"Co je to?" – řidiči, cestující i chodci jsou překvapeni, když na silnici narazí na obrovský neobvyklý džíp. A téměř všichni se otočí, aby následovali mechanického obra. Mnozí se ho snaží dohnat autem nebo se přiblížit na parkovišti. A to vše proto, abyste pochopili, jak bylo toto auto vyrobeno? Ale pouze majitel úžasného zázraku technologie může dát přesnou odpověď na tuto otázku. Khabarovský podnikatel Pavel Mashinistov sestavil SUV vlastníma rukama, kombinující Suzuki, UAZ a speciální vybavení.

Rybářský nápad

-Odpovězte na otázku: kde se dá koupit? může být jen jeden - můj! Jedná se o jednorázový exemplář, žádný podobný v přírodě neexistuje. Ale není to na prodej: udělal jsem to pro sebe, pro pohodlí a pro duši, proč bych se s tím loučil?– směje se Pavel.

S nápadem vytvořit pohodlné a sjízdné SUV přišel Pavel Mashinistov zhruba před šesti lety. Vášnivý rybář a myslivec jednoho dne přemýšlel o tom, jaké by mělo být auto, které snadno překoná jakékoli terénní podmínky a zároveň nedělá problémy majiteli. Jak říká Pavel, „abyste se nemuseli prodírat blátem za traktorem a vytahovat zapadlý džíp“. Lehký, ale stabilní, výkonný, ale nespotřebující příliš mnoho paliva, odolný, pohodlný... A zároveň ne příliš drahý.

V té době ještě v přírodě neexistovaly vozy splňující výše uvedené požadavky. A pak se Pavel rozhodl vyrobit auto svých snů vlastníma rukama! Naštěstí jsem na to měl dostatek schopností. Pavel vystudovaný automechanik pracoval celý život s různými zařízeními, od osobních aut až po speciální.

Pavel se rozhodl tento nápad neodložit a brzy si koupil levné Suzuki Escudo z roku 1993, nejlehčí a nejkompaktnější z džípů. A práce na vytvoření obřího auta začala vřít!

-Nejdřív jsem se postaral o tělo, zvedl ho z rámu. Poté jsem namontoval nápravy s převodovkami UAZ, tuhé uzávěrky diferenciálů a zesílené nápravové hřídele. To proto, aby se snížilo celkové zatížení kol a zároveň přenos točivého momentu dopadl na kolo, které má nejlepší přilnavost k zemi. Auto má trvalou pohon všech čtyř kol. Abych zlepšil průchodnost terénem, ​​nahradil jsem „nativní“ 1,6litrový motor silnějším, dvoulitrovým, ale také ze Suzuki Escudo, a převodovkou. Hmotnost džípu je pouhých 1900 kg, tento motor mu stačí. Ale díky tomuto poměru není spotřeba paliva mého terénního vozidla, navzdory jeho působivé velikosti, vůbec skvělá - asi 13 litrů na 100 km na asfaltu. Kola - pneumatiky o rozměrech 120 x 60 cm a 21palcová kola byly speciálně objednány v Moskvě. Byly velmi drahé. Obvykle jsou taková poměrně velká kola určena pro speciální speciální vybavení, které zvládá zcela nesjízdné terénní podmínky. Nezvládl jsem všechnu práci sám. Přátelé pomohli: s tělem a pak s designem křídel - Zinoviy Kravtsov, s převodovkou - Andrey Timofeev.

Před svého „obra“ Pavel umístil naviják určený na 3 tuny, s jehož pomocí se džíp sám vytáhne nebo pomůže vystoupit jiným autům. Pravda, větší auta než Nissan Terrano jsou lehká domácí terénní vozidlo Neodváží se to vytáhnout, jinak riskuje poškození. Pavel udělal na střeše střešní okno, ale nejen jako ladící prvek, ale pro pohodlí: při aktivním odpočinku se z něj hodí poznávat okolí. Ke komfortu přispívá i provedení křídel - zátěr je voděodolný. Pokud se na silnici něco stane, pak ve speciální krabici připevněné na zadní straně namísto rezervního kola je vše, co potřebujete k opravě poruchy na místě vlastníma rukama.

TECHNICKÝ PAS

Značka: “Suzuki Escudo” + šikovné ruce
Rok výroby: 1993
Výška: 250 cm
Délka: 320 cm
Šířka: 230 cm
Hmotnost: 1900 kg
Objem: 2,0l
Maximální rychlost: 120 km/h
Převodovka: manuální
Pohon: plný
Kontrolní spotřeba paliva: 13 l na 100 km

"Kam se podívám, tam jdu"

Výsledkem je, že tento jedinečný vůz - čtverec s obřími koly - stál svého majitele asi 700 tisíc rublů. Ve srovnání s továrními, zejména novými, jeepy je levný, ale svými kvalitami domácí zázrak podle Pavla předčí všechny „hotové“ možnosti. Mužovi se v tomto voze podařilo realizovat všechny své představy.

V březnu 2010 SUV poprvé vyrazilo na silnice na území Khabarovsk. Od té doby jezdí obr běžně mimo město, Pavel má Toyotu Camry. A džíp se používá k lovu a rybářským výpravám. A tady nemá sobě rovného.

-V létě i v zimě, kam se podívám, tam jdu. Ať už v měkkém bahně, v bažinatých oblastech nebo v závějích. Hlavní věc je, že vepředu nejsou žádné stromy a vše ostatní není překážkou. Moje auto snadno projede tam, kde by uvízl i tank. Co mohu říci, může plavat na vodě, pokud samozřejmě není příliš hluboká. Rychle zrychluje, jede přesně 120 km/h, ale dál jsem to nekontroloval: nemám to na závodění.

Domácí doprava nezůstane bez povšimnutí ani v odlehlé tajze a vždy se tam najde rybář, který má zájem. Co můžeme říci o výletech po městě!

"Všichni se na to dívají, fotí a mají zájem." Stává se, že i dopravní policisté zastaví, aby zkontrolovali vaše doklady, a po cestě se vás zeptají na pár otázek. A ještě více řidiči. „Prodáš? Kde jsi to koupil? Kolik stojí kola? Kde mohu provést stejný tuning? Lidé se často ptají: Jak jste se zaregistrovali? S tím nebyly žádné potíže. Terénní vozidlo je nejběžnějším způsobem registrováno u dopravní policie a dokonale projde kontrolou. Jeho šířka je pouze 230 cm, ale abyste byli v kategorii zemědělské techniky, potřebujete 280 cm, všechny jednotky jsou standardní.

A občas se Pavla zeptá: jak si něco takového sestavit sám? A tady se konverzace samozřejmě vleče: řemeslníci si mají vždy o čem povídat.

Julia Michaleva

Instrukce

Při stavbě SUV se řiďte požadavky vyvíjenými po mnoho let milovníky extrémní turistiky. Skutečné SUV musí mít: vysoká světlá výška(alespoň 220 mm), motor s vysokým točivým momentem (lépe) s ochranou proti vodním rázům, posilovač řízení, tlumič na táhlu řízení, kola 31 nebo 33 palců, uzávěrky diferenciálů, výkonné elektrické prahy a nárazníky, výkonné tažné háky, naviják , ochrana agregátů s bočnicemi podvozku, velký střešní nosič, rádio a navigace.

Začněte s koly. 70 % výkonu auta v terénu závisí na velikosti pneumatik a jejich dezénu. Velká kola navíc šetří odpružení před silnými otřesy, umožňují vyjet z vyjetých kolejí náklaďáku nebo traktoru a zvyšují. Při výběru pneumatik na základě jejich dezénu se řiďte velikostí patek. Ve většině případů při instalaci na SUV velká kola bude vyžadován zvedání těla.

Proveďte závěsný výtah. Pokud je SUV na rámu, zvedněte karoserii nad rám instalací příliš velkých rozpěrek. Jako distanční podložky lze použít běžné hokejové puky. Zároveň se zlepší geometrická průchodnost terénem a bude možné instalovat větší kola. Nezapomeňte, že se tím také zvýší těžiště.

Proveďte hydraulickou ochranu motoru. To je nezbytné nejen pro motor, ale také pro motor. Postup se scvrkává na instalaci šnorchlu - potrubí pro přívod vzduchu na úrovni střechy. U benzínového motoru dodatečně chraňte zapalovací systém a zapalovací svíčky před působením vody. Pokud se nechcete šťourat, kupte si hotové sady. Na samovýroba Při šnorchlování se snažte používat co nejkvalitnější materiály. V tomto případě musí mít potrubí dostatečně velký průřez a ne více než 2-3 ohyby. Jeho upevnění musí odolat nárazům protijedoucích větví stromů.

Převodovku navíc chraňte před vodou: odvzdušňovací ventily v nápravách, rozdělovací převodovce a převodovce dejte do dobrého stavu a vyveďte je plastovými trubkami co nejvýše. Utěsněte hrdlo plynové nádrže a motoru. Umístěte ochranu na spodek pod motor, převodovku, plynovou nádrž a hřebeny řízení. Jako materiál vezměte hliník nebo ocel.

Na SUV typu Defender, popř. Mercedes třídy G. Pro samoinstalace Za tímto účelem si zakupte dvojčinný tlumič, spočítejte montážní body na táhlu řízení a řádně jej upevněte.

Kupte si elektrické nárazníky a prahy, které vydrží zvedání SUV z jakékoli pozice od společností zabývajících se OFF-ROAD tuningem, nebo si je vyrobte sami. Při výrobě takových výrobků je důležité dodržovat určité jemnosti. Pokud si tedy chcete tyto díly vyrobit sami, určitě se poraďte s profesionály. Nárazníky musí mít silné tažné háky (oka) a být přivařeny přímo k rámu. Přední nárazník musí být navržen pro umístění navijáku.

Namontujte uzávěrky mezinápravového a mezinápravového diferenciálu. Prodávají se jako hotové sady a jsou určeny pro montáž na těleso diferenciálu. Značkové mechanismy fungují spolehlivěji a plynuleji než standardní. Hlavní nevýhodou zámků je možnost poškození převodovky, pokud je po překonání terénních podmínek zapomenete vypnout.

Umístěte jej na střechu expediční kufr. Jedná se o nepostradatelnou položku pro cestování v terénu. Kmen si můžete svařit sami z trubek potřebné velikosti. Nainstalujte si do auta také navigační systém GPS, abyste se v okolí neztratili. Pokud plánujete cestovat nikoli sami, ale jako součást několika vozů, nastavte CB radiostanici na 27 MHz

Chcete-li postavit skutečný džíp, nemusíte být majitelem obrovské továrny s vynikajícími technologickými a moderními stroji. Alespoň to dokazují úspěchy ruských řemeslníků, kteří si SUV snadno vyrobí vlastníma rukama. A takový džíp hravě překoná překážky, které nezvládnou ani drahé sériové modely crossoverů a terénnějších vozů.

O tom, jak si vlastníma rukama vyrobit vynikající běžecké vybavení, bylo natočeno mnoho videí a napsáno neuvěřitelné množství textů. To vše je volně dostupné na internetu a my vás zveme, abyste se podívali na ty nejneuvěřitelnější výtvory ruských řemeslníků.

Schopný džíp založený na Oka

Poslední auto, které vás napadne, když se řekne SUV nebo crossover, je malé a plné továrních problémů Oka. Svého času se toto auto stalo bestsellerem jen díky nízké ceně. Majitelé aut, kteří si dříve tento zázrak technologie pořídili, dnes předělávají své vozidel do skutečných SUV výhradně vlastníma rukama.

Pokus o vytvoření crossoveru z tohoto vozu často končí úplným fiaskem, protože karoserie není navržena pro vážné zatížení. Ale ti lidé, kteří dokážou vytvořit skutečný zázrak vlastníma rukama, vyrábějí dobré SUV s následujícími vlastnostmi:

Kompletně upravené odpružení, které umožňuje instalovat větší kola;
pneumatiky s vysokým běhounem a řada dalších způsobů, jak zvýšit světlou výšku;
všemožné změny na karoserii, aby se auto více podobalo crossoveru;
Někdy dochází k výměně motoru, protože na stavební platformě není možné vyrobit průjezdný džíp.

Vlastníma rukama také vyrábějí nejrůznější navijáky a další prostředky, které umožňují přiblížit kdysi bezmocné Oka titulu tradičního terénního SUV se zvýšenou průchodností terénem. Zajímavé je, že na základě tohoto vozu se často vyrábějí obojživelná vozidla, která se mohou pohybovat po vodě.

Kasta domácích džípů na základě GAZ 66 - ruských Hummerů

Pokud se Američané domnívají, že jen oni dokážou sestavit neuvěřitelně schopný a odolný vojenský Hummer H1, pak se velmi mýlí. V Rusku taková auta montují v garážích fanoušci DIY SUV. Existuje mnoho videí, která ukazují proces montáže takového vozidla na základě vojenského nákladního automobilu GAZ 66 Jedná se o jeden z nejúspěšnějších vývojů koncernu GAZ v celé jeho historii, takže konstrukce základny tohoto vozidla je vhodná pro. takové účely.

Výsledek je samozřejmě působivý, ale ne vždy je možné vytvořit správnou spolehlivost. Několik podobných Hummerů má terénní schopnosti kompaktního crossoveru, ale některé možnosti mají vážné výhody:

Vynikající manévrovatelnost;
světlá výška vojenského nákladního automobilu;
odolný motor, který nelze rozbít;
obrovská tažná síla;
Díky nízké hmotnosti a zvýšenému výkonu je vůz nezastavitelný.

Takové funkce, vytvořené vlastními rukama, mohou překvapit člověka daleko od světa automobilů. Specialistům se ale daří ve své garáži skládat neuvěřitelně technicky zdařilá auta a dělají to profesionálně. Zajímalo by mě, proč to nedokáže ani jeden Rus automobilový koncern s vašimi technickými možnostmi?

Jedinečné video o džípu sestaveném vlastníma rukama

Pokud sníte o crossoveru, nenechte se odradit vysokými cenami vozů této třídy. Z materiálů, které máte po ruce, můžete sestavit nejen crossover, ale i skutečný džíp. Například hrdinové následujícího videa nijak zvlášť nezměnili design nejnovějšího vojenského GAZ 66, postavili z něj nádherné SUV a veškerou práci dělali výhradně vlastníma rukama. Výrobní a montážní proces je samozřejmě chráněným tajemstvím.

Pojďme si to shrnout

Chcete-li sestavit auto vlastníma rukama a zaregistrovat jej u dopravní policie, pak je lepší tento proces nezačínat, protože nebudete moci legalizovat vozidlo. SUV a kompaktní crossovery, vytvořené garážmistry, zůstávají pouze prostředkem pro jízdu po polích. Vydejte se na silnice obecný účel Na tomto stroji to nezvládnete.

Nadšení tvůrců takové technologie však roste mílovými kroky. Každý měsíc se objevují nové zajímavé materiály s nepředstavitelnými úpravami a domácími produkty.

Zdá se to neuvěřitelné, ale z toho nejobyčejnějšího osobní automobil je možné vyrobit skutečný džíp sami. Žádný vtip! Pojďme zjistit, jak je to v principu možné.

Rám stroje se skládá ze 3 příčné nosníky a 2 podélné nosníky, které jsou umístěny s určitou konvergencí.

Ty mají velmi složitý průřez a jsou založeny na dvou svařených vodních trubkách 0,32 mm. Krabice 2 ocelových plechů ve tvaru L je také připevněna k trubkám přivařením nahoře. Typicky se výška profilu nosníku může lišit od 120 mm ve střední části rámu a až do 80 mm na koncích. Nosníky čtvercového průřezu jsou svařeny z ocelového plechu tloušťky 2 mm a přední nosník zároveň slouží jako rezervní olejová nádrž. Má plnicí a vypouštěcí otvory se zátkami. Dodatečnou tuhost rámu dodávají kromě příčníků 2 membrány, které jsou ohnuty z ocelového plechu.

Udělat si Jeep za pouhých 600 $? Snadno.

Motor a převodovka byly zapůjčeny z VAZ-2101. Jak olej, tak vzduchové filtry mírně předělaný.

Podvozek a převodovka jsou použity z GAZ-69, ale s použitím některých jednotlivých dílů z UAZ-46E. Kardan umístěný mezi převodovka a převodovka, domácí výroba. Ale polovina kardanové spojky s příčkou v ní je sériová, z vozu GAZ-69.

Místo pružin na obou nápravách jsou použita zadní listová pera GAZ-24 Volga, ale pro zlepšení měkkosti jízdy můžete použít domácí náušnice, které jsou o 20 mm delší než u Volhy. Tlumiče jsou také převzaty z GAZ-24. Samotné pružiny jsou instalovány rovnoběžně s podélníky rámu, tzn. v úhlu k ose vozidla. Jejich práci to ale nijak neovlivňuje.

Těleso může být vyrobeno z ocelového plechu o tloušťce 1,0-1,2 mm. To vše se skládá z relativně malých panelů, které jsou spojeny bodovým svařováním.

Pro výrobu dveří se používá ocelový plech tloušťky 1,4 mm a zbývající části karoserie jsou sestaveny z panelů tloušťky 1,2 mm; Pro výrobu předních křídel je vhodná milimetrová ocel. Při nastavování čelního skla lze použít drift. Panely se spojují bodovým svařováním.

Dveřní zámky a panty mohou být domácí, i když použití hotových - řekněme z auta Zhiguli - je také dobrý nápad.

Sklo kokpitu je zapůjčeno z VAZ-2121 Niva. Pro jehož instalaci bylo nalezeno efektivní řešení: pod pryžovým těsněním je po obvodu okna přivařen ocelový roh o tloušťce 1,2-2 mm.

Nárazníky se připravují válcováním z ocelového plechu 1,6 mm.

Digestoř navrhujeme vyrobit z ocelových panelů zakrytých rámem z 0,16mm tenkostěnné trubky po celém obvodu. Před čelní sklo můžete opatřit tenkou pěnovou podložkou, za kterou se stahují stěrače.

Řízení je vhodné převzít z GAZ-69 a brzdový systém- od GAZ-24. Přední světlomety jsou motocyklové, od Cheset. Jejich vnitřní pár musí být zvýšen o 10 mm, aby přední část vozu získala zcela hotový vzhled. Směrovky a obrysová světla jsou domácí výroby. Zadní světla z Moskviče-2140.

Plynová nádrž vozu je 80litrový kontejner vyrobený z ocelového plechu, namontovaný mezi 2 zadní příčné nosníky na rámu.

Rám stanu je svařen z vodovodních trubek 0,25 mm. Pod střechou jsou čtyři mnohem tenčí příčníky, z nichž tři jsou odnímatelné.

Přední sedadla vozu patří vozu GAZ-24 Volga. Jsou ale mírně pozměněné. Zadní si můžete udělat sami.

Na závěr bych chtěl říci o provozních datech. Pravděpodobně hlavní výhodou džípu je jeho vynikající průchodnost terénem. Domácí auta ani závěje sněhu nejsou překážkou.

Fotografie džípů, které jste sami vyrobili

V naší vlasti nebude nikdy nouze o lidové řemeslníky. Pojďme obdivovat výsledky jejich kreativity.

Jeep založený na karoserii Niva

Přestavěný GAZ-69

Jeep z GAZ-67

Výroba automobilů v továrnách ne vždy vyhovuje moderním designérům a řemeslníkům. Proto domácí auta je skvělou alternativou pro ty, kteří umí navrhnout a postavit SUV. Pravda, takové auto nebude možné přihlásit, ale je skvělé s ním brázdit nesjízdné rozlohy lovišť a mít opravdovou radost z provozu auta vlastní výroby.

Podomácku vyrobená vozidla se často ukáží jako mnohem schůdnější než tovární džípy, protože nemají v designu žádné excesy. Taková auta mohou potěšit majitele i ostatní. Pokud chcete řídit auto vlastní výroby a navíc mít technický průkaz a státní poznávací značky, bylo by pro vás nejlepším řešením koupit si starý džíp a upravit ho, vyrobit podomácku a nechat jen nosné základní díly.

Zajímavé je, že podomácku vyrobené SUV tohoto typu lze registrovat provozem na veřejných komunikacích. Dnes se podíváme na několik konkrétních možností pro domácí výrobky od ruských řemeslníků.

Běžné domácí džípy založené na modelu GAZ 66 Jeden z Vyrábět domácí auta ve formě SUV znamená koupit starý GAZ 66 a předělat ho v moderním stylu. Fotek podobných džípů najdete obrovské množství. I přes svůj pokročilý věk může tento vůz vašemu osobnímu vozu poskytnout mnoho výhod. Mezi hlavní výhody nákupu tohoto konkrétního modelu za účelem konverze mnozí uvádějí následující aspekty:

• vysoce kvalitní kov těla a poměrně spolehlivá montáž, která vydrží desítky let;
• docela vysoký točivý moment a odolný motor, který není třeba měnit, ale je možné jej změnit;
• odpružení je samozřejmě nutné vyměnit, ale můžete si vybrat díly z jakéhokoli jiného džípu;
• vzhled beze změn bude připomínat nákladní automobil, takže je lepší postavit jinou karoserii;
• při správném přístupu k vizuálnímu ladění budou fotografie nového modelu velmi decentní.

Jedno z nejzajímavějších aut ve světě domácích produktů lze právem nazvat vynikajícím džípem Bulat. Jedná se o obrovské auto, které se objevuje na mnoha videích od různých novinářů. SUV demonstruje, co lze v případě potřeby udělat v GAZ 66. Některé části vozu jsou japonské, některé čínské, ale to vše smontovaly šikovné ruce specialistů v ruské garáži.

Jeep s duší - zcela domácí auta

Zcela podomácku vyrobená auta jsou vzácností. Ale takový vývoj je přítomen i v Rusku. Pokud chcete působit jako automobilový designér, nemusíte předělávat staré vozidlo, ale vytvořit zcela nový design. Výroba takových strojů začíná organizací základny a rámu. Je lepší to udělat rámový džíp, bude to bezpečnější a sjízdnější. Návrhář také čelí následujícím výzvám:

• přesné uspořádání nosné konstrukce podle rozložení hmotnosti a velikosti;
• promyslet systém zavěšení, hlavní části, které jsou potřebné pro pohyb;
• vytvoření interiéru vozu, který je pohodlný pro jeho provoz;
• ovládání běžných ovladačů pro cestování autem;
• provádění zkoušek v bezpečných podmínkách pro život a zdraví řidiče.

Takové džípy často nedostávají registrační značky, ale jsou výtvorem a inovací tvůrce. Mnoho podobných vozů se účastní trofejí a soutěží, získává ocenění a dokonce i investice do vývoje a vylepšení designu. Domácí SUV tohoto druhu bude bezpečné pouze v případě, že bude provedena řada testů a budou opraveny nedostatky.

Zlepšení běžeckých schopností a výkonu starého auta

Máte-li k dispozici vůz, který lze použít pro... kompletní přepracování, má smysl využít přeměny tohoto vozu v SUV. Dnes mnozí vyrábějí domácí SUV a objednávají čínské díly továrního původu, ale mnohem lepší je následovat japonskou demontáž a nakupovat produktivní náhradní díly za haléře. Změny by měly ovlivnit následující aspekty:

• kompletně změněný podvozek staré auto, zesílené vzpěry s dlouhým pojezdem;
• velká kola se speciální gumou - někdy by měly být použity neuvěřitelně velké ráfky;
• změna systému pohonu, použití různých dílů z demontáže SUV;
• implementace těch funkcí džípu, které potřebujete a budete používat v budoucnu;
• zvednutí těla nad zem a zvýšení minimální světlé výšky na 25-30 centimetrů;
• montáž výkonnějšího motoru, který lze zakoupit i smontovaný s rozebranou převodovkou.

Tyto úpravy se stanou základem pro průchodnost a efektivitu vaší přepravy. Nezapomeňte vzít v úvahu různé funkce ovládání stroje, aby byl efektivní a efektivní. Pamatujte, že často natočí domácí produkt a pokusí se zanechat recenze na vaše auto. Vše tedy musí být reprezentativní. Často tvůrci takových vozů dostanou šanci své auto prodat a vyrobit mnohem více podomácku vyrobených SUV.

Pojďme si to shrnout

Pokud se rozhodnete, že ve vaší sbírce aut chybí něco exkluzivního, můžete dělat různé věci. V první řadě můžete využít koupě veterána za několik milionů dolarů v aukci. Pokud vám tato metoda nevyhovuje a vždy jste snili o řízení domácího SUV, je čas začít vytvářet něco neobvyklého a úžasného.

Kupte si starý GAZ nebo UAZ, Nivu nebo i obyčejné Zhiguli a přemýšlejte, jak toto auto proměnit ve sen pro milovníka terénních a efektivních vozidel. Můžete to udělat docela jednoduše, zejména se zapojením určitých specialistů. Pokud si však zpočátku koupíte SUV, nebudete na něm muset dělat příliš mnoho úprav.