dílů, diagnostika a oprava Mercedesu třídy M. Je jasné, že budou stát i pěkný peníz servis a ML tuning, který obvykle provádí autobazar (oficiální prodejci).

V 90. letech si SUV získaly obrovskou popularitu, dokonce i značka, která dříve neměla „civilní“ SUV, kromě militarizované třídy „G“, vydala první generaci „ML“. Výroba Mercedesu ML začala v roce 1997, model nesl index W163 a druhá generace se začala vyrábět v roce 2005, index byl W164. Prvních dvou generací se po celém světě prodalo 1,1 milionu kopií. Třetí generace SUV Mercedes se vyrábí na společné platformě s. Třetí ML obdržel index - W166. Mercedes je svou velikostí poněkud podřadnější než auta typu, nebo, ale to je také výhoda v městském provozu. První dvě generace byly v SNS velmi populární, důkazem toho je skutečnost, že každý Mercedes prodaný v roce 2012 v Rusku byl třídy ML.

Vzhled:

Vzhled nového Mercedesu B166 lze ve srovnání s jeho předchůdci charakterizovat jako sportovnější. Auto má stále svůj podpis zadní sloupek tělo, které bylo také nalezeno na W163. Ve srovnání s předchozím -W164 se součinitel aerodynamického odporu snížil z 0,34 na 0,32 - to je pozitivní faktor ovlivňující spotřebu paliva a akustický komfort. Ve srovnání s předchůdcem se délka novinky zvýšila o 24 mm, šířka o 15 mm a výška o 14 mm. Základní verze je vybavena pneumatikami o rozměrech 235/65 R17, 255/55 R18, ale pro Mercedesy s pohonem všech kol jsou na přání nabízeny dvacetipalcové pneumatiky. Vodorovná čára LED diody instalované v bočních přívodech vzduchu vypadají velmi efektně.

Salon:

Slova o nejvyšší kvalitě výkonu budou nadbytečná. Vůz je vybaven systémem Pre-Safe, který v případě potřeby (při nárazu) přitáhne bezpečnostní pásy, zavře okna a střešní okno a nastaví sedadla do optimální polohy z bezpečnostního hlediska. Volitelným systémem nočního vidění je Night Viev Assist Plus, který je známý z manažerských sedanů třídy S W221. Systém nočního vidění dokáže rozpoznat lidi. Na loketní opěrce mezi sedadly je ostřikovač, který ovládá pohon všech kol, systém má šest režimů: automatický - pro každodenní jízdu, lehký terén - polní cesty a polní cesty, vážný off-road - terén, kde potřeba „šplhat“, Zima - režim pro silnice pokryté sněhem a ledem, přívěs - režim pro tažení přívěsu a režim - Sport. To je velmi zajímavé sportovní režim k dispozici pouze pro vozy s volitelným offroadovým paketem, jak víte, dobrá průchodnost terénem je v rozporu s rafinovanou ovladatelností, zdá se, že se Němci rozhodli vytvořit nejuniverzálnější vozidlo Tlačítka ovládání odpružení jsou také umístěna na loketní opěrce jsou přítomny i v základu, na voze s pružinovým odpružením (nastavení se provádí pomocí speciálních tlumičů). V základní výbavě Mercedesu ML W166 je dvouzónová Thermatic klimatizace a tempomat. Tlačítka nastavení sedadel jsou umístěna jako u Mercedesu - na kartách dveří. Prostor pro nohy cestujících ve druhé řadě se ve srovnání s W166 zvýšil o 15 mm. Zavazadlový prostor pojme 690 litrů.

Technické vlastnosti Mercedes W166

Druhá EmElka od Mercedesu v karoserii B166 byla standardně vybavena stálým pohonem všech kol a také systémem start/stop. Automobil s odpruženým odpružením zdolá brod o hloubce 50mm a Mercedes s odpružením Airmatic se schopností zvýšit světlou výšku na 285mm překoná brod o hloubce 600mm. Verze s paketem on&offroad jsou kromě vzduchového odpružení vybaveny dodatečnou ochranou karoserie ve spodní části a také uzávěrkou mezinápravového diferenciálu, nemluvě o asistenčním systému pro rozjezd do kopce, stejně jako o asistentu pro jízdu z kopce . Volitelný systém Active Cruve minimalizuje naklánění karoserie v zatáčkách. Tato možnost je k dispozici pouze u Mercedesu se vzduchovým odpružením. V terénu hodně pomáhá tlačítko s označením offroad, které umožňuje prokluzování kol a navíc zapíná vyšší převody na více vysoká rychlost než obvykle.

Pro kteroukoli z verzí je k dispozici pouze jedna jako převodovka – sedmistupňová automatická převodovka 7-G Tronic Plus. V testech provedených zahraničními novináři SUV vydrželo boční zrychlení 0,85 g bez smyku.

Základní vznětový motor - ML 250CDI produkuje 204 koní a 500 Nm točivého momentu - to vám umožní získat sto kilometrů za 9 sekund a maximální rychlost i s tímto nejméně výkonným motorem je 210 km. Silnější dieselový motor - 350CDI vyvine 258 koní a 620 N.M. S takovým dieselovým motorem SUV dosáhne stovky za 7,4 sekundy a na dálnici je schopno vyvinout 224 km. Benzinová ML350 s výkonem 306 koní a točivým momentem 370 N.M dosáhne první stovky za 7,6 s, maximální rychlost je 235 km. Špičkový ML500 vyvine výkon 408 koní, což mu umožňuje zrychlit na stovky za 5,6 sekundy. ML 63AMG vyvíjí 525 koní a 700 Nm. ML63AMG zrychlí na stovky za 4,8 s, maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 kilometrů.

Věnujme pozornost technickým vlastnostem benzínového Mercedesu ML350 W166 s konvenčním pružinovým odpružením.

Technická část a vlastnosti:

Motor: V6 3,5 benzín

Objem: 3498 ccm

Výkon: 306 hp

Točivý moment: 370 N.M

Počet ventilů: 32v

Ukazatele výkonu:

Zrychlení 0 - 100 km: 7,6s

Maximální rychlost: 235 km

Průměrná spotřeba paliva: 8,5l

Kapacita palivová nádrž Objem: 78l

Tělo:

Rozměry: 4804mm*1926mm*1788mm

Rozvor: 2915 mm

Pohotovostní hmotnost: 2175 kg

Světlá výška: 202 mm (vzduchové odpružení, až 285 mm)

Cena za Mercedes W166

SUV Mercedes B166 lze koupit v průměru za 100 000 – 120 000 USD. Cenu určuje především motor nainstalovaný pod jeho kapotou. „Nejdostupnější“ diesel 250CDI se odhaduje na 70 000 USD a 63AMG již stojí 250 000 USD. Benzinový ML 350 stojí 74 000 dolarů.

PODÍVEJTE SE NA TOTO taky)

Mercedes Vito W638 – Mini recenze a specifikace

Vzhled:

Vzhled nového Mercedesu B166 lze ve srovnání s jeho předchůdci charakterizovat jako sportovnější. Vůz si zachovává charakteristický zadní sloupek, který byl nalezen na W163. Ve srovnání s předchozí W164 se součinitel aerodynamického odporu snížil z 0,34 na 0,32 – to je pozitivní faktor ovlivňující spotřebu paliva a akustický komfort. Ve srovnání s předchůdcem se délka novinky zvýšila o 24 mm, šířka o 15 mm a výška o 14 mm. Základní verze je vybavena pneumatikami o rozměrech 235/65 R17, 255/55 R18, ale pro Mercedesy s pohonem všech kol jsou na přání nabízeny dvacetipalcové pneumatiky. Horizontální linie LED instalovaných v bočních přívodech vzduchu vypadá velmi efektně.

Salon:

Slova o nejvyšší kvalitě výkonu budou nadbytečná. Vůz je vybaven systémem Pre-Safe, který v případě potřeby (při nárazu) přitáhne bezpečnostní pásy, zavře okna a střešní okno a nastaví sedadla do optimální polohy z bezpečnostního hlediska. Volitelným systémem nočního vidění je Night Viev Assist Plus, který je známý z manažerských sedanů třídy S W221. Systém nočního vidění dokáže rozpoznat lidi. Na loketní opěrce mezi sedadly je ostřikovač, který ovládá pohon všech kol, systém má šest režimů: automatický - pro každodenní jízdu, lehký terén - polní cesty a polní cesty, vážný off-road - terén, kde potřeba „šplhat“, Zima - režim pro silnice pokryté sněhem a ledem, přívěs - režim pro tažení přívěsu a režim - Sport. Je velmi zajímavé, že sportovní režim je k dispozici pouze pro vozy s volitelným offroadovým paketem, jak víte, dobré schopnosti cross-country jsou v rozporu s rafinovanou ovladatelností, zdá se, že se Němci rozhodli vytvořit také nejuniverzálnější vozidlo umístěné na loketní opěrce, je zajímavé, že jsou přítomny i v základu, na autě s pružinovým odpružením (úpravy se provádějí pomocí speciálních tlumičů). V základní výbavě Mercedesu ML W166 je dvouzónová Thermatic klimatizace a tempomat. Tlačítka nastavení sedadel jsou umístěna jako u Mercedesu - na kartách dveří. Prostor pro nohy cestujících ve druhé řadě se ve srovnání s W166 zvýšil o 15 mm. Zavazadlový prostor pojme 690 litrů.

Technické vlastnosti Mercedes W166

Druhá EmElka od Mercedesu v karoserii B166 byla standardně vybavena stálým pohonem všech kol a také systémem start/stop. Automobil s odpruženým odpružením zdolá brod o hloubce 50mm a Mercedes s odpružením Airmatic se schopností zvýšit světlou výšku na 285mm překoná brod o hloubce 600mm. Verze s paketem on&offroad jsou kromě vzduchového odpružení vybaveny dodatečnou ochranou karoserie ve spodní části a také uzávěrkou mezinápravového diferenciálu, nemluvě o asistenčním systému pro rozjezd do kopce, stejně jako o asistentu pro jízdu z kopce . Volitelný systém Active Cruve minimalizuje naklánění karoserie v zatáčkách. Tato možnost je k dispozici pouze u Mercedesu se vzduchovým odpružením. V terénu hodně pomáhá tlačítko s označením offroad, které umožňuje prokluzování kol a také zařazuje vyšší převody ve vyšších rychlostech, než je obvyklé.

Věnujme pozornost technickým vlastnostem benzínového Mercedesu ML350 W166 s konvenčním pružinovým odpružením.

Technická část a vlastnosti:

Motor: V6 3,5 benzín

Objem: 3498 ccm

Výkon: 306 hp

Točivý moment: 370 N.M

Počet ventilů: 32v

Ukazatele výkonu:

Zrychlení 0 - 100 km: 7,6s

Maximální rychlost: 235 km

Průměrná spotřeba paliva: 8,5l

Objem palivové nádrže: 78L

Tělo:

Rozměry: 4804mm*1926mm*1788mm

Rozvor: 2915 mm

Pohotovostní hmotnost: 2175 kg

Světlá výška: 202 mm (vzduchové odpružení, až 285 mm)

Cena za Mercedes W166

PODÍVEJTE SE NA TOTO taky)

Mercedes Vito W638 – Mini recenze a specifikace