Kde se vyrábí Škoda Yeti? Kde se montují vozy Škoda? Kde se montuje Škoda Rapid?

Škoda Yeti první generace ve výstavním pavilonu.

Myslím, že když ne všichni, tak se mnoho majitelů aut při koupi auta ptá, kde bylo jejich auto smontováno. Podle značky každý rozumí zemi původu, ale mnozí si stále myslí, že auto bylo smontováno v zemi, které značka patří.

Automobilky naproti tomu kvůli hospodárnosti a pohodlí mají své výrobní závody dávno ve velkých zemích světa. V tomto článku proto vyzdvihneme továrny, kde se montuje již tak milované české SUV Škoda Yeti pro ruský trh. Stručně také vysvětlíme hlavní ekonomické výhody montáže v „spotřebitelských zemích“.

Továrny v Ruské federaci, kde Škoda Yeti sjíždí z montážní linky

První ruská výroba byla otevřena v roce 2007 poblíž Kalugy (Grabtsevo technologický park). Montuje se tam několik modelů Škody, včetně Yetiho. Tento závod provádí všechny fáze montáže a v každé fázi vozy procházejí kontrolními zkouškami. Pokud kontrola odhalí nějaké nedokonalosti, auto čeká buď přepracování, nebo dokonce sešrotování.

Mimochodem, poblíž je ještě jeden závod, který ale vyrábí různé díly a komponenty, které pomáhají českým autům zvyknout si na naše silnice a další vlastnosti ruského trhu.

A nedávno byl otevřen další výrobní závod - závod GAZ, který se nachází v Nižním Novgorodu. Donedávna se na něm prováděla pouze montáž velkých celků, ale nyní vůz prochází celým cyklem „doma“: svařování karoserie, lakování a montáž.

Ekonomické výhody z montáže v jiných zemích

Samozřejmě, a mimochodem, poskytují práci tisícům lidí. Není tedy skutečně výhodnější své továrny modernizovat, než je otevírat v cizích zemích? Ukazuje se - ne.

Převoz hotových aut z Česka totiž podléhá vysokým daním. A pokud je ve spotřebitelské zemi závod, tak se části auta přepravují pod rouškou dílů a tady se během pár hodin smontují a auto je hotové.

Nelekejte se hned, protože auto není před přepravou rozřezáno. Zpravidla se samostatně přepravuje karoserie s interiérem, zadní závěs a přední závěs s motorem.

Celý proces montáže je přísně kontrolován a probíhá na základě licence. Proto každé vozidlo splňuje evropské normy kvality.

A závod dodávající komponenty dodává vozy s odpružením uzpůsobeným pro ruské silnice a mnoho dalších dílů, které jsou tak nezbytné pro pohodlné cestování po našich nedokonalých silnicích.

Slavná česká automobilka Škoda byla založena v roce 1895 a je právem považována za jeden z nejstarších automobilových výrobních koncernů. Zajímavé je, že zpočátku se společnost zabývala výrobou jízdních kol. V Mladé Boleslavi byla jen jedna malá dílna, která vyrostla ve skutečného giganta v automobilovém průmyslu.
Foto: Rychlá montáž v ČR

V roce 2000 firmu koupil gigant Volkswagen a od té doby její obliba rychle roste.

Škodovky dnes patří mezi nejprodávanější na světovém trhu. Jsou shromažďovány v podnicích v České republice, které jsou považovány za nejvýkonnější a nejproduktivnější, a také v pobočkách v různých částech světa.

Automobily pro Rusko se vyrábějí v závodě v Kaluze.

V dnešním článku budeme hovořit o montážních místech nejoblíbenějších modelů Škoda, ale nejprve budeme hovořit o podnicích, které dodávají své výrobky do Ruska.

Které Škodovky dodávají auta do Ruska

Pro domácí trh se modely Škoda montují v následujících podnicích:

• Závod v Mladé Boleslavi je hlavním a nejvýkonnějším podnikem Škody, kde se vyrábí téměř všechny modely koncernu. Produkty tohoto závodu jsou dodávány do mnoha zemí, včetně Ruska;
• Závod v Kaluze je jedním z nejvýkonnějších závodů na výrobu automobilů v Rusku. Začal fungovat v roce 2007 a nachází se na předměstí Kaluga - speciální technologický park Grabtsevo. V současné době firma montuje většinu firemních modelů. Je zde použita pouze velkokapacitní montáž, protože prvky karoserie a pohonné jednotky jsou dodávány z České republiky;
• závod na Ukrajině je oficiálním závodem gigantu Volkswagen, který funguje od roku 2001 a montuje nejvíce slavné modelyŠkoda. Z hlediska produktivity je Ukrajina považována za jednu z předních výrobních zemí;
• Továrny společnosti se nacházejí také v Indii, Polsku, Kazachstánu a Bosně a Hercegovině.

Kde se montuje Škoda Fabia?

Škoda Fabia byla poprvé představena veřejnosti v roce 1999. Od té doby se společnosti podařilo vydat tři generace modelu. Poslední úprava byla veřejnosti představena v roce 2014.

Škoda Fabia jasně předčí své hlavní konkurenty Renault Logan a Ford Fiesta.

V současné době se Fabia pro ruské showroomy vyrábí v závodě v Kaluze. Také na tuzemských silnicích najdete poměrně hodně aut české montže.

Za zmínku stojí, že první generace Škody se montovala výhradně v České republice, v malých edicích také na Ukrajině a v Polsku. Od druhé generace se model začal montovat v Rusku, stejně jako v Indii a Číně.

Kde se montuje Škoda Octavia?

Škoda Octavia je jedním z nejprodávanějších vozů třídy C. Odborníci zaznamenávají téměř ideální poměr ceny a kvality. Mezi hlavní přednosti vozu patří široká nabídka pohonné jednotky a kompletní sady.

V současné době se vůz, stejně jako předchozí verze, vyrábí v automobilovém závodě Kaluga. Výrobky jsou na tuzemský trh dodávány také z České republiky, Ukrajiny a Kazachstánu.

Nezapomeňte, že vůz se vyrábí i na pobočkách v Indii, Číně a na Slovensku.

Video: Postup montáže Octavie

Kde se montuje Škoda Rapid?

Jedním z nejoblíbenějších rodinných vozů je Škoda Rapid, která je mimochodem považována za mladšího bratra Octavie. Zástupci společnosti tvrdí, že při sestavování modelu byly použity nejmodernější technologie a vybavení.

Hlavními konkurenty modelu jsou: Volkswagen Polo, Hyundai Solaris a Kia Rio.

Škoda Rapid se montuje v automobilce v Kaluze od roku 2014. Za zmínku stojí, že lví podíl produktů se vyrábí v pobočkách zemí SNS a pouze pro evropský trh se Rapid vyrábí v České republice.

Montáž velkých celků se provádí v podniku Kaluga, protože hlavní prvky jsou dodávány z českých provozů.

Kde se montuje Škoda Yeti?

Škoda Yeti je první crossover společnosti Škoda, který se může pochlubit jedinečným, nenapodobitelným designem. Vývojářům se podařilo skloubit komfort a praktičnost a přitom nevybočovat z moderních technologických trendů.

Výsledek na sebe nenechal dlouho čekat a velmi brzy si Yeti získal velkou oblibu zejména na ruském trhu.

Škoda Yeti se montuje v podnicích v České republice i na pobočce v Kaluze.

Závěr

Dnes je Škoda jednou z pěti největších automobilek. Produkty koncernu lze nalézt na trzích mnoha zemí. Za zmínku stojí, že hlavním místem montáže automobilů je Česká republika. K celkové produktivitě významně přispívají také pobočky v Rusku, na Ukrajině, v Kazachstánu a Polsku.

Někteří majitelé automobilů se stále domnívají, že země původu a značka vozu spolu úzce souvisí. Do jisté míry je to pravda, ale hranice výroby se postupně „stírá“ s rostoucí poptávkou po produktech konkrétní značky.

Vozy Škoda jsou tedy majetkem České republiky a dříve se vyráběly pouze v této zemi. Situace se ale mění a geografie výroby způsobená rostoucí poptávkou po autech tohoto výrobce se rozšiřuje.

Níže zvážíme, ve kterých zemích se továrny Škoda nacházejí a jaké modely se tam vyrábějí. Dotkneme se také tématu, jak poznat zemi původu podle VIN kódu a krátce se zamyslíme nad vlastnostmi české automobilové značky.

Obecné informace o Škodě

Škoda Auto a.s. - český výrobce, který vyrábí přes sto let osobní vozy, které jsou mezi miliony majitelů aut velmi žádané. Sídlo společnosti je v Mladé Boleslavi.

V roce 1926 bylo poprvé představeno logo značky, „okřídlený šíp“. Navíc se první skici objevily již v roce 1915.

Za rok narození značky je považován rok 1895. Právě tehdy se ve výše zmíněném městě rozhodli dva cyklističtí nadšenci vytvořit si vlastní kolo s názvem „Slavia“.

Obchod se velmi úspěšně rozvíjel, což umožnilo již v roce 1899 zahájit serióznější výrobu motocyklů, které triumfálně zahájily svou „kariéru“ a byly používány při účasti na mnoha soutěžích.

O několik let později se zakladatelé společnosti rozhodli rozšířit výrobu a výrobu osobních automobilů.

Na moderní jevištěŠkoda je považována za jednu z nich největší producenti auta. Továrny této značky vyrábějí nákladní automobily, autobusy, motory a zemědělská vozidla.

V posledních desetiletích se objevilo mnoho továren umístěných v Rusku, Kazachstánu, Ukrajině, Číně a řadě dalších zemí.

Ve městě, kde byla společnost otevřena, je technická škola a také univerzita, kde jsou vyškoleni odborníci pro práci v závodě. Dnes je počet zaměstnanců více než 25 tisíc lidí.

Jak je uvedeno výše, pod značkou Škoda se vyrábí různá zařízení. Zde je jen několik společností:

• Electric (ELECTRIC) a Ostrov (OSTROV) - výroba trolejbusů a dalších elektrických vozidel.
• Power (POWER) - produkty pro energetický sektor.
• DOPRAVA - výroba kolejové dopravy (tramvaje, lokomotivy a jiné).
• TS a JS - výroba zařízení pro potravinářský průmysl a jadernou energetiku, resp.

Dále obráběcí stroje, trolejbusy, převodovky a samozřejmě auta(Škoda Auto).

Hlavní továrny značky

Hlavní výroba Škody je soustředěna v následujících lokalitách:

Výroba Škody vznikla také v řadě dalších zemí:

• Bosna a Hercegovina (Sarajevo);
• Kazachstán (Ust-Kamenogorsk);
• Čína (Šanghaj);
• Polsko a další.

Škoda Octavia - závody v Rusku a na Ukrajině

Model Škoda Octavia se těší zasloužené oblibě a je dnes považován za jeden z nejprodávanějších.

Hlavní výhodou je ideální kombinace dvou kritérií – ceny a kvality sedanu.

Škoda Octavia patří k vozům třídy C, má široký výběr motorů a bohatou výbavu.

Montáž vozů nové generace se provádí v již zmíněném automobilovém závodě v Kaluze (v technologickém parku Grabtsevo).

Kromě, ruský trh je nasycen auty z dalších výrobních zemí - Ukrajiny, České republiky a Kazachstánu.

Malé procento škodovek může pocházet i z jiných zemí – Indie, Slovenska, Číny a dalších.

Škoda Rapid

Model Škoda Rapid je považován za „mladšího bratra“ výše uvedeného vozu. Auto je zaměřeno na amatéry vozidel, které se zaměřují na dvě kritéria – vysokou kvalitu a dostupnou cenu.

Navzdory své kompaktnosti a relativně nízké náklady, je tento vůz vybaven těmi nejpokročilejšími technologiemi a i základní verze je plná dostatečného množství chytrých řešení.

Hlavními konkurenty Škody Rapid jsou automobily a.

Model se vyrábí v Rusku od začátku roku 2014. Montáž se provádí ve stejném automobilovém závodě Kaluga. Zde se auta montují a dodávají do všech zemí SNS.

Co se týče evropského spotřebitele, Škoda Rapid se vyrábí v České republice, v závodě v Mladé Bratislavě. Stejně jako v případě modelu Octavia je výroba automobilů zavedena i v dalších zemích – na Ukrajině a v Kazachstánu.

Kvalita vozů není uspokojivá, protože všechny díly na Rapid jsou dodávány z Česka a ruští řemeslníci auta montují, provádějí lakýrnické a svářečské práce.

Co se týče přípravy vozu a samotného prodeje, těmito záležitostmi se zabývají specialisté z dealerské sítě.

Škoda Fabia

V posledních letech kompaktní a úsporná auta. Jedním z nich je Škoda Fabia, která je i přes svou „skromnost“ plná nejrůznější výbavy a elektroniky.

Jedná se o vůz malé třídy, který byl představen již v roce 1999 a v roce 2001 nahradil v té době zastaralý model Felicia.

V roce 2007 spatřila svět druhá generace Škody Fabia a o sedm let později (v roce 2014) byla verze vozu aktualizována na třetí generaci.

Vůz se vyrábí v Rusku, v koncernovém závodě VW poblíž Kalugy. Na ruský trh vstupuje malé procento vozů, které se přímo montují v České republice.

Zajímavostí je, že výrobní zemí první generace Škody Fabia byla výhradně Česká republika. Všechny vozy byly navíc vyrobeny s použitím originálního vybavení závodu v Mladé Bratislavě.

Na ostatních trzích (včetně některých zemí SNS) byla výroba vozů první generace zavedena na Ukrajině a v Polsku.

Další (druhá) generace se shromáždila v rozšířeném počtu zemí. Na již zmíněný seznam přibyly automobilky v Bosně a Hercegovině a také v Číně.

V Rusku se Škoda Fabia montuje od druhé generace. Místem výroby je stejný závod poblíž Kalugy.

Škoda Yeti

Škoda Yeti - kompaktní crossover, poprvé představený na autosalonu v Ženevě. Výroba vozu začala v roce 2009, včetně Ruska (od listopadu).

Od prvních dnů svého vzhledu byl vůz vřele přijat veřejností a vysloužil si mnoho lichotivých recenzí. Pouhé dva roky po zahájení výroby sjel z montážní linky 100 000. vůz a v roce 2015 se ho vyrobilo již půl milionu.

Ve skutečnosti se jedná o první crossover koncernu, který si získal respekt díky svému pohodlí uvnitř kabiny, originálnímu vzhledu a praktičnosti.

Tento model úspěšně kombinuje ty nejlepší vlastnosti crossoveru (pohon všech kol) a hatchbacku (cenová dostupnost). Není divu, že se auto mnoha lidem líbilo a i dnes se aktivně prodává v mnoha zemích světa.

Škoda Yeti je rodinný vůz s bohatou výbavou, zvýšená úroveň pohodlí a velký zavazadlový prostor. S takovým autem můžete vyrazit na jakoukoli cestu a nestarat se o kapacitu.

Výroba Škody Yeti, stejně jako ostatních jejích „bratrů“, je zavedena v České republice a Ruské federaci (u Kalugy). První generace vozu se přitom vyráběla pouze ve své domovině.

Škoda Roomster

Model Škoda Roomster- auto určené pro outdoorové nadšence. Vůz byl poprvé představen v roce 2006 s následným uvedením na trh na bázi kombi a dodávky.

Ve skutečnosti jde o hlavního konkurenta Yetiho o titul rodinného vozu a o jediný dnešní minivan v řadě Škoda.

Navenek se jedná o malé auto, které vyčnívá z davu, vyznačuje se praktičností a velkým vnitřním prostorem. I když ne všichni znalci vozů Škoda jsou touto možností potěšeni.

Co se týče montáže, je situace podobná. Pro Ruskou federaci a země SNS se tento model montuje v Rusku poblíž Kalugy.

Níže je souhrnná tabulka, kde se montují vozy Škoda.

Jak určit zemi výroby podle VIN kódu?

Mnoho majitelů aut neví, že VN kód auta může prozradit mnoho zajímavých věcí, včetně země původu vozidla.

Níže zvážíme dvě možnosti.

Pro Škodu Felicia. Chcete-li určit zemi původu vozu, musíte se podívat na 11. znak kódu:

• Montážní linka v Mladé Boleslavi - 0-4.
• Kvasiny - 5.
• Vrchlabí - 7.-8.
• Kvasiny - 9.
• Ukrajina - V.
• Rusko (Kaluga) - K.
• Mladá Boleslav - N.
• Poznaň (Polsko) - X.

Kompletní popis VIN kódu naleznete níže.

U Škody Octavia je situace následující. Z první skupiny, skládající se ze tří znaků, můžete určit kód výrobce.

Tedy T - Evropa, M - Česká republika a B - Škoda Auto.

• Mladá Boleslav - od 0 do 4.
• Kvasiny - 5.
• Verkhlabie -7 a od roku 1999 - 8.
• Sarajevo - 9 (od roku 2002).
• Poznaň - X.

Podívejte se na úplné dekódování VIN kódu Škoda Octavia níže.

Asi jedním z nejčastějších postrachů ruských motoristů v nedávné minulosti je tuzemská montáž. Kupující se jí báli jako ohně, někdy odmítali koupit požadovaná zahraniční auta. Nyní se situace radikálně změnila – 80 % vozů prodaných v Rusku se montuje zde. Jak byly sestaveny? A liší se tento proces nějak od zahraničních? Na obě otázky odpovídáme jejich prostudováním najednou Škodovky v Kaluze a Mladé Boleslavi.

Začněme samozřejmě tím nejbližším – výrobním areálem v technologickém parku Grabtsevo, který se nachází nedaleko Kalugy, 170 km od Moskvy. Tento závod je společný všem třem značkám, které jsou součástí koncernu Volkswagen, a má proto firemní název – „Volkswagen Group Rus“. Sbírají zde nejen vozy Škoda, ale i samotný Volkswagen, stejně jako využití techniky SKD v samostatné dílně Audi.

Podnik byl postaven doslova na volném prostranství v roce 2007 a již v roce 2009 přešel na výrobu celý cyklus, tedy svařování, lakování a přímou montáž. Škoda zde od roku 2013 staví jeden model - nejprodávanější českou značku Rapid, která nahradila předchozí generaci hatchbacku Fabia. Populární Octavia a crossover Yeti se vyrábí v závodě GAZ v Nižném Novgorodu.

Název místa jako technopark není pro slova. Vedení regionu Kaluga dokázalo proměnit svůj region ve skutečný výrobní klastr: v bezprostřední blízkosti závodu na montáž automobilů jsou také výrobci komponentů, včetně závodů takových globálních gigantů, jako jsou Gestamp a Magna. V blízkosti se nachází montážní závod pro další tři. značky aut. No, do kupy, vyrábí se zde veškerá elektronika Samsungu pro tuzemský trh.

Závod Škoda se podle tuzemské tradice setkává s jasnou disciplínou a přísnými pravidly, působí dojmem obranného podniku. To je běžná praxe téměř v jakékoli seriózní high-tech výrobě. Škoda je navíc stále docela loajální: přísnost se týká hlavně focení jednotlivých objektů uvnitř závodu. Například ve společnosti AvtoVAZ jsou sériová čísla kamer a hlasových záznamníků zkopírována od novinářů u vchodu proti jejich podpisu a v některých závodech na automobilové komponenty novináři předávají paměťové karty na výstupu a dostávají je zpět s filtrovanými obrázky. Průmyslová špionáž, byť v bezvědomí, nebyla zrušena.

Běžná mylná představa mezi Rusy, že globální výrobci automobilů staví továrny v Rusku na zbytkové bázi, se rozplyne, jakmile vstoupíte přímo do výroby. Podnik byl postaven v několika etapách podle nejvyšší standardy Koncern Volkswagen využívající nejmodernější vybavení – celkové investice do stavby a vývoje stály kosmickou miliardu eur.

První dílna - karosárna. Karoserie Škody Rapid zde dostává tvar automobilu svařeného do jednoho celku z různých panelů. Téměř veškerý kov je domácí. Roluje se a razí v sousedním závodě Gestamp. Operace bodového svařování se provádějí ručně pomocí velkých horních ramen. Hlavní svařování karoserie ale provádějí roboti a střecha je svařována nejmodernější metodou – laserem.

Téměř v každé fázi se samozřejmě provádí kontrola kvality, která je někdy integrována přímo do procesu. Tedy alespoň jednou denně hotový Rychlé tělo, který je testován a měřen na stovkách kontrolních bodů ve speciálně vybudované laboratoři v závodě, včetně kontroly laserem Zeiss přímo ve svařovně. Jakákoli nesrovnalost je důvodem k zastavení dopravníku a důkladné nové kontrole zařízení a nepoužitelné tělo je odesláno k likvidaci. Je pravda, že se to stává velmi zřídka. Stejná laboratoř je zodpovědná za sledování, kontrolu a koordinaci všech problémů s dodavateli komponent.

Před odesláním k montáži je karoserie dvakrát napenetrována, nalakována a potažena antikorozním prostředkem ve formě horkého vosku a patentovaného složení koncernu Volkswagen. Co se týče barevných preferencí, Rusové jsou konzervativní – prioritou jsou buď tmavé barvy, nebo stříbrná a bílá. U Volkswagen sedan Polo, které je na dopravním pásu proloženo Rapidem, je aktuálně módní hnědý odstín, který se stal žádaným.

Celkově závod v Kaluze zaměstnává dodavatele z více než 45 zemí. Úroveň lokalizace je však poměrně vysoká: kromě kovu se v Rusku vyrábějí prvky výfukového systému, palivové nádrže, sedadla, přední panel a plastové obložení interiéru. Díky Ruská výroba motorů, celkové procento lokalizace Škody Rapid by mělo do začátku roku 2017 činit 60 %.

Druhou nejvýznamnější událostí v historii závodu Kaluga bylo zahájení provozu na podzim roku 2015 dílny na montáž motorů, ale ve skutečnosti - samostatná manufaktura. Koncern Volkswagen je navíc jedním z prvních, kdo se rozhodl založit výrobu motorů v Rusku. Pro lokalizaci byla vybrána nejoblíbenější a nejznámější ve „velikosti“ atmosférická jednotka o objemu 1,6 litru s posilovačem 90 nebo 110 litrů. S. řada EA211. Jedná se o moderní motor, který nahradil „veteránskou“ řadu CNFA a je to ve skutečnosti motor TSI, pouze s odstraněnou turbínou.

Výroba motorů je také téměř zcela lokalizovaná. Bloky a hlavy bloků se odlévají z domácích surovin v Uljanovsku, v ruské pobočce mexické společnosti Nemac. A zbytek finálních montážních operací, včetně zpracování hlav a klikových hřídelí, se provádí přímo v závodě v Kaluze. Opět platí, že kvalita montáže je zodpovědná nejen za zavedenou image značky, ale také za 13 moderních robotů, kteří zde pracují - bohužel, všichni jsou výhradně od zahraničních výrobců, jako ve skutečnosti téměř všichni zařízení závodu.

Po smontovaný motor odeslán na „hot test“, to znamená na testování ve všech možných provozních režimech, včetně spuštění, volnoběh, výkon při maximální zatížení. Kromě toho jsou kontrolovány elektrické, palivové, olejové a chladicí systémy a také mechanismus distribuce plynu, indikátory výkonu a točivého momentu.

Automobilový závod je mimo jiné také prvotřídním zaměstnavatelem. Navzdory krizi v tomto odvětví se Volkswagen Group Rus nenechal unést škrty, ale jednoduše převedl podnik na dvousměnný pracovní režim. Průměrný plat v závodě je asi 30 000 rublů plus balíček plných výhod, včetně bezplatného jídla a dopravy. Asi 8 % personálu tvoří ženy. Zaměstnanci závodu si samozřejmě mohou koupit Škodu s velmi výhodnou slevou nebo si pořídit některý z jejich služebních vozů.

Celkem dělníci v závodě v Kaluze smontují 90 vozů Škoda Rapid denně. Vzhledem k tomu, že ne nejvíce jednodušší časy, to stále stačí k tomu, aby byl vzorem nejen pro Rusko, ale i pro země celní unie. Vše smontované vozy Před odesláním do prodeje (mimochodem, můžete si auto koupit přímo v továrně - poblíž je prodejce) procházejí řadou kontrol: dvojité osvětlení a dešťová komora - pro hledání netěsností, válečkový stojan - do vyzkoušet jízdu a brzdný výkon, veřejné komunikace - pro skutečný test výkonu celého vozidla. Tady se vyrábí Škodovka. Jak to dělají samotní Češi?

Hodina a půl do Moskvy, další tři letadlem do Prahy a hodina samozřejmě jízda Škodovkou do Mladé Boleslavi a jste v samém srdci českého automobilového života - první továrna značky, kde byl v roce 1905 vyroben první vůz, tehdy ještě nazývaný podle jmen otců zakladatelů - Laurin & Klement. Zakladatelé odlití nejen historicky, ale také z bronzu vítají hosty u bran českého automobilového města, které začíná muzeem a sídlem značky. Zde si můžete vůz ihned zakoupit.

O tom, že motorizace světa obecně a Evropy zvlášť roste nepředstavitelným tempem, svědčí historické statistiky Škody. V letech 1905 až 1991 vyrobila česká společnost 5 000 000 vozů. A to jen od roku 1991 do ledna 2016... bylo vyrobeno 13 000 000 vozů! V roce 2014 byl navíc poprvé stanoven roční rekord výroby – 1 000 000 vozů Škoda za 12 měsíců.

Kulturní program necháme v zákulisí. Řekněme, že výstavu prostě musí vidět každý, kdo je poblíž. Jdeme přímo k rostlině, která se nachází trochu stranou.

Velikostně je to samozřejmě nesrovnatelné s podnikem v Kaluze. Vyrábí se zde více než 50 % všech existujících modelů Škoda. Kromě toho se zde vyrábějí i motory a převodovky, mechanické i robotické. Rostlina proto vypadá spíše jako malé město. Má dokonce vlastní Václavské náměstí – tak zaměstnanci říkají nejširší centrální ulici.

Na rozdíl od ruské Škodovky se do závodu v Mladé Boleslavi může kdokoli dostat zakoupením prohlídky, která zahrnuje návštěvu muzea a výroby. Cena pro dospělého je 200 Kč (asi 600 rublů), pro dítě - 100 Kč (asi 300 rublů).

Prvním pocitem ve výrobním závodě Škody v České republice je neustálý pohyb. Všechno se tu jakoby hýbe a hlavně samo od sebe! Dokonce i vozíky s panely karoserie jsou po závodě tlačeny zábavnými malými robotickými traktory. Roboti jsou další jasnou vlastností české firmy. Téměř všechny svařovací procesy jsou automatizované, z nichž nejdůležitější jsou prováděny pomocí laserů. V karosárně plní lidé především kontrolní a pomocnou funkci pro obsluhu.

V sousední dílně, stejně jako v Kaluze, začala výroba motoru, z nichž téměř všechny jsou rodiny TSI turbo. Ve srovnání s karosárnou je zde úroveň automatizace o něco nižší – roboty provádějí nejsložitější operace vyžadující vysokou přesnost. Lidé se věnují především montáži připojených dílů, poté je motor odeslán do komory pro plnění procesních kapalin a k robotovi, který motoru přiřadí sériové číslo.

Ženy v závodě v České republice tvoří až 20 % pracovní síly. Průměrný „čistý“ plat v přepočtu na evropskou měnu je asi tisíc eur: na místní poměry to nejsou špatné peníze. Na základě podniku byla vytvořena vlastní technická škola, která školí budoucí výrobní personál pro Škodu.

Poslední dílna - finální montáž, kde se po dopravníku pohybují lakované karoserie připravené na tzv. svatbu - spojení s podvozkem. Práce jsou prováděny ručně, s výjimkou lepení prosklených střech a jednotlivých interiérových prvků, instalovaných pomocí speciálních manipulátorů. Na pomoc lidem jsou speciální závěsná a podlahová křesla, která usnadňují práci. Podobné jsou v závodě v Kaluze.

Většina modelů pohybujících se na montážní lince je nová generace Škody Fabia, která se pro Rusko ukázala jako drahá a byla nahrazena neméně úspěšným, ale cenově dostupnějším Rapidem. Dalším rozdílem mezi evropskými a ruskými kupujícími je výběr světlých a jasných barev, které ve velkém zdobí dopravní tok.

V České republice je kromě centrálního závodu v Mladé Boleslavi také závod v Kvasinách a výroba převodovek ve Vrchlabí. Celkem na výrobě Škody v ČR pracuje 25 500 lidí, kteří ročně vyrobí 650 000 vozů, asi 1 825 000 převodovek a asi 730 000 motorů, čímž se Česká republika řadí mezi největší výrobce automobilů v Evropě.

jaký je výsledek?

Pokud mluvíme o rozdílu ve výrobě Škody mezi Ruskem a Českou republikou, tak z technologického hlediska se příliš neliší, což obecně potvrzují recenze od zákazníků Škody v Rusku, kteří si na kvalitu domácí montáže téměř nestěžují. Nuance jsou čistě v měřítku, modelová řada a samozřejmě automatizace práce. Co je jiné, je atmosféra. Jestliže v Rusku je výroba Škodovky přesně obchodním projektem, pobočkou, spíše uzavřenou a vzdálenou od zbytku života, tak v Mladé Boleslavi je Škoda nedílnou součástí České republiky, symbolem, celým automobilovým světem. , se proměnil v technoland s úplným ponořením do stoleté historie a života značky. Není divu, že většina obyvatel země o koupi ničeho jiného neuvažuje...

Škoda Auto, založená v České republice v roce 1895 a od roku 2000 ve stoprocentním vlastnictví koncernu Volkswagen, je jednou z nejstarších značek výrobci automobilů ve světě a jako bezpočet jiných historických automobilek i Škoda začínala jako výrobce jízdních kol. Škoda Auto, která se poprvé objevila ve městě Mladá Boleslav jako skromná opravna a prodejna jízdních kol, byla ve svých počátcích známá jako Laurin & Klement Co.

Automobily Škoda se dnes montují v řadě zemí světa, mezi nimiž je hlavním a největším výrobcem modelů domovina Škody - město Mladá Boleslav, a další dva v České republice. Rusko má vlastní montážní závod Škoda v Kaluze. Pojďme se blíže podívat na to, kde se montují různé modely a modifikace Škody. Nejprve se ale podívejme, ve kterých továrnách se montují různé modelyŠkodovky prodávané v Rusku.

Montážní závody Škoda

Kde se montuje Škoda Fabia?

Škoda Fabia, která s každou generací získává ještě více různých typů výbavy a elektroniky, je také rok od roku lehčí. Hlavní konkurent Fordu Fiesta, Renault Logan, Opel Corsa, tento model byl poprvé uveden na trh v roce 1999 jako náhrada za zastaralý model Felicia. Druhá generace nahradila tu původní v roce 2007 a v roce 2014 přišla Fabia v aktualizované třetí generaci.

Škoda Fabia se montuje v ruské automobilce koncernu Volkswagen nedaleko Kalugy. Po Rusku navíc jezdí malý počet Fabií původní české montáže. První generace Fabie v Rusku byla ale „čistokrevná česká“ - vozy se vyráběly pouze v původní automobilce v Mladé Boleslavi, pro ostatní trhy také v Polsku a na Ukrajině. Druhá generace Škody Fabia se montovala v mnohem širším seznamu zemí, včetně stejného závodu v Mladé Boleslavi, dále 2 automobilek v Indii, závodu v Číně, Bosně a Hercegovině. Také od druhé generace spatřila světlo světa poprvé Fabia ruské shromáždění- auto se začalo montovat v dílně poblíž Kalugy.

Kde se montuje Škoda Octavia?

Rok co rok nejprodávanější model Škody, Octavia, je pro vůz třídy C možná ideální kombinace ceny a kvality. Octavia má docela širokou nabídku jak motorizací, tak výbav. Aktuální generace Škody Octavia se montuje ve stejném závodě nedaleko Kalugy v technologickém parku Grabtsevo, kde se vyrábí Fabia. Po ruských silnicích navíc jezdí nemálo škodovek, původně česky montovaných v závodě Mladá Boleslav. Dřívější generace vozu byly také montovány pro Rusko v továrnách v Usť-Kamenogorsku (Kazachstán) a Eurocar na Ukrajině. Nyní se také montují pro další trhy v Indii, Číně, na Slovensku a v dalších zemích.

Kde se montuje Škoda Rapid?

Mladší bratr Octavie - Škoda Rapid - cílí na rodinné motoristy, kteří hledají kvalitní vozy pro dostupnou cenu. Společnost tvrdí, že Rapid "zahrnuje některá docela chytrá řešení a pokročilé technologie." Je také prvním z řady nových modelů značky Škoda, který obsahuje nejnovější designové poznámky výrobce. Škoda Rapid se řadí mezi modely Fabia a Octavia a je hlavním konkurentem VW Polo, Hyundai Solaris a Kia Rio.

Škoda Rapid se v Rusku montuje od začátku roku 2014 - montážní dílna se nachází nedaleko Kalugy. Mezitím se téměř všechny vozy tohoto modelu vyrábějí v zemích SNS - pouze pro Evropu se Škoda Rapid montuje v hlavní automobilce v České republice. Kromě ruské a české montáže se továrny pro Rapid nacházejí v Kazachstánu a na Ukrajině.

Téměř všechny díly Rapid jsou dodávány do Ruska a v Kaluze již probíhá následná montáž, svařování, lakování, předprodejní příprava a samozřejmě prodej hotových vozů v sítích autobazarů Škoda.

Kde se montuje Škoda Superb?

Nejdražší vůz modelové řady Škoda a skutečná chlouba firmy - Škoda Superb business třídy se prodává mnohem méně než její mladší bratři, samozřejmě kvůli její ceně. V poslední době se u nás pro trh u nás montují Škody Superby a předtím se Superby do Ruska dodávaly výhradně z České republiky.

Kde se montuje Škoda Yeti?

První crossover koncernu Škoda - Škoda Yeti - je poměrně neobvyklý model s originálem vzhled. Vůz však kombinuje pohodlí a cenovou dostupnost hatchbacku s praktičností pohon všech kol crossover. Výsledek byl pro výrobce skutečným úspěchem a Yeti se tak stal ideálním rodinným vozem a jedním z nejprodávanějších v Rusku. Je tu spousta vnitřního prostoru, zejména pro cestující vzadu, zatímco kufr dokáže spolknout impozantní množství nákupů.

Škoda Yeti, stejně jako její starší a mladší bratři (a sestry) v řadě, se vyrábí v České republice a montuje se v Rusku - to vše ve stejném technoparku u Kalugy. V České republice mezitím probíhala montáž první generace Yetiho.

Kde se montuje Škoda Roomster?

Další uchazeč o titul ideálního rodinného vozu a dosud jediný minivan v nabídce značky Škoda, Škoda Roomster je malé auto, které vyčnívá z davu. I když ne každý může být fanouškem osobitého stylu Škody, styling je rozhodně docela praktický a pomáhá maximalizovat vnitřní prostor.

A opět nic nového na montáži Škody Roomster - stejně jako všichni ostatní zástupci značky se Roomster montuje v Rusku v automobilce Kaluga.

Souhrnná tabulka: kde se montují vozy Škoda?

Model Škoda	Země shromáždění
Škoda Fabia	Rusko (Kaluga); také rané generace - Česká republika a Ukrajina
Škoda Octavia	Rusko (Kaluga); také rané generace - Česká republika, Kazachstán a Ukrajina
Škoda Rapid	Rusko (Kaluga)
Škoda Roomster	Rusko (Kaluga);
Škoda Superb	Rusko (Kaluga); rané generace také - Česká republika
Škoda Yeti	Rusko (Kaluga); rané generace také - Česká republika
Zastaralé modely Škoda, které se přestaly vyrábět a v Rusku se neprodávají
Škoda řady 100	Česká republika
Škoda Citigo	Česká republika
Škoda Felicia	Česká republika
Oblíbená Škoda	Česká republika