Které zapalovací svíčky jsou pro vaše auto nejlepší. Jaké svíčky do motoru vybrat do auta Dobré zapalovací svíčky pro auta

Správná volba zapalovacích svíček ovlivňuje stabilní chod motoru, otáčky, zrychlení a spotřebu paliva. Všichni výrobci automobilů jasně uvádějí ve svých pokynech technické specifikace, které musí mít zapalovací svíčky pro konkrétní model vozu. Tyto údaje by měly tvořit základ výběru.

Druhy svíček

Svíčky jsou rozděleny do typů podle materiálů použitých při jejich výrobě.

Niklové zapalovací svíčky jsou nejjednodušší, protože centrální a boční elektrody jsou vyrobeny z niklu. Takové svíčky jsou levnější a vydrží od 15 do 50 tisíc kilometrů.

Platinové zapalovací svíčky na centrální elektrodě jsou připájeny ostrým platinovým hrotem. Životnost takové zapalovací svíčky je od 50 do 60 tisíc kilometrů.

U iridiových zapalovacích svíček má centrální elektroda pájku vyrobenou z iridia a boční elektroda má podobnou pájku vyrobenou z platiny. Vydrží ještě déle: od 60 do 100 tisíc kilometrů.

Platina a iridiové zapalovací svíčky dát silnou, dlouhotrvající jiskru.

Počet bočních elektrod

Zapalovací svíčka může mít až čtyři boční elektrody. Čím více elektrod, tím déle zapalovací svíčka vydrží: jiskra se vyskytuje ve dvojicích mezi každou stranou a jednou centrální elektrodou v sérii. Jiskra se jeví jako „otevřená“, protože plamen se nevytváří mezi elektrodami, ale vstupuje do prostoru spalovací komory, což příznivě zvyšuje výkon a šetří palivo.

Existuje také nevýhoda - víceelektrodové zapalovací svíčky jsou navrženy pro práci s vysoce kvalitní benzín. Pokud je špatná, zapalovací svíčky nebudou správně zapalovat, což může vést k praskání a vynechávání zapalování. Pokud je váš vůz vybaven zapalovacími svíčkami s jednou boční elektrodou, je lepší používat pouze je.

Mezera mezi elektrodami

Mezera ovlivňuje velikost jiskry a napětí pro ni potřebné. Čím větší mezera, tím delší jiskra, ale pokud je nadměrná, je obtížnější ji prorazit. To způsobí dodatečné namáhání zapalovací cívky, která může rychleji selhat.

Mezeru je nutné pravidelně kontrolovat, protože elektrody se postupně opotřebovávají a mezera se zvětšuje.

Výrobce automobilu zpravidla uvádí informace o doporučené mezeře na zapalovacích svíčkách v návodu k vozidlu. Doporučujeme volit svíčky se vzdáleností udávanou výrobcem vozu a s ostrými hroty elektrod. Čím tenčí jsou, tím snáze se vytvoří jiskra.

Pokud je na stroji nainstalován HBO, pak by měla být vzdálenost elektrod o 0,1 mm menší.

Teplotní číslo

Tento parametr přímo závisí na velikosti teplo odvádějící části zapalovací svíčky a rychlosti chlazení zapalovací svíčky.

Čím rychleji se teplo odvádí, tím je svíčka chladnější, to znamená, že má nižší tepelné hodnocení. Zapalovací svíčka s nízkou tepelnou hodnotou může být použita ve vysoce výkonných motorech určených pro vysokooktanový benzín.

Když svíčka chladne pomaleji, tím je teplejší. Takové zapalovací svíčky lze instalovat pro krátké jízdy po městě s častými starty a zastaveními nebo do motorů určených pro nízkooktanové benzíny.

V souladu s tímto významem se svíčky dělí na:

horké (11-14);
průměr (17-19);
chlad (více než 20);

Při výběru nevhodných svíček jsou možné tři možnosti: svíčka nesedí provozní teplota a nezapálí palivovou směs; Na elektrodách se hromadí uhlíkové usazeniny, které kontaminují elektrody; Nevhodná zapalovací svíčka se během provozu přehřeje a zapálí směs příliš brzy. To je plné ztráty výkonu a nadměrné spotřeby paliva.

Geometrické parametry svíček

Nejdůležitějším parametrem je délka závitu. V souladu se stávající klasifikací jsou svíčky rozděleny do tří hlavních typů:

krátké - do 12 mm;
střední - do 19 mm;
dlouhé - až 25 mm.

Ve většině osobní automobily používají se zapalovací svíčky se závitem M14×1,25, typ „A“. Některé malé motory mohou mít krátké zapalovací svíčky. Tyto informace naleznete v návodu k vozidlu.

V žádném případě se nepokoušejte našroubovat zapalovací svíčku s delší délkou závitu. Riskujete tak poškození nejen ventilů, ale i závitů na sedle.

Jaké svíčky si vybrat?

První věc, na kterou byste měli myslet při výběru zapalovací svíčky, je přímý návod od výrobce vašeho vozu. To platí pro tepelný výkon, geometrii a vzdálenost elektrod. Odchylka těchto parametrů jakýmkoliv směrem nejen zkrátí životnost zapalovací svíčky, ale také sníží výkon motoru, zvýší spotřebu paliva a povede ke stavům, kdy ostatní části motoru budou pracovat s nadměrným opotřebením.

Majitelé automobilů obvykle věnují zapalovacím svíčkám malou pozornost. Zpravidla je jedinou otázkou zájmu: jaké zapalovací svíčky zvolit, pokud auto jede a je problém se zapalováním. Pak se hlavními „obviněnými“ stávají svíčky.

Pokusy je „vyčistit“ nebo „vysušit“ přirozeně nikam nevedou a zapalovací svíčky je stále nutné měnit. V takové situaci většina projevuje neomluvitelnou nedbalost. Po zakoupení prvních zapalovacích svíček nabízených prodejcem v obchodě nebo na automobilovém trhu je nainstalují a znovu, i když po nějaké době, narazí na stejné problémy.

Nejlepší možností je získat kompetentní stanovisko od zaměstnance autoservisu.

Dnes je na trhu velký výběr zapalovacích svíček. Liší se velikostí, tepelnou odolností, materiály, ze kterých jsou vyrobeny, ale i principem fungování a samozřejmě cenou.

Kritéria pro výběr svíček

Dva hlavní ukazatele, které významně ovlivňují výběr svíčky, jsou číslo tepla a velikost (geometrické).

Velikost svíčky. Zde je vše jasné: příliš malá zapalovací svíčka se nemusí jednoduše zašroubovat do zásuvky v motoru. V důsledku toho budou jeho elektrody v nepřijatelně velké vzdálenosti od spalovací komory. V případě opačné situace, kdy je délka zapalovací svíčky delší než doporučená, elektrody příliš „trčí“ z objímky, což vede k možnosti naražení pístu. V obou případech nelze očekávat nic dobrého, jak jistě chápete.
Heat number - ukazuje teplotní rozsah zapalovací svíčky. Čím je vyšší, tím je zapalovací svíčka chladnější, jak se říká, proto může pracovat v agresivnějším prostředí s vysokou teplotou. Nízké číslo znamená, že zástrčka je „horká“ a často se přehřívá, což bude mít přirozeně škodlivý vliv na její životnost.

To přirozeně naznačuje jednoduchý závěr: abyste si vybrali správnou zapalovací svíčku, musíte najít pokyny k vozu (návod k obsluze) a v něm seznam možných náhradních analogů. Když přesně znáte velikost svíčky, můžete experimentovat s různými tepelnými parametry.

Různé vzory svíček

Obvyklým provedením jsou zapalovací svíčky a neexistují automobiloví nadšenci, kteří nikdy neviděli klasicky vyhlížející svíčku. Má keramické tělo nahoře a kovové „sklo“ vybavené závity na spodní straně. Boční a centrální elektrody o průměru asi 2,5 mm vytvářejí jiskru. Konstrukce je jednoduchá a tudíž důmyslná za desítky let od zahájení jejich výroby se změnily pouze průměry elektrod a dokonce i délka zapalovací svíčky.

Taková zapalovací svíčka je levná a v některých případech zlepšuje výkon motoru – například snižuje výkon nebo spotřebu. Taková svíčka ale dlouho nevydrží. je však nepravděpodobné, že se otevře.

Víceelektrodové zapalovací svíčky

Centrální elektroda v takové zapalovací svíčce je obklopena několika postranními elektrodami (obvykle jich jsou asi 3-4). Takovou svíčku lze okamžitě snadno odlišit od jednoelektrodové. Je zde použit nový princip vzniku jisker. Při opotřebení a zašpinění elektrody se jiskra „přesune“ na jinou, čistší, provozuschopnější elektrodu, což zaručuje zvýšení životnosti a ve výsledku lepší a stabilnější jiskru.

Takové svíčky mají ještě jednu výhodu: na jednoelektrodové zapalovací svíčce boční elektroda mírně zakrývá zapalovací palivo, což vede k tomu, že toto palivo hoří pomaleji a hůře. Tento problém nevzniká při použití víceelektrodové zapalovací svíčky, protože hořák se zapálí přesně ve středu jiskry a není ničím zakryt. To má za následek výrazné zvýšení výkonu motoru. Navíc, a to díky tomu, se znatelně zlepšilo chování vůči životnímu prostředí.

Platinové a iridiové zapalovací svíčky

Testy prováděné na zapalovacích svíčkách různé typy, ukazují, že elektrody s tenčí tloušťkou poskytují zvýšení výkonu jiskry, a v důsledku toho se zvyšuje výkon motoru, někdy dokonce docela výrazně.

Jiskra vytvořená na ostré hraně elektrody má vyšší teplotu.

Vyvstává však další problém – ne každý kov takovou teplotní zátěž snese. K tomuto účelu se nejlépe hodí platina a iridium. mají nejlepší vlastnosti odolný proti zničení. „Silná“ jiskra, kromě výkonu přidaného do motoru, má další velké plus - jiskra se tvoří na straně elektrody a ne na jejím konci. V tomto případě je síla jiskry taková, že odstraní všechny nahromaděné uhlíkové usazeniny a nečistoty z elektrody, což má za následek jakýsi samočistící proces.

Předkomorové zapalovací svíčky

Elektrody zapalovací svíčky této konstrukce vypadají jako tryska rakety - předkomora. Když je aplikován vysokonapěťový pulz, dojde k průrazu v mezeře mezi elektrodami a výsledná plazmatická sraženina je vytlačena z velká síla do spalovací komory. Současně se zapálí palivová směs v předkomoře zapalovací svíčky.

Produkty spalování jsou vstřikovány vysokou rychlostí tryskou do válců spalovacího motoru. V tomto případě objemové zapálení hlavní palivová směs, na rozdíl od běžné svíčky, která má bodové zapalování. Dochází k výraznému zvýšení rychlosti a úplnosti spalování paliva, výkon motoru roste a klesá.

Profesionální přístup k výběru svíčky

Které zapalovací svíčky byste si měli vybrat na základě konstrukčních prvků? Vše záleží na typu vozu a intenzitě jeho využívání. Není třeba utrácet velké částky za svíčky, pokud objem motoru auta nepřesahuje 2-2,5 litru, pokud s ním jezdíte mírně a neúčastníte se závodů. Samozřejmě, že ti, kteří rádi „jezdí“ na trati nebo často, by se měli rozhodnout pro prémiové zapalovací svíčky.

Zde výrobci používají a míchají různé pokročilé technologie, které pozitivně ovlivňují jejich výkonnostní charakteristiky. Drahé kovy a špičkové technologie však vyžadují platbu, a to hodně.

Podmínky použití

Svíčky lze rozdělit do tří hlavních typů. Mají různé ceny, jsou určeny pro různé doby používání a můžete si je vybrat podle toho, která kvalita se vám zdá výhodnější.

Yttriové jsou levné, ale v průměru se budou muset měnit častěji, doporučuje se každých 25 tisíc km. najetých kilometrů Vzhledem ke kvalitě našeho benzínu a motorové nafty lze toto číslo bez obav vydělit dvěma. Určitě se tedy vyplatí je zhruba jednou ročně měnit.
Iridium. Cena už je vyšší, ale vydrží o něco déle - do 50 tisíc km.
Platinové jsou nejdražší. Investice se vyplatí za dlouhou životnost. Předpokládá se, že auto s nimi ujede až 100 tisíc kilometrů.

Při výběru zapalovacích svíček je důležité pamatovat na to, že svíčky od sebe odlišuje nejen najeté kilometry, ale také materiál, ze kterého jsou vyrobeny. Iridium, nikl a platina se používají při výrobě hlavního prvku zapalovacích svíček - centrální elektrody. Prochází jím elektrický výboj.

Pokud porovnáte tři svíčky vyrobené z různých kovů, můžete vidět, že niklová centrální elektroda je tlustší, zatímco svíčky vyrobené z jiných materiálů jsou tenké, jako hrot jehly.

V zimě jsou zapalovací svíčky zaplaveny těmi, kteří instalovali zapalovací svíčky s niklovými elektrodami.

Kapka paliva na tlusté centrální elektrodě volně visí a v tomto případě není třeba myslet na nějaké zapálení.

Iridiové zapalovací svíčky mají záměrně menší elektrodu pro lepší a rychlejší zapalování. Kapka prostě nemá na čem viset. Odborníci doporučují dát takovou svíčku i těm, kteří na noc skladují své auto v teplé garáži. Přes den většina lidí používá auta stejně – na ulici.

Pokud to finance dovolí, můžete nainstalovat platinové svíčky. Jsou ideální volbou pro komplexní motory: motory GTI, D4, NEO DI a Subarov boxer. Vzhledem ke konstrukci některých z nich levné niklové svíčky zkrátka dlouho nevydrží. A v Subaru jen výměna svíček stojí nemalé peníze. Proto je platina pro taková auta nejvhodnější a paradoxně i ekonomická varianta. Nastavte to a zapomeňte na to.

Bezkontaktní zapalovací svíčky

Takové zapalovací svíčky jsou určeny k zapálení hlavní hořlavé směsi ve válcích motoru pomocí jiskrového výboje mezi elektrodami. BSZ používá zapalovací svíčky A-17DVR s mezerou 0,7-0,8 mm.

Video tipy pro automobilové nadšence, jak vyměnit zapalovací svíčky

Závěr!

Jednotlivé charakteristiky motorů dávají své vlastní vlastnosti, jaké zapalovací svíčky pro váš vůz vybrat. To platí zejména při jeho používání. Vážení návštěvníci webu mohou mluvit o rozmarech jejich motorů, to bude zajímat mnohé.

Zprávy
Dílna

Generální prokuratura začala prověřovat právníky aut

Podle úřadu generálního prokurátora došlo v Rusku k prudkému nárůstu počtu soudních řízení vedených „bezohlednými právníky v oblasti automobilů“, kteří pracují „ne na ochraně práv občanů, ale na vytěžení přebytečných zisků“. Podle Vedomosti o tom ministerstvo zaslalo informace donucovacím orgánům, centrální bance a Ruské unii pojistitelů automobilů. Generální prokuratura vysvětluje, že zprostředkovatelé využívají nedostatku náležité péče...

Majitelé crossoverů Tesla si stěžovali na kvalitu provedení

Problémy podle motoristů vznikají s otevíráním dveří a elektrickým ovládáním oken. Informoval o tom ve svém článku list The Wall Street Journal. Náklady na Tesla Model X jsou asi 138 000 $, ale podle prvních majitelů je kvalita crossoveru hodně žádoucí. Například několik majitelů mělo své otevírání směrem nahoru...

Za parkování v Moskvě můžete zaplatit kartou Troika

Plastové karty Troika používané k platbě hromadnou dopravou, letos v létě dostanou funkci užitečnou pro motoristy. S jejich pomocí můžete platit za parkování v zóně placeného stání. Za tímto účelem jsou parkovací automaty vybaveny speciálním modulem pro komunikaci s centrem zpracování transakcí přepravy moskevského metra. Systém bude schopen zkontrolovat, zda je na zůstatku dostatek prostředků...

Na dopravní zácpy v Moskvě budou upozorněni týden předem

Specialisté centra přijali toto opatření kvůli práci v centru Moskvy v rámci programu „Moje ulice“, hlásí Oficiální portál Starosta a vláda hl. Datové centrum již analyzuje dopravní toky v centrálním správním obvodu. V současné době jsou potíže na silnicích v centru, včetně Tverské ulice, Boulevard and Garden Rings a Nového Arbatu. Tisková služba oddělení...

Recenze Volkswagenu Touareg dorazil do Ruska

Jak je uvedeno v oficiálním prohlášení Rosstandartu, důvodem ke stažení byla možnost uvolnění pojistného kroužku na nosné konzole pedálového mechanismu. Již dříve Volkswagen ze stejného důvodu oznámil stažení 391 tisíc Tuaregů po celém světě. Jak vysvětluje Rosstandart, v rámci svolávací kampaně v Rusku budou mít všechna auta...

Majitelé Mercedesů zapomenou, jaké jsou problémy s parkováním

Podle Zetsche, citovaného Autocarem, se auta v blízké budoucnosti stanou nejen vozidly, ale osobními asistenty, kteří lidem výrazně zjednoduší život a přestanou vyvolávat stres. Konkrétně generální ředitel Daimleru uvedl, že se brzy na vozech Mercedes objeví speciální senzory, které „budou sledovat parametry těla cestujících a napravovat situaci...

Byla zveřejněna průměrná cena nového auta v Rusku

Jestliže v roce 2006 byla vážená průměrná cena automobilu přibližně 450 tisíc rublů, pak v roce 2016 to bylo již 1,36 milionu rublů. Tyto údaje poskytuje analytická agentura Autostat, která zkoumala situaci na trhu. Stejně jako před 10 lety nejdražší ruský trh zahraniční auta zůstávají. Nyní průměrná cena nového auta...

Mercedes vydá mini-Gelendevagen: nové detaily

Nový model, který se má stát alternativou k elegantnímu Mercedesu-Benz GLA, získá brutální vzhled ve stylu „Gelendevagen“ - Mercedes-Benz třídy G. Německé publikaci Auto Bild se podařilo zjistit nové podrobnosti o tomto modelu. Pokud tedy věříte zasvěceným informacím, Mercedes-Benz GLB bude mít hranatý design. Na druhou stranu kompletní...

SUV GMC se proměnilo ve sportovní vůz

Hennessey Performance byl vždy proslulý svou schopností velkoryse přidat do „nadupaného“ vozu další koně, ale tentokrát byli Američané zjevně skromní. GMC Yukon Denali by se mohl proměnit ve skutečné monstrum, naštěstí to 6,2litrová „osmička“ umožňuje, ale inženýři motoru Hennessey se omezili na spíše skromný „bonus“ zvyšující výkon motoru...

Jsou pojmenovány regiony Ruska s nejstaršími auty

Nejmladší vozový park je přitom v Republice Tatarstán ( středního věku- 9,3 let) a nejstarší je na území Kamčatky (20,9 let). Taková data ve své studii uvádí analytická agentura Autostat. Jak se ukázalo, kromě Tatarstánu je průměrné stáří osobních aut nižší jen ve dvou ruských regionech...

JAK si vybrat auto k zapůjčení, vybrat auto k zapůjčení.

Jak vybrat autopůjčovnu Autopůjčovna je velmi oblíbená služba. Často jej potřebují lidé, kteří přijíždějí služebně do jiného města bez osobního auta; ti, kteří chtějí udělat příznivý dojem drahým autem atd. A samozřejmě vzácná svatba...

Nejlevnější auta na světě

Nízkonákladová auta byla mezi lidmi s nízkými příjmy vždy velmi žádaná. Ale tento kontingent je vždy mnohem větší než ti, kteří si mohou dovolit exkluzivní, drahá auta. Forbes: levná auta roku 2016 Ještě před pár lety věřil celý svět...

Článek o zapalovacích svíčkách pro motor automobilu - odrůdy, kritéria výběru. Na konci článku - zajímavé video o tom, jak vyčistit uhlíkové usazeniny ze svíček.

Obsah článku:

Výkon motoru do značné míry závisí na zapalovacích svíčkách a jejich výkonnostní charakteristiky závisí na výrobci a výrobní technologii. Hodnocení zapalovacích svíček je nejčastěji vedeno uznávanými lídry na trhu jako Bosch, Denso, Beru a někteří další. Tyto společnosti dodávají své produkty automobilkám, proto přísně hlídají kvalitu a dodržování technologií.

Zapalovací svíčky - typy a vlastnosti

Hlavní význam při výběru je materiál, ze kterého jsou elektrody vyrobeny, a také jejich počet.

Podle počtu generátorů jisker se zapalovací svíčky dělí na dvou- a víceelektrodové (plus plazmová předkomůrka, která je na trhu novinkou).

Dvouelektrodový

Mají hlavní (centrální) a boční elektrody. Svíčky tohoto typu jsou klasickou odrůdou. Při startování se mezi elektrodami vytvoří jiskra, která zapálí palivovou směs.

Multielektroda

Kromě centrálního mají dva nebo více generátorů bočních jisker. Princip činnosti je stejný, ale konstrukce umožňuje stabilizovat tvorbu jiskry a činnost pohonného systému.

Plazmová předkomůrka

Takové zapalovací svíčky se objevily na trhu s autodíly kolem roku 2000 a dodnes vyvolávají diskuse. Odborníci ani běžní motoristé se neshodli na tom, co tato novinka představuje – buď další krok ke zvýšení efektivity, nebo zbytečný pokus o vylepšení.

Předkomorové svíčky se liší od tradičních v tom, že roli boční elektrody plní tělo výrobku vybavené speciální tepelně odolnou tryskou. Právě s jeho pomocí se tvoří jiskra.

Ale i přes toto zlepšení jsou nejlepší zapalovací svíčky podle hodnocení a spotřebitelských recenzí stále tradiční elektrodové.

Klasifikace podle materiálu elektrody

Měď/nikl

Hlavní charakteristiky zapalovacích svíček jsou kvalita a rozpočet. Samozřejmě výkonnostními parametry jsou produkty na hony vzdáleny níže probíraným, ale na svůj cenový segment mají slušný výkon. V průměru zapalovací svíčka s měděnou elektrodou vydrží 20 - 30 tisíc kilometrů, poté je nutná výměna.

Platina (někdy vyrobená z jiných drahých kovů)

Elektrody výrobků jsou potaženy platinou, což zvyšuje jejich životnost a zlepšuje jejich kvalitu. Tato zapalovací svíčka je navržena pro ujetých 50 tisíc km.

Iridium

Životnost je až 100 tisíc km a ukazatele kvality jsou mnohonásobně lepší než u předchozích možností. Ale cena produktu je odpovídající.

Hodnocení nejlepších zapalovacích svíček

Lídři trhu byli identifikováni již dávno. Výsledky testů a hlasování spotřebitelů, názory odborníků se někdy liší, ale přední příčky v hodnocení obsazují téměř vždy stejné značky.

1.Bosch

Produkty společnosti lze popsat dvěma slovy - Německá kvalita. Ne nadarmo je tato značka sebevědomým lídrem ve všech nejlepších výběrech zapalovacích svíček. Produkty Bosch se používají v automobilech jako Fiat, Audi, Toyota, Mitsubishi a další. Společnost nabízí značný výběr, ale některé modely jsou obzvláště oblíbené.

Které zapalovací svíčky jsou lepší a jaké jsou jejich vlastnosti?

Model Bosch WR7DP

Počet elektrod: 2.
Materiál potahu: platina.
Pro:

stabilní provoz i při nízkém nabití baterie;
vysoká úroveň šetrnosti k životnímu prostředí,
dlouhá životnost (asi 60 tisíc km);
dobrý výkon při práci s HBO;
všestrannost (model je kompatibilní s většinou automobilů, včetně domácích).

nevýhody:

vysoké náklady.

Model Bosch FR7DC+

Materiál povlaku: yttrium.
Pro:

zdroj je vyšší než jiné možnosti rozpočtu;
nízké náklady;
zvýšená odolnost proti poškození jiskrou.

nevýhody:

citlivost na palivo nízké kvality.

2. Denso

Další nezpochybnitelná jednička na trhu se zaměřením na nejnovější technologie.

Model Denso PK20PR-P8

Počet elektrod: 2.
Materiál potahu: platina.
Pro:

nízké náklady ve srovnání s jinými platinovými produkty;
dlouhá životnost;
všestrannost (svíčky jsou vhodné pro většinu automobilů, včetně modelů, jejichž výroba byla ukončena);
na vysoká rychlost dochází k účinnému samočistícímu procesu;
konstrukční prvky mají vysoce kvalitní vlastnosti.

nevýhody:

intenzivní potahování karbonových usazenin při volnoběhu;
Ne nejlepší možnost pro instalaci na auto s HBO.

Model Denso K20TXR

Počet elektrod: více než 2.
Materiál povlaku: nikl.
Pro:

stabilní provoz;
odolnost proti poškození jiskrou;
ideální poměr ceny a kvality;
zvýšená odolnost proti oxidaci.

nevýhody:

není nejlepší volbou pro instalaci na plynový automobil.

3.NGK

Globální tržby přesahují 450 milionů a stále rostou. Společnost dodává své výrobky do automobilek jako Ferrari, Volvo, BMW, Volkswagen atd.

Model NGK BKR6EIX

Počet elektrod: 2.
Potahový materiál: iridium.
Pro:

dlouhá životnost (až 50 tisíc kilometrů nebo více);
stabilní provoz i při nízkém nabití baterie;
zvýšená odolnost izolátoru centrální elektrody proti poškození.

nevýhody:

vysoké náklady;
zvýšená citlivost na kvalitu paliva.

Model NGK BUR6ET

Počet elektrod: více než 2.
Materiál povlaku: nikl.
Pro:

odolnost proti korozi;
přiměřené náklady;
stabilní provoz při vysokých i nízkých rychlostech;
účinnost;
dobrý procentuální nárůst výkonu ve srovnání s analogy;
odolnost vůči palivu nízké kvality.

nevýhody:

nízká šetrnost k životnímu prostředí.

Na otázku „Které zapalovací svíčky jsou pro motor nejlepší? můžeme s jistotou odpovědět, že NGK. Jejich zvláštností je niklování a přijatelná cena vzhledem ke kvalitě. Nikl má vynikající ochranné vlastnosti, takže prvky zapalovacích svíček jsou minimálně náchylné k různé korozi a poškození.

4. Svižný

Značka má několik vysoce specializovaných řad. Například řada Classic je určena ke kombinaci s karburátorové motory a Silver je ideální pro vozidla poháněná plynem.

Model Brisk Premium LOR15LGS

Počet elektrod: 5.
Pro:

dlouhá životnost (od 50 tisíc km);
účinnost;
stabilní provoz za jakýchkoli podmínek díky čtyřem bočním elektrodám;
vysoký výkon;
odolnost vůči palivu nízké kvality.

nevýhody:

vysoká cena (jedná se o jednu z nejdražších zapalovacích svíček).

5. Šampion

Kompletuje vozy značek jako Suzuki, Jaguar, Alfa Romeo.

Model Champion RN9YCC4

Počet elektrod: 2.
Elektrody mají měděné jádro.
Pro:

stabilnější provoz ve srovnání s analogy;
dobrý ukazatel účinnosti při provozu při vysokých rychlostech,
vysoká úroveň šetrnosti k životnímu prostředí.

nevýhody:

předražený;
nestabilní provoz při nízkých rychlostech;
Kompatibilní s omezeným počtem vozidel.

6. Beru

Výrobky společnosti se vyznačují kvalitou a dobrou výkonnostní charakteristiky, i když v některých bodech ztrácí na „mistry“.

Model Beru Ultra-X79

Počet elektrod: 4.
Pro:

optimální poměr ceny a kvality;
vysoká úroveň šetrnosti k životnímu prostředí;
stabilní provoz ve vozech na benzín i plyn;
vysoká šetrnost k životnímu prostředí;
stabilní jiskra i při velkých usazeninách uhlíku.

nevýhody:

nízké procento zvýšení výkonu při otevřené škrticí klapce.

Které zapalovací svíčky jsou nejlepší pro plynový motor?

Zvláštností plynu je, že jeho spalovací teplota je o něco vyšší. To vyvolává intenzivní tvorbu uhlíkových usazenin a výskyt oxidů na elektrodách. Proto se u plynových vozidel doporučuje instalovat výrobky s platinovými nebo iridiovými jiskrami.

Při použití na autech s HBO dobré výsledky ukázal:

Denso Iridium IW20;
NGK LPG Laser LineN2;
Bosch Platinum WR7DP.

Závěr

Nejdůležitější věcí při výběru zapalovacích svíček pro motor není koupit falešné. Řemeslné podniky vrhají na trh obrovské množství padělků nejnižší kvality. Při nákupu svíček byste proto měli věnovat pozornost pověsti maloobchodu a také zkontrolovat díl a obal, zda jsou originální.

Video o tom, jak vyčistit zapalovací svíčky od uhlíkových usazenin:

Moderní trh s autodíly nabízí majitelům automobilů širokou škálu produktů od různých výrobců, které přímo nesouvisí se známými výrobci automobilů. I tak obyčejná věc, jako je zapalovací svíčka, určená k zapálení směsi paliva a vzduchu, se vyrábí pod hlavičkou speciálních firem. To je způsobeno především vysokými náklady na značkové výrobky. Přítomnost loga automobilky na svíčce automaticky zvyšuje její konečné náklady o 20 až 50 %. Uživatelé proto stojí před logickou otázkou: je možné koupit vysoce kvalitní svíčky za nízkou cenu, vyrobené pod záštitou „nepropagovaných“ společností?

Samozřejmě můžete! A abychom potvrdili učiněné prohlášení, vybrali jsme hodné možnosti a sestavili hodnocení těch nejvíce nejlepší svíčky zapalování v několika kategoriích. Distribuce zboží na místa byla založena na následujících kritériích:

recenze od automobilových nadšenců o jejich zkušenostech s používáním;
názor autoritativních publikací, odborníků a odborníků;
srovnání výkonnostních charakteristik;
poměr ceny a kvality výrobků.

Kontrolní skupina byla brána jako řada vyrobených domácí auta VAZ a produkty koncernu Renault-Nissan podobné platformě.

Nejlepší levné zapalovací svíčky s jednou elektrodou

3 Denso W20EPR-U

Nejlevnější jednoelektrodová zapalovací svíčka
Země: Japonsko
Průměrná cena: 130 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8

Denso W20EPR-U je umístěna jako standardní zapalovací svíčka určená pro použití v motorech vozů LADA, Chevrolet, Nissan a Daewoo. Obsahuje několik zajímavých konstrukčních řešení, které otevírá nové dimenze v práci se skladovými motory. Nejprve je třeba poznamenat původní tvar boční elektrody s drážkou ve tvaru U. Toto řešení umožnilo mírně zvětšit plochu šíření plamene z jiskry, zvýšit úplnost spalování směsi vzduch-palivo a snížit emise (v průměru o 3,1 % oproti EZ zapalovacím svíčkám). Za druhé, jádro centrální elektrody bylo nahrazeno z pevného niklu na měď, což umožnilo mírně zvýšit výkon motoru a také zpomalit opotřebení boční elektrody. Je však třeba si uvědomit, že životnost Denso W20EPR-U (i přes vylepšení) nebyla největší - v nejlepším případě bude taková zapalovací svíčka stačit na 30 tisíc kilometrů.

2 Šampion RN9 YCC

Zvýšená životnost zapalovací svíčky. Malé zvýšení výkonu motoru
Země: USA
Průměrná cena: 177 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Champion RN9 YCC je na první pohled typická svíčka, kterých je na trhu velké množství. Pro svou nízkou cenu se montuje především na vozy koncernu VAZ - od roku 2106 do roku 2115. O tento model však často projevují zájem i majitelé korejských a japonských vozů (Hyundai, Honda, Toyota).

Hlavní výhodou těchto svíček je originální přístup k výrobě elektrod. Pro lepší odvod tepla v zóně jiskrového spalování se vývojáři zaměřili na jádro elektrody, díky čemuž je měděné. Toto opatření umožnilo výrazně snížit teplotu na boční elektrodě při současném 2násobném zvýšení životnosti zapalovací svíčky. Pozitivní aspekty spotového zlepšení navíc ovlivnily i výkonové parametry: měření na lavici zaznamenalo, byť mírné, zvýšení výkonu motoru: o cca 1,2-1,4 %.

1 Bosch WR7DP

Vysoký výkon za nízkou cenu
Země: Německo
Průměrná cena: 184 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Jedinečná svíčka z hlediska provedení centrální elektrody. Tenké jádro je vyrobeno téměř v jedné rovině s keramickým izolátorem, díky čemuž jiskra nabývá vzhledu plazmového výboje. Tento výboj je stabilní i při nízkém napětí v palubní síti vozidla. Při provozu na vysoce kvalitní palivo je zdroj jedné zapalovací svíčky téměř 55–60 tisíc kilometrů - tohoto čísla je dosaženo díky platinovému povlaku. Tuzemské silnice však drahé kovy neuznávají. V ruských reáliích zapalovací svíčky Bosch WR7DP vyhoří mnohem rychleji. Jsou instalovány hlavně na zahraničních automobilech, jako jsou Chevrolet, Hyundai, Nissan atd. Cena je nadprůměrná, ale analogy iridia jsou mnohem dražší.

výhody:

inovativní design centrální elektrody;
jiskra typu plazmového oblouku;
atraktivní cena;
stabilní provoz při nízkém napětí baterie;
dostupnost úprav pro vozy VAZ, Renault, Chevrolet atd.

nedostatky:

Spotřeba paliva je o něco vyšší než při použití standardních (šetřících) svíček.

Nejlepší prémiové zapalovací svíčky s jednou elektrodou

2 NGK BKR6EIX

Nejlepší výdrž
Země: Japonsko
Průměrná cena: 606 rub.
Hodnocení (2019): 4.8

Iridiová zapalovací svíčka s dlouhou životností. Podle mnoha uživatelů stačí jedna sada v průměru na 50 tisíc kilometrů, ale při použití vysoce kvalitního vysokooktanového paliva se toto číslo může zvýšit na 60–65 tisíc kilometrů. Pokud jde o spotřebu paliva, u levných zapalovacích svíček není žádný významný rozdíl, ale ekonomický faktor je vyjádřen zpracováním celé doby deklarovaného provozu. Cena je vysoká, což je způsobeno iridiovým povlakem aplikovaným na centrální a jednostrannou elektrodu. Nejlepší volba pro řidiče německých (BMW, Audi, Volkswagen), amerických (Ford, Chevrolet, Chrysler) a japonských (Lexus, Toyota, Mazda, "Honda") značek, kteří mají velký zájem o stabilní provoz motoru.

výhody:

rozšířený;
dlouhá životnost (asi 50 tisíc kilometrů);
iridium povlak;
stabilní jiskra;
vysoká nominální kvalita.

nedostatky:

vysoké náklady kompenzované kvalitou a trvanlivostí.

1 Denso PK20PR-P8

Vysoká spolehlivost (iridiové naprašování elektrod)
Země: Japonsko
Průměrná cena: 455 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9

Velmi časté zapalovací svíčky mezi majiteli vozů Nissan platformy B (Renault, Nissan, VAZ). Líbil se nám pro jeho vysokou životnost (asi 40 tisíc kilometrů na palivo ne nejvyšší třídy) a odpovídající nízkou cenu. Z hlediska kvality je Denso PK20PR-P8 také v pořádku: japonští výrobci, jak říkají, odvedli skvělou práci na platinovém povlaku a geometrii elektrod. Jediným problémem při provozu může být malá mezielektrodová mezera, vytvořená z důvodu dodání jiskry i při nízkém síťovém napětí. Přesto se automobiloví nadšenci s pořízením těchto svíček vůbec nerozpakují, naštěstí se nákup v naprosté většině případů stává zcela oprávněným.

výhody:

přijatelný pracovní zdroj;
kvalitní povlak elektrody;
přítomnost standardních analogů iridia (dražší, ale odolnější).

nedostatky:

Nedostatečná, na základě regulačních požadavků, mezielektrodová mezera u vozů Renault a podobných (0,8 milimetru).

Nejlepší zapalovací svíčky se dvěma elektrodami

4 Renault 77-00-500-168

Nejlepší značková zapalovací svíčka se dvěma bočními elektrodami
Země: Francie (vyrobeno v Japonsku)
Průměrná cena: 210 rublů.
Hodnocení (2019): 4.7

Produkt francouzské společnosti Eyqiem je oficiálně dodáván do závodu Renault pro kompletaci motorů K7M. Má standardní design pro zapalovací svíčky, ale poskytuje o něco větší projekci centrální elektrody pro zapálení co největšího množství směsi vzduchu a paliva. Dvě boční elektrody výrazně prodlužují životnost zapalovací svíčky, přijímají střídavě výboj a dávají si čas na odstranění a rozptýlení tepla.

Vzhledem k tomu, že hlavním cílem vývojářů při výrobě zapalovacích svíček Renault 77-00-500-168 bylo zajistit maximální stabilitu, ekonomické a výkonové ukazatele ustoupily do pozadí. Zapalovací svíčka neposkytuje velké zvýšení výkonu ve srovnání s modely s jednou elektrodou a neposkytuje úsporu paliva, ale lze ji použít až na 40–50 tisíc kilometrů.

3 Bosch FR7LDC+

Vysoký stupeň spolehlivosti
Země:
Průměrná cena: 180 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8

Zapalovací svíčka se zvýšeným stupněm spolehlivosti, velmi populární v Rusku (používaná ve VAZ, Audi, Chevrolet, Mercedes atd.). Základem úspěchu Bosch FR7LDC+ je netriviální přístup k výrobě elektrodové části. Ne, není to otázka geometrie a umístění elektrod vůči sobě - vše se děje v nejlepších tradicích výroby svíček. Hlavní nuance spočívá výhradně v rozmanitosti použitých materiálů. Centrální elektroda zapalovací svíčky je dopována yttriem, kovem vzácných zemin, což výrazně zvyšuje stabilitu provozu. Kromě toho je jádro této elektrody vyrobeno z mědi s antikorozním chromniklovým povlakem. Tato kombinace nejen chrání kov před korozí, ale také zajišťuje efektivní odvod tepla v zóně jiskrového hoření. V důsledku toho získáme spolehlivou a účinnou zapalovací svíčku, jejíž zdroj (při maximálním výkonu) stačí na 50–60 tisíc kilometrů.

2 NGK BKR6EK

Vynikající nárůst výkonu (v průměru 1,5 % ve srovnání s jednoelektrodovými zapalovacími svíčkami)
Země: Japonsko (vyrobeno ve Francii)
Průměrná cena: 230 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9

Velmi dobrá zapalovací svíčka z řady „V-Line“, která má drážku ve tvaru V na střední a mírné zaoblení na dvou bočních elektrodách. Má lepší dobu detonace a účinné zapalování palivové směsi, což zase způsobí mírné posílení motoru (nárůst výkonu je o 1,3-1,8% vyšší než při instalaci standardních jednoelektrodových zapalovacích svíček). NGK BKR6EK mimo jiné zajišťuje dokonalejší spalování paliva, čímž pozitivně ovlivňuje celkovou účinnost motoru.

Hlavní ironií těchto svíček je, že ačkoli jsou vyráběny v Japonsku, nejsou používány Japonská auta. Nejčastěji se tyto sady vyskytují ve vozech LADA, Audi, BMW a Škoda, což jasně dokládá zaměření společnosti na evropský segment.

1 Denso K20TXR

Nejlepší kombinace ceny a kvality
Země: Japonsko
Průměrná cena: 250 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9

Dvouelektrodové zapalovací svíčky od japonského výrobce jsou jednou z nejúspěšnějších možností pro vybavení motorů platformy Nissan B (LADA, Nissan, Chevrolet, Renault). V práci nejsou žádné „zárubně“ (pokud se jedná o originální zapalovací svíčky a ne falešné): žádné vady lisování, žádné zkreslení při pájení elektrod. Je to vysoká kvalita výroby, která zajišťuje životnost (až 40 tisíc kilometrů - zdroj je vysoce závislý na palivu) a stabilitu dodávky jiskry. Tradiční a méně nákladné (ve srovnání s iridiem a platinou) niklové potahování elektrod dává elektrodám odolnost vůči kombinovaným účinkům negativních faktorů (usazeniny uhlíku, vysoké teploty a obecně agresivní prostředí). Spotřeba paliva se příliš neliší od spotřeby standardních značkových zapalovacích svíček.

výhody:

Niklový povlak zvyšuje odolnost elektrod vůči agresivnímu prostředí;
stabilní jiskra (provádí zapalovací cykly bez zeslabení oblouku);
standardní, milimetrová, mezera mezi boční a centrální elektrodou;
kvalitní produkce.

nedostatky:

Jsou o něco dražší než značkové svíčky Renault.

Nejlepší víceelektrodové zapalovací svíčky

3 Brisk Premium LOR15LGS

Nejoriginálnější způsob jiskření. Lepší detonace palivové směsi
Země: Česká republika
Průměrná cena: 700 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8

Brisk Premium LOR15LGS je svíčka, která se proslavila jako nejpromyšlenější a nejzajímavější z hlediska tvorby jisker. Všechny čtyři boční elektrody jsou oproti centrální značně sníženy, což vytváří velmi dlouhou jiskru klouzající po keramickém izolátoru. Tento princip umožňuje výrazně posílit detonaci směsi, ale na druhou stranu má i jednu velmi nepříjemnou nuanci. Jiskření při nízkém napětí s touto konfigurací elektrod není dobré - test v tlakové komoře jasně ukazuje, že v tomto komponentu je LOR15LGS horší i než standardní jednoelektrodové zapalovací svíčky.

Přesto je ve všech režimech dobrá stabilita motoru a při maximálním plynu je nával dalšího výkonu i na úrovni 5 %. Tyto zapalovací svíčky jsou úspěšně testovány majiteli domácích automobilů a často se vyskytují také u japonských (Toyota, Honda, Lexus) a korejských značek (Hyundai, Kia).

2 Bosch W7 DTC Standard Super

Dobré zvýšení spotřeby paliva (3,2 %)
Země: Německo (vyrobeno v Rusku)
Průměrná cena: 160 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

Zajímavá verze zapalovacích svíček od německého výrobce, která poskytuje maximální zvýšení účinnosti paliva ve srovnání s jednoelektrodovými analogy. W7 DTC Standard Super, který má obecně standardní strukturu vlastní téměř všem zapalovacím svíčkám Bosch, představuje několik velmi příjemných „překvapení“ zjištěných během složitých testů. Model dokonale prošel tlakovou zkouškou prováděnou v tlakové komoře a prokázal dobrou stabilitu jiskry. Při maximálním škrcení není nárůst výkonu tak patrný, ale existují pozitivní trendy - v porovnání s jednoelektrodovými EZ zapalovacími svíčkami to bylo 2,3-2,7%.

Největšího úspěchu však dosáhl Bosch W7 DTC Standard Super v průtokové složce. Snížení o 3,2 % je vynikající výsledek, zvláště u motorů, které zdaleka nejsou čerstvé. Tyto svíčky jsou velmi dobře vyprodané majiteli vozů LADA, Chevrolet a VAG.

1 šampion N9BYC4

Nejlepší ukazatel zvýšení výkonu motoru (až o 5 %)
Země: USA
Průměrná cena: 440 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9

Tříelektrodová zapalovací svíčka Champion N9BYC4 je jediným lídrem ve snižování spotřeby paliva a také ve zvyšování výkonu při škrcení motoru (v průměru o 5-5,6 %) ve srovnání s jednoelektrodovými zapalovacími svíčkami. Navíc je i přes nevalné výsledky testů v tlakové komoře patrné zlepšení provozní stability. Obecně není na geometrických vlastnostech elektrodové části co vyzdvihnout - na pozadí různých drážek, drážek a dalších konstrukcí od jiných výrobců vypadá tato zapalovací svíčka kanonická.

Champion N9BYC4 se úspěšně používá ve všech běžící auta na území Ruska (od německých značek až po zástupce domácího automobilového průmyslu), bez jakéhokoli náznaku falšování nebo jiných potíží. Jeho spotřebitelské publikum je poměrně velké, což opět dokazuje oprávněnost zařazení tohoto modelu do hodnocení.

Nejlepší zapalovací svíčky pro motory s plynovým zařízením

3 Beru ULTRA-X79

Nejlepší poměr cena/výkon
Země: Německo
Průměrná cena: 600 rublů.
Hodnocení (2019): 4.8

Zapalovací svíčka s asymetrickým uspořádáním bočních elektrod: dvě ze čtyř jsou umístěny ve vzdálenosti 0,8 milimetru od tyče, ostatní jsou vzdáleny 1,2 milimetru. To se provádí speciálně pro udržení jiskry za jakýchkoli provozních podmínek a zabránění potenciálně nepříznivým situacím, které nastanou, jako je silné „kouření“ izolátorů. Jinými slovy, takový problém, jako je kvalita benzínu, žádným způsobem neovlivňuje výkon zapalovací svíčky, jejíž zdroj trvá 60 tisíc kilometrů (pokud to není falešný). Dalším „bonusem“ Beru Ultra-X 79 je jeho kompatibilita s motory běžícími na plynové zařízení, kde je zaznamenána největší účinnost.

výhody:

podpora provozu na zkapalněný zemní plyn;
vysoká účinnost paliva;
stabilní jiskra i při silném znečištění;
rozumnou cenu.

nedostatky:

nastavení požadované mezery mezi elektrodami v souladu s požadavky automobilu je obtížné;
otevřená škrtící klapka nemá na zvýšení výkonu prakticky žádný vliv.

2 Denso Iridium IW20

Optimální kombinace ceny a kvality
Země: Japonsko
Průměrná cena: 580 rublů.
Hodnocení (2019): 4.9

Svíčka uznávaná uživatelem zastaralých technologií, ale stále neztratila svůj význam mezi velkými spotřebitelskými masami. Má tenkou středovou elektrodu (0,4 milimetru), díky které nevydrží dlouho, ale umožňuje výraznou úsporu paliva a maximální spalování směsi ve spalovací komoře. Hlavní příliv síly zde (rovná se 2-3 %) je způsoben nárůstem v Účinnost motoru snížením chyb zapalování a rytmu jisker. Navzdory krátké životnosti nelze životnost hrotu iridia nazvat nízkou: spolehlivě vydrží až 30 tisíc najetých kilometrů a v závislosti na provozních metodách vozidlo, je schopen práce nad rámec přiděleného období.

Kvůli této sadě malých, ale pozitivních nuancí se Denso Iridium IW20 často instaluje na automobily přestavěné na plynové palivo. Již tak ekonomická alternativa se tak stává ještě ekonomičtější.

1 NGK LPG řada č. 2

Nejlepší zapalovací svíčka pro plynové motory
Země: Japonsko
Průměrná cena: 860 rub.
Hodnocení (2019): 4.9

NGK LPG Line č. 2 je hlavní zapalovací svíčka pro instalaci na motory vybavené plynem, která zabírá více než 90 % tohoto trhu. Po vstupu do takového specifického výklenku zahájila NGK nejrozsáhlejší a nejkomplexnější vývoj zapalovacích svíček, přičemž vzala v úvahu všechny nuance a specifika spalování zemního plynu. Tento přístup umožnil najít nejsprávnější geometrii centrální iridiové elektrody a také upravit mezeru mezi ní a boční elektrodou s platinovým nanášením.

Takové odlišné materiály také nebyly vybrány náhodou: vzhledem k odlišnému složení hořlavé směsi a také provozním režimům potřebovaly elektrody dodatečnou ochranu a stimulaci provozu bez vynechání zapalování. V tomto ohledu bylo možné nejen maximalizovat objem spáleného paliva, ale také zvýšit výkon motoru o 3-4%. Tento model je poměrně drahý, ale „žije“ mnohem déle než jeho konkurenti.

Zapalovací svíčky jsou jednou z nejdůležitějších věcí v autě - bez nich není možné nastartovat motor, a proto se rozjet. Musí pracovat v drsných podmínkách – při teplotách až 1000 stupňů Celsia, při napětí 40 000 voltů a tlaku 100 barů! Níže budeme zvažovat typy zapalovacích svíček a jejich vlastnosti.

Při výběru byste měli zvláštní pozornost reverzní typy zapalovacích svíček. Pro benzinové motory zvolte zapalování a pro dieselové motory - žhavící.

Existují tři typy elektrod:

norma,
iridium,
platina.

Standardní zapalovací svíčky mají poloviční sílu než iridiové zapalovací svíčky. Nejlepší, ale také nejdražší svíčky, které jsou v současnosti na trhu dostupné, jsou ty z platiny. Jejich životnost je podle výrobců dána nájezdem 100 000 kilometrů. Je třeba také připomenout, že jejich životnost a výkon motoru závisí na počtu a tvaru elektrod. Při výběru zapalovacích svíček pro benzinové auto byste se proto měli ujistit, jaké jsou požadavky na motor (jednoelektrodový nebo víceelektrodový), a poté zkontrolovat, zda splňuje kritéria z katalogu tohoto produktu, nebo se poradit s mechanikem.

Základní parametry

Mezi hlavní parametry patří:

Tepelná hodnota, která určuje schopnost svíčky odvádět teplo.
Průměr závitu, který je nejčastěji: 18, 14, 12 nebo 10 mm. Za zmínku stojí, že u moderních motorů je jasný trend k menším průměrům závitů, s čímž souvisí i úspora místa ve válci (protože oproti starším konstrukcím je nutné nechat místo pro přídavné ventily a vstřikovač paliva).
Délka závitu standardní zapalovací svíčky je 19 nebo 26,5 mm. Moderní typy mají mnohem delší vlákna. To je způsobeno tím, že moderní hlavy vyrobené z hliníkových slitin jsou méně spolehlivé než ty z litiny. Velká tloušťka stěny hlavového otvoru snižuje riziko stržení závitu.
Velikost klíče do určité míry souvisí s průměrem závitu - velmi často platí, že čím větší je průměr závitu, tím větší velikost klíč Nejčastěji používané velikosti jsou 20,7, 16 a 14. Někdy se kromě typického šestihranného těla můžete setkat i s jinými tvary závitů.
Počet bočních elektrod: 1, 2, 3 nebo 4 - je třeba poznamenat, že větší počet elektrod nemusí nutně určovat nejlepší zapalovací svíčku, tedy optimálně vhodnou pro daný typ motoru.
Materiál povlaku elektrody je nejčastěji dobrý vodič, například měď, nikl, platina, iridium.
Vzdálenost mezi elektrodami je příliš velká a nemůže zajistit jiskru (tzv. „misfire“), příliš malá může znesnadnit startování zahřátého motoru a omezit energii jiskry. V závislosti na typu a aplikaci by interval měl být od 0,3 do 1,3 mm.
Hodnoty utahovacího momentu se v závislosti na průměru závitu pohybují od 10 do 30 Nm. V případě šroubování zapalovacích svíček, které využívají kroutící moment, by mělo být utažení slabší, protože kovové těsnění pouzdra již není tak elastické.

Mezi další možnosti patří například použití stínícího odporu, nestandardní délky závitů a přiřazení k nestandardním motorům.

Tepelná hodnota

Jedná se o jeden z mála „neviditelných“, ale velmi důležitých parametrů, které určují, jaké zapalovací svíčky existují a do jaké míry odvádějí teplo z motoru. Když svíčka dobře odvádí teplo, proto se méně zahřívá, nazývá se „studená“. Pokud teplo odebírá v malé míře (a přitom ho zadržuje) a více se zahřívá, v tomto případě se říká, že je „horký“.

Koeficient tepelné hodnoty je indikován jako digitální kód. Bohužel každý výrobce používá jiné označení. Například podle NGK platí, že čím vyšší je koeficient tepelné hodnoty, tím chladnější je zástrčka.

Výrobce Bosch má zase obrácené číslování, ve kterém vysoká číselná hodnota odpovídá „horké“ a nízká hodnota „studená“.

Správná tepelná hodnota

Správně zvolená tepelná hodnota umožňuje elektrodám pracovat při optimální teplotě, kterou lze stanovit na úrovni 450 - 850 °C. Poté dochází k jevu samočištění elektrod.

Když je svíčka příliš „studená“- k tomuto jevu nedochází a elektroda se zanese sazemi, což ztěžuje nebo dokonce znemožňuje vznik jiskry.
Když je svíčka příliš „horká“ — vysoká teplota může vést k detonačnímu hoření a roztavení elektrod.

Délka spodní části izolantu, nazývaná kužel, má přímý vliv na účinnost odvodu tepla. Čím je delší, tím více se svíčka zahřívá.

Hlavním úkolem zapalovacích svíček je iniciovat zapálení směsi paliva a vzduchu ve spalovacím prostoru motoru. Na jeho nepřerušovaném provozu závisí startování motoru, plynulý chod, výkon, rozsah otáček a spotřeba paliva.

Nejčastěji je pro každý válec jedna zapalovací svíčka. Lze však nalézt i jiná technická řešení. Například motory Alfa Romeo Twin Spark používají dvě jednotky na válec.

Standardní zapalovací svíčky je nutné vyměnit každých 20 000 - 30 000 km. Analogy platiny a iridia se mění i po 100 000 - 120 000 km. Při výměně musíte dodržovat doporučení výrobce ohledně ceny a typů zapalovacích svíček používaných v autě.

Jak funguje zapalovací svíčka?

Princip fungování se od svého vynálezu nezměnil, ale přesto se výrobci neustále snaží překonávat jeden druhého pomocí nových technologií a materiálů pro výrobu. Každá má podobnou strukturu. Rozdíl mezi zapalovacími svíčkami je znázorněn na následujícím obrázku.

Typy hmotnostních elektrod:

a – standardní, s konvexním izolačním kuželem,
b – standardní vůdce,
c – jedna strana,
d – dvě boční elektrody,
e – dvě boční elektrody v zaobleném tvaru,
f – tři boční elektrody,
g – čtyři boční elektrody,
h – platinová centrální elektroda,
i – platinový hrot,
j – platinové konce obou elektrod,
j – platinové hroty dvou bočních a centrálních elektrod,
l – platinová centrální elektroda.

Jaký je rozdíl mezi standardními, iridiovými a platinovými zapalovacími svíčkami?

Standardní – vybavena elektrodou ze slitiny niklu. Poskytnout efektivní práceřídit a nízká spotřeba palivo. Slitina zapalovací svíčky nikl-iontového akumulátoru se vyznačuje vysokou životností a měděné jádro elektrody, které se u takových variant standardně používá, dobře odvádí teplo a také zabraňuje tepelnému přetížení zapalovací svíčky. Navíc je nejlevnější možné možnosti odrůda.

Iridium je typ, ve kterém se nyní používají vysoce kvalitní technická řešení. Takové zapalovací svíčky mají středový hrot elektrody vyrobený ze slitiny iridia. Použití tohoto kovu je spojeno s jeho vlastnostmi, protože iridium je jedním z nejtvrdších kovů a vyznačuje se vysokou odolností proti korozi. Použití iridia má další výhody. Ušlechtilý kov umožňuje tenčí elektrodovou tyč - dokonce 0,4 mm. To zase ovlivňuje snížení zapalovacího napětí a navíc zlepšuje šíření čela zapalovacího plamene ve spalovací komoře. Vzhledem k použití nejnovějších technologií je tento typ dražší. Cenu však kompenzuje dvojnásobně delší životnost.

Platina - vyznačuje se velmi dlouhou životností. Platinové desky použité v centrální elektrodě zajišťují konstantní výkon i v těch nejtěžších podmínkách.

Tato elektroda je tenčí než standardní. Cena platinových svíček je vyšší než cena standardních analogů. Platinové prvky jsou ideální pro vozidla na plyn. Jejich životnost je v tomto případě dokonce čtyřikrát delší než u běžných.

Jak vybrat vhodné svíčky

Výběr správného typu zapalovací svíčky je velmi důležitý důležitý bod. Protože neexistují žádné univerzální možnosti. Pro každý model vozu jsou přiřazeny speciální typy. To jsou ty, které by měly být instalovány v autě. Nejpřesnějšími zdroji informací o tom, které produkty by měly být použity, jsou návody k obsluze vozidla a také katalogy výrobců.

Některé společnosti mají různými způsoby označení svých výrobků, proto je lepší se před nákupem poradit s prodejcem. Na prodejních místech prodejci rádi poradí, jaké typy lze na daný model auta použít a pomohou vyrobit správná volba typ a výrobce. Sortiment zahrnuje svíčky v různých cenových kategoriích od téměř všech výrobců: Beru, Bosch, Denso, NGK.

Zapalovací svíčky se od sebe mohou lišit velikostí – tvarem závitu, tělem, výkonnostním standardem, tepelnou hodnotou a typem použitých elektrod. Měli byste také věnovat pozornost tomu, jakým druhem paliva je váš motor poháněn. Může to být benzín, plyn nebo motorová nafta. Všechny tyto parametry určují správnou volbu.

V případě starších benzinových vozů si můžete dovolit zvolit nejlevnější řešení – standardní zapalovací svíčky. Vhodné jsou také dražší a odolnější možnosti iridium a platina, které se používají u většiny automobilů po roce 2000. Pokud vaše auto jezdí na plyn, nákup typu určeného pro tento typ paliva je vynikající volbou.

Co je vhodné pro dieselový motor

Rozdíly mezi zapalovacími svíčkami jsou dieselové motory– používají se k nim žhavicí svíčky. Slouží pouze ke spuštění pohonu v počáteční fázi provozu, dokud se motor nezahřeje. Doba ohřevu žhavicích svíček se liší a pohybuje se od 3 do 30 sekund. Většina dieselových motorů používaných v moderních motorech se po 3 až 5 sekundách zahřeje na teplotu 900 stupňů Celsia. Je obtížné určit počet najetých kilometrů, po kterém je třeba je vyměnit.

U starších vozů se poškození a nutnost výměny projeví problémy se startováním i při plusových teplotách. V nových provedeních usnadňuje řidiči úkol všudypřítomná elektronika, která upozorní na vadné zapalovací svíčky. Mechanici doporučují vyměnit zapalovací svíčky alespoň každých 100 tisíc km, i když, jak ukazuje praxe, v mnoha případech fungují mnohem déle.

Při dlouhodobém poškození žhavicí svíčky se na ní hromadí karbonové usazeniny a v důsledku toho mohou nastat problémy s vyjmutím svíčky. To může vyžadovat demontáž celé hlavy.

Při výběru svíček se neřiďte pouze cenou, ale také druhem. Typy iridium nebo platina mají životnost několikanásobně delší než u standardní svíčky a větší trvanlivost.
Snažte se nekupovat svíčky, které nejsou designové. To je příliš důležitá součást na to, aby na ní motor auta šetřil.
Nevybírejte je sami. Nejlepší je v této věci kontaktovat specialistu, který vybere speciální zapalovací svíčku pro váš vůz.
Svíčky raději neměňte sami. Přestože se akce zdá jednoduchá, je třeba mít na paměti, že pouzdro je zkrouceno dostatečnou silou (točivým momentem).
Nikdy neinstalujte použité zapalovací svíčky do auta ani je neměňte jednotlivě. Je-li nutná výměna, vyměňte celou sadu najednou

Správný výběr zapalovacích svíček je velmi důležitý a má pozitivní vliv na zvýšení životnosti celého zapalovacího systému. K tomu dochází v důsledku poklesu hladiny vysokého napětí, vznikající v zapalovacím systému před spotřebou palivové směsi. Před začátkem chladného období by se uživatelé automobilů s benzínovými a plynovými motory měli postarat o provozuschopnost zapalovacího systému.

I minimální poškození nemusí v létě vyvolat žádné příznaky, ale může způsobit problémy na podzim a v zimě.