Oprava karoserie svépomocí v garáži. Oprava karoserie Co je potřeba pro opravu karoserie

Oprava karoserie Stavbu DIY auta lze rozdělit do dvou etap. Prvním z nich je narovnání nebo narovnání geometrie vozu, navíc odstranění promáčklin a odstranění škrábanců. Druhou fází je přelakování karoserie. Vzhledem ke všemu výše uvedenému jsou takové opravy vážným procesem, který vyžaduje správnou a přesnou práci. V tomto článku budeme hovořit o první fázi obnovy těla.

Stanovení rozsahu poškození

Nejprve je potřeba auto prozkoumat a posoudit rozsah poškození. Poté si musíte vybrat jeden z typů oprav.

Když poškození nezpůsobí deformaci pomocného rámu a karoserie, pak se provádějí pouze lokální opravy čalounění vozu.
Pokud je poškození velmi vážné a vedlo ke zkreslení rozměrů mezi fixačními body mechanických součástí, pak je nutné obnovit geometrické parametry celého těla.

Jakékoli restaurování vozu musí nutně doprovázet kontrola jeho geometrie. K tomu můžete použít šablony nebo provést počítačová měření tělesných rozměrů.

Pro místní opravy povrchu potřebujete ruční nářadí a zřídka seriózní vybavení. Chcete-li obnovit geometrii automobilu, potřebujete složité a drahé vybavení (stavební sklady, výtahy atd.), které je obvykle k dispozici pouze na čerpacích stanicích.

Narovnání tvaru těla

Prvky karoserie jsou vylisovány z plechu. Působením lisu dochází v materiálu ke stlačení a napětí, což vede k relativnímu pohybu jeho molekul. V kovu se tvoří pnutí, která udržují tvar součásti.

Vnější prvky těla mají zpravidla konvexní tvar. Při dopadu se takový povrch smrští, vyrovná a pak se stane konkávním. Když je úder silný, kov se vytáhne.

Kolem deformované oblasti je vytvořen pás, ve kterém je kov nejvíce protažen. Tato hranice často tvoří jasně definovaný záhyb, který zabraňuje přetvarování povrchu. Proto je možné měnit napětí v kovu ne po celé poškozené oblasti, ale pouze v zóně nárazu. Často se tvar těla obnoví, když jsou napínací body pásu omezující oblast poškození odlehčeny.

Než sami provedete opravy karoserie, odstraňte lak a základní nátěr z poškozeného místa pomocí škrabky. Dále vyčistěte oblasti napětí. Poté začněte s obnovou dílu.

Když je důlek velký, ale mělký, vyrovná se úderem na horní část vyrovnávacího kladiva. Pokud je deformace hluboká, musí být korigována postupně, začněte pracovat od okraje. Umístěte vhodnou kovadlinu pod povrch, který má být opraven, na jeho hranici.

Pokud jsou v poškozené oblasti tuhé sekce (stojany, podložky atd.), tyto prvky se nejprve opraví. Regenerace kovů sestává ze dvou hlavních procesů: oklepávání a rovnání. Knokaut je v podstatě hrubý proces, který dává tělu jeho původní tvar.

Nejlépe se pracuje s dřevěnou paličkou. Při zpracování rovnacím kladivem počítejte s rázovou silou, jinak kov místo smrštění natáhnete.

Pokud je poškození ve formě bubliny malé, stačí tento bod jednoduše zahřát. V tomto případě je operace dokončena až po úplném ochlazení kovu. Pro urychlení chlazení použijte hadřík nebo houbu namočenou ve vodě.

Je-li potřeba dodatečné bodové zahřívání, neprovádějte více než dva nebo tři z nich a umístěte je do kruhu z centrálního bodu. Po ochlazení kovu tuto oblast lehce narovnejte, aby se povrch zcela vyrovnal.

Umístění a počet topných bodů závisí na velikosti a tvaru bubliny. Pokud je kulatý, pak jsou topné body umístěny podél jeho poloměru. Když je bublina tenká a dlouhá, zahřívání se provádí v úzkých řadách.

Nivelace elektrickým topením

Bodové svařování zahřeje kov bez problémů. Tato skutečnost využívá technologii opravy karoserie vozu ohřevem a rovnáním jejích poškozených prvků pomocí bodových svařovacích strojů.

Obecné principy činnosti všech takových zařízení zahrnují rychlé místní zahřátí kovu, který je v kontaktu s uhlíkovou elektrodou vloženou do držáku. V závislosti na typu držáku a různém umístění elektrody lze svařování provádět tečkovanými, rovnými a zakřivenými čarami.

K odstranění vady pomocí této metody jsou nutné přípravné práce. Nejprve se deformovaná oblast narovná běžnými nástroji. Ale když je důlek malý, můžete se bez něj obejít.

Z poškozeného místa se odstraní starý nátěr, který funguje jako izolant. To lze provést pomocí brusky nebo škrabky. Místo spojení mezi povrchem a hmotou je dobře vyčištěno.

Umístěte elektrodu do hardwarového držáku. V tomto případě se k vytvoření smršťovacích bodů používá elektroda s plochým nebo konvexním hrotem. Pro smršťovací stehy je nutný analog s ostrou špičkou. Dále upravte napětí na sekundárním vinutí.

Pro tenký kov stačí proud 40 A Pokud je tělo vyrobeno ze silnějšího materiálu, zvyšte tento parametr.

Navlhčete houbu a umístěte ji kolem poškození. Jeho úlohou je chlazení a tím omezení topné zóny. Umístěte elektrodu na krátkou dobu do kontaktu s kovem v oblasti opravy.

Pokud držákem nepohnete, vytvoří se horká místa. Při pohybu stroje můžete získat smršťovací řady. Přísně se nedoporučuje držet elektrodu delší dobu v kontaktu s kovem, jinak ji prošijete.

Studenou bublinu lze odstranit pouze tehdy, je-li malá a kov není příliš natažen. Za tímto účelem je ruční kovadlina nahrazena měkkým podpůrným materiálem. Může to být například masivní dřevo upravené rašplí podél obrysu poškození nebo odlitek olova. Pomocí narovnávacího kladiva utáhněte kov spočívající na této podpěře. Začněte pracovat od okrajů bubliny a přesuňte se do jejího středu.

Při rovnání povrchu automobilu je podpěra vystavena deformaci, rovnoměrně rozděluje molekuly kovu. V tomto případě závisí výsledek na úrovni prodloužení kovu.

Když nárazy způsobí nepřijatelné poškození těžko přístupných oblastí karoserie, je potřeba obložení rozebrat, což je problematické a časově náročné. Této situaci lze předejít. Abyste se vyhnuli potížím s demontáží jen kvůli opravě malé deformace, můžete ji odstranit jiným způsobem.

Tradiční metodou používanou pro takové případy je pájení cínem. Po očištění povrchu kovu se pocínuje. Dále je důlek vyplněn cínovou pájkou. Piluje se pilníkem s ohnutou rukojetí a poté se povrch brousí. Je třeba poznamenat, že takový povlak má dobrou přilnavost a tvrdost.

V dnešní době jsou spoty stále více rozšířené. Tato technologie zahrnuje dočasné přivaření elektrody ke kovu k jejímu vytažení. Existuje mnoho variant spotterů. Ke kovu můžete přivařit elektrodu nebo přechodové prvky různých konfigurací.

Špička svářečky je vybavena hákovou nebo kleštinovou svorkou. Rovnací sílu lze vytvořit pomocí páky nebo zpětného kladiva. Hlavní hodnotou metody je schopnost zpracovat přední stranu těla bez demontáže obložení.

Abyste mohli plně porozumět všem složitostem procesu, zveřejňujeme materiál o tom, jak provádět opravy těla vlastníma rukama: video.

Náklady na renovaci vozu i po drobné nehodě nebo jiných škodlivých faktorech mohou být poměrně vysoké. Zdá se však, že při provádění této práce není nic zvlášť obtížného. Pokud máte chuť, čas a vhodné zdroje, můžete opravy karoserií provádět sami. Podívejme se na technologii krok za krokem.

Odstraňování problémů

Nejprve se musíte rozhodnout o rozsahu práce, která má být provedena, a k tomu je třeba auto umýt a důkladně zkontrolovat.

Geometrie

Nejprve musíte zajistit integritu prostorové geometrie těla.

Řízení se provádí měřením vzdáleností mezi kontrolními body. Pokud neexistují žádné informace o přímých bodech, můžete se zaměřit na viditelnou strukturu síly. Vzdálenosti mezi upevňovacími prvky zavěšení, pohonná jednotka musí být symetrické.

Pokud je geometrie poškozena, je možné obnovit karoserii vlastníma rukama, ale je velmi obtížné. Jde o to, že pro tento účel potřebujete speciální vybavení, téměř celý stojan, který umožňuje táhnout tělo jakýmkoli směrem. Toto zařízení není levné.

Můžete se samozřejmě pokusit použít improvizované prostředky, jako jsou různá nosítka a zvedáky, ale efektivně obnovit karoserii s takovými prostředky je poměrně obtížné.

Pokud tedy není možné použít příslušný stojan, nemá smysl jej kupovat - opravy ve službě budou levnější.

Koroze

Měli byste si dávat pozor na skvrny od rzi. Pronikající koroze by také neměla „minout“. Pokud je na laku jen rezavý flek, neznamená to, že podklad není úplně shnilý – pod lakem už nemusí být kov. Všechna tato místa je třeba zkontrolovat ( nejjednodušší způsob– poklepání, zvuk se ozve).

Malé promáčkliny

Opravy karoserie často začínají pouze proto, že existuje mnoho drobných poškození. Tím se sice neruší kontrola ostatních bodů.

Na druhou stranu, pokud jsou deformace malé, bez vytahování kovu nebo trhání, a dokonce i tam, kde nejsou žádná výztužná žebra, mohou být opraveny bez použití následného lakování. Toho je dosaženo obnovením původního tvaru mechanicky při zachování vrstvy nátěru, což je však složitá a časově náročná práce.

Při požadavku svařování nebo výměny dílu již není lakování nutné. Ale můžete jednat více jednoduché metody, a výsledek vám také umožní obejít se bez tmelu. Ačkoli pokud to není důležité, můžete postup ještě dále zjednodušit, ale blíže k malování.

Opravit

Pokud oprava karoserie vyžaduje obnovu geometrie, pak je z výše uvedených důvodů poměrně obtížné ji provést sami. Proces zkrátka spočívá v natažení předem určeného bodu těla v trojrozměrném prostoru. K tomu je nutné tento bod nejen geometricky „vypočítat“, ale také předvídat chování těla při protahování, a to vyžaduje zkušenosti.

Proto zvážíme jednodušší a častěji požadovaný typ opravy.

Výměna prvků karoserie a svářečské práce

Nejprve vyměníme prvky body kit, které je jednodušší a levnější vyměnit než obnovit. Mohou to být dveře, kapota, blatníky, víko kufru atd.

Dále odstraňujeme následky koroze. Průchozí defekty jsou zcela vyříznuty na „živý kov“, kde se následně svařuje čerstvý materiál. Tam, kde koroze nedosáhla takového rozsahu, povrch jednoduše očistíme na holý kov.

Oprava malých promáčklin

Oprava karoserie karoserie automobilu se téměř nikdy neobejde bez práce na odstranění deformací v podobě promáčklin. Navíc se nejčastěji jedná o promáčkliny, protože... Samotná karoserie vozu je konvexní a vnější vlivy nadměrné síly vytvářejí deformace ve formě vnitřních promáčklin.

Nejsnáze se opravují velmi malé vady (mělké promáčkliny na rovném povrchu). Říká se jim dokonce „poppers“, pro charakteristické chování při regeneraci – stačí zahřát nebo mechanicky vyvinout tlak z rubové strany, vrátí se do původního stavu s charakteristickým třeskem.

Oprava vážnějších poškození vyžaduje úplné odstranění laku. K tomuto účelu je vhodné použít brusku s příslušným nástavcem. Hlavní je kov nepřehřát (nenechat zmodrat), jinak se změní jeho vlastnosti.

Jiná věc je, když se kov táhne poměrně silně podél obvodu prohlubně (hluboký důlek). Zde je nutné jej „navést“ zpět, aby se vrátil do původní podoby. Tito. je nutné jednat od obvodu a hladce uvést povrch do původní podoby. K tomuto účelu budete potřebovat malou kovadlinu a gumovou paličku (nebo dřevěné kladívko). Není vhodné používat železné kladivo, protože samo způsobuje deformaci cínu.

Kovadlina se přiloží na vnější okraj prohlubně a zevnitř se pomocí paličky kov vrátí na své „správné“ místo.

Obnova těžkých deformací

Když je kov vytažen příliš, bude poměrně obtížné jej narovnat předchozí metodou. Ale budete muset také odstranit lak. Kromě toho bude oprava karoserie automobilu tohoto typu vyžadovat průmyslový vysoušeč vlasů a/nebo bodové svařovací zařízení s různými grafitovými elektrodami.

Samotný proces je podobný předchozímu - je nutné narovnat důlek z obvodu, přibližující se ke středu. Jen už se nepoužívá palička a kovadlina, ale bodové zahřívání kovu a následně mechanické působení. Jak se zahřívá, stává se plastičtějším a poddajnějším. Stupeň ohřevu se volí experimentálně.

Pokud používáte průmyslový vysoušeč vlasů, pak se neočekávají žádné potíže. Při použití bodového svařování je však nutná pozornost, jinak můžete kov propálit. Tvar elektrody závisí na tvaru samotného promáčknutí - kulaté je vhodné fixovat kulatou elektrodou a dlouhé pomocí široké.

Jiné metody

Pro obnovení tvaru je nutné se k dílu dostat z druhé strany, ale to může být buď nemožné, nebo příliš pracné. V takovém případě se můžete pokusit promáčklinu zvenčí úplně narovnat.

K tomu přivařte (přesněji uchopte) svařovací elektrodu na místo na kovovém povrchu, které je v danou chvíli potřeba vytáhnout. Dále pomocí speciálního zařízení nebo zpětného kladiva se kov vytáhne. Poté se elektroda odlomí a povrch v místě svařování se brousí. Je to docela jednoduché a účinná metoda obnovení tvaru, pokud si sami opravujete karoserii, protože jediné drahé vybavení je svářečka. Reverzní kladivo si dokonce můžete vyrobit sami.

Další metodou obnovy je pájení kovu do důlku. V této možnosti se deformace nekoriguje; speciální pájka je jednoduše připájena do výsledné „díry“. Pomocí této metody lze povrch vykreslit téměř dokonale, a to natolik, že specializované zařízení na měření vzdálenosti od kovu (tloušťky nátěru) nevykazuje žádné stopy opravy.

Pro pájení budete potřebovat pájku, tavidlo (s kyselinou) a ohřívač (výkonná páječka). Povrch je důkladně vyčištěn, poté se provede cínování (nanese se malá vrstva pájky). Dále se postupně ukládá celý požadovaný objem, hlavní je, aby ho bylo dostatek. Po dokončení pájení je třeba povrch důkladně omýt, protože Tavidlo je chemicky aktivní, což může vést ke korozi.

Samozřejmě takto nelze povrch ideálně zhotovit - bude nutné odpovídající mechanické opracování. Dále se přebytek mechanicky odbrušuje, dokud se nedosáhne správného tvaru. Následně se provede leštění, jehož výsledkem je ideální povrch.

Je velmi snadné opravit a obnovit karoserii pomocí této metody v garáži. V tomto případě nemusíte ani nic rozebírat. Je pravda, že malování bude stále vyžadováno. Malé nerovnosti lze jednoduše zahladit tmelem, velké ano, ale to je nespolehlivé. To je však téma na jiný článek.

Malé promáčkliny na blatnících, kapotě, kufru a dveřích auta jsou stejně nepříjemné jako velké kolize. Pokud ne více. Nemusí mít vliv na celkový stav vozidla, ale pohled na tyto škody každému majiteli vozu sníží náladu a donutí ho hledat čas, úsilí a prostředky k jejich odstranění.

Autor prezentovaného dvacetiminutového videa zkouší tři způsoby, jak opravit karoserii vlastníma rukama. Pro svůj experiment si vybral levý zadní blatník vlastního auta, který je ještě potřeba vyměnit, a udeřil do něj kladivem na třech různých místech. Ukázalo se, že promáčkliny se liší jak průměrem, tak hloubkou, což bylo požadováno.

A pak se před publikem autor snaží ve třech různými způsoby opravit tyto problémy a současně vysvětlit, co a jak dělá, jaký nástroj používá a jakou sílu je třeba použít, aby dosáhl, když ne optimálního výsledku, tak alespoň blízko dokonalosti. V některých věcech uspěl, ale s některými metodami nebyl příliš spokojený. Přesto se jeho zkušenosti budou hodit všem automobilovým nadšencům, kteří si chtějí opravy na svém ocelovém koni provádět sami. Podívejte se na video „Oprava karoserie svépomocí“ na dobrá kvalita 720 HD. Všechny materiály z let 2017 a 2018 jsou obsaženy na Youtube.com a jsou dostupné na našem webu bez registrace.

Denis Frolov

Vnější poškození vozu je bohužel častou událostí a náklady i na drobné opravy karoserie v autoservisu jsou poměrně vysoké. Některá poškození těla se ale dají snadno napravit svépomocí.

Ke cti ruských automobilových nadšenců, mnozí z nich, na rozdíl od svých zahraničních kolegů, mají dobré dovednosti při provádění oprav karoserie vlastníma rukama. Je pravda, že tato důstojnost je založena na negativní aspekty naše realita. Stav silnic, mírně řečeno, má k ideálnímu velmi daleko a výše platů ještě nedosáhla úrovně, kdy si můžete dovolit kontaktovat autoservis s jakýmkoliv promáčknutím.

Žádné auto není pojištěno proti „úrazům“. I při dokonalém dodržování pravidel jeho majitelem zůstává pravděpodobnost nehody – bohužel ne všichni řidiči jsou zastánci zavedených pravidel pro jízdu na silnicích. Poškození (škrábance, promáčkliny, třísky) navíc mohou vzniknout pouhým ponecháním auta na parkovišti.

Auta mají dalšího hrozivého nepřítele – čas, který nešetří ocelové karoserie. S ohledem na připoutanost většiny našich majitelů automobilů ke svým vozům se eliminace účinků koroze stává jedním z hlavních úkolů oprav karoserií.

Okamžitě stojí za zmínku, že nezávislá oprava karoserie, pokud nemáte profesionální dovednosti a specializované vybavení, je možná pouze v případě drobného poškození, které neovlivňuje nosné prvky konstrukce automobilu.

Boj s korozí je jedním z nejnáročnějších procesů, ale pokud se zanedbá, auto v poměrně krátké době ztratí svou vizuální přitažlivost. Pokud již došlo ke ztrátě času a rez se projevuje červenými skvrnami, je nutné urychleně přijmout opatření k lokalizaci a odstranění koroze.

Čištění karoserie od rzi zahrnuje dvě fáze – mechanické čištění a ošetření speciálními chemikáliemi. Pro první fázi práce budete potřebovat

kovové kartáče (ruční nebo ve formě nástavců na vrtačku nebo brusku),
dobrá zásoba brusného papíru se zrnitostí 60–80,
měkké hadry.

Chcete-li provést chemické odstranění rzi, musíte si zakoupit příslušné činidlo. Sortiment konvertorů rzi je poměrně velký, vyrábí se převážně na bázi kyseliny fosforečné. K dispozici v tekuté, gelové nebo aerosolové verzi. Všechny modifikátory mají samozřejmě své specifické složení, proto vyžadují pečlivé přečtení pravidel pro jejich použití a dodržování doporučených bezpečnostních opatření.

V první řadě je potřeba auto důkladně umýt a identifikovat místa koroze na jeho povrchu.

Mechanicky (štětcem nebo brusným papírem) se skvrny od rzi vyčistí na „zdravý“ kov. Neměli byste okamžitě aplikovat antikorozní prostředek - je obtížné předvídat hloubku poškození.

Ať se snažíte sebevíc, v pórech nebo dutinách zůstanou malé kapsičky rzi, kam již není možné mechanicky proniknout. V této fázi je uveden do činnosti konvertor rzi (v souladu s návodem k jeho použití), který by ji měl nejen zcela rozpustit, ale také pokrýt postižené místo jakýmsi základním nátěrem vhodným pro další tmelení. Zde nelze dát obecnou radu - některé kompozice vyžadují povinné opláchnutí po určité reakční době, jiné naopak zůstávají na místě aplikace až do úplného vysušení.

Často se stává, že koroze projede kovem na tenkou „síťovku“ nebo dokonce přímo skrz. Průchozí otvory můžete samozřejmě lepit sklolaminátem pomocí epoxidových směsí, ale optimálním řešením by bylo pocínování oblasti a připájení kovové záplaty. Pocínovaná oblast nebude vystavena další korozi a dodanou záplatu lze snadno lehce prorazit dovnitř, aby se navrch položila požadovaná tenká vrstva tmelu.

Nesmíme zapomenout, že vyčištěná místa je nutné ihned ošetřit antikorozní směsí. V mezistupních prací je nutné vyloučit i tu nejmenší možnost vniknutí vody na povrch.

Boj proti škrábancům

Škrábance na karoserii vozu - univerzální bolest hlavy. Existuje mnoho důvodů pro jejich vzhled, i když nepočítáte dopravní nehody: kameny a cizí předměty létající zpod kol, neposekané větve keřů a stromů, hravé dětské ruce nebo něčí zlý úmysl. Jak provést opravy karoserie sami, když dojde k takovému poškození?

Pokud nedochází k deformaci karoserie, je nejprve nutné přesně určit hloubku poškrábané vrstvy - může se jednat o mírné poškození vrchního laku, porušení celistvosti vrstvy laku nebo hluboký drážkou na kov, s odlupováním nátěru. Zpravidla je to při dobrém osvětlení vidět pouhým okem, pokud je to žádoucí, můžete použít lupu.

V případě poškození povrchu, kdy je poškrábaná pouze vrstva ochranného laku, můžete k odstranění lehkých škrábanců použít speciální leštidla (tekuté nebo pastové) nebo leštící tužky, například Fix it Pro nebo Scratch Free doporučované mnoha majiteli automobilů. Princip jejich použití je jednoduchý:

Povrch je důkladně omyt od nečistot a prachu pomocí čisticí prostředek a utírá do sucha.
Naneste leštidlo na poškozené místo a krouživými pohyby vetřete do povrchu suchým čistým bavlněným hadříkem.
Po úplném zaschnutí kompozice (podle pokynů přiložených k produktu) se provede konečné leštění.

Pokud je rýha hlubší, bude starostí mnohem více. Budete potřebovat restaurátorskou tužku (např. NEW TON) nebo malé množství barvy – obtížný je v obou případech správný výběr požadovaného odstínu.

Povrch se důkladně umyje autošamponem, vytře do sucha a odmastí. Aby se barva nedostala na nepoškozené místo, je lepší chránit oblast kolem škrábance maskovací páskou.
Pomocí tužky naneste barvicí kompozici. Pokud žádný není, škrábanec se opatrně vyplní barvou pomocí běžného párátka, ale ne až na samotný povrch, ale tak, aby zbyl prostor pro nanesení leštící hmoty.
Po úplném zaschnutí barvy se to provede tak, jak je popsáno výše.

Velmi dobré recenze zasloužil způsob, jak opravit škrábance pomocí 3M Scratch and Swirl Remover, který nevyžaduje výběr potřebné barvy. Tato směs v podstatě mírně rozpouští lak obklopující škrábanec a zaplňuje jej. Po vyleštění je poškození téměř neviditelné.

Pokud poškrábání povrchu až na kov vedlo k destrukci (odštípnutí, prasknutí) laku, pak jednoduché metody restaurování nestačí. Budete muset vyříznout škrábanec, aplikovat antikorozní směs, zatmelit poškozené místo, vyrovnat a připravit na lakování. Často to vyžaduje lakování celého prvku těla.

Korekce zubů, rovnání

Tento proces je jedním z nejobtížnějších a než se pustíte do této práce, musíte pečlivě posoudit své schopnosti.

V první řadě potřebujete specializovaný nástroj, který ne každý má. Za druhé, práce vyžaduje vysoké dovednosti - mistr musí „cítit“ kov. Za třetí, neměli byste se příliš spoléhat na video o opravě karoserie vlastními rukama zveřejněné na internetu – to, co se na obrazovce zdá jednoduché a jasné, nemusí v praxi fungovat úplně správně. Pokud však převáží touha otestovat svou sílu, můžete vyzkoušet několik metod.

Pokud promáčklina nevytvořila kovový záhyb („prask“), můžete se pokusit ji hladce vytlačit zevnitř. K tomu použijte páky nebo háky, pokud uvnitř tělo je bodem důrazu pro aplikaci síly. Někdy stačí trocha síly nebo pár lehkých úderů paličkou (gumovým kladívkem) k vyrovnání důlku.

Někteří řemeslníci používají ke ždímání „slammer“. autokamery(kulové komory). Metoda je stará, ale často velmi účinná. Kamera se umístí pod promáčklinu, vypolstruje se proti roztržení kartonem nebo překližkou nebo se umístí do plátěného krytu. Když je pumpován vzduchem, může se zvětšujícím se objemem narovnat kov na místo.

Doporučuje se vyzkoušet důlek po obvodu nahřát fénem a poté prudce zchladit zkapalněným oxidem uhličitým (v extrémních případech jen mokrými hadry). Někdy to dává velmi dobrý efekt.

Pokud se vám podařilo získat vakuovou přísavku nebo spotter, pak lze problém vyřešit ještě jednodušeji. Působení síly z vnější strany promáčkliny umožňuje maximálně narovnat geometrii karoserie, a to i bez poškození vrstvy laku. Tato metoda je však použitelná pouze u automobilů, které nebyly dříve tmeleny nebo přelakovány. Příklad použití spotteru je demonstrován na poskytnutém videu.

Pokud je důlek velký, hluboký a spojený se zřejmým záhybem v kovu, budete muset provést narovnání.

Začíná se také maximálním vytažením opravovaného dílu. Pokud jsou některé výztužné prvky (sloupky nebo žebra) poškozeny, musíte začít s nimi.

Narovnání oblasti se záhyby začíná od okrajů a postupně se pohybuje směrem ke středu. Po vytlačení velkých promáčklin můžete přistoupit k hrubé obnově geometrie dílu pomocí vyrovnávacích kladívek a kovadlin. Možná budete potřebovat bodové zahřívání kolem oblasti, která má být narovnána - to lze provést pomocí vysoušeče vlasů.

Kvalita rovnání je během práce neustále kontrolována. Hrudky a hluboké díry nejsou povoleny, což zabrání kvalitnímu tmelení poškozené oblasti. Po dokončení práce musí být rovnaná plocha zcela očištěna od laku po kov.

Základní pravidla a možná úskalí.

Tmel a příprava na lakování

Konečný tvar poškozené části karoserie je dán tmelením. Před zahájením práce je povrch důkladně omyt, vysušen a očištěn od prachu. Zvláštní pozornost Je třeba dávat pozor na přechody do nepoškozeného místa - tmel neulpí na lesklém nátěru, je potřeba jej obrousit jemným brusným papírem do matu. Bezprostředně před nanesením vrstvy tmelu se povrch odmastí rozpouštědlem.

Provádět opravy karoserie svépomocí a dokonce i v garáži je poměrně obtížný úkol, stejně jako jakýkoli jiný autoopravář svépomocí, zejména pro začínajícího automechanika.
V této části se naučíte malé triky, zařízení a techniky pro obnovu karoserie po poškození při nehodě nebo jednoduše v důsledku koroze.

Pokud jste fanouškem svého podnikání a nenecháte si ujít příležitost naučit se něco nového, pak vám tato sekce pomůže rozhodnout se pro správnou volbu části těla, jeho instalaci, a samozřejmě základní techniky pro svářečské práce poloautomatický. A samozřejmě zajímavé tipy a důležitá doporučení od specialistů na opravy karoserií.

Jak vyšroubovat zrezivělý šroub s utrženou hlavou?

Zrezivělé závity a v důsledku toho utržená hlava šroubu nebo matice s kouskem šroubu, není tohle nejhorší sen kulturisty? Kdo se s tím nesetkal?
Existuje několik způsobů, jak odšroubovat takový šroub bez hlavy, samozřejmě se stává, že ne všechny jsou z toho či onoho důvodu vhodné. Podívejme se na jednu z těchto metod.

Úprava ventilu oxidu uhličitého. Svařování pro začátečníky na videu 7

Pokud ventil přívodu oxidu uhličitého na vašem starém poloautomatickém svářecím stroji nefunguje a vy již potřebujete nějakým způsobem vyřešit tento naléhavý problém, pak vám pomůže tento videonávod.
Nejlepší a zároveň nejjednodušší způsob opravy je vyměnit rozbitý ventil, ale k čemu?
Čtěte dál...

Spotřební materiál pro opravy se svařováním. Svařování pro začátečníky na videu 6

Jak mírně upravit transformátorový svařovací poloautomat, jak jej nastavit do provozu, jaké koupit spotřebního materiálu na opravu karoserie a nejlepší způsob čištění kovu vám povím v tomto videu.

Jak správně vyvrtat bodový svar

Na příkladu výměny prahu v tomto článku se dozvíte, jak rychle a snadno vyvrtat tovární bodový svar. A co je důležité, zjistíte, jaké nástroje a přístroje budou k takové práci potřeba.

Oxid uhličitý pro svařování karoserie. Svařování pro začátečníky na videu 5

Jak zacházet s oxidem uhličitým, na co si dát pozor při nákupu hadic, redukce na válec.
A také, co je třeba vzít v úvahu při výměně tlakové láhve na čerpací stanici a jaký tlak nastavit na převodovce při svářečských pracích s karoserií.

Obloukové svařování s přísadou. Svařování pro začátečníky na videu 4

Není žádným tajemstvím, že základem opravy karoserie je proces svařování. Na první pohled to není nic složitého, ale vše má své malé jemnosti a triky.
V tomto článku najdete svářečské video s tipy, jak svařit dva kusy kovu pomocí páru elektrod a obloukového svařování.

Ohýbání hran, svařování složitých profilů. Svařování pro začátečníky na videu 3.

V tomto videu se seznámíte se zajímavým a velmi užitečným nástrojem zvaným ohýbačka hran.
Použití ohýbačky hran spolu s děrovačkou umožňuje dosáhnout vynikajících výsledků při svařování dvou tenkých plechů karoserie.

Jak svařit vložku? Svařování s "obložením". Svařování pro začátečníky na videu 2

Co je potřeba udělat, aby železo bylo na stejné úrovni a netvořily se schody, které se pak musí zamaskovat silnou vrstvou tmelu? V tomto videu se podívejte na jednoduchý a velmi spolehlivý způsob připojení pomocí „podložky“.

Spojujeme dvě části. Svařování pro začátečníky na videu 1

V tomto prvním videu pro začátečníky se dozvíte o nejjednodušších a nejzákladnějších technikách používaných při svařování kovů.
Co potřebujete k provádění svařovacích operací při opravách karoserií a také se dozvíte o několika typech spojování kovů mezi sebou.

Jak připravit tělo na malování?

Příprava povrchu karoserie hraje velmi důležitou roli při jejím dalším lakování, protože žádný nátěrový systém nemůže dát dobré výsledky na špatně připraveném povrchu.
Přípravné práce spočívají v očištění povrchu karoserie, odstranění nástavců, odstranění starého laku (v případě potřeby) a rzi a také odmaštění.

Odstraňujeme přes korozi karoserie vozu

V přípravě na malování autodílyČasto se setkáváme s poměrně silnými kapsami koroze. Mnohokrát jsem na fóru i v osobních dopisech dotázán, jak se vypořádat s těžkou korozí, která již výrazně prožrala kov, někdy i přímo skrz. Při opravách karoserie se totiž na automobilových prvcích, jako jsou spodky dveří, podběhy kol a další, nacházejí taková místa, která jsou pro určitou značku jedinečná, a to není nic neobvyklého, zvláště pokud má vůz již v naší zemi najeto poměrně hodně. vlhké klima.

Technologie PDR - oprava promáčklin bez lakování

Podle statistik asi 30 procent vozidel mají viditelné poškození karoserie, přičemž lak vozu není poškozen. To se může pohybovat od nejrůznějších malých promáčklin až po docela vážná poškození těla.
V tomto případě místo plnohodnotné opravy karoserie přichází na pomoc technologie PDR - oprava promáčklin bez lakování. Čtení podrobností...