Svjećice na injektoru su poplavljene. Zašto puni svjećice, ko ih "tušira"? VAZ 2110 8 ventila puni svjećice

Kada temperatura vazduha padne ispod 15 stepeni, vozači često ujutro ne pale motor. Postoji mnogo razloga zašto se to dešava. Jedna od njih je da gorivo dospe na svjećice. Štoviše, to se može dogoditi i sa karburatorom i sa sustavima za ubrizgavanje goriva da biste riješili ovaj problem, morate shvatiti zašto su svjećice na injektoru preplavljene i što je potrebno učiniti da se to izbjegne. O tome ću govoriti u ovom članku.

Pogledajmo prvo razloge zašto su svjećice na injektoru preplavljene. Da biste to učinili, razmislite o radu startera automobila. Zahvaljujući radu njegovih klipova i ventila, mješavina benzina i zraka se dovodi u komoru za sagorijevanje, koja se pali od iskre koju stvaraju svjećice. Nakon paljenja, starter se isključuje. Zahvaljujući paljenju, cilindri motora počinju da rade. Za uspješno pokretanje motora potreban vam je ispravan starter, snažan akumulator i povoljna temperatura okoline.

Na niskim temperaturama, benzin se ne miješa dobro sa zrakom. Poznato je da smrznuti vazduh sadrži više kiseonika. Povećanje sadržaja kiseonika zahteva snabdevanje više benzina. Elektronska kontrolna jedinica automobila daje signal brizgaljke za gorivo, što osigurava povećanje opskrbe gorivom. Zahvaljujući starteru, u cilindrima se stvara kompresija i istovremeno se stvara iskra za paljenje mješavine goriva. Ali budući da kompresija ne zadovoljava standarde i iskra je slaba, nadolazeći benzin će preplaviti svjećice, sprečavajući da se smjesa zapali. To je razlog zašto se svijeće toče po hladnom vremenu.

Na formiranje varnice utiču sledeći faktori:

• Kvalitet benzina. Ne bi trebao sadržavati mnogo nečistoća i prljavštine, jer će to utjecati na rad injektora.
• Istrošenost motora. Ako su klipovi motora istrošeni, oni ne stvaraju potreban pritisak i gorivo može poplaviti injektor.
• Kvaliteta svijeća.
• Kvalitet injektora i karburatora.
• Snaga baterije: trebali biste pratiti njeno punjenje.

Ako je kompresija idealna, motor će se pokrenuti čak i sa minimalnim impulsom i tekućina za gorivo nikada neće napuniti injektor. Ali samo novo auto. Ako je automobil, na primjer, kao što je VAZ, stariji od tri godine, benzin češće puni svjećice na injektoru.

Rješenje problema

Sada ću vam reći kako riješiti problem kada svijeće poplave po hladnom vremenu. Servisne upute za automobil VAZ opisuju postupak punjenja svjećica kada su hladne. Preporučeno:

• uklonite svjećice;
• pokrenite starter bez njih 10-15 minuta;
• osušite odvrnute elemente;
• vratiti na prvobitno mesto.

Šta učiniti da spriječite poplavu svijeća

Pogledali smo razloge zbog kojih su svjećice na injektoru poplavljene. Sada moramo smisliti šta da radimo kako bismo zaboravili na činjenicu da benzin preplavljuje svijeće po hladnom vremenu. Da biste to učinili, prije početka mrazeva potrebno je poduzeti niz preventivnih mjera.

Prije svega, morate pratiti nivo napunjenosti baterije. Zimi je bolje da svoj automobil opremite snažnijim baterijama. Da bi se spriječilo da gorivo preplavi injektor, baterija mora biti maksimalno napunjena. Stoga, ako je potrebno, mora se puniti noću.

Sa početkom hladnog vremena Posebna pažnja treba obratiti pažnju na kvalitetu benzina i ulja. Na tome ne treba štedjeti i bolje je kupiti samo kvalitetan proizvod koji odgovara sezoni.

Naravno, morate pratiti ispravnost svjećica.
Redovno ih čistite i mijenjajte na vrijeme ako su neispravni. Grupa klipova takođe zahteva pažnju. Odgovoran je za stvaranje kompresije, pa kada se istroši, neće se postići potreban pritisak za paljenje mješavine zraka i benzina i gorivo preplavljuje svjećice na brizgaljci.

Ako je vani mraz, tada se prilikom pokretanja motora preporučuje da se prvo napuni akumulator. Zatim ga isključite na nekoliko minuta. Pokrenite starter i pokrenite motor. Ako je lansiranje neuspješno, tada morate pričekati oko 10-15 minuta kako ne biste poplavili injektor i ponovite lansiranje. Prije početka hladnog vremena potrebno je provjeriti ispravnost automobila. Ako sve komponente rade ispravno, tada neće biti problema s pokretanjem motora.

Da rezimiramo, mogu se identificirati sljedeći uvjeti za optimalan rad injektora:

• starter mora biti u radnom stanju;
• baterija je potpuno napunjena;
• tečnost za podmazivanje mora odgovarati godišnjem dobu;
• sve žice visokog napona i svjećice moraju biti u dobrom stanju;
• mlaznice moraju biti podešene i održavane čistima;
• koristite samo visokokvalitetno gorivo.

Za samočišćenje motora, iskusni auto-entuzijasti preporučuju izlazak na autoput svakog mjeseca i vožnju automobilom brzinom od 120 km/h.
Do samočišćenja motora dolazi zbog jakog pritiska. Motor možete očistiti tako što ćete ga ujutro pokrenuti na pet hiljada okretaja u minuti 10 minuta. Efekat je sličan vožnji autoputem.

Pratite stanje vašeg automobila, tada ćete izbjeći neugodne situacije i sačuvati svoje živce.

Video „Svijeće su iznenada preplavile. Šta učiniti u ovom slučaju?”

Nakon gledanja snimka naučit ćete kako lako i brzo zamijeniti potopljene svijeće čistima.

U cilindrima mora sagorjeti mješavina koja sadrži benzin i zrak u određenom omjeru. Prekomjerno obogaćivanje rezultira nepotpunim sagorijevanjem, uzrokujući zastoj ili neuspješne pokušaje pokretanja. Ali ako govorimo o "injektorima", prekomjerna mršavost smjese također dovodi do istog rezultata. Bilo koji od dva faktora uzrokuje da svjećice preplave gorivo - crni dim izlazi iz dimnjaka, čuje se pucketanje... A zimi svjećice na injektoru mogu biti poplavljene iz drugih razloga: nizak koeficijent isparavanja, ne- nulti sadržaj vode.

Jedan od razloga zašto se efekat javlja zimi je previsoka toplotna vrijednost. Primjer na videu.

Kažu da kada se svijeće "poplave", stvara se crna čađ. Da pojasnimo: ne bi trebalo da se sastoji od inkluzija. Sav metal će zauzvrat biti prekriven uljnim premazom. Suvi ugljenik izgleda drugačije...

Masni sloj i suha čađ

Fotografija prikazuje dva slučaja. “Naša verzija” je desno.

I čađ može biti i braon. I uvijek, u 100% slučajeva, nastaje zbog sipanja benzina.

Tamno smeđa čađ

Uljni premaz, kao na slici 1, ipak je rezultat prodiranja ulja. Ali nauljena svijeća ne radi ispravno - također će biti "potopljena".

Kod redovnog „plavljenja“ nastaju naslage ugljenika, koje vidimo na slici 1 desno i na fotografiji 2. Ostalo se ne odnosi na naš slučaj.

Tražimo razloge zašto su svjećice na injektoru poplavljene

I mršave i prebogate mješavine uzrokuju zastoj motora. Ali ECU ne može pogriješiti... Injektori su, pak, možda začepljeni - ovdje je sve jasno. A po hladnom vremenu, ventil se možda neće dobro zatvoriti zbog formiranog leda.

Mrlja od benzina na vodi

Zaključak: Preporučljivo je koristiti gorivo bez sadržaja vode. Karburator napunjen vodom može se jednostavno zamrznuti, a svaka od četiri (šest, osam) injektora će poplaviti svjećice pri pokretanju.

Glavna lista

Glavni razlozi zbog kojih motor preplavi svjećice uključuju sljedeće:

• IN zimsko vrijeme– prisustvo vode u benzinu;
• Koeficijent isparavanja mora odgovarati temperaturi zraka (sezoni). Postoji "ljetni" i "zimski" benzin. Inače, navedeni koeficijent nema nikakve veze sa oktanskim brojem;
• Začepljeni injektori su razlog za pripremu posne smjese;
• Sporo pokretanje pri pokretanju je takođe čest uzrok;
• Neispravan zaptivke ventila doprinose prisustvu ulja u zapaljivoj smjesi.

Kod dodavanja ferocenskih aditiva drugi razlog se pogoršava. A protiv četvrtog razloga se bore prelaskom na korištenje “pravih” ulja. Materijal se ne smije smrzavati po hladnom vremenu.

Kako to rade u praksi

Motor sa unutrašnjim sagorevanjem sa ubrizgavanjem goriva možete pokrenuti zimi sa zimskim i letnjim gorivom. Samo što će u drugom slučaju smjesa morati biti mršavija. Pitanje je kako to postići... Na primjer, možete upaliti "zimski" program. Ili uradite ovo:

1. Prije pokretanja motora, temperaturni senzor je privremeno onemogućen. Umjesto toga, senzor koji se grije u rukama stavlja se na utikač;
2. Pokušavamo da upalimo starter... ECU "misli" da je motor zagrejan i priprema mršaviju smesu nego što bi trebalo.

Imajte na umu da će senzor DTOZh biti pričvršćen na termostat.

Konektor DTOZH ECU, VAZ-2114 auto

Ako broj senzora prelazi 1, odspojite onaj do kojeg idu dvije žice. Uvijek je spojen na ECU.

Gorivo niske isparljivosti ne kombinuje se dobro sa hladnim vazduhom - smeša je heterogena. Ali ako se koncentracija smanji, problem je riješen.

Video s primjerom: kako riješiti problem na 1G-FE motoru

Situacija prilično poznata mnogim vozačima: ostavio sam auto uveče - sve je bilo u redu, ali ujutro motor potpuno odbija da se pokrene. Ako se prvi put susrećete s takvim problemom, onda, naravno, potražite savjet iskusnijeg vozača. U većini slučajeva, odgovor će biti zapanjujuće monoton - "svjećice su preplavljene" (samo ako nemate dizel motor).
Takođe, iskusni automobilista, bilo da je amater ili profesionalac, ima spreman „recept“ za ovaj slučaj, a to je odgovor na pitanje: „Šta učiniti ako su svijeće preplavljene?“
U ovom članku ćemo, u principu, samo ponoviti ono što vam svaki iskusni vozač može reći, ali, osim toga, detaljno ćemo razmotriti šta znači napuniti svjećice, zašto su svjećice preplavljene, kako pokrenuti auto ako ste napunili svjećice i kako to možete izbjeći.

Dijagnostika svjećica

Najčešće su svjećice poplavljene zimi, u teškim mrazima.

Svjećice najčešće poplave tokom hladnog starta, posebno po hladnom vremenu. Razlog tome su neke razlike u formiranju smjese i paljenju goriva u cilindrima po hladnom vremenu, kao i negativan utjecaj negativnih temperatura na opće uvjete pokretanja.
Da bi se zapaljiva smjesa zapalila u cilindru, moraju biti ispunjeni sljedeći uvjeti:

• dobra kompresija u cilindru;
• brza kompresija mješavine goriva;
• gorivo koje barem minimalno ispunjava zahtjeve kvaliteta;
• dosta .

Zašto je važna dobra kompresija i brza kompresija smjese?

Proces sagorevanja mešavine goriva i vazduha u cilindrima

Da bi došlo do bljeska mješavine zraka i goriva, ona mora biti komprimirana, a to se mora učiniti dovoljno brzo - tada će se smjesa zagrijati i zagrijana para, samo što će umjesto vode sadržavati benzin kao vlagu . Takva smjesa se ne taloži kao vodljivi film između elektroda svjećice, a iskreni pražnjenje neće „ići u zemlju“, već će zapaliti smjesu, koja se također zagrijava kompresijom.

Dobra kompresija u cilindru osigurava brzu kompresiju i zagrijavanje mješavine zraka i goriva.

U slučaju kada se takt kompresije odvija sporo, pritisak u cilindru neće postati dovoljan - komprimirana mješavina plinova će se osloboditi kroz praznine između dijelova. Osim toga toplotnu energiju, dobijen mješavinom, potpuno će se neprikladno koristiti za zagrijavanje metalnih dijelova, a benzin u tekućem obliku će se "dopremiti" do elektroda svjećice i sigurno će je poplaviti.
Osoba koja je barem jednom naduvala kotače bicikla pumpom bez plastičnog premaza na cilindru može to vrlo jasno zamisliti. Ako pumpate intenzivno, tijelo pumpe će se jako zagrijati, a udio njenog zagrijavanja zbog trenja klipa bit će samo mali dio. Ovo je lako provjeriti ako pumpu pustite u praznom hodu - bez navrtanja crijeva na kalem - tijelo pumpe će se teško zagrijati čak ni nakon pedeset ciklusa.
Dakle, zašto je potrebna dinamička kompresija mješavine i kako ona, u kombinaciji sa dobrom kompresijom, pogoduje bljesku goriva, saznali smo.
Ali ne zaboravite da po hladnom vremenu:

• energija baterije se smanjuje;
• Motorno ulje se zgušnjava, što otežava starteru da okrene radilicu. Starter počinje trošiti više energije, što je također potrebno za snažnu iskru.

Sve se to dešava bez odgovarajuće dinamike. Ispada da je to "začarani krug" - i svijeće su napunjene benzinom.
Sve navedeno može dati nedvosmislen odgovor na pitanje: "da li se svjećice na injektoru mogu napuniti po hladnom vremenu?" Naravno da može.

Provjera kompresije u cilindru pomoću mjerača kompresije

Može postojati nekoliko razloga za nisku kompresiju u cilindrima. Prilikom mjerenja kompresije koristi se mjerač kompresije.

Ali dešava se da su svijeće napunjene uljem. Ovo je poseban slučaj - potreban je popravak motora. Za početnu dijagnostiku motora (ne njegovih upravljačkih sistema, odnosno mehanizama razvodnog i razvodnog zupčanika), možete koristiti mjerač kompresije. Mjerite kompresiju - norma za benzinski motor 12 kg/cm2. Ako je njegova vrijednost znatno manja od 10 kg/cm2, sipajte 30 - 50 grama ulja u otvore za svjećice.
Ako je kompresija porasla, popravite par klip-cilindar, a ovo je već "kapital". Ako se kompresija ne poveća nakon punjenja ulja, dolazi do kršenja nepropusnosti komora za izgaranje - ventili ne prianjaju čvrsto na sjedišta, izgaraju itd. Ako su vrijednosti iste, najvjerovatnije su uljne zaptivke na vodilicama ventila istrošene ili brtve za struganje ulja klipni prstenovi. Međutim, prstenovi se mogu "zaglaviti" u žljebovima klipa.

Šta učiniti ako su svjećice poplavljene i kako upaliti automobil?

Zamjena svjećica

Kako razumjeti šta je preplavilo svijeće? Njihovim odvrtanjem sa glave bloka, elektrode će biti prekrivene vlagom. Ali ako su svjećice poplavljene zimi, uključujući i injektor ( motor za ubrizgavanje), a nema želje da se „kopa“ u motor na hladnoći, možete „ispuhati“ komore za sagorevanje.

Često je "ventilacija" komora za sagorevanje paljenjem motora i pritiskom na papučicu gasa sasvim dovoljno da se svjećice osuši.

Ako su svjećice preplavljene i automobil se ne upali, nema smisla čekati da se osuše. Potrebno je ukloniti višak goriva iz komora. Procedura je jednostavna - pritisnite papučicu gasa do kraja, okrenite motor starterom na 10 sekundi, otpustite pedalu i pokušajte upaliti motor. Pokretanje motora sa potpuno otvorenim motorom ventil za gas takoreći "ventilira" komore za sagorevanje i izolatori svjećica se suše.
Ali ova metoda je dobra po hladnom vremenu i ako je baterija unutra perfektno stanje. Najrazumnije bi bilo odvrnuti svijeće, obrisati ih i osušiti otvorenim plamenom - eventualno na plinskom štednjaku. U tom slučaju, naravno, dobra je ideja imati rezervni set, čak i ako nije nov, ali je još uvijek funkcionalan.
Komore za sagorevanje se takođe mogu očistiti pokretanjem motora. Sa isključenim svjećicama, opterećenje baterije je znatno manje. Odvrtanje svjećica je također dobro jer se nećete mučiti pokušavajući shvatiti što nije u redu s motorom - jesu li svjećice napunjene benzinom ili se nešto drugo dogodilo - na primjer, pumpa za gorivo je otkazala.

Kako izbjeći ovakve situacije u budućnosti?

Provjera nivoa elektrolita u akumulatoru

Sada kada znate zašto svijeće poplave po hladnom vremenu, možete unaprijed poduzeti neke preventivne mjere.
Ako je motor vašeg automobila još uvijek "živ", onda to nije teško osigurati. Sve što ti je potrebno je:

Pravovremene preventivne mjere vam omogućavaju da izbjegnete probleme povezane s poplavom svjećica.

• pratite stanje baterije - dodajte elektrolit ili destilovanu vodu ako je potrebno, nemojte dozvoliti preveliko opterećenje na njemu, uključujući nepotrebno svu električnu opremu. Recimo da apsolutno nema potrebe da se stalno vozite sa uključenim grejanjem zadnji prozor. Umjesto kratkih svjetala tokom dnevnih sati, koristite svjetla male snage trkaća svetla. Zagrejana sedišta, osim što isprazne bateriju, mogu izazvati i bolest – koristite ga štedljivo. Način gradske vožnje ne dozvoljava generatoru da vrati bateriju na 100%;
• ponekad vozite na puteve velike brzine kako bi motor mogao raditi povećana brzina– debeli sloj čađi koji se stvara na svjećicama pri radu pri malim brzinama ili unutra idle move, će izgorjeti i svijeće će se same očistiti;
• Sipati motorno ulje prema sezoni;
• Prije početka hladne sezone, izvršite neku vrstu preventivnog održavanja - visokonaponske žice, održavanje baterija. Neće biti suvišno voditi računa o čistoći rezervoara za gorivo i zamijeniti filter goriva.

O rezervoar za gorivo To treba posebno objasniti - čak i ako u njemu kao takvoj nema prljavštine, niko nije siguran od kondenzacije. Da biste ga se riješili, kupite poseban aditiv za gorivo. Činjenica je da višak vlage u mješavini goriva također može doprinijeti prelivanju svjećica benzinom.
Ove prilično jednostavne mjere su u stanju da vas zaštite od nepotrebne jutarnje žurbe.

Veliki broj vozača u pogonu vozilo povremeno nailazi na poteškoće pri pokretanju pogonska jedinica. U ovom slučaju, vrlo često nema očiglednih preduvjeta u obliku jasno izraženih kvarova. Neočekivani kvar motora može se dogoditi i tijekom hladnog starta i prilikom pokušaja pokretanja prethodno zagrijanog. U takvim slučajevima, jedan od najčešćih razloga zašto se motor automobila ne pali je taj što su svjećice u motoru napunjene benzinom ili uljem.

Ako su svjećice poplavljene, pokretanje motora će biti vrlo teško ili potpuno nemoguće. To ukazuje na postojanje određenih problema kako sa samim motorom tako i sa pojedinim elementima i sistemima. U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto poplavi, kako razumjeti da su svjećice poplavljene, kao i šta bi vozač trebao učiniti ako se automobil ne upali, napuni svjećice benzinom ili motorno ulje i tako dalje.

Pročitajte u ovom članku

Zašto se svjećice zalijevaju prilikom pokretanja motora kada je hladan?

Počnimo s činjenicom da u toploj sezoni problem poplave svijeća nije tako hitan kao po hladnom vremenu. Kao rezultat toga, više uobičajena pojava Ispostavilo se da su svjećice automobila bile poplavljene na hladnoći. Glavni znakovi poplavljenih svijeća:

• problem se manifestira na takav način da se starter okreće, ali motor se ne "hvata";
• od auspuha miriše na benzin, miris je trenutno izražen;
• nakon odvrtanja svjećica, navoji i elektrode su u benzinu, a tamne naslage ugljika također su prisutne na dnu svjećice;

Dodajmo da se punjenje goriva dešava bez obzira na to koji sistem napajanja je ugrađen na određeno vozilo (motor sa ubrizgavanjem ili verzija karburatora). Jedina stvar, ako uporedite injektor i karburator, nešto rjeđe puni svjećice na injektoru po hladnom vremenu. Također, neke karakteristike punjenja mogu se neznatno razlikovati, uzimajući u obzir individualne karakteristike određenog elektroenergetskog sistema.

Dakle, svjećice poplave (posebno na temperaturama ispod nule) kao rezultat činjenice da gorivo ulazi u komoru za izgaranje iz elektroenergetskog sistema, ali se gorivo ne zapali. Svjećice postaju mokre, nakon čega je daljnji normalan proces stvaranja varnica nemoguć, odnosno motor se više neće moći pokrenuti.

Kao što pokazuje praksa, lista razloga zašto se svjećice pune na hladnom injektoru ili kada se sličan problem pojavi na automobilu s karburatorom uključuje nekoliko glavnih točaka:

Učinite sami podešavanje i modernizacija svjećica za poboljšanje efikasnosti goriva i drugih karakteristika motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kako sami modificirati svijeće.

Auto ne pali prvi put, ali pri drugom i trećem pokušaju paljenja postaje sve problematičniji? U hladnoj zimi, nakon mrazne noći, ova situacija je prilično česta. I, po pravilu, krivac nije nedostatak goriva, ne ponestane akumulatorska baterija, ne starter.

Krivci - auto svjećice, dizajniran za stvaranje varničnog pražnjenja, koje je iz nekog razloga prestalo proizvoditi iskru. "Možda su svijeće preplavljene?" — sarkastično pitaju komšije na parkingu koji su uspeli da upale auto prvi put. Dakle, šta znači napuniti svjećice?

Razmotrimo proces pokretanja motora teoretski. Starter pokreće motor automobila. Ovo je električni motor koji vrti motor.

On je taj koji pokreće motor automobila - starter

Starter pokreće usisne ventile koji ulaze u komoru za sagorevanje. U ovom trenutku, svjećica šalje iskru iz zavojnice za paljenje kroz visokonaponske žice, koja pali sklop goriva. Ispada da je to svojevrsna mikro eksplozija, od koje se pokreće motor, klipovi ventila i svi ostali mehanizmi i komponente automobila duž lanca. Ako negdje u ovom području dođe do kvara, potrošnja goriva će se povećati.

Podaci iz pasoša o potrošnji goriva automobila Lifan

Ko je dao svijeće "tuširati"

Za normalno pokretanje sistema potreban vam je ispravan starter, snažna baterija i odgovarajuća temperatura okoline. Ali mrazno vrijeme s temperaturama ispod -15 stepeni ne može se nazvati adekvatnim čak ni za osobu koja je upravo napustila topli dom. Takođe je previše hladno za mešavinu goriva i vazduha: benzin se ne meša dobro sa vazduhom, koji po hladnom vremenu sadrži mnogo kiseonika.

Na temperaturi od -30 stepeni smeša se uopšte ne meša. I što je više kiseonika u vazduhu, potrebno je više benzina. A elektronika automobila daje komandu brizgaljkama: više goriva! Benzin ulazi u komoru za sagorevanje, baterija, "na zadnjim nogama", pokušava da okrene starter, stvori kompresiju u cilindrima, a takođe obezbedi energiju za stvaranje iskre i bljeska u zavojnicama za paljenje.

Benzin!

Da je kompresija dovoljna, bila bi dovoljna i najslabija iskra, ali u pravilu nije dovoljna. A injektori nastavljaju da sipaju benzin. Sa svakim obrtajem motora, sve više i više benzina ulazi u komoru za sagorevanje, a sve okolo se puni njime. A svijeće, jednom "pod tušem benzina", više nisu sposobne proizvesti iskru.

Provokatori poplava

Nekoliko faktora može izazvati poplavu svijeća. To uključuje izuzetno istrošen motor: njegovi klipovi nisu u stanju stvoriti potreban pritisak.

Klipovi ovog motora iz Lifan Smileyja više nisu mogli pokrenuti motor po hladnom vremenu

Zbog toga se motor neće upaliti na hladnoći. Svjećice se pune i u automobilima koji imaju stari karburator. Iako se njihov sistem ubrizgavanja smatra jednostavnim, on je zastario. Ako karburator nije pravilno podešen, on ulijeva gorivo u komoru i zimi poplavi svjećice. Štaviše, ako se automobil ne pokrene, karburator nastavlja opskrbljivati ​​gorivom kao da je pokrenut. Karburator nema osjećaj za proporciju.

Sistem za kontrolu karburatora i ubrizgavanja

Stoga, prije početka hladnog vremena, potrebno je podesiti karburator. Automobili sa sistemima za ubrizgavanje goriva takođe nisu previše oprezni kada su u pitanju svjećice. On-board kompjuter po hladnom vremenu daje mlaznicama komandu da dopune više goriva mešavina vazduha, ali kod slabog akumulatora također nema dovoljno iskre da zapali gorivo, kao rezultat toga su svjećice preplavljene. I iako injektor ima posebne senzore koji prate dovod goriva i motor, automobil se možda i dalje neće pokrenuti. Ako ne možete pokrenuti motor prvi put, morate pričekati neko vrijeme i pokušati ponovo.

Benzin i ulje lošeg kvaliteta

Nekvalitetni benzin i ulje također su provokatori za preplavljivanje svjećica.

A ako se situacija s punjenjem svjećica ponavlja gotovo svako jutro, pa čak i po ne baš hladnom vremenu, onda treba obratiti pažnju na kvalitetu samih svjećica i žica svjećica. Iskusni vozači, pretpostavljajući šta bi se moglo dogoditi zimi, pripremaju se za to unaprijed. U pravilu je ugrađena moćna baterija i njen nivo napunjenosti je potrebno pratiti tokom vremena.

Slaba baterija

Zimi će se definitivno pokazati loša (mrtva) baterija

Po hladnom vremenu, slaba baterija ne može stvoriti potreban napon na svjećicama motora; A ako ljeti možete pokrenuti i voziti sa slabo napunjenom baterijom, onda zimi takav "broj" neće raditi.

Loše gorivo

Također, svjećice se pune zbog nekvalitetnog goriva, pa se preporučuje točenje na provjerenim benzinskim pumpama, posebno zimi. Same svijeće treba pratiti i po potrebi kupiti nove.

Kako biste spriječili da se svijeće preplave na hladnoći, preporučuje se da se pridržavate sljedećeg redoslijeda: prvo uključite kratka svjetla na nekoliko sekundi. Na ovaj način će baterija primiti malo opterećenje. Zatim morate ugasiti prednja svjetla i pričekati 1 - 2 minute, pokušati pokrenuti starter, a zatim pokrenuti motor. Ako je pokušaj neuspješan, možete ga ponoviti nakon 5 - 7 minuta. Ako baterija i dalje nije dovoljna, treba je izvaditi i odnijeti na toplo mjesto preko noći.

Uvek postoji izlaz!

Poplavljene svjećice, kao što proizlazi iz navedenog, jedan su od najčešćih problema vlasnika automobila, posebno početnika koji zimi nisu morali voziti svoj automobil.

Ali čak i neiskusni vozači će pronaći izlaz iz bilo koje situacije: baterija se može napuniti, svjećice se mogu "ispuhati", očistiti i osušiti ili kupiti nove. Štaviše, cijena svijeća je niska.