Volkswagen Polo sedan nebo Kia Rio. Volkswagen Polo a Kia Rio: srovnávací charakteristiky obou vozů. Co je Volkswagen Polo?

Doba čtení: 9 minut.

Žili jsme bez truchlení, ale jsme tady! - přišli útočníci. A ne ze samotné Nebeské říše nebo ze Země vycházejícího slunce – to je samostatné téma k rozhovoru, ale z jižní Korejské republiky. Třetí strana z asijské části pevniny zasáhla do starověkých „vnitřně bratrovražedných“ válek evropských automobilových koncernů.

Hlavní rána pro evropské výrobce byla z hlediska tržní hodnoty. Přímo z běžícího pásu asijské země padala jako hrách z lusku čerstvá auta s velmi levnou cenovkou a vynikající kvalitou zpracování, pozvednutá na zcela novou úroveň.

Pokud jste to neuhodli, tak mluvíme o tom o nejslavnější jihokorejské společnosti KIA, založené během druhé světové války. Trvalo to dlouho automobilový koncern k zamýšlenému cíli: vstoupit na světový trh z Asie. Takto znamená název značky.

Ne nadarmo byl vyvinut nový slogan „The Art of Surprise“. S nadšením světové komunity v roce 2000. vydání módních a levná auta, společnost tím, aniž by si to uvědomovala, zpochybnila největší evropské společnosti, které se zabývají automobilový byznys když pod stolem chodili Jihokorejci.

Jednou z evropských značek, která výzvu přijala, byl Volkswagen – „nejlidovější“ a nejoblíbenější značka nejen v Evropě, ale na celém světě.

Jeden ze „státních zaměstnanců“ vyráběných od roku 1975, sedan Volkswagen Polo, byl napaden. Vůz, který přežil pět generací, získal v roce 2010 na světě čestný titul „Car of the Year“ a každoročně patří mezi deset nejprodávanějších vozů v Evropě, se setkal s asijským rivalem. Byl to sedan Kia Rio.

Konfrontace ve skutečnosti trvá už více než patnáct let. První generace Kia Rio byla uvedena na trh v Evropě v roce 2000. Ale v té době vůz jen nabíral na síle: do Evropy byl jako pár přivezen spíše slabý, nedokončený sedan.

Situace se změnila v roce 2003, kdy došlo ke dvěma souvisejícím událostem: od koncernu se odtrhla stejná skupina Kia, která navrhuje vozy, které známe, a model Rio utrpěl poškození, které postihlo nejen vnější plášť vozu, ale také „vycpávka“ motorového prostoru.

Od té doby se situace každým rokem zhoršuje. V roce 2015 byl třetí vůz přepracován generace Kia Rio, což Němce jen více rozzuřilo. Také nezůstali stát na místě: sedan Volkswagen Polo také dostal řadu aktualizací.

Před sofistikovaným spotřebitelem vyvstala logická otázka: co si vybrat? Který model je lepší? Rozdíl v ceně je malý: s nepatrným rozpětím asi 50 tisíc rublů je ve srovnání sedan Polo v čele základní konfigurace oba "protivníci".

Jižní Korea je v této problematice nová, ale ke svému cíli míří mílovými kroky. Již dnes není pověst společnosti Kia v žádném případě horší než pověst předních evropských společností v automobilovém průmyslu. Proto u tohoto ukazatele dáváme oběma modelům skóre 1-1.

Vzhledově jsou to dva zcela odlišné protiklady. Jestliže je Kia Rio jasným stylovým bodem, který přitahuje pozornost svými neobvyklými svalnatými tvary, které obepínají celou karoserii vozu, pak se Volkswagen Polo vyznačuje klidnými, plynulými liniemi převzatými z obrazu klasického sedanu. Rebelského ducha Kia Rio prozrazuje maska ​​chladiče. Je mnohem větší a širší než krátký pruh sedanu Polo, z obou stran stlačený standardními světlomety.

Mimochodem, optika hlavy také vyjadřuje znatelný rozdíl ve stylech. Agresivní, chladný pohled dravce na „Asiata“ versus pozorné, klidné „oči“ „Evropana“. Módní „bumerangy“ „korejských“ mlhových světel versus obvyklé křišťálové „okuláry“ „němců“.

I jejich linie střechy je jiná. Na Kia Rio si člověk okamžitě všimne přílišné horlivosti Korejců, směřující k vytvoření image blízké prototypu. Stylově prohnutá střecha je toho důkazem. Polo sedan... zdá se, že designéři nedělali žádné skici, ale přímo začali navrhovat nové podoby vozu, včetně střechy.

Boky asijského modelu jsou napumpované „svaly“, které vydávají „vyražení“ po celém těle. Sedan je má také, ale nejsou tak nápadné jako na Riu.

Jídlo „korejců“ vypadá atraktivněji než jídlo „němců“. Je vyvýšený a zdá se větší. Zadní světla, která přechází linie víka kufru, jsou dvakrát větší než kompaktní svítilny Volkswagenu Polo. Ale klasický vzhled zadní části sedanu Polo má dvě sofistikované chromované vložky: jedna vede podél zadních dveří, druhá podél spodní hrany nárazníku.

Ve velikosti není velký rozdíl. Němec vítězí v délce. Je o 14 mm větší než „asijský“. Šířka je naprosto stejná – 1,7 m u obou modelů. Díky konvexnější střeše je výška Kia Rio o 5 mm větší než u německého sedanu. Pokud jde o světlou výšku, „evropský“ převyšuje „asijský“ o 10 mm - 170 a 160 mm.

V kategorii Exteriér opět není jasného vítěze. kdo je lepší? Vše je o preferencích kupujících. Každý má jiný vkus: někomu se bude líbit klasický vzhled sedanu Polo, jiný si s radostí sedne za volant energické a barevné Kia Rio. Skóre je tedy 2-2.

A opět ve vnitrozemí „korejce“ vidíme úlevu. má mnoho výstupků. Pod velkým „hledím“ jsou dva hluboké válce s otáčkoměrem a rychloměrem.

Na palubní desce sedanu Polo jsou dva úhledné „kroužky“ ukazující rychlost a otáčky a mezi nimi je malá obrazovka palubního počítače.

Volant u obou modelů je v závislosti na konfiguraci vybaven odlišnou sadou funkcí. Týkají se především správy multimediálního systému. Fanoušci závodních soutěží ocení možnost nainstalovat na Polo „řezaný“ volant namísto standardního kulatého „volantu“.

Centrální panel „Němce“ vypadá jednodušeji než panel jeho protivníka. Pokud však přidáte dodatečný poplatek, na konzoli pak můžete najít příjemné překvapení v podobě 6,5palcového dotykového displeje. Lze jej použít jako navigátor, zadní kameru a také sledovat filmy ve vysokém rozlišení.

„Korejec“ je o takovou příležitost zbaven, ale může se pochlubit vynikajícím zvukový systém a vyhřívaný volant a ve vrcholných verzích jsou k dispozici bezdrátové technologie, hlasové ovládání infotainment systému, klimatizace a mnoho dalších vymožeností.

Bezpečnostní balíčky není třeba brát v úvahu. Oba vozy mají standardní sady možností, které lze rozšířit příplatky.

Zavazadlový prostor Kia Rio je 500 litrů. Je prostornější než kufr „Němce“, jehož hodnota je 460 litrů. Opěradla obou modelů lze sklopit v poměru 60:40, čímž se zvětší množství dostupného zavazadlového prostoru.

Přesto vypadá asijský sedan hezčí než německý „státní zaměstnanec“. To platí jak pro kvalitu provedení, tak pro funkčnost. Ale „německý“ hlavní trumf – velký displej na středové konzole – zcela neutralizuje nadřazenost pýchy jihokorejského automobilového průmyslu. Proto se skóre opět rovná − 3−3.

Kdo je rychlejší, silnější a spolehlivější? Čí motor je lepší?

Volkswagen Polo předvádí spotřebiteli pouze jednu elektrárnu - čtyřválec benzínová jednotka objem 1,6 litru.

Základní motor má výkon 85 koní. Jeho točivý moment dosahuje 145 Nm, a maximální rychlost dosahuje téměř 180 km/h. S pětistupňovou manuální převodovkou je zrychlení dosaženo za 10,5 sekundy. Ve smíšeném režimu spotřebuje motor o výkonu 85 koní asi 6,4 litru na 100 km.

„Pokročilá“ verze vyvíjí výkon 105 koní. Točivý moment je 153 Nm. „Maximální rychlost“ dosahuje 190 km/h. „Stovky“ v kombinaci s 6stupňovou automatickou převodovkou ji překoná za 11,9 sekundy. Můžete ale nainstalovat i manuální převodovku s 5 rozsahy.

Korejský kandidát na titul nejlepší auto má silnější elektrárny pod kapotou. Základní jednotkou je 1,4litrový atmosférický motor o výkonu 107 koní. Točivý moment dosahuje 135 Nm. Na hranici 100 km/h dosáhne za 11,5 sekundy. Jedná se o 4-pásmovou automatickou převodovku. S 5stupňovou převodovkou je to ještě rychlejší – téměř 11 sekund. Spotřeba cca 6 litrů benzínu na 100 km.

„Nabitá“ verze je motor o objemu 1,6 litru s výkonem 123 koní. Jeho točivý moment je omezen na 155 Nm. Zrychluje na „stovky“ rychleji než základní - 10,3 sekundy a také „sní“ o něco méně paliva - 5,9 litru. Pracuje v tandemu s „automatickým“ i „mechanickým“ navrženým pro 6 rychlostí.

Technické údaje hovoří jasně: asijský sedan je lepší než německý. Bod tedy získává Kia Rio.

V těsném souboji kolo na kolo tak korejský vůz s malým náskokem vítězí. Má jasnější a dynamičtější design exteriéru i interiéru a má také lepší vlastnosti motorového prostoru. Volkswagen Polo je přitom klasikou žánru, správností a přehledností všech linií a spolehlivou technickou výbavou vozu.

Jaké auto si vybrat, je na každém, aby se rozhodl sám.

Pokud pečlivě analyzujete automobilový trh za posledních několik desetiletí, je zřejmé, že na něm neustále dominují evropské modely. Vezměte si například malou třídu. Mohl by někdo překonat, řekněme, Volkswagen Polo? Odpověď je ne. Počátkem nového století se však situace začala měnit a do boje o místo na slunci vstoupily korejské firmy. Pro spravedlnost je třeba poznamenat, že podobné pokusy byly pozorovány již dříve, ale žádný z nich nebyl úspěšný. Ale Kia Rio dokázala svému německému rivalovi vnutit vážnou konkurenci.

Dnes porovnáme Kia Rio a Volkswagen Polo a také se rozhodneme, které je lepší a které auto je spolehlivější. Zajímavostí je, že design nejnovějších úprav modelů vyvinul jeden specialista – Peter Schreyer.

Začněme samozřejmě kompaktním vozem Volkswagen Polo, který se na trhu objevil již v roce 1975. Debutová verze modelu byla představena ve čtyřech karosářských verzích: hatchback, sedan, kombi a van. V roce 1981 začal závod ve Wolfsburgu vyrábět Polo druhé generace (později se část výroby přesunula do Pamplony ve Španělsku). Navzdory skeptickým předpovědím analytiků se vozu podařilo překonat svého předchůdce ve všech aspektech a stal se ještě populárnějším.

V roce 1994 proběhlo oficiální představení Polo 3, které bylo postaveno na stejné platformě jako Seat Ibiza. Vůz byl montován ve stejných podnicích jako předchozí modifikace, dokud nebyla v roce 1999 otevřena pobočka společnosti v Bratislavě, která se stala druhou z hlediska produktivity po německých podnicích.

Od roku 2000 bylo smontováno celkem přes 6 500 000 vozů Polo. V roce 2001 byla ve Frankfurtu představena čtvrtá generace Pola. To se mimochodem stalo 11. září, v den teroristického útoku v New Yorku. V roce 2009 debutovala na autosalonu v Ženevě pátá generace Polo, která byla vyrobena v novém firemním stylu společnosti a na nějakou dobu se stala jedním z nejdiskutovanějších aut na světě. V roce 2010 bylo Polo uznáno jako nejbezpečnější v Evropě.

V roce 2000 byla zahájena výroba Kia Rio, která měla Volkswagenu Polo vnutit důstojnou konkurenci. Při pohledu dopředu poznamenáváme, že uspěl, ale svého soupeře ještě překonat nedokázal. Takže debutová verze modelu byla určena k implementaci v Jižní Amerika. Samotný název tuto skutečnost potvrzuje. Velká poptávka po voze si ale vynutila rozšíření prodejního trhu a Rio se začalo dodávat do Evropy. Proto v roce 2003 prošel model restylingem a stal se více „evropským“.

V listopadu 2005 proběhla prezentace druhé generace Rio, jejíž design, jak již bylo uvedeno výše, provedl Peter Schreyer. V roce 2010 to začalo v závodě Avtotor. V roce 2011 se v Ženevě konala premiéra Rio 4, které se v srpnu téhož roku začalo vyrábět v závodě v Petrohradu. V roce 2011 bylo Rio uznáno jako nejbezpečnější v segmentu.

Srovnání kariérního úspěchu Kia Rio A Volkswagen Polo Rád bych dal přednost německému autu, protože je už 40 let v TOP nejlepších aut světa.

Vzhled

Při porovnávání vzhledu aut byste si měli hned všimnout, že jsou vzhledově zcela odlišné. Ne, samozřejmě, vizuálně můžete najít nějaké podobnosti, ale stylově jsou vyrobeny v autentických designových konceptech.

Ve vzhledu Ria je vidět trojrozměrnost a tradicionalismus, které jsou dokonale kombinovány s rysy konzervatismu a zároveň high-tech. Exteriér Pola zase může nabídnout spíše skromný a úhledný design, pro tuto modelovou řadu zcela běžný.

Přední část Rio obsahuje velké čelní sklo, které poskytuje dobrou viditelnost a zcela hladkou kapotu. Polo má "čelo" znatelně vyšší, ale užší. A kapuce je stejně hladká a šikmá jako soupeřova. Na přídi Rio můžete vidět tradiční masku falešného chladiče a dlouhé LED světlomety.

„Přední“ část Pola je vybavena maskou chladiče známou Volkswagenu a velkými koncepčními světlomety. Spodní část nárazníku obou vozů vypadá velmi stylově a high-tech. Až na to, že nasávání vzduchu Rio má lichoběžníkový tvar, zatímco u Pola je spojeno s mlhovkami.

Z boku jsou si ale vozy velmi podobné, až na podobné prolisy na bočních dveřích a stejné obrysy plochy zasklení. Polo a Rio mají také šikmou střechu a silné podběhy kol. Co se týče aerodynamiky, Volkswagen Polo je v tomto ohledu atraktivnější.

Zadní část vozů má stejnou konfiguraci, jen nárazník Rio vypadá mohutněji. A korejský model má lepší světlomety.

Vzhledem ke všemu výše uvedenému má korejský vůz z hlediska vzhledu mírnou výhodu.

Hatchbacky

Vozy se vyrábějí i v karosářských provedeních hatchback. Jsou méně populární, ale jsou také velmi žádané v Rusku a evropských zemích.

Salon

Při srovnání výzdoby interiéru korejských a německých vozů bych vyzdvihl Volkswagen Polo. „Německý“ salon úspěšně kombinuje tradicionalismus a progresivitu a to vše je zředěno jasným a stylovým designem. Samozřejmě by bylo těžké říci, že interiér Rio je mnohem horší než jeho protějšek, ale pro spravedlnost je třeba poznamenat, že je méně technologicky vyspělý a zároveň velmi předvídatelný.

Palubní deska Polo je poměrně velká a zároveň jsou všechny její komponenty umístěny v optimálním pořadí, díky čemuž je velmi čitelná a informativní. To se bohužel nedá říct o přístrojovém štítu Rio’s, který působí hodně přeplněně a jen stěží se dá nazvat pohodlným. Však, volant, kupodivu je to lepší korejské auto, protože je vybaven pohodlnými přídavnými řídicími jednotkami.

Co se týče vnitřního prostoru, auta jsou přibližně na stejné úrovni. Ale kvalita dokončovacích prací je na německém autě znatelně lepší.

Specifikace

Konečně se dostáváme k nejzajímavější, ale zároveň z hlediska objektivity nejobtížnější části srovnání. Porovnat „vycpanost“ automobilů není snadný úkol, ale o to těžší je vybrat podobné úpravy automobilů. Naštěstí v roce 2017 německé a korejské společnosti potěšily veřejnost vydáním pravidelných aktualizací svých vozů. Právě jejich 1,6litrové modifikace dnes porovnáme.

Obě auta jsou tedy postavena na „vozících“ s pohonem předních kol. Další věc, kterou mají Polo a Rio společné, je stejný typ převodová skříň, jehož roli plní šestistupňová automatická převodovka.

Vzhledem k tomu, že oba modely jsou vybaveny motory stejného zdvihového objemu, je jejich výkon znatelně odlišný. Například pohonná jednotka Rio je schopna vyrobit 123 koňská síla, a to je o celých 18 „koní“ více než německý soupeř. To samozřejmě ovlivnilo i ukazatele dynamiky. Doba zrychlení z nuly na stovky „korejců“ je 11,2 s a u Pola je to 12,1 s. Tyto výsledky samozřejmě nelze nazvat fenomenálními, ale pokud jde o malou třídu, jsou docela dobré.

Nejpřekvapivější je fakt, že i když je motor korejského auta výkonnější, je ekonomičtější. Průměr je 6,4 litru, což je o 0,6 litru méně než soupeř.

Z hlediska celkové rozměry situace je následující: karoserie Rio je o 7 mm kratší než Polo, ale zároveň o 5 mm vyšší než ono. Rozvor kol Korejské auto je také větší - 2570 mm oproti 2552 mm. Světlá výška je však u „němců“ vyšší - 170 mm oproti 160 mm. Rio je také o neuvěřitelných 77 kg lehčí než jeho současný protějšek.

Polo má navíc větší objem palivová nádrž– 55 litrů oproti 43 litrům. Rio má ale větší kapacitu kufru – 500 litrů oproti 460 litrům. Oba vozy jsou vybaveny 15palcovými koly.

Cena

V současné době jsou průměrné náklady na domácím trhu 685 000 rublů. Volkswagen Polo 2017 seženete zhruba za stejné peníze, což je velmi překvapivé, protože německá auta musíte většinou přeplácet. Ať je to jak chce, je těžké vyzdvihnout jen jeden model, protože každý z nich vypadá velmi decentně. Chcete-li se s konečnou platností rozhodnout, které auto je lepší, musíte si objednat testovací jízdu Rio a Polo, která dá vše na své místo.

Takže opravdu, co je lepší: Volkswagen Polo nebo Kia Rio? Který státní zaměstnanec je „levný a veselý“? Co byste si měli vzít, abyste toho později nelitovali? Na tyto a další otázky se pokusíme odpovědět v této srovnávací recenzi.

Aby bylo naše srovnání co nejobjektivnější, v recenzi zmíníme jak starou Kia Rio 2015-2016, tak nový model 2017. Polo se prodává téměř beze změny, pokud se nepletu, od roku 2010. Existují zvěsti, že letos přichází nová generace. Podle některých Volkswagen Polo 2018 „zlomí“ všechny konkurenty. No, počkáme a uvidíme. Zatím můžeme porovnávat jen to, co aktuálně na trhu máme.

Tělo

Rozměry

Rozměry vozů jsou téměř totožné.

Délka předchozí generace Ria je 4 m 36,6 cm, nová má 4 m 40 cm. Rozdíl plus minus 1,5-2 cm považuji za zanedbatelný. Jelikož je takový rozdíl dost pravděpodobný vzhledem k tvaru nárazníků, nic to neovlivňuje.

Šířka staré Kia Rio je 1 m 72 cm, nová je 1 m 74 cm, toho jsme si mimochodem všimli ve velikostech nové Rio 2017 se trochu zvýšil? Šířka Volkswagenu Polo zůstává 1 m 69,9 cm.

Výška korejského státního zaměstnance je 1 m 45,5 cm stará verze a 1 m 47 cm u nového. A výška té německé je 1 m 46,7 cm.

Rozvor Kia Rio 2017 se také zvětšil - 2 m 60 cm oproti 2 m 57 cm u staré verze. Základna Volkswagen Polo 2017 je 2 m 55,3 cm v tomto případě(starý „německý“ a nový „korejský“) rozdíl je téměř 5 cm, to už je něco.

Světlá výška německého sedanu je udávána vyšší než u korejského - o několik milimetrů. Ale při bližším zkoumání je vše stejné: přibližně 16 cm pro naše silnice.

Hmotnost vozů je také přibližně stejná. Po mírném restylingu v roce 2015 váží sedan Polo 1163-1208 kg. Hmotnost starého Ria je 1110-1198 kg a nového 1150-1259 kg. Do německého auta toho ale naložíte víc – dokládají to jak pasové údaje, tak testy autoblogerů. Korejský sedan začíná „klesat“ dříve.

Vzhled

Pojďme k hodnocení vzhledu. Myslím si (a asi se mnou bude většina čtenářů souhlasit), že vnější design levného vozu je jedním z hlavních parametrů, podle kterých se kupující rozhoduje pro ten či onen model.

Osobně se mi líbí design třetí generace Kia Rio. Vypadá to docela harmonicky, a proto atraktivní. Co ještě potřebuje malé auto? Mimochodem sedan se mi líbí víc, i když preferuji hatchbacky.

Ani čtvrtá generace zázraku korejského automobilového průmyslu nevypadá v zásadě nijak. Zvláště se mi líbí její jídlo koncová světla, spojené vodorovným pásem. Přední optika ale nějak moc dobrá není. No, tady, jak se říká, „záleží na chuti a barvě...“.

Vzhled Volkswagenu Polo se nezměnil minimálně 7 let. Facelift 2015 se nepočítá, protože... přibyla vlastně jen LED světla pro denní svícení běžící světla ve světlometech. Osobně, dokud na to neupozornil jeden videobloger, jsem ani nevěděl, že tato změna je pro neznalého člověka tak neviditelná.

V zásadě platí, že jak „korejský“, tak „německý“ vzhled vůbec nic. Můj smysl pro estetiku nic netrápí (kromě tvaru předních světlometů nové Kia Rio). Můžeme tedy říci, že vnější design se povedl. V této fázi bych dal starému Riu i Polu pětku. Pokud hodnotím novou generaci Ria, dám jí asi 5 mínus.

Interiér

Design

O interiérovém designu levné vozy lze, upřímně řečeno, posoudit pouze podle provedení přístrojové desky a středové konzoly. Přední sedadla a zadní pohovka se tradičně neliší ve zvláštních požitcích.

Polo sedan

Interiér VW Polo 2017 (vlastně jako v předchozích sedmi letech) okamžitě deklaruje svou konzervativnost. Německá zdrženlivost linií a forem je evidentní. Vše je jednoduché a vkusné. Pokud se nepodíváte na palubní desku.

Přístrojová deska je navržena v tak lakonickém stylu, že se mi nelíbí. Nejsem odpůrcem konzervatismu, naopak ho často podporuji. Palubní deska Polo Sedan ale vypadá příliš úsporně. Nějaký dětský mobil. Ne vážně.

Dávám čtyřku.

Staré Rio

Přední panel starého Ria vypadá jaksi svěžeji. Zdá se, že design kreslili mladší lidé. Neřeknu, co se mi konkrétně líbí, ale zjevně je na tom něco zvláštního.

Nejvíce se mi zde líbí přístrojový štít (na rozdíl od německého soupeře). Mladý, s nádechem sportovnosti. schvaluji.

Část středové konzoly s multimediálním systémem působí nedodělaně. Nějak se mi na ni nechce dívat. Oko rozhodně není šťastné.

Taky dávám čtyřku.

Nové Rio

Nejzajímavější salon v nová Kia Modelový rok Rio 2017. No, musíte souhlasit: je prostě zajímavé být tady. Není tu žádná německá nuda a zároveň je vše na svém místě. Oko je šťastné.

Za „nejchutnější“ část považuji středovou konzolu. Multimediální část i jednotka klimatizace vypadají velmi pěkně.

Přístrojová deska je navržena diskrétně, téměř jako Voltz. Ale v zásadě to půjde. Trochu zajímavější než jeho.

Dávám pět mínus.

Kvalita materiálů

Myslel jsem, že kvalita materiálů bude jiná. Ale ne, ve všech srovnávaných autech vše vypadá a působí téměř stejně: plast je „dřevěný“ a tvrdý, čalounění sedadel je jednoduché i v maximálních výbavách.

Soudě podle recenzí od majitelů automobilů, v předchozí generaci Kia Rio materiály stárly rychleji. co tím myslíš? Například povrch toho, co ruka svírá: volant, rukojeti, řadicí páka - se rychleji opotřebovával, textura zmizela a stala se hladkou. Stříbrné rukojeti místy zčernaly - protože... Tento černý plast byl natřen stříbrnou barvou.

Výplně sedadel Rio jsou také méně kvalitní než u Pola. Je vidět, že za stejnou dobu klesají rychleji.

Jak si povede Kia Rio 2018, to se uvidí za pár let. Snad se situace s materiály napravila. Alespoň částečně.

Volkswagen Polo Sedan tím netrpí. Alespoň v recenzích o tom není ani slovo. S největší pravděpodobností si vybírá svou daň starý dobrý německý přístup k podnikání.

V tomto odstavci pět pro Němce a tři pro Korejce.

Ergonomie

Pojďme si projít hlavní body: přístrojová deska, volant, přední sedadla, zadní pohovka.

Přístrojová deska

Přístroje jsou dobře čitelné na všech porovnávaných strojích. V tomto ohledu je těžké něco vytknout. Žádný z panelů není přetížen informacemi. Abyste pochopili, jaká je rychlost, stačí letmý pohled na panel, není třeba se dlouho dívat. Pětka všem.

Volant

Stisk volantu je podle řidičů pohodlný. Nic nestojí v cestě. Počet tlačítek je přijatelný. Nejdůležitější podle mě je, že klakson je umístěn ve středu volantu. Je to intuitivní – pro „pípnutí“ nemusíte hledat tlačítko. Opět všech pět.

Přední sedadla

Zde má každý model své vlastní vlastnosti. Podle recenzí od video bloggerů, kteří provedli testovací jízdu, si většina všimne skutečnosti, že boční podpora předních sedadel ve Volkswagen Polo 2016 je lepší než v Kia Rio.

Navíc samotná sedadla se zdají být trochu tvrdší, navíc je tu bederní opěrka. Jinými slovy, přední sedadla v Polu jsou více anatomická než v Riu.

Nová Kia Rio má krátká přední sedadla. Výsledkem je, že polovina stehen dlouhonohých jezdců visí ve vzduchu. Problémy v zásadě nevznikají jen u vysokých lidí. Na dlouhých cestách kvůli této okolnosti většině lidí otupí nohy.

Předchozí i nová generace Ria mají problémy s prostorem pro nohy řidiče. Někdy chcete uvolnit nohy roztažením kolen do stran. Polo Sedan 2016 vám to tedy umožňuje, ale Kia Rio nikoli. Napravo je málo místa; koleno se opírá o středovou konzolu.

Je jasné, že vnímání ergonomie a pohodlí je čistě subjektivní věc. Proto, abyste přesně pochopili, co si pro vás vybrat, musíte každé auto řídit několikrát. Ale soudě podle výše popsaných problémů si myslím, že je možné hodnotit zcela objektivně. Polo určitě dostane pětku, staré Rio čtyřku a nové trojku.

Zadní pohovka

Zadní sedadla levných vozů nebyla nikdy zvlášť pohodlná. Ve Volkswagenu Polo jsou však pohodlnější kvůli stejné bederní opěrce a silnějšímu úhlu náklonu.

Ve starém Riu je přistání více kolmé, což není úplně pohodlné.

V nové Kii Rio byla situace mírně korigována úhlem opěradla, ale kvůli svažující se střeše bude hlava vysokého pasažéra spočívat na stropě.

V německém sedanu je více místa pro nohy pro cestující vzadu. Ale společnou nevýhodou je chybějící loketní opěrka na zadní pohovce. Osobně je to pro mě zvláštní. Proč neudělat loketní opěrku s držáky nápojů, vždyť se dozadu stejně vejdou jen dva lidé? Kvůli tomuto opomenutí mu mohu dát maximálně čtyři. Konzervativní „Němec“ to chápe. Starý „korejec“ dostane C a mladý dostane C+.

Kufr

Kmeny jsou téměř stejné. Korejský sedan má víc. Třetí generace Rio se může pochlubit 500 litry, čtvrtá - 480 litrů. Polo má ještě méně – 460 litrů.

Největší otvor má ale německý sedan. Následně se do něj vejdou větší předměty. Navíc panty víka kufru zabírají v zavřeném stavu méně využitelného prostoru.

Kufry všech vozů prezentovaných v tomto srovnání lze rozšířit díky skládací zadní pohovce. V „němci“ se sedadlo zvedá nahoru (jako u hatchbacků) a záda se sklápí. V obou Riech se sedák nezvedá, opěradlo se sklápí přímo na sedák. Před restylováním v roce 2015 byla zadní část zadní pohovky Polo pevná, ale nyní je samostatná a lze ji po částech snížit. V „korejštině“ byla záda vždy složena samostatně.

Jen nová Kia Rio má evidentní problém s kufrem. Podstatou problému je, že auto má bezklíčový přístup a zdá se, že se vývojáři rozhodli, jak tomu říkáme, jednoduše „potopit“. Záměrem je, aby se kufr automaticky otevřel poté, co byl klíč v jeho blízkosti po dobu alespoň 3 sekund. V důsledku toho tento systém nefunguje normálně. Někdy se otevře, někdy ne. Ale zvenku není žádná otevírací klika! Musíte buď hodit tašky na zem a sáhnout do kapsy pro klíč, stisknout tlačítko, nebo znovu hodit tašky tam, kde jste stáli, jít ke dveřím řidiče, otevřít je a zatáhnout za páku zodpovědnou za otevírání kufru ( jako staromódní způsob). Obecně platí, že v důsledku „vědecké metody šťouchání“ si zvyknete na skutečnost, že kufr lze otevřít pouze z prostoru pro cestující. No, nebo nepoužívejte dvě ruce - jedna musí být volná, abyste získali klíč.

Kvůli vlastním nedostatkům dostává kufr starého Ria 4 body a kufr nového Ria díky dvěma zárubním tři. Kufr Pola dostane A+.

Motory a převodovky

Polo sedan

Pro Volkswagen Polo jsou k dispozici 2 motory:

• 1.4 turbo 125 koní a 200 Nm při 1400-4000 ot./min,
• 1.6 pro 90 a 110 koní. a 155 Nm při 3800-4000 ot./min.

Přeplňovaný 1.4 TSI je spojen se dvěma typy převodovek: 6stupňovou manuální nebo 7stupňovou automatickou. Pro 1,6litrovou pohonnou jednotku s výkonem 90 koní je k dispozici pouze „mechanika“ a pro jednotku s výkonem 110 koní je k dispozici „mechanika“ i „automatická“.

Podle pasu Volkswagen Polo 1.6 s 90 hp. zrychlí na 100 km/h za 11,2 s; verze 110 koní manuální převodovka zrychlí na „stovky“ za 10,4 sekundy a s automatickou převodovkou za 11,7 sekundy. Polo 1.4 turbo zrychlí na 100 km/h za pouhých 9 sekund.

Spotřeba paliva pro všechny typy motorů Polo je téměř stejná (hodnoty v závorkách pro automatickou převodovku):

• 1,4 TSI - 7,5 (7,3) l. ve městě a 4,7 (4,8) l. podél dálnice,
• 1,6/90 koní - 7,7 l ve městě a 4,5l. mimo město,
• 1,6/110 koní - 7,8 (7,9) l. v městském cyklu a 4,6 (4,7) l. v příměstském cyklu.

Soudě podle technické specifikace, z hlediska dynamiky je nejvýhodnější přeplňovaný motor objem 1,4 litru. Zaprvé má větší výkon, zadruhé je točivější a maximum točivého momentu je k dispozici již od 1400 ot./min a dosahuje až do 4000 ot./min. Velmi dobrá "police".

Za 3 možnosti motoru dáváme 3 body.

Staré Rio

Pro 3. generaci Kia Rio byly k dispozici 2 motory:

• 1.4 při 107 k a 135 Nm při 5000 ot./min,
• 1.6 při 123 koních a 155 Nm při 4200 ot./min.

Motory byly spárovány s 6stupňovou manuální nebo 4stupňovou automatickou převodovkou.

Podle údajů z pasu může vůz s motorem o objemu 1,4 litru zrychlit na 100 km/h. u manuální převodovky to trvá 11,5 sekundy, u automatické převodovky 13,5 sekundy. U sedanu s motorem 1,6 je to 10,3 a 11,2 sekundy.

Spotřeba paliva podle cestovního pasu (hodnoty v závorkách pro automatickou převodovku):

• 1,4 - 7,5 (8,5) l. ve městě a 5 (5,2)l. mimo město,
• 1,6 - 8 (8,6) l. v městském cyklu a 5 (5,3) l. podél dálnice.

Motor 1.4 je na auto vážící hodně přes tunu (zvláště pokud je plně naložené) rozhodně slabý. Ale 1.6 má větší výkon než Volkswagen, točivý moment je stejný. Rozdíl ve výkonu samozřejmě není velký, ale pro ty, kteří rádi řídí zvýšená rychlost, rozdíl bude hrát pozitivní roli.

Za 2 motory v rozsahu dáváme 2 body.

Nové Rio

Pro nové Rio připravili zbrusu novou 1.4, ale starou nechali na 1.6. Zjevně neviděli smysl vymýšlet něco nového. Pravděpodobně je z hlediska jeho technických vlastností na svou dobu zcela normální. Nejzajímavější je, že se mírně změnil jeho točivý moment: nyní není 155, ale 151 Nm při 6300 ot./min. Jak vidíte, jeho tah byl překonfigurován směrem k vyšším rychlostem.

Nový motor o objemu 1,4 litru produkuje 100 koní. (dříve to bylo 107). Snížil se i točivý moment. Nyní je to 132 Nm při 4000 ot./min. Čím se Kia řídila, to mi zatím není jasné.

Nový motor 1,4 zrychlí Kia Rio na 100 km/h za 12,2 sekundy. s manuální převodovkou a za 12,9 sekund. na automatické převodovce. Stará předělaná 1,6 za 10,3 a 11,2 sekundy.

Spotřeba paliva podle cestovního pasu je následující (hodnoty v závorkách pro automatickou převodovku):

• 1,4 – 7,2 (8,5) l. ve městě a 4,8 (5,1)l. podél dálnice,
• 1,6 – 8 (8,9) l. v městském cyklu a 4,8 (5,3) mimo město.

Pokud porovnáme pasové údaje o spotřebě paliva nových a starých pohonných jednotek, ukáže se, že korejští inženýři zapracovali na snížení apetitu motorů. Možná to způsobuje nějaké změny točivého momentu?

Za 2 motory dávám 2 body.

Kvalita jízdy

Myslím, že nikdo nedokáže odpovědět na otázku, které auto je lepší z hlediska jízdních vlastností. Jde o to, že většina levných vozů je v tomto ohledu téměř podobná. Samozřejmě, každý má své vlastní nuance, ale celkově je vše stejné. Stejným způsobem „polykají“ nerovnosti, řídí a drží vozovku téměř identicky. Proto můžete pochopit, co se vám nejvíce líbí, pouze na zkušební jízdě.

Jediný bod lze oznámit. V Kia Rio se volant utáhne ve spodní poloze a při vysoké rychlosti se podle některých stává „prázdným“ - zpětná vazba zmizí. Ve Volkswagenu Polo se žádný takový problém nenašel.

Od vnímání kvalita jízdy- to je čistě osobní věc, pak nebudu auta srovnávat a hodnotit v tomto bodě.

Shrnutí

Nejprve si shrňme body:

Nejsem fanouškem Volkswagenu, konkrétně Pola. Ale tak nějak se stalo, že i já jsem jí dal konečné hodnocení výrazně vyšší než Kia Rio. Abych byl upřímný, až teď korejský státní zaměstnanec Byl jsem ohromen více. Tak tohle je pro mě nečekaný výsledek. Proto si myslím, že kdybych stál před otázkou, co je lepší koupit: Volkswagen Polo nebo Kia Rio, pak bych s největší pravděpodobností vzal německý sedan, i když mě jeho interiér trochu mrzí. Touha je ve své podstatě emoce a je lepší se při výběru řídit rozumnými argumenty.

Na otázku, co je spolehlivější, si myslím, že můžeme odpovědět, že v současné době se automobilky ze všech sil snaží zajistit, aby jejich vozy byly co do spolehlivosti na stejné úrovni. vysoká úroveň. Navíc ambiciózní korejské značky, jako je Kia, sní a vidí, že spotřebitelé vnímají svá auta stejně jako japonské a evropské značky. Z toho vyplývá, že spolehlivost porovnávaných levných vozů se prakticky neliší.

Další věc je, co je levnější na údržbu? Na tuto otázku lze odpovědět, pokud hledáte náhradní díly v internetových obchodech. Rychlý pohled na několik stránek odhalí, že hardware těla, optika atd. ceny jsou vyšší pro Kia Rio a pro manuály různých cen jsou vyšší pro Volkswagen Polo. Proto si opět každý musí vybrat sám.

Ahoj. Jmenuji se Oleg. Nyní mám Priora kombi 2011 najeto 75 000 km (toto rozhodně není stočené) a v dobrém stavu technický stav, ale s lakem - tak-tak. S autem jsem naprosto spokojen, asi proto, že jsem cizí auto nikdy neřídil a nevěděl jaké to je. Navíc nevím, jak na ně objednat náhradní díly.

Brzy se očekává hypotéka a zisk po všech výdajích za měsíc je 35 000 rublů. Stojím před těžkou volbou. Buď dál jezdit se stejným autem dalších 5 let a investovat, nebo vzít něco novějšího, abys dalších 7 let mohl opravovat jednoduché jednotky, protože hypotéky jsou záludná věc a Priora se už může začít vážněji bourat (zač. se spojkou najeto 100 000 km).

Potřeboval bych zhruba stejně velké kombi pouze s manuální převodovkou. Dívám se na Hyundai i30, ale nejsou tam skoro žádné inzeráty na auta z novějšího ročníku. Zdá se, že jednotka je spolehlivá a všem se líbí, nicméně světlá výška vozu je velmi frustrující. Largus není v zásadě špatný, ale jeho CP je nastavená na vysoké otáčky a zjevně ne na dálnici; a špatná viditelnost kvůli takovým dveřím. Myslíte si, že bych měl počkat na ojeté kombi Vesta, aby to stálo asi 500 tisíc rublů, nebo budou ojetá zahraniční auta hodnější? Nebo je možná ještě jednodušší investovat 200 000 rublů do Priory a udělat ji jako novou? Ostatně „desítky“ a „devítky“ jezdí stále dál.

Také bych rád dodal. Moc se mi líbí francouzské vzory vozy Peugeot původně z roku 2000, kombi 407 vypadá zvenku velmi slušně, škoda, že 408 je nyní pouze sedan. Sháním kombi s cílem pořízení nábytku do budoucího bytu v Moskevské oblasti plus stěhování. Kombi jsou super i na dlouhé cesty, ale hlavní výhodou je podle mě zadní stěrač, takže vždycky ušetříte dobrá recenze. Je pravda, že francouzské peugeoty se u nás jen těžko udomácňují posledních letech, počínaje rokem 2013, již s běžnými běžeckými schopnostmi? Proč si na ně všichni tolik stěžují a recenzí je tak málo?

Předem děkuji za odpověď!

Olega, je příjemné potkat znalce kombi. Tento typ postavy je u nás podceňován.

Pokud se auto začne hroutit (i když je to překvapivé vzhledem k takovému počtu najetých kilometrů), pouze velká rekonstrukce, což je ve vašem případě iracionální. A čekat až sekundárním trhu Pokud se objeví vhodné všestranné Vesta, nestojí to za to.

Nebudeme kritizovat Peugeot, ale náš výběr francouzských kombíků je upřímně malý - za své peníze těžko najdete slušný příklad. Doporučujeme podívat se například na další možnosti. Můžete si koupit robustní auto vyrobené v letech 2008 až 2010. Za 500 tisíc si můžete koupit Ford Focus Turnier je s největší pravděpodobností druhá generace, po restylingu v roce 2007. Pokud se samozřejmě spokojíte se světlou výškou 150–155 mm (jak lze z dotazu pochopit, je pro vás tento parametr velmi důležitý). Pokud by takový význam neměl, stálo by za to se blíže podívat na kombíky Chevrolet Lacetti a Cruze.

Ale z hlediska světlé výšky je prakticky bezkonkurenční Láďa Largus. A viditelnost v Largusu není tak špatná - při správném nastavení sedadla řidiče a zrcátek. Možná byste se měli podívat znovu?

V posledním desetiletí se globální automobilový průmysl rozvíjel pod vedením japonských a německých výrobců. Dnes se však situace mění a notoricky známí „Němci“ mají vážné konkurenty, což je zvláště patrné v cenovém segmentu do 1 milionu rublů. Korejské značky nabízejí svým ruským fanouškům levné a praktické možnosti, které jsou již schopny konkurovat na stejné úrovni s lídry, pokud jde o funkčnost a technické aspekty.

Nyní situace umožňuje spotřebitelům bez stínu pochybností porovnávat významné německé výrobce se stále populárnějšími Korejci. V důsledku tohoto trendu se zrodilo dilema - Kia Rio nebo Volkswagen Polo. Oba vozy patří do kategorie „státní rozpočet“ a vykazují slušné dynamické vlastnosti. Každý ze soupeřů má své preference a nevýhody. Aby bylo možné i trochu určit, který z prezentovaných modelů je lepší, je nutné provést důkladné srovnání.

Pro přiměřenější odůvodnění výběru požadované možnosti bude vyžadována podrobná revize každého z oponentů zvlášť. Zveme vás, abyste porovnali různé aspekty vozů a vybrali si, co je lepší, „korejská“ Kia Rio nebo Volkswagen Polo.

O vlastnostech Kia Rio

Srovnáme-li, tento praktický „Asiat“ je na trhu již od roku 2000. Inženýři mohli potvrdit radostné jméno modelu, protože Rio se překládá jako svátek nebo radost. Atraktivní exteriér sloužil jako zástěna, pod kterou se skrývaly skutečné vlastnosti modelu z hlediska kvality, spolehlivosti atd. V roce 2016 se Rio dokázalo vyrovnat v oblíbenosti Hyundai Solaris, kterou tuzemští fanoušci povýšili mezi legendární.

Rio je schopno poskytnout modernímu kupujícímu celý seznam potřebných možností. K dispozici je uživatelsky přívětivé rozhraní, chytlavý vnější design, zdrženlivý a klidný design interiéru a také dostatečný rozptyl cenných a užitečných možností pro pohodlnou jízdu. Novinkou také nebude, že přítomnost nedávno představených módních prvků, dříve charakteristických pouze pro německé nebo japonské značky, a to:

• bezklíčový přístup;
• tlačítko start/stop;
• možnost vyhřívání volantu;
• vyhřívání trysek ostřikovačů čelního skla;
• funkce „Hands Free“;
• klimatizační systém.

Po takovém seznamu funkcí v levném autě je obtížné vybrat, která z deklarovaných funkcí je lepší. automobil Kia Rio nebo Volkswagen Polo.

Pokračujme v našem srovnání. Naznačené možnosti byly dříve výsadou pouze prémiových vozů. Korejští konstruktéři při vývoji Ria kladli značný důraz na použitelnost budoucího vozu v podmínkách ruský trh. Jedná se o přizpůsobení odpružení a motoru klimatu euroasijské oblasti. Světlá výška dosáhla 160 mm a v zimě je proudění teplého vzduchu do kabiny zajištěno během několika minut po nastartování motoru. Vytvoření „korejského“ znamenalo alternativu k produktům ruského automobilového průmyslu, která by byla pohodlnější.

Proti čemu může Volkswagen Polo dělat?

Před námi stojí těžká otázka, co si vybrat, který auto Kia Rio nebo Volkswagen Polo? Pokračujme ve srovnání. Polo, podobné korejskému modelu, mělo za cíl získat vedoucí postavení na rozlehlosti ruského trhu. Velikost světlá výška„Němčina“ je také velmi slušná a má 170 mm. Sedany z řady Polo poprvé spatřily světlo světa v roce 1995, poté v roce 2011 prošla karoserie modernizací a byla uvedena do série. V té době osvěžené auto nedokázalo dosáhnout své záviděníhodné popularity. Německým designérům trvalo dlouhých 9 let, než změnili názor na jejich duchovní dítě, ale díky neuvěřitelnému úsilí dokázalo nové Polo Sedan vrátit dříve známý pozitivní obraz sebe sama. Vývojáři se zaměřili speciálně na spolehlivost a konstrukční jednoduchost, která je základem praktičnosti, kterou všichni tolik milují.

Pokud porovnáme, auto získalo slušný komfort, ale nebude poskytovat celou řadu funkcí, díky nimž bude dlouhá cesta neúnavná, jako u vozů dražších segmentů.

Auto nepotěší komplexem ABS, elektrickým pohonem zrcátek a vyhřívanými sedáky. Navzdory těmto nedostatkům se vůz ukázal jako docela vyvážený a spolehlivý.

Začněme porovnávat soupeře

Chcete-li správně vyhodnotit modely Kia Rio nebo Volkswagen Polo, měli byste se uchýlit k zvážení takových disciplín, jako jsou:

• vnější;
• výzdoba salonů;
• ergonomické aspekty;
• úroveň vybavení;
• motor;
• převodová jednotka;
• dynamické schopnosti.

Více o vzhledu

Designéři „korejce“ dostali za cíl dosáhnout stylového exteriéru, který by umožnil umístit vůz jako velmi módní. Kromě vzhledu těla nebyli vývojáři příliš líní přidat působivý balík funkcí. Tento přístup byl poznamenán tím, že se Rio stalo ideální nabídkou z hlediska vyvážení ceny a kvality.

Inženýři Volkswagenu se rozhodli neuchýlit se k vytvoření futuristické a stylové karoserie, ale zůstali věrni německým tradicím praktičnosti. Trvanlivost je hlavní důraz. Vzhledem k naznačeným rozdílům mezi automobily se jejich porovnávání stává velmi obtížným procesem z hlediska adekvátního posouzení spotřebitelských kvalit. Zde se agresivní „tygří úsměv“ Kia střetl s nezlomným klidem vyzařovaným Volkswagenem. „Korejský duchovní dítě“ dokáže vyniknout v davu díky svým elegantním „plynulým liniím“ těla, ale „Němec“ vás potěší svou zdrženlivostí.

Jak se liší design salonů?

Obě auto Kia Rio nebo Volkswagen Polo dokážou svému kupci poskytnout stejný prostor pro cestující. Vývojáři „Němce“ považovali za zbytečné přiklánět se ke světlému designu a interiérové ​​panely vyrobili v minimalistickém duchu a dodali jim tvrdý plast. Na řídkosti interiéru přispívá i monotónní osvětlení.

Rio naopak „dýchá“ futurismem, o čemž svědčí přední panel lemovaný lesklým plastem. I malé detaily jsou prodchnuty moderním designem. Otázka, co si vybrat, zůstává otevřená.

O příplatkové výbavě v kabině

Pokud porovnáte, styl volantu Kia vás nutí myslet na vozy Formule 1 Komponenta je vybavena mnoha tlačítky, včetně ovládacích prvků pro přepínání režimů rádia a komunikačního vybavení. Kromě toho můžete mít volant potažený kůží a od roku 2012 je v základu k dispozici vyhřívání.

„Němčina“ není schopna potěšit takovým seznamem možností, ale může se „vrátit“ díky své praktičnosti a snadnému ovládání.

Maximální konfigurace Pola poskytuje majiteli také komponenty pro ovládání rádia umístěné na volantu, pohodlnou loketní opěrku a kůží potažený věnec řízení. Základní varianta zcela postrádá další komfortní možnosti.

Panel Kia má jedinečný informační obsah a barevný design a také ergonomicky integrovaný displej.
Polo Torpedo také nezklame nedostatkem chuti, ale postrádá určené ozdoby, které má asijské auto.

Takže, co je lepší? Korejské auto Kia Rio nebo Volkswagen Polo?

Boj mezi motory a převodovkami

Pokračujme ve srovnání. Pro Polo je k dispozici pouze jedna motorizace, z 1,6litrového motoru se výrobci podařilo vymáčknout pouhých 105 koní. Balíček obsahuje možnost instalace manuální i automatické převodovky. U první možnosti je ukazatel z hlediska dynamiky 10,5 sekundy na první „stovku“. Zádumčivý stroj překročí určený čas o celou sekundu.

Pokud srovnáme, Kia Rio má motor s identickým zdvihovým objemem (1,6), ale korejský agregát potěší větší agilitou - 123 koní. S. Pokud jde o převodovku, jsou k dispozici „mechanické“ a „automatické“. Automatická převodovka poněkud omezuje výkon motoru, což má neblahý vliv na dynamiku - 11,5 sekundy. tato verze bude muset překonat 100kilometrovou čáru zrychlení. Zde si můžete vybrat alternativní možnost - 1,4-litrovou 107 koňskou jednotku s „mechanikou“.

Dynamické schopnosti konkurentů

Co je lepší z hlediska dynamických vlastností? Kia Rio se celkem rychle rozjíždí z klidu. Pokud se uchýlíte k metodě „plyn na podlahu“, automatická převodovka „skočí“ na nižší rychlostní stupeň, a proto dojde ke zpoždění. Vůz dokáže s jistotou udržovat směrovou stabilitu a vyrovnávat nedokonalosti vozovky. Dynamiku hurikánů zde neočekáváte, ale úkoly rozpočtu „korejské“ jsou jiné.

Brzdy jsou informativní a stabilizace odpružení v zatáčkách je na slušné úrovni, podobně jako chování „prémiových Němců“.

Polo je také docela hravé a při předjíždění je schopné záviděníhodného úprku. Automatická převodovka nepodléhá zpožděním a „mechanika“ vás potěší hladkým řazením.

Srovnání dokazuje, že svými dynamickými parametry jsou na tom oba konkurenti Kia Rio nebo Volkswagen Polo přibližně stejně.

Jakou možnost si vybrat?

Vozy Kia Rio i Volkswagen Polo patří do rozpočtové třídy, takže v nich nenajdete žádné speciální funkční zvonky a píšťalky. Modely vás potěší svou záviděníhodnou praktičností a dostupností pro širokou kategorii tuzemských potenciálních klientů. Zde musí být strategie volby osobní doktrínou preferencí.

Rio bude oblíbenější pro milovníky světlého designu, jak vnějšího, tak souvisejícího s prvky interiéru.

Přestože Polo není obdařeno žádným zvláštním designovým šikem, skutečně navozuje pocit spolehlivosti a dobré kvality.

V ceně Parametr Kia výnosnější, a to i přes lepší ergonomii ve srovnání s „němčinou“. Průměrný cenový ukazatel pro konkurenty, které zvažujeme, je přibližně stejný - asi 500 tisíc rublů.

Jen vy můžete odpovědět na otázku, co je z prezentovaných vozů Kia Rio nebo Volkswagen Polo lepší.