Magazin letnje gume. Najbolje letnje gume. Kumho Ecowing S – ljetne gume, test
Gume veličine koju smo odabrali ostaju najpopularnije na tržištu. Rusko tržište(iako postoji trend prelaska na felge od 17, pa čak i od 18 inča). Prilično visok, 55 posto profil 16-inčnih točkova omogućava vam da balansirate između dobrog upravljanja i podnošljive udobnosti u vožnji na našim daleko od najboljih puteva.
Ova standardna veličina ima najširi raspon modela i marki. Među sjajnim premijerama našeg testa je guma Pirelli Cinturato P7 u plavoj boji, koja je upravo stigla u prodaju. I po prvi put isprobavamo modele Bridgestone Ecopia EP200 i Toyo Proxes CF2.
Par testnih automobila - Golfovi sa nepreklopnim stabilizacijskim sistemom. Gume su testirane krajem prošlog ljeta kako bi se uhvatili svi novi proizvodi za nadolazeću sezonu 2015. godine. Vreme tokom testova nije bilo prevruće: termometar je pokazivao 20-25 stepeni Celzijusa.
Volkswagen Golf je najpopularniji test automobil od svih kompanija za proizvodnju guma, i to s dobrim razlogom. Njegovi trenutni odgovori i jasno, jasno rukovanje olakšavaju stručnjacima da procijene performanse pneumatika.
Golf ima prilično „transparentno“ ogibljenje koje ne skriva buku i vibracije na putu - našim je testerima bilo lako procijeniti kako uglađenost vožnje tako i doprinos guma pozadinskom zvuku. Sistem stabilizacije na ovom automobilu se ne isključuje, ali to je više plus nego minus. Isprva smo pokušali ukloniti ovu funkciju koristeći našu specijalna oprema i otkrio da je Golf sa isključenim ESP-om postao pretjerano nervozan. Automobil je u početnoj fazi morao biti izvučen iz proklizavanja, trenutno i preciznim pokretima. Malo je odugovlačio ili je pretjerao - i u sekundi se Volkswagen mogao okrenuti za 180 stepeni ili odletjeti daleko u stranu. Strašno!
Trenutno testiramo gume bez isključivanja ESP-a. Golfova elektronika je vrlo lojalna i ne žuri da krene u akciju ni na najmanji nagoveštaj zanošenja ili zanošenja, kao, na primjer, u Volvu. Naši stručnjaci su u stanju da procene i predvide ponašanje automobila na osnovu početnih faza klizanja.
Postoji mišljenje da su za vožnju po lošim putevima poželjnije gume sa većim indeksom brzine. Oni su navodno jači od sporih. Ovo nije u redu. Indeksi velike brzine i nosivosti uopće ne znače povećanu otpornost guma na udarce u rupama i trljanje ivičnjaka.
Dizajn guma za velike brzine je takav da ne dozvoljava centrifugalnim silama da ih razbiju pri velikoj brzini. To se često postiže upotrebom dodatne trake za ojačanje između razbijača i okvira. U pravilu, cijena za to je povećana krutost, a ponekad i buka. Ali bočne stijenke ostaju gotovo iste kao kod sporijih guma. Naime, oni su oštećeni udarima.
Nema potrebe da se oslanjate na gume sa povećanim indeksom nosivosti (gume sa indeksom 90 mogu nositi 600 kg, sa indeksom 91 - 615 kg, 92 - 630, 93 - 650, 94 - 670 kg), čak i kada je dopunjen slovima XL ili riječima Extra Load. Da, gume s visokim indeksom imaju ojačane bočne stijenke i okvir, izdržljivije su, ali njihov zadatak je da nose veću težinu, ravnomjerno rasporede opterećenje u kontaktnoj površini, a ne da drže bočne stijenke netaknute tijekom snažnog udara. Kao što pokazuje naše iskustvo, nakon što točak upadne u rupu sa oštrim ivicama, gume s različitim indeksima nosivosti jednako se uništavaju. Jedina razlika je veličina oštećenih područja. Jača guma će imati manje rane, ali će se ipak morati baciti.
Ponekad, češće u proleće, kada su rupe posebno duboke, podižemo pritisak u gumama za 0,3–0,5 bara iznad preporučenog nivoa. Ovo smanjuje prianjanje točkova i glatku vožnju, ali čini gume otpornijima na bušenje.
Među vođama se razvila ozbiljna borba. Šest modela je premašilo oznaku od 900 bodova, što smatramo pokazateljem odličnih guma. Redak slučaj. Važno je napomenuti da se njih pet može pohvaliti najvećom efikasnošću. Razlika između kočionog puta mjeri se u decimetrima, a brzina pri prebacivanju mjeri se u desetinkama kilometra na sat.
Sa 944 poena, ažurirani model Pirelli Cinturato P7 Blue je porastao najviše, koji je pokazao najbolja svojstva kočenja i najveću brzinu pri prebacivanju na mokrim površinama. Osim toga, pruža jasno rukovanje i odličnu stabilnost smjera. A Cinturato je imao i najbolji omjer cijene i kvaliteta među vodećih šest – 3,81. Uostalom, za poznatu gumu cijena od 3.600 rubalja je prilično skromna.
Uz 18 bodova do lidera, Nokian Hakka Blue model je na drugoj poziciji. Ova guma je ponovila brzinu Pirellija na mokrom i postavila rekord na suvom. Malo sam izgubio pri kočenju na suvom asfaltu. Oni koji izaberu ovu gumu sigurno će cijeniti njen pozitivan učinak na upravljivost i stabilnost kretanja automobila. Cijena – 3650 kormila po komadu.
Treću nagradu zauzela je guma Goodyear EfficientGrip Performance (izgubila je samo jedan bod od Hackea). Stručnjaci su joj dali palmu u kategoriji "Udobnost". Svojstva prionjivanja su visoka i na suvom i na nanošenju mokri put. Goodyear nas je iznevjerio samo u upravljanju na suvim putevima: složeno ponašanje Golfa tokom ekstremnog manevrisanja ograničavalo je brzinu tokom oštre promjene trake prilikom promjene. Ako instalirate EfficientGrip Performance na automobil bez ESP-a, onda slične situacije morate biti izuzetno oprezni. Cijena - 3.700 rubalja, omjer cijene i kvalitete - 3,99 (prosječna vrijednost među vrhunskim gumama).
Michelin Primacy 3 guma je osvojila 926 bodova i zauzela visoko četvrto mjesto. Primacy ima dobra svojstva prianjanja; pruža jasno rukovanje i stabilnost u pravcu. Ali tamo gdje je Michelin nadmašio sve bila je cijena: 4.000 rubalja po komadu. Poznato ime uvek mnogo košta.
Peto mjesto na rang listi zauzima južnokorejski Hankook Ventus Prime 2. Upravo je ovaj model probio u početnu konfiguraciju Mercedesa S-klase, i to zasluženo – 921 bod na našem testu. Ventus Prime 2 pokazuje visoka svojstva prianjanja i osigurava precizno pridržavanje zadanog kursa. Ono što je spriječilo automobil da dođe do postolja nisu najbolji pokazatelji potrošnje goriva i manji komentari stručnjaka u pogledu udobnosti vožnje i upravljanja u ekstremnim uvjetima. Hankook se nudi za 3.400 rubalja.
Na šestoj poziciji sa 913 bodova nalazi se Continental ContiPremiumContact guma pete generacije. Vodeća svojstva kočenja na suvim putevima i visoka efikasnost goriva. Ostali pokazatelji se kreću od dobrih do odličnih, ali ne i rekordni. Prodato za 4000 rubalja. Nemci, kao i Michelin, čuvaju brend.
Na sedmom mjestu je Nordman SX domaće proizvodnje sa 890 bodova. Manjak do željene oznake "900" je samo deset, manje od dva odsto. Skoro svi pokazatelji su iznad prosjeka nismo naišli na poteškoće ili iznenađenja u vožnji automobila na ovim gumama. S takvim pokazateljima - samo 2800 rubalja po komadu. Odnos cene i kvaliteta 3,15 je najbolji na testu. Nordman zaslužuje titulu kriznog borca.
Toyo Proxes CF2: 876 bodova i osmo mjesto. Učinak kočenja na suhom asfaltu je ekvivalentan Nordmanu na mokrom asfaltu, ove gume su inferiorne od Nordmana za oko pola metra. Preslaganje na suvo je malo brže, na mokro malo sporije. Može se pohvaliti približnom efikasnošću. Ali nivo udobnosti vožnje na gumama Proxes CF2 je nizak. Pretpostavljam da nisu svi spremni da ovo podnesu. Smatramo da je cijena od 3.500 rubalja previsoka.
Na devetom mjestu sa 857 bodova je Bridgestone Ecopia EP200. Dobro za uštedu goriva, ali na našem testu sedam modela guma dalo je isti rezultat. U svim ostalim aspektima, daleko je od lidera. EP200 ima loše prianjanje na suvim površinama, dok Ecopia nije uspjela na mokrim površinama. U ekstremnim uslovima, rukovanje Golfom sa ovim gumama držalo je naše testere u pripravnosti. Morat ćete biti veoma oprezni kada vozite krivudavim autoputem. Tipično, gume marke Bridgestone su vrlo skupe, ali cijena ove gume je relativno skromna: 3.550 rubalja.
Deseto mjesto i 849 bodova – rezultat Cordiant Sport 3. Kočenje na mokrom asfaltu je iznad prosjeka, na suhom – drugo mjesto odozdo. Upravljanje na suvim podlogama je teško, ali na mokrim je problematično, pa će nagle promene trake biti uspešne samo pri malim brzinama. Potrošnja goriva je bila najveća na testu. Stabilnost smjera na ovim gumama nije najbolja: vožnja velikom brzinom zahtijeva ekstremnu koncentraciju, ne možete se opustiti ni na sekundu. Čini se da cijena nije najviša - 3100 rubalja, ali postoje bolje i jeftinije gume.
Na jedanaestoj poziciji je Kama Euro 129. Ima samo 806 bodova. Nije dovoljno za modernu gumu. Svi rezultati mjerenja, osim prosječne potrošnje goriva, su najlošiji. U kočenju na suvom asfaltu gubi od lidera skoro šest metara, na mokrom - četiri i po. Ni pod kojim okolnostima ne bih oštro manevrirao na ovim gumama: auto bi mogao proklizati, pa čak ni ESP ne bi pomogao. Ne govorim o udobnosti vožnje; ovdje nema mirisa. Najprijatniji pokazatelj je cijena, najniža u testu: 2600 rubalja.
REZULTATI TESTOVA
(Maksimalno 180 bodova)
(Maksimalno 160 bodova)
(Maksimalno 160 bodova)
(Maksimalno 140 bodova)
(Maksimalno 60 bodova)
(Maksimalno 50 bodova)
(Bodovi/Bodovi)
U nastavku su predstavljena mišljenja stručnjaka o svakoj gumi
(“cijena/kvalitet” se određuje tako što se cijena podijeli s brojem bodova zarađenih na testu)
| Mjesto | Tire | Stručno mišljenje | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
mjesto proizvodnje: Njemačka
|
||
| 2 |
|
mjesto proizvodnje: Finska
|
||
| 3 |
|
mjesto proizvodnje: Njemačka
|
||
| 4 |
|
mjesto proizvodnje: Njemačka
|
||
| 5 |
|
mjesto proizvodnje: Mađarska Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 6,8-7,6 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 70 Težina gume, kg: 9.3 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3400 Cijena/kvalitet: 3,69
|
||
| 6 |
|
mjesto proizvodnje:Češka Republika Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 7,3-8,3 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 75 Težina gume, kg: 8.1 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 4000 Cijena/kvalitet: 4.38
|
||
| 7 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 7,5-7,9 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 72 Težina gume, kg: 9.0 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2800 Cijena/kvaliteta: 3.15
|
||
| 8 |
|
mjesto proizvodnje: Japan Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 7,3-8,6 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 69 Težina gume, kg: 9.7 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3500 Cijena/kvalitet: 4,00
|
||
| 9 |
|
mjesto proizvodnje: Tajland Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 6,6-7,2 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 70 Težina gume, kg: 9,8 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3550 Cijena/kvaliteta: 4.14
|
||
| 10 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 7,2-7,8 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 75 Težina gume, kg: 8.4 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 3100 Cijena/kvalitet: 3,65
|
||
| 11 |
|
mjesto proizvodnje: Rusija Dezen gazećeg sloja: asimetrično Dubina gazećeg sloja po širini, mm: 7,1-7,7 Tvrdoća gume po Shoreu, jedinice: 74 Težina gume, kg: 9.2 Prosječna cijena u online trgovinama, rub.: 2600 Cijena/kvalitet: 3.23
|
||
Barum Bravuris 2:
sa damama u obliku peraja morskog psa
Ova guma će izgledati odlično i na porodičnom automobilu i na automobilu koji je retuširan tjuningom. Ima upečatljiv asimetrični uzorak gazećeg sloja sa gustim blokovima u vanjskom području ramena, koji osiguravaju stabilno upravljanje i sigurno kočenje na suvim cestama, te kotrljajuće zakrivljenim blokovima u unutrašnjem području. Oni, zajedno sa damama u obliku peraja morskog psa, smanjuju rizik od akvaplaninga i osiguravaju pouzdano kočenje na mokrim cestama. Dodajte ovdje četiri široka uzdužna kanala - i postaje jasno da je vodootpornost gume u redu. I kako impresivno izgleda jedno od rebara središnje zone, kao da je obloženo slovima "M"! Guma uspješno odolijeva habanju zahvaljujući svom optimiziranom profilu i najnovija postava guma koristeći silicijum dioksid.
Guma je dostupna u širokom rasponu veličina i cijena. Za opciju 185/55 R15 N (210 km/h) morate platiti oko 3000 rubalja, što je generalno jeftino za takav model, ali ako imate ogromne valjke, recimo 255/35 R20 Y (300 km/h) , – ne štedite na 11.900 RUR. (za jedan točak, naravno).
Sava Intensa UHP:
kombinacija neskladnog
Sama kombinacija pojmova "budžet" i "ultra-velika brzina" (tj. UHP) je već neobična. Ali ovaj model za sportske i premium automobile zaista kombinuje izvanrednu (u svojoj cjenovnoj kategoriji, naravno) upravljivost na suhim i mokrim putevima sa visok nivo udobnost. Široka gazeća površina pruža optimalnu raspodjelu pritiska i veliku površinu kontakta, dok masivna središnja rebra i čvrsti rameni blokovi pomažu da vaša leđa ostanu suha u krivinama. Četiri široka uzdužna kanala brzo uklanjaju vodu, a zahvaljujući specijalnoj formuli gumene smjese na bazi silicijevog dioksida, savršeno prijanja na mokri put. Karkasa gume je izrađena od modernih, izdržljivih materijala koji optimalno raspoređuju opterećenje po cijeloj širini gazećeg sloja i značajno smanjuju otpor kotrljanja, što znači da će vaš automobil manje trčati.
Sav ovaj užitak nije tako nedostupan. Na primjer, popularna veličina 225/55 R16 W (270 km/h) koštat će otprilike 4700-5000 rubalja. Veće gume, na primjer 255/35 R18 Y (300 km/h), koštat će oko 7.300 rubalja.
Cordiant Sport 3:
vozi normalnim putevima
Domaći brend, koji uspješno posluje u B segmentu, nedavno je predstavio još jednu gumu za aktivnu vožnju, kako stoji u samom nazivu. Izvana, guma zaista ima sve karakteristike sportskog modela. Ovo uključuje vanjski dio ramena od masivnih blokova i tri čvrsta centralna rebra i unutrašnja strana, odvojeni jedan od drugog poprečnim lučnim žljebovima. Sve ovo obećava dobro prianjanje u krivinama, pouzdanu stabilnost pravca i precizan odziv upravljača. Dry-Cor tehnologija eliminiše fluktuacije smjera i sprječava deformaciju pneumatika pri skretanju, održavajući prianjanje pneumatika na cesti i stabilnost kontaktne površine, kao i sprječavanje zanošenja i proklizavanja. Optimizirani okvir raspoređuje opterećenje za bolju raspodjelu pritiska. Dizajneri su radili i na sastavu gumene mješavine pod samorazumljivim nazivom Sport-Mix. Kreiran je na bazi kombinacije dvije gume - stiren-butadiena i diena, pri čemu je prva odgovorna za prianjanje, a druga smanjuje zagrijavanje gume. No, uprkos obilju lijepih izraza u opisu, ova guma ne spada u kategoriju istinski sportskih guma i nije prikladna za dane na stazi, iako omogućava vožnju sa zadovoljstvom na običnim cestama.
Cijene guma su sasvim razumne. Opcija 195/65 R15 V (240 km/h) može se naći od 2000 rubalja. Radna veličina 225/55 R16 V koštat će od 4800 rubalja.
Tigar Syneris:
tako kontradiktorno
Od jeftinih modela velike brzine, ovo je možda najkontroverzniji. Počnimo s činjenicom da izgleda odlično. Simetrična usmjerena gazišta, dva središnja rebra sa damama nalik uzorku perja strijele, graciozni rameni blokovi izrezani sa zakrivljenim žljebovima - sve će to ukrasiti svaki automobil. Ovaj koncept je tipičan za "kišne" gume, a ova guma se zaista dobro nosi na mokrim putevima. Na suhom asfaltu oduševit će vas i mekom vožnjom, umjerenom bukom i dobrim prianjanjem, te velikom brzinom. Ali morate platiti za zadovoljstvo, i ovaj put ne novcem (cijene su ovdje sasvim dobre). Ali otpornost na habanje gume, blago rečeno, nije najbolja. Ako zapalite gumu u startu i cvilite je naizmenično, nije činjenica da će trajati više od nekoliko sezona.
Uobičajena veličina 205/55 R16 V može se naći od oko 2.600 rubalja, a najveća u liniji, 245/45 R18 W (270 km/h), koštat će oko 11.000 rubalja.
Kama Euro-129:
vozački skup kvaliteta
Popularno domaće gume, koji kombinuje nekoliko kvaliteta koje su tako neophodne našim vozačima: izdržljivost, upečatljiv dizajn, relativno visoko ograničenje brzine, dobro upravljanje i niska cena. Model je debitovao 2009. godine i još uvijek je u stabilnoj potražnji. Asimetrični dezen gazećeg sloja ima vanjsku stranu koja pruža maksimalno prianjanje na suvim površinama, dok unutrašnja strana pruža maksimalno prianjanje na mokrim površinama. Vanjski blokovi za ramena su dodatno kruti kako bi pružili dobro bočno prianjanje u krivinama. U isto vrijeme, jake bočne stijenke jamče stabilnost pod bočnim opterećenjima i istovremeno štite gumu od deformacija na cestama ruskog zaleđa. Tri široka uzdužna utora, kao i posebno oblikovani blokovi, pomažu u uklanjanju vode iz kontaktne površine. Još jedna karakteristika je patentirani indikator istrošenosti guma, koji vam omogućava da odredite preostalu dubinu gazećeg sloja i takođe je u stanju da identifikuje početna faza kršenje nagiba/nožnog prsta. Ne bismo rizikovali da gumu nazovemo sportskom gumom, ali je sigurno da vam omogućava brzu vožnju čak i na osrednjim površinama.
Čak i mala veličina 175/70 R13 počinje s indeksom brzine H (210 km/h), a možete ga kupiti od 1.500 rubalja. Opcija 215/60 R16 V (240 km/h) koštat će od 2700 rubalja.
Kumho Solus HS51:
inženjering je na prvom mjestu
Ova korejska guma izgleda kao klasični sportski model: asimetričan uzorak, zaobljena, gotovo čvrsta rebra, namjerno zanemarivanje dizajna - inženjering prije svega. Sve je po školi: dizajn centralnog dela gume je odgovoran za stabilnost gume u pravoj liniji, a impresivni rameni blokovi služe za efikasno skretanje i otpor automobilu koji zanosi sa zadate putanje. Guma je također izdržljiva: opremljena je čeličnim remenom i bešavnom vrpcom, kao i ojačanom karkasom i pouzdanim korpom. U liniji kompanije Solus brend ima nekoliko guma različitog kvaliteta, pa obratite pažnju na alfanumerički indeks.
Uz sve svoje prednosti, model je umjereno pristupačan. Njegova najkompaktnija veličina, 195/50 R15 V, počinje od 2.400 rubalja, a najveća, 235/55 R17 W (270 km/h), košta od 6.100 rubalja.
Federal Super Steel 595:
sport bez ikakvih rezervi
Zaista harizmatičan model, koji je dobio nagradu Taiwan Excellence za kvalitet, dobro se pokazao u drifting i reli takmičenjima, sportska guma bez ikakvih rezervi. A ona je jednostavno prekrasna - usmjereni uzorak u obliku slova V izgleda moćno i očaravajuće. Ali ne radi se samo o estetici. Blokovi gazećeg sloja ravnomjerno raspoređuju pritisak na cijelu površinu kontaktne površine, trenutno uklanjaju vodu iz nje i osiguravaju stabilnost vozila na pravoj liniji i vuču u krivinama. Istovremeno, visoki kvaliteti gume se održavaju čak i kada se istroše. Čelična vrpca je odgovorna za snagu. Istina, zbog toga je teži malo više od nekih svojih analoga, a ako je neko zabrinut zbog karakteristika neopruženih masa, onda ima razloga razmišljati o tome. Inače, guma obećava dobro ubrzanje i brzo kočenje, stabilnost na autoputu i planinskim serpentinama i dobru kilometražu.
Cijena počinje od smiješne za takav skup karakteristika - 2600 rubalja. (dobijate veličinu 195/50 R15 V) i košta oko 8100 RUR. (za 275/30 R19 W).
Rezultati
Dakle, da sumiramo. Većina ljudi očekuje dva kvaliteta od ljetnih guma: nisku cijenu i podnošljive vozna svojstva. Ali ako ste pristalica kockanja i volite da podivljate, postaje teže izabrati. Međutim, vidite: postoje opcije. Kako bismo vaš izbor učinili još lakšim, sastavili smo vizuelni grafikon koji vam pokazuje šta možete očekivati od svakog modela.
Naš rejting
Članak je pripremljen uz podršku online trgovine auto pribora BestParts.ru
Najava
Vaš lični mehaničar. Punkcija! A najbliža radionica je daleko, noć je... Jeste li se našli u takvoj situaciji?
Proizvođači više ne cijene skromne 14-inčne gume. Čak jeftini automobiliČesto se koriste cipele od 15 inča. Stoga ne treba očekivati eksplozivne premijere u ovoj veličini: novi proizvodi u nastajanju nastaju uglavnom skaliranjem većih guma namijenjenih skupi automobili sa točkovima većeg prečnika. Ali svaki oblak ima srebrnu podlogu: što je manje ulaganja u razvoj, to je niža cijena.
Izvršili smo testove u blizini Toljatija, na poligonu AVTOVAZ-a, peglajući njegove puteve sa jednom od najpopularnijih domaćih platformi: nosač agregata je bila Lada Priora od 106 konjskih snaga, opremljena sistemom protiv blokiranja točkova. Prema našim zapažanjima, neki nedostaci u ponašanju automobila mogu se nadoknaditi ugradnjom visokokvalitetnih guma.
Temperatura vazduha bila je 20–25 ºS.
PRVI RED
Počnimo od najskupljih. Gume ContiPremiumContact 5 prodati za 2655 rubalja po komadu. Nije jeftino! Kao da opravdavaju cijenu, zauzeli su prvo mjesto sa 927 bodova. Među glavnim prednostima su velika brzina pri prebacivanju i kratak put kočenja: metar manje od najbližeg konkurenta pri usporavanju na mokrom asfaltu od brzine od 80 km/h i čak 3 metra manje pri kočenju na suhom od 100 km/h.
Za 2380 rubalja ide Nokian Hakka Green. Rođen u Finskoj, proizveden u Rusiji. Svježa guma: u smislu razvoja i vremena lansiranja na tržište, uporediva sa modelom ContiPremiumContact 5, „zelena“ guma je osvojila 926 bodova, izgubivši samo jedan bod od Contija. Dobar proizvod. Štaviše, Hakka je uravnotežena drugačije od Contija: automobil na takvim gumama ima jasnije ponašanje tokom ekstremnog manevrisanja i visoku stabilnost pravca pri velikoj brzini, kao i dobru povratnu informaciju.
Bridgestone Ecopia EP150 Ovo je za nas novi proizvod, iako je ovaj model u liniji proizvođača već nekoliko godina. Cijena - 2370 rubalja. Za njeno 11. mjesto (835 bodova) na našem testu, ovo je previše! Ecopia EP150 pokazuje najslabiji “grip” pri kočenju: razlika sa liderom je skoro 4 metra na mokrom asfaltu i skoro 5 na suvom. Ovo je dužina Priore!
Bolje je zaboraviti na brze promjene traka: brzi manevri će se vratiti - u doslovnom smislu riječi. Jedini bonus je skromna potrošnja goriva u prigradskom režimu. Možda razlog kvara leži u mjestu proizvodnje? Ove gume su dolazile iz Tajlanda, a gume sa oznakom Made in Japan uvijek su bile bolje.
SKROMNOST NIJE POrok
U liniji skromnijih guma, poput gornjeg reda, ima i slabića koji teže da se prodaju po višoj cijeni, i obrnuto.
Za japanski novitet Toyo Proxes CF2 Traže 2180 rubalja. I ona je na našem testu osvojila 907 bodova i zauzela respektabilno treće mjesto. Gume sa dobrim svojstvima kočenja takođe pružaju mogućnost pouzdanog ekstremnog manevrisanja – baš kao i model Nokian Hakka Green. Moraćete samo da žrtvujete udobnost: guma se ne može nazvati mekom i tihom.
Gume se prodaju za 2165 rubalja BFGoodrich g‑Grip sa Michelin pedigreom. Zato se, po svemu sudeći, prodaju po višoj cijeni, uprkos "sporijem" indeksu brzine T (190 km/h). Nema očiglednih kvarova, ali u svim aspektima ova guma je malo ispod prosječnog nivoa. Na našim testovima zauzima tek sedmu poziciju, sa 870 bodova.
Model Formula Energy, koji je razvio Pirelli, nudi se za 2150 rubalja. Ali ova guma se ne može vezati za trkačku formulu, ne može se nazvati energičnom: nije prikladna za ekstremno manevriranje. Da bi automobil držao u zavojima, od vozača će biti potrebna izuzetna vještina. Iako na pravoj liniji gume dobro drže automobil čak i pri velikoj brzini. Kao rezultat - 876 bodova i osmo mjesto zajedno sa domaće gume Cordiant.
Na korejskoj gumi Hankook Kinergy Eco(2135 rubalja po komadu) sve karakteristike su prosječne. Nema promašaja, ali nema ni uspona. Ipak, prema ukupnosti svih pokazatelja, osvojila je 888 bodova i zauzela šesto mjesto.
ruski Cordiant prodati za 2135 rubalja. Po karakteristikama, model Road Runner je blizak gumi Formula Energy: inferiorniji je od nje po jasnoći staze i udobnosti, ali pruža uočljivije upravljanje u ekstremnim uslovima. 867 bodova, osmo mjesto u rejtingu.
SKORO BESPLATNO
A sada smo pali na nivo od 2000 rubalja po točku. Ispostavilo se da čak i za takav novac možete kupiti dobre gume - npr. Jokohama Plava Zemlja. Japanski Yoko uvijek nudi svoje gume 15% jeftinije od svog glavnog konkurenta, a to je Bridgestone, uprkos činjenici da su njegove karakteristike ponekad mnogo veće. Na primjer, u našem testu, Yoko je pokazao bolje performanse kočenja i veću brzinu prijenosa na mokrim cestama. Ime BluEarth takođe se ogleda u rezultatima: Yoko gume su postigle najviše niska potrošnja goriva pri 90 km/h. Rezultat - 889 bodova i peto mjesto.Zato što su vas voleli naši vozači Nordman Nokian kompanije traže 1970 rubalja. Odnos cijene i kvaliteta jedan je od najboljih na našim testovima: 905 bodova i četvrto mjesto! (Smatramo rezultat od preko 900 poena kao kriterijum za odlične gume.) Upravljanje automobilom u ekstremnim uslovima je odlično.
Gume Matador Stella 2 sa indeksom brzine T (190 km/h) se nude za 1800 rubalja. Morat ćete se prisiliti da vozite na ovim gumama polako i sa povećanom razdaljinom, budući da Stella ima vrlo skromna svojstva kočenja (međutim, 1-3 metra bolja od Bridgestone gume). I nagle promjene trake treba isključiti: u svakoj situaciji volanom se mora upravljati tiho i glatko. Kao kompenzacija - ušteda goriva pri bilo kojoj brzini.
U testovima su učestvovali: Anton ANANEV, Vladimir KOLESOV, Jurij KUROČKIN, Evgenij LARIN, Anton MIŠIN, Andrej OBRAZUMOV, Valerij PAVLOV i Dmitrij TESTOV.
Izražavamo zahvalnost kompanijama za proizvodnju guma koje su obezbedile svoje proizvode za testiranje, kao i zaposlenima na poligonu AVTOVAZ-a i kompaniji Togliatti Volgashintorg na tehničkoj podršci.
Strani automobili u Rusiji
Pet kompanija ima vlastitu proizvodnju u Rusiji.
Michelin je prvi otvorio fabriku u Rusiji 2004. godine (Davydovo, Moskovska oblast). Proizvodi ljetne i zimske gume marke Michelin i BFGoodrich. Obnavlja se od 2011 kamionske gume Michelin.
Fabrika guma Nokian otvorila je svoja vrata u Vsevoložsku (Lenjingradska oblast) 2005. godine. Proizvodi Nokian i Nordman letnje i zimske gume za putnička vozila mobilnih telefona i SUV.
Pirelli je kupio fabriku guma Kirov krajem 2011. godine, a tvornicu u Voronježu 2012. godine. Nakon modernizacije, obje fabrike proizvode gume pod brendom Pirelli.
Yokohama je pokrenula sopstvenu fabriku u Lipecku 2012. Izdaje zimu i ljeto putničke gume Yokohama.
Continental je 2013. godine započeo proizvodnju guma Continental, Gislaved i Matador u vlastitoj fabrici u Kalugi.
Bridgestone je u aprilu 2013. zvanično objavio planove za izgradnju fabrike u regiji Uljanovsk.
Field players
Ko učestvuje u našim testovima? Prije svega, gume vodećih proizvođača. To je takozvana pet najboljih, prvih pet: Michelin, Bridgestone, Goodyear, Continental i Pirelli. Drugi važan igrač je finska kompanija Nokian Tyres: kapacitet njene fabrike u Sankt Peterburgu uskoro će dostići 18 miliona guma godišnje. Ukupno, ovih šest napadača prodaju lavovski dio svih na ruskom tržištu.
Druga linija uključuje gume srednje cijene: BFGoodrich, Sava, Gislaved, Matador, Formula, kao i gume brzorastućih kompanija kao što su Yokohama, Hankook, Toyo i drugih azijskih proizvođača.
U odbrani - budžetske gume, uključujući domaće, na primjer Cordiant. Pažljivo proučavamo i gume mladih kineskih kompanija: one ne prave razliku na terenu, ali ponekad ih uzmemo na naše testove - šta ako se pojavi sjajan novajlija i pobijedi sve?
Koči već
Kako mjerimo put kočenja? Prije svega, zonu kočenja ograničavamo čunjevima. Da biste dobili pouzdane rezultate, važno je da sve gume koče na istom putu. Kočimo šest do osam puta na „tehnološkim“ gumama dok se rezultati ne počnu ponavljati (stabilizirati), čime se oslobađa traka za kočenje.
Zaustavni put mjerimo pomoću posebnog Vbox mjernog sistema baziranog na GPS-u. Tačnost mjerenja - 1 cm.
Na suhom putu mjerimo put kočenja automobila od brzine od 100 km/h. Ovo je najsavremenija tehnika. Uostalom, "tkanje" je prava brzina kretanja na seoskom autoputu. Automobil ulazi u mjerenje pri brzini od 103–105 km/h. Vozač pritišće kvačilo i udara papučicu kočnice u istoj tački (označenoj čunjevima) kako bi izbjegao uzdužno pomjeranje duž putanje.
Tester određuje brzinu automobila ne iglom standardnog brzinomjera, već digitalnim indikatorima na monitoru Vbox kompleksa.
Ne mjerimo put kočenja do tačka automobila, a do trenutka kada brzina padne na 5 km/h. Ovo vam omogućava da izbjegnete varijacije u rezultatima povezanim s blokiranjem kotača, što često dovodi do produženog zaključavanja kotača. Broj kočnica za svaki set guma je osam.
Nakon svakog testa potrebno je ohladiti kočnice, pa se do početne točke vozimo motornim kočenjem ili injekom.
Prilikom obrade rezultata odbacujemo vanjske vrijednosti (ako je odstupanje veće od 2%), a za preostale izračunavamo aritmetičku sredinu.
Na mokrom putu postupak pripreme, mjerenja i obrade rezultata je isti, ali kočenje - od 80 km/h. Traku intenzivno zalijevamo kako u području kočenja tako i ispred nje (8–10 metara) - tako da gume imaju vremena da se smoče.
Sa arhivom testova ZR autobusa možete se upoznati tako što ćete otići na.
Stručnjaci iz popularnog ruskog časopisa "Za volanom" koriste automobil Lada Priora testiranih jedanaest modela letnje gume za kompaktna putnička vozila. Tokom testova provjeravan je put kočenja na suvim i mokrim kolovozima, kao i upravljivost, stabilnost pravca, udobnost vožnje, nivo buke u kabini, a mjerena je i potrošnja goriva pri vožnji brzinom od 60-90 km na sat. Nakon svakog testiranja, gume su dobile bodove, a njihov konačni rezultat je uticao na njihovo mjesto u rang listi.
Poslednje mesto prema rezultatima testa iz 2015. godine, gume Bridgestone Ecopia EP150 iz Tajlanda su osvojile 835 bodova. Zbog svoje simetrične šare gazećeg sloja, guma je pokazala daleko od najboljih rezultata na svim provedenim testovima. Ali ova guma zauzima jedno od vodećih mjesta za najbolju ekonomičnost goriva pri vožnji brzinom od 90 km na sat. Ali ako uporedite put kočenja Bridgestone Ecopia EP150 s gumama koje su zauzele počasno prvo mjesto, gubi skoro 5 metara na suhoj stazi i 4 metra na mokroj.
Deseto mesto uzeo ljeto Matador gume Stella 2, proizvedeno u Rusiji. Guma ima asimetričan uzorak gazećeg sloja, čija dubina vam omogućava bezbednu vožnju po laganim terenskim uslovima. Na testu su gume dobile 841 bod, koje su dobili za umjerenu mekoću, zadovoljavajuću akustiku i odličnu ekonomičnost u vožnji pri bilo kojoj brzini. Nažalost, sve prednosti ove gume poništene su lošim upravljanjem i slabim prianjanjem čak i na suvom putu.
Deveto mesto sa ocjenom od 867 bodova pripale su gumama Cordiant Road Runner, koje su, kao i prethodne, proizvedene u Rusiji. Zbog dobro dizajnirane šare gazećeg sloja, gume pokazuju odlične rezultate u pogledu stabilnosti pravca, upravljivosti i glatkoće. Ali glavni nedostatak Cordiant Road Runner guma je njihova velika potrošnja goriva, posebno pri brzini od 60 km na sat.
Osmi na rang listi Turske gume Formula Energy imaju 867 bodova. Imaju bolju potrošnju goriva, akustičnu udobnost i dobru stabilnost smjera. Među nedostacima vrijedi napomenuti njihovu neprikladnost za zemljane puteve i loše upravljanje ne samo na mokrom, već i na suhom asfaltu.
Na sedmom mestu U ocjeni ljetnih guma za 2015. nalazi se poljska guma BFGoodrich g-Grip sa ocjenom od 870 bodova. Ove gume imaju odličnu akustičnu udobnost, čak bi se moglo reći i najbolje od svih testiranih. Ostali indikatori su isti kao i kod guma Cordiant Road Runner.
Šesto mjesto pripala je mađarskim gumama Hankook Kinergy Eco sa ocjenom od 888 bodova. Ova guma sa asimetričnim šarama gazećeg sloja ima odličnu akustičnu udobnost, razuman put kočenja i odlično upravljanje na mokrom asfaltu. Ali imaju veliku potrošnju goriva i lošu stabilnost smjera.
Peto mesto sa ocjenom od 889 bodova pripale su filipinskim Yokohama BluEarth gumama. Prilično je ekonomičan u pogledu potrošnje goriva pri vožnji brzinom od 90 km na sat. Ali u isto vrijeme, gume su vrlo krute i loše se ponašaju na zemljanim putevima, ali imaju dobru vožnju.
Četvrto mjesto Ocjena je dodijeljena ruskim gumama Nordman SX, koje su osvojile 906 bodova. Glavne prednosti Nordman SX-a su odlično prianjanje na cesti, dobre performanse u smislu akustične udobnosti i odlično upravljanje na mokrim cestama. Među minusima vrijedi napomenuti lošu stabilnost smjera i daleko od idealne glatkoće.
Među prva tri "bronzane" pokorio Japance Toyo gume Proxes CF2, koji je postigao 907 poena. Guma je pokazala odlično prianjanje na bilo kojoj površini puta i dobro rukovanje, ali je akustična udobnost bila pomalo razočaravajuća. Ali ova guma, s prosječnom cijenom od 2180 rubalja, najpristupačnija je među prva tri.
Drugo mjesto u ocjeni za 2015. pripale su ruske gume Nokian Hakka Green sa ocjenom od 927 bodova. Guma ima bolju stabilnost u pravcu u odnosu na druge učesnike testa, odlično prijanjanje na bilo kojoj površini puta i odlično rukovanje. Jedina mana Nokian Hakka Green guma je njihova niska udobnost u vožnji.
Prvo vodeće mjesto U ocjeni ljetnih guma za 2015. godinu, portugalske gume Continental ContiPremiumContact 5 dobile su 928 bodova. Portugalske gume imaju najkraći put kočenja, takođe su lideri u pogledu akustične udobnosti i upravljanja. Istina, na mokroj stazi stvari stoje malo lošije s upravljivošću i stabilnošću pravca, ali općenito se među svim testiranim gumama Continental ContiPremiumContact 5 smatraju najizbalansiranijima.
Kategorija cijene. Vrijedi napomenuti da su najpovoljnije testirane gume Nordman SX (1.970 rubalja) i Matador Stella 2 (1.800 rubalja). Najskuplje na listi su gume Continental ContiPremiumContact 5 koje su zauzele prvo mjesto s prosječnom cijenom od 2.655 rubalja.
Nije slučajno što se gume dijele na zimske i ljetne cjelogodišnje gume. U zavisnosti od doba godine, gume moraju biti odgovarajuće klimatskim uslovima. dakle, letnje gume su napravljene od tvrđe gume, koja pruža odlično prianjanje na putu kada visoke temperature. A uzorak na gazećem sloju omogućava odvod vode sa kontaktne površine po kišnom vremenu.
Naravno, svaka kompanija koristi sopstvenu tehnologiju proizvodnje guma.
Kako je prošao test letnjih guma?
Najvažnija stvar za provjeru svih parametara ljetnih guma je temperatura van prozora, tj Test letnjih guma 2015 održaće se u jeku sezone, kada su ljudi već kupili gume. Sada ćemo vas upoznati sa rezultatima prošlogodišnjeg testa, koji je najrelevantniji u ljetna sezona 2015.
Najpoznatije testove u Rusiji objavljuju 2 publikacije - “Behind the Wheel” i “Autoreview”. Da bismo sastavili naših deset najboljih, uzeli smo ponderisani prosek rezultata dva testa. Profesionalci su ocijenili upravljivost, kočenje na mokrim i suvim površinama, stabilnost smjera, buku i udobnost vozača.
Ocena letnjih guma za 2015. veličine R15, R16, R17
Ocena letnjih guma 2015 godine otvara ekonomična guma francuske kompanije. Prednosti guma su odlično kočenje, dobra upravljivost, stabilnost pravca i relativno mala potrošnja goriva. Među nedostacima su tvrdoća gume i ne najbolja upravljivost na mokrom asfaltu.
Prosječna cijena gume R15/R16/R17 je 3400/4500/7100 rubalja.
Japanska kompanija proizvodi ove gume na Filipinima. Glavne prednosti: dobra stabilnost pravca, odlično kočenje na bilo kojoj vrsti podloge, smanjena potrošnja goriva. Nedostaci ove gume su njena krutost i prilično teško rukovanje na mokrim cestama.
R15/R16/R17 – 2900/3200/5100 rubalja.
Japanske gume spadaju u kategoriju brzih cestovnih guma. Prednosti guma Turanza T001: stabilnost pravca i odlični rezultati kočenja na bilo kojoj podlozi. Nedostaci gume: malo povećana buka, upravljivost je niža od konkurencije u ovoj cjenovnoj klasi, kao i krutost.
R15/R16/R17 – 3500/3900/7000 rubalja.
Dobre gume finskih kompanija sa Ruska proizvodnja spada u budžetsku klasu. Prednosti guma: odlična stabilnost pravca i dobri rezultati kočenja na bilo kojoj podlozi. Među nedostacima, stručnjaci su naveli manje primjedbe u pogledu udobnosti i upravljanja.
R15/R16/R17 – 2400/2800/5100 rubalja.
Japanske gume se proizvode u radijusima R16 i R17. Prednosti gume: dobro upravljanje na suvim podlogama, kao i odlično kočenje na bilo kom putu. Protiv: povećana potrošnja goriva, buka i manji komentari stručnjaka u vezi stabilnosti pravca, udobnosti vožnje i upravljanja na mokrim cestama.
R16/R17 – 3500/5900 rubalja.
Korejski brend, i mađarska proizvodnja - odlično kočenje na svim vrstama podloga, ekonomična potrošnja goriva. Nedostaci guma su manji komentari na upravljivost, udobnost i stabilnost pravca.
R15/R16/R17 – 3300/4100/5500 rubalja.
Prednosti ovih guma su odlični rezultati kočenja na bilo kojoj podlozi, jasna stabilnost pravca, odlična upravljivost i efikasnost. Među nedostacima, stručnjaci su naveli neke komentare u vezi udobnosti i upravljanja na mokrim cestama.
R15/R16/R17 – 3200/3900/7000 rubalja.
Tri top deset, što uključuje najbolje letnje gume 2015, završava sa “premium”. Prednosti novog proizvoda - najbolji rezultat pri kočenju na mokrim površinama, jasno rukovanje i jasna stabilnost pravca. Nedostaci guma - manji komentari na udobnost.
R15/R16/R17 – 2800/3600/6200 rubalja.
Italijanske gume imaju mnogo prednosti - pozitivne kritike, odlično kočenje, jasno rukovanje, kao i stabilnost pravca na bilo kojoj vrsti podloge. Manji komentari stručnjaka ticali su se udobnosti vožnje.
R16/R17 – 3700/7000 rubalja.
Najbolje letnje gume nadmašio svoje konkurente u mnogim aspektima. Prednosti Primacy 3 su najveća brzina prijenosa vozila, odlično kočenje, bolje upravljanje i stabilnost smjera. Među nedostacima, stručnjaci su naveli samo manje komentare u pogledu udobnosti.
R16/R17 – 4000/8000 rubalja.
Spisak ručnih operacija u 1 od 8
Ciceron - biografija, informacije, lični život Život Cicerona
Prošlo nepotpuno vrijeme, L'imparfait Etre imparfait na francuskom