Lepší než Toyota Land Cruiser 200. Proč je Toyota Land Cruiser tak drahá. Vlastnosti pohonných jednotek

Legendární SUV Toyota Land Na podzim roku 2007 prošel Cruiser další (osmou) generační obměnou (pro své jméno získal index „200“) a svou evropskou premiéru si odbyl koncem října na Mezinárodním autosalonu v Petrohradě.

Od té doby byla několikrát aktualizována, ale jak se říká, nejdřív... Představená v roce 2007 si „dvoustovka“ nejen zachovala vynikající off-roadové kvality svých předchůdců, ale stala se mnohem technologicky vyspělejší. a pohodlnější.

Na konci roku 2011 se dočkal první „porce“ aktualizací, které se dotkly jak exteriéru, interiéru, tak i technické části. Vně vůz dostal nové nárazníky, moderní přední optiku typu reflektorů a zrcátka s LED opakovači, ale změny v interiéru byly omezeny na nový „dekor“ a funkce. Kromě toho pod kapotou ruských verzí SUV „zaregistrovali“ nové benzínový motor V8.

V srpnu 2015 Toyota Land Cruiser 200 opět prošla restylingem, který nezahrnoval velké změny. Nejpatrněji se změnila přední část, která dostala nové světlomety, masku chladiče a kapotu, zadní se ale změnila drobně – lehce přetvarovaná světla a mírně upravené víko kufru.
V interiéru se žádná revoluce nekonala, i když byl zdokonalen o nové možnosti a lepší materiály. Technika SUV zůstala prakticky nedotčena, ale seznam výbavy byl doplněn o další položky.

Obecně lze říci, že vzhled plnohodnotného SUV Land Cruiser 200 ztělesňuje „nezničitelnou sílu a absolutní sebevědomí“. Složitá, ale rozhodně vypadající přední část ukazuje vystouplou lichoběžníkovou masku chladiče s „hroty“ prorážejícími optiku hlavy. LED světlomety a masivní nárazník s sekcemi mlhových světel.

Silueta japonského SUV se vyznačuje monumentálními obrysy se „svaly“ podběhů kol, které pojímají „válce“ o rozměrech od 17 do 18 palců. Na zádi „land cruiseru“ jsou obdélníková světla s LED sekcemi, propojená chromovanou příčkou, a obrovské dvoudílné víko kufru.

Působivý vzhled „dvoustovky“ podporují neméně působivé rozměry karoserie: její délka je 4950 mm, šířka dosahuje 1980 mm a výška je 1955 mm. Vůz má mezi nápravami minimální vzdálenost 2850 mm světlá výška pevná na 230 mm.
Ve výbavě hmotnost „Japonce“ přesahuje 2,5 tuny – od 2582 do 2815 kg, v závislosti na úpravě.

Uvnitř Toyota Land Cruiser 200 je atmosféra harmonie a luxusu, kterou vytváří reprezentativní design a vysoce kvalitní dokončovací materiály. Za masivním multifunkčním „koblihou“ volantu se skrývají velké číselníky lakonického sdruženého přístroje s 4,2palcovým „okénkem“ palubní počítač uprostřed.

Uprostřed předního panelu je pevná „komoda“ s 9palcovým displejem multimediálního komplexu, pod kterým jsou tlačítka pro ovládání pomocných funkcí a bloky pro zónovou klimatizaci a standardní „hudbu“ .

Interiér SUV je dokončen vysoce kvalitními materiály, včetně drahých plastů, pravé kůže a kovových a dřevěných vložek.

Přední sedadla Toyoty Land Cruiser 200 mají široký profil, měkkou výplň a velké rozsahy nastavení, ale prakticky žádnou oporu na bocích. Na druhé řadě sedadel, která se dá podélně posouvat, je dostatek místa v každém směru a její opěradla jsou nastavitelná podle úhlu sklonu. Sedadla v „galerii“ jsou také pohodlná, ale jsou vhodná spíše pro děti.

Objem zavazadlového prostoru 200. Land Cruiseru se sedmimístným uspořádáním je 259 litrů. Po sklopení sedadel třetí řady se kapacita zvětší na 700 litrů, a pokud se přemění i prostřední pohovka, pak až na 1431 litrů.
„Držák“ má správný tvar a široký otvor a rezervní kolo je zavěšeno pod spodní částí, aby se ušetřilo místo.

Technické specifikace. Pod kapotou základního SUV je 4,6litrový (4608 kubických centimetrů) atmosférický benzínový motor ve tvaru V vybavený hliníkovým blokem válců, systémem přímého přívodu paliva, pohonem rozvodového řetězu a technologií variabilního časování ventilů. Špičkový motor generuje 309 koňská síla při 5500 ot./min a točivý moment 439 Nm při 3400 ot./min.
Ve spojení s 6stupňovou automatickou převodovkou a pohonem všech kol zrychlí velkého chlapa z nuly na 100 km/h za 8,6 sekundy a umožní mu dosáhnout maximální rychlosti 195 km/h. Jmenovitá spotřeba paliva je 13,9 litrů na „sto“ v kombinovaných jízdních podmínkách.

Alternativou k němu je vznětový agregát V8 s dvojitým přeplňováním a přímým vstřikováním nafty pod tlakem Common-Rail, který o objemu 4,5 litru (4461 kubických centimetrů) produkuje 249 „koní“ při 2800–3600 ot./min. Točivý moment 650 Nm, realizovaný v rozsahu od 1600 do 2600 ot./min.
Tento motor spolupracuje s automatickou převodovkou a pohonem všech kol. Toyota Land Cruiser 200 na „pevné palivo“ vymění první „stovku“ za méně než 9 sekund, dosahuje maximální rychlosti 210 km/h a ve smíšeném režimu „sežere“ v průměru asi 8 litrů paliva.

"Dvě setina" je vybavena permanentní pohon na čtyřech kolech s uzamčeným středovým diferenciálem, volnými mezinápravovými diferenciály a nízkým dojezdem převodovka. Mechanická část doplněné také bohatou elektronickou podporou. Za normálních podmínek se trakce přenáší mezi nápravami v poměru 40 % ku 60 %. „Inteligentní“ řízení rozdělování točivého momentu je schopné přenést 30 až 60 % točivého momentu na přední kola a 40 až 70 % na zadní kola.

Land Cruiser 200 je založen na klasické konstrukci rámu s nezávislé zavěšení na dvou paralelních ramenech na každé straně vpředu a pevnou nápravou s vinutými pružinami a panhardskou tyčí vzadu.
SUV je vybaveno hřebenovým řízením s hydraulickým posilovačem a brzdový systém představují výkonné ventilované kotouče na každém kole.
Japonský „velký chlap“ je standardně vybaven protiblokovací technologií pro všechny typy terénu (Multi-terrain ABS), stejně jako Systémy EBD, Brake Assist a další elektronické „asistenty“.

Možnosti a ceny. Na ruský trh Aktualizovaná Toyota Land Cruiser 200 (modelový rok 2015-2016) se prodává ve třech úrovních výbavy – „Comfort“, „Elegance“ a „Lux“.

• Základní řešení s benzínovým V8 bude stát minimálně 2 999 000 rublů a seznam jeho vybavení zahrnuje deset airbagů, dvouzónovou klimatizaci, LED světlomety, elektrická okna na všech dveřích, dešťové a světelné senzory a také Multi- terénní systémy ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
• Verze „Elegance“ stojí od 3 852 000 rublů a mimo jiné se „chlubí“ koženým interiérem, čtyřzónovým systémem klimatizace, vyhřívanými, elektrickými a ventilovanými předními sedadly, parkovacími senzory a multimediálním komplexem s 9palcová obrazovka.
• „Top“ verzi „Lux“ nelze zakoupit za méně než 4 196 000 rublů a její výsady jsou považovány za adaptivní řízení, všestranné kamery, navigátor, elektricky ovládané zadní dveře a systém sledování mrtvého úhlu.

Pro SUV je k dispozici volitelný balíček „Safety“, který kombinuje adaptivní tempomat, automatické brzdění, sledování únavy řidiče, rozpoznávání dopravních značek a systémy sledování značení jízdních pruhů.

Japonský automobil výrobce Toyota získal ideální pověst. SUV této společnosti jsou považovány za jedny z nejlepších, zvláště populární jsou Land Cruiser 200 a Prado 150 Mnoho motoristů se snaží pochopit, které auto si zaslouží největší pozornost a jaké výhody má každý konkurent.

Stručná historie klasického křižníku Prado od Toyoty

První generace Toyota Prado byl představen již v roce 1987. Tehdy vznikl příběh jednoho z nej nejlepší SUV k dispozici Rusům. Modely 90, 120 a 150 si získaly stejnou oblibu mezi automobilovými nadšenci. Každý z nich má své výhody a nevýhody. 150. model je však považován za nejvážnějšího konkurenta pro Toyota Land Cruiser 200, takže mnoho motoristů se zajímá o to, co je lepší než Land Cruiser 200 nebo Prado. Na existující otázku není tak snadné spolehlivě odpovědět, protože obě SUV potvrzují pověst japonského výrobce Toyota. Navzdory této situaci je stále možné si vybrat a dokonce je to nutné.

Co potřebujete vědět o Prado 150

150. model se objevil až v roce 2010. Za sedm let se SUV podařilo získat určitou slávu mezi automobilovými nadšenci, kteří ocení charakteristické rysy auto.

SUV je potěšen přítomností dobrých jednotek, z nichž každá je určena pro konkrétní okruh motoristů:

• benzín 2,7 litru 163 koní;
• 4litrový benzín o výkonu 282 koní;
• 3litrový turbodiesel o výkonu 173 koní.

Můžete hádat, že dynamika je stále přístupná automobilovým nadšencům. Ve skutečnosti nejen tento aspekt přispívá k úspěšnému upoutání pozornosti cílového publika.

Hlavní výhody jsou následující:

• pevný vzhled;
• ideální kvalita konstrukce vozidla a zaručená pevnost konstrukce;
• prostorný a pohodlný interiér, ideální i na dlouhé cesty;
• velký kufr s elektrickou zásuvkou;
• všestranné parkovací senzory a pohodlná zadní kamera usnadňující cestování;
• adaptivní optika hlavy a xenon, zaručující optimální světelný tok za všech podmínek.

Prado 150 má však určité nevýhody:

• velmi tenká vrstva laku na těle vede k poškrábání, které se objeví i po dotyku větví;
• nepohodlné a tvrdé sedadlo řidiče;
• tuhé zavěšení;
• terénní vlastnosti nesplňují v každém případě očekávání motoristů.

Je třeba poznamenat, že Prado 150 má poměrně hodně kontroverzí, a to i přes vysokou úroveň popularity. Výsledkem je, že mnoho motoristů má upřímnou touhu porovnat Land Cruiser 200 a Prado 150, aby pochopili, které SUV si zaslouží největší úroveň popularity.

Vlastnosti Toyota Land Cruiser 200

Toyota Land Cruiser 200 - SUV s pohonem všech kol, založený na Lexus LX570. Historie tohoto modelu začala v roce 1951 a popularita vozu je stále poměrně vysoká. SUV je určeno pro 5 nebo 7 osob, takže můžete slušný výběr s přihlédnutím k vašim osobním preferencím.

200. model oproti předchozí 100. překvapuje svým vysoká úroveň pohodlí a působivý design. Není divu, že Land Cruiser 200 si mezi svými fanoušky získal vysokou popularitu.

Důležité! Vůz Toyota Land Cruiser-Prado byl vytvořen dne rámové konstrukce karoserie poskytující vysokou úroveň spolehlivosti. Nutno podotknout, že model 200 má zvýšenou tuhost karoserie a nedokáže potěšit optimální geometrií, v důsledku čehož se terénní vlastnosti mírně zhoršily. Inovace zároveň usnadňují úspěšné ovládání vozidla na silnici systém KDSS, což dává stabilizátorům slušnou tvrdost. Land Cruiser 200 potěší svou téměř úplnou absencí rotace, a to i přes svou působivou hmotnost.

Interiér vozu překvapí vysokou úrovní komfortu, který je dostupný každému cestujícímu. Jedinou výhradou je, že třetí řada sedadel je pohodlná pouze pro děti. Při výběru Land Cruiser 200 si nelze nevšimnout sofistikovaného designu a použití vysoce kvalitních povrchových úprav. Navzdory nedosažitelnosti módního designu interiéru je stále zaznamenán komfort.

Motoristé si mohou vybrat 4,4litrový 235koňový diesel nebo 4,6litrový 309koňový benzinové jednotky. Oba motory jsou úspěšně kombinovány s 6stupňovou automatickou převodovkou. Toto zařízení přispívá ke značné spotřebě paliva, ale zároveň potěší vysokou úrovní spolehlivosti.

Co je lepší vybrat: Prado 150 nebo Land Cruiser 200

Japonský výrobce Toyota nabízí dvě důstojná SUV, která si navzájem konkurují: Prado 150, Land Cruiser 200. Kterou variantu zvolit, chcete-li si užít dokonalé auto i mimo zpevnění?

Vnější

Prado 150 je model, který je pokusem vyleštit svého předchůdce.

SUV Land Cruiser 200 zase dostalo brutální design od 100. modelu, který se vyráběl před ním. Ve skutečnosti je Prado 150 kontroverznější, navzdory nekonečným pokusům o vylepšení designu. Land Cruiser 200 odpovídá moderním trendům a na exteriéru jsou při zachování zásad provedeny jen minimální změny.

Interiér

Další věcí je interiér japonských SUV. Land Cruiser Prado 150 se snaží zachovat rodinné rysy pravidelnými změnami založenými na moderních trendech. Snaží se, aby byl Land Cruiser 200 drahý a elegantní, ale nepoužívají se žádné drahé dokončovací materiály.

Land Cruiser Prado přitahuje následující pozitivní aspekty:

• neonové osvětlení, lahodící oku;
• geometrické tvary, které přispívají ke zdokonalení předního panelu;
• slušná implementace ergonomie;
• pohodlná křesla, která stále nejsou nejlepší z hlediska pohodlí;
• přítomnost multimédií.

Každopádně s každou další úpravou jsou obě SUV lepší. To potvrzuje výskyt řady moderních systémů v Land Cruiser 200, které přispívají k plnému požitku z cest:

• systém pro sledování dopravního značení;
• zařízení pro automatické přepínání mezi dálkovými a potkávacími světly;
• kontrola únavy řidiče;
• systém rozpoznávání dopravních značek;
• aktivní tempomat;
• systém varování před čelní srážkou.

Komfort je zaručen pro každého motoristu a cestujícího.

Objem zavazadlového prostoru

Konkurenti mají různé velikosti kufru. U Prada je to 600-1900 litrů v 5místné verzi, 100-1800 litrů v 7místné verzi.

Land Cruiser 200 má v 7místné verzi k dispozici 259 litrů, v 5místné verzi 700 nebo 1431 litrů v závislosti na sklopení střední a zadní řady sedadel.

Při výběru vozu pro větší počet pasažérů je ještě potřeba obětovat objem zavazadlového prostoru.

Technické vybavení

Land Cruiser 150 jde dobře v terénu s 2,8litrovým turbodieselem, který se liší zvýšená úroveň hluk. Naftový agregát je nabízen s 6-pásmovou automatickou převodovkou, která potěší dobrými technickými údaji. Počáteční 2,7litrový benzínový motor je nabízen s 5stupňovou manuální převodovkou. Nejlepší parametry přitom předvádí 4litrový motor na benzín.

Pozor! Model 200 má menší výběr agregátů, ale každý z nich příjemně překvapí svou silou. Ve výsledku se stále ukazuje jako zajímavější technické vybavení.

Když se snažíte pochopit, co je lepší vybrat, Prado 150 nebo Land Cruiser 200, musíte porozumět konstrukčním prvkům každého japonského SUV. Pouze důkladné prostudování výhod obou modelů a jasné pochopení vašich potřeb vám umožní udělat důstojnou volbu.

Výběr crossoveru je důležitá věc, když vezmete v úvahu náklady na takové auto. Navíc nyní nabízejí velké množství různých vozidel. Mezi takovou rozmanitostí je těžké dát přednost konkrétnímu modelu, ale musíte se nějak rozhodnout.

Pokud chcete pochopit, co bude lepší: Patrol nebo Land Cruiser 200, náš článek vám pomůže učinit konečné rozhodnutí.

Pokud chcete porovnat Nissan Patrol a Land Cruiser 200, měli byste začít tím nejdůležitějším - technické vlastnosti modely. Stojí za zmínku, že technické ukazatele se zde příliš neliší. Obě vozidla jsou vybavena motorem V8, díky čemuž brody do hloubky 70 centimetrů nečiní potíže při překonávání. Kromě, standardní vybavení tam i tam předpokládá přední a zadní kotoučové brzdy. Pravda, Nissan má větší světlou výšku (27,5 centimetru oproti 22,5 cm).

Ale pokud jste objektivní při výběru Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200, pak stojí za zmínku, že první auto je o něco lepší než první. V první řadě se vyplatí zaměřit se na objem motoru. U Nissanu je to celých 5,5 litru, zatímco u Kruzaku je to 4,6 (který je také docela výkonný). Převodovka je také odlišná:

• Nissan – sedmistupňový automat;
• Land Cruiser - šestistupňový automatická převodovkařazení.

Dynamika obou aut je prostě excelentní (vzhledem k jejich rozměrům!), ale i zde Nissan svého japonského konkurenta předběhl. Patrol jede stovku za 6,6 sekundy, zatímco Toyota podobnou rychlost dosáhne za pouhých 8,6 sekundy. A maximální zrychlení je 210, respektive 205 kilometrů.

Video testovací jízda a Srovnání Nissanu Patrol a Toyota Land Cruiser 200:

Ve výsledku to ovlivnilo i ukazatele spotřeby paliva. Model Land Cruiser 200 je o něco úspornější. Ve smíšeném režimu bude vyžadovat 13,6 litru, zatímco pro analog od ochranná známka Nissan potřebuje za stejných jízdních podmínek celých 14,6 litru.

V čem je Toyota jiná?

Než zjistíte, co je lepší: Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200, stojí za to posoudit vlastnosti každého vozidla. A náš popis začneme u zástupce automobilky Toyota. Můžeme s jistotou říci, že téměř každý má sen pořídit si právě takové auto. Zvláště pokud mluvíme o tom o reprezentativním Land Cruiseru 200, nebo alespoň RAV4.

Až dosud jsou výrobci hrdí na své duchovní dítě, a to z dobrého důvodu. Ostatně exteriér i interiér vozu jsou prostě dokonalé, jakékoliv změny mohou dekoru uškodit.

Tento model auta je v auře mystiky - pravděpodobně, pokud vozidlo vylepšíte tím, že přidáte trochu ovladatelnosti a pohodlí, vybavíte jej nezávislým zavěšením kol a řadou dalších módních prvků, může ztratit své kouzlo.

Na druhou stranu i nyní se auto chová v pohodě. Auto se ukázalo jako silné, spolehlivé, snadno překoná téměř všechny terénní podmínky. To potvrzuje spousta hodnocení, kde Toyota mezi ostatními SUV prakticky nemá důstojné konkurenty.

Pár slov o Nissanu

Ale silné stránky v bitvě mezi Nissanem Patrol a Land Cruiserem 200 to má nejen druhé auto. Obecně je proces vytváření samotného modelu s největší pravděpodobností způsoben skutečností, že automobilka neměla pro LC 200 důstojného konkurenta.

Díky tomu je nový Patrol větší a masivnější než jeho předchozí kolegové. Vůz se vyznačuje monumentálním interiérem. Všechna designová rozhodnutí související s designem karoserie přitom nijak neovlivňují prostornost kabiny.

Vlastnosti interiéru

Je těžké si vybrat mezi Nissan Patrol nebo Toyota Land Cruiser 200, pokud jde o prostornost a prostornost uvnitř. Na první pohled se může zdát, že LC 200 je menší, protože je kompaktnějšího vzhledu. Řidič i cestující se přitom, jak podle odborníků, tak podle recenzí majitelů, cítí v obou vozech pohodlně.

V Nissan Patrol Zadní sedadla jsou o něco výše než sedadla Cruiseru. Zároveň je zde celá třetí řada, kterou lze složit, což výrazně zvyšuje kapacitu. Zároveň jsou v Kruzaku sedadla posunuta do stran. Ve skutečnosti LC 200 zaostává, pokud jde o zavazadlový prostor. Tuto kartu ale kryje tím, že je lepší spát v Toyotě. To platí zejména pro rybáře a myslivce. Nebudete se tam muset schoulit, když budete spát; Kufr Cruiseru je navíc vybaven výklopnými dveřmi, které umožňují přepravovat dlouhé předměty, jako jsou lyže.

Ať už si budoucí majitel vozu vybere jakýkoli model, vozidlo bude vybaveno prostornou lednicí mezi předními sedadly. V Nissanu je ale víko zařízení obousměrné, takže ledničku mohou používat i cestující sedící vzadu.

Pokračujeme ve výběru: Nissan Patrol nebo Toyota Land Cruiser 200, stojí za to zdůraznit, že druhý vůz je vybaven řadou nových funkcí, včetně:

• ventilace předních sedadel;
• vyhřívaný volant;
• čtyřzónová klimatizace.

Cestující přitom mohou takové ovládání klimatizace také ovládat. Konkurenční Nissan nezůstává pozadu. Mezi přednosti modelu patří adaptivní tempomat a také monitory zabudované v opěrkách hlavy.

Ve skutečnosti nelze objektivně posoudit, co je lepší: Patrol nebo Land Cruiser. Pravda, pro milovníky konzervatismu se hodí druhé auto a je tam větší pohodlí a útulnost. Nissan se ale vyznačuje propracovanými křivkami a masivním obložením, které mu dodává na originalitě.

Vlastnosti pohonných jednotek

Již jsme porovnávali: Nissan Patrol nebo Land Cruiser 100 z hlediska technických vlastností, ale nyní se tomu budeme věnovat podrobněji. Výkonné motory umožňují Nissanu stát po boku moderních sportovních vozů, protože ani ty ne vždy dosáhnou stovku za 6,6 sekundy.

V zásadě od takového motoru nemůžete chtít víc. V případě Cruiseru je vše poněkud jednodušší, protože objem motoru je téměř o litr menší a výkon o sto procent nižší. Na druhou stranu máme dvě možnosti:

• Nissan je výkonnější, rychlejší, rychlejší;
• LC 200 je hospodárnější (např. na krmení Patrolu budete potřebovat při jízdě po městě cca 25-30 litrů benzínu).

Motor je spárován výhradně s automatickou převodovkou, přičemž převodovka má i manuální režim.

Pravda, je důležité říci, že Toyota je vybavena mnohem efektivnějšími brzdový systém. Přesto se při brzdění vůz naklání dopředu a v případě Patrolu i na stranu.

Pro mnoho automobilových nadšenců je volba mezi Toyota Land Cruiser nebo Nissan Patrol zřejmá, protože druhá možnost má nezávislé zavěšení. Ale v praxi zvládnutí obojího vozidel není tak snadné, i když na různé nerovnosti vozovky můžete úplně zapomenout – i velké díry a výmoly odpružení snadno pohltí.

Řízení je také o něco lepší než Toyota. Zcela vám umožní zapomenout na všechny vibrace a zpětná vazba se směrovou stabilitou je na stejné úrovni. Nissan Patrol má svůj vlastní trumf - nemá prakticky žádný boční náklon, a to ani v poměrně ostrých zatáčkách.

Úroveň průchodnosti

Pokud bychom se bavili o podmínkách Afriky, kde je vše pokryto pískem, pak by o lídrovi nemohlo být pochyb – Nissan by svého konkurenta předjel za 10 minut. Zároveň je nepravděpodobné, že by se v Rusku nalezla trať celá z písku. Hlavním problémem je bláto, bažinatý terén a sníh. Patrol však nemá program „nečistoty“, i když existuje mnoho dalších určených pro jízdu v terénu.

Multifunkčnost systému zařízení

Ale tady je snadné srovnávat auta. Přestože má Land Cruiser 200 skvělou funkčnost, která vám umožní překonat terénní podmínky, pro řidiče není tak snadné dosáhnout ovládacího systému. Rychlé přepínání tlačítek je obtížné, zvláště pokud to musíte dělat jen zřídka. Dvoustupňová myčka Nissan, která je zodpovědná za všechny přítomné Off-Road systémy, je však velmi pohodlná.

I když je světlá výška Toyoty nižší, lépe si poradí se zatáčkami vozovky. Na druhou stranu, i když spodek Patrolu přeškrtne povrch vozovky, je téměř nemožné takto auto poškodit, protože všechny systémy jsou skryté a umístěné mnohem výše než rám.

Mezi hlavní nevýhody vozidel stojí za zmínku špatná manévrovatelnost na měkkém terénu. Auta jsou masivní, takže se snadno prohýbají. Nezkušený řidič může dojet s vozidlem tak daleko, že k jeho vyjetí bude muset použít silný traktor.

Malé technické triky

Lidé, kteří si takové crossovery pořizují, je zpravidla používají nejen v terénu, ale také v městském prostředí.

Je důležité, aby majitelé Patrol věděli o jedné vlastnosti vozu, která jim umožňuje pozorovat ulici shora.

Díky zobrazení všech čtyř kamer bude možné komplexně posoudit situaci na silnici a správně se rozhodnout při parkování a dalších manévrech.

Co máme jako výsledek?

Pokud si tedy chcete vybrat Patrol nebo Land Cruiser 100 (nebo 200. model), je těžké přijít s jednoznačným výsledkem. Po důkladném posouzení vozů můžeme říci, že Patrol je duchovním nástupcem Toyoty, svůj protějšek však překonává výhradně dynamikou a průchodností terénem. Ale co se týče komfortu a ovladatelnosti, jsou auta na stejné úrovni.

Toyota LC 200 je zpravidla preferována lidmi, kteří chtějí více prostoru a plynulou jízdu, ale Nissan je vynikající volbou pro ty, kteří mají rádi rychlou jízdu, rychlou akceleraci a originální dekor. Stojí za zvážení, že Kruzak bude stát řádově více - nejdražší Nissan je o 100 tisíc levnější základní konfigurace Toyoty.

Výběr videa: co lepší než Nissan Patrol nebo Land Cruiser 200:

• Ford Explorer Sport, benzín, 3,5 l (345 k), 6st. automat, Sport, 3 399 000 RUB. (dále ceny jsou uvedeny k 22.1.2016)
• Chevrolet Tahoe- benzín, 6,2 l (409 k), 6-ti stupňový automat, LTZ, 3 840 000 RUB.
• Toyota Land Cruiser 200- benzín, 4,6 l (309 k), 6-stupňový automat, Luxe Safety, 4 533 000 RUB.

Olejomalba

Dívám se na naše hrdiny a před očima se mi objevují Vasnetsovovi „Tři hrdinové“. V centru pozornosti je samozřejmě Ilya Muromets, náš nejuznávanější hrdina - Land Cruiser 200. Pokud jde o objemy prodejů, tento výkonný terénní vůz byl během celé své kariéry mnohonásobně před svými konkurenty a po nedávném restylování má všechny šance udržet si vedoucí postavení.

Dokáže ho Dobrynya Nikitich, tedy čerstvý Chevrolet Tahoe, porazit? Má za sebou také mnoho činů a legend a sáh v jeho ramenou není o nic méně šikmý. Ve své nejnovější generaci se stal ještě větší, výkonnější a, což je v dnešní době nesmírně důležité, má atraktivní cenu.

A na druhé straně je Alyosha Popovich, alias Ford Explorer Sport. Ne tak podsaditý, ale statečný a odvážný ve válce. Je kratší v výhonku, ale na délku a šířku není horší než ostatní hrdinové. Proč není motor V8? Takže jeho „turbo-šestka“ produkuje až 345 „koní“ – více než Ilja Lendkruzerovič!

Přezkoumání vrtáku

Toyota Land Cruiser 200

Současná generace japonského bestselleru debutovala v roce 2007. V roce 2013 bylo auto obnoveno a loni na podzim bylo vážně modernizováno: design byl změněn, technické věci byly aktualizovány.

motory:

• benzín 4,6 (309 k) - od 2 999 000 RUB.
• diesel 4,5 (249 k) - od 2 999 000 RUB.

Interiér „dvoustovky“ prošel modernizací. Ale - úžasná věc! - nedá se říct, že vypadá moderněji než dřív. Lakonický styl mu zůstal a ani po týdenním ježdění si detailně nevzpomenu na interiér. Snad nejnápadnějším detailem je velká devítipalcová obrazovka vysoké rozlišení. Mezi další znaky doby patří platforma pro indukční nabíjení chytrého telefonu, systém rozpoznávání dopravních značek, adaptivní tempomat a systém hlášení únavy řidiče.

Interiér je oděn do dražších materiálů a semianilinová kůže mu dodává zvláštní noblesu - tento stupeň se používá na vozy Lexus. Škoda jen, že kliky předních dveří zůstávají stejně miniaturní – hrdinskou dlaní je neuchopíte. Dříve byl hřích stěžovat si na viditelnost (tenké střešní sloupky, velká zrcátka, velká prosklená plocha), ale nyní se objevily celoobvodové kamery.

Chevrolet Tahoe

Světová premiéra se konala v roce 2013, ale do Ruska se americký hrdina dostal až o rok později. V Americe se také prodává verze Suburban s dlouhým rozvorem.

Motor:

• benzín 6,2 (409 k) - od 2 990 000 rublů

Interiér Tahoe je úžasný. Chevrolety s pohonem všech kol nikdy neměly tak světlý, svěží a elegantní interiér. Zajímavě vypadají především přístroje s kvartetem sekundárních stupnic nad rychloměrem a otáčkoměrem. Dobře zvolená byla i barevná kombinace: hnědá kůže, tmavá čokoládová plast, dřevo. Tahoe je nejúžasnější místo! Přestože kvalita sestavení není ideální: mezery mezi díly jsou příliš velké, některé vnitřní prvky jsou uvolněné...

amerikanismy? Kde bychom bez nich byli? Zde je elektrické nastavení pedálové sestavy (užitečná věc). Ale staromódní automatický poker místo podlahového voliče, na který jsme zvyklí - kvůli němu byla funkcemi přetížena levá páka sloupku řízení. Několik dní jsem si stále nestihl vzpomenout, co je co. Kritiku si zaslouží i viditelnost. Malé auto se snadno schová za široké sloupky, zadní kamera je jen jedna a vnější zrcátka bych chtěl větší.

Ford Explorer

Nejnovější generace Explorer, která debutovala v roce 2011, se zbavila rámu a rozsahu a bohužel se přesunula do kategorie crossoverů. Na konci loňského roku vstoupila na trh přepracovaná verze.

motory:

• benzín: 3,5 (249 k) - od 2 799 000 rublů, 3,5 turbo (345 k) - od 3 399 000 rublů.

Na rozdíl od jeho rivalů do kabiny Exploreru nevlezete, ale posadíte se – je to dáno nižší tělesnou výškou. Poloha řidiče je poloha automobilu, nikoli vzpřímená velitelská poloha. Uvnitř je však Ford skromnější: jednoduchá úprava a ponuré černé barvy optimismu nepřidávají. Ani obložení karbonového vzhledu a červené prošívání sedadel a volantu nedokážou toto temné království rozveselit. O ergonomii ale nejsou žádné otázky.

Druhá řada Tahoe mě překvapila. Místo pevné pohovky má dvě samostatná křesla jako v luxusním sedanu.

Prostorově sice Tahoe nemůže konkurovat dlouhým sedanům, ale úroveň výbavy je dobrá: samostatné loketní opěrky, vyhřívaná sedadla, vlastní řídicí jednotka mikroklimatu, dvě zásuvky (12 a 230 V) a dokonce i multimediální systém s horní obrazovkou. K dispozici je také třetí řada. Přístup k němu není obtížný, ale sedadla „zavazadel“ jsou stísněná, musíte sedět téměř na podlaze.

Ať už je to třetí řada Fordu! Zde je znatelně větší lidské sezení a prostorová rezerva. Alespoň jsem se s výškou 181 cm normálně polohoval.

Ford je ale nižší než Chevrolet! Zázraky... Druhá řada není o nic stísněnější než u Tahoe, ale absence středové loketní opěrky a madla nad hlavou u vozu této cenové kategorie je zarážející.

Land Cruiser 200 jsme dostali v pětimístné verzi. A pokud budete spolujezdec, pak v Toyotě! Je to nejpohodlnější místo: pohovka je dokonale profilovaná a prostřední sedadlo je nejpohodlnější, co si pamatuji. Kdyby tam bylo více místa pro nohy, bylo by to opravdové vzrušení. Pohovka se pohybuje dopředu a dozadu a opěradla jsou nastavitelná pro sklon. A pouze Kruzak je vybaven čtyřzónovou klimatizací. Deflektorů je nespočet: fouká do kolen, ze stropu, ze sloupku dveří. Není šance zamrznout! Vybíraví si budou stěžovat pouze na to, že není zásuvka na 230 V - je tam pouze 12voltová.

Na bojišti

Dokonce i předchozí Tahoe ohromilo svým obrovským „srdcem“ (5,3 V8), ale zdvihový objem vozu nové generace V8 je naprosto šokující - 6,2 litru! Točivý moment je impozantních – 623 Nm. Výkon je ale pouze 409 koní. Z takového objemu můžete odebrat mnohem více.

Přepnu poker sloupku řízení do režimu D - nasedněte na koně! Okamžitě jsme ale museli provést úpravy ve scénáři: plynový pedál je přehnaně tlumený a abyste mohli Tahoe rozhýbat, musíte silně sešlápnout. A když ho trochu stiskl, prudce poskočil dopředu. Nepohodlné, zejména při těsném parkování. Pokud je ale před vámi operační prostor, Chevrolet se řítí vpřed jako dělostřelecký granát a rozvoní okolí nízkofrekvenční kanonádou. Blaho! Jen při aktivní akceleraci občas přepíná automatická převodovka se značnými trhnutími a ručička palivové rezervy nám klesá před očima. Průměrná spotřebačinila 25 l/100 km.

Pod kapotou Toyoty je skromnější motor 4.6 V8, který produkuje pouze 309 koní. A protože je Land Cruiser 200 o půl centimetru těžší než Tahoe, není divu, že nezrychluje tak rychle – už vám z něj nenaskakuje husí kůže. Tyto vozy však získaly stejné známky za dynamiku zrychlení, protože je mnohem pohodlnější ovládat zrychlení Toyota: automatická převodovka je nakonfigurována logičtěji a inteligentněji, není třeba se přizpůsobovat akcelerátoru.

A ze všeho nejvíc se mi líbil Explorer Sport. Turbošestkový motor má dostatečný tah za každé situace, automatická převodovka funguje perfektně, navíc nejmenší hmotnost - s paralelním rozjezdem Ford snadno opouští své soupeře. O proklamovaném zrychlení na stovky 6,4 vteřiny nepochybuji. „Modrý ovál“ je přitom nejméně žravý (17 l/100 km) a lze jej naplnit „devadesátisekundovým“ benzínem. A Explorer Sport se ovládá dobře. Ochotně se noří do zatáček a pevně stojí na oblouku, volant nepostrádá zpětnou vazbu. Okamžitě je jasné, že asfalt je rodným prvkem Fordu. V terénu si ale nevedl tak sebevědomě, jak o tom samostatně mluví Maxim Gomyanin.

LC200 není v zatáčkách tak agilní. Ale ne beznadějně! Ano, volant je prázdný a rohy jsou hluboké, ale Kruzak drží svou trajektorii smrtícím sevřením a po sérii esovitých vazů nemá daleko za Fordem.

Tahoe se rýsuje někde ve zpětných zrcátkách. Obecně nesnáší rychlé manévrování: reakce na otočení volantu jsou utlumené, obrovská karoserie se pohupuje nahoru a dolů. A plynulost jízdy není zdaleka ideální: Chevrolet kope do spár a praská a na větších nerovnostech se ostře otřásá. Pohodová jízda? Pouze na dokonalém asfaltu!

Z výběru vozidel zahraničních výrobců nových unikátních vozů se vám může zatočit hlava. Prezentované vozy se liší nejen cenou, ale také kvalitou, prezentací, ergonomií a jízdními parametry. Vyráběná vozidla dokážou uspokojit i ty nejzaujatější a nejnáročnější kupce s milionovými rozpočty.

Porovnání těchto dvou populárních SUV

Níže uvedený článek představuje srovnávací analýzu dvou reprezentativních SUV: Mercedes-Benz Geländewagen a. Oba tyto vozy už více než pět let těší Rusy svou kvalitou a výkonem. Vybereme to nejlepší auto, které svého rivala předčí ve všech ohledech.

Charakteristické rysy Mercedes-Benz Geländewagen

Pravděpodobně ani jeden moderní auto nemůže se tolik chlubit bohatá historie, jako je Mercedes-Benz Geländewagen, který již 35 let těší své zákazníky reprezentativním designem vzhled a krásné technické vlastnosti. Mnoho automobilových nadšenců říká, že tento vynikající vůz kombinuje dvě zcela odlišná vozidla, z nichž jedno si ideálně poradí s jakýmikoli, i těmi nejobtížnějšími terénními podmínkami, a zároveň se vyznačuje jako odolný a odvážný nákladní automobil. Druhá strana Mercedes-Benz Geländewagen zosobňuje vůz jako arogantně úctyhodný VIP vůz, který netoleruje jiné vůdce na silnici a není horší než standardní vozy třídy S v pohodlí a luxusu. Na světě stále neexistuje obdoba Mercedes-Benz Geländewagen, kterou lze právem považovat za unikát. Těžko si představit jiný závod, který by stejně jako koncern Mercedes po desetiletí ručně montoval vozy užitkového vzhledu.

Třída G má miliony fanoušků

Již více než rok si reprezentativní Mercedes-Benz Geländewagen, který patří, získává srdce mnohamilionové armády fanoušků. Dokonce i ti, kteří si kvůli nízkým příjmům nikdy nebudou moci dovolit nákup tohoto drahého „velkorozměrového nákladního vozu“, obdivují fešák Geländewagen. Mercedes-Benz Geländewagen je jedním z nich ikonická auta, jeho obliba je obrovská, o čemž svědčí i neschopnost tvůrce přestat vyrábět tento model. Bez ohledu na to, kolikrát se začalo mluvit o zastavení vzniku Geländewagen, vedení koncernu odložilo realizaci dohodnutého rozhodnutí.

A rok 2016, jak se mnohým zdálo, bude pro vůz rozhodující, někteří věřili, že jeho výroba bude dokončena, nicméně oproti očekávání závod Daimler Benz AG slibuje motoristům představit zcela nový restylovaný model Mercedes-Benz Geländewagen. Navzdory tomu, že výrobce skrývá všechny novinky, s největší pravděpodobností se před lidmi objeví zcela nové vozidlo, které bude mít pouze společné jméno se svými předchůdci a konzervativní vzhled, který se stal známým pro mnohé.

Docela nedávno se na celosvětové síti objevily fotografie nového Mercedes-Benz Geländewagen, jak ujišťují spolehlivé zdroje, kterými jsou kompetentní německé automobilové publikace. Kromě vzhledu se můžete dozvědět o seznamu funkcí, které budou charakteristické pro aktualizovaný model 2016.

Pozoruhodné vlastnosti Toyota Land Cruiser 200

Není snadné porovnat Land Cruiser 200 a Gelendvagen, protože, jak ukazuje praxe, okruh obdivovatelů těchto vozidel je velmi odlišný. Někdo potřebuje těžký, masivní „náklaďák“, který bez problémů překoná jakýkoli terén, nemluvě o hladkém městském povrchu (mluvíme samozřejmě o Mercedes-Benz Geländewagen), zatímco jiní potřebují pohodlný prostorné auto pro celou rodinu (například Toyota Land Cruiser 200).

Tento model se vyznačuje svou prezentovatelností

Není žádným tajemstvím, že v poslední době se téměř všichni automobiloví nadšenci shodují na tom, že ideálním vozem do města není kompaktní subkompaktní vůz, ale serióznější „sebevědomý“ vůz. Mezi takové vozy patří Toyota Land Cruiser 200, která v poslední době vyrábí několik různých limitovaných edicí. Například verze Brownstone může potenciální zákazníky zaujmout černými světlomety, identickou maskou chladiče a stříbrnými střešními ližinami. Mezi charakteristické rysy Toyoty Land Cruiser 200 stojí za zmínku stupačka, která ladí s novým designem a drahým koženým čalouněním.

Aktualizace Mercedes-Benz Geländewagen 2016

Co se u Mercedes-Benz Geländewagen po léta nemění, je karoserie. Je těžké si vůbec představit, kolik inovací a modernizací prošlo technické vybavení a další prvky vozu, protože v důsledku toho nezměnil svůj vzhled ani jeden restylovaný model.

Nová karoserie Geländewagen není výjimkou, léty vysledovaná konzervativnost vzhledu nezalekne pravidelné fanoušky, zvláště když se výrobce speciálně zaměřil na zachování ikonického vzhledu, tak známého a zároveň jedinečného. V nové auto každý majitel vozu bude moci vidět hranaté, mírně „opotřebované“ vnější panely, obvyklá plochá okna (jak čelní, tak boční), umístěná jako vždy v příliš malém úhlu. Na svých obvyklých místech zůstaly i vnější panty dveří a masivní nárazníky.

Na fotografii je jeden z možné možnosti barvy

Navzdory konzervatismu výrobce se aktualizované tělo Mercedes-Benz Geländewagen ukázalo jako docela zajímavé a poněkud neobvyklé. Pokud se na to podíváme čistě z konstrukčního hlediska, v první řadě stojí za povšimnutí integrovaný hliníkový rám, který nahradil předchozí ocelové prvky. Kromě rámu byly také některé části rámu vozu nahrazeny hliníkovými jednotkami. Zajímavostí je, že takový krok výrobce nejen zlepšil vnější charakteristiky vozu, ale zároveň se snížila pohotovostní hmotnost karoserie.

Charakteristickým rysem nového Mercedes-Benz Geländewagen 2016 je jeho prostorný interiér, který je široký pouze 1860 mm. Komfort vnitřního prostoru určuje šířka vozu v úrovni ramen, která je více než jeden a půl metru. Takové rozměry bez problémů umožní třem cestujícím sedět na zadním sedadle bez zbytečných nepříjemností a omezení. Navzdory skutečnosti, že v aktualizované verzi Mercedes-Benz Geländewagen byla výška karoserie mírně snížena, snadnost nastupování a vystupování se navíc vůbec nezměnila, nižší těžiště spolu se zvýšenou světlou výškou , má příznivý vliv na stabilitu vozu jako celku.

Možné úpravy motoru

Mercedes-Benz Geländewagen, nejlepší VIP verze s nejvýkonnější pohonnou jednotkou osazenou 12 válci, jak uvedli oficiální zástupci, se v nejbližší době vyrábět nebude. Aktualizovaný vůz bude vybaven 6válcovými motory o objemu 3 litry. Mimochodem, mezi prezentovanými modely si můžete vybrat buď benzinovou verzi o výkonu 367 koní, nebo 2,9litrový turbodieselový agregát, který potěší fanoušky osvědčeným systémem Commonrail s výkonem 315 koní. S.

Motor je výkonný a má úpravy

Mercedes-Benz Geländewagen volí většinou ti, kterým nestačí výkon a tah v jiných vozidlech, pro milovníky působivě silných motorů jsou určeny modely s osmiválci; Tyto typy agregátů ohromují dvojitým přeplňováním a svými schopnostmi s pracovním objemem 4 litry, vůz má výkon 465 koní. a točivý moment 600 Nm.

Někteří automobiloví nadšenci preferují Land Cruiser 200 před Gelendvagenem, protože ten nemá 5,4litrovou pohonnou jednotku s kompresorem V8 a výkonem 577 koní. Takové ukazatele již dávno předčily schopnosti supersportovních vozů Formule 1 provozovaných v roce 1976 (ve stejném roce, kdy z montážní linky sjely první modely Gelendvagen). Každý z výše popsaných motorů splňuje „předpojatost“ požadavků Euro 5. Spolu s takovými agregáty získává Mercedes-Benz Geländewagen téměř ideální devítirychlostní automatická převodovka 9G-Tronic, který je řízen výhradně samotným počítačem.

Pokud mluvíme o Toyota Land Cruiser 200, pak mají dieselové modely výhodu. Samozřejmě, pokud si to přeje, najde každý zájemce o auto oficiální prodejce vozy s benzinovou pohonnou jednotkou, ale oproti tomu o objemu 4,5 litru a výkonu 235 koní. S. a točivým momentem 615 Nm (1800 ot./min.), ztrácí benzinový motor svou výhodu.

K dispozici jsou jak benzínové, tak naftové varianty

Toyota Land Cruiser 200 může svého majitele potěšit dobrou dynamikou. Vůz z oceli, kůže a dřeva vážící 2,6 tuny má mazaný „mozek“. Na 100 km/h můžete zrychlit poměrně rychle (8,9 sekundy). Ve srovnání s jinými velkými crossovery ve stejné kategorii samozřejmě výkon není nejlepší, ale stojí za to pochopit, že Toyota Land Cruiser 200 je považována za masivní rám SUV, schopný zrychlit na 210 km/h.

Spotřeba paliva Toyota Land Cruiser 200 není nejvyšší, ani s neustále fungující klimatizací si majitel vozidla vystačí pouze s 14,4 litry na 100 km. Při jízdě po dálnici potřebujete 10 litrů paliva. Mimochodem, nádrž Toyota Land Cruiser 200 pojme 93 litrů.

Vlastnosti podvozku vozidla

Mercedes-Benz Geländewagen vyměnil své tříprvkové přední zavěšení a pevnou nápravu za kvalitní adaptivní čtyřprvkovou nápravu. Design nového modelu 2016 je takový, že vůz získá ideálnější převodka řízení s vestavěným elektrickým zesilovačem. Zvláštností Mercedes-Benz Geländewagen je, že má posilovač řízení a ABS na všech kolech, pohon všech čtyř kol a PBS. Všechny ostatní detaily zůstávají stejné, to je typické pro mnoho komponent a systémů.

Charakteristické vlastnosti vnitřního prostoru

Interiér Mercedes-Benz Geländewagen

Je velmi obtížné jednoznačně odpovědět: co je lepší Gelendvagen nebo Land Cruiser, protože oba modely mají řadu pozitivní vlastnosti a nedostatky. Například u nového Mercedesu-Benz Geländewagen potenciální kupec neuvidí velký rozdíl mezi vnitřní výbavou a interiérem modelu 2016 a dřívější verze vozu. Mercedes-Benz Geländewagen se vyznačuje koženým čalouněním, dekorativními prvky a panely z přírodního dřeva a atraktivního leštěného hliníku. Je těžké odolat silnému koni, který má vše pro pohodlnou a nejpříjemnější jízdu na vyhřívaných kožených sedadlech. Mercedes-Benz Geländewagen 2016 má multifunkční řízení, které má velmi reprezentativní vzhled díky koženému a dřevěnému obložení. I zaujatí kritici si přitom všimnou nebývalého luxusu vnitřního vybavení, výrobci slibují, že své zákazníky překvapí ještě modernější a modernější GrandEdition, která se v kráse dá srovnávat jen s vozy kategorie S. Modely, které přesáhly hranice produkční verze, zdobí dvoubarevné kožené vložky na židlích, prvky z kanadského jasanu a ořechu.

Designéři udělali maximum

Interiér Toyota Land Cruiser 200

Interiér Toyoty Land Cruiser 200 je jednoduchý, pohodlný a funkční, zřejmě to jsou ukazatele, které tvůrcům brání přijít s lákavějším interiérem. Vnitřní vybavení„Kruzak“ se za posledních 9 let (od roku 2007) nezměnil, což je velmi patrné pro ty, kteří dávají přednost používání nových moderních vozidel. Nedostatek aktualizací naznačuje multimediální zařízení, které by mohlo využít upgrade. Majitelé automobilů berou na vědomí přítomnost velkých pixelů na obrazovce, mírně pomalou odezvu systému a ne nejlogičtější rozhraní. I přes chybějící nanoelektroniku má však Toyota Land Cruiser 200 obrovské plus v podobě malé ledničky umístěné v loketní opěrce hlavy. Kapacita chladničky je vzhledem ke svému malému objemu dimenzována na 4 litry lahví na sycené nápoje, airbagy. Ke všemu má vůz čipový klíč pro startování, DVD přehrávač a GSM telefon. Když nevíte, kde si vybrat: Gelendwagen nebo Land Cruiser 200, stojí za to věnovat pozornost všem výhodám, které se objevily v novém modelu Mercedes-Benz Geländewagen 2016. Aktualizované auto má nyní: LED centralizované osvětlení, několik nových videokamer, které pomáhají dobrá recenze, parkovací senzory, několik nových elektronické systémy, výrazně zjednodušující řízení auta.

Ergonomie Toyota Land Cruiser 200

Jak již bylo zmíněno výše, Toyota Land Cruiser 200 nedisponuje nejmodernější elektronikou, navíc dvojím dojmem působí i ergonomie. Sedadlo řidiče je umístěno poměrně vysoko, zatímco převodka řízení je umístěna o řád níže. Oba parametry si bude muset každý řidič upravit výhradně sám pro sebe, i když není zaručeno, že rozsah nastavení bude dostatečný pro osoby s podprůměrnou výškou. Plus Toyota Land Cruiser 200 je vybaven kvalitní akustikou JBL.

Prostorný interiér a kufr auta

Druhá řada sedadel v Toyotě Land Cruiser 200 je překvapivě prostorná a pohodlná, na sedadla se bez zbytečného omezení vejdou čtyři cestující, i když bezpečnostní pásy jsou k dispozici pouze pro tři. Kromě hlavních sedadel má TLC200 dvě sklopná sedadla, která jsou díky blízkosti polštářů k podlaze vhodnější pro děti nebo malé cestující.

Toyota Land Cruiser 200 je vybavena řadou kamer, které jsou umístěny nejen v masce chladiče, ale také v pravém zrcátku. Pomocí nainstalovaných kamer může řidič vidět na obrazovce hlavy obrázek všeho, co je řádově pod obvodem. Systém lze snadno a rychle nakonfigurovat, například se může automaticky zapnout, pokud se vůz rozjede pomaleji než 10 km/h.

Závěr

Srovnání Land Cruiseru 200 a Gelendvagenu ukázalo, že posledně jmenovaný vůz má mnohem lepší ergonomii, neuvěřitelně moderní funkčnost, novou elektroniku a prestižní vzhled. Nelze však jednoznačně říci, že Geländewagen je ve všech směrech lepší země Cruiser 200, od roku Kruzak se úspěšně prodává na ruském trhu již mnoho let. Je vybrán jako hlavní auto do města, zejména proto, že LC200 je považován za vysoce kvalitní funkční auto, které v blízké budoucnosti dostane další restyling.