Standardni uzorak vijaka za VAZ 21093. O uzorku vijaka kotača na domaćim VAZ automobilima. Potpuna i skraćena formula šara vijaka

Tupi VAZ žigosani kotači često su skriveni iza složenih plastičnih čepova. I to sa dobrim razlogom. Svaki vlasnik VAZ-2110 želi da se njegov automobil izdvoji iz mase sivih i crnih desetina. Jedan od načina da se poboljša izgled automobila zasluženo se smatra zamjena kotača. Malo ljudi misli da prilikom odabira zamjenskog diska morate uzeti u obzir ne samo broj montažnih rupa. Danas ćemo pogledati uzorak vijaka kotača VAZ-2110 i odabrati nekoliko opcija za jednostavnu i beskrvnu zamjenu.

Svaki naplatak, kao i guma, ima svoju svrhu i svoje parametre. Najpopularniji na našim cestama su čelični štanci i alu felge.

Osnovni parametri naplatka.

Kompetentni vlasnik uvijek ima na lageru ne jedan set diskova, već nekoliko. Upotreba livenja je sigurna i racionalna samo na dobrim i skoro idealnim putevima. Na našim prostorima dominiraju čelični točkovi, ali nisu svi isti. Možete odabrati pravi zamjenski disk samo ako znate njegove točne parametre. Samo tada će garantovati sigurnu i udobnu vožnju.

Parametri uzorka vijaka kotača za VAZ-2110

Štancani točak 5.0J14 4×98 ET35 d58.6 za VAZ-2110.

Sva vozila VAZ opremljena su felgama koje zadovoljavaju takozvani „italijanski“ standard.

I to nije uzalud, ako se prisjetite povijesti biljke. Parametri diska za VAZ-2110 su sljedeći: 5Jx13 PCD4x98 ET35-40 DIA58.6 . Da se ne bismo izgubili u simbolima i brojevima, pogledajmo svaki parametar redom:

• 5J- znači da VAZ automobili desete porodice mogu imati širinu naplatka od 5 inča, dok je maksimalna dozvoljena širina - 5,5 inča ;
• 13 ili 14 - prečnik diska u inčima;
• PCD 4x98- ovo je isti uzorak vijaka, koji nije važniji od ostalih parametara diska, to ukazuje da disk ima 4 rupe, čiji se centri nalaze na promjeru 98 mm (prečnik nagibnog kruga ), jedan parametar za sve VAZ automobile osim Lade 4x4;
• ET 35-40- minimalni i maksimalni mogući pomak diska, odnosno udaljenost od geometrijskog centra diska do ravni spoja točka i glavčine;
• DIA 58.6- promjer otvora za montažu diska na glavčini, ovaj parametar je isti za sve automobile VAZ (osim Lada 4x4).

Na njemu moraju biti utisnuti tačni parametri naplatka.

Pravila odabira kotača

Za "desetku", originalni kotači su 13- ili 14-inčni sa šablonom vijaka 4x98, gdje je 4 broj rupa, 98 je prečnik kruga na kojem se nalaze.

U stvari, tu nema ništa komplikovano. Nije potrebno dovoditi svoj život u opasnost postavljanjem diskova sa svrdlom čak 1 mm više ili manje od dozvoljenog. Bilo koji točkovi italijanskih i nekih francuskih automobila savršeni su za automobile desete porodice. Naravno, sa istim šablonom vijaka.

Evo samo nekih od ovih automobila:

Stol sa šablonom vijaka 4x98.

Vrijedi napomenuti da su novi VAZ automobili promijenili italijansku veličinu u francusku. To se dogodilo sa dolaskom na montažnu traku Francuska platforma B0 , na kojoj se grade Vesta, Largus, Xray. Parametar diska za bušenje je 4x100 mm. Odaberite prave diskove i ne zaboravite na sigurnost!

Video o tome kako odabrati točkove

Sigurnost na putu direktno zavisi od stanja točkova "sedam". Stoga morate odgovorno pristupiti izboru kotača i guma, pratiti stanje gazećeg sloja i pritisak u gumama. Da biste to učinili, morate znati parametre točkova, nazivni pritisak u gumama i tip gazećeg sloja koji je pogodan za specifične vremenske uslove.

Uzorak vijaka VAZ 2107

Prva stvar na koju morate obratiti pažnju prilikom ugradnje kotača je uzorak vijaka VAZ 2107. Dizajn "sedam" predviđa uzorak kotača "98x4" - pričvršćivanje s četiri vijka, čije se rupe nalaze na krug prečnika 98 milimetara. Mnogi strani automobili imaju bliski uzorak vijaka - 100x4. U prvom slučaju, udaljenost između središta vijaka je 69,3 mm, u drugom - 70,7 mm. Greška od 1,4 mm ne omogućava pravilno pričvršćivanje "neoriginalnog" diska, što će s vremenom dovesti do oštećenja diska, vijaka ili montažnih rupa.

Postoje načini za pričvršćivanje kotača 100x4 na VAZ 2107 pomoću klinova, ekscentrika, odstojnika ili proširenih vijaka. Ali svi oni ili pogoršavaju pouzdanost pričvršćivanja ili ga nepotrebno kompliciraju. Osim ako je apsolutno neophodno, bolje je instalirati "nativne" diskove. Nepravilna montaža točka može uzrokovati neravnotežu i vibracije, au najgorem slučaju, otpad točaka tokom vožnje može uzrokovati nesreću.

Pritisak u gumama VAZ 2107

Nominalni pritisak u gumama zavisi od vrste gume i opterećenja vozila. Ako su točkovi prenapuhani ili niski, kontaktna površina između gume i puta se menja. To uzrokuje pogoršanje upravljivosti i povećanje puta kočenja. Osim toga, počinje neravnomjerno ubrzano trošenje gazećeg sloja. Kod prenapuhanih guma, habanje na sredini gume se povećava, a kod nedovoljno napumpanih guma povećava se trošenje rubova.

Preporučljivo je provjeriti pritisak u gumama nakon 500 km, ali u praksi je bolje to raditi češće. Male bušotine u gumama, defekti diskova i kalemova uzrokuju izlazak zraka iz pojedinačnih guma. U tom slučaju, automobil može skrenuti sa kursa, posebno pri kočenju.

Nominalni tlak u gumama VAZ 2107 ovisi o veličini gume:

• 165/80R13 - 1,6 za prednje, 1,9 za zadnje točkove;
• 175/70R13 - 1.7 za prednje, 2.0 za zadnje točkove.

Po vrućem vremenu i tokom vožnje pritisak u gumama se povećava. Uz agresivan stil vožnje, oštre zavoje pri velikoj brzini, pritisak se može povećati na 3-4 atmosfere. Materijal gume je dizajniran za to i može izdržati takve promjene. Ali ako postoji hernija ili posjekotina na gumi, može eksplodirati. Posebno je opasna eksplozija prednje gume, nakon koje je vrlo teško zadržati automobil na putu.

Kako pritisak opada, otpor kotrljanja se povećava, što dovodi do povećane potrošnje goriva. Guma se takođe savija i automobil postaje manje osetljiv na manevrisanje.

Ako je pritisak u gumama prenizak, gume se mogu čak i raspasti pri oštrom skretanju.

Izbor i skladištenje guma

• Tip gume mora odgovarati godišnjem dobu i uslovima na površini puta. Kada je prosječna dnevna temperatura ispod 5 stepeni, treba preći na Zimske gume, kada je toplije - za ljeto.
• Ljetne gume očvršćavaju na niskim temperaturama i gube prianjanje na podlozi. Zimske se intenzivno troše na visokim temperaturama.
• Ne kupujte zimske gume sa čavlima ako morate da se vozite gradskim ulicama očišćenim od snega bez napuštanja grada. Šipci su dobri na snijegu i blatu, ali ne rade dobro na asfaltu.
• Prije skladištenja, gume se moraju očistiti od prljavštine i oprati.
• Gume treba čuvati uspravno na podu ili stalku bez oštrih ivica koje bi mogle oštetiti gumu.
• Neprihvatljivo je skladištenje guma koje vise na unutrašnjoj površini - u tom će položaju rub gume uz naplatak biti deformiran.
• Ne skladištite gume na direktnom suncu ili na otvorenom.
• Neprihvatljivo je postavljanje uređaja za grijanje u blizini guma.

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Postoje felge sa aluminijumskim diskovima, gde su parametri rupa 4x98, ali na automobilu vam treba 4x100. Mislite li da je to moguće?
Imam klinove na svom čvorištu. Pročitao sam da se to ne može učiniti sa vijcima, ali iz nekog razloga je bolje sa zavrtnjima.

Kroilovo vodi do Padalova.
pohlepa je jedan od najpodlijih poroka.

zaključak. prodaj ove diskove. odgovara veličini kupiti.
i ne štedite na kondomima. tretman je skuplji.

gallak 29-03-2014 21:57

Biće loše. 90-ih godina bivše tržište U SSSR-u se pojavila tona novih i rabljenih kotača 4*100 - mnogi vozači VAZ-a požurili su da ih instaliraju, ali vijak je bio uvrnut pod uglom (u u ovom slučaju matica (od klina) brzo je pokvarila naleganje diska i ponekad se disk odlomio u najnepovoljnijem trenutku...

HARON 29-03-2014 22:04

To je zabranjeno. Naprotiv, bez obzira na sve, to je nemoguće.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Naprotiv, bez obzira na sve, to je nemoguće.

naprotiv, ni to nikuda nije otišlo

HARON 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

citat: Originalno objavio HARON:

Oni to kažu obrnuto, ali pošto vozilo to želi, ne želi. Nisam ovo smislio, mnogo puta sam to vidio na internetu.

dakle ne od velikog uma. i to iz velike pohlepe...
u najboljem slučaju, sečenje će dovesti do zamjene glavčine...

Union_Jack 29-03-2014 23:32

neko je nedavno ubacio da je pogodno 98 umjesto 100

HARON 30-03-2014 08:45

citat: Originalno objavio Union_Jack:
neko je nedavno ubacio da je pogodno 98 umjesto 100

Možda sam i ja pogrešio.

polex 30-03-2014 10:01

citat: prodaj ove diskove. odgovara veličini kupiti.

nema boljeg načina da se to kaže

HARON 30-03-2014 11:54

Ako prečnik sletanja onaj koji treba - probao bih.

gsnake 30-03-2014 12:02

Samo pretpostavljam da će ova dva milimetra ući u tolerancije...

HARON 30-03-2014 12:07

Neće nestati, ali trebalo bi da stane. Ako se središnji promjer ne poklapa, onda ga nema smisla isprobavati - pričvrstite ga, ali pobijedit će.

Volga nebo 30-03-2014 17:48

citat: Izvorno postavio gsnake:

gdje su parametri rupe

Postoje samo crne rupe, i to samo u svemiru. Sve ostalo su rupe.

Kroilovo vodi do Padalova.

To sam mu već rekao, on mi ne veruje.

citat: Originalno objavio HARON:

ali trebalo bi da odgovara.

Uklopiće se, ali tada, kada matica uđe u konus, počet će savijati klin prema sredini konusa. Ima dosta rupa na putevima...

HARON 30-03-2014 17:54

citat: Izvorno objavio Volga sky:

Uklopiće se, ali tada, kada matica uđe u konus, počet će savijati klin prema sredini konusa. Ima dosta rupa na putevima...

Pa, svi klinovi će se malo saviti; Ako je stajni trap identičan, ugradio bih ga, pošto postoje diskovi.

Druže Berija 30-03-2014 18:10

Pokušajte da ga probušite u mašini kako ne biste izgubili poravnanje
Kada će doći neprijatne posledice- razmislite o postu broj 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

hvala na savjetu. Neću to učiniti.

ali onda drugo pitanje - da li kotači stanu na klinove, i centralna rupa pozamašan - tako prihvatljiv?

HARON 30-03-2014 18:27

Prihvatljivo, morate kupiti ili izbrusiti adapter.

gallak 30-03-2014 18:37

citat: Ako točkovi stanu na klinove, a centralna rupa je velika, da li je to prihvatljivo?

Ovo je situacija sa većinom „aftermarket“ alu felga – jer Različiti proizvođači automobila imaju različite prečnike centriranja, skupo je praviti felne samo "za Nissan" ili "Toyotu", prave ih najvećeg prečnika, a nude i adapterske prstenove za manje. Ovi adapteri su uvijek dostupni u trgovinama/autoservisima koji prodaju diskove. Ako znate proizvođača vašeg diska, lako je pronaći odgovarajuće prstenove. Njihova cijena je 2-3 dolara po komadu - jeftinije od okretanja...

Kir* 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Vijci su mogući. Lako i opušteno. 1 mm sa svake strane nije ništa. Morate ravnomjerno povući. Ali kako zategnuti disk na klinove?

muhaha. Ne zaboravite unaprijed napisati testament i kupiti ležajeve kotača...

Kir* 31-03-2014 01:43

muha ha ili ne mu ha ha ali 3 godine sve je OK

Kir* 31-03-2014 01:44

Što se tiče ležajeva kotača, to je glupost.

Ramil 31-03-2014 07:10

Tazovskie do Nexia - ovo više nije siromaštvo, ovo je glupost o ovisnosti o drogama

Maksim V 31-03-2014 07:29

A ovi me uce kako da zivim....nikada mi nije pala na pamet takva misao - cekicem zakucati tockove....

Pavel_A 31-03-2014 08:00

Bilo je sličnih diskova. Nisu stajale na lavabou, pa sam svih 5 komada ispilio brusilicom i prodao ih u staro gvožđe.

O prstenovima za centriranje - glupost. Ne centriraju ništa ako se koriste konusne matice ili vijci.

Ako ne želite da izgubite točkove, nemojte se truditi da ih instalirate.

HARON 31-03-2014 08:09

I toliki znalci... A ako niste morali da zategnete Fiat veličinu, onda ste sa centrirnim prstenovima pretrčali desetine hiljada... Poznavaoci će biti još više iznenađeni - ovi prstenovi dolaze i od plastike. I tako su uplašeni - čvorišta će se raspasti, a volja je neophodna...

Pavel_A 31-03-2014 08:26

citat: Originalno objavio HARON:

I toliko stručnjaka... A ako nisam morao da zatežem Fiat veličinu, onda sam pretrčao desetine hiljada sa prstenovima za centriranje.

O temi prstenja se ovdje već raspravljalo prije nekoliko godina. Postoje dvije vrste poravnanja kotača. Po glavčini i vijcima/svornjacima. Nema smisla miješati ove dvije metode poravnanja.

Kir* 31-03-2014 11:55

Koliko se sada sećam. '94. ili '95. moj otac je sebi kupio novu Omegu i poklonio mi VW Jettu. Pa sam na njega zašrafio alu felge sa TAZ-a. Do 1998. godine ih je bezbedno vozila bez ikakvih problema. Kada smo mojoj ženi kupili pokazivač sa šarom vijaka 4x100, sjetio sam se da imam 15. kovanje dobrog kvaliteta koji je ležao na mojoj dači. letnje gume od osam. I sjetio sam se da se Jetta osjećala odlično sa istim problemom. Kupio sam dobre originalne konusne vijke. Zajebao. Ovo ljeto će biti 4. da će se automobil voziti na ovim točkovima.

PS Šta je najvažnija stvar u točku sa vijcima? Tako da je svojom unutrašnjom ravninom sjedišta dobro pritisnut na glavčinu/kočioni disk.

Makc k-113 31-03-2014 13:15

Na disku sa neusklađenim rupama za zavrtnje/zavrtnje možete polako i tužno doći do mesta gde će biti zamenjen standardnim. Vožnja na takvom disku kao na standardnom - pa, u principu, Kutlhu to ne zabranjuje. Ali ne zabranjuje ni ruski rulet - nije ga briga za zabavu dvonožnih ljudi.

HARON 31-03-2014 13:19

U redu, predlažem opciju - odstojnici adaptera. Od bilo koje veličine do bilo koje željene, i klinove i vijke... Pa, vreteno će se najvjerovatnije promijeniti i cijena je nehumana, ali to je opcija?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

citat: Originalno postavio Kir*:

Kada sam svojoj ženi kupio pokazivač sa šarom vijaka 4x100, sjetio sam se da imam kovanu 15 sa dobrim ljetnim gumama od 8 koja je ležala na mojoj dači. I sjetio sam se da se Jetta osjećala odlično sa istim problemom. Kupio sam dobre originalne konusne vijke. Zajebao. Ovo ljeto će biti 4. da će se automobil voziti na ovim točkovima.

moraš biti tako pohlepan...

Kir* 31-03-2014 13:31

Nije za šalu sa hranom za poneti. Ovdje se povećava opterećenje ležaja. I sva fabrička podešavanja ovjesa su prazna. U redu je kada još uvijek postoji razlika od 3-5 mm u ofsetu na samom disku. Ali odstojnik je najmanje 15-20 mm.

Međutim, na Porchiku sam imao odstojnike pozadi od 5 centimetara sa svake strane. I felge od 10 inča. i ništa.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

citat: Originalno postavio Kir*:

Zašto bi dobre stvari propale? set točkova košta oko pedeset dolara. Kovanje sa Toyo 888.

Upravo o tome govorim...

Kir* 31-03-2014 13:48

citat: Izvorno postavio ASDER_K:

Upravo o tome govorim...

Da, mi smo Jevreji takvi

perstkov 31-03-2014 14:13

Naravno da mozes,samo kupis slavinu da ispravis konac,i osiguras zivot,to je sitnica,ali rodbina ce biti zadovoljna

Kir* 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

citat: Originalno postavio Kir*:

Inače, ako govorimo o volji i osiguranju: više bih se zazirao od zavrtanja kotača univerzalnom 2. 3. bušilicom na auto. Dakle, ovaj čvor je oslabljen

je li ovo ovako?

Kir* 31-03-2014 14:36

citat: Izvorno postavio ASDER_K:

svakakva sranja se desavaju...
je li ovo ovako?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

Najvažnije pitanje je - nakera one nada?

Kir* 31-03-2014 15:04

citat: Izvorno postavio ASDER_K:
Najvažnije pitanje je - nakera one nada?

HARON 31-03-2014 15:15

citat: Originalno postavio Kir*:

Vau! Da, ali ovo je ručni rad, ali postoje fabrički točkovi ovog tipa.
Štaviše, ako ih Japanci, u najmanju ruku, čine manje ili više izdržljivima, onda je Kina općenito teška.

ASDER_K 31-03-2014 15:18

citat: Originalno postavio Kir*:

Jedan disk po različiti automobili. Svestranost.

zašto?

HARON 31-03-2014 15:38

citat: Izvorno postavio ASDER_K:

zašto?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

citat: Originalno objavio HARON:

Jedan članak umjesto tri do pet.

one. radi pogodnosti proizvođača i prodavača?
zašto kupiti takve diskove radi njihove pogodnosti?

Kir* 31-03-2014 15:48

citat: Originalno objavio HARON:

Zar ne postoji komad gvožđa ugrađen u luminijum?

Pa, takav disk nisam izrezao brusilicom. Ali sumnjam da unutra ima nečega. To će dodatno oslabiti strukturu. To je barem ojačani aluminij kao monolit, ali unutra je ploča koja ni na koji način nije povezana s aluminijem.

HARON 31-03-2014 15:57

Nisam pila ni sa brusicom... Ali sudeći po tome što neko ovo praktikuje, legura nije homogena, ima umetaka... Međutim, kod kupovine materijala koji se može reciklirati postoji poseban cenovnik za leguru kotači, prodaju se takvi kakvi jesu.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

citat: Originalno objavio HARON:

legura nije homogena, ima umetaka...

Više puta sam vidio polomljene... nije bilo nepravilnosti na polomljenim dijelovima.

HARON 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

citat: Originalno objavio HARON:

Zašto se onda mučiti i rezati luminijum brusilicom, nešto kasnije dobiti tri kopejke u metalnoj radnji?

Ne mogu znati

Kir* 31-03-2014 16:54

citat: Originalno objavio HARON:
Zašto se onda mučiti sa piljenjem luminijuma brusilicom, pa da onda dobijete tri kopejke u metalnoj radnji?

Vjerovatno da ih ljudi ne kupuju cijele pa ih onda cijele prodaju... Ili su možda lijeni da skinu gumu prilikom ugradnje.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

citat: Originalno postavio Kir*:

Ili sam možda previše lijen da skinem gumu tokom instalacije.

nije lijen, ali vrijedan novca...

HARON 31-03-2014 17:08

citat: Izvorno postavio ASDER_K:

nije lijen, ali vrijedan novca...

Da li je zaista tako skupo? Onaj ko je ikada sjekao aluminij brusilicom neće uštedjeti na montiranju guma.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

citat: Originalno objavio HARON:

Da li je zaista tako skupo? Onaj ko je ikada sjekao aluminij brusilicom neće uštedjeti na montiranju guma.

Kao što pokazuje primjer čak i ove teme, pohlepa nema granica.

Kir* 31-03-2014 17:28

citat: Izvorno postavio ASDER_K:

Kao što pokazuje primjer čak i ove teme, pohlepa nema granica.

HARON 31-03-2014 22:30

citat: Originalno objavio Makc k-113:
Kako nije? 4*98 - svi VAZ osim pogona na sve kotače. I 4*100 - skoro svi ostali automobili imaju točkove od 13-14".

Ne samo vaze. Siguran sam da i Fiat koristi 4/98.

Prilikom odabira kotača za VAZ, morate pogledati ne samo njihove izgled, ali i o mogućnosti primjene na pojedinom modelu. Osim toga, moraju se uzeti u obzir i određene tehničke karakteristike.

Najvažnije od njih su:

• uzorak vijaka;
• promjer;
• odlazak;
• elementi za pričvršćivanje;
• prečnik rupe za centriranje.

Osnovne funkcije pogona

Felge na točkovima putnički automobil obavlja niz važnih zadataka:

• gumena brtva oko perimetra;
• osiguranje krute konstrukcije ispod ukupne težine vozila;
• prenos obrtnog momenta na točak.

Na osnovu ovih funkcija, entuzijasta automobila može formulirati zahtjeve za diskove, kao i njihove tehničke specifikacije. Svaki proizvod na kotačima mora biti uravnotežen u veličini, izdržljiv i siguran. Tek nakon toga možete nastaviti s bušenjem kotača na automobilima VAZ.

Syverlovka i uzorak vijaka VAZ kotača

Uzorak vijaka kotača na VAZ 2107

Dizajn sedmorice uključuje bušenje točkova 4x98, pri čemu broj 4 označava broj vijaka, a 98 označava prečnik rupa na strukturi diska.

Mnogi strani automobili koriste uzorak vijaka sa sličnim parametrima - 4×100. U prvoj situaciji, razmak između vijaka za centriranje je 69,3 mm, au drugom slučaju - 70,7 mm. Greška je 1,4 mm i ne dozvoljava čvrsto pričvršćivanje nestandardnog diska.

Osim toga, ugradnja diska automobila s nestandardnim parametrima može dovesti do deformacije elemenata, odnosno montažnih rupa i vijaka.

Postoje i druge metode za pričvršćivanje felgi 100x4 na sedam. Na primjer, možete koristiti produžene vijke, adapterske prstenove, klinove i ekscentrike. Međutim, ovi dijelovi u konačnici mogu zakomplicirati ili narušiti montažu proizvoda na kotačima.

Kotači na VAZ 2107 opremljeni su 13-inčnim utisnutim kotačima ili analogima s identičnim parametrima. Gume su dimenzija 175/70/R13.

Nominalni pritisak u gumama "sedam" direktno zavisi od veličine guma:

175/70/R13 – 1.9 zadnji, 1.6 prednji točkovi;

165/80/R13 – 2.0 zadnji, 1.7 prednji.

Uzorak vijaka kotača na modelu 2106

Za šesticu, uzorak vijaka kotača je 4×98. Što se tiče fabričkih dimenzija diskova:

• standardna širina je 5.0J,
• centralna rupa 58,5 mm,
• polazak ET

Veličina guma za šesticu je 175/70/R13.

Kao restyling, možete ugraditi felne 185/60/14, 195/50/R15.

Bušenje na modelu VAZ 2109

VAZ 2109, "devet", ima fabrička podešavanja za šablon točkova 4×98. Fabrička oprema bila je opremljena gumama 175/70/R13 i felgama od 13 inča.

Veličine guma	Veličine diskova	Uzorak vijaka	Odlazak	Centralna rupa
175/70/R13	13	4x98 5Jx13	ET29	58,6
175/65/R14	14	4×98 5,5Jx14	ET29	58,6
195/50/R15	15	4×98 6,5Jx15	ET32	58,6
205/45/R16	16	4x98 7Jx16	ET34	58,6

Uzorak vijaka kotača na VAZ 2110

Deseti model VAZ-a opremljen je fabrički utisnutim felgama od 13 inča i gumama 175/70/R13. Bilo je i na desetine konfiguracija sa 14-inčnim livenjem i gumama 175/65/R14.

Što se tiče dimenzija fabričkih VAZ točkova, širina je 5,0-5,5J, bušenje je 4×98, kao i na ostalim modelima, rupa za centriranje je 58,5 mm, a pomak je ET 37-40.

Bušenje na 2111

Lada karavan 2111 je fabrički opremljen felgama od 13 ili 14 inča, u zavisnosti od konfiguracije vozila. Obje opcije se mogu koristiti.

Dimenzije guma: 175/70/R13, 175/65/R14, felge: širina 5.0J, bušenje 4×98, rupa za centriranje 58.6 mm, pomak ET40.

Bušenje na modelu VAZ 2114

Automobili Lada Samara 2113, 2114 opremljeni su fabričkim markama sa svrdlom 4x98.

Što se tiče felgi, ofset je bio ET40, širine 5,0 J i otvora za centriranje 58,5 mm. Kotači 175/70/R13.

Bušenje na modelu VAZ 2115

Petnaesti model Lada 2115 opremljen je fabričkim štancanjima dimenzija 13 i 14 inča i bušilicom 4 × 98.

Kao opciju restilizacije možete koristiti automobilske gume:

Bušenje na modelu VAZ 2121

Prvo ruski SUV Niva iz VAZ-a ili Lada 4×4 opremljena je fabričkim felgama od 16 inča i gumama dimenzija 175/80/R16 i 185/75/R16.

Dimenzije diska: pomak ET40, bušenje 5x139,7, rupa za centriranje 98,6 mm i širina 6,5J.

Šema vijaka kotača na automobilu Niva Chevrolet

ruski SUV Niva Chevrolet Opremljen fabričkim felgama od 15 i 16 inča sa parametrima bušenja 5×139,7, ofsetom ET40-48, centriranjem 98,6 mm i širinom 6-6,5J.

Veličine točkova: 205/75/R15 i 215/65/R16.

Svaki vlasnik VAZ-2109 prije ili kasnije ima pitanje: kakav je uzorak vijaka na felgama njihovog automobila? Obično se to pita u trenutku kada počnu razmišljati o zamjeni ovih važnih elemenata kotača koji osiguravaju sigurnost u prometu i imidž vozila.

Općenito, koncept "šara vijaka" podrazumijeva udaljenost od središta jednog otvora za montažu diska do drugog. Uglavnom, ovaj parametar je isti za sve proizvode Volžskog automobilskog pogona, ali općenito nisu razvijene standardne vrijednosti. Zbog toga su rupe za vijke na glavčinama različito smještene među različitim proizvođačima.

Uzorak vijaka - dimenzije

Ako kupite diskove sa nižom ET vrijednošću, prianjanje na podlozi će se značajno povećati, što znači:

• upravljivost će se pogoršati;
• potrošnja goriva će se povećati;
• habanje ležajeva točkova će se ubrzati.

Da li je moguće instalirati 4x100 diskove?

Ova opcija se prilično često može vidjeti na VAZ-2109. Međutim, u stvarnosti ovo rješenje nije ispravno.

Problem je u tome što se standardni uzorak vijaka dotičnog modela relativno malo razlikuje od fabričkog. Mnogima se čini da ovih par milimetara nije važno. Međutim, nemoguće je pravilno pričvrstiti disk 4×100 običnim vijcima. Na njima se nalazi zadebljanje (ispod glave) - to je ono što ne dopušta da se pričvršćivači potpuno zavrnu. Štaviše, ako pokušate to učiniti na silu, najvjerovatnije ćete prekinuti nit u čvorištu.