Kde se emgrand sbírá? Geely: země původu, vybavení, recenze a fotografie. Slušná kvalita Geely Atlas

Běloruská republika je velmi slabě spojena s průmyslem osobních automobilů. Každého ale hned napadne stejnojmenný tahač, náklaďáky MAZ a samozřejmě legendární náklaďáky BelAZ. Vedení republiky se již řadu let snaží tuto situaci napravit: přilákat do země zahraniční investice, vytvořit pracovní místa a zároveň převést občany ze starých cizích aut na nová auta vlastní, byť běloruské, výroby. zahraniční značka. A tady je úspěch – dohoda s Čínou, stavba a spuštění dlouho očekávaného belgického závodu, kde se již montují vozy Geely. Právě tento zbrusu nový společný podnik navštívil korespondent časopisu „Engine“, který na vlastní oči viděl plody spolupráce, která byla dohodnuta na nejvyšší úrovni.

Je to tak: otevření závodu se osobně zúčastnil prezident Běloruské republiky Alexander Lukašenko. Ptejte se, co s tím má společného Rusko? Je to jednoduché: i když rázné rozhodnutí prezidenta zavazuje všechny Bělorusy k nákupu pouze vozů Geely, kapacita podniku se s tímto úkolem vyrovná přibližně za jeden rok provozu. 90 % všech produktů tedy půjde na export a jak všichni dobře rozumíme, naprostá většina vozů se objeví na ruský trh.

Nelze si nevšimnout globálního přístupu, se kterým se Geely rozhodla učinit nový krok v dobývání našeho trhu. Místo využití kapacity závodu Derways v Cherkessku, na jehož kvalitu si jen líní nemohli stěžovat, se společnost rozhodla vybudovat alternativní území a zůstat přitom v celní unii.

Připomeňme, že Geely byla založena v roce 1986. Stejně jako mnoho výrobců automobilů z Říše středu se mu podařilo udělat vážný skok pouze na „nule“. Mezi skutečně významné kroky stojí za zmínku akvizice slavné australské společnosti Drivetrain Systems International, jejíž automatické převodovky jsou instalovány na modelech Geely, a také nejznámější obchod - nákup 100% akcií švédské značky Volvo. V roce 2014 prošla značka rebrandingem a získala současnou tvář a následně získala také Lotus a Proton.

Geely se objevila přímo v Rusku v roce 2011 spolu s modelem MK. A pokud stejnojmenný sedan Rusy nijak zvlášť neoslovil, pak pseudocrossover MK Cross, jak se říká, dokázal zachytit vznikající vlnu globální vášně pro segment SUV. Hned v následujícím roce vstoupil na trh model Emgrand s moderním designem a rozumnou cenou, který si také našel svého kupce. V roce 2014 začal prodej crossoveru Emgrand X7, který je stále prodejní lokomotivou společnosti v Rusku.

Geely MK Kříž Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

A nyní se chystá vtrhnout na domácí trh nový crossover Geely Atlas. Mimochodem, název „Číňan“ se podařilo zarezervovat předem, takže v Rusku nečekejte velký crossover od Volkswagenu stejného jména, alespoň se stejným názvem. Právě Atlas se montuje v belgickém závodě a při pohledu dopředu řekneme, že je montován na velmi slušné úrovni.

Geely Atlas

Podnik je přesnou kopií podobného závodu v Číně. Celková plocha - 1,18m2. km. Na jeho území se nachází montážní dílna (více než 16 tis. m2), lakovna (cca 8 tis. m2) a svařovna (více než 9 tis. m2). Montážní dílna je rozdělena do tří hlavních linek: linka interiéru, linka podvozku a linka finální montáže.

Očekávání, že tam uvidí roboty s nesrozumitelnými hieroglyfy, nebylo oprávněné. Montáž je plně řízena „západními“ technologiemi. Lepidlo-tmel je na sklo nanášen průmyslovým robotem Kuka z Německa, stejný tmel je dodáván robotu lepicím systémem Graco z USA a testovací linka je dopravována do firmy Durr - opět z Německa.

V montážní dílně momentálně pracuje více než sto lidí a s jejich úsilím sestavit kompletně hotové auto ze svařené a nalakované karoserie trvá pouhé tři hodiny. Pomáhá jim v tom švédský montážní nástroj Atlas Copco se servopohony a bezdrátový přenosúdaje o výsledcích zpřísnění závitové spoje každé konkrétní auto. Tato technologie odstraňuje závady v utahování závitových spojů ve všech fázích montáže a splňuje nejnovější mezinárodní normy a požadavky na kvalitu.

Svařovna se také pyšní vybavením slavných světových značek. Jedná se o svařovací pistole od Obary z Japonska, 27 svařovacích robotů od německé Kuka, 62 adaptivních řídicích systémů pro odporové svařování od Bosch Rexroth s adaptivním nastavením, lepicí systémy pro automatické nanášení tmelu od německé SCA a také třísouřadnicový měřicí stroj od Hexagonu švédské výroby. Ta má za úkol zajistit, aby procento shody svarových spojů bylo minimálně 95 %.

Němečtí roboti Kuka připravují další tělo Geely Atlas

Zvláštností takových svařovacích systémů je schopnost upravovat parametry svařovacího procesu v reálném čase a poskytovat maximální kontrolu kvality svarových bodů. Veškeré práce kontroluje laboratoř kontroly geometrie karoserie pomocí laserových senzorů a kontaktních hlav na speciálním stroji.

Zástupci Geely věnovali zvláštní pozornost lakovně, která je určena pro osm barev. K nanášení nátěru na vnější povrchy karoserie se používají roboty Durr se složitou kinematikou, zajišťující nátěr na povrchy libovolné konfigurace. Jak se sluší na závod, který se hlásí k moderním, k natírání se používají materiály na vodní bázi šetrné k životnímu prostředí a metody elektrostatického nanášení.

Pro lakování a kataforézní základní nátěry karoserií vozů Geely je šest závodů Graco z USA odpovědných za dodávky a nanášení spárových a protištěrkových tmelů, 16 instalací od stejné společnosti za předmíchání a dodávku nátěrových a lakovacích materiálů a dalších 11 Durr roboty - přímo pro lakování. Dodavatelem materiálů pro kataforézní lázně a nátěrových hmot je německá společnost Basf. V Belgii nezapomínají na fosfátování. Fosfátový film se zinkem je určen k ochraně karoserie před korozí. Pro větší ochranu proti vnikání různých nečistot při lakování se používá speciální voda, která prošla demineralizací, aby se odstranily i ty nejmenší částice solí a kovů.

Navzdory tomu, že lakování provádějí roboti, auto následně nutně kontroluje kontrolor, který každou lakovanou karoserii osobně kontroluje. Totéž se děje po lakovací komoře. Finální leštící komora pracuje na povrchu, dokud není dokonale hladký a lesklý.

Za zmínku také stojí, pod jakým neustálým dohledem hostů z Říše středu se veškerá práce provádí. Pohled čínských specialistů Geely nepřetržitě sleduje každé tělo pohybující se na montážní lince a současně kontroluje údaje o provedené práci na obrazovkách počítačů.

jaký je výsledek?

Jestliže ještě před pár lety vyvolala fráze „čínská výroba a kontrola kvality“ lehký úsměv, pak když vidíte, jak nejmodernější roboti montují auta v téměř sterilních podmínkách z těch nejekologičtějších materiálů, přestanete se divit, nepředstavitelné tempo rozvoje čínského automobilového průmyslu. Ještě trochu – a kolísání výběru kupujících mezi evropskými, japonskými a čínskými značkami se stane běžnou záležitostí a stále není jasné, čí auto bude zajímavější, kvalitnější a hlavně výnosnější.

Pokud jde o samotný model Geely Atlas, sestavený v novém běloruském podniku, bude prodejní úspěch tohoto crossoveru zatím přímo záviset na cenové politice. Ať už se dá říci cokoli, pro přilákání kupujících je vhodné vstoupit na konzervativní ruský trh dumpingem, zejména v případě čínských značek, k nimž je v Rusku zaujatý postoj. Je pravda, že s přihlédnutím ke globální úrovni výroby v běloruském podniku můžeme s vysokou mírou sebevědomí říci, že značka Geely má všechny šance na prolomení domácích stereotypů.

Každý už dávno ví, že Číňané nyní nejen „nehanebně kopírují“, ale také vyrábějí auta na základě licence. Mají společné produkce s korejskými, japonskými, americké společnosti, rozvíjí se spolupráce s Ruskem a Ukrajinou. Čína nezůstává stát, pokračuje ve vývoji svého automobilového průmyslu a aktivně jej podporuje v Rusku a dalších zemích.

Vzhledem k příležitostem a tempu, kterým se Čína rozvíjí, není pochyb o tom, že po nějaké době zaberou slušnou část trhu nové produkty.

Samozřejmě, teď jsou různé kategorie konkurovat Mitsubishi, Hyundai, Renault a dalším společnostem. Jak ale čas plyne, kvalita čínských aut roste. A zejména zůstávají umírnění. Vzhledem k tempu, s jakým modelové roky získávají v Rusku na popularitě, jsou mnozí přesvědčeni, že až 15 % trhu bude brzy vlastnit automobily z Říše středu. No, zatím boj proti Renault Duster A Hyundai Santa Fe pokračuje.

Společná výroba s Čínou

Pro čínské společnosti se již dlouho stalo normou vytvářet společné projekty se zahraničními automobilovými společnostmi. A na své vybavení často lákají zahraniční specialisty. Na nových pracují nejlepší inženýři a designéři karosérií na světě.

Crossover Geely Emgrand X7

Nejprve si povíme něco o bělorusko-čínském crossoveru Geely Emgrand X7.

Crossover Emgrand dostal design vytvořený géniem z Italdesign, Giorgetto Giugiaro. Ještě jeden charakteristický rys- bezpečnost. Crossover Gili Emgrand úspěšně prošel crash testem a získal 5 bodů.

V základní konfigurace už má ABS, palubní počítač, klimatizace, airbagy a mnoho dalšího. Navíc je tu velký kufr o objemu 580 litrů, prostorný a pohodlný interiér, kvalitní zpracování, dobrý plast.

V nabídce jsou tři motory:

• 127 koní při 6000 ot./min, 1,8 l.;
• 2 l., 139 koní. při 5900 otáčkách za minutu;
• 2,4 l, 158 koní při 5700 ot./min

K dispozici jsou dvě možnosti převodovky: 5-rychlostní. DSI mechanika, nebo 6-rychlostní. automatizace.

Bezpečnost na crossoveru Gili Emgrand X7

Mnoho lidí se diví, jak se Geely podařilo tak rychle zlepšit bezpečnostní problém ve svých vozech? Odpověď je velmi jednoduchá: nedávno společnost získala švédského značka Volvo, jejíž produkty jsou uznávány jako jedny z nejspolehlivějších a nejbezpečnějších na světě. Ve vozech Volvo bylo obvykle vše promyšleno do nejmenších detailů. Nyní všechny tyto technologie šly do Gili, takže čínští výrobci automobilů nyní vědí, jak vytvářet vysoce kvalitní a spolehlivá auta.

Byla založena společná výroba s Běloruskem a společnost se jmenuje BelGee, kterou Geely založila s BelAZ. Crossover Geely Emgrand X7 v Rusku bude stát od 620 tisíc rublů za balíček Comfort a 650 tisíc za luxus.

V Rusku je mnoho podniků, které montují čínská auta. Nejlepším příkladem je Derways z Cherkessku. Nedávno tam začala montáž tchajwanského Luxgenu 7, montuje se tam i další crossover, JAC S5.

Historie čínského automobilového gigantu FAW začala podobně jako historie závodu v Tolyatti. Jenomže tentokrát to nebyli Italové z FIATU, ale sovětské automobilky, kdo položil první kámen a vyškolil čínské specialisty. Řemeslníci závodu ZIL vytvořili čínského giganta, který je nyní jedním ze čtyř nejlepší výrobci zemí.

Nyní společné výroby aktivně spolupracují s tak známými společnostmi, jako jsou General Motors, Toyota, Mazda, Ford a další. V roce 2006 byla zahájena výroba v r ruské město Bijsk

Druhým bodem je cenová politika Číňanů. Pokud je zapnuto nejlepší modely pokles, pak skutečně ovládnou ruský trh. První, kdo udělal ústupky, byli Tchajwanci z Luxgenu, kteří udělali „slevu“ 10 tisíc dolarů na své . Čekáme na reakci dalších čínských výrobců.

O kvalitě provedení a materiálech se zde nezmiňujeme, to je samozřejmé. Nezajímá nás ani „půjčování“ návrhů. Znovuobjevení jízdního kola je mnohem obtížnější než jeho pouhé sestavení.

Na základě dostupných ukazatelů už odborníci říkají, že čínský automobilový průmysl brzy předběhne své protějšky z Japonska a Koreje. jakou mají hodnotu? A pro konkurenty je výhodnější vytvářet společné produkce, než se snažit držet krok s tempem nařízeným Čínou. Podle jejich názoru to bude příštích pět až deset let klíčové body za to.

A nakonec video crash test čínského crossoveru Changan CS 35:

Sedan Geely Emgrand 7 byl přivezen do Ruské federace po druhém restylingu, který první model prošel před čtyřmi lety (aktualizovaný „čtyřdveřový“ se však poprvé dostal do naší země). Vzhled se oproti předchůdci příliš nezměnil: čtyřdveřový získal rodinnou masku chladiče se vzorem „kruhy na vodě“, jiný přední nárazník, zadní světla změnil kresbu. Interiér Emgrand byl kompletně přepracován – nový přední panel a volant, další multimediální systém a sedadla.

Na ruském trhu se osvěžený Emgrand 7 zatím představuje pouze s jedním motorem – atmosférickým benzínovým motorem 1.8, jehož výkon byl zvýšen ze 129 na 133 koní. K dispozici jsou dva stupně výbavy – Comfort s pětistupňovou manuální převodovkou a Luxury s CVT.

„Pohodlný“ aktualizovaný sedan bude stát nejméně 879 990 rublů- to je o 170 000 rublů více, než požadují za předreformní čtyřdveřové v podobné verzi se stejným motorem a manuální převodovkou. Seznam výbavy přepracovaného Emgrand 7 Comfort zahrnuje: systém přidržování vozidla při zvedání, kontrola trakce, ESC, dvojice airbagů, vyhřívaná přední sedadla, audio systém, klimatizace, zadní parkovací senzory, světelný senzor.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Verze Luxury obsahuje kožený interiér, boční airbagy a hlavové airbagy, multimédia s dotykovou obrazovkou, zadní kameru, elektrické sedadlo řidiče, tempomat a klimatizaci. Cena přepracovaného sedanu v této verzi je od 969 990 rublů, který je také o 170 tisíc dražší než předchozí „luxusní“ model s motorem 1.8 a CVT.

Stejně jako crossovery Geely Atlas se k nám Emgrands dodávají z Běloruska, model se vyrábí v belgickém závodě v Zhodinu a poměrně nedávno se začaly vyrábět sedany celý cyklus– se svařováním a lakováním karoserií (dříve – velkocelová montáž). Příští rok by se v Rusku měly objevit dostupnější verze Emgrand 7 s motorem 1,5, který byl naopak utlumen ze 106 na 103 koní. Předreformní sedan s 1,5litrovým motorem o výkonu 106 koní a manuální převodovkou stojí od 649 000 rublů.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Připomeňme, že vůbec první sedan Geely Emgrand (dříve měl předponu EC7) se montoval v závodě Circassian Derways. Kdysi byla Emgrand jednou z nejoblíbenějších čínských modelek v Ruské federaci. V předkrizovém roce 2013 jsme tedy prodali více než 14 000 těchto vozů (spolu se sedanem i hatchback). Po prvním restylování byl model „zaregistrován“ v Bělorusku a „pětidveřový“ byl opuštěn. Popularita „Číňanů“ začala s nástupem krize klesat a po objevení aktualizovaného modelu s novými vyššími cenami se prodeje zcela zhroutily: v roce 2016 se v Rusku prodalo 2 742 vozů (2 223 Emgrandů před reformou a 519 aktualizovaných sedanů), v roce 2017 -556 již čistě aktualizovaných "sedmiček" a v lednu až srpnu 2018 - pouze 114 "čtyřdveřových" Emgrand 7. Modernizovaný sedan v drahých úrovních výbavy pravděpodobně nenajde více kupců než jeho předchůdce .

Mezitím je Geely sedan k dispozici v Číně od března tohoto roku. V domovině značky se model jmenuje jednoduše Emgrand, radikálně změnil vzhled a získal turbomotor. Vzhled takového „čtyřdveřového“ v Rusku se zatím neplánuje. Měli by nám ho ale brzy přivézt, ale opět po druhém restylingu, zatímco v Číně už ho prodávají.

Předměstí malého (více než 2 miliony obyvatel) čínského města Ningbo na jihovýchodě Čína volal Peilung je prioritní ekonomickou zónou, proto je výhodné umístit zde podniky.

Automobilová společnost Geely Holding Corporation umístil sem obrovský výrobní komplex. Zahrnuje dva závody na montáž automobilů, výrobu motorů a převodovek, které fungují 3600 Člověk. Průměrný plat ve společnosti je asi 3 000 juanů (asi 440 USD), i když to závisí na kvalifikaci a délce služby.

První montážní závod vyrábí celý cyklus jednoho modelu - SK2. Lisovna je vybavena desítkami lisů, na kterých pracovníci ručně ovládají lisování dílů karoserie. V téže místnosti je svařovna, kde se karoserie spojuje navařením na pažby pomocí ručních „kleští“ – svařovacích automatů. Pracuje zde pouze jeden robot, který svařuje některé díly na nejdůležitějších místech.

Dále je karoserie (dveře samostatně) odeslána do lakovny a poté do montážní dílny. Převládá zde i ruční práce. Zástupce zde pracuje ve fázi testování produktu Automobilový montážní závod Kremenčug. Auta pro KrASZ Montážní linku opouštějí ne zcela smontované - pro následnou montáž na Ukrajině. Auto tedy vychází bez motoru a převodovky, odpružení, kol a některých dalších komponentů. Kapacita tohoto závodu postaveného před 10 lety byla zpočátku 50 tisíc vozů ročně.

Druhý montážní závod se nachází přes komunikaci oproti prvnímu a je propojený nadzemním technologickým obloukem, kterým je doprava auta. Do provozu byla uvedena poměrně nedávno - v srpnu 2009, takže její vybavení a technologické cykly jsou modernější. V souladu s tím je úroveň kvality produktů - sedany a hatchbacky nová značka Emgrand mnohem vyšší. Model Emgrand náklady v Číně od 80 do 110 tisíc juanů (12–16 tisíc dolarů), v závislosti na konfiguraci.

Tak, lisovna vybavené automatickými lisy, které vylisují jednotlivé kusy z plechu železa části těla. Ale protože tam je jen jeden řádek, pro razítkování různé typy jeho části musí být překonfigurovány - změněny formy. To trvá 10-15 minut. Pro urychlení tohoto procesu a zvýšení kapacity linky se v blízkosti staví druhá linka. Nyní je kapacita závodu na výrobu Emgrand 50 tisíc ročně, ale už teď je jasné, že do konce roku bude vyrobeno minimálně 60 tisíc vozů.

Na území lisoven a montáží jsou referenční díly s uvedením rozměrů a tolerancí, které jsou pravidelně ověřovány. Montážní dílna má také podstatně větší automatizaci než výrobní závod. SK. Například ve fázi připojení odpružení ke karoserii, speciální automatické platformy, kteří samostatně zajíždějí, aby vyzvedli jednotky (závěsy) a přivezli je k montážní nástavbě, kde je k ní pracovníci připevnili.

Závod byl postaven v souladu s moderními normami bezpečnosti práce a životního prostředí a je vybaven digestořemi a dalšími systémy pro zlepšení mikroklimatu. Navíc je zde modernější vybavení pro kontrola kvality produkty.

Továrna ve městě Luchao- největší, který viděl korespondent Autocentra. Byl vyroben v prosinci 2004 a ročně dokáže vyrobit až 120 tisíc vozů. Vyrábí se zde modely MK, MK2 a také 2 nové - MK Cross a SC (špatná značka Anglie). Ty jsou ve fázi testování a vývoje.

O novém modelu Geelyčíst .

Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.

Zajímavost: Geely Emgrand EC7 se často mylně nazývá Cherie Emgrand

Obsah článku:

• Obecný přehled

• Možnosti a ceny Geely Emgrand EC7

• Motor

• Kde koupit

• Spotřeba paliva

• Crash test

• Recenze od majitelů Geely Emgrand EC7

• Foto a video

Obecný přehled

Čínská automobilová značka Geely se na ruském trhu objevila poměrně nedávno. Všechny automobilky se zaměřují na kvantitu, prodávají svá auta za nízké ceny, což ale často vede k nekvalitním vozům. Co se týče značky Geely, její vozy se kombinují relativně nízké náklady a uspokojivá kvalita.
Tento výrobce však začal i s výrobou levnějších vozů, později se však objevily kvalitnější modely. Čínská společnost dlouho doufala, že dosáhne více vysoká úroveň a v roce 2009 představila svůj nový vůz Emgrand EC7. O něco později začala sériová výroba těchto vozů, a to i mimo Čínu. Nové auto skutečně hodný svých evropských konkurentů, což odborníky i hosty při prezentaci překvapilo.
Dnes auta Kupte si Geely Emgrand EC7 Je to také možné v Rusku, protože první vůz této značky byl uveden do prodeje v roce 2010. Jedná se o jeden z předních modelů ve své třídě a konkurenty ve stejné kategorii hledá jen velmi obtížně. Standardní model Geely Emgrand EC7, jehož fotografie lze shromáždit na našich webových stránkách, je sedan třídy D s pohonem předních kol. Podle posouzení Euro NCAP- Jedná se o jeden z nejbezpečnějších modelů osobní dopravy a je hodnocen čtyřmi hvězdičkami. Pokud mluvíme pouze o Číně, nevyrábí bezpečnější auta. Vůz má brzdový systém ABC a EBD vyráběný evropskou společností Bosch Cestující na předních sedadlech budou chráněny dvěma airbagy, karoserie vozu je extrémně odolná a samotný vůz je vybaven systémem Can-Bus-Controller. Crash test Geely Emgrand EC7 vykazovaly velmi pozitivní ukazatele, tříleté děti budou v takovém autě nejlépe chráněny a při čelním nárazu budou špatně chráněny pouze nohy řidiče.

Tento model byl navržen ve výzkumném centru Geely. Byla to dlouhá a pečlivá práce, která trvala více než tři roky, s čínskými specialisty, kterým pomáhali partneři z Evropy. První práce na autě začaly v roce 2006. Úsilí však nebylo marné a čínské společnosti se podařilo získat vůz schopný rovnat se evropským vozům této váhové kategorie. Vůz je poměrně prostorný a komfortní úpravy dokážou (ne nadarmo se tak říká) poskytnout cestujícím i řidiči maximální pohodlí.
B je hodnoceno na průměrné úrovni, nicméně na meziměstských trasách zůstává situace se spotřebou normální. I základní model vozu doplňuje systém klimatizace, posilovač řízení a výkonný audiosystém. To vše dohromady dělá tento vůz ideálním na dlouhé cesty. Dodává se s autem kotoučové brzdy na všech kolech, výkonné světlomety, systém vyhřívání sedadel.
Kufr v autě má objem 680 litrů, a když si trochu připlatíte, dostanete sedačky s koženým čalouněním a kola s titanovými disky.
Při koupi auta si toho všimnete Cena Geely Emgrand EC7 pro různé konfigurace jiný. Kromě toho existují dva hlavní typy - sedan a hatchback. V autě Motor Geely Emgrand EC7 se může také lišit. V Rusku jsou běžné vozy se dvěma typy motorů. V základním modelu jsou kromě uvedených prvků instalovány chromované kliky dveří, chromované prahové lišty, moderní palubní počítač, loketní chrániče a moderní zabezpečovací systém. V dražších verzích jsou však bez dodatečné objednávky instalovány kožené sedačky, kola z lehkých slitin a systém usnadňující parkování - parkovací senzory.
Máme tu tedy vůz, který lze v Číně klidně nazvat vlajkovým modelem, a to i s přihlédnutím k jeho stáří. A v roce 2014 je toto auto moderní, kvalitní, bezpečné a ve vztahu k evropské a Japonská auta na stejné úrovni, levné. Čínská automobilka svůj nejlepší design pravidelně vylepšuje. Pravidelně se objevují nové modifikace, které nepřevyšují cenu svých předchůdců, ale jsou výrazně lepší v kvalitě.

Konfigurace Geely Emgrand EC7

Mnozí považují Geely Emgrand EC7 za jedno z nejúspěšnějších čínských vozů, jejichž konfigurace mají mezi sebou značné rozdíly. Všechny jsou samozřejmě vyrobeny pomocí pokročilých technologií a splňují evropské požadavky na kvalitu a bezpečnost. Specialisté Geely na vozech pracovali několik let společně se zástupci světových automobilek, a tak není divu, že výsledkem byl vynikající vůz, který mohl konkurovat všem ostatním vozům ve své váhové kategorii.
Cena za konfiguraci Geely Emgrand EC7 je samozřejmě jiná, v roce 2014 se pohybuje od 422 000 do 572 000 tisíc rublů, i když cena ve skutečnosti do značné míry závisí na prodejcích. Oficiální prodejce Geely v Rusku je společnost UniMotors, která nabízí maximálně vozy EC7 příznivá cena napříč všemi regiony Ruská federace. Elan-Motors a Expo-Car však také nabízejí všechny typy výbav EC7 a všichni prodejci pravidelně nabízejí slevy na vozy, takže výběr prodejce je osobní záležitostí každého.

Celkem existují tři hlavní konfigurace vozů Geely Emgrand EC7 – Standard, Comfort a Luxury, přičemž cena nezávisí na typu karoserie, ale ovlivňuje ji velikost motoru. Každá z těchto úrovní výbavy používá 1,5-litrový nebo 1,8-litrový motor, ale vzhledem k celkovým nákladům bude rozdíl nepatrný. Rozměr pneumatik, zadní a přední brzdy jsou u všech Geely Emgrand EC7 stejné, konfigurace se liší především přítomností různých doplňkových funkcí a kvalitou použitých materiálů.
Všechny úrovně výbavy jsou vybaveny ABS systémy a EBD, airbagy na předních sedadlech a ukotvení dětských sedaček vzadu, elektricky ovládaná okna na všech oknech, zamykání na dálkové ovládání, modern přístrojová deska, halogenové světlomety. Ve dveřích jsou reproduktory a boční zrcátka jsou vyhřívaná. To vše je přítomno v konfiguraci Emgrand EC7 Standart; náklady na takové auto v Rusku začínají na 422 000 rublech, ale budou existovat další rozdíly.
V Auta Geely Paket Emgrand EC7 Comfort, jak již název napovídá, úroveň komfortu je zvýšena na maximum. Je zde instalována klimatizace zadní nárazník Nechybí parkovací senzory, řidiče navíc potěší CD přehrávač s vestavěným rádiem, volant a sedadla v kabině jsou obšitá kůží. Kola jsou osazena pneumatikami 205/65 R15 a 15palcovými ocelovými koly. Náklady na model EC7 Comfort začínají na 442 000 rublech.

Balíček Luxury je jiný zvýšená funkčnost a bezpečnost. Kromě standardních jsou tedy v blízkosti předních sedadel instalovány boční airbagy a také přední a zadní hlavové airbagy. Místo obvyklé klimatizace je instalována moderní klimatizace a na zadním nárazníku je také systém detekce parkování. Tyto vozy mají ve střeše elektrické střešní okno, volant je vybaven velkým množstvím funkcí. Taková všestrannost však vyžaduje dodatečné náklady - auto bude stát ne méně než 532 200 rublů s nabízeným pouze 1,8litrovým motorem.

Motor Geely Emgrand EC7 - co to je a čí to je???

Geely Emgrand EC7 je moderní vozidlo, a přestože jej vydala čínská společnost, autorům se podařilo dosáhnout výšin evropského technologického myšlení. Technologický obsah interiéru, kvalitní brzdový systém a dokonce i palubní počítač. Motor v Geely Emgrand EC7 je však poměrně zastaralý. Alespoň jedna z jeho možností. Mluvíme o 1,8litrovém systému motoru japonské výroby. Tento motor, jehož výkon dosahuje 126 koní, byl použit v Toyotě Avensis ve variantách vydaných v roce 1998. (Nyní víte, ze kterého auta tento motor pochází)
Tento motor však zůstává aktuální i dnes a pro sedan třídy D tomu tak je dobrá volba. To však ví každý vozy Toyota velmi nehospodárné a velmi špatné z hlediska životního prostředí. Použití motoru „vyjmutého“ z vozu světové značky mohlo mít negativní dopad na cenu, ale nestalo se tak.
V Geely Emgrand EC7 může být motor 1,5litrový. Jedná se o modernější, ale méně výkonný agregát, produkující 98 koní.
V letech 2015-2016 zástupci značky Geely slíbili, že svůj přední model přepracují. Pokud se jejich sliby naplní, svět uvidí Geely Emgrand EC7, vybavený motorem o objemu 1,3 litru. Tuto novou přeplňovanou jednotku nedávno vyvinula společnost Geely s podporou jejích evropských partnerů. Výkon tohoto motoru bude 133 koňská síla, a vůz bude schopen jet rychlostí až 182 km/h.
Pokud jde o převodovku, jsou vybaveny všemi modifikacemi vozu Emgrand EC7 pětistupňová převodovka mechanické převody. Neexistuje prakticky žádná rozmanitost, takový systém se však používá již dlouhou dobu a prakticky není kritizován, dá majiteli příležitost vymáčknout z motoru vše, co je možné.

Koupit Geely Emgrand EC7 (Cherry Emgrand)

Dnes je docela snadné koupit Geely Emgrand EC7 - v Rusku funguje čerkeská výroba Derways a právě zde se vyrábějí vozy této značky. Výroba však nezačala ihned poté, co EC7 opustil výrobní linky. Čínští výrobci pečlivě propracovali všechny systémy své budoucí vlajkové lodi počínaje rokem 2006 a teprve v roce 2010 byl první takový vůz uveden do prodeje. V roce 2012 začali čínští výrobci hledat přístup na zahraniční trhy, což se stalo předpokladem pro uvedení Geely Emgrand EC7 v Rusku.

Vývojáři poskytli různé verze tohoto modelu, které se výrazně liší v ceně. Standardní MT, základní model Geely Emgrand EC7 lze zakoupit za 462 tisíc rublů. Jedná se o vůz s motorem o objemu 1,5 litru a minimální konfigurace. Nejdražší variantou je vůz Luxury AT. Má 1,8litrový motor a celou řadu vybavení. Sedadla jsou čalouněná kůží, kola doplňují titanové disky. Jeho cena nepřesahuje 612 tisíc rublů. Je pozoruhodné, že ne všechny varianty čínské vlajkové lodi jsou dostupné ve všech zemích. Okamžitě je jasné, že náklady na toto auto jsou vyšší než u průměrného čínského auta, ale zvýšená kvalita za to stojí.

Spotřeba paliva Geely Emgrand EC7

Auta relativně mladé čínské značky Geely většinou nejsou ani ekonomická, ani přehnaně „žravá“. V modelu Geely Emgrand EC7 je spotřeba paliva na průměrné úrovni. Samotný model má mnoho moderních prvků, což není pro většinu čínských aut typické. Existuje několik úprav sedanů a hatchbacků Geely Emgrand EC7 se od sebe liší nejen přítomností nebo nepřítomností důležitých a ne tak důležitých prvků v autě, ale také motorů a v důsledku toho i účinnosti.
Spotřeba paliva v každém autě závisí na vlastnostech motoru, použitém benzínu a podmínkách včetně počasí, ve kterých se vůz nachází, takže je velmi obtížné vyjít s jedním součtem spotřeby. Takže v průměru na každých 100 km jízdy ve městě ve všech vozech Geely Emgrand EC7 je spotřeba paliva AI-95 10 litrů. Spotřeba AI-92 se v takové situaci blíží 8,5 litru na 100 km, ale auto na toto palivo se bude pohybovat pomaleji. Můžete použít méně kvalitní palivo, ale zaprvé motor předčasně „stárne“ a zadruhé jeho spotřeba je vyšší než při použití AI-92.
Co se týče ujetých kilometrů mimo město, zde jsou čísla znatelně snížena. Standardní 1,8litrový motor spotřebuje 6,2 litru na 100 km, zatímco úspornější 1,5litrový motor spotřebuje 5,8 litru na 100 km. Smíšený cyklus je také docela ekonomický - zde je spotřeba "95" benzínu na 100 km v závislosti na typu motoru 7,5 a 7 litrů u 1,8 a 1,5litrových motorů.
Všechny tyto ukazatele se však zhorší, pokud vůz nebude podrobován pravidelné technické kontrole. Všechny výše uvedené údaje jsou „údaje z pasu“. Otevřená okna, přebytek nákladu, neustálá klimatizace, mráz a styl jízdy - všechny tyto faktory zvyšují spotřebu benzínu, takže názory majitelů čínské vlajkové lodi se jen zřídka shodují.

Geely Emgrand crash test ec7

Nárazový test Geely Emgrand EC7 dopadl ze všech čínských vozů jako nejúspěšnější a EuroNCAP nápad ocenil Čínský výrobce. Bezpečnost vozu byla hodnocena čtyřmi z pěti hvězdiček. Šéf evropské organizace, který se seznámil s výsledky, připustil, že čínští výrobci se dnes více starají o bezpečnost svých vozů, přestože čínské vozy zůstávají relativně levné.
Po čelním nárazu došlo k minimálnímu poškození interiéru. Kyčle a kolena figuríny byly z velké části nepoškozeny, ale přístrojová deska by mohla být škodlivá pro větší cestující. Avšak nohy figuríny byly vážně poškozeny a odpovídající část interiéru byla vážně poškozena prasknutím kovu.

Výsledky bočního nárazu byly úspěšnější – všechny části těla řidiče jsou chráněny, ale silné nárazy mohou poškodit hrudník řidiče. Při nárazu zezadu je nejlépe chráněna páteř řidiče. Výrobci získali zvláštní pochvalu za úroveň ochrany dětských figurín. zadní sedadlo. Airbag lze na přání deaktivovat a dětské figuríny utrpěly minimální poškození při všech typech kolizí. Nárazový test Geely Emgrand EC7 prokázal, že tento vůz skutečně splňuje evropskou úroveň bezpečnosti.

Recenze vlastníka Geely emgrand ec7

Recenze majitele Geely emgrand ec7 č. 1
Nedávno jsem si koupil zcela nový Geely Emgrand EC7 a podařilo se mi ujet jeho prvních tisíc kilometrů. Auto ve skutečnosti funguje jako nové (i když měsíc samozřejmě není dlouhá doba) a spotřebuje stejné množství benzínu, jaké je uvedeno v pasových údajích. Na silnici se chová skvěle, dobře se ovládá a „nezlobí“. Auto má velmi výkonný motor, do kabiny samotné nepropouští hluk - zvuková izolace je výborná. Párkrát jsem byl s rodinou na nákupech - dokázal jsem naplno ocenit obrovský objem kufru, stačí doslova na všechno.
Auto je velmi pohodlné a radost řídit. Interiér je vyroben z černé kůže a má skvělé ovládání klimatizace. Nevím, jak je to s bezpečností, opravdu doufám, že to nebudu muset kontrolovat, ale protože vše ostatní je zcela v souladu s tím, co jednomyslně uvedli vývojáři a distributoři, pak si myslím, že úroveň ochrany bude na své úrovni. nejlepší.
Andrey

Recenze Cherie Emgrand – č. 2
Když jsem se vydal na nákup auta, hledal jsem něco, co stojí za to v rozmezí od 400 do 800 tisíc rublů. Samozřejmě, že jsem si koupil auto na „evropské“ úrovni za pouhých 450 tisíc rublů, nevěřil jsem všemu, co mi distributor říkal. Jakmile jsem však usedl za volant a poprvé vyjel na silnici, uvědomil jsem si, že to auto může stát hodně peněz.
Jezdím už přes rok, najeto přes deset tisíc kilometrů a (představte si!) bez komentáře! Jede skvěle, zatáčí jako na kolejích, oproti mým očekáváním nespotřebovává příliš mnoho benzínu. Při znalosti našich silnic by se dalo očekávat rychlé opotřebení odpružení, ale vývojáři zjevně tuto funkci zajistili. Obecně je auto velmi pohodlné, v létě v něm není horko a v zimě zima - vynikající volba za nízkou cenu, doporučuji všem!
Sergej

Recenze majitele Geely emgrand ec7 č. 3
Velmi pozitivní stroj. Motor žere málo, což není to, co byste očekávali Čínské auto, a přestože neprodukuje vysokou rychlost, cítím se na silnici jistě i při rychlostech nad 130 km/h. Odpružení je také dobré, nebojí se ruských silnic ani zpomalovačů.
Vzhled a interiér vozu jsou také na své nejlepší úrovni - téměř vše je zde nejlepší, uvnitř je velmi pohodlné a pohodlné a vzhled docela dobrý. Existují však drobné problémy s podvozkem - první dva rychlostní stupně jsou příliš „krátké“ a levý přední sloupek je příliš široký - brání výhledu vlevo. Obecně opakuji - auto je velmi pozitivní, od jeho vlastností až po cenu.
Alexander

Fotka auta Geely Emgrand EC7

Podobu nejlepšího čínského vozu - Geele Emgrand EC7 nejlépe vystihují fotografie, kterých je na našem webu mnoho. Pracovali na něm nejlepší mozky čínské společnosti za asistence evropských specialistů, stejně jako na vnitřní výplni a na koncepci vozu jako celku. Možná i proto se světlomety vozu trochu podobají těm, které vyrábí Mercedes.
Obecně, soudě podle fotografií, toto auto ve skutečnosti trochu připomíná produkty německé společnosti. Jiní v nich však nacházejí vlastnosti vlastní japonské Toyotě. To však není překvapivé, protože Geele Emgrand EC7 (foto zde mluví za vše) je nejen vnější, ale také technické specifikace lepší než mnoho evropských konkurentů. Některé prvky vozu byly přímo dovezeny z Evropy. Tak, brzdový systém byl vyvinut společností Bosch, světlomety byly vyrobeny společností Valeo a přístrojová deska byla obecně zakoupena v USA od společnosti Visteon.
Vydání se však očekává v letech 2015-2016 nová verzeČínský vlajkový model – Geely správně věří, že Emgrand EC7 má budoucnost. Změní se vzhled odrazek, vymění se nárazníky a celkově se výrobci chystají znatelně upravit svůj nejlepší nápad.