Koliko ulja treba uliti u kutiju. Kakvo ulje i koliko sipati u mjenjač, ​​kada to učiniti? Vrste ulja koje se ulijevaju u mjenjač

Zamjena ulja u mjenjaču važan je dio brige o svakom vozilu. Vremenom, mazivo stari i prestaje da ispunjava svoje funkcije, što uzrokuje habanje i habanje delova uređaja. Kontrolni punkt VAZ "devet" odlikuje se svojom pouzdanošću i izdržljivošću, ali ne može bez održavanja. nije teško, vozač se može sam nositi s ovim zadatkom. Prije ulijevanja ulja u kutiju "VAZ-2109", važno je upoznati se s preporukama proizvođača automobila.

Učestalost zamjene

Unatoč izdržljivosti kontrolnog punkta, on također ima tendenciju da se istroši i povremeno zahtijeva pažnju vlasnika automobila. Planirana izmjena ulja u kutiji "VAZ-2109" trebala bi se izvršiti svakih 70 hiljada km. trčanje ili nakon 5 godina rada. Međutim, ako se iz uređaja počelo pojavljivati stranih zvukova, postupak se mora obaviti ranije. Takođe je potrebno uzeti u obzir činjenicu u kojim uslovima se automobil koristi. Ponekad je vrijeme zamjene gotovo prepolovljeno, na primjer, za strojeve pod velikim opterećenjem, učestalost održavanja bit će oko 40 tisuća prijeđenih kilometara.

Provjera količine i stanja ulja

Svakih 5-10 hiljada km. preporučljivo je provjeriti nivo, stanje ulja, kao i kutiju na curenje. Stalni nadzor vam omogućava da zaštitite dijelove od habanja, pravovremeno upozoravajući na potrebu za popravkom. Tokom postupka, automobil se mora nalaziti na ravnoj površini.

Nivo ulja u mjenjaču "VAZ-2109" možete provjeriti pomoću šipke ispod haube. Da biste to učinili, izvucite uređaj, obrišite mast i vratite ga nazad dok se ne zaustavi, a zatim ga ponovo uklonite i procijenite rezultate.

U idealnom slučaju, nivo ulja je na gornjoj oznaci mjerača, ali ako nije, onda je imperativ dodati tekućinu do željenog nivoa, pri čemu je važno da mast ne sipate više nego što bi trebalo. Donja oznaka uređaja pokazuje minimalnu dozvoljenu vrijednost, a ako padne, već postoji opasnost od neposrednog kvara kutije.

Osim toga, važno je pratiti stanje tečnosti. Mnogo će reći njegova boja, koja se vremenom mijenja i često je daleko od originala. Ako ulje zadrži svoju prozirnost, ali malo potamni, onda se to smatra normom, ali ako je mutno i izgleda prljavo, to znači da se u njemu nakupila velika količina metalnih strugotina i drugih naslaga. Takođe je važno obratiti pažnju na prisustvo mirisa paljevine. U tom slučaju kutiju je hitno potrebno zamijeniti. lubrikant.

Opcije ulja za mjenjač "VAZ-2109".

Činjenica da rad mjenjača ovisi o kvaliteti maziva koje se ulijeva nije dugo tajna, već dobro poznata činjenica. Pogrešno odabran proizvod može utjecati na funkcioniranje uređaja i dovesti do vrlo nepoželjnih posljedica. Za kontrolni punkt "devet" nije potrebna kupovina ultraskupog ulja, ali ipak specifikacije igraju važnu ulogu u osiguravanju stabilnog rada. Postoje određene preporuke za odabir odgovarajućeg ovo vozilo maziva. Izbor treba uzeti sa svom odgovornošću, jer će servisiranje, vijek trajanja uređaja, kao i učestalost zamjene ovisiti o tome kakvo se ulje ulijeva u kutiju "VAZ-2109".

• Omskoil Trans P klasa GL-4/5;
• Rexol T GL-4;
• Volnez TM4 GL-4.

Fabrika je u automobile sipala mineralno mazivo iz Lukoila, ali u praksi zimi tečnost nije prilagođena da se nosi sa veoma niskim temperaturama.

"Devetke" su dovoljno široke i nisu ograničene na nekoliko marki. Proizvođač je preporučio za upotrebu ulje klasifikacija GL-3 i GL-4, kao i TM-3 i TM-4 prema ruskim standardima. Možete odabrati bilo koju koja ispunjava ove zahtjeve. Polusintetička i sintetička maziva se mnogo bolje ponašaju na niskim temperaturama, omogućavajući brzo zagrijavanje i zadržavanje svojih svojstava čak i na vrlo niskim temperaturama.

Jednako je važno kupiti, a da ne naiđete na lažnjak, tako da morate kupiti ulje od provjerenih prodavača koji imaju odgovarajuće certifikate koji potvrđuju kvalitetu proizvoda.

Prvi automobili proizvedeni za prijenos koristili su isto ulje koje je sipano u motor. Ovo je preporučio i proizvođač. Sada nema manjka autohemijske robe, pa je bolje koristiti specijalizirane proizvode za njihovu namjenu.

Koliko napuniti

Koliko ulja treba napuniti u kutiji "VAZ-2109" ovisi o vrsti dizajna prijenosa. Ranije su "devetke" bile opremljene četverostepenim mjenjačem, nešto kasnije - petostepenim mjenjačem. U svakom slučaju, možete kupiti kanister kapaciteta četiri litre ili više.

Količina ulja koju trebate zamijeniti:

• četverobrzinski mjenjač drži 3 litre masti;
• za petostepeni, zapremina ulja će biti 3,3 litre.

Alati i materijali

Za ažuriranje ulja za prijenos u kutiji "VAZ-2109" potrebno je pripremiti sljedeće alate i materijale:

Dolivanje ulja

Redovno provjeravanje nivoa tekućine u kutiji "VAZ-2109" održavat će uređaj u dobrom stanju dugi niz godina.

Fokusirajući se na oznake na šipki, po potrebi dolijte ulje. Veoma je važno održavati nivo tečnosti u menjaču na maksimalnom nivou. Pad zapremine na minimum dovodi do ozbiljnog trošenja kutije automobila, zbog čega joj prijeti popravak ili potpuni kvar. Dopunjavanje se vrši pomoću mjerne šipke i lijevka u otvor mjernog uređaja, gdje se ulijeva ulje ako se servisira mjenjač. U slučaju da automobil nema mjernu šipku, koristi se špric, a tekućina se dodaje u otvor za punjenje.

Dopunjavanje bi trebalo da bude proizvod koji je isključivo identičan onome što se ranije koristilo; mešanje različitih sastava može imati izuzetno negativan efekat na kutiju.

Korak po korak upute za zamjenu kontrolne točke na "devet"

VAZ je proizvodio "devetke" sa servisiranim kutijama koje nisu opremljene mjernom sondom.

Prije zahvata potrebno je zagrijati tekućinu za prijenos kako bi se bolje ocijedio. Da biste to učinili, dovoljno je proći 5-10 km, a zatim zabiti automobil u rupu ili ga instalirati na lift.

Kako sipati ulje u kutiju "VAZ-2109" bez šipke

Proces zamjene ulja u ručnom mjenjaču sastoji se od tri glavne faze. Kada je priprema već obavljena i pristup donjem dijelu automobila, prijeđite na sljedeći korak.

Ocijedite ulje

Skinite gumeni poklopac mjenjača, očistite ga i ponovo postavite. Uklonite odvodni vijak ključem na 17, a zatim ga zategnite rukom. Razradu sipamo u prethodno pripremljenu posudu, iz kutije bi trebalo da iscuri oko tri litre, pod uslovom da je nivo ulja normalan. Nakon što smo uspjeli isprazniti svu tekućinu iz kontrolnog punkta, zategnemo čep.

Sipati novo ulje

Za kutije sa šipkom za mjerenje, nova tekućina za prijenos se ulijeva direktno u otvor mjernog uređaja pomoću lijevka, dok je lako kontrolirati nivo maziva koji se ulijeva.

Teže je izvesti bez sonde. Vrat za punjenje se nalazi nešto više desno od otvora za odvod, a nivo ćete morati izmjeriti duž njegove ivice. Odvrnemo čep i ulijemo ulje posebnom špricom s uljnom linijom na kraju. Kada tečnost dođe do gornje ivice rupe, prestajemo sa punjenjem, vraćamo poklopac na svoje mesto.

Postoji i mogućnost zamjene ulja kroz otvor na pogonu brzinomjera. Istovremeno, nivo maziva koji se sipa je lako vidljiv, ali ovaj metod bi trebalo da se koristi u krajnjoj nuždi, ako nije moguće izvesti postupak na standardan način.

.
Pita: Kiselev Ivan.
Suština pitanja: Koliko ulja treba napuniti u mjenjaču VAZ-2112?

Zdravo, recite mi koliko ulja trebate kupiti za VAZ-2112 sa motorom sa 16 ventila u mjenjaču? Planiram da promenim ulje, ali ne znam koliko da ga kupim da ga potpuno zamenim tamo!

Planiram sam da promenim ulje pa bih voleo da znam tacne brojke.

Promjena ulja u mjenjaču na bilo kojem automobilu, uključujući VAZ-2112, odgovoran je i važan posao. Stoga je ovom pitanju potrebno pristupiti sa svom odgovornošću.

Pun volumen na kontrolnoj tački

Ukupna zapremina ulje za prenos u mjenjaču je otprilike 3,5 litara.

Sljedeće dvije kartice mijenjaju sadržaj ispod.

Ceo život sam bio okružen autima! Prvo sam u selu, u prvom razredu, trčao na traktoru kroz njive, onda je bila JAWA, nakon pare. Sada sam student treće godine "Politehnike" na automobilskom smeru. Radim kao automehaničar, pomažem svim prijateljima u popravci automobila.

Ovo se odnosi na sve vrste prenosa koji su uglavnom ugrađeni na ovaj automobil.

Takav kanister je sasvim dovoljan za potpuna zamjena ulja.

Međutim, većina vozača vjeruje da takvi mjenjači imaju svoju karakterističnu osobinu, koja se sastoji u najboljem podmazivanju svih zupčanika ako količina ulja premašuje maksimalnu razinu naznačenu na šipki.

Mnogi vozači se pitaju koliko ulja stane u mjenjač VAZ-2114. Obično se ovo pitanje postavlja kada dođe vrijeme za zamjenu tekućine u sklopu. Dakle, u ovom članku ćemo razmotriti koliko ulja treba uliti u mjenjač.

Ulje za menjač

Prema podacima proizvođača, postavljen je mjenjač VAZ-2114 3,5 litara ulja .

Ali, kako pokazuje praksa, vozači toče 3,3 litre. To je zbog činjenice da prilikom odvodnjavanja tečnost za podmazivanje, određena količina ulja ostaje u mjenjaču na vratilima, kao i na zidovima.

Proces punjenja ulja u menjač

Ako se remontuje (ispiranje)

U slučaju da je mjenjač ispran ili je na velikom remontu, dopuniti treba imati zapreminu od 3,5 litara... Takođe, prilično je važna činjenica da se tokom procesa razvoja količina ulja koje se zamjenjuje može povećati, jer dijelovi i samo tijelo gube određeni volumen. Ali, u ovom slučaju, zamjena izgubljene količine ne prelazi 100 grama.

zaključci

Dakle, otkriveno je da je količina ulja u mjenjaču VAZ-2114 3,5 litara. Ali, prilikom zamjene, napunit će se manji volumen, jer unutar jedinice ostaje 200 grama maziva.

Redovna zamjena ulja u mjenjaču (mjenjaču) poboljšava performanse ove jedinice i produžava joj vijek trajanja. U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto morate mijenjati ulje u mjenjaču, koje ulje je pogodno za različite tipove mjenjača i koliko ulja treba doliti prilikom izmjene.

Kako radi kontrolni punkt

Da biste razumjeli zašto je visokokvalitetno ulje ključ za dobar rad mjenjača, morate razumjeti što ova jedinica radi i kako radi. Motor se okreće radilica s dovoljno velikom brzinom, ali malim okretnim momentom, zbog čega je prijenos energije direktno s motora na kotače moguć samo pri velikim brzinama, gdje je dovoljno da se održi zadana brzina kretanja. Stoga je potrebno smanjiti brzinu rotacije radilice uz povećanje obrtnog momenta. To je upravo ono što radi mjenjač. Bez obzira na vrstu mjenjača, princip rada je uvijek isti - mjenjač koji se sastoji od velikog i malog zupčanika ili smanjuje brzinu rotacije osovine, povećavajući okretni moment, ili obrnuto, povećava brzinu rotacije, smanjujući okretni moment. U isto vrijeme, snaga ostaje nepromijenjena.

Do promjene brzina dolazi zbog različite kombinacije pogonskih i pogonskih zupčanika mjenjača. Kod manuelnog mjenjača (ručni mjenjač) vozač koristi ručicu koja pokreće sistem viljuški kako bi spojio željenu kombinaciju brzina. U automatskom (automatskom mjenjaču) mjenjaču ovaj proces kontrolišu različiti sistemi. U varijatorskim mjenjačima nema upravljačkog sistema, a njegovu funkciju obavlja pogonski zupčanik ili remenica, ovisno o izvedbi jedinice.

Kada mjenjač pretvara brzinu rotacije i okretni moment, njegovi zupčanici se čvrsto dodiruju, zbog čega se njihovi zupci brišu pod djelovanjem sile trenja. Ulje gotovo u potpunosti eliminira trenje, čime se smanjuje trošenje zupčanika. Prilikom promjene brzina, vilice pokreću zupčanike, pomičući ih duž primarnog i sekundarnog vratila, zbog čega im zupci zahvaćaju. Ulje dobrog kvaliteta olakšava mijenjanje brzina, a također podmazuje i hladi zupčanike i ležajeve. U automatskim menjačima, ulje hladi električne i mehaničke komponente menjača, a često je i radno okruženje za sistem za izbor stepena prenosa. Sve ovo nam omogućava da zaključimo da ulje treba biti:

• visoka kvaliteta;
• odgovara kontrolnoj tački u smislu viskoziteta;
• odgovara kontrolnoj tački za maksimalne i minimalne temperature.

Kakvo se ulje ulijeva u mjenjač - vrste ulja za različite mjenjače

U auto kućama postoje različite vrste ulja - motorno ulje, ulje za prijenos, hidraulično ulje itd., ali koje je pravo za određeni mjenjač? Možete koristiti pomoć prodavača ili menadžera, ali s vjerovatnoćom od 95% on će ponuditi ne onu koja je prikladnija za određenu kutiju, već skuplju. Izbor vrste ulja ovisi o sljedećim parametrima:

• dizajn mjenjača;
• opterećenja sanduka;
• snagu i brzinu motora.

Iz tog razloga proizvođač daje preporuke koja vrsta i kvalitet ulja je idealan za ovu jedinicu. Zaista, kutije s ravnim zupčanicima zahtijevaju jednu vrstu ulja, a kutije sa kosim zupčanicima drugu. Mehanika zahteva jednu vrstu ulja, hidraulički kontrolisan menjač zahteva drugu, a robotska kutija treće. Automobilima sa motorima male snage potrebno je jedno ulje, a automobilima sa snažnim motorima drugo. Stoga je najbolji način da odredite vrstu i kvalitet ulja da slijedite savjete u priručniku za vaše vozilo. U većini slučajeva to neznatno povećava troškove održavanja automobila, jer proizvođači preporučuju vrhunsko ulje od svojih partnera, ali to košta mnogo manje od popravke kutije koja se pokvarila zbog neodgovarajućeg ulja.

Interval zamjene - kada mijenjati ulje?

Kada mijenjati ulje u mjenjaču predmet je kontroverzi na brojnim forumima. Neki tvrde da se ulje na kontrolnom punktu mora mijenjati svakih 50 hiljada kilometara, drugi kažu da svakih 100-200 hiljada, a treći se pozivaju na priručnik za neke mašine, gdje piše da se ulje sipa za cijeli vijek trajanja i ne zahteva zamenu... Proizvođači su zainteresovani za rad mašine garantni rok i došao u takvo stanje da bi ga trebalo popraviti ili promijeniti. Oni koji mijenjaju ulje svakih 200 hiljada kilometara pretpostavljaju da će automobil preživjeti jednu zamjenu ulja, a o drugoj neka razmišlja novi vlasnik.

Iz iskustva je poznato da je optimalna kilometraža prije zamjene ulja uz laganu i preciznu vožnju po dobrim cestama, uz minimalno opterećenje automobila, ispravan motor i mjenjač 80-100 hiljada kilometara. Vožnja po lošim putevima smanjuje optimalnu kilometražu za 5-10 hiljada kilometara. Ljubav prema brzini, brzim startovima i agresivnom stilu vožnje smanjuje optimalnu kilometražu za 10-20 hiljada kilometara. Svaki kvar mjenjača ili motora smanjuje optimalnu kilometražu za 5-20 tisuća kilometara. Česti transport robe smanjuje optimalnu kilometražu za 5-10 hiljada kilometara.

Sva ova pravila vrijede i za ručne i za automatske mjenjače. Stoga je optimalna kilometraža, nakon koje je poželjno zamijeniti ulje u mjenjaču, 40-100 hiljada kilometara, ovisno o uvjetima rada mašine, kvaliteti ulja i vještini vozača. U tom slučaju, ulje se mora promijeniti prije nego što se performanse mjenjača pogoršaju. Vlasnici automobila s automatskim mjenjačem često odgađaju zamjenu ulja dok mjenjač ne počne da radi. Ako se to dogodi, to znači da je ulje koje je preradilo svoj resurs već počelo negativno utjecati na stanje jedinice.

Potrebno je razumjeti da što je lošije stanje mjenjača, to je češće potrebno mijenjati ulje. Uostalom, pogoršanje stanja mjenjača povezano je sa:

• gubitak cementnog sloja na zupčanicima i vratilima;
• smanjenje propusnosti kanala i mlaza;
• smanjenje mazivosti ulja;
• zaglavljivanje viljuški i drugih pokretnih elemenata.

Šta se događa ako se ulje ne zamijeni na vrijeme

Mnogi vozači su sigurni da ako se ulje u kutiji ne promijeni na vrijeme, onda se ništa strašno neće dogoditi. Zapravo, čak i neznatno kašnjenje u zamjeni ulja ne samo da narušava rad mjenjača, već i povećava trošenje dijelova. Zbog toga metalne strugotine ulaze u ulje koje se začepljuje filter za ulje(ako je instaliran). Ako nema filtera za ulje, onda mast s metalnom prašinom i strugotinama ulazi između dijelova koji se trljaju, povećavajući njihovo trošenje. Zbog toga kutija počinje pjevušiti. Ako dođe do zujanja, onda kutija ne mora dugo raditi.

Možda će raditi još 30 ili čak 50 tisuća nakon zamjene ulja, ali dijelovi s istrošenim cementnim premazom mnogo su manje izdržljivi i otporni na habanje. Stoga, nakon punjenja novim uljem, u njemu će se brzo pojaviti metalna prašina ili strugotine. On automatske kutije kod hidrauličnog menjanja brzina, čak i malo kašnjenje u promeni ulja dovodi do pogoršanja performansi hidrauličkog sistema, manje preciznog menjanja brzina i kašnjenja u radu. To je zbog začepljenih kanala i mlaznica, pa promjena ulja neće moći ništa drastično promijeniti. Stoga se nakon promjene ulja stanje kutije poboljšava, ako se to dogodi, onda lagano, a zatim se nastavlja pogoršavati.

Koliko ulja uliti u mjenjač ili zašto su nedovoljno punjenje i prelijevanje opasni

Svaki tip mjenjača ima svoj standard ulja. Stoga se ne može reći - toliko toga ima u Ford Focusu, a toliko u Toyoti Camry. Uostalom, količina ulja ovisi o specifičnoj kutiji. Stoga je potrebno striktno slijediti preporuke navedene u priručniku za popravak i održavanje stroja. Zašto su nedovoljno punjenje i prelijevanje ulja opasni? Ako je nivo ulja ispod normalnog, onda kada radite dalje high revs podmazivanje i hlađenje dijelova koji trljaju se pogoršavaju, što povećava njihovo trošenje. Ako je nivo ulja mnogo niži od normalnog, tada ovaj proces počinje na srednjim, a ponekad i pri niskim brzinama motora. U tom slučaju, pri velikim brzinama, dijelovi dolaze u dodir gotovo bez podmazivanja, zbog čega se njihov vijek trajanja naglo smanjuje.

Ako je nivo ulja iznad norme, tada dok se automobil kreće u uključenom stupnju prijenosa, pritisak na uljne brtve je veći od izračunatog i gura ih. Kao rezultat toga, ulje počinje teći iz mjenjača na tlo. Vremenom se ovaj proces intenzivira, što dovodi do snažnog smanjenja nivoa ulja i oštećenja kutije. Ovaj proces se odvija na isti način i na zastarjeloj sovjetskoj mehanici i na modernim hidrauličnim ili robotskim automatskim mjenjačima. Jedina razlika je cijena dijelova i popravki. Stoga količina ulja koja se ulijeva, kao i njegov nivo (ovo je posebno važno za djelomičnu izmjenu ulja u automatskim mjenjačima) moraju u potpunosti odgovarati onima navedenim u uputama za popravak i rad stroja.

Ružičasti san 90-ih

Automobil VAZ-21099 i dalje je vrlo popularan ne samo u Rusiji, već i na teritoriji gotovo svih zemalja ZND. Iznenađujuće je za održavanje - većinu kvarova možete sami riješiti. Jedna od najčešćih operacija koje se moraju obaviti je zamjena ulja i dijagnostika sistema za podmazivanje motora i mjenjača. Podmazivanje u VAZ motoru igra vrlo važnu ulogu, stoga prije svakog polaska treba pažljivo pregledati automobil i njegovo parkirno mjesto. Takođe će vam trebati maksimalna pažnja ako lampica pritiska ulja iznenada zatreperi. To može ukazivati ​​i na curenje i na ozbiljniji kvar.

Zamjena motornog ulja

Čak i ako automobil miruje više nego što vozi, ulje u VAZ motoru treba mijenjati dva puta u sezoni. To je zbog različitog viskoziteta ulja, što je posebno važno za regije s vrlo oštrom klimom. Na primjer, ulje ocijenjeno od 5W ili čak 0W će dati mnogo bolje hladno pokretanje od 10W ili 20W. Iako je na VAZ 21099 ugrađen injektor, a klima je manje-više topla, tada nije potrebno mijenjati ulje dva puta godišnje. Drugi kriterijum za rad je kilometraža. Ulje se mora mijenjati jednom na svakih 10-15 hiljada km.

Sama procedura je izuzetno jednostavna. Prije zamjene potrebno je kupiti 3,5 litara novog i ulja za ispiranje, filter ulja. Automobil se vozi na lift ili jamu. Motor mora biti dobro zagrijan, inače ulje neće potpuno iscuriti. Naravno, VAZ motor je prigušen. Zamjenjuje se spremnik za razvoj, pažljivo se odvrne čep za ispuštanje u kućištu radilice i čep za punjenje u gornjem dijelu motora. Pažljivo treba pustiti da svo ulje iscuri.

Nakon što se ulje ispusti, čep za ispuštanje se zašrafi i ulije ulje za ispiranje. Motor se pokreće, trebao bi raditi nekoliko minuta. Ne možete voziti na ulju za ispiranje, pogotovo ako je automobil VAZ 21099 injektor. Zatim se motor ponovo zaustavlja, ulje se ponovo ispušta, filter ulja se odvrne. Prije ugradnje novog filtera za ulje potrebno je dobro podmazati njegovu gumenu brtvu.Čepovi su ponovo zašrafljeni - posao je obavljen!

Šestostepeni menjač

Ako je nakon zamjene lampica tlaka ulja počela treptati, tada je potrebno malo okrenuti filter ulja, a također provjeriti curenje motora. Možda je jedna od brtvi počela da se ugrize. To također može ukazivati ​​na to da je senzor tlaka ulja pokvaren ili postoji ozbiljniji kvar.

Vrijedno je zapamtiti da se ispiranje motora mora obaviti samo ako se ulije ulje različitih viskoziteta ili marki. U drugim slučajevima, ispiranje motora nije obavezno. Preporučljivo je kombinirati takav postupak s tako važnom operacijom kao što je zamjena antifriza. Kada su sve tečnosti u motoru nove, vozač može biti miran u pogledu stanja svog automobila.

Prilikom zamjene tekućina nemojte ih sipati na tlo - to može uvelike naštetiti okolišu.

Zamijenite mast u mjenjaču

Svakih 50-75 hiljada km potrebno je promijeniti ulje u VAZ mjenjaču. To se može učiniti ranije, na primjer, kada je mjenjač počeo da zuji, a ne postoji način da se to popravi. Ako dodate gušće ulje, zujanje će nestati na neko vrijeme. Što se tiče količine ulja koju trebate napuniti, njegova zapremina za standardni mjenjač je 3 litre. Ako je kutija petostepena, onda vam treba oko 3,3 litre. Prema uputama, viskoznost ulja bi trebala biti 80W-85.

Postoje dvije vrste mjenjača VAZ-21099. Prvi su stare kutije bez šipke. Za promjenu ulja trebat će vam poseban špric. Drugi tip uključuje moderne modele sa sondom. Kod njih cijeli postupak nije ništa komplikovaniji od zamjene antifriza.

Ovako mijenjaju mazivo u kontrolnom punktu

Dakle, prije rada potrebno je što je više moguće očistiti metal u blizini odzračnog i grla za punjenje od prljavštine. Zatim se uklanja gumeni čep na odzračnici, a sama rupa se čisti čistom žicom ili šilom. Nakon toga se zamjenjuje posuda, odvodni vijak se odvrne i ulje počinje istjecati. Sonda se mora izvući i obrisati prije postupka. Operaciju je najbolje obaviti nakon kraćeg putovanja, najbolje u toploj kutiji kako bi ulje postalo što tečnije. Nakon svega stakla, utikač se zašrafi i ulije novo ulje. U starim kutijama nivo se provjerava na donjoj ivici otvora za punjenje ulja, u novim - pomoću šipke.

Naravno, operacija traje više vremena od zamjene antifriza, ali ne morate provjeravati veliki broj crijeva i mlaznica. Ako nakon zamjene ulja zujanje u mjenjaču ne nestane, tada ćete morati potpuno remontirati mjenjač. Preporučljivo je ponovo provjeriti nivo ulja nakon probne vožnje.

Ulje u mjenjaču se mora mijenjati nakon dužeg perioda neaktivnosti. Vrijedi to učiniti čak i nakon kupovine automobila, jer nije poznato šta je prethodni vlasnik ulio u mjenjač i da li je pratio nivo maziva.