Lada Granta nebo Priora? Co je lepší pro domácího spotřebitele? Jakou možnost si vybrat: Priora Hatchback nebo Granta Hatchback? Lada Granta nebo Priora, která je lepší

Výběr nejlepší možnosti

Automobily Lada jsou dnes mezi našimi krajany velmi oblíbené. Důvodem jsou relativně nízké náklady na automobily a dostupnost autodílů a komponentů. Na vrcholu prodeje jsou dva modely: Priora a Granta. Pokud se definitivně rozhodnete pro koupi Lady, bude mezi těmito dvěma modely poměrně těžké vybírat.

Výběr komplikuje skutečnost, že Grants a Priora mají mnoho společného, i když jsou v různých cenových kategoriích.

O tom, který je lepší, byste měli přemýšlet po pečlivém prostudování charakteristik obou modelů. Proto vám předkládáme srovnávací analýzu, která vám pomůže s výběrem: Grant nebo jeho starší bratr Priora.

Charakteristika Lada Priora

Tento vůz zná velké množství automobilových nadšenců pod symbolem 2170. Model se poprvé objevil na trhu před 5 lety, a proto je poměrně známý a již si dokázal získat příznivce. Priora byla sestavena na základě VAZ 110 a ze strany velmi připomíná „desítku“. Specialisté výrobce tvrdí, že sestava tohoto modelu obsahuje více než 1000 upravených náhradních dílů.

Každý zná Priora Kapota, kufr, blatníky a optika Priory jsou docela velkolepé, zvláště pokud vezmete v úvahu rok vydání. Vše působí harmonicky a moderně. Pneumatiky 185-65-P14 jsou skvělé pro tichou a pohodlnou jízdu. Interiér Priory byl vytvořen pro AvtoVAZ v Itálii, je pohodlný a promyšlený téměř do nejmenších detailů. Obložení dveří má obrovské množství detailů, nicméně po nějaké době charakteristické domácí auta

vrzání dveří.

Můžeme konstatovat, že Lada Priora je ergonomické auto hodné pozornosti. Má vše, co by se zkušenému automobilovému nadšenci mohlo líbit. Recenze modelu jsou spíše pozitivní než negativní.

Vlastnosti vozu

Předem bych rád řekl, že srovnání těchto dvou vozů nebude úplně správné: byly vydány s rozdílem až 4 let.

Model Grants 2014 harmonicky navazuje na klasickou linii. Mnoho analytiků se domnívá, že design vozu je výrazně blízký evropským automobilovým standardům. Přestože Granta vychází z Kaliny, výrazně se liší. Nové díly, kterých je ve voze více než 2000, jsou vyrobeny z legované oceli.

Grant je vybaven 3 typy motorů: 80, 90 a 98 hp. S. Zrychlení na 100 kilometrů se provádí za 12 sekund. Tento údaj je o něco vyšší než u Priory, výhodou je však tichý chod motoru, který je zčásti zajištěn výborným odhlučněním.

Design interiéru je zcela evropský, pohodlí a ticho jsou jednoznačným plusem. Nedávno se objevily informace, že AvtoVAZ plánuje vybavit Grant automatickou převodovkou, což naznačuje seriózní přístup k vozu. Na Priora nechystají instalovat automatickou převodovku, protože model není na takové úpravy připraven. Lada Granta je nabízena ve třech úrovních výbavy: „norm“, „standard“ a „luxus“.

Všechny výše uvedené charakteristiky ukázaly, že Granta vypadá proti svému bratru Prioře mnohem svěžeji a mohutněji, přičemž nezapomínáme zohlednit ani rozdíl v letech výroby.

Náklady na automobily jsou také velmi výrazně odlišné: cena Priora začíná od 330 tisíc rublů, Lada Grants - od 259 tisíc rublů. To vyvolává otázku: proč existuje takový rozpor? Odpověď je zřejmá: počet detailů v Grantovi se výrazně snížil. Co je lepší, Grant, který je stále považován za „zelený“, nebo Priora, která již prokázala svou spolehlivost? Všechny problémy Priory a způsoby, jak je vyřešit, jsou již dlouho známy;

Pokud budete pozorně sledovat, jaká auta jezdí po našich silnicích, všimnete si, že většina z nich jsou Lada Granta nebo Priora (samozřejmě kromě Moskvy). Tato auta se liší jak cenou, tak vzhledem a každé z nich má svá pro a proti. Účelem dnešního článku je pomoci kupujícímu vybrat si mezi nimi a odpovědět na otázku „co je lepší, Grant nebo Priora?

Prototyp tohoto vozu byl zastaralý Láďa Kalina. Nový vůz dostal motor vybavený zvukovou izolací a také modernější design, který splňuje všechny evropské normy. Grant mimo jiné obsahuje celkem prostorný kufr, jehož objem dosahuje 500 litrů. Pokud však složíte zadní pohovku na Prior, můžete získat ne 400, ale 700 litrů, ale na úkor zadních cestujících.

Tento vůz je nejvhodnější pro lidi středního věku nebo důchodce, protože se nemůže pochlubit působivými rychlostními charakteristikami. Mezi řidiči se navíc objevily stížnosti na příliš citlivé ovládání, na které si dlouho zvykali.

Granta však může být vybavena i 16ventilovým motorem, který je mezi automobilovými nadšenci tak slavný. Toto zařízení stojí znatelně více a je také nepohodlné, protože objem motorového prostoru tohoto vozu je velmi malý.

Priora je pokračováním vozu VAZ 2110, a proto byla vytvořena zcela na jeho základě. Auto přirozeně zdědilo mnoho kvalit od svého předchůdce. Priora má dobrou ovladatelnost a poměrně výkonný motor, což jí umožňuje dobré výkony na trati.

Mezi nedostatky vozu patří velmi špatná průchodnost terénem a stejně jako desátý model velmi pochybná kvalita sestavení. Priora je mezi mladými lidmi velmi žádaná.

Design

Vzhledově možná vítězí Grant, který má modernější vlastnosti karoserie a dělá tento model VAZ revolučním, čímž se staví na stejnou úroveň jako všechna zahraniční auta. Priora na druhou stranu nemá potřebné zefektivnění a má stejně primitivní design. I když kdyby mluvíme o tomÓ nová Priora, pak zde můžete polemizovat, protože dostal nový frontend. Obecně je to samozřejmě věc vkusu.

Pokud budeme posuzovat pohodlí, pak zde vítězí i Granta, protože má menší rozměry, což se hodí do stísněných městských podmínek.

Pokud mluvíme o modernosti interiéru, pak je Priora většině ruských řidičů mnohem známější, protože má mnohem více prostoru a stejnou známou palubní desku s potřebnou funkčností. Granta je sestavena s důrazem na evropský design, což potvrzuje speciální tvar palubní desky a odlišná ergonomie přístrojů. Kromě toho je interiér Granty navržen mnohem kompetentněji, pokud jde o vzhled „cizí“ zvuky.

Power point

Granta se hodí spíše pro jízdu ve městě, na dálnici má totiž znatelně vyšší spotřebu. To je zajímavá a nevysvětlitelná vlastnost, protože motory těchto vozů jsou úplně stejné. Priora vítězí na trati, a to jak z hlediska dynamického výkonu, tak spotřeby.

Převodovka Granta je mnohem lepší než svého konkurenta, protože používá řazení s krátkým chodem, které snižuje pravděpodobnost křupání a zkracuje dobu řazení. Navíc je tu balení, ve kterém je vybaven automatická převodovka převody, kterými se Lada Priora jednoznačně pochlubit nemůže.

Lada Granta je vybavena více moderní odpružení, díky čemuž je auto mnohem měkčí a pohodlnější, ale princip jeho fungování zůstává stejný.

Jak jste již pochopili, Grant má podstatně více výhod než Priora. V tomto případě se však „nový“ VAZ může ukázat jako překvapení, protože všechny jeho tovární vady ještě nebyly objeveny a Priora se stala časem prověřenou, díky čemuž je mnohem předvídatelnější.

Doufáme, že vám tento článek pomůže správná volba a můžete snadno určit, co je lepší, grant nebo dřívější.

Video k tématu

Pokud jde o tyto dva domácí vozy, jsou vybírány především z toho důvodu, že jejich cena je mnohem nižší než u většiny jejich analogů vyráběných v zahraničí. Už toho bylo dáno dost na to, že každý ví, že vozy AvtoVAZ jsou považovány za dobré, cenově dostupné a kvalitní pracovní vozy použitelné pro malé rodiny a podnikání. Za zmínku stojí skutečnost, že automobily této výroby jsou aktivně používány vládní agentury různých druhů.

V přibližně stejné kategorii jsou dvě auta domácí produkce, A . Ne každý člověk, ani ten, kdo se aktivně zajímá o domácí automobilový průmysl, bude schopen odpovědět na otázku, které auto je lepší. Právě z tohoto důvodu je pro kvalitní, správný a spolehlivý verdikt nutné důkladně prostudovat každou součást vozu.

Výchozí pozice a vlastnosti

Lada Priora je mimochodem rodinné auto, které se vyrábí poměrně dlouho. Abych to uvedl v přesnějších číslech, vůz se na domácím trhu objevil již v roce 2007. Tento model nahradil vysloužilý VAZ 2110. V roce 2013 byla Priora téměř kompletně přepracována. Díky tomu se objevilo několik vozů najednou, s různé typy těla.

Úplně první model byl uveden na trh jako sedan v roce 2007.
Další přišel vůz s karoserií hatchback, který se objevil v roce 2008.
Univerzální typ karoserie se objevil na Prioře v roce 2009.
Karoserie kupé, která se objevila v roce 2010, se těší mimořádné oblibě dodnes.

Pokud mluvíme o věku modelu, pak v tomto případě má to jednu nespornou výhodu. Faktem je, že auto se vyrábělo poměrně dlouho, což znamená, že za ta léta bylo předěláno docela dost. Poslední opětovné vydání vozu ukázalo, že v práci Priory prakticky neexistují žádné výrazné nedostatky.

Ruský sedan

Po technické stránce se vůz neustále modernizuje a zdokonaluje ve všech ohledech. Z tohoto důvodu byste si měli koupit nové auto, které by způsobily vážné problémy z technického hlediska, jsou sníženy na nulu. Vůz je navíc vybaven všemi nejnovějšími technologiemi a systémy, které mu nedovolují v tomto ohledu za novinkami zaostávat. Priora v tomto ohledu vykazuje celkem slušný výsledek.

Pokud jde o tuzemským kupcům neméně známou Ladu Granta, ta přišla na trh proto, aby nahradila již značně zastaralé VAZ 2105 a VAZ 2107. Právě tento vůz přinesl závan čerstvého vzduchu na tuzemský automobilový trh . Během své existence tohoto vozu, se stal majitelem dvou různých těl.

Karoserie sedan byla úplně první a objevila se v roce 2011.
Poté se v roce 2012 objevil vůz s karoserií liftback.

Srovnávací testovací jízdy

Abychom dostali přesnou odpověď na otázku, co může nabídnout stará Priora, mnohem novější a modernější Grante, je nutné porovnat vozy na každé pozici. Hlavními parametry vždy byla délka, šířka a výška vozu a také velikost rozvoru. V tomto případě podle očekávání vychází Priora s délkou karoserie 4 metry 35 centimetrů a rozvorem 2 metry 49,2 centimetru. Grantovy údaje jsou mnohem nižší. V tomto případě byla délka vozu 4 metry 26 centimetrů a rozvor náprav byl 2 metry 47,6 centimetrů.

Navzdory tomu, že má Granta mnohem kratší délku vozu, dokázala poskytnout přesně stejný prostor pro cestující vzadu jako Priora. Vzhledem k tomu, že Granta má mnohem pokročilejší architektonický design, může přepravovat i menší náklad. Grantův sedan má zavazadlový prostor o objemu 480 litrů, Priora se však může pochlubit pouze 430 litry volného prostoru. Situace vypadá stejně jako u pětidveřového hatchbacku, protože rozvor v tomto případě zůstává nezměněn.

Délka Lada Priora je 4 metry 21 centimetrů.
Zavazadlový prostor - 360 litrů.
Délka Lada Granta je 4 metry 24,6 centimetrů.
Zavazadlový prostor – 440 litrů.

Soudě pouze podle rozměrů a prostorových vlastností pak v tomto případě vypadá novější model vozu mnohem atraktivněji. Tchán, Granta předčí Prioru ve všech ohledech. Granta má mimo jiné mnohem neobvyklejší a zajímavější vzhled.

Navzdory tomu všemu se Priora ani nehodlá vzdát. Tohle auto má přeci jen jedno skryté eso v rukávu v podobě kombíku, které Granta prostě nemá. Zavazadlový prostor má v tomto případě již ukazatel 444 litrů. Navíc je možné složit zadní sedadla a zvýšit toto číslo na 777 litrů volného prostoru. Je to prostě ideální varianta pro lidi, kteří často potřebují přepravovat drobný náklad a často cestují na venkov nebo do přírody. Bohužel takový grant svému kupci nabídnout nemůže.

Co se týče 3dveřového kupé, i tato možnost má své příznivce a obdivovatele. Tento skvělá možnost, pro lidi, kteří milují neobvyklý styl v autech.

Pevnostní parametry a estetické údaje

Během několika posledních let vydal AvtoVAZ několik aktualizací pro své vozy. Nedá se říci, že by po technické stránce byla přímo výrazná diverzita, ale situace se v tomto ohledu alespoň posunula kupředu. Granta používá benzinové motory 1,6 litru, které mají dva a čtyři ventily na válcích. Výkon takových vozů byl 81 a 120 koní. Hatchback nebude mít možnost využít nejsilnější dostupný motor. Je také možné zvolit vůz s manuální nebo automatickou převodovkou.

Vůz je schopen zrychlit na 100 kilometrů za hodinu s nejsilnějším motorem za 9,5 sekundy a za 13,5 sekundy s výkonem 81 koní. Pokud jde o Priora, poměrně nedávno získala jiný typ motoru. Mnohem výkonnější 1,8litrový analog má schopnost zrychlit hatchback na 100 kilometrů za hodinu za 10 sekund. Točivý moment je v tomto případě 165 Nm. Díky tomu se motor o výkonu 123 koní dokáže na silnici cítit docela hravě. V některých situacích dříve došlo k extrémnímu nedostatku trakce pro pohodlnou jízdu.

Bezpochyby byste měli vybírat auto podle jeho celkového výkonu. Proto je v tomto případě nutné zvážit všechny nevýhody a výhody každého vozu.

Pokud jde o Grantu, vypadá mnohem drze a neesteticky. Většina stížností se týkala právě pohled zezadu auto, kde kufr vypadá jako úplně cizí těleso. Situaci však výrazně zlepšil liftback Granta. K dispozici je již mnohem zajímavější a kvalitnější interiér a také možnost výběru z více možností výbavy.

Pokud se budeme bavit o Prioře kombi a hatchbacku, vypadají skvěle. Jedná se o poměrně praktickou variantu vozu, která nemá přehnané linie nebo jiné neobvyklé prvky. Dalo by se říci, že toto je nadčasová klasika.

Cenová politika

Než uděláte konečné závěry, je nutné se s touto složkou seznámit.

Priora lze použít jako pracovní vůz, existuje v široké škále modifikací a prodává se za různé ceny:

Hatchback - 350 tisíc rublů.
Sedan - 335 tisíc rublů.
Kombi - 375 tisíc rublů.

Bohatší verze aut budou stát mnohem víc.

Granta je mnohem modernější model vozu třídy B, stojí tolik:

Nejvíce levná verze vůz s motorem 1,6 litru a 82 koňská síla, bude stát 289 tisíc rublů.
Špičkové vybavení - 420 tisíc rublů.
Sportovní verze - 482 tisíc rublů.

Ti lidé, kteří hledají auto na rodinné výlety, si určitě zvolí Prioru. Pokud však chcete získat větší pohodlí při jízdě, měli byste věnovat pozornost Grantu. V každém případě tyto dvě auta vypadají docela dobře.

V poslední době stále více majitelů automobilů dává přednost vozům Lada. Vedoucí pozici v prodeji tohoto koncernu zaujímá. Navíc ti, kteří plánují nákup domácího automobilu, se nemohou dlouho rozhodnout pro konkrétní model. Priora nebo Grant, co byste si měli koupit?

Na tuto otázku je těžké jednoznačně odpovědět, ačkoliv jsou tyto dva „mozkové“ Lady v různých cenových kategoriích, mají mnoho společných vlastností a vlastností, a o to je výběr ještě obtížnější.

Mnoho lidí se diví, co způsobilo takovou lásku k ruskému automobilovému průmyslu. Ale tady je vše jednoduché, je to kvůli nízké ceně „železných koní“ a dostupných komponentů pro ně. Stále více lidí dává přednost nové auto, byť domácí výroby, než ojetý zahraniční automobil. Proč se to děje, není těžké vysvětlit. Nakoupit dobrá kvalita tvrdý. V podstatě všechna auta byla po vážných nehodách opravená a nikdo nechce brát prase v žitě.

Jak ale určit vítěze v bitvě mezi Priorou a Grantem? K tomu je nutné provést srovnávací analýzu vozů na všech pozicích, tento přístup vám pomůže při rozhodování.

Granta vs Priora: srovnání vnějšího a vnitřního vzhledu

První, co si před koupí vozu všímáme, je jeho vnější a vnitřní vzhled. A když například porovnáme model s importovanými vozidel, pak bude interiér a exteriér domácích aut nápadně podřadný, bude vypadat chuději a nudněji.

Pokud pomineme zahraniční auta a budeme mluvit o každém autě konkrétně, pak má Granta modernější karoserii a atraktivnější design než její konkurent Lada Priora. Navíc Priora in základní konfigurace stojí výrazně více než jeho konkurent. V boji mezi Priorou a Grantou proto vzhledově i interiérovým designem vítězí ta druhá. A ještě jedno plus ve prospěch Granty - v roce 2014 se vůz začal vyrábět v karoserii liftback (předtím to byl pouze sedan). Tato verze vozu vypadá velmi reprezentativně a moderně. Pokud nevidíte typový štítek Lada, může se liftback Granta považovat za „cizince“. Priora je k dispozici v karosářských verzích sedan, kombi a hatchback, ale vozy nevypadají tak působivě jako liftback Granta.

Vzhled těla je první věcí, kterou kupující věnuje pozornost

V roce 2014 prošla Lada Priora restylingem. Pravda, tělo se radikálně nezměnilo. Lada Priora 2014 se liší od předchozí verze aktualizovaným nárazníkem, mřížkou chladiče a upravenými světlomety. Vůz byl také vybaven novými LED brzdovými světly a zadními světly.

Ale uvnitř Lada Priora 2014 se dramaticky změnil. Přední panel zaujme aktualizovaným designem a v drahých úrovních výbavy Priora můžete vidět tempomat a moderní technologie.

Mechanismus naklápění opěradla v Lada Priora 2014 byl také vylepšen a nyní funguje hladce a jasně jako v Grantu. Systém vyhřívání sedadel modelu Priora se stal třírežimovým. Pod sedadly se objevily plastové kryty, které zakryly volný prostor. Obecně se Priora zevnitř hodně změnila, ale navenek - tak nějak. A zde je na vás, abyste se rozhodli, zda souhlasíte s přeplacením velmi slušné částky za výzdobu interiéru kabiny.

Porovnání technických specifikací

Kromě atraktivního vzhled A levné ceny, na které si každý majitel auta dává pozor různé vlastnosti motor. Pokud se vrátíme ke konfrontaci mezi Grantem a Priorou, oba vozy jsou vybaveny téměř identickými motory. Rozdíl se bude mírně lišit v závislosti na zvolené konfiguraci. Převodovka Granty je podle odborníků lepší než u konkurenční Priory. Granta je aktuálně k dispozici s aktualizovanou manuální převodovkou, která je mnohonásobně lepší než ta předchozí. Přepínání převodů je nyní mnohem pohodlnější a vibrace, které byly přítomné dříve, zmizely.

Množství benzínu, které jedno a druhé auto spotřebuje se stejnými technickými vlastnostmi, se nijak zvlášť neliší. Od roku 2014 se Priora vyrábí s robotický box ozubená kola, jako Grant. Je pravda, že náklady na Priora s takovou krabicí budou asi 500 tisíc rublů, ale o tom teď nemluvíme.

Pokud jde o kvalitu odpružení, Granda a aktualizovaná Priora jsou téměř stejné

Oba „mozkovci“ koncernu Lada se mohou pochlubit spolehlivým odpružením. A když nejdřív v souboji mezi stroji kvalita jízdy jasně porazil Granta, poté po roce 2014, kdy Priora prošla řadou změn, se téměř vyrovnali.

Ke smutku mnoha majitelů automobilů však všechny změny, které se u Priory v roce 2014 udály, nepřidaly do vozu výkon; Jeho potenciální výkony jsou 98 a 106 koní. ale Granta má sportovní úpravu a pod kapotou už má 118 „koní“. Někdo řekne, že to je také málo, ale recenze od majitelů říkají něco jiného. Auto se sportovní náplní je velmi hravé.

Lada Granta nebo Priora: výbava a cena

Samozřejmě každý chce mít spolehlivé a moderní auto vybaven výkonným motorem, ale neměli byste zapomínat na cenu vozu. Takže nejlevnější model Priora v základní konfiguraci bez ohledu na karoserii bude stát přibližně stejně jako (liftback) v luxusní konfiguraci. Samozřejmě ne ten nejvybavenější, ale přesto luxusní.

Abychom usnadnili rozhodování, Priora nebo Lada Granta, podívejme se na každé auto zvlášť. Takže Priora - tento model je velmi ergonomický a na pětibodové stupnici může dostat solidní čtyřku. Vůz se těší velké oblibě mezi mladou generací, která s radostí ladí Prioru a předělává ji „tak, aby vyhovovala sobě“.

Výroba tohoto vozidla začala v roce 2007, v roce 2014 byl proveden restyling, který, jak již bylo zmíněno, nijak zvlášť nezměnil vzhled, ale přidal technické vlastnosti a interiér. Nejdůležitějším vylepšením Priora 2014 jsou vzpěry, které se v předchozí verzi jednoduše rozpadly. To byla obrovská nevýhoda auta. Celkově je model velmi dobrý a je mezi kupujícími velmi žádaný. Vozidlo je prezentováno ve dvou úrovních výbavy: standardní a luxusní, které se liší přítomností dalších funkcí.

Lada Granta zahájila výrobu v roce 2011. Svým atraktivním designem a nízkou cenou okamžitě zaujala mnoho kupujících. Stroj je vybaven poměrně tichým motorem a moderním systémem zvukové izolace. Interiér není nijak zvlášť elegantní, ale při jízdě je docela pohodlný. Model sjel z výrobní linky v roce 2011, v roce 2014 vyšel kromě sedanu také liftback. Granta je k dispozici ve třech úrovních výbavy: standardní, standardní a luxusní. Nejlevnější a „nejprázdnější“ auto bude stát kupujícího o něco více než 300 tisíc rublů.

Pokud se budeme bavit o bezpečnosti, tak Granta si dobře poradila s evropskými crash testy. Auto má samozřejmě své nevýhody, ale obecně lze tento model nazvat úspěšným, a pokud porovnáme úplně první vozy tohoto modelu a ty, které začaly sjíždět z montážní linky v roce 2014 po drobném restylingu, kvalita má. znatelně vzrostlo.

Které auto je tedy lepší?

Rozdíly mezi vozy jsou nepatrné a výhry Grantu souvisejí spíše s rokem jeho vydání

Každý si samozřejmě vybere auto podle svého vkusu a kapsy. Ale vezmeme-li v úvahu všechny výše popsané vlastnosti, Grant vyhrává několik bodů nad Priorou, už jen proto, že první je modernější než jeho konkurent. Ani to, že byla Priora aktualizována v roce 2014, to opravdu nezachrání. Mimochodem, objevují se informace, že rok 2015 je posledním rokem, kdy by měla být Priora nahrazena zcela novým modelem.

Kromě vzhledu a technických vlastností je Granta levnější než jeho konkurent. Je to dáno i tím, že při jeho montáži je použito méně dílů.

Priora má ale také nesporné výhody. Tento stroj vykazoval v provozu vynikající výkon. Problémy a „boláky“ modelu jsou již dávno známé, při jeho nákupu není třeba čekat žádná překvapení. Granta, i když není tak „syrová“ jako před pár lety, dokáže svého majitele nemile překvapit.

Je tedy výsadou kupujícího rozhodnout se, co je lepší - Grant nebo Priora. Zvažte všechna pro a proti každého modelu, posaďte se do nich, zhodnoťte objem kufru, interiér, technické specifikace. Pokud si poslechnete názory odborníků, mezi těmito dvěma vozidly není žádný výrazný rozdíl. Při výběru se spolehněte na dostupné finanční prostředky a vlastní preference. Hodně štěstí při výběru!

Co je lepší nebo lepší - Priora nebo Grant?

Pro ty, kteří hledají levné a nové auto, se jako první vybaví výtvory AvtoVAZ. I když domácí automobilový koncern postupně přechází na výrobu pohodlnějších a dražších modelů, které mohou konkurovat zahraničním vozům, výběr možnosti rozpočtu stále široký. V zásadě je to docela rozumné - jejich cena je nízká, nejsou žádné problémy s náhradními díly, technické vlastnosti jsou obecně na stejné úrovni, ve srovnání s čínskými vozy příliš neklesají a dokonce je překonávají.

Mezi oběma modely však často vzniká dilema. Co je tedy lepší - Grant nebo Priora? Tento problém je třeba řešit.

Prestiž

Samozřejmě je trochu zvláštní mluvit o tom ve světle takového srovnání, ale stojí za to uznat, že mezi mladými lidmi (zejména chlapci) je Priora hodnocena mnohem výše než Granta. Dokonce si vysloužil status jakéhosi „chlapeckého“ auta. Přesto Lada Granta cílí především na starší generaci, jejíž zástupci si příliš nevšímají. To znamená, že v tomto kole zůstává vítězství na Prioře.

Video: 2013 Lada Granta Lux. Přehled (interiér, exteriér, motor)

Rozsah a rozměry těla

A v tomto ohledu je Granta jasným favoritem, protože si ji lze vybrat jako sedan i jako liftback, zatímco kupující Priora se bude muset spokojit s nealternativním 5dveřovým sedanem.

Pokud porovnáme parametry konkurentů, je patrné, že Priora předčí svého protějšku délkou, ale Granta vítězí zpět na šířku a výšku. Rozvor kol Priora toho má víc, ale rozchody vpředu i vzadu jsou užší a kufr je znatelně menší. Přehledné srovnání parametrů je uvedeno v tabulce:

Rozměry/Model	Lada Priora (sedan)	LADA Granta(sedan)
Délka	4 350 mm	4 260 mm
Výška	1 420 mm	1 500 mm
Šířka	1 680 mm	1 700 mm
Rozvor kol	2 492 mm	2 476 mm
Rozchod předních kol	1 410 mm	1 430 mm
Rozchod zadního kola	1 380 mm	1 414 mm
Odbavení	165 mm	160 (145) mm
Objem kufru	430 l	520 l

Za zmínku stojí samostatně světlá výška. Auta jsou si na první pohled téměř rovna, protože rozdíl je jen 5 mm ve prospěch Priory. To však platí pouze při srovnání obou soupeřů mechanické boxy ozubená kola a robot. Pokud je Granta vybavena klasickou automatickou převodovkou, pak znatelně klesá, protože její světlá výška je snížena na pouhých 145 mm. Ve světle toho můžeme přiznat, že co do rozměrů je tu bojovná remíza.

Vnější

Vše je zde subjektivní. Je patrné, že Priora vznikla již v první dekádě 21. století, kdy byly za příklad brány modely Lancer IX, KIA Ceed a další. To zanechalo svou stopu.

Priora má vypouklou optiku světlometů, masivní skloněnou kapotu a jednoduchý nárazník. Příď navíc zdobí drobné kulaté mlhovky a lichoběžníková maska chladiče s chromovaným lemováním.

V profilu jsou okamžitě patrné velké dveře a dlouhé převisy karoserie, působivá je prosklená plocha. Celou bočnici navíc protíná dlouhá razicí linka. Nejsou tu ale žádné plastové výlisky. Zadní část není špatná - hladký nárazník, vysoké patky, masivní víko kufru s lesklou podšívkou. Ne příliš fádní, ale ani nic okázalého.

Lada Granta je vyrobena v modernějším stylu, ale její vzhled je upřímně nudný. Je patrné, že se designéři rozhodli vytvořit jakýsi „univerzální“ model. Zepředu vyniká velkými světlomety, maskou chladiče a nasáváním vzduchu, které v podstatě zabírají celou příď. A kompozici dotváří velká kapota a kulaté mlhovky.

Na boku jsou podobné převisy karoserie, stejně jako plastové obložení dveří, lakované černě. Ano a boční okna ne méně než Priora. Zezadu zaujme obrovské víko kufru s dvojicí „drápovitých“ výlisků. A to, že je SPZ nastavena na zadní nárazník, jen umocňuje dojem.

Video: 2014 Lada Priora Lux. Recenze (interiér, exteriér, motor).

Specifikace

Motory

Lada Priora se může pochlubit dvojicí motorů, zatímco její protějšek má motory 3. V mnoha ohledech tyto pohonné jednotky jsou si podobné - mají atmosférický design, vstřikovač, řadové uspořádání 4 válců a příčné uspořádání v motorovém prostoru.

Pro Prioru a Grantu seznam otevírá 8ventilový benzínový motor o objemu 1,6 litru. Výkon je upřímně nízký a činí 87 koní. s., kterých je dosahováno kolem 5 100 ot./min. Dopomáhá však dobrý točivý moment, který je nejen rovných 140 Nm, ale je k dispozici již při 3800 ot./min. Spotřeba modelů je shodná a vcelku přijatelná – 9,0/7,0/5,8 litrů. S takovou charakteristikou zrychlí Priora na stovky za celkem slušných 12,5 sekundy, maximálně 176 km/h. Maximální rychlost Grantů je znatelně nižší (167 km/h), ale dynamika je o něco lepší – 12,2 sekundy.

Je tu ještě jeden společný motor. Byl to nyní 16ventilový motor, rovněž o objemu 1,6 litru. Jeho výkon je znatelně větší a dosahuje 106 koní při 5 800 ot./min, zátah se ale mírně zvýšil a zastavil se na hodnotě 148 „newtonů“ při 4 200 ot./min. Spotřeba paliva je téměř stejná. U Priory je to 8,9/6,8/5,6, zatímco u Grantu je to 8,6/6,7/5,6. Pokud jde o dynamiku, Priora zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 183 km/h. Výsledky Granty – 10,9 sec. a 183 km/h. To však platí pro verze s manuální převodovkou5. S AMT5 je výkon Granty horší – 12,3 sekundy. a 180 km/h, doplněné o apetit 9,0/6,6/5,2 litru.

Ale kolo zůstává u Granty, protože má ve své skrýši další jednotku - 1,6litrový 16ventilový motor o výkonu 98 koní. Jeho maximální výkon je při 5 600 ot./min a maximální točivý moment 145 Nm je dosažitelný při 4 000 ot./min. Vzhledem k agregaci výhradně s AT4 jsou však výsledky průměrné – 13,3 sekundy. do stovky maximální rychlost 173 km/h a chuť k jídlu 9,9/7,6/6,1 l.

Převodovky

Pro Granta je to naprosté vítězství. Priora totiž umí nabídnout pouze 5stupňovou manuální převodovku, kterou má i její rival. Celkově krabice není špatná. Mnoho lidí si však během jízdy všimne nepohodlí – páka vibruje, převodové stupně nejsou vždy jasně zařazeny, a to až do té míry, že jejich hlavice řadicí páky musí být doslova zaražena do drážky. Ano, a kolísání rychlosti se občas stává.

LADA Granta má však kromě „držadla“ i klasický 4-pásmový od JATCO (model JF414E) pro motor o výkonu 98 koní a také 5-stupňový robot typu AMT 2182 domácí výroby. Samozřejmě s takovými převodovkami je dynamika trochu horší a spotřeba vyšší, ale tyto převodovky jsou docela na úrovni svých konkurentů, kteří se prodávají přibližně za stejnou cenu a hlavně dají zapomenout na neustálé přepínání, které je ve velkých městech více než důležité.

Podvozek

Uspořádání podvozků modelů je stejné. Jedná se o standardní polonezávislou konstrukci pro tento segment s torzním nosníkem na zadní nápravě a vzpěrami MacPherson vpředu. Vpředu kotouč a vzadu buben. Odpružení obou modelů samozřejmě nelze nazvat řidičem, ale jeho energetická náročnost je vysoká, což ve spojení s dobrou světlou výškou (jako u některých crossoverů) činí oba vozy ideálními na venkovské (nejen) silnice.

Interiér

Design interiéru je samozřejmě subjektivní záležitostí, ale většina hovoří ve prospěch Priory. Po restylování byl interiér sedanu znatelně svěžejší. Je vyrobena v klasickém stylu s nádechem sportovnosti.

Před řidičem se tyčí široký 3ramenný volant, za nímž je vidět elegantní palubní deska s pohodlnými stupnicemi zapuštěnými do malých prohlubní. Všechny ovládací klávesy volitelných doplňků jsou soustředěny na obdélníkové středové konzole, i když jsou umístěny poměrně nízko, zejména ovládací prvky teploty a proudění vzduchu. To je však důsledek velkého displeje a vzduchových deflektorů, které zabíraly téměř polovinu celého prostoru. Celá palubní deska je vyrobena z obyčejného tmavého plastu.

Sedadla nejsou špatná, ale vyloženě postrádají boční oporu, což ztěžuje ovládání vozu v ostrých zatáčkách. Viditelnost je dobrá, i když široké A-sloupky omezují sektor. Vzadu je místa celkem dost, ani kufr není nejmenší.

V Grantovi jsou věci trochu jiné. Dashboard Je dokonale čitelný, ale vypadá mnohem jednodušeji a středová konzola, zaoblená ve spodní části, není tak elegantní a kulaté deflektory vzduchu jsou umístěny podél horní části palubní desky, jako trysky raket. Na druhou stranu je jeho ergonomie lépe promyšlená a spodní ovládací prvky neblokuje řadicí páka jako u Priory. Nad odkládací schránkou je prostorný výklenek. Volant je téměř stejný jako u Priory a černé plastové obložení také.

S viditelností je to asi stejné jako se sedadly. Vzadu je to docela pohodlné, ale kufr Granty je výrazně větší – o 90 litrů.

Zařízení

Modely mají přibližně stejné konfigurace. Jediný rozdíl je v tom, že v základní konfiguraci Standard má Granta pouze jeden airbag, Systémy EBD, ABS a BAS, DRL a audio příprava. Priora ve verzi Standard má navíc pouzdro na brýle, palubní počítač, loketní opěrka, elektrický posilovač řízení a kliky lakované podle barvy karoserie. Navíc cena je téměř stejná - Granta stojí 383 900 rublů a Priora se prodává za 389 000 rublů. Takové vybavení jako Priora (o něco lepší) v Grantu lze získat pouze ve verzi Norma / Classic, která stojí 419 600 RUB.

S rostoucími náklady se zvyšují technické ukazatele a výbava je bohatší - objevuje se klimatizace, vyhřívaná sedadla, vyhřívaná a elektricky nastavitelná zrcátka, loketní opěrka na zadní pohovce a další možnosti.

Nahoře dosahuje cena za Priora 491 000 rublů, zatímco u Grantů se rovná 541 400 rublům. Rozdíl 50 000 rublů, při zohlednění přibližně stejných technických údajů, je však zcela oprávněný, protože LADA Granta má multimediální komplex se 7palcovým dotykovým displejem, Bluetooth, parkovacími senzory, airbagem pro spolujezdce, světlem a dešťové senzory, které jsou pro konkurenty zcela nedostupné a další možnosti.

Jak vidíte, výběr mezi Lada Priora a Lada Granta není tak jednoduchý, ale ani příliš složitý. Vzhledem k téměř identickým charakteristikám motorů (kromě výkonu 98 koní) zůstává otázkou pouze převodovka, protože příznivci automatických převodovek si budou muset vybrat pouze Grant. Jeho cena je o něco vyšší, nicméně s ohledem na přítomnost automatické převodovky, robota a štědřejší výbavy je rozdíl vcelku oprávněný.