Koliko ulja ima u motoru VAZ 2131 Zamjena ulja u motoru Niva. Pranje stakla i specijalne tečnosti

Zamjena motornog ulja na VAZ 2121 i Nivi 2131 mora se vršiti prema kartici tehničkog pregleda ili dva puta godišnje, neposredno prije i nakon zimske sezone rada. Pored zamene ulja neophodna je i zamena filter za ulje, koji se mijenja svakih 10.000 t.km. Ako planirate da promenite ulje na novi brend, onda prije ulivanja u karter motora, sistem se mora isprati ako se koristi ulje iste marke, tada nema potrebe za ispiranjem sistema, osim u ekstremnim slučajevima kada u njemu ima očigledne prljavštine ili metalnih strugotina; ulje. Za popravke pripremite standardni set alata, praznu posudu za ispuštanje otpada, novo ulje i, ako je potrebno, ispiranje. Ako imate sve što vam je potrebno, uradite sljedeće:

Vozite automobil na vidikovac, nadvožnjak ili lift.
Uklanjamo zaštitu motornog prostora od prljavštine.

Zatim odvrnite čep za ispuštanje kartera motora i ispustite ulje u praznu posudu. Prije ispuštanja ulja preporuča se zagrijati motor kada je ulje vruće, ono se bolje odvodi iz zidova.
Isperite sistem prema uputstvu za upotrebu tečnost za ispiranje, koji je dostupan na pakovanju proizvoda.

Sada kada je ulje ispušteno, možete početi da uklanjate filter za ulje. Za to se koristi poseban ključ. Odvrnite ga i uklonite filter. Prije ugradnje novog mora se dobro natopiti ulivanjem novog ulja. Zatim podmažemo brtvu i montiramo cijelu stvar na svoje mjesto.

Otvorite poklopac za punjenje poklopca glave cilindra i dolijte ulje.
Tokom procesa dopunjavanja, nivo provjeravamo šipkom. Normalan nivo ulja je kada je oznaka između maksimuma i minimuma. Takođe, kontrolu nivoa treba izvršiti nešto kasnije nakon punjenja, omogućavajući da ulje iscuri sa zidova.
Nakon završetka radova, pokrenite motor i pustite ga da radi, a zatim ponovo provjerite nivo ulja i po potrebi dolijte.

Na ovom radovi na renoviranju do završeno.

Dobro motorno ulje je ključ za dobar rad na više hiljada kilometara. Pokušavamo zamijeniti ulje boljim i naprednijim sada gotovo nikada ne vidimo mineralna ulja za motor. Polusintetički i sintetička ulja. Ali što učiniti ako motorno ulje počne curiti zbog kvara? Da li je moguće miješati ulja različitih proizvođača i različite kategorije? hajde da razmislimo...

Može biti mnogo razloga za miješanje ulja. Recimo da ste u drugom gradu i da vam zaptivka uljnog korita motora počinje da curi. Nivo ulja vrlo brzo pada (pročitajte - kako saznati nivo ulja), a najbliže auto prodavnice nemaju isto ulje kao vaša (naročito kada koristite markirano ulje, na primjer, Chevrolet, Opel, Ford, itd.) . sta da radim? Morate se preseliti kod kuće ili do najbliže tehničke stanice. usluga. Ali vožnja sa niskim nivoom motornog ulja je apsolutno zabranjena. Motor ne prima dodatno podmazivanje i može se jednostavno zaglaviti. Ovdje se postavlja pitanje da li je moguće dodati ulje iz najbliže auto prodavnice? Da li se ulja mogu mešati? To jest, dodati, na primjer, Mobil 1 u svoje Chevrolet ili Ford ulje?

Dozvolite mi da počnem tako što ću reći da ne možete miješati ulja. Motorna ulja nisu standardizovana. Odnosno, ne možete dodati Shell ulje u Mobil 1 ulje. Proizvođači su različiti i proizvode ulja na različite načine. Gotovo sve je drugačije, konzistencija samog ulja, aditivi, standardi tolerancije i temperaturni uvjeti. Odnosno, ako dodate ulje drugog proizvođača, kada motor radi, kada visoke temperature motorna ulja može da se sklupča. Što podrazumijeva začepljenje svih prolaza za podmazivanje motora i filtera za ulje. U skladu s tim, motor neće dobiti dodatno podmazivanje, i to je to - motor se može zaglaviti. Ali popravka motora na automobilu je vrlo skupa, pogotovo ako se radi o stranom automobilu.

Ali vi ste u drugom gradu i morate se nekako izvući odatle. Naravno, ako imate popularno ulje koje se prodaje gotovo posvuda, onda neće biti problema s kupovinom, samo odite do prodavača i kupite ulje iste marke. Ovdje morate biti oprezni! Ako imate Mobil 1 5W-40 sintetičko, onda morate kupiti sintetiku s ovim specifičnim pokazateljima. I ne "Mobil 1" 5W-30, čak i ova ulja istog proizvođača mogu se razlikovati, iako ne značajno, ali ipak.

Ali ako takvog ulja nema u trgovinama, ali morate putovati, onda ćete, htjeli-ne htjeli, morati miješati ulja.

SAVJET Morate znati koju vrstu ulja i kog proizvođača imate u motoru vašeg automobila. Recimo: sintetika - “Shell” 5W-40 ili polusintetika “Castrol” 5W-30.

To morate znati kako biste prilikom miješanja ulja različitih proizvođača birali ulja sa sličnim pokazateljima, to će smanjiti rizike. Na primjer, ako je vaš motor napunjen sa Castrol 5W-40 sintetikom, nema takvog ulja u trgovinama u blizini, tada kupujemo Mobil 1 sintetičko s istim 5W-40 performansama. A ne polusintetičko ili mineralno ulje. Isto radimo sa polusintetikom (tj. miješamo polusintetiku sa istim karakteristikama), sa mineralno ulje, slično. Ovakvim miješanjem ulja postoji šansa da će vaš motor raditi normalno.

Nakon što stignete u svoj grad ili servis. Morate potpuno promijeniti ulje, morate ukloniti ovaj koktel iz motora. Zatim preporučujem da isperite motor uljem za ispiranje, a zatim ga napunite normalnim uljem, bez razrjeđivanja.

Zaključak. U našem članku "Da li je moguće miješati ulja".

Nije preporučljivo miješati ulja. Jer ako nešto krene po zlu, to će biti veoma skupa popravka. Ali ako trebate miješati motorno ulje, odaberite ga s istim karakteristikama. Ali nakon miješanja ulja, motor treba isprati i napuniti čistim uljem.

Želio sam proširiti set standardnih kontrolnih uređaja. Nakon sastavljanja motora i pokretanja njegovog rada, otkrio sam da dragocjeno ulje curi kroz mjesto ugradnje temperaturnog senzora u koritu motora. Dakle, pitanje je šta vas je spriječilo da prolijete dizel gorivo po njemu kada je tava skinuta i eliminišete ovaj dovratak?

Prije nego što sam uklonio posudu, odlučio sam isprobati drugu najpopularniju metodu narodne popravke - hladno zavarivanje. Onda ništa komplikovano - stavite auto u jamu, ispraznite ulje, očistite od prljavštine mjesto na kojem je primijenjeno hladno zavarivanje, očistite ga žičanom četkom, zatim ogulite brusnim papirom, obilno odmastite acetonom i namazate kupljeno zavarivanje direktno prstom na mestu gde je ulje curilo.

U isto vrijeme, eliminirao sam dovratak svojstven nekim primjercima ISAI automatskog zatezača lanca (njihov jedini nedostatak, ostalo su samo velike prednosti)

naime curenje ulja iz njega,

Naravno, iz njega ne ističe kao potok, već preko ljeta zaraste u kapu prljavštine i ulja, a svo to bogatstvo počinje da gori iz izduvnog kolektora i smrdi. Zamazano problematično područje siva zaptivna masa ABRO

i problem je riješen. Rezultat je da ništa ne kaplje tokom ljeta, jeseni i pola zime. Za one koji su pročitali ovaj unos, ne preporučujem da gazite na iste grablje kao i ja, bolje je proliti dizel gorivo unaprijed na ono što ste skuhali dok se ne uvrne na svoje mjesto. Pa, ako ste već radili slične stvari, onda će vam moje iskustvo pomoći.

Zamjena motornog ulja za NIVA

https://www.drive2.ru/l/7426306/, https://www.drive2.ru/l/5379027/

Vozači u pravilu mijenjaju ulje u agregatu, odnosno motoru na VAZ Niva 2121 i 2131 prema kartici tehničkog pregleda ili direktno dva puta godišnje prije zimske i ljetne sezone. Zimi je potrebno ulje smanjene viskoznosti kako bi se pri niskim temperaturama brže zagrijalo i postiglo željeni viskozitet. Najprikladnije je izvršiti ovaj posao ako se automobil vozi na revizionu rupu ili nadvožnjak, a ako je moguće, možete koristiti lift. Pripremite praznu posudu u koju će se cijediti iskorišteno ulje. Zatim će vam trebati poseban šesterokutni ključ za odvrtanje čepa za ispuštanje kartera motora, kao i standardni set alata za uklanjanje zaštite motora. Ako je sve što vam je potrebno prisutno, učinite sljedeći slijed radnji:

Nakon što smo automobil ugurali u kontrolnu rupu, demontiramo zaštitni štitnik motora od prskanja. Da biste to učinili, odvrnite vijke oko perimetra koji ga pričvršćuju na pregrade tijela i pažljivo ga uklonite.

Pomoću posebnog šestougaonog ključa prvo odvrnite čep za ispuštanje kartera, čep i samu površinu kućišta radilice treba očistiti od prljavštine. I ispraznite iskorišteno ulje iz motora. Prije ispuštanja ulja, motor se mora zagrijati oko pet minuta kako bi ulje postalo vruće i kao rezultat toga viskoznije, što znači da se bolje odvodi sa zidova motora.

Sada morate demontirati filter za ulje. Da biste to učinili, zgrabite ga posebnim ključem i odvrnite. Filter se mijenja svakih 10.000 km. Ako je filter već promijenjen i nije mu istekao rok trajanja, a motorno ulje koje se zamjenjuje bit će napunjeno istom markom, onda ga nema potrebe za rastavljanjem.

Novi filter ugrađujemo obrnutim redoslijedom, potrebno ga je napuniti uljem dok se ne napuni, dok čekamo nekoliko minuta dok se sam filterski element ne zasiti.

Sipati novo ulje. Da biste to učinili, odvrnite čep za punjenje poklopca glave cilindra.

Kontroliramo nivo ulja u kućištu motora pomoću mjerne šipke, koju uklanjamo iz vodeće cijevi i nakon brisanja čistom krpom vraćamo na mjesto i izvlačimo. Normalnim se smatra nivo između maksimalne i minimalne ocjene.

U ovom trenutku su završeni radovi na popravci zamjene ulja u kućištu motora na VAZ 2121 i 2131 Niva. Naknadna montaža svih uklonjenih elemenata vrši se obrnutim redoslijedom.

Zamjena motornog ulja na VAZ 2121 i Nivi 2131 mora se vršiti prema kartici tehničkog pregleda ili dva puta godišnje, neposredno prije i nakon zimske sezone rada. Pored zamene ulja potrebno je zameniti i filter ulja koji se menja na svakih 10.000 t.km. Ako planirate promijeniti ulje u novu marku, onda prije nego što ga ulijete u karter motora, sistem se mora isprati ako se koristi ulje iste marke, tada nema potrebe za ispiranjem sistema, osim u ekstremnim slučajevima slučajevima kada u ulju ima očigledne prljavštine ili metalnih strugotina. Za izvođenje popravnih radova pripremite standardni set alata, praznu posudu za ispuštanje otpada, novo ulje i, ako je potrebno, ispiranje. Ako imate sve što vam je potrebno, slijedite ove korake:

Vozite automobil na vidikovac, nadvožnjak ili lift.
Uklanjamo zaštitu motornog prostora od prljavštine.

Zatim odvrnite čep za ispuštanje kartera motora i ispustite ulje u praznu posudu. Prije ispuštanja ulja preporuča se zagrijati motor kada je ulje vruće, ono se bolje odvodi iz zidova.
Isperite sistem prema uputstvima za tečnost za ispiranje datim na pakovanju proizvoda.

Sada kada je ulje ispušteno, možete početi da uklanjate filter za ulje. Za to se koristi poseban ključ. Odvrnite ga i uklonite filter. Prije ugradnje novog mora se dobro natopiti ulivanjem novog ulja. Zatim podmažemo brtvu i montiramo cijelu stvar na svoje mjesto.

Otvorite poklopac za punjenje poklopca glave cilindra i dolijte ulje.
Tokom procesa dopunjavanja, nivo provjeravamo šipkom. Normalan nivo ulja je kada je oznaka između maksimuma i minimuma. Takođe, kontrolu nivoa treba izvršiti nešto kasnije nakon punjenja, omogućavajući da ulje iscuri sa zidova.
Nakon završetka radova, pokrenite motor i pustite ga da radi, a zatim ponovo provjerite nivo ulja i po potrebi dolijte.

U ovom trenutku su završeni radovi na popravci zamjene ulja u motorima VAZ 2121 i Niva 2131.

Učestalost izmjene ulja u motoru Niva 21213 (21214) i drugim modifikacijama je najmanje jednom na 15.000 km. Upravo je to period predviđen propisima AvtoVAZ-a. Ali najbolje je to učiniti barem jednom na svakih 10.000 km, ili čak svakih 7.500 km.

Da bismo promijenili ulje u motoru Niva, trebat će nam:

Kanister svježeg ulja od najmanje 4 litre
Lijevak
novi filter ulja
12mm imbus ključ ili 17mm ključ (ovisno o tome koji utikač ste instalirali)
skidač filtera (možete bez njega u 90% slučajeva)

Prije svega, zagrijemo motor automobila na temperaturu od najmanje 50-60 stepeni kako bi ulje postalo tečnije. Zatim stavimo posudu za odvod ispod posude i odvrnemo čep:

Nakon što se sav otpad ispusti iz korita motora, možete odvrnuti filter za ulje:

Ako se odlučite za promjenu mineralne vode u sintetičku vodu, onda je preporučljivo isprati motor s unutarnjim sagorijevanjem. Ako se tip ulja nije promijenio, možete ga zamijeniti bez ispiranja.

Sada uvrnite čep posude i izvadite novi filter za ulje. Zatim ga napunite uljem, otprilike polovicom njegovog kapaciteta, i obavezno podmažite zaptivnu gumu:

I možete instalirati novi filter na prvobitno mjesto, preporučljivo je to učiniti brzo kako višak ulja ne bi iscurio iz njega:

Bolje je da ne izlijete cijeli kanister odjednom, već ostavite najmanje pola litre i dodajte tek nakon što se uvjerite da je nivo između oznaka na MIN i MAX mjernoj šipki:

Nakon toga, zategnite poklopac vrata i pokrenite motor. Lampica pritiska ulja može biti upaljena prvih nekoliko sekundi, ali će se onda sama ugasiti. Ovo je normalno i nema ništa loše u tome! Ne zaboravite ga zamijeniti na vrijeme - to će produžiti vijek trajanja vašeg motora.

Da biste napunili gorivo i servisirali domaći VAZ SUV, morate znati kapacitete punjenja VAZ 21213 Niva i njegovih modifikacija, VAZ 21214. Neke brojke treba znati napamet, na primjer, kapacitet rezervoara i kartera motora. Ostatak treba zapisati u notes, koji se nalazi u pretincu za rukavice u kabini. I nema veze što nećete sami obavljati održavanje automobila, stručnjaci na stanici Održavanje Oni također možda ne znaju količinu punjenja vašeg automobila.

Power unit

Motor instaliran na modernom modelu automobila Niva 21213 (214) naslijeđen je od svog sovjetskog prethodnika - VAZ 2121, a po zapremini tekućine gotovo su identični:

Tečni sistem hlađenja. Napunjen antifrizom u količini od 10,7 litara sa tačkom smrzavanja ne višom od -40 ° C. Kapacitet radijatora unutrašnjeg grijanja također je uključen u ovaj volumen.
Karter. Ovdje se ulijevaju motorna ulja, čija marka ovisi o uvjetima rada. Zapremina: 3,75 litara, uključujući punjenje filtera za ulje.

Viskozitet ulja ulivenog u motor Nive mora odgovarati vanjskoj temperaturi na kojoj se automobil radi. Mogući načini i odgovarajuće marke ulja prikazani su u tabeli:

Prilikom ispiranja pogonska jedinica Prilikom zamjene tekućeg maziva koristi se ista količina ulja za ispiranje (3,75 l), uzimajući u obzir veličinu filtera. Zamjena se vrši nakon 8-12 hiljada kilometara, ovisno o kvaliteti ulja. Ispiranje se obično vrši nakon 3 promjene maziva u motoru. Tokom rada, važno je pratiti nivo ulja u kućištu motora pomoću posebne šipke. Ako nivo padne ispod minimalne oznake, hitno je potrebno dodati mazivo u motor istog viskoziteta kao što je prethodno napunjeno.

Antifriz je potrebno ažurirati najmanje jednom u 3 godine ili u zavisnosti od stepena istrošenosti tečnosti. Ne preporučuje se razrjeđivanje antifriza destilovanom vodom, ni zimi ni ljeti. IN zimsko vrijeme razrijeđena tečnost može da se smrzne, a tokom ljetnih vrućina prerano proključa, što će dovesti do pregrijavanja motora.

Prijenos

Niva 4x4 prenosni sistem ima sledeće zapremine punjenja:

prijenosna kutija - 0,79 l;
mjenjač - 1,6 l;
zadnja osovina - mjenjač - 1,3 l;
prednja osovina - karter - 1,15 l;
stub upravljača - karter - 0,18-0,2 l.

Kao i kod rada agregata, pod različitim temperaturnim uvjetima, prijenosne jedinice i sklopovi su napunjeni uljima različitih viskoziteta, što je prikazano u tabeli:

Kao što je navedeno u uputama za upotrebu, maziva za prijenos treba mijenjati jednom na svakih 30 hiljada km. kilometraža U isto vrijeme, zamjena nije predviđena u kućištu upravljačkog mehanizma, već samo dodatak kroz gornji čep. Smatra se da je „domaće“ ulje za transmisione jedinice Zhiguli TAD17I.

Ulja za transmisije imaju dobru sposobnost prodiranja. Stoga, slabo stegnuti čepovi i istrošene brtve jedinica počinju postupno curiti mazivo. IN slične situacije Dozvoljeno je dodati ulje iste klase viskoznosti i, po mogućnosti, istog proizvođača. Ako ne dopunite tokom curenja, nivo maziva u jedinici će se smanjiti, što će dovesti do ubrzanog trošenja skupih mehanizama.

Ostale tečnosti i goriva i maziva

Svaki auto-entuzijasta treba da zna napamet maksimalan kapacitet goriva za svoj automobil. Rezervoar za gorivo VAZ 21213 ima kapacitet od 42 litre, uključujući rezervu. Rezerva se odnosi na količinu goriva koja je preostala u rezervoaru nakon što se upali žuta lampica upozorenja na instrument tabli. Rezervna količina je najmanje 5 litara. Auto mora biti napunjen benzinom, čiji oktanski broj leži unutar 91-93.

Auto takođe ima nekoliko punjenje kontejnera, koje vlasnik mora pratiti tokom rada:

kočioni sistem sa ekspanzionom posudom, ukupni kapacitet - 0,515 l;
hidraulički pogon kvačila sa ekspanzijskim spremnikom - 0,2 l;
2 plastična rezervoara zapremine 2 litre svaki sadrže zalihu tečnosti za pranje vetrobrana i zadnjeg stakla.

Pogon za otpuštanje kvačila i kočioni sistem napunjeni su hidrauličnom kočionom tečnošću (najpopularnija je DOT-4). Treba ga menjati najmanje svake 3 godine, jer tečnost ima sposobnost da apsorbuje vodenu paru koja se nalazi u vazduhu. Kao rezultat, svi čelični dijelovi sistema koji su u kontaktu s njim počinju korodirati, što dovodi do potpunog ili djelomičnog kvara kočnica.

Ako postoji curenje u kvačilu ili kočionom sistemu, nivo je ekspanzioni rezervoari smanjuje, pa je potrebno stalno praćenje nad njima.

Nivo kočione tekućine u rezervoarima ne smije se održavati nižim od odgovarajuće oznake na plastičnom tijelu spremnika.

Po potrebi se dodaje tečna ili čista voda za pranje stakla, potrebna je opcija bez smrzavanja. U suprotnom, led ne samo da će uništiti cijevi, već će oštetiti i električnu pumpu.

Za održavanje i podmazivanje Nive koriste se i razna gusta maziva:

Litol - sastav za podmazivanje visoko opterećenih dijelova ležaja;
CV zglobovi-4 - mazivo za šarke osovine prednje osovine i ograničavače otvaranja vrata;
ShRB-4 je dizajniran za obradu kugličnih zglobova i šipki upravljača.

Popis spremnika za punjenje je koristan za početnike entuzijaste automobila koji su kupili polovni automobil sa izgubljenim uputama za upotrebu. Rad takvog automobila trebao bi početi zamjenom svih tekućina i ulja.

Motorno ulje mora se mijenjati svakih 10.000 km.
Za novi automobil potrebno je promijeniti ulje nakon perioda probijanja (nakon 2500 km). Prilikom zamjene ulja morate ugraditi novi filter za ulje (motor ZMZ-4062) ili njegov filterski element (svi motori). Postupak zamjene ulja vidi pododjeljke 2.3.2, 2.3.2.2 I 2.3.3.3 .

U kućište motora Preporučljivo je sipati ulje iste marke kao što je bilo u motoru. Ako sipate ulje druge marke, prvo morate isprati sistem za podmazivanje motora uljem iste marke koje će se sipati u motor. Da biste to učinili, ispustite staro ulje i sipajte novo ulje 2-4 mm iznad oznake "0" na pokazivaču nivoa ulja (šipci). Pokrenite motor i pustite ga da radi Idling otprilike 10 min. Zatim ispustite ulje, zamijenite filter za ulje ili njegov filterski element i dodajte svježe ulje.

Rashladna tečnost mora se mijenjati jednom u 2 godine ili nakon 60.000 km (što prije nastupi). Postupak zamjene rashladnog sredstva vidi pododjeljak 2.4.4. Treba imati na umu da je rashladna tečnost otrovna, pa je ne smijete sisati u usta kada je sipate. Prilikom rada sa rashladnom tečnošću, preporučljivo je koristiti zaštitne naočare i ne pušiti niti jesti. Ako tečnost dospije na izloženu kožu, isperite je sapunom i vodom.

Ulje za menjač mora se zamijeniti nakon 60.000 km. Postupak zamjene ulja vidi pododjeljke 3.3.2 I 3.4.2 . Svakih 20.000 km potrebno je provjeriti nivo ulja u mjenjaču i po potrebi dopuniti. Nivo ulja u kućištu radilice trebao bi doseći rub otvora za punjenje. Ako ispušteno ulje sadrži metalne čestice ili je jako prljavo, kutiju treba oprati. Da biste to učinili, ulijte 0,9 litara svježeg ulja u njegovo kućište. Podignite stražnji dio automobila pomoću dizalice. Pokrenite motor i, uključivši prvu brzinu, ostavite da radi 2-3 minute. Zatim ocijedite ulje i napunite svježim uljem. Prilikom provjere razine ulja, potrebno je očistiti površinu odzračnika od prljavštine i nekoliko puta okrenuti njegov poklopac kako biste uklonili svu prljavštinu zarobljena ispod njega.

Ulje u karteru stražnja osovina mora se promijeniti nakon 60.000 km. Ulje se mijenja na isti način kao u mjenjaču. Nakon 20.000 km potrebno je provjeriti nivo ulja u kućištu radilice i po potrebi dopuniti. Nivo ulja treba da dostigne ivicu otvora za punjenje. Kada provjeravate nivo ulja, morate očistiti odzračnik od prljavštine na isti način kao što ste to učinili za mjenjač.

Upozorenje

Nemojte ponovo koristiti ispuštenu kočionu tečnost.

Kočiona tečnost Kod pogona kvačila i kočnica, moraju se mijenjati jednom u 2 godine, bez obzira na kilometražu vozila. Kočione tekućine se koriste u kvačila i kočnica domaća proizvodnja“Rosa”, “Rosa-3”, “Tom”, “Neva” ili njihovi strani analozi na nenaftnoj osnovi, čiji nivo kvaliteta nije niži od dot-3. Koristite druge marke tečnosti, posebno tečnosti na bazi nafte, zabranjeno.

Kočiona tečnost je higroskopna, pa je ne treba čuvati u otvorenim posudama.

Postupak zamjene kočione tekućine je sljedeći:

1. Skinite poklopac rezervoara glavnog cilindra kočnice.

2. Skinite gumene zaštitne kapice sa ventila za ispuštanje vazduha na cilindrima točkova i postavite gumena creva na ventile, čiji su krajevi spušteni u staklene posude.

3. Odvrnite ventile ne više od jednog okreta i, pritiskajući pedalu kočnice do kraja, ispustite tečnost. Čim tečnost prestane da izlazi iz creva, zategnite ventile za ispuštanje vazduha.

4. Izlijte ispuštenu kočionu tečnost iz posuda i stavite ih na svoje mesto.

5. Sipajte svežu tečnost u rezervoar glavnog cilindra, odvrnite sve ventile za ispuštanje vazduha za jedan okret i, pritiskajući pedalu kočnice do kraja, napunite kočioni sistem. U tom slučaju morate stalno dodavati tekućinu u rezervoar glavnog cilindra. Nakon što čisti zrak počne da izlazi iz crijeva postavljenih na ventile za ispuštanje zraka. kočiona tečnost, zatvorite ventile.

6. Odzračite kočioni sistem kako biste uklonili zrak iz njega ( vidi pododjeljak 6.9).

7. Zatvorite rezervoar glavnog cilindra kočnice čepom. Skinite crijeva s ventila za ispuštanje zraka i stavite zaštitne kapice na njih.

Tečnost u hidrauličnom pogonu kvačila se zamjenjuje na isti način.