Lada Granta nebo Lada Priora - co je lepší? Vše, co jste chtěli vědět o Lada Granta Liftback.

Domov

Své nové zákazníky přitahují především nízkou cenou a levnými službami. Stává se, že vozy AvtoVAZ jsou známé svou pověstí osvědčených pracovních strojů, které budou věrně sloužit ve prospěch rodin a malých podniků. Produkty Volzhského automobilového závodu jsou také žádané ve službách vládních agentur.

Mezi vozy Lada jsou dva modely v přibližně stejném výklenku: Priora a relativně nedávný model Granta. Ne každý fanoušek těchto modelů bude schopen odpovědět na otázku, co je lepší: . Abychom mohli klást důraz na každý vůz a identifikovat určité pozitivní přednosti obou modelů, je nutné je podrobně prostudovat.

Výchozí pozice, charakteristika Připomínám, že Lada Priora, model rodinného auta, se vyrábí poměrně dlouho. Přesněji Priora přišla na trh v roce 2007. Objevila se po odchodu svého předchůdce, modelu VAZ 2110, z výroby Lada Priora přežila rok 2013 a získala celou řadu vozů s různé typy

tělo
Model Sedan se vyrábí od roku 2007.
Vůz s karoserií hatchback se začal vyrábět v roce 2008.
Priora kombi byl propuštěn v polovině roku 2009.

Priora s karoserií kupé, která se objevila v roce 2010, je poměrně populární.

Pokud se budeme bavit o stáří vozu, tak se zde nečekaně objevuje jedna výrazná výhoda. Před budoucím majitelem se v dospělosti objeví auto na konci životnosti na montážní lince. Pokud porovnáte nový model s autem, které je na montážní lince déle než 5–6 let, pak „staromilec“ pravděpodobně nemá velké množství „dětských“ vředů. Technicky vůz prochází během výroby modernizací a určitými vylepšeními. Proto pravděpodobnost nákupu vozidlo

Lada Granta vstoupila na trh jako alternativa k zastaralým žigulským klasikám - modelům VAZ-2105 a 2107 V roce 2011 se objevil vůz, který přinesl svěží dech do řady AvtoVAZ. Během své výroby vůz obdržel několik typů karoserie:

Na začátku roku 2011 se objevila verze vozu sedan.
V polovině roku 2012 vyšel první vůz s karoserií hatchback, nebo spíše liftback.

Aktualizovaný vzhled a popularita modelu v úspěšném typu karoserie (liftback) umožňuje potenciálním majitelům automobilů, aby si mohli jistěji vybrat. Zároveň nejrozpočtovější verze vozu nejsou příliš žádané, protože vypadají rustikálně.

Srovnávací testovací jízda Lady

Chcete-li provést kompletní srovnání těchto dvou vozů a zjistit, co dokáže čerstvá Granta proti Ladě Priora, musíte je porovnat ve všech ohledech. Mezi ty hlavní patří takové parametry jako délka, rozvor a šířka vozu. Jasným favoritem je zde Lada Priora, která s celkovou délkou 4350 mm má rozvor 2492 mm. Ve srovnání s Priorou má model Grant tyto rozměry: 4260 mm a rozvor 2476.

Lze poznamenat, že svou kratší délkou je Lada Granta připravena poskytnout svým cestujícím vzadu volný prostor téměř rovný staršímu modelu. Vzhledem k modernějšímu architektonickému řešení má vozidlo více možností pro přepravu zboží. Vůz s karoserií sedan může nabídnout 480 litrů zavazadlového prostoru oproti 430 litrům u Priory. Situace vypadá podobně u vozů s 5dveřovou karoserií hatchback, s ohledem na skutečnost, že se nezměnil rozvor:

délka - 4210 mm;
zavazadlový prostor - 360 l.

délka - 4246 mm;
zavazadlový prostor - 440 mm.

Pokud tedy vezmeme v úvahu technické ukazatele v oblasti geometrických parametrů, pak v debatě „co je lepší“ je více moderní auto Lada Granta porazila svého soupeře v klíčových spotřebitelských ukazatelích. S přihlédnutím k originálnějšímu vzhledu se pravděpodobnost nákupu sedanu Grant nebo Granta s karoserií liftback ještě zvyšuje.

Lada Priora se však své pozice tak snadno nevzdává. V jejím arzenálu je prostě nepopiratelný trumf v podobě kombi. Objem zavazadlového prostoru se zde může pohybovat mezi 444 litry v normálním stavu a naroste na 777 litrů se sklopenými zadními sedadly. Kombi Priora nemine svého kupce, který se obává přepravy velkého nákladu, často podniká výlety do země, rybaří nebo prostě cestuje.

Vůz s karoserií 3-dveřový hatchback (nebo kupé) má díky svému atraktivnímu vzhledu svou vlastní cílovou skupinu, například aktivní mládež, která si nekoupí auto podle objemu kufru. Takové auto se většinou vybírá srdcem.

Pevnostní hledisko a estetická složka

V poslední době byla řada motorů AvtoVAZ výrazně aktualizována. Těžko říct, že má firma velkou rozmanitost ve vybavování různých modelů. Lze poznamenat, že k vybavení modelu Grant se používá řada benzínových motorů o objemu 1,6 litru, které mají 2 a 4 ventily na válec a výkon se pohybuje od 81 do 120 koní. S. Hatchback je ochuzen o nejsilnější verzi motoru. Pro práci v tandemu s motorem je nabízena nejen manuální převodovka, ale také automatická převodovka.

Dynamika zrychlení vozu se pohybuje od 9,5 sekundy na „stovku“ do 13,5 sekundy pro motor o výkonu 81 koní. S. Na rozdíl od Granty dostala těžší Priora nedávno jiný motor. Výkonnější 1,8litrový agregát je schopen zrychlit 5dveřový hatchback nebo kombi na 100 km/h za 10 sekund. Motor má přitom poměrně slušný točivý moment 165 Nm, díky čemuž 123koňový motor naloženého vozu neztrácí na agilitě. Byla to právě malá rezerva trakce, která vozu občas chyběla v táhlém stoupání nebo při předjíždění.

Můžeme souhlasit s tím, že auto je vybíráno na základě holistického vnímání. A zde se můžete spolehnout jak na svůj vlastní pocit, tak na četné recenze automobilových odborníků.

Pořád vypadá trochu drsně. Z velké části to platí o zádi, kde kufr působí poněkud cize. Granta Liftback je ale opravdová kráska. S přihlédnutím k modernímu designu interiéru a také k výběru široké škály výbavy může vůz snadno konkurovat jakémukoli zahraničnímu vozu.

Pokud jde o interiér, po modernizaci nemá starší model žádné velké rozdíly ve funkčnosti a ergonomii sedadla řidiče, v kvalitě povrchových materiálů a v zajištění bezpečnosti řidiče a cestujících. Proto nelze jednoznačně říci, co je lepší: Priora nebo Lada Granta. Pokud interiér mladšího modelu vypadá přece jen trochu moderněji, pak starší může nabídnout lepší zvukovou izolaci.

Zároveň lze Priora kombi a hatchback klasifikovat jako vozy, jejichž vzhled je vždy relevantní. Pojem „krásné kombi“ neexistuje v tak kategorické podobě jako u jiných úprav. Proto si můžete bezpečně vybrat auto pro jeho praktičnost. A třídveřový hatchback lze brát jako roztomilé první auto nebo druhé auto do rodiny.

Náklady na úpravy

Než shrneme některé výsledky ve snaze určit, kterému modelu dát přednost: Lada Priora nebo Grant, měli byste věnovat pozornost takovému ukazateli, jako jsou náklady na auto.

1. Láďa Priora. Jako dříč si můžete pořídit stroj za následující cenu různé typy tělo:

hatchback - od 350 tisíc rublů;
sedan - od 335 tisíc rublů;
kombi - od 375 tisíc rublů.

Auta v bohatých verzích tedy budou stát 452, 447 a 458 tisíc rublů.

2. Granta, modernější model třídy B, je hodnocen takto:

rozpočtová verze s motorem o objemu 1,6 litru (82 k) - 289 tisíc rublů;
Nejvyšší verze vozu stojí asi 420 tisíc rublů;
sportovní verze se odhaduje na 482 tisíc rublů.

Dá se předpokládat, že mnozí zvolí Prioru jako jediný rodinný vůz. Jak pracovní stroj neexistuje žádný významný rozdíl, a jak ukazuje praxe, kombi Granta a Priora jsou velmi žádané. Pokud zhodnotíme, co je lepší koupit pro duši, pak je nepravděpodobné, že kupé Priora bude schopno oponovat mnoha závažným argumentům proti sportovní verzi liftbacku Grant.

Dá se přiznat, že ruský automobilový průmysl nezvedl laťku jen u svých aut. Vozy se staly modernějšími: od počátku vzniku platformy až po jejich technické vybavení a navenek atraktivní vzhled. AvtoVAZ se naučil vyrábět auta pro různé cílové skupiny. A kupující má právo nezávisle si vybrat auto podle jeho funkčního účelu s přihlédnutím k jeho finančním možnostem.

K novým vozům Volžského automobilového závodu se zpravidla obracejí ti, kteří již delší dobu jezdí v klasických žiguliských vozech s pohonem zadních kol nebo v rodině Samarových.

Není to otázka módy

Lada Granta se objevila v produktové řadě AvtoVAZ v roce 2011; výroba sedanu byla zahájena v květnu téhož roku. „Grant“ byl předurčen stát se oficiální náhradou vozů značky s pohonem zadních kol a řady „Nine“. Kromě sedanu obsahuje řada karoserií také pětidveřový liftback, který se od sedanu liší tvarem předního nárazníku, zadních dveří a podle toho i zádi. Výroba automobilů je zavedena v samotném VAZ v Tolyatti a v IzhAvto v Iževsku.

„Priora“ byla oficiálně představena v roce 2007 jako náhrada za spotřebiteli milovanou „desítku“, ale úplně vytlačit ji z výrobní linky bylo možné až v roce 2009. Září 2013 bylo ve znamení restylingu modelu, který se dotkl vzhled(objevilo se běžící světla) a seznam výbavy (byl přidán systém kontroly stability, zlepšila se zvuková izolace). Výběr stylů karoserie pro LADA Priora je znatelně širší než u druhého hrdiny naší recenze - zde máte sedan, kombi a také 3- a 5dveřové hatchbacky.

Odolnost proti korozi u porovnávaných vozů obecně není špatná, ale u raných exemplářů stojí za pozornost spodní hrana kapoty a kufru, spodek dveří a také pohled pod spodek. Aktivní koroze na jiných místech ukazuje na možnost nekvalitních oprav po nehodě. To platí zejména pro Priory, které si mezi mladými lidmi vysloužily pověst módních řidičských vozů.

Vypadá lépe, než ve skutečnosti je

Salon Grants vypadá moderněji a zajímavěji - je to způsobeno znatelným rozdílem ve vývoji a měnícími se trendy v globálním automobilovém průmyslu. Kulaté vzduchové deflektory a police před sedadlem spolujezdce naznačují výpůjčky z francouzské školy interiérového designu. Bohužel, dokončovacím materiálem je převážně tvrdý plast, který po relativně krátké době začne vydávat nepříjemné zvuky. Palubní deska Priora má měkké komponenty a působí přísněji. Oválné hodiny a šedé plastové vložky „vypadají jako hliník“ dodávají určitou elitu.

Prostor v přední i zadní části příbuzných konkurentů je téměř stejný. Pro tři osoby ve druhé řadě bude trochu stísněné, ale při přesunech na krátké vzdálenosti se můžete obrnit trpělivostí. Přistání je ale znatelně jiné. Nástupce „desítky“ osloví ty, kteří chtějí být blíže silnici: má nízkou polohu sedadel, jako auta z konce 90. let. Ale Lada Granta je představitelem nové školy, postavené na principu „Sedím vysoko a dívám se daleko“. To samozřejmě usnadňuje řidiči nastupování a vystupování a také zlepšuje viditelnost ve všech směrech z pracoviště řidiče.

Jakkoliv je to překvapivé, objem zavazadlového prostoru ve složené poloze menší Granty je o celých 50 litrů více - 480, respektive 430 litrů. Sklopením zadní řady sedadel lze tento údaj zvýšit, nevznikne však rovná ložná plocha. Zajímavostí je, že opěradla v poměru 60/40 nejsou u všech aut sklopná – to byla výsada pouze drahých verzí.

Benzín je pro nás vším

Čtyři jsou nabízeny pro granty benzinové motory objem 1,6 litru s výkonem od 82 do 106 litrů. S. Zpočátku byly spárovány s 5stupňovou manuální převodovkou a 4stupňovou automatickou převodovkou a nedávno k nim přibyla 5stupňová převodovka. robotická převodovka. Odpružení na autě bylo vypůjčeno od Kaliny, ale značně modernizováno: byl zvýšen úhel rejdového kola, byly nainstalovány nové přední vzpěry a zadní kola získala negativní odklon.

Řada motorů Priora má něco společného s Grantovskou. Lada-sedan-lilek se ale může pochlubit i vlajkovou lodí 1,8litrové 120koňové pohonné jednotky, která je spřažena s 5-ti stupňovým manuálem resp. automatická převodovka přenos Bohužel, dieselové motory V sortimentu nejsou žádné vozy VAZ. Odpružení Priora je designově a designově podobné „desátému“. Inženýři pouze dokončili vzpěry MacPherson a nainstalovali je zadní tlumiče vyšší produktivitu.

Celkový

Pokud chcete modernější a ekonomické auto, pak se blíže podívejte na Ladu Granta. Láďa Priora ale hodí se spíše pro důkladné a praktické občany. Při koupi obou vozů se ale připravte na drobné trable, které lze ve většině případů vyřešit i svépomocí.

S vydáním aktualizovaného modelu Lada Priora se otázka výběru mezi různými modely AvtoVAZ stala mnohem obtížnější. Abych vám to nějak usnadnil bolest hlavy, navrhuji, aby to bylo malé srovnávací přehled„Priora vs Granta“, ve kterém rychle projdeme hlavní spotřebitelské kvality těchto vozů.

Začněme tedy designem, pokud se toto slovo obecně vztahuje na produkty Tolyatti. V této komponentě je výhoda na straně Lada Granta, a to i přes novou hezkou přední část Priory, kterou dostala po restylingu. Obecně Lada Granta http://auto.ironhorse.ru/category/russia/vaz/granta vypadá trochu aerodynamičtější, její hrany jsou hladší a její optika je modernější. V designu Grantů je samozřejmě moucha - to je víko kufru gigantických neúměrných rozměrů s řídkým designem.

Nyní salon. Začněme tím, že nasedání na sedadlo řidiče do Priory není příjemný zážitek pro vysoké nebo přerostlé lidi. V tomto ohledu Granta znatelně vyhrává, i když také není považován za ideál. Ale design interiéru a kvalita zpracování ano nová Priora mírně vyšší díky použití nových „měkkých“ materiálů a promyšlenější ergonomie. No a pokud si koupíte Prioru v maximální konfiguraci, tak tento rozdíl bude ještě znatelnější díky novému multimediálnímu systému se 7palcovým dotykovým displejem. Komfort sezení obou vozů je přibližně na stejné úrovni.

Za zmínku stojí vlastnosti nákladu. V sedanu Lada Priora dokáže kufr spolknout 430 litrů nákladu. Hatchback Priora je trochu skromnější – 360 litrů, ale dá se složit zadní sedadla a již získat 705 litrů. Sedan Lada Granta uveze v kufru až 520 litrů nákladu. Nárůst je výrazný, ale tento parametr není důležitý pro každého, jelikož pytel brambor se vejde do kteréhokoli z výše uvedených zavazadlových prostorů.

Nyní pár slov o kvalitě sestavení. Je zde naprostá rovnost, protože všechny vozy Lada jsou sestavovány podle principu „loterie“: pokud budete mít štěstí, pak, jako jeden z mých přátel, neuslyšíte v kabině ani vrzání, a pokud budete mít smůlu , pak jako další můj přítel budete častěji navštěvovat čerpací stanici, než chodit do obchodu pro chleba.

Z technického hlediska mají Priora a Granta mnoho společného. Oba vozy jsou vybaveny stejnými benzínovými motory o výkonu 87 a 106 koní, ale Lada Priora má také „střední“ verzi s 98 koňmi. Priora nemá na výběr převodovku, pouze 5stupňový manuál, ale Granta se může pochlubit 4stupňovou automatickou převodovkou, byť za velmi astronomickou částku. Uspořádání odpružení Granty a Priory je podobné, ale nastavení se liší: Granta je stabilnější při vysokých rychlostech, ale jízda Priory je mnohem plynulejší a je lépe připravena na nerovnosti.

Abych to shrnul, řeknu následující: pokud si vyberete mezi počátečními konfiguracemi, pak není prakticky žádný rozdíl. Pokud jste však ochotni zaplatit za kompletní výplň, pak vás aktualizovaná Priora potěší takovými funkcemi, jako je systém ESP, moderní multimediální systém, elektrické víko kufru a tempomat. Špičková Lada Granta je v tomto ohledu znatelně skromnější.

O domácím automobilovém průmyslu bylo řečeno mnoho dobrého i špatného. Každý ruská značka má své obdivovatele a jsou lidé, kteří domácím autům neřeknou jinak než „kbelík s ořechy“. Nebudeme zabíhat do podrobností známé konfrontace mezi milovníky zahraničních aut a „patrioty“, ale přesto se pokusíme zjistit a odpovědět na otázku motoristů: „Grant nebo Priora - což je lepší z hlediska pohled běžného ruského spotřebitele?"

"Lada Priora"

Tento vůz vyšel již dávno, v roce 2007. Na první pohled je poměrně těžké rozeznat Prioru od Desítky, na jejíž platformě tento model vznikl. Výrobce ale spotřebitele ujišťuje, že existuje více než tisíc rozdílů a upravených dílů.

Po rychlé kontrole se zdá, že vše vypadá decentně a stylově. Pokud zahodíme „klonovaný“ vzhled, pak je zbytek vozu zcela v souladu s evropským stylem. Není divu, že italští designéři pracovali na interiéru. Ale nápady na design jsou jedna věc a narychlo dokončená montáž je věc druhá. Není žádným tajemstvím, že po krátké době používání se v interiéru objeví „cvrčci“, někde něco vrzá, někde něco škrábe - to je důsledek velkého počtu prvků v obložení, které jsou nějak spojeny. Obecně platí, že ergonomie sotva dosahuje „čtyřky“. Nyní pro úplnost a další přesná definice Co je lepší, Priora nebo Granta, prověříme Grantu.

"Lada Granta"

Pokud jde o vnější design, Grant určitě dá Prioře zabrat. Modernější vzhled v klasickém stylu, vyspělý design, více technologické výbavy – to vše přibližuje Granta evropským zástupcům klasické řady.

Vývojáři vzali platformu Kalina jako základ pro Grants. Své ale dostala pouze platforma a exteriér Lada Granta. Pokud porovnáte tato auta podle platformy, je velmi obtížné říci „Kalina“, „Granta“ nebo „Priora“, což je lepší. Tady, tam a tam je spousta nedostatků. Nejdříve ale nejprve a vraťme se ke „Grantovi“.

Oproti Prioře je kvalitněji sestaven, alespoň co můžeme soudit z interiéru. Žádné „cvrčky“ nebo pískání. Počet dílů vnitřního obložení byl znatelně snížen a kvalita sestavení se zlepšila. Mezi porovnávanými modely je však rozdíl ve výrobě více než čtyři roky, takže objektivně říci spotřebiteli, zda je lepší „Grant“ nebo „Priora“, je poměrně problematické. U zahraničních výrobců projde model v průběhu čtyř let nejen jedním restylingem, ale technické možnosti auta s takovým rozdílem ve výrobě se nedají vůbec srovnávat. Ale Rusko není cizí země. I když tedy Granta získala tiché a účinné pohonné jednotky, není známo, kdy dojde k jejich modernizaci.

"Granta" nebo "Priora" - co je lepší? Závěry

Pokud vezmeme v úvahu rozdíl ve „stáří“, pak čtyřletý interval ve výrobě mezi těmito dvěma modely Grantu jednoznačně prospěl. Působí svěžeji a designem se blíží evropským vozům. Pokud ale vycházíme z ceny, není třeba ruskému spotřebiteli vysvětlovat, zda je lepší „Grant“ nebo „Priora“. Pro většinu běžných motoristů platí, že co je levnější, je lepší. V tomto ohledu je Granta se základní cenou 259 tisíc atraktivnější než konkurenční Priora s cenou od 330 tisíc. Jen není jasné, proč je tak velký rozdíl v ceně. Konfigurace jsou téměř totožné, jízdní vlastnosti podobný. Ovlivnila skutečně zkouška časem cenu? Přesto je Priora o 4 roky starší.

Článek tak dal odpověď na otázku, která spotřebitele tak dlouho trápí: „Kalina, Priora, Granta - co je lepší pro každodenní použití? Hodně štěstí při výběru.

Pro ty, kteří hledají levné a nové auto, jako první mě napadnou výtvory AvtoVAZ. I když domácí automobilový koncern postupně přechází na výrobu pohodlnějších a dražších modelů, které mohou konkurovat zahraničním vozům, výběr možnosti rozpočtu stále široký. V zásadě je to docela rozumné - cena za ně je nízká, nejsou žádné problémy ani s náhradními díly, technické specifikace Obecně jsou na stejné úrovni, ve srovnání s čínskými auty příliš neklesají a dokonce je předčí.

Mezi těmito dvěma modely však často vzniká dilema. Co je tedy lepší - Grant nebo Priora? Tento problém je třeba řešit.

Prestiž

Samozřejmě je trochu zvláštní mluvit o tom ve světle takového srovnání, ale stojí za to uznat, že mezi mladými lidmi (zejména chlapci) je Priora hodnocena mnohem výše než Granta. Dokonce si vysloužil status jakéhosi „chlapeckého“ auta. Přesto Lada Granta cílí především na starší generaci, jejíž zástupci si příliš nevšímají. To znamená, že v tomto kole zůstává vítězství na Prioře.

Video: 2013 Lada Granta Lux. Přehled (interiér, exteriér, motor)

Rozsah a rozměry těla

A v tomto ohledu je Granta jasným favoritem, protože si ji lze vybrat jako sedan i jako liftback, zatímco kupující Priora se bude muset spokojit s nealternativním 5dveřovým sedanem.

Pokud porovnáme parametry konkurentů, je patrné, že Priora předčí svého protějšku délkou, ale Granta vítězí zpět na šířku a výšku. Rozvor kol Priora je má větší, nicméně přední i zadní rozchody jsou užší, kufr je znatelně menší. Přehledné srovnání parametrů je uvedeno v tabulce:

Rozměry/Model	Lada Priora (sedan)	LADA Granta(sedan)
Délka	4 350 mm	4 260 mm
Výška	1 420 mm	1 500 mm
Šířka	1 680 mm	1 700 mm
Rozvor kol	2 492 mm	2 476 mm
Rozchod předních kol	1 410 mm	1 430 mm
Rozchod zadního kola	1 380 mm	1 414 mm
Odbavení	165 mm	160 (145) mm
Objem kufru	430 l	520 l

Za zmínku stojí samostatně světlá výška. Auta jsou si na první pohled téměř rovna, protože rozdíl je jen 5 mm ve prospěch Priory. To však platí pouze při srovnání obou soupeřů mechanické boxy ozubená kola a robot. Pokud je Granta vybavena klasickou automatickou převodovkou, pak znatelně klesá, protože její světlá výška je snížena na pouhých 145 mm. Ve světle toho můžeme přiznat, že co do rozměrů je tu bojovná remíza.

Vnější

Vše je zde subjektivní. Je patrné, že Priora vznikla již v první dekádě 21. století, kdy byly za příklad brány modely Lancer IX, KIA Ceed a další. To zanechalo svou stopu.

Priora má vypouklou optiku světlometů, masivní skloněnou kapotu a jednoduchý nárazník. Příď navíc zdobí drobné kulaté mlhovky a lichoběžníková maska chladiče s chromovaným lemováním.

V profilu jsou okamžitě patrné velké dveře a dlouhé převisy karoserie, působivá je prosklená plocha. Celou bočnici navíc protíná dlouhá razicí linka. Nejsou tu ale žádné plastové výlisky. Zadní část není špatná - hladký nárazník, vysoké patky, masivní víko kufru s lesklou podšívkou. Ne příliš fádní, ale ani nic okázalého.

Lada Granta je vyrobena v modernějším stylu, ale její vzhled je upřímně nudný. Je patrné, že se designéři rozhodli vytvořit jakýsi „univerzální“ model. Zepředu vyniká velkými světlomety, maskou chladiče a nasáváním vzduchu, které v podstatě zabírají celou příď. A kompozici dotváří velká kapota a kulaté mlhovky.

Na boku jsou podobné převisy karoserie, stejně jako plastové obložení dveří, lakované černě. Ano a boční okna ne méně než Priora. Zezadu zaujme obrovské víko kufru s dvojicí „drápovitých“ výlisků. A to, že je SPZ nastavena na zadní nárazník, jen umocňuje dojem.

Video: 2014 Lada Priora Lux. Recenze (interiér, exteriér, motor).

Specifikace

Motory

Lada Priora se může pochlubit dvojicí motorů, zatímco její protějšek má motory 3. V mnoha ohledech tyto pohonné jednotky jsou si podobné - mají atmosférický design, vstřikovač, řadové uspořádání 4 válců a příčné uspořádání v motorovém prostoru.

Pro Prioru a Grantu seznam otevírá 8ventilový benzínový motor o objemu 1,6 litru. Výkon je upřímně nízký a činí 87 koní. s., kterých je dosahováno kolem 5 100 ot./min. Dopomáhá však dobrý točivý moment, který je nejen rovných 140 Nm, ale je k dispozici již při 3800 ot./min. Spotřeba modelů je shodná a vcelku přijatelná – 9,0/7,0/5,8 litrů. S takovou charakteristikou zrychlí Priora na stovky za celkem slušných 12,5 sekundy, maximálně 176 km/h. Maximální rychlost Grantů je znatelně nižší (167 km/h), ale dynamika je o něco lepší – 12,2 sekundy.

Je tu ještě jeden společný motor. Byl to nyní 16ventilový motor, rovněž o objemu 1,6 litru. Jeho výkon je znatelně větší a dosahuje 106 koní při 5 800 ot./min, zátah se ale mírně zvýšil a zastavil se na hodnotě 148 „newtonů“ při 4 200 ot./min. Spotřeba paliva je téměř stejná. U Priory je to 8,9/6,8/5,6, zatímco u Grantu je to 8,6/6,7/5,6. Pokud jde o dynamiku, Priora zrychlí z 0 na 100 km/h za 11,5 sekundy a dosahuje maximální rychlosti 183 km/h. Výsledky Granty – 10,9 sec. a 183 km/h. To však platí pro verze s manuální převodovkou5. S AMT5 je výkon Granty horší – 12,3 sekundy. a 180 km/h, doplněné o apetit 9,0/6,6/5,2 litru.

Ale kolo zůstává u Granty, protože má ve své skrýši další jednotku - 1,6litrový 16ventilový motor o výkonu 98 koní. Jeho maximální výkon je při 5 600 ot./min a maximální točivý moment 145 Nm je dosažitelný při 4 000 ot./min. Vzhledem k agregaci výhradně s AT4 jsou však výsledky průměrné – 13,3 sekundy. do stovky maximální rychlost 173 km/h a chuť k jídlu 9,9/7,6/6,1 l.

Převodovky

Pro Granta je to naprosté vítězství. Priora totiž umí nabídnout pouze 5stupňovou manuální převodovku, kterou má i její rival. Celkově krabice není špatná. Mnoho lidí si však během jízdy všimne nepohodlí – páka vibruje, převodové stupně nejsou vždy jasně zařazeny, a to až do té míry, že jejich hlavice řadicí páky musí být doslova zaražena do drážky. Ano, a kolísání rychlosti se občas stává.

LADA Granta má však kromě „držadla“ také klasický 4-pásmový od JATCO (model JF414E) pro motor o výkonu 98 koní a také 5-stupňový robot typu AMT 2182 domácí produkce. Samozřejmě s takovými převodovkami je dynamika trochu horší a spotřeba vyšší, ale tyto převodovky jsou docela na úrovni svých konkurentů, kteří se prodávají přibližně za stejnou cenu a hlavně dají zapomenout na neustálé přepínání, které je ve velkých městech více než důležité.

Podvozek

Uspořádání podvozků modelů je stejné. Jedná se o standardní polonezávislou konstrukci pro tento segment s torzním nosníkem na zadní nápravě a vzpěrami MacPherson vpředu. Vpředu kotouč a vzadu buben. Odpružení obou modelů samozřejmě nelze nazvat řidičem, ale jeho energetická náročnost je vysoká, což ve spojení s dobrou světlou výškou (jako u některých crossoverů) činí oba vozy ideálními na venkovské (nejen) silnice.

Interiér

Design interiéru je samozřejmě subjektivní záležitostí, ale většina hovoří ve prospěch Priory. Po restylování byl interiér sedanu znatelně svěžejší. Je vyrobena v klasickém stylu s nádechem sportovnosti.

Před řidičem se tyčí široký 3ramenný volant, za nímž je vidět elegantní palubní deska s pohodlnými stupnicemi zapuštěnými do malých prohlubní. Všechny ovládací klávesy volitelných doplňků jsou soustředěny na obdélníkové středové konzole, i když jsou umístěny poměrně nízko, zejména ovládací prvky teploty a proudění vzduchu. To je však důsledek velkého displeje a vzduchových deflektorů, které zabíraly téměř polovinu celého prostoru. Celá palubní deska je vyrobena z obyčejného tmavého plastu.

Sedadla nejsou špatná, ale vyloženě postrádají boční oporu, což ztěžuje ovládání vozu v ostrých zatáčkách. Viditelnost je dobrá, i když široké A-sloupky omezují sektor. Vzadu je místa celkem dost, ani kufr není nejmenší.

V Grantovi jsou věci trochu jiné. Dashboard Je dokonale čitelný, ale vypadá mnohem jednodušeji a středová konzola, zaoblená ve spodní části, není tak elegantní a kulaté deflektory vzduchu jsou umístěny podél horní části palubní desky, jako trysky raket. Na druhou stranu je jeho ergonomie lépe promyšlená a spodní ovládací prvky neblokuje řadicí páka jako u Priory. Nad odkládací schránkou je prostorný výklenek. Volant je téměř stejný jako u Priory a černé plastové obložení také.

S viditelností je to asi stejné jako se sedadly. Vzadu je to docela pohodlné, ale kufr Granty je výrazně větší – o 90 litrů.

Zařízení

Modely mají přibližně stejné konfigurace. Jediný rozdíl je v tom, že v základní konfigurace Granta standard má pouze jeden airbag, Systémy EBD, ABS a BAS, DRL a audio příprava. Priora ve verzi Standard má navíc pouzdro na brýle, palubní počítač, loketní opěrka, elektrický posilovač řízení a kliky lakované podle barvy karoserie. Navíc cena je téměř stejná - Granta stojí 383 900 rublů a Priora se prodává za 389 000 rublů. Takové vybavení jako Priora (o něco lepší) v Grantu lze získat pouze ve verzi Norma / Classic, která stojí 419 600 RUB.

S rostoucími náklady se zvyšují technické ukazatele a výbava je bohatší - objevuje se klimatizace, vyhřívaná sedadla, vyhřívaná a elektricky nastavitelná zrcátka, loketní opěrka na zadní pohovce a další možnosti.

Nahoře dosahuje cena za Priora 491 000 rublů, zatímco u Grantů se rovná 541 400 rublům. Rozdíl 50 000 rublů, při zohlednění přibližně stejných technických údajů, je však zcela oprávněný, protože LADA Granta má multimediální komplex se 7palcovým dotykovým displejem, Bluetooth, parkovacími senzory, airbagem pro spolujezdce, světlem a dešťové senzory, které jsou pro konkurenty zcela nedostupné a další možnosti.

Jak vidíte, výběr mezi Lada Priora a Lada Granta není tak jednoduchý, ale ani příliš složitý. Vzhledem k téměř identickým charakteristikám motorů (kromě výkonu 98 koní) zůstává otázkou pouze převodovka, protože příznivci automatických převodovek si budou muset vybrat pouze Grant. Jeho cena je o něco vyšší, nicméně s ohledem na přítomnost automatické převodovky, robota a štědřejší výbavy je rozdíl vcelku oprávněný.