Dílenské ladění UAZ 469 univerzální. Příprava UAZ pro použití v terénu. Vzdělávací program pro nezasvěcené. Zlepšený jízdní výkon

Ladění UAZ 469 lze provést dvěma způsoby. První metodou je zlepšit technické vlastnosti vozu a druhou je zlepšit interiér a vzhled auta (viz foto). Můžete také vylepšit všechny části vozu jako celek, ale zpravidla si to troufnou jen velmi bohatí automobiloví nadšenci, protože jakékoli vylepšení stojí nějaké peníze.

Módní oblečení do džípu

Malý 469 s vlastními rukama, zaměřený na zlepšení ovladatelnosti a průchodnosti vozu, lze vyrobit za málo peněz během jednoho dne.

Nejjednodušším laděním UAZ je instalace samosvorných diferenciálů. Kromě toho je zlepšení ovladatelnosti dosaženo instalací posilovače řízení (posilovač řízení). Všechna tato opatření nevyžadují velké finanční a pracovní výdaje, ale výrazně zlepšují technické specifikace auta.

Posilovač řízení

Účinek použití hydraulického posilovače nelze zveličovat. Pomáhá snížit fyzický stres řidiče při jízdě v terénu 2-3krát. Toto je nejlepší ladění pro UAZ. To je zvláště patrné při delším pohybu v těžkém stav vozovky. Originální sada posilovače řízení obsahuje všechny potřebné díly.

Algoritmus pro provedení práce:

Sundáme volant.
Demontujte sloupek řízení spolu s kardanovým kloubem.
Odšroubujte matici a odpojte ji tyč řízení z dvojnožky.
Odšroubujte 3 šrouby převodky řízení.
Dvojnožku ze stavebnice nasadíme na hřídel nového mechanismu řízení s posilovačem a utáhneme matici, která ji zajišťuje.
Nainstalujeme nový mechanismus řízení na místo starého a zajistíme jej 3 šrouby.
Dvojnožku spojíme s tyčí řízení. Utáhněte a zašroubujte upevňovací matici.
Odřízli jsme držák, který montuje starý sloupek řízení, bude překážet při instalaci nového.
Plastový nástavec ze stavebnice nasadíme na nový sloupek řízení a zajistíme lepidlem.
Do trysky namontujeme kontaktní šroub a průchodku klaksonu ze starého sloupku.
Kovovou podpěru sloupu ze sady připevníme ke karoserii pomocí šroubů M6.
Na nový sloup navlékneme pryžový kroužek, podložku a hradební matici, poté vložíme do podpěry a zajistíme schůdky.
Mezi sloupek a mechanismus řízení vložíme kardanový hřídel ze stavebnice. Jeho otvor kombinujeme s klínem ze stavebnice. Určíme vstupní otvor (nejširší) a lehkými údery kladívka zarazíme klín dovnitř.
Na závity klínu nasadíme běžné a pérové podložky a zajistíme maticí se závlačkou.
Drážky druhého konce nového hřídele upevníme stejným způsobem, jako byl upevněn starý kardan.
Nakonec připevníme sloupek řízení. Délka mezi klouby hřídele by měla být 30 cm.
Utáhněte hradlovou matici a namontujte volant.
Připojíme vodiče a upravíme polohu průchodky klaksonu.

Mechanismus řízení byl vyměněn, můžete pokračovat v instalaci dílů posilovače řízení.

Instalace čerpadla posilovače řízení a nádržky

Postup:

Demontujte ventilátor chladicího systému a řemenici klikový hřídel a hnacím řemenem.
Odšroubujeme šrouby čerpadla a připevníme ventilátor chladiče k náboji vodního čerpadla pomocí distanční podložky ze sady a delších šroubů.
Řemenici čerpadla posilovače řízení namontujeme na místo řemenice klikového hřídele tak, aby značka zapalování směřovala dozadu, ve směru jízdy vozu. Novou kladku zajistíme pomocí delších šroubů.
Odšroubujte šrouby a vyjměte je palivový filtr spolu s držákem. Na jeho místo nainstalujeme držák posilovače řízení.
Odšroubujte horní matici zajišťující čerpadlo a nainstalujte držák ze sady posilovače řízení na čep s okem směrem dozadu. Poté utáhněte matici zpět.
Čerpadlo s držákem připevníme na držák a mezi držák a držák vložíme doraz s hrotem a pojistnou maticí. Držák a tyč spojíme šroubem ze sady.
Nasadíme řemen posilovače řízení na kladky a upravíme jeho napnutí. K tomu docílíme rovnoběžnosti os otáčení kladek, omezíme ohyb držáku vytočením dorazu ven z hrotu. Normální průhyb řemene by měl být při stisku rukou v rozmezí 12 - 17 mm. Měl by být umístěn kolmo k rovině kladek.
Po nastavení napnutí řemene nakonec utáhněte všechny upevňovací šrouby čerpadla a zajistěte doraz a hrot pojistnou maticí.
Nainstalujte palivový filtr do čtvercového otvoru.

Vylepšený posilovač řízení pro model 469

Čerpadlo je nainstalováno, poté musíte:

vyvrtejte 3 otvory do levého blatníku motorového prostoru, připevněte na blatník držák a pomocí svorky, šroubů a matic k němu připevněte nádrž;
spojte nádrž s čerpadlem a mechanismem řízení pomocí polymerových hadic;
nalijte do systému vícestupňový převodový olej;
otočte volantem v obou směrech, dokud se nezastaví (zavěšení předních kol), abyste odstranili vzduch ze systému;
nastartujte motor UAZ 469, zkontrolujte činnost posilovače řízení a v případě potřeby doplňte kapalinu do nádrže.

Pokud olej v nádrži při běžícím motoru pění, znamená to netěsnost systému. Zastavte motor, utěsněte hadice a znovu odvzdušněte systém.

Vylepšené odpružení a nápravy

Nejjednodušší ladění zavěšení UAZ 469 vlastníma rukama zahrnuje instalaci kovových nebo fluoroplastových těsnění do pružin. Jde o to, že to přispívá k menšímu tření mezi plechy a v důsledku toho je odpružení měkčí.

Pro předělání pružin je potřeba zakoupit 4 hlavní listy od GAZ 53. Je potřeba je seříznout tak, aby byly o 100 mm delší než původní hlavní listy a aby byly stejné na šířku.

Čím vyšší, tím lepší

Algoritmus akcí:

Staré pružiny odstraníme a rozebereme.
Očistíme nečistoty a namažeme hlavní, kořenové a nejkratší listy předních pramenů.
Totéž děláme s hlavním, radikálním a 2 nejkratšími listy zadních pramenů.
Přední pružiny montujeme v tomto pořadí: na vrchu hlavní pružiny, pod ní je radikální, pak krátká a pod ní je plech z GAZ 53. Mezi ně by měly být instalovány distanční podložky o délce 150 mm. Ocelové distanční vložky lze vyrobit ze zbývajících nevyzvednutých plechů jejich rozřezáním na kusy bruskou.
Zadní pružiny sestavujeme stejným způsobem, ale přidáme další krátký list a jeho těsnění.
Namontujeme pružiny zpět.

Poté můžete nainstalovat zadní tlumiče z vozu GAZ 53 Toto naladění na UAZ zvýší měkkost zadního odpružení a stabilitu vozu v zatáčkách.

Další ladění UAZ 469 na vlastní pěst zahrnuje instalaci samosvorných diferenciálů. Dodávají se ve 2 typech - vačka a kužel. První blokuje diferenciál velmi pevně; jejich instalace do předních náprav vede k dvojnásobnému zvětšení poloměru otáčení. Odborníci proto radí umisťovat je pouze do zadní nápravy. Posledně jmenované pracují měkčí, takže jsou instalovány v zadní i přední nápravě.

Zesílené pružiny odpružení

Chcete-li vyměnit diferenciály, musíte:

odstranit most;
odšroubujte a vyjměte hřídele nápravy;
otevřete skříň převodovky;
vyjměte obě ložiska;
odstranit starý hlavní pár (GP);
nainstalovat nový GPU;
vycpat ložiska zpět, ponechat mezeru 3 mm;
sestavte převodovku utažením všech šroubů, poté vše znovu rozeberte a změřte mezery;
k výslednému číslu přidejte 0,1 a výsledek rozdělte na polovinu;
před ložiska vložte kroužky příslušné šířky a převodovku kompletně smontujte.

Aktualizovali jste svůj UAZ 469 - ladění je dokončeno.

Vozy UAZ 469 jsou spolehlivá auta domácí produkce. Vyladění UAZ 469 je potřebné ke zlepšení technických vlastností vozu a vytvoření pohodlných jízdních podmínek. Mnoho majitelů ladí svůj UAZ pro lov, rybaření, dlouhé výlety, výlety do přírody a další potřeby.

Někteří motoristé si UAZ 469 vyladí sami. Upgrade vozu vlastními silami má řadu výhod:

Kvalita práce. Při práci vlastníma rukama majitel nezávisle řídí celý pracovní proces. To vám umožní vykonávat práci na vysoké úrovni;
Jedinečnost. Po procesu modernizace se vůz stává jedinečným;
Adaptabilita na konkrétní úkoly. Majitel vozu může vůz vyladit pro potřebné účely;
Pohodlí. Pro každého člověka určují pohodlí jiné detaily. Pokud tedy práci provedete svépomocí, zvládnete udělat auto pohodlné pro konkrétní osobu.

Před zahájením ladění je nutné určit, pro jaké účely bude vůz používán. Pokud máte v úmyslu cestovat do dlouhé vzdálenosti Největší pozornost by měla být věnována jízdnímu komfortu. Při modernizaci UAZ pro lov, rybaření a další outdoorové výlety je třeba věnovat větší pozornost běžeckým schopnostem a všestrannosti. Je možné vyladit UAZ 469, který je vhodný pro jízdu po asfaltových plochách a zároveň do přírody.

Tuning UAZ lze rozdělit do několika typů:

Modernizace interiéru. Umožňuje vám zpříjemnit jízdu;
Externí ladění. Nezbytné pro vytvoření jedinečného designu a instalaci ochranných konstrukcí;
Ladění pohonná jednotka. Umožňuje zvýšit výkon standardu elektrárna;
Modernizace odpružení a převodovky. Umožňuje zvýšit průchodnost vozidla v terénu.

Tuning UAZ 469 pro lov a off-road

Při modernizaci vozu pro lov je nutné dbát na zlepšení ovladatelnosti vozidla v obtížných oblastech nerovného terénu. Vůz musí být uzpůsoben pro jízdu v terénu a splňovat funkční požadavky myslivce.

Externí ladění

Když připravujete auto na lov, musíte to udělat části těla odolný proti nárazům větví nebo kamenů. Za tímto účelem je spodní část těla UAZ opláštěna kovovými plechy. Vhodné jsou tenké plechy z hliníku nebo nerezové oceli. Jakmile jsou desky instalovány, lze nanést vrstvy základního nátěru a barvy.

REFERENCE: Někteří majitelé instalují na střechu kovový střešní nosič. Umožňuje přepravu nákladu a chrání střechu vozu před poškozením.

Při jízdě zalesněnými oblastmi je čelní sklo UAZ chráněno před nárazy větví. Ochrana je provedena ve formě dvou kovových kabelů.

S jednou stranou jsou instalovány na přední části křídla nebo na „kengurin“ na obou stranách vozu. Druhá část kabelů je připevněna poblíž horní hrany sloupku bočního čelního skla. Kabely jsou napnuty a zajištěny pomocí speciálních držáků. Při jízdě dopady větví dopadají na kabely, nikoli na čelní sklo. Můžete si také přečíst o.

Pro ochranu světlometů a mřížky chladiče před větvemi a kameny je nainstalován „kengurin“. Jedná se o rám vyrobený z kovových trubek a tyčí. Výrobek se připevňuje na nárazník nebo přímo na rám vozu a chrání přední část před nárazy.

Rám si můžete vyrobit sami nebo si koupit hotovou verzi. Rám můžete vytvořit dvěma způsoby:

Vlastníma rukama. K tomu budete potřebovat materiál, svářecí stroj a svářečské dovednosti;
Kontaktujte profesionálního svářeče. Pracovníci vyrobí výrobek podle dodaného výkresu.

Navijáky pro UAZ 469

Vyladění UAZ 469 pro off-road vyžaduje instalaci navijáků. Instalují se na přední a zadní nárazník vozu.

DŮLEŽITÉ: Vozidlo UAZ musí být vybaveno navijáky s vysokopevnostním ocelovým lanem. Tažná síla zařízení by neměla být menší než 5 tun.

Naviják je zařízení vyrobené z elektrický motor a redukční převodovku. Existují různé modely naviják Některé z nich mají dálkové ovládání. Naviják je připevněn k nárazníku nebo rámu vozu.

Standardní nárazník při použití navijáku nevydrží zatížení. Majitelé proto instalují zesílené nárazníky. Mohou být zakoupeny nebo vyrobeny sami.

Skládací okna UAZ 469

Výrobce neposkytuje ve dveřích UAZ 469 zvedací mechanismy oken. Horní část dveří spolu se sklem je namontována pomocí šroubů. To je nepohodlné při použití auta, když vysoká teplota prostředí. Někteří motoristé řeší tento problém instalací horní části dveří na pohyblivé panty.

Markýzy se instalují na vnější stranu dveřního křídla. Panty se upevňují pomocí šroubů. Panty umožňují vyklopení dveřního nástavce směrem ven. Tato konstrukce umožňuje v případě potřeby rychle otevřít okna.

Střešní okno UAZ 469

Pro zajištění dobré ventilace v interiéru vozu je střecha vybavena poklopem. Rozměry poklopu závisí na roli, kterou plní. Pro větrání stačí malý otvor. Aby bylo možné použít otvor pro lov, vyrábějí výrobci poklop velké velikosti. Rozměry otvoru je třeba vypočítat tak, aby se do něj snadno vešel člověk v teplém oblečení.

Přístřešky jsou instalovány na zadní straně poklopu šachty. Kryt může mít tři polohy:

Úplně uzavřeno. Kryt zcela zakrývá otvor a zabraňuje vnikání venkovního vzduchu do interiéru vozu;
Ajar. Přední část krytu je zvednutá nad úroveň otvoru. Když je vůz v pohybu, kryt usměrňuje proudění vzduchu do interiéru vozu. To zajišťuje dobré větrání během jízdy;
Úplně otevřené. Kryt poklopu je sklopený až na doraz. Otvor je zcela volný, což umožňuje člověku stát v autě v plné výšce.

POZOR: Aby se zabránilo vnikání chladu do kabiny, musí mít otvor poklopu po obvodu těsnění. Aby se zabránilo kondenzaci, na poklop je nanesena vrstva hydroizolace a tepelné izolace.

Hlavní a doplňkové osvětlení

Pro jízdu v podmínkách špatné viditelnosti majitelé automobilů vyměňují hlavní světlomety a instalují další osvětlení. Může se skládat ze světlometů nebo LED modulů. Na rozdíl od LED modulů mají světlomety nižší náklady.

Osvětlení se instaluje na klokan, nárazník nebo střechu vozu. Při instalaci světlometů jsou namontovány s uvnitř ochrana. To pomáhá zabránit poškození svítidel, když na ně narazí větve nebo kameny.

Pro lov jsou střešní světla instalována pod úhlem. To je nezbytné pro osvětlení v bočních směrech. Hledáček je možné instalovat na stranu řidiče nebo spolujezdce. Sklo hledáčku světlometu nemá rozptylnou mřížku. To umožňuje seskupit paprsek světla a svítit na velkou vzdálenost.

Hledáček je namontován na pohyblivém držáku poblíž spodní hrany sloupku čelního skla. Zadní část světlometu je opatřena madlem. Pomocí rukojeti můžete nasměrovat světelný paprsek požadovaným směrem.

Ladění interiéru UAZ 469

Vyladění náklonu UAZ 469 vám umožní udělat z vozu kabriolet. Dobře se hodí pro lov v létě. V zimě je na vůz instalována markýza, která zabraňuje vnikání studeného vzduchu do kabiny.

Výklopný UAZ je vybaven bezpečnostní klecí. Vyrábí se a montuje na karoserii vozu. Ochranné rámy chrání řidiče a cestující před smrtí při převrácení vozu. Pro usnadnění nastupování do auta je UAZ vybaven schůdky.

Modernizace interiéru

Zdokonalení interiéru umožňuje, aby bylo řízení vozu pohodlné. Každý majitel modernizuje interiér vozu podle vlastního uvážení. Výsledek získaný při modernizaci umožňuje používat vůz pro cestování na dlouhé vzdálenosti.

Před laděním interiéru je potřeba odstranit všechny nepotřebné prvky. Standardní pouzdro je demontované. Zevnitř se na tělo nanáší hydroizolační hmota. Po nanesení kompozice se nalepí zvuková izolace. Umožňuje snížit hladinu hluku přenášeného z pohonné jednotky a podvozku stroje.

Při použití auta v terénu je vnitřní obložení vyrobeno ze snadno omyvatelných materiálů. Mohou to být plechy nebo plastové panely. Někteří majitelé automobilů potahují ozdobné panely kůží nebo koženkou. To vám umožní rychle vyčistit všechny nečistoty, které se objevily.

ZAJÍMAVOST: Podlaha vozu UAZ je pokryta plechy s drsným povrchem. To zabraňuje klouzání bot po podlaze při nastupování do auta.

Motoristé vyměňují sedačky za ergonomičtější. Instalace pohodlných sedadel snižuje únavu řidiče při dlouhé jízdě. Rozměry interiéru vozu UAZ 469 umožňují montáž sedaček různých výrobců. Pro pohodlí je mezi přední sedadla namontována loketní opěrka.

Pro zvýšení komfortu jsou instalována elektronicky nastavitelná přední sedadla. To umožňuje nastavit parametry pro osobu jakékoli velikosti. Zadní sedadla se instalují v závislosti na použití stroje. Pokud je vůz využíván na dlouhé výlety do přírody, jsou instalovány sedačky, které lze rozložit a vytvořit tak místa na spaní.

Instalace stolu

Při použití vozu na expedice je zadní část kabiny vybavena místem pro stravování. K tomu je na zadních dveřích vozu namontován stůl. Instaluje se na pohyblivé panty a lze jej složit. Ve složeném stavu je stůl přitlačen ke dveřím a zajištěn západkami.

Při ladění interiéru UAZ 469 vlastníma rukama mnoho majitelů automobilů upgraduje palubní desku a přístrojovou desku. Palubní deska je opláštěna snadno omyvatelnými materiály, případně je instalován výrobek jiných značek automobilů.

Panel je doplněn o kontrolní a měřící přístroje. To umožňuje řidiči sledovat činnost součástí a mechanismů za jízdy vozidla. Zařízení jsou vybavena podsvícením pro použití ve tmě.

Volant se vyměňuje za pohodlnější. Sloupek řízení je vybaven plastovým pouzdrem a kombinovaným spínačem. Zahrnuje stěrače čelního skla, potkávací a dálková světla a směrová světla.

Autonomní ohřívač

Pro pohodlné používání stroje v zimní čas roku výměna standardního ohřívače. Nainstalujte zařízení s výkonnějším motorem ventilátoru. Díky tomu je možné rychle vytopit interiér při okolních teplotách pod nulou.

REFERENCE: V UAZ je instalován ovládací panel topení z jiných vozů. To vám umožní otevřít ventil topení a regulovat proudění vzduchu, aniž byste byli rušeni od řízení.

V horní části čelního skla je namontován panel. Vyrábí se ve formě krabice. Do panelu můžete nainstalovat audiorekordér, reproduktory a vytvořit přihrádky pro příruční zavazadla.

Modernizace hnacího ústrojí

Někteří majitelé se rozhodnou vyladit motor UAZ 469 Motor instalovaný výrobcem je spolehlivý a nenáročný na podmínky použití. Startuje dobře při jakékoliv okolní teplotě.

Systém chlazení

Motor má systém nuceného chlazení kapalinou. Když je elektrárna v horkém období používána agresivně, chladicí systém se s tímto úkolem dobře nevyrovná. Chcete-li zlepšit chladicí systém:

Nainstalujte radiátor s větším výkonem. To vám umožní současně ochladit velké množství kapaliny;
Nainstalujte další chladicí ventilátory. Ventilátor lze instalovat buď dodatečně, nebo místo standardního.

Centrální skupina pístů

Někteří majitelé upgradují motor výměnou skupiny pístů. Pro tento účel se vybírají výrobky s větším průměrem. To umožňuje zvětšení spalovací komory. Pro montáž pístů jiného průměru je nutné vyvrtat pracovní válce.

Startér a generátor

Motor se spouští elektrickým startérem. Je možné nainstalovat výkonnější startér. To umožní rychlejší roztočení setrvačníku pohonné jednotky při startování.

Napájení a nabíjení elektrických zařízení baterie když motor běží, je prováděn z generátoru stejnosměrného proudu. Je poháněn řemenem od řemenice klikového hřídele. Při instalaci přídavného osvětlení je nutné instalovat výkonnější generátor. Generátor z auta GAZ 53 bude stačit.

Modernizace sacího a výfukového traktu

Je nutné odstranit překážky proudění vzduchu a výstupu výfukových plynů z pohonné jednotky. V místě instalace těsnění se tvoří překážky. Absence prahů umožňuje pracovní směsi volně proudit do spalovací komory. Pro zlepšení propustnosti vzdušné hmoty instalují majitelé UAZ vzduchové filtry z jiných vozů.

Odpružení a převodovka

Modernizace převodovky a podvozku vozidla zlepšuje výkon v terénu. Pro zvýšení komfortu je UAZ 469 vybaven pružinovým předním odpružením s kotoučovými brzdami.

Pro modernizaci podvozku jsou standardní nápravy nahrazeny vojenskými. To vám umožní zvýšit světlá výška. Vojenské mosty mají nižší převodový poměr, což má pozitivní vliv na běžecké schopnosti. Místo standardních kol je vůz vybaven většími pneumatikami. Běhoun pneumatiky musí být navržen pro jízdu na nekvalitním povrchu.

POZOR: Montáž kol většího průměru s sebou nese nutnost modernizace podběhů.

Z výše uvedeného vyplývá, že ladění UAZ 469 vám umožňuje zlepšit technické vlastnosti vozu. Své auto můžete upgradovat pro lov, rybaření a cestování na dlouhé vzdálenosti. Po modernizaci se vůz stává jedinečným.

Ladění UAZ 469 pro silnice a terénní národní třídu se konstrukce vážných SUV založených na UAZ již dlouho stala celonárodním koníčkem. Většina známých off-roadových profesionálů se může pochlubit vysokou úrovní úprav a úprav SUV, ale každý má jiné zkušenosti a preference, a proto může být obtížné najít řemeslníky podle vašeho vkusu. Majitel tohoto domácího džípu měl štěstí: obrátil se na něj vášnivý lovec „Tuning Center 4X4“, kde znají a vědí, jak připravit vozy této značky „Under the Gun“.

Nepotřebujeme diesel

Snad nejdůležitější věcí při stavbě SUV je přesně rozhodnout, v jakých podmínkách a k čemu bude použito, jinak se „společný život“ majitele s jeho vozem změní v peklo: neexistuje žádné potěšení a je to škoda prodeje - peníze vynaložené na přípravu nelze vrátit. Majitel tohoto SUV se na trofeji nepodílí, raději cestuje v jiném autě, ale chce odvézt „kozu“ z města do lesa - strávit pár dní o samotě s přírodou. To znamená, že „zdrojový kód“ musí být co nejjednodušší, spolehlivý, připravený tak, aby jej bylo možné vytáhnout ze „zálohy“ sám a na asfaltu, v proudu provozu, aby zůstal rovný.

Vůz byl vyroben v roce 2010, ale s téměř nulovým počtem najetých kilometrů, vybavený nenáročným motorem ZMZ-409, vyrobeným tak, aby splňoval ekonory Euro 3, a do této role se skvěle hodil. Motor je se vstřikováním paliva, ale s mechanickým spíše než elektronickým plynovým pedálem. Kromě elektronických „mozků“ jsou zde pouze snímače klepání a snímače polohy klikového hřídele - prakticky není co „chybovat“. Na motor se nesáhlo, vyrábí 115 „skladem“ koňská síla a při cestovní rychlosti 110-120 km/h spotřebuje asi 15 litrů 92stupňového benzínu, který je dnes mnohem levnější než nafta, takže se není třeba vrtat v nespolehlivé, i když ekonomičtější Trans-Volze. dieselový motor. Na přání lze „mozky“ „rozšířit“ na 130 koní a katalyzátor vyhodit, ale prozatím jsme se rozhodli nechat vše tak, jak je, pouze nasávání vzduchu nyní probíhá přes úhledný šnorchl RIF. Krytky, kterými procházejí silikonové drátky vysokého napětí, dobře chraňte svíčky umístěné ve „studnách“ před vlhkostí. Odvzdušňovače všech převodových jednotek jsou umístěny pod kapotou.

Více pohodlí

469 UAZ již z továrny měl pružinové přední odpružení a kotoučové brzdy na přední nápravě, ale na pohodlnou jízdu po rozbitých cestách to nestačí, proto bylo zadní odpružení vyrobeno i s pružinami. Konverzní sada, speciálně vyvinuté pro UAZ, sestává ze standardních náhradních dílů z automobilky Uljanovsk: tyč a vlečená ramena Panhard. Bylo potřeba pouze svařit držáky pro jejich upevnění a plošiny pro zadní pružiny. Zároveň dali zpět kotoučové brzdy. Mimochodem, pružiny i tlumiče jsou Ironman, s jejich pomocí bylo možné zvednout karoserii o sedm centimetrů a zároveň se vyhnout „zvednutí těla“. Musel jsem zapracovat i na přední nápravě: originální plastové vložky čepů nejsou spolehlivé, pokud „klusáte“ na rozbitých cestách, většinou se po pár tisících kilometrech rozbijí. Řešení tohoto problému bylo vynalezeno již dávno: instalace ložisek do otočných jednotek. „Náboje“ byly nahrazeny manuálními od AVM.

Zámky a navijáky

Správná volba pneumatik je padesát procent úspěchu v terénu. Pneumatiky Super Swamper Bogger 33x12,5 na lisovaných kolech Offroad Wheels jsou přesně to, co potřebujeme, i když abychom je „nalepili“, museli jsme mírně upravit podběhy. Tvrdá je i bez uzávěrky, a tak se šroubové samosvorné diferenciály od firmy Togliatti VAL Racing usadily v obou nápravách: vzadu s 50% a vpředu se 70% stupněm blokace; PROTI převodovka nainstalovali spouštěcí sadu. Ale v jediném boji proti bahenním „přepadům“ jsou hlavními pomocníky stále navijáky: dva „navijáky“ RUNVA 9500 s ocelovými lany s tažnou silou 4350 kg, každý se usadil v předním a zadním elektrickém nárazníku RIF.

"FACELIFT" A "RESTYLING"

Off-roadová móda se jako každá jiná neustále mění. Novým trendem sezóny je ochranný nátěr Raptor. UAZ byl kompletně ošetřen Raptorem. Uvnitř jsou všechny „holé“ kovové povrchy, dokonce přístrojová deska, jsou pokryty černou matnou syntetickou kompozicí a maskování „bažina“ na vnější straně spolehlivě chrání tělo nejen před větvemi, ale také před nežádoucími pohledy.

Nárazníky RIF samozřejmě s plošinami pro navijáky. Přední má výkonný „kengurin“, na kterém je připevněna přídavná LED optika, zadní má bránu a dvě tažná zařízení: „nativní“ Háček UAZ a „Americký“ pod náměstím. Standardní plynové nádrže jsou chráněny, stejně jako řídicí tyče je instalován stacionární kompresor s přijímačem pro nafouknutí kol a přívod vzduchu do pneumatického signálu.

Všechny čtyři příčky dveří jsou skládací – v horkém létě se nemusíte starat o odšroubování upevňovacích prvků, abyste je odstranili. Místo ubohých standardních sedadel zaujala dvě luxusní kožená křesla z BMW X3 s elektrickým nastavením ve všech směrech, odstraněna zadní sedačka, dvě rozkládací křesla z Nissan Patrol, které zabírají mnohem menší objem v nákladovém prostoru. Místo standardních byla instalována kamna od NAMI: jsou větší, výkonnější a pohodlnější k použití. Řídicí jednotka klapky je na dosah, motor ventilátoru má tři rychlosti a pro uzavření přívodu horké chladicí kapaliny není třeba sahat pod kapotu. Obraz off-roadového restylování dotváří plastová police se zabudovaným rádiem, která nepřekáží při vyjímání markýzy a zůstává na svém místě UAZ promění v kabriolet.

DOTAZNÍ CENA

Všichni dobře víme, že stavbu vysněného auta nelze dokončit, jen je potřeba umět včas zastavit. Posedlí řidiči UAZ mohou ve svém vzrušení nasypat do svých výtvorů několik milionů. Celkové náklady tohoto vozu připraveno podle lovecké receptury v Tuning Centru 4x4, - milion sto padesát tisíc rublů, zatímco cena nahého UAZu je 450 000 rublů.

Myšlenka na speciální oslavu 30. „výročí“ vozu připraveného na Workshopu Off-Road Tourism Workshop – „MVT“ – se rodila již delší dobu.

A jakmile přišla nabídka od Dmitrije Volkova, zakladatele společnosti OJ Company, prosadit na trhu novou řadu předních nárazníků, které odpovídají novému Tech. Požadavky a množství originálních nápadů vtělených do kovu – padlo rozhodnutí.

V autobazaru byl zakoupen nový UAZ 469 nový s převodovkou „DYMOS“ a po registraci byl dodán firmě MVT.

Proč jste si vybrali 469?

Podle nás je to nejlepší poměr ceny a kvality.

Staré dobré nápravy „kolektivní farmy“ s GP 4.625, na přání, bez problémů a úprav můžete nainstalovat 5.125, což je pro „Spicery“ nedosažitelné, poskytují stejnou úroveň komfortu jako u „Spicerů“. lovec.

Oslabený motor Euro-1, bez elektronického plynového pedálu, s konvenčním mechanismem napínání hnacího řemene a jednodušší elektronikou.

Pětistupňová převodovka DYMOS zajišťuje správné spojení mezi vysokootáčkovým motorem a převodovkou.

Zadní dveře nebo dveře, co je pohodlnější? Problém je kontroverzní, jak se říká: „záleží na chuti a barvě, není žádný přítel“, ale zdá se nám, že varianta zadních dveří pro expedice je pohodlnější.

Jednoduché železné nárazníky, které se všechny vyhodí a nemusíte přeplácet jejich cenu.

Náklady na vůz v této konfiguraci byly 339 tisíc, samozřejmě jsme bojovali proti aktivně vnuceným „přídavkům“ a to se nám podařilo pouze hrubým popisem chystané náplně práce, čímž jsme si jednoznačně vysloužili respekt manažera.

Tak:
Koncepce přípravy vozidla: Lov - Expediční varianta, ale ať je to jak chce, byla by škoda zajet se slečnou do restaurace.

Řemeslníci se pustili do práce s nadšením, tím spíše, že jako vždy na začátku stavebního procesu se realizuje vášeň pro destrukci, která žije v každém. Vše z auta někdo z nějakého důvodu demontoval - sešrouboval a upravil „nepotřebné věci“, jmenovitě: standardní kola, nárazníky, interiér spolu s čalouněním, které vždy nasával vlhkost, sporák a stropní čalounění bylo také pro jistotu demontováno. Auto bylo umístěno na kolech různých barev a velikostí, shromážděných po celé dílně. Standardní kola, interiér, obložení a zadní nárazník, rychle našel nové majitele.

Po demontáži interiéru byl ve stropě vyříznut obrovský otvor, do kterého se instalací zesilovačů vložil velký lovecký poklop, který lze otevřít do polohy: ventilace a také vyjmutím závlaček (které zůstávají viset na řetízku a neztratí se), poklop je zcela sklopený a do výsledného otvoru se snadno vejdou dvousetkilogramoví chlapi v zimním oblečení. Poklop je lemován hliníkem a izolován, aby se zabránilo tvorbě kondenzátu.

Poklop se zcela vyklopí a ve složené poloze je nezávisle upevněn na protilehlých částech připevněných ke kufru.

Nahoře je ventilační poloha, dole je poklop plně vyklopený.

Podlahy a vnitřní boky vozu, zadní strana a dutiny dveří byly kompletně obloženy nejprve izolací proti vibracím, poté zvukovou izolací a teprve poté byly opláštěny hliníkem, utěsněny všechny spoje a také byla vyrobena rovná podlaha místo „želvy“.

Byla vyrobena horní police, ve které byly kromě výklenku na mapy, cigarety a další podobné věci umístěny: radiomagnetofon, vysílačka, navigační světlo, relé a pojistkový blok pro přídavné světlo, v konzole mezi policí a vnitřní lampou jsou ovládací klíče pro „lustr“ a přídavné světlomety na nárazníku.

Palubní deska byla pokryta stylovým lemem z nerezové oceli, struktura opakující vzor koženého interiéru byla rovněž přepracována a potažena vinylem.

Standardní sporák, ustoupil sporáku NAMI-7 s kabinový filtr, pro další spotřebitele byl počet zásuvek zapalovače cigaret na palubní desce zvýšen na tři.

Byl instalován kožený interiér z Hondy CRV, se samostatným podélným a náklonovým nastavením zadních sedadel a vyhříváním předních, interiér má mnoho možností pro přeměnu a snadno se promění v pohodlný místo na spaní pro dvě osoby. Také díky velkému podélnému nastavení zadních sedacích souprav je vzpřímené stání v poklopu velmi pohodlné a za jízdy mohou zadní cestující jezdit s plně nataženýma nohama. Při úplném složení zadní sedadla vzniká obrovský prostor pro zavazadla.

Volant byl vyměněn za pohodlnější a ergonomičtější. Logo společnosti MVT plynule zapadá do středu.

Skla zadního půlkruhu jsou tónovaná.

V podlaze zadní části karoserie je zabudována ventilační přihrádka pro druhou baterii, tlačítka pro odpojení obou baterií jsou umístěna vlevo od volantu a mají kontrolku zapnutí.

Od motorového prostoru až po úroveň střechy je instalován šnorchl.

V odpružení auta. Bylo také rozhodnuto o významných změnách.

Pružiny, tlumiče, pružiny a elektromagnetické bloky byly nahrazeny sadou od australské společnosti DOBINSONS vyvinutou speciálně pro vozy UAZ, která poskytuje zdvih odpružení + 5 cm a výrazně zlepšuje chování vozu na silnici.

Na přední části nárazníku OJ jsou instalovány chráněné, nárazuvzdorné halogenové světlomety s proměnným ohniskem od LIGHTFORCE.

Níže vidíte rozdíl v zaostření mezi levým a pravý světlomet- levý je nastaven na rozptýlené světlo, pravý je shromážděný do paprsku, na pravé fotografii jsou světlomety LIGHTFORCE nastaveny na dálkové světlo a jsou shlukované.

Pro srovnání fotka ze stejného bodu a úhlu, se zapnutými standardními potkávacími a dálkovými světly:

Kromě předního světla na nárazníku zap expediční kufr OJ - instalovaný lustr dálkového světla a pracovního světla.

Ke kufru jsou připevněny i vozíky s pískem.

Po 5 cm zdvihu karoserie a zdvihu odpružení byla zvolena kola NOKIAN o rozměrech 285x75x16, která byla smontována na litá kola Korejská společnost SWIGER.

S jistotou zajistit evakuaci, v přední a zadní nárazník Instalovány jsou osvědčené navijáky U4x4 s dálkovým ovládáním a tažnou silou 12 500 liber.

Poté, co byly všechny komponenty smontovány dohromady, začala instalace power body kit dodané firmou OJ Company a připevnění dalšího vybavení na body kit.

Nejprve jsme nainstalovali výkonové prahy s ochranou palivové nádrže.

Poté byl nainstalován přední nárazník s plošinou pro naviják, ochrannými mřížemi a klaksony pro rychlé navinutí lanka. Nárazník a prahy jsou vzájemně propojeny odnímatelnými ochrannými oblouky.

Také byla instalována ochrana tyčí řízení a bočních oken, mimochodem ochrana bočních oken (s řádným upevněním) slouží jako schůdky pro přístup do kufru.

Vzadu byl instalován v současnosti unikátní nárazník OJ, který kombinuje: posilovač, plošinu pro naviják, bránu, plošinu pro vysokozdvižný vozík, držák na odnímatelné tažné zařízení, osvětlený rám montáže SPZ a držák na pohár (kde bychom byli bez držáku na pohár, v době zastavení).

Výsledkem je, že po složení všech součástí dohromady jsme získali následující: praktické, snadno ovladatelné, maximálně pohodlné, vše zachová pozitivní vlastnosti a získal nové přednosti - starý, laskavý, brutálně krásný UAZ-469 NEW od firmy MVT.
(Je velmi zajímavé porovnat níže přiložené fotografie s fotografiemi stejného vozu na začátku článku.)

Níže je uveden pracovní příkaz pro provedenou práci a náklady na spotřební materiál.

Cenovka na první pohled není humánní, ale stálo to za to!

		OBJEDNÁVKA č. 34 ze dne 12.12.2010
Model		UAZ - 469
Stát č.
VIN
Zákazník		Workshop offroadové turistiky "MVT"
Telefon
Adresa zákazníka

funguje:
Žádný.	Jméno		množství	Cena	Součet
1	Zvednutí těla 5 cm		1	8 000 rublů.	8 000 rublů.
2	Vytvoření platformy pro zadní pružinu		2	2 500 rublů.	5 000 rublů.
3	Výměna pružin		2	2 500 rublů.	5 000 rublů.
4	Výměna tlumičů		4	700 rublů.	2 800 rublů.
5	Výroba krabice na 2. baterii.		1	3 500 rublů.	3 500 rublů.
6	Instalace šnorchlu		1	5 000 rublů.	5 000 rublů.
7	Instalace poklopu		1	20 000 rublů.	20 000 rublů.
8	Instalace nástavců oblouků		4	1 000 rublů.	4 000 rublů.
9	Instalace kufru		1	2 500 rublů.	2 500 rublů.
10	Instalace ochrany bočních oken		2	1 000 rublů.	2 000 rublů.
11	Instalace ochrany. řídící tyče		1	2 500 rublů.	2 500 rublů.
12	Výroba police		1	8 000 rublů.	8 000 rublů.
13	Montáž kamen NAMI		1	5 000 rublů.	5 000 rublů.
14	Vnitřní obložení z hliníku se zakřivením rovná podlaha		1	65 000 rublů.	65 000 rublů.
15	Montáž koženého interiéru		1	10 000 rublů.	10 000 rublů.
16	Montáž elektrických nárazníků		2	3 000 rublů.	6 000 rublů.
17	Výroba z nerezové oceli torpédové obložení		1	5 000 rublů.	5 000 rublů.
18	Nastavení prahů		2	1 500 rublů.	3 000 rublů.
19	Výstupní odvzdušňovače pod kapotou		1	2 500 rublů.	2 500 rublů.
20	Výměna pružin		2	800 rublů.	1 600 rublů.
21	Úprava pláště sloupku řízení		1	2 500 rublů.	2 500 rublů.
22	Zhotovení středové loketní opěrky		1	2 500 rublů.	2 500 rublů.
23	Tónování		5	500 rublů.	2 500 rublů.
24	Výroba distanční vložky pro stabilizátor		2	750 rublů.	1 500 rublů.
25	Zhotovení lemu kapoty		1	1 500 rublů.	1 500 rublů.
26	Úprava a upevnění blatníků		2	1 000 rublů.	2 000 rublů.
CELKEM dokončené práce:					178 900 RUB

Zvládnout:

		Podpis
Elektrikářské práce:
Žádný.	Jméno		množství	Cena	Součet
1	Připojení 2. baterie.		1	5 000 rublů.	5 000 rublů.
3	Připojení systému správy baterií		1	5 500 rublů.	5 500 rublů.
4	Instalace přídavných světlomety		8	800 rublů.	6 400 rublů.
5	Rozložení elektroinstalace		1	15 000 rublů.	15 000 rublů.
6	Výroba zadních pódií		2	1 500 rublů.	3 000 rublů.
7	Instalace CB rádia		1	1 500 rublů.	1 500 rublů.
9	Připojení navijáku s odstraněným blokem elektromagnetu		2	5 000 rublů.	10 000 rublů.
10	Instalace a připojení rádia		1	2 000 rublů.	2 000 rublů.
CELKEM dokončené práce:					48 400 rublů.

Zvládnout:		________________________________________
		Podpis
Náhradní díly a spotřebního materiálu:
Žádný.	Jméno		množství	Cena	Cena
1	UAZ-469-NOVÝ		1	339 000 RUB	339 000 RUB
2	Elektrický přední nárazník OJ		1	15 000 rublů.	15 000 rublů.
3	Ochranné mřížky do předního nárazníku OJ		1	5 000 rublů.	5 000 rublů.
4	Elektrický zadní nárazník s OJ bránou a tažnou tyčí		1	32 500 RUB	32 500 RUB
5	Expediční kufr pod poklopem OJ		1	22 000 rublů.	22 000 rublů.
6	Prahové hodnoty Úř		1	12 000 rublů.	12 000 rublů.
7	Ochrana bočních oken OJ		2	1 750 rublů.	3 500 rublů.
8	Ochrana táhla řízení OJ		1	3 600 RUB	3 600 RUB
9	Ochranné lišty prahů - nárazník		1	5 000 rublů.	5 000 rublů.
10	Dobinsonova pružina UAZ přední +50mm.С45-083 / pár		1	7 292 RUB	7 292 RUB
11	Dobinsonův žebřík UB 59-453-2K / pár		2	1 080 rublů.	2 160 rublů.
12	Dobinsons polyuretanová sada pro pružiny / sadu UAZ.		1	3 112 rublů.	3 112 rublů.
13	Dobinsonova pružina UAZ 4+2 list. UAZ-006-R / ks		2	8 200 rublů.	16 400 rublů.
14	Světlomety Lightforce (sada 2 ks)		1	10 000 rublů.	10 000 rublů.
15	Ráfky kol SWIGER		5	4 200 rublů.	21 000 rublů.
16	Sada pneumatik NOKIA 285x75x16		5	8 000 rublů.	40 000 rublů.
17	Šnorchl UAZ (Hunter)		1	4 500 rublů.	4 500 rublů.
18	Sada pro instalaci loveckého poklopu		1	18 000 rublů.	18 000 rublů.
19	Hliníkový plech 1,512003000 AMG2NR		3	4 200 rublů.	12 600 rublů.
20	Interiér černý (kůže)		1	20 000 rublů.	20 000 rublů.
21	Prodloužení blatníků Flex Line 5 cm		1	3 800 RUB	3 800 RUB
22	Izolační deska proti hluku a vibracím		12	97 rublů.	1 164 RUR
23	Vibrofiltrační list.40x60		12	238 rublů.	2 856 RUR
24	Salonní zrcadlo		1	150 rublů.	150 rublů.
25	Elektroinstalační sada pro navijáky, extra. světlo a vybavení (dráty, zvlnění, konektor, krimpovací, smršťovací, spony)		1	25 380 RUB	25 380 RUB
26	Naviják U 4x4 12500 s dálkové ovládání		2	18 000 rublů.	36 000 rublů.
27	Sporák NAMI		1	7 000 rublů.	7 000 rublů.
28	Pracovní světla		6	500 rublů.	3 000 rublů.
29	Světlomety dálkové světlo		2	900 rublů.	1800 rublů.
30	Pískové vozy (kovové)		2	4 500 rublů.	9 000 rublů.
31	Podběhy kol (sada)		1	850 rublů.	850 rublů.
32	Obložení kapoty		1	2 500 rublů.	2 500 rublů.
33	Tónovací film		2	250 rublů.	500 rublů.
34	Souprava na odstranění dýchání		1	3 500 rublů.	3 500 rublů.
35	Lopata Fiskars		1	455 rublů.	455 rublů.
36	Mlhová lampa		2	150 rublů.	300 rublů.
37	Skříně převodovky, RK		2	250 rublů.	500 rublů.
38	Lapače nečistot (sada)		1	250 rublů.	250 rublů.
39	Rádiový magnetofon		1	3 500 rublů.	3 500 rublů.
40	CB rádio		1	2 500 rublů.	2 500 rublů.
41	Železářské zboží		1	5 933 RUB	5 933 RUB
42	Spotřební materiál		1	10 280 RUB	10 280 RUB
CELKOVÝ:					713 882 RUB
Konečná cena objednávky byla:				941 182 RUB

Podle majitelů domácích automobilů má UAZ-469 mnoho výhod. Mezi kladnými vlastnostmi je často uváděna jednoduchost jeho designu, což znamená neomezené pole působnosti pro seriózní ladění nebo malá, ale příjemná vylepšení. Mezi ty aspekty, které zpravidla spadají pod modernizaci, patří: zvýšení úrovně terénních schopností, jízdní výkon, naladění odpružení, vnitřní komfort a samozřejmě vnější kosmetická výzdoba. Nadšenci automobilů často dělají vlastní ladění UAZ-469 pro lov a rybolov.

Stručně o historii UAZ-469

Auto UAZ-469 je zcela sovětský vývoj. Sériová výroba automobilů byl zahájen v roce 1970 v Uljanovském automobilovém závodě. Zpočátku bylo vozidlo určeno pro použití v armádních jednotkách a také ve strukturách orgánů vnitřních záležitostí.

V podstatě se jednalo o krok k vytvoření obdoby amerického Wrangleru, který se v té době používal v americké armádě. Model se ukázal jako docela úspěšný, kombinuje relativně nízkou cenu, jednoduchost a vysoká úroveň běžecké schopnosti, což byl u nás důležitý faktor.

Směr proudu UAZ-469

Poslední desetiletí, která změnila naši zemi, změnila i požadavky na vozidla. UAZ-469, který zůstal beze změn a restylingu, ztratil svůj význam pro své původně zamýšlené účely. Objevil se však vážný soukromý zájem. Model se ukázal jako pohodlný a praktický ve špatných podmínkách na silnici, což je základní atribut profesionálního lovce nebo rybáře. Poté, co majitelé aut utrácejí off-road tuning UAZ se vůz stává téměř k nepoznání a vzhledem ke své nízké ceně se stává vážným konkurentem pro své západní protějšky.

Vůz si tak získal opravdový respekt milovníků venkovských jízd a lidí žíznících po extrémních sportech. Stojí za to říci, že je třeba ji zlepšit tento model možné do nekonečna. Mnoho lidí dělá tuning UAZ vlastníma rukama, a to není náhoda, protože příprava auta pro použití v terénu je sama o sobě vzrušující. Lidé často prodávají již vyladěné auto, kupují standardní tovární verzi a začínají realizovat své nápady v nových variantách.

Tuning UAZ 469: silné stránky

Tuning je běžné slovo, charakterizující úpravu vozu. Existují dvě zásadně odlišné oblasti této činnosti.

Prvním je vytvoření vozu „pro sebe“, schopného překonat terénní podmínky s významnou úrovní pohodlí. Taková vozidla se často nazývají „expediční vozy“. Druhým směrem je aktivní sport. Rozdíl a seznam změn se zde zásadně liší.

V prvním případě je stroj vybaven mnoha pohodlnými zařízeními. Sportovní verze umožňuje „vymáčknout“ z vozu maximální výkon, a to i přes zkrácení životnosti motoru.

Ladění interiéru: vlastnosti

Protože taková auta nejsou pohodlná, majitelé automobilů často provádějí především ladění interiéru. To je zvláště nutné, pokud rádi cestujete. Tyto práce samozřejmě závisí úměrně na vložených finančních prostředcích. Jsou však věci, které jsou prostě nutné:

vybavení interiéru protihlukovou ochranou;

izolace těla;

instalace bezpečnostních pásů (protože starší modely je často postrádají);

převybavení standardních kamen nebo instalace přídavného topení v zadní části kabiny.

Každého majitele samozřejmě potěší kosmetické úpravy. Můžete tedy nainstalovat pohodlnější sedadla, kryty volantu a rukojeti a vyměnit přístrojovou desku.

Tuning UAZ pro městské použití

Majitelé UAZ často považují tuning spíše za věc cti než za praktický úkol. Vynikajícím příkladem takových transformací je ladění 469 na „Gelik“. Prototypem takového vozu byl německý Mercedes třídy G Geländewagen, který je symbolem spolehlivosti a vysokého postavení majitele.

Navíc je UAZ pro takové úpravy jako stvořený. Aby se otočil domácí auto vojenského účelu do městského luxusního SUV, bude potřeba hodně času investovat do vylepšování karoserie, podvozku, elektronického obsahu a interiéru. Aby byla podobnost maximální, je nutné pracovat s okenními otvory, zvětšovat je, korigovat kapotu, měnit její tvar a také instalovat křídla bez zaoblených rohů.

Samozřejmě si nelze představit Gelik bez luxusního interiéru. Kromě koženého čalounění sedadel a dřevěných vložek v kabině zde však bude nejdůležitější skrytá práce. Totiž dimenzování materiálů pohlcujících hluk, díky kterým bude pohyb v autě opravdu mnohem pohodlnější.

UAZ 469 s markýzou

UAZ-469 s markýzou je také považován za dobrou volbu pro tuningové práce. Po novém designu je takové auto jako stvořené na letní výlet do venkova. Možnosti designu „konvertibilní“ dávají majiteli pocit extrémní svobody a integrity s okolním prostorem. To jsou možnosti, které se využívají pro malé výletní skupiny, milovníky trochu extrémních sportů a fotosafari.

Instalace napájecích sad

V jádru je power body kit přídavný nárazník pro auto. Je to praktické a oprávněné pro ty, kteří opravdu milují lov a rybaření. Tato ochrana funguje dobře jak v otevřených lesích, tak v případě sněhových srážek. Mnozí namítnou, že jde o další váhu. To je samozřejmě pravda, ale je to právě tento faktor, který zvyšuje průchodnost vašeho vozu v terénu.

Optiku vozu a masku chladiče lze chránit speciálními oblouky namontovanými na předním nárazníku. Mezi majiteli automobilů se jim říkalo „Kengurin“. Tento design vás ochrání před velkými větvemi a kameny. Pomůže také ochránit vaše auto, když na silnici potkáte losa nebo jiné velké zvíře.

Instalace přídavné optiky

Pro ty, kteří rádi cestují v noci, hraje důležitou roli osvětlení. Zkušení majitelé automobilů řeknou, že váš UAZ potřebuje další lustr. A má to jistý důvod. Instalovat přídavná osvětlovací zařízení si může každý sám pomocí mřížky chladiče nebo střešního nosiče.

Zařízení mohou být navržena jako světlomety nebo světelné lišty. Světlomety se mohou skládat z 5-8 LED za sklem. Světelná lišta je jednodílná konstrukce vyrobená z mnoha LED diod (obvykle 32 ks).

Stojí za zmínku, že světlomety mohou být instalovány na krátké i dlouhé vzdálenosti, zatímco světelná lišta může být instalována samostatně. Tyto možnosti se také liší cenou. Cenově dostupnější bude instalace osvětlení světlometů. Jeho účinnost však někdy není horší než instalace drahé světelné lišty.

Elektrické navijáky a jejich instalace

Často se milovníci extrémního cestování musí prodírat oblastí pouze s ohledem na směr. Když se ocitnete v těžké situaci, je těžké přecenit pomoc navijáku. Protože to je snad jediná šance, jak obnovit pohyb.

Vytáhnout auto z bláta nebo závěje pomůže jednoduchý mechanismus s elektropohonem a převodovkou. Vozidla UAZ jsou zpravidla vybavena navijáky se silným ocelovým lanem určeným pro pětitunové síly. Méně výkonné modely jsou ve skutečnosti neúčinné a nedoporučují se pro instalaci na vozy této třídy.

Toto zařízení je docela praktické, protože každý obyvatel UAZ se alespoň jednou v životě dostal do situace, kdy nejbližší příležitost pomoci byla mnoho desítek kilometrů daleko. Životní zkušenosti naznačují, že s pomocí navijáku a zručného škrcení lze auto vytáhnout z nesjízdných podmínek za pět až sedm minut.