Jak udělat zatáčku doleva. Oznámení. Odbočování na nesignalizovaných křižovatkách

Na křižovatce je provoz organizován tak, že odbočení je povoleno ze dvou jízdních pruhů značkami 5.15.1 nebo 5.15.2. Uvažujme například odbočení doleva ze dvou jízdních pruhů.

Podobná situace nastala v článku „“. Zde se situace mírně mění a je důvodem k diskusi při určování priority pohybu.

Strana 1. Bílé auto má výhodu, protože odbočuje z krajní polohy v souladu s článkem 8.5 Pravidel a po odbočení má právo obsadit kterýkoli jízdní pruh. Modré auto odbočuje výjimečně s dodatečným povolením a nemá žádnou výhodu.

Strana 2. Bílé auto musí dát přednost v jízdě, protože mění jízdní pruhy, a bod 8.5 v této situaci neplatí, protože jej nelze splnit. A pohyb doleva se provádí po dvou jízdních pruzích ve dvou řadách.

Strana 3. Bílé auto musí dát přednost, protože modré se blíží zprava.

Jsou normativním právním aktem a skládají se z normativních právních norem, in v tomto případě právní normy jsou požadavky Pravidel. Všechny požadavky spolu souvisí a musí být posuzovány jako celek, nikoli samostatně. V Pravidlech, stejně jako v jiných právních aktech, existuje hierarchie požadavků - obecná pravidla a speciální.

Nejjednodušším příkladem je obecný požadavek Pravidel, článek 1.5.

1.5. Účastníci provoz musí si počínat tak, aby neohrozil provoz nebo nezpůsobil škodu...

Text Pravidel mohl skončit zde...v nějakém bájném městě, kde na dvou silnicích jezdí 3-4 auta

Bod 1.5 je obecným pravidlem pro téměř všechny požadavky pravidel, zbývající požadavky jsou zvláštními pravidly ve vztahu k němu. Všechny požadavky se vzájemně ovlivňují stejným způsobem.

To znamená, že se podíváme na situaci a hledáme pravidlo vhodné pro akci v této situaci, pokud je nenajdeme, hledáme „výše“ obecnější pravidlo.

Červený semafor zakazuje pohyb - obecná norma. Zvláštní normou je pohyb ve směru šipky v doplňkové sekci při červeném signálu. Tedy speciální norma umožňuje jízdu na červenou semaforu za předpokladu, že má doplňkový úsek a svítí v něm šipka.

"18.2. Na komunikacích s jízdním pruhem pro směrová vozidla, označených značkami 5.11, 5.13.1, 5.13.2, 5.14, je v tomto jízdním pruhu zakázán pohyb a zastavení ostatních vozidel“ - obecná norma

„Pokud je tento pruh oddělen od zbytku vozovky přerušovanou čárou, pak při odbočování vozidel se tomu musí přizpůsobit. V těchto místech je rovněž dovoleno vjíždět do tohoto jízdního pruhu při vjezdu na vozovku a pro nastupování a vystupování cestujících při pravém okraji vozovky, pokud to nepřekáží vozidlům na trase.“ - zvláštní norma.

Obecně platí, že jízda po pruhu MTS je zakázána, ale existují podmínky, za kterých je tento zákaz zrušen. A tak dále.

Podívejme se na hierarchii v článku 8.5 Pravidel.

8.5. Před odbočením doprava, doleva nebo otočením musí řidič předem zaujmout vhodnou pozici. krajní poloha na vozovce určené pro provoz v daném směru s výjimkou případů, kdy se odbočuje na vjezdu do křižovatky, kde je provoz organizován v kruhovém objezdu.

Pokud jsou tramvajové koleje ve stejném směru vlevo, umístěné na stejné úrovni s vozovka, musí z nich být proveden obrat vlevo a obrat, pokud značky 5.15.1 nebo 5.15.2 nebo značení 1.18 nepředepisují jiné pořadí pohybu. V tomto případě by nemělo dojít k žádnému zásahu do tramvaje.

Jak vidíte, značky umožňují odchýlit se od obecného požadavku na extrémní polohu na vozovce.

„Nemůžete si půjčit, ale není to žádná výhoda“ - výklad není správný, protože v pravidlech nejsou žádná zvláštní vysvětlení výhody. Od požadavku zaujmout krajní postoj je buď možné, nebo nemožné se odchýlit. Buď existuje zvláštní pravidlo, nebo není.

Kdykoli existuje speciální norma, řídíme se jejími požadavky, nikoli obecnými. Obecná pravidla platí, pokud neexistují zvláštní.

Dopravní značky 5.15.1 nebo 5.15.2 jsou značkami zvláštních požadavků a zavádějí určitý způsob dopravy. Už název sekce říká, že jízdní režim je speciální.

A co tedy máme v případě odbočení?

Provedeme manévr, splníme požadavky kapitoly 8 pravidel, ale vidíme značky 5.15.1 nebo 5.15.2, které umožňují odbočení doleva ze dvou jízdních pruhů

8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo před zatáčkou musí řidič předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce určené pro provoz v tomto směru.

Ve zvláštním dopravním režimu je vyloučena jízda ve dvou jízdních pruzích přímo z levého jízdního pruhu. Trajektorie dopravy se nekříží, s výjimkou změny jízdního pruhu. Řídíme se dopravními značkami, které jsou v tomto případě zvláštní normou ve vztahu k požadavkům článku 8.5.

Celkově jde o chybu v článku 8.5 pravidel silničního provozu, některé výjimky jsou popsány, zatímco jiné je třeba odvodit. Aby vše zapadlo na své místo, musí zákonodárce změnit pouze dvě slova:

"8.5. Před odbočením vpravo, vlevo nebo zatáčkou musí řidič předem zaujmout příslušnou krajní polohu na vozovce pruh navržený tak, aby se pohyboval daným směrem."

Odbočování vlevo na víceproudých silnicích se na první pohled zdá být poměrně komplikovaným manévrem.

To je způsobeno tím, že se musíte otáčet opatrně a v několika krocích.

Ale pokud budete dodržovat pravidla, nevzniknou žádné potíže.

Při najíždění na křižovatku dvou a více silnic určíme typ křižovatky: regulovaná nebo neregulovaná. Na tom závisí pořadí našich následných akcí na silnici. Regulovaná křižovatka je taková, kde je semafor nebo kde dopravní policista pracuje jako dispečer. Pro takové křižovatky mají pravidla provozu pravidla pro jejich průjezd:

• Funkční tříbarevný semafor ruší stávající značky „Hlavní silnice“ a „Dej přednost v jízdě“.
• Pohybovat se můžete pouze tehdy, když je zelený (povolující) signál. Při jízdě dodržujte jízdní pruh a zaujměte předem příslušný jízdní pruh.
• Když se rozsvítí semafor, musíte dát přednost všem vozidlům a chodcům, kteří dokončují svůj manévr na křižovatce.
• Na semaforu s doplňkovou sekcí se šipkou je povolen pohyb pouze ve směru vyznačeném šipkou a je-li zapnutý.
• Zelená šipka se rozsvítí současně s červeným signálem. To znamená, že jízda tímto směrem je povolena, ale budete muset dát přednost všem vozidlům pohybujícím se v jiných směrech.
• Činnosti dispečera mají nejvyšší prioritu, i když jsou v rozporu s dopravním značením a semafory.

Začínající řidiči se zpočátku obávají frekventovaných křižovatek a odbočování tam vlevo. Důvodů je několik.

Odbočte doleva - trajektorie

Za prvé, při takovém manévru musíte být obzvláště opatrní a nechat projet nejen protijedoucí, ale i chodce. Rychlost protijedoucích vozidel může být vysoká, což u začátečníků vyvolává nervozitu při čekání na „okno“ k manévrování.

Za druhé, při odbočování vlevo postoj vozu zhoršuje viditelnost a pro bezpečné dokončení manévru musíte navíc otočit hlavu.

Za třetí,Často musíte manévr dokončit v době, kdy bliká zelené světlo, a projet křižovatkou společně s vozidly v příčném směru, která se již dala do pohybu. Tato situace odpadá, pokud má semafor doplňkovou boční část se šipkou.

• Pokud se blížíte k semaforu, který svítí zeleně, snižte rychlost. Možná v tuto chvíli dokončuje manévr auto, které nestihlo projet. Pozor si musíte dávat především na křižovatkách s omezenou viditelností.
• Pokud si v dálce všimnete červeného semaforu, nespěchejte a snižte rychlost. Když se přiblížíte, může se rozsvítit zelená a projedete bez zastavení.
• Nedoporučuje se proskakovat signalizovanou křižovatkou, když bliká. zelený signál. Semafor bliká pouze 3 sekundy a poté se změní na žlutou, což je zakázáno. V jízdě můžete pokračovat pouze v případě, že musíte k zastavení použít nouzové brzdění.

Na křižovatce odbočte doleva

Při pohybu po hlavní silnici nebo na světelné křižovatce je řidič povinen dbát na to, aby prováděný úkon byl bezpečný v souladu s pravidly silničního provozu. Chcete-li to provést, podívejte se do zpětných zrcátek a na přechod pro chodce před vámi.

Vždy se mohou objevit bezohlední řidiči, kteří ukrojí úhel odbočení nebo vás objedou zleva třeba z tramvajových kolejí.

V případě nepřítomnosti protijedoucích vozidel můžete okamžitě odbočit doleva, aniž byste museli uprostřed křižovatky vyčkávat. Tato metoda má své výhody. Minimální čas strávený v protijedoucím provozu, aniž by došlo k rušení aut jedoucích za vámi.

Jak se vyhnout nehodě na křižovatce

V ostatních případech musí řidič před vjezdem do křižovatky zaujmout na čáře vyčkávací pozici, odbočit vlevo a nechat projet protijedoucí vozidla. Nedoporučuje se vjíždět doprostřed křižovatky z následujících důvodů:

• Ztráta vašeho času.
• Pokud se rozsvítí červená a nestihnete projet, můžete se dostat do nepříjemné situace a zablokovat průjezd pro auta.
• Následující auto se může pokusit jet rovně, aniž by čekalo, až se jízdní pruh zcela uvolní, a způsobit nehodu.
• Jízda do středu křižovatky má své opodstatnění, pokud protijedoucí auto zároveň odbočuje vlevo, pak lze manévr dokončit bez rizika pro ostatní účastníky silničního provozu.

Když čekáte na křižovatce, až odbočíte doleva, nikdy neotáčejte volantem ve směru zatáčky. V případě možného nárazu do auta, které jede za vámi, je šance, že vletíte do protijedoucího pruhu a následky mohou být vážnější. Začneme otáčet volantem spolu s pohybem auta.

Přídavná šipka směrových světel tento manévr usnadňuje.

Když se řidič blíží k takovému semaforu, musí vědět následující:

• Přednost má vždy signál z hlavní části semaforu. Pokud se zelená šipka shoduje se stejnou na semaforu, projíždíme bez váhání - máme hlavní silnici.
• Zelená šipka s červeným hlavním světlem označuje nutnost dát přednost ostatním vozidlům. Například auta odbočující vpravo.
• Náš odbočovací pruh obsazujeme předem. Má grafické označení na asfaltu a odpovídající značku před křižovatkou. Změna jízdního pruhu přímo před čárou zastavení je zakázána.
• Při provádění tohoto manévru nemůžete použít pravidlo pravá ruka. Správnější je orientovat se pouze podle semaforů a dodatkových značek.

V tomto článku se podíváme na pravidla pro jízdu přes neřízené křižovatky rovných a nerovných silnic. Podívejme se na příklad nejjednodušší křižovatky s křižovatkou dvou vozovek. Když pochopíte a zapamatujete si, jak správně projet takovou křižovatkou, můžete snadno zjistit složitější křižovatky.

Když se blížíte k neřízené křižovatce, musíte se podívat na značky přednosti a určit, kdo má dát přednost. Na takové křižovatce se můžeme vydat čtyřmi směry, a to: vpravo, rovně, vlevo a v protisměru. Další účastníci provozu se k nám blíží ze tří směrů: zleva (modré auto), zprava (černé) a z opačného směru (zelené).

Při zvažování situací znázorněných na obrázcích budeme předpokládat, že všechna auta se pohybují stejným směrem jako my. Tito. odbočíme-li na křižovatce doprava, modré auto jede rovně, zelené auto odbočuje doleva, černé auto se otočí. Také v ostatních směrech našeho pohybu budeme mít vždy průsečíky trajektorií se všemi auty.

Před křižovatkou je značka „Hlavní silnice“.

Když jedeme po hlavní silnici, budeme muset dávat přednost pouze autům, která jedou také po hlavní a budou se k nám blížit zprava.

1. Při odbočování vpravo nedáváme přednost nikomu.
2. Při přímém pohybu také nikomu neustupujeme.
3. Při odbočování vlevo a otáčení dáváme přednost protijedoucím vozidlům (zelené auto) jedoucím naším směrem (v tomto případě dojedeme doprostřed křižovatky a čekáme, až projedou), protože jsou také na hlavní silnice a jsou pro nás překážkou správně. Pokud protijedoucí odbočují vlevo, tak je přátelsky míjíme po pravé straně.

Hlavní silnice odbočuje doleva

Značka „Hlavní silnice“ spolu se značkou „Směr hlavní silnice“.

1. Při odbočování vpravo projedeme křižovatku jako první.
2. Také při průjezdu křižovatkou ve směru vpřed.
3. Při odbočování doleva nikomu neustupujeme.
4. A jen při odbočování budeme muset dát přednost vozidlu vlevo (modré auto odbočuje vpravo), protože také jedou po hlavní a budou pro nás překážkou vpravo.

Pokud modré auto jede rovně, budeme nejprve překážkou na jeho pravé straně (tj. máme výhodu) a po dosažení středu křižovatky a odbočení do protisměru jej sami zapneme pravou stranu a bude muset ustoupit.

Na úzkých křižovatkách bude takto obtížné projet, takže při odbočování je vhodné vzdát se své výhody modrému a manévr provést až po jeho přímé jízdě.

Hlavní silnice odbočuje vpravo

1. Pokud máte v plánu jít vpravo, klidně projeďte jako první, protože to je jediný směr, ve kterém nemusíte nikomu ustupovat.
2. Když pojedete rovně, nezapomeňte se podívat doprava a dejte přednost černému autu, které jede také po hlavní silnici a blíží se k nám zprava.
3. Při pohybu vlevo budete také muset dát přednost vozidlům vpravo, která jedou v přímém směru nebo odbočují vlevo. Pokud černé auto odbočuje vpravo, pak mu nebudeme překážet a můžeme odbočit současně s ním. Jen je potřeba se ujistit, že skutečně začal zatáčet, jinak by mohl jet rovně se zapnutým blinkrem.
4. Při odbočování se chováme stejně jako při odbočování vlevo.

Před křižovatkou je značka „Dej přednost v jízdě“.

Při průjezdu křižovatkou dáváme přednost všem, kteří jedou po hlavní, i těm na vedlejší.blíží se k nám zprava. Dáváme přednost a zastavujeme na křižovatce silnic.

1. Při odbočování vpravo dáváme přednost vozidlům vlevo (modré auto), neboť jedou po hlavní silnici. Pokud modré auto zapnulo pravý blinkr a začalo zatáčet, můžete projet současně s ním. Pokud se černé auto (vpravo) rozhodne na křižovatce otočit, budete muset dát přednost i jemu.
2. Při jízdě neregulovanými křižovatkami v dopředném směru dáváme přednost autům vlevo (modrá) a vpravo (černá).
3. Při odbočování vlevo kromě toho, že budete muset dávat přednost autům zleva i zprava, budete muset dávat přednost i protijedoucím vozidlům, která jsou stejně jako my na vedlejší komunikaci, ale budou „překážkou zprava“ “ pro nás.
4. Pokud se na křižovatce rozhodnete otočit, budete muset dát přednost v jízdě všem vozidlům.

Hlavní silnice vlevo

1. Při odbočování vpravo dáváme přednost vozidlu vlevo (modré auto) a protijedoucím (zelená), pokud jedou stejným směrem jako my.
2. Při jízdě vpřed je nutné dát přednost vlevo, protijedoucím, protože jedou po hlavní, a také vpravo (černé auto), i když jsou také na vedlejší silnici. , jsou „překážkou napravo“.
3. Při odbočování doleva také ustupujeme všem.
4. Ne nejlepší nejlepší možnost pro otočení do protisměru, ale pokud není na výběr, provedeme to, podvolíme se všem vozidlům.

Hlavní silnice vpravo

1. Než odbočíte vpravo, měli byste se ujistit, že v našem směru nikdo nejede z protisměru a také, že se černé auto (vpravo) nechystá na křižovatce otočit.
2. Při jízdě rovně nebo vlevo dáme přednost i zeleným a černým autům, protože jedou po hlavní silnici.
3. Při odbočování na křižovatce budeme muset dát přednost modrému autu, protože provedením tohoto manévru zkroutíme jeho pravý bok. Ale zároveň, když se blížíme ke křižovatce silnic, my sami pro něj budeme „překážkou napravo“, a proto máme výhodu.

Pravidla pro jízdu na neřízených křižovatkách rovných silnic

Při průjezdu křižovatkou rovnocenných komunikací se řídíme bodem 13.11 pravidel silničního provozu, tzn. Dáváme přednost autům přijíždějícím zprava.

1. Při odbočování vpravo nemusíme nikomu dávat přednost.
2. Při průjezdu křižovatkou v přímém směru dáváme přednost vpravo (černému autu). V případě, že rovně pojedou i černá, zelená a modrá auta, budou se muset řidiči sami rozhodnout, kdo pojede první, protože pravidla tuto situaci neupravují.
3. Při odbočování vlevo nám budou překážkou vpravo černá i zelená auta.
4. Při zatáčení se budete muset podvolit všem třem směrům. Modrá bude mít v tomto případě výhodu pouze tehdy, když pojedeme z poloviny křižovatky v protisměru.

Pojďme si shrnout pravidla pro jízdu neřízenými křižovatkami

1. Na křižovatce rovnocenných cest se díváme, kdo se bude blížit zprava.
2. Pokud je značka „Dej přednost v jízdě“, pustíme ty, kteří jedou po hlavní silnici, pak ty, kteří se k nám blíží zprava po vedlejší.
3. Značka „Hlavní cesta“ - dáváme přednost pouze těm, kteří se k nám také blíží zprava po hlavní silnici.

Při usedání za volant auta musíte přísně dodržovat všechna zákonem předepsaná pravidla silničního provozu na silnicích. V opačném případě bude řidič pokutován. A také nedodržení obecně uznávaných norem může vést k vytvoření nouzové situace, jejíž důsledky mohou být velmi odlišné.

Některé okolnosti při řízení vyvolávají mezi řidiči zmatek, například ohledně pravidel odbočování vlevo a otáčení při jízdě na křižovatce.

Základní pravidla provozu Při odbočování na křižovatkách jde o to, aby se vozidlo nedostalo na vozovku v protisměru.

Abyste mohli odbočit doleva podle pravidel, musíte se dostat do místa, kde se protínají vozovky, ale zároveň musí být vzdálenost ke středu vidlice, která je nezbytná k tomu, abyste mohli minout vozidla protijedoucího jízdního pruhu.

V tomto případě je nutné dbát zvýšené opatrnosti, protože vozidla jedoucí rovně mají v provozu výhodu, ale viditelnost je omezena kvůli odbočujícím autům. Nejlepší by bylo počkat na okamžik, kdy bude dostatečná viditelnost, a pak, pokud nejsou žádné překážky, zatočit.

Jak ukazuje praxe, často nastávají okolnosti, kdy se při otáčení vytvoří překážka z jiné řady. Řidiči jiných aut ve spěchu často začnou odřezávat a mnozí, aniž by dodržovali odstup, zajíždějí do středu vidlice a vytvářejí nouzové situace. Ale neměli byste nic dokazovat, zejména přejížděním do protisměru. Protože takové akce jsou plné vzniku nehody. Je třeba jednat podle aktuální situace, můžete zpomalit o něco dříve, nebo přímo na křižovatku nejít, pokud je tam obtížné se orientovat. Ostatně podle dopravní pravidla zase doleva, bude to možné, až se provoz stane normálním a auto nebude vytvářet další rušení.

Obrat na tramvajových kolejích

Při odbočování na křižovatce, kde jsou tramvajové koleje, se nejprve musíte pohledem do zpětných zrcátek přesvědčit, že ve stejném směru nejede tramvaj. Poté počkejte na nepřítomnost tramvají s protijedoucím provozem, stejně jako podobných vozů, a poté se otočte.

Někdy si nezkušení řidiči myslí, že stihnou ujet jako první, a protijedoucí auto nebo tramvaj je ještě daleko. Ale bohužel realita je taková, že takové manévry mohou vést k nevratným následkům.

Pravidla pro odbočování vlevo na křižovatce

Při provádění určitých manévrů musíte znát předepsané pravidla provozu aby nevytvářely mimořádné situace a neporušovaly zákon.

Pravidla silničního provozu pro odbočování vlevo stanoví zejména následující body:

1. Příprava na otočení. Tento manévr je nutné si předem promyslet, tedy rozhodnout se, jaký pruh pro další pohyb zvolit. Při plánování odbočení doleva byste měli změnit jízdní pruhy zcela vlevo na straně vozovky ve stejném směru. Pokud existují značky oddělující protijedoucí provoz, měli byste se přesunout blíže k linii značení, která určí levou polohu vozu.
2. Přímo otočte. Je třeba přísně dodržovat zvolený směr a neřezat zatáčky. Protože to bude překážet pohybu protijedoucích aut.
3. Volba trajektorie. Dopravní předpisy budou plně dodrženy, když bude trajektorie postavena tak, aby doprava procházela zřetelně středem křižovatky. Tento pohyb vám umožní zůstat po celou dobu na vaší straně silnice.
4. Po manévru. Po dokončení odbočení se ocitnete na silnici, která má jeden nebo několik jízdních pruhů. Stojí za připomenutí, že pravidla neurčují konkrétní chování v dané situaci. To znamená, že můžete jet do jakéhokoli vhodného pruhu a poté změnit pruh do pruhu, který je potřeba.

Situace s jednorázovým obratem

V praxi jsou případy protijedoucího provozu na rozcestí zcela běžné.

Když nastane tato situace:

• pokud je jízda povolena a zakázána některými semafory;
• pokud k pohybu dochází po hlavní silnici na neregulovaném rozcestí a silnice nemění svůj směr;
• pokud provoz probíhá na vedlejší dálnici s neřízenou křižovatkou, přičemž hlavní silnice není obsazena a její směr se mění;
• při přejíždění ekvivalentních křižovatek, když je silnice volná.

Když dojde k jednorázovému odbočení doleva, řidiči dodržují hlavní nevyřčenou podmínku: pokud je křižovatka malá, pak se křížení provádí levou stranou vozu, pokud je velká, pak pravou.

Na silnicích často nastávají neočekávané okolnosti, takže je třeba jednat podle situace a dodržovat pravidla. Ale také stojí za to pamatovat na ty situace, kdy je takový manévr zakázán. Na takových místech zpravidla existují dopravní značka, případně zákazové značky informující o tom řidiče.

Musíte vědět, že otáčení je zakázáno:

• v tunelech;
• na přechodech pro chodce;
• na železničních přejezdech a mostech;
• na zastávkách určených pro veřejnou dopravu;
• v oblastech, kde je viditelnost menší než 100 m.

Dodržováním všech pravidel provozu na dálnicích si řidič může být vždy jistý, že má pravdu, i když se stane dopravní nehodou. Pokud při odbočování vlevo na křižovatce dodržíte požadovaný odstup a neodříznete ostatní vozidla, pak lze minimalizovat možnost vzniku nehody.