Gume za UAZ: izbor, opis, karakteristike. Kako odabrati veličine kotača za UAZ Veličina kotača za UAZ 469

Standardni UAZ disk

Uljanovska automobilska tvornica proizvodi uglavnom terenska vozila. Kotači na UAZ-u moraju biti odgovarajući, dizajnirani za terenske uvjete. Diskovi mogu biti liveni, čelični, kovani ili štancani. Veličina zavisi od marke automobila. Vrlo je važno prilikom kupovine novih diskova razjasniti potrebne parametre.

Prečnik, odnosno radijus, je od posebne važnosti, jer će pogrešno podešen radijus dovesti do kupovine pogrešnog točka, što će uzrokovati oštećenje gume i druge probleme. Neispravno odabrana veličina može dovesti do toga da vlasnik automobila mora popraviti ovjes, au nekim slučajevima i uzrokovati nesreću.

Obično, kada kupujete kotače za automobil, dovoljno je navesti marku i model automobila u pravilu, veličina bi trebala biti standardna. Međutim, prije nego što ih kupite, ipak biste trebali otvoriti i proučiti upute za svoj automobil i pogledati fotografije. Postoje slučajevi kada proizvođač neočekivano napravi neke promjene u dizajnu.

Pogodne usluge koje prodaju diskove i instaliraju ih. Ovdje se odmah možete uvjeriti da je izbor bio ispravan. Glavna stvar je da instalaciju izvode samo profesionalci koji poznaju svoj posao. Nepravilna instalacija može oštetiti diskove i smanjiti sigurnost tokom vožnje.

Kakvi diskovi postoje?

1. Od čelika. Obično se spajaju iz dva dijela zavarivanjem. Njihov nedostatak je što brzo zarđaju na šavovima. Prednost je što praktički ne pucaju, već se mogu samo savijati, što je vrlo dobro za balansiranje. Takvi se kotači najčešće biraju za gume za sva godišnja doba.
2. Aluminijski liveni (laka legura). Mnogo su lakši od čeličnih, tako da pozitivno utiču na dinamiku ubrzanja. Cijena je viša od ostalih kotača, ali aluminijski modeli negativno utiču na ovjes pri snažnim udarcima. Lako se mogu otkinuti i ne mogu se popraviti. Idealan za zimske gume.
3. Magnezijumski liveni. Slično aluminijumu, ali podložniji koroziji. Dovoljni su za skoro jednu zimu, jer od mešavine za puteve postaju potpuno neupotrebljivi. Stoga je rješenje sljedeće: ili se trošite na ove kotače svake godine, ili ih vozite samo ljeti.
4. Kovanje (liveno kovanje). Izrađuju se od istog materijala kao aluminij ili magnezij, ali se razlikuju po načinu proizvodnje. U stvari, teško ih je nazvati kovanim, jer je prisutna samo termička obrada, sve ostalo se radi štancanjem. Međutim, vrijedi posvetiti dužnu pažnju snazi. Ove felge, zahvaljujući njihovoj mehaničkoj termičku obradu su najizdržljivije. Otporne su na hrđu i vrlo su male težine. Međutim, kovane su gotovo dvostruko skuplje od livenih.

Šta je prikladno za UAZ

Liveni UAZ disk

U stvari, možete kupiti bilo koje kotače za automobil UAZ, glavna stvar je odabrati pravu veličinu i odlučiti se o materijalu koji vlasnik preferira za svoj automobil. Možete instalirati domaće i strane modele. Vozači UAZ-a obično preferiraju proizvode sljedećih proizvođača.

Off Road Wheels je specijaliziran za off-road kotače. A budući da su skoro svi UAZ automobili prilagođeni za avanture van puta, terenski točkovi će vam dobro doći više nego ikad. Pogodni su i za puteve sa slabim i srednjim prometom. Diskovi su napravljeni od posebne legure visoke čvrstoće. Lagane su i lako se balansiraju.

Zahvaljujući posebnom dizajnu, posebni off-road kotači se ne začepljuju prljavštinom i omogućavaju ugradnju whitelocka. Imaju standardnu ​​veličinu. Boje: crna, bijela i hrom. Ovi točkovi su pogodni za UAZ "veknu", UAZ Patriot, UAZ 469 i UAZ Hunter.

Metalurški kombinat u Krasnojarsku proizvodi točkove za strane i domaće automobile, uključujući automobile UAZ. KraMZ felge se proizvode vrućim štancanjem po individualnoj fabričkoj tehnologiji. Drugim riječima, ovo kovane točkove. U proizvodnji se koriste legure koje daju proizvodu veću čvrstoću i otpornost na koroziju. U Rusiji je fabrika KraMZ jedini proizvođač točkova sa negativnim pomakom, čija veličina može biti od -15 do -40.

Karakteristične karakteristike KraMZ točkova:

• otporan na štetne vanjske utjecaje i manje podložan deformacijama;
• odlične performanse na kritičnim temperaturama zraka;
• bolja upravljivost na cestama, sigurnija vožnja;
• imaju visoku toplinsku provodljivost, čime se povećava vijek trajanja kočionog sistema;
• Vek trajanja kovanih felni je preko 7 godina.

Ovi kotači su prikladni za UAZ "hljeb", i za UAZ 469, pa čak i za novi UAZ Patriot.

Kovani felgi KRAMZ

Treća kompanija koja se bavi proizvodnjom felni za UAZ 469, UAZ "Bukhanka" i druge je kineska kompanija DickLFWorks. Zemlja porijekla je u početku malo zastrašujuća. Ali đavo nije tako strašan kao što je naslikan, i Kineski proizvođači auto felge Oni svoj posao zapravo rade savjesno.

Kineski točkovi su izdržljivi, uprkos lakoći proizvoda. Obrađuju se na takav način da su bilo kakvi nedostaci i čipovi u budućnosti jednostavno nemogući. A ovo je važan pokazatelj za moćne Ruski terenci, na primjer, za UAZ 469, koji sa svojim nezavisna suspenzija Svaki ford može proći.

Moderna tehnologija omogućava farbanje kotača elektrostatičkom metodom korištenjem modernih visokokvalitetnih lakova i boja poznatih proizvođača. Zahvaljujući tome, kineski proizvodi ne samo da imaju odličan izgled, već i visoku čvrstoću i otpornost na koroziju.

Uljanovska automobilska tvornica proizvodi automobile dizajnirane za upotrebu u off-road ili ruralnim područjima. Automobil nove generacije UAZ-3163 ili Patriot moderna je modifikacija Bukhanke ili Huntera. Da biste savladali terenske uslove, važno je uzeti u obzir tri stvari:

• snažan motor;
• pogon na sva četiri točka;
• odgovarajući točkovi.

UAZ Patriot SUV je, u jednoj ili drugoj mjeri, opremljen ovim elementima, ali ako ga morate često koristiti van puta, ne možete bez nekih modifikacija. U ovom materijalu obratit ćemo pažnju na kotače, tačnije, saznat ćemo koji su kotači najbolje instalirani na UAZ Patriot i kako se razlikuju jedni od drugih.

U fabrici, SUV UAZ Patriot opremljeni su sledećim vrstama točkova i guma:

• felge su pretežno čelične sa sledećim parametrima - 5x139.7 ET35 d108.
• gume 245/70 R16 ili 225/75 R16.

Kotači također imaju prečnik R16, ali od 2015. proizvođač je počeo proizvoditi ažurirani Patriot model sa 18-inčnim felgama. Što oznaka i znači možete saznati iz pojedinačnih materijala.

Osim toga, disk karakterizira još jedan parametar, a to je materijal koji se koristi za izradu ovog uređaja. Tvornička postavka je normalna osnovna oprema UAZ Patriot SUV silazi sa proizvodne trake sa čeličnim felgama. Pogledajmo koje druge vrste diskova postoje u nastavku.

Vrste

U svijetu su poznate sljedeće vrste modela, koji se razlikuju po različitim parametrima:

• čelik ili štancani;
• cast;
• skovan.

Vlasnici često razmišljaju o ugradnji novih kotača na UAZ Patriot kada žele poboljšati izgled auto.

Uostalom, takav automobil ne izgleda dobro s čeličnim felgama, pa hajde da saznamo glavne karakteristike i nedostatke određenih modela ovih uređaja.

1. Čelični uređaji ili štancani izrađuju se zavarivanjem dvije polovice konstrukcija. Takvi diskovi imaju mnoge prednosti, uključujući dug radni vijek, lakoću ispravljanja i nisku cijenu, ali postoje i nedostaci. Nedostaci uključuju takvo svojstvo kao što je pojava korozije na mjestu zavarivanja, kao i visoka specifična težina, što negativno utječe na ubrzanje automobila i, naravno, dizajn koji uopće ne postoji.
2. Modeli od lakih legura izrađuju se uglavnom od aluminijskih legura. Ovo je veliki plus, jer je njihova težina znatno manja od čeličnih, pa se dinamika ubrzanja automobila definitivno poboljšava. Nedostaci uključuju visoku cijenu proizvoda i nemogućnost popravka. Aluminijski modeli se vrlo lako oštećuju, a za to je dovoljno brzinom udariti u rupu. Stoga se nakon oštećenja takvi proizvodi ne mogu ispraviti, već se odmah zamjenjuju. Takvi se uređaji izlivaju u tvornici i ne mogu se obnavljati. Nije najbolja opcija za ugradnju na UAZ Patriot SUV, iako na tržištu automobila možete pronaći modele promjera R16, R17 i R18. Ako vam se i dalje sviđaju, onda je bolje da ih instalirate za upotrebu zimsko vrijeme.
   
3. Magnezijum ili gips. Analogi aluminijumskih tipova, u sastav se dodaje samo magnezijum. Vrsta izrade: livenje. To čini proizvod izdržljivijim, ali se u isto vrijeme prilično brzo istroši. Uzrok habanja je korozija, koja je veoma opasan faktor za leguru magnezijuma. Da biste izbjegli takve probleme, trebali biste koristiti disk samo ljeti. Za SUV UAZ Patriot ova opcija nije najbolja, jer su ford i voda prepreke na koje se susreću ne samo zimi, već i ljeti.
4. Skovan. Još jedan analog aluminijumskih i magnezijumskih diskova. Glavna razlika između kovanih i aluminijskih jedinica je njihova proizvodna svojstva. Nakon livenja, kovani proizvodi i dalje prolaze neku vrstu faze očvršćavanja - kovanje ili termomehaničku obradu. Zahvaljujući termičkoj obradi, diskovi su najtrajniji od svih i nisu podložni koroziji. Trošak takvih proizvoda je najviši, ali je određen kvalitetom rezultirajućih jedinica. Štancanih točkova, u poređenju sa kovanim, ima mnogo negativni aspekti, dakle, za UAZ Patriot SUV ovi uređaji su najbolji izbor.
   

Pogodne opcije za Patriot

Prije nego što odaberete pravi točak za vaš Patriot, morate se uvjeriti da je prave veličine. To je ispravno odabrana veličina koja omogućava da postanete vlasnik ne samo lijepog izgleda, već i visokokvalitetnih jedinica za terensko vozilo.

Veličina točka je važan parametar za koje vozilo je pogodan. Možete saznati više o tome kako odabrati dotične uređaje za svoj automobil iz materijala o uzorcima vijaka proizvoda. Često, za UAZ Patriot SUV, možete instalirati veličine diskova kao što su R16, R17, pa čak i R18. Samo u ovom slučaju važno je uzeti u obzir veličinu guma. Ako na felge od 16 inča možete ugraditi gume do 31 inča bez modifikacija, onda to neće biti moguće za felge od 17 ili 18 inča. Biće potrebne dodatne modifikacije na suspenziji ili podizanju.

Za SUV UAZ Patriot možete ugraditi bilo koje kotače, bilo da su liveni ili žigosani, glavna stvar je da nakon njihovog odabira budu odabrane ispravne gume. Uostalom, ako su gume odabrane pogrešno, to će onemogućiti vožnju automobila.



Probam na volanu sa 15 diskova

Na Patriota možete ugraditi R15 felne, ali samo oni su dizajnirani da mogu ugraditi blatne gume sa maksimalnom visinom profila od 285/75 R15 ili 33 inča. Sa takvim točkovima, UAZ Patriot će izgledati van puta.

Naplatak kotača promjera R15 inča nije najbolja opcija za lažni automobil ako planirate da ugradite obične gume.

Standardni disk za SUV UAZ Patriot ima sljedeće parametre:

1. Širina sedišta oboda - 7x15 i 7x16;
2. Prečnik centralna rupa je 108,5 mm;
3. Pomak diska je 35 mm;
4. Veličina priključka uređaja na čvorištu je 5x139,7.

Stoga, prije nego što odaberete uređaj, obratite pažnju na veličinu. Uostalom, veličina je glavni kriterij za koji disk možete instalirati na svoj automobil.

Odstojnici

Odstojnici diskova su jedinice koje su dizajnirane da povećaju pomak točkova, kao i da prošire trag vozila. Povećati međuosovinsko rastojanje, što utiče na stabilnost automobila na cesti i van terena, potrebno je pribjeći ugradnji odstojnika.

Odstojnici omogućavaju transformaciju automobila na bolje, dajući mu izgled sportskog i agresivnog automobila.



Stoga nije uvijek prikladno kupovati livene jedinice samo u svrhu povećanja međuosovinskog razmaka. Da biste to učinili, dovoljno je kupiti odstojnike koji su pričvršćeni između diska i nosača glavčine. Odstojnici su takođe ugrađeni tako da nove jedinice prečnika R18 ne dodiruju lukove točkova i omogućavaju slobodno rotiranje volana. Ali važno je uzeti u obzir da takvo podešavanje privlači pažnju inspektora prometne policije, pa čak i prije ugradnje odstojnika za diskove, ovu točku treba razjasniti. Ali sve ovisi o tome kakav je umjetno stvoreni prevjes na automobilu.

Ukratko, važno je napomenuti činjenicu da automobil UAZ Patriot sa čeličnim kotačima ima, iako ne baš provokativan izgled, ipak su čelične jedinice dizajnirane posebno za takve radne uvjete koji su karakteristični za takve vozilo. Stoga, ako odlučite zamijeniti čelični disk lijevanim, prije svega trebate odmjeriti sve nijanse oba elementa.

Možete provjeriti svoj BMR i ako ga trebate smanjiti!

Pouzdani i praktični automobili UAZ popularni su u našoj zemlji. Postava dovoljno širok. Sami automobili su vrlo nepretenciozni i imaju velike mogućnosti u pogledu sposobnosti prelaska i kretanja u terenskim područjima. Dodatno, SUV modeli su opremljeni komponentama koje su dizajnirane da poboljšaju već visoke kvalitet vožnje. Jedna od njih su terenske gume za UAZ. Međutim, potrebno je mudro birati.

Da bismo razumjeli ovo pitanje, potrebno je uzeti u obzir mnogo različitih tačaka. Takođe je važno obratiti pažnju na karakteristike određenih guma. I, naravno, znati šta su gume za sva godišnja doba.

Koje gume su pogodne za UAZ?

Na primjer, snažne, izdržljive gume prikladne su za modele UAZ 33 i mnoge druge slične automobile. Oni će moći da se nose sa kolosalnim opterećenjem koje pruža SUV. Danas je u prodavnicama automobila dostupno mnogo različitih opcija. A ako trebate pokupiti nešto što vam je potrebno, ponekad se možete čak i zbuniti. Putne gume su pogodne i za vozila UAZ. Univerzalna je i prilično izdržljiva. Može se koristiti i na autoputu i na lošim putevima. Jednostavno neće biti od velike koristi na terenu - ovdje će biti potrebni modeli od blata.

Glavni parametri blatnih guma

Svaki vlasnik SUV-a mora znati da gume dizajnirane za blato mogu značajno utjecati na faktore kao što su upravljivost, brzina i sposobnost trčanja. Isto se odnosi i na karakteristike performansi. Prilikom odabira blatnih guma za UAZ, važno je uzeti u obzir potrebnu veličinu gume, njen uzorak i nosivost Prilikom odabira takvih guma, važno je odmah znati po kojim cestama ćete morati voziti.

Ako će se automobil koristiti u pješčanim i močvarnim područjima, tada treba odabrati mekše opcije. Ako je put posut kamenjem, onda će učiniti nešto čvršće. Važan parametar je gazeći sloj. Kvalitetna i pouzdana, omekšana guma ima šaru u obliku božićnog drvca. Tvrđi, namijenjeni za prljavštinu, bit će označeni ornamentom koji se sastoji od velikih blokova. Real blatne gume mora imati oznaku MUD.

Klasifikacija

Prije svega, morate znati koje vrste guma postoje. Također biste trebali uzeti u obzir kriterije po kojima možete odabrati bilo koju od opcija. Generalno, sve gume se razlikuju po uzorku trake za trčanje, vrsti površine puta i godišnjem dobu.

Dakle, postoje gume namijenjene UAZ-u, asimetrične i neusmjerene. Prema vrsti putne površine razlikuju se autoputni, cestovni, univerzalni i proizvodi visoke čvrstoće. Po sezoni - zima, ljeto i cijelo godišnje doba. Postoje i drugi parametri po kojima se gume mogu klasificirati. Jedan od najvažniji pokazatelji- pokrivanje. Gume mogu biti drumske ili autoputne. Ove gume imaju dobru prolaznost na asfaltu. Proizvodi također imaju odlično prianjanje na tvrdim podlogama. Ove gume imaju oznaku HT.

Guma se također razlikuje po nivou buke i uklanjanju vlage. Međutim, ove gume nisu pogodne za zimu. Proizvod nema potrebne karakteristike za vožnju po snijegu ili ledu. Univerzalni modeli ili oni koji su prikladni za većinu puteva imaju oznaku AT. Važno je zapamtiti da ove gume nisu dizajnirane za korištenje tijekom cijele godine. Posebna karakteristika je veliki dezen gazećeg sloja.

Modeli iz blata imaju oznaku M/T. Dizajnirani su za vožnju u lošim ili čak ekstremnim uvjetima. Takvi modeli instalirani su na vojni UAZ i automobile namijenjene lovu ili ribolovu. Karakteristike po kojima se mogu razlikovati su prilično duboki gazeći sloj, velika udaljenost između klinova i ušica. Potonji olakšavaju upravljivost u uslovima dubokog blata. Tokom vožnje, ove gume stvaraju veliku buku. Ovoj klasifikaciji možete dodati i modifikaciju sportskih guma.

Ove gume su najprikladnije za one koji praktički nikad ne voze na selu. Ova vrsta proizvoda uzima malo i od modifikacija cesta i od univerzalnih verzija. Treba imati na umu da oni također nisu namijenjeni za zimsku upotrebu.

Cordiant OffRoad

Ovo je univerzalna guma koja je svojevremeno postala revolucionarni proizvod. Model je uspeo da osvoji segment pristupačnih guma i nema apsolutno nikakvu konkurenciju. Ovi proizvodi su u potpunosti vrijedni svoje cijene. Ove off-road gume su odličan izbor ako trebate ići na pecanje off-road na početnim nivoima. Model je potpuno blatnjav, pa ga je bolje ne koristiti za zimu. Što se tiče vožnje po blatu, ovdje je sve savršeno.

Ali u ozbiljnim terenskim uslovima ove gume više neće biti udobne. Ovo je izbor onih koji ne žele da modifikuju automobil.

Contyre Expedition i Cooper Discoverer STT

Dezen gazećeg sloja Contyre Expedition je kopija modela Cordiant. Gume standardno odgovaraju Bukhanki. Proizvod radi bolje od Cordiant-a. Osim toga, njihova guma je lagana i meka. Veličina je nešto manja od one koju je naveo proizvođač. Ako imate izbor - Cordiant ili Contyre, onda je potonja opcija definitivno bolja.

Što se ovoga tiče, radi se o luksuznim terenskim gumama američke proizvodnje. Cijena mu je prilično visoka. Stoga ga ne biste trebali instalirati u standardnoj veličini. Preporučljivo je koristiti gumu 265/75/R15. Za ugradnju trebate samo obrezati lukove kotača. Ovo je idealan izbor za model 469.

Ya-245 iz Omskshine i Forward Safari 500

Prvi model je klasičan. Iako se to uopće ne može zaključiti po dezenu gazećeg sloja. Ali vlasnici UAZ-a znaju da se ove gume mogu koristiti za izradu terenskog vozila. Sve što trebate učiniti je podrezati gumu. Veličina je standardna, a kupuju se posebno za rezanje. Istovremeno, Forward Safari 500 je prava ekstremna opcija domaćeg proizvođača.

Cijena je vrlo pristupačna. Veličina je jedina i standardna za automobil UAZ-452. Među prednostima je odlična sposobnost trčanja po blatu. Među nedostacima je tvrda i veoma teška guma. Budžetska opcija.

Guma UAZ “Bear”: za umjerene terenske uslove

Ova guma YaShZ-569 je veoma popularna. Proizvod je pogodan za upotrebu u umjerenim terenskim uvjetima. Naravno, ako terenska vožnja nije glavni zadatak. "Medved" je pogodan za UAZ "Patriot", i "Nivu", i UAZ 33. Međutim, ne preporučuju se za upotrebu za automobil UAZ-469, kao i za "Hunter" i "Patriot" . U ovom slučaju, guma je manja nego što je potrebno. Od njih ne možete očekivati ​​neku posebnu efikasnost. Ali ako kupite odgovarajući disk, onda ga je sasvim moguće instalirati na "Laf".

Ove gume mogu pružiti dovoljno visoki nivo udobnost na asfaltu, ali nije pogodna za svakodnevnu upotrebu. Guma ima dezen gazećeg sloja van puta. Ove gume su korištene za osvajanje prvih mjesta u reli raidovima. Često možete vidjeti i vojni UAZ obučen u ove gume. Vlasnici tvrde da jeste dobar izbor. Dakle, gazeći sloj je prilično ozbiljan, guma je normalno očišćena od prljavštine. Ali mana je što nije visoka, oko 30 inča. Širina gume je 235. Automobil na putu sa "Medvedom" je stabilniji nego sa standardnim gumama.

Gume Ya-471

Ovaj model, kao i "Bear", proizvodi se na gumi bez zračnice i ima ozbiljne prednosti. Automobil sa njim se kreće veoma glatko. Ako na asfaltu ima spojeva, ove UAZ gume ih jednostavno progutaju. Model takođe ima odličnu stabilnost smera. Dezen gazećeg sloja vam omogućava da savladate čak i teška područja. Mnogima se sviđa što sa ovim gumama automobil poprima jedinstven, borbeni izgled. Čini se da bi šire gume trebale biti inferiornije od uskih. Međutim, u ovom slučaju to uopće nije slučaj.

Guma se postavlja na standardne felne i može se montirati na zračnicu. Ako se koristi prva opcija, tada se gume moraju ugraditi samo s kamerom. Može se koristiti bez njega na kovanim. Ljeti je ovo pouzdana opcija, ali zimi je sva njegova efikasnost svedena na nulu. Takođe, oni koji su koristili model tvrde da gume imaju poteškoća u balansiranju. Unatoč činjenici da većina ugrađuje ove gume na UAZ s standardni diskovi i onda voze bez problema, ovo nije sasvim tacno. Ova vrsta nijanse je veoma važna. Širina naplatka treba da bude veća od širine gume. Dakle, za ovu gumu je najmanje 7 inča. Jednom riječju, model je pouzdan na mnogo načina. Ali ako je ispred traktora staza, a prije toga je padala kiša, onda je bolje ne riskirati. Kažu da se ova opcija loše nosi sa prljavštinom.

Zimske gume za UAZ

UAZ-ovi se voze mnogo i često. Većina ljudi prelazi na njih sa Nive. I ima puno toga za voljeti kod ovih modela - visok razmak od tla, izvrsna sposobnost kretanja i mnoge druge prednosti. Ljudi razmišljaju o kupovini zimske odjeće kada je vani mraz. Ne postoji posebno vrijeme za odabir. Zato ljudi idu u prodavnice i kupuju ono što je na polici. Ovaj pristup je u osnovi pogrešan. Prodavnice vrlo često nude samo ono što hitno treba prodati. Često vlasnici "Bukhanoka" preferiraju proizvode domaćih proizvođača.

Mnogi ljudi kupuju Ya-192. Ima ozbiljan izgled, a dezen gazećeg sloja je prilično agresivan. Što se tiče zimske upotrebe, takva guma proklizava i veoma je opasna. Nije prikladno za hladnu sezonu. Ali zimske gume za Patriota dostupne su u širokom asortimanu. I od tada standardne veličine Veličina kotača "Loaf" je 225/75/R16, tada je sasvim moguće koristiti ove modele ne samo na njemu, već i na drugim automobilima.

Nokian SUV i Hankook i Pike RW11

Nokian SUV je poboljšana verzija prethodnog modela, koja je dobila mnoge dobre kritike.

Prošle godine je guma uspela da pokaže da nije uzalud napravljena. Ali morate imati na umu da je ovo proračunsko rješenje. Pogodan za zimu u verziji sa klinovima i bez klinova.

Isto se ne može reći za Hankook i Pike RW11. Ovdje nema trnja. Ovo je takozvani čičak. Gume su proizvedene od strane korejskog proizvođača. Proizvod je dosta kvalitetan i nudi se na pristupačne cijene. Guma se može kupiti po cijeni od 3 do 10 hiljada rubalja po jedinici. Ona ima mnogo pozitivne povratne informacije. Model se dobro ponaša zimi - čak i po dubokom snijegu, na zbijenoj površini ili na asfaltu. Ova guma je optimalna za gradove, ali vas neće iznevjeriti čak ni van puta.

Zaključak

Ovo je izbor guma za UAZ automobile danas. Sve u svemu, ima mnogo toga za razmišljanje. Postoje budžetska rješenja za grad, a postoje i opcije za entuzijaste ekstremnih sportova. Čak postoji i dobar izbor zimske gume. Tako će vaš SUV biti u punoj borbenoj gotovosti tokom cijele godine. Potrebno je samo da izaberete prave gume i na vreme promenite obuću svog vozila.

UAZ je zvijer od automobila, pogotovo ako nije dionica, ali je pravilno pumpan i, što je najvažnije, ima ugrađene normalne gume za cross-country. Naravno, razumijem da se tu svašta čini dobro, ali njihova cijena je, blago rečeno, nepristojna. Ali malo ljudi zna (oni koji tek počinju da savladavaju terenska osvajanja) da možete kupiti cool gume za vrlo smiješan novac.

UAZ je domaći automobil, zar ne? Pa, stavimo to na domaću gumu, jer će kruti dizajn ovjesa izdržati svaku zloupotrebu. Među nedostacima naše gume gotovo uvijek se može primijetiti njena hrastovina i krutost. Prohodnost automobila pati samo u močvari zbog nemogućnosti izravnavanja guma pod težinom automobila. Ali u šumama, poljima, gdje ima gline, blata, takve gume će dati prednost svakom uvezenom MT-shkeu. Šta da kažem - pravilno odabrane gume mogu lako konkurirati ekstremnim gumama.

Stoga vam nudim izbor provjerenih guma domaćeg proizvođača. Neke papuče se mogu rezati i značajno povećavaju sposobnost trčanja, dok se druge mogu nositi s blatom. Generalno, idemo.

I-245

Nedavno sam vidio UAZ sa takvim gumama, ali one su bile obične, a UAZ je bio dionica. Općenito, nisam bio impresioniran, Yashka 245 ima dezen gazećeg sloja srednje veličine i slabo je prikladan za blato. Ali vozači UAZ-a su pametni ljudi i navikli su da ovo rade sa ovom gumom... Generalno, ako je isečete, počinje da „cepa“ većinu uvoznih MT patika.

Veličina gume 215/90/R15 - 30,2 inča
Cijena po cilindru je samo 2600 rubalja (besplatno gospodine)

Dakle, pogledajte ovu sliku da shvatite šta će se desiti sa vašim I-245 kada ga isečete:

Kao što vidite, dezen gazećeg sloja počinje da liči na najhladniji Simex Jungle Trekker, koji košta 4-5 puta više. Naravno, ne vrijedi ozbiljno uspoređivati ​​Simeks i Yashkas, ali prema recenzijama onih koji su izrezali 245, stvarno je postalo hladnije. S Goodrichom i ostalim „uvoznicima“ su se odmah pozabavili. UAZ vesla kao traktor i zaglavi tek kada sleti na most.

I to, inače, nije ni čudo, jer je Yashka sklona zakopavanju, i to trenutno. Zato što su se bočni „zubi“ gazećeg sloja toliko istanjili da kopaju zemlju kao svizac. Stoga, na tresetnom tlu, budite oprezni - ispuhnite gume i nemojte previše vrtjeti, inače ćete se ukopati i završiti na mostovima.

Ya-192

Još jedna popularna guma iz Omskshine (mekša je od Yaroslavke), savršena za UAZ. Mnogi su jednostavno sigurni da su ove gume najbolje za dioničke UAZ-ove - za one koji ne žele ništa podizati, rezati lukove i raditi druge modifikacije. I mislim da se ovdje ne isplati raspravljati, odlična prohodnost i, što je najvažnije, jeftine gume.

Veličina je ista - 215/90R15
Cijena po cilindru je nešto skuplja od prve - 2800 rubalja

Za razliku od prvog, ovdje ne morate ništa rezati, zadane papuče su već jako cool. Nije ni čudo što su toliko popularni među vozačima UAZ-a - dezen gazećeg sloja je donekle sličan BFGoodrich KM2. Takođe je vrlo sličan Forward Safariju 510, samo 192 je malo uži.

Razmak između blokova je vrlo pristojan, uz prasak sakuplja prljavštinu i jednako je sklona ukopavanju kao i svaka druga guma s velikim gazećim slojem.

Veličina gume je idealna za standardni UAZ - do 31 inča. Fotografija prikazuje poređenje sa poznatim.

I naravno, oni koji jednostavno žele barem još malo povećati sposobnost kros-country-a mogu to smanjiti. Postoji i nekoliko opcija za rezanje Ya-192, evo nekoliko za vas:

U prvoj verziji na damama su napravljeni svojevrsni „rezi“ kako bi se prljavština bolje istisnula. Yashki je postao sličan Goodrich KM2 - kao što je vlasnik primijetio, sposobnost za kros je postala malo bolja. Stoga, postoji razlog da potrošite vrijeme i režete gumu.

Pa, druga opcija je jednostavnija - bočne dame se režu kroz jedan, čime se povećava udaljenost između bočnih "zuba". Na autoputu će biti više buke, budite sigurni, ali će se i prohodnost značajno povećati.

Ili druga opcija rezanja - polovina se odsiječe sa svakog gazišta.

Ova dva modela ruskih "papuča" za UAZ su najtraženija među vozačima UAZ-a, iako još uvijek postoji mnogo opcija. Uzmite barem iste.

Voltyre F-201

Ako nađete ove "papuče" u prodaji, postat ćete kralj gline)) Ne morate ništa rezati, sve je već jako veliko i odlično.

Veličina - 31*10R15(255/75/R15)
Bočni zid 6-slojni, jak
Indeks brzine je zaista 30 km/h (kao traktor VL-30)
Cijena je ukusna - 2800 rubalja po cilindru

Kao što vidite, on je vrlo, vrlo sličan Y-192, ali pokriva njegov nedostatak - Yashka je uska, a F-201 je širi. Bočne papučice su čvrste, a šara gazećeg sloja je vrlo velika. Za prljavštinu - upravo ono što je doktor naredio. Kao što kažu ljudi koji su testirali cipele u borbi, veslanje je jednostavno monstruozno, ne možete zamisliti ništa bolje za glinu.

U močvarama i tekućem mulju jednostavno nema ničega, to mu je glavni problem, sve zato što je hrastov i ne ravna se ni pri nultom pritisku. Za močvaru, uštedite za boggers ili barem Simex)) I tako je ef-ka jako dobar po sposobnostima krosa (gdje je moguće doći do uporišta bez sjedenja na mostovima) i izgledu.

Pa, za početak, mogu vam dati i fotografiju - 5 modela domaća guma za UAZ:

S lijeva na desno:

Ya-471, Forward Safari 500, Ya-192, neka vrsta "Ka-shka" i peti - . Cijena za svaki model nije ubitačna, sasvim je moguće da si to svatko priušti.

Ali lično, ja bih stavio Ya-192 na UAZ, i ako ga isečete, jednostavno je prekrasan. Pa ovo je za one koji nemaju para za provjerene ekstremne modele iz Simexa i TSL-a.

Uzgred, ako imate više novca od 3-4 hiljade po točku, preporučujem da bolje pogledate sledeće modele— . Gume su samo bomba, pogotovo 888, ovo seče moj drug - ne treba mu ništa drugo po njemu))

Označavanje točkova automobila

Označavanje diskova izgleda vrlo komplikovano. Ali to je sve dok se ne upoznate s dekodiranjem ove kratice.

Pogledajmo primjer standardnog UAZ diska za osovine tipa Spicer: 6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108

Osnovne dimenzije diska

6½ JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
Prva cifra 6½(Širina oboda) - širina naplatka u inčima. Ne cijeli disk, već obod tj. gde će se guma nalaziti. Na slici je veličina "B". Širina se često označava u decimalnim razlomcima 6,5"" (jedan engleski inč, ako se pretvori u metrički sistem, jednak je 25,4 mm)
U ovom slučaju, širina oboda je 6,5*25,4=165,1 mm. Zapiši to ovaj parametar je direktno povezan sa širinom gume. Za svaku gumu postoji vilica (od i do) dozvoljene širine naplatka na koju se ova guma može postaviti. Najbolja opcija je da širina naplatka bude negdje blizu sredine prihvatljivog raspona za datu gumu. Možete saznati dozvoljenu širinu naplatka za određenu gumu koja se koristi kalkulator guma. Morate razumjeti da ako širina naplatka ne odgovara širini gume, to će stvoriti problem s nabijanjem gume na naplatak, a također će značajno pogoršati karakteristike performansi gume, stoga Morate obratiti pažnju na ovaj parametar.

6½J xR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
J(Rim Flange) – ovo pismo je šifrirano Tehničke informacije o rubovima ivice diska (dizajn, oblik, visina). Mogu biti i slova (JJ, JK, K,B, P, D...). Najčešći tipovi točkova danas su J (uglavnom za vozila sa jednim pogonom) i JJ (obično za pogon na sve kotače). Prirubnice diska i utiču na ugradnju gume, kompenzacionih utega, kao i na otpornost na pomeranje gume na felgi u ekstremnim uslovima. Razlike između tipova rubova označenih različitim slovima mogu biti neznatne, ali se ne mogu zanemariti.
Područje gdje guma naliježe na naplatak je vrlo kritična, male promjene u profilu gume dovode do poteškoća, pa čak i nemogućnosti ugradnje, kao i do nemogućnosti održavanja potrebnog pritiska unutar točka.
Oznake A i D naplatka spadaju u kategoriju "Bicikli, motocikli i skuteri", a moguće su i u kategoriji "Industrijska vozila i kamioni". Naravno, konture imaju potpuno različite geometrije za istu notaciju u dvije različite kategorije.
Felge sa oznakama S, T, V i W svrstane su u kategoriju „Komercijalna vozila, naplatci sa ravnim bazom“, a oznake E, F G H su klasifikovane u kategoriju „Kamioni, naplatci sa ravnim bazom“ (Privredna vozila, polu-drop Centralne felne). Očigledno je da uprkos vanjskoj zamjenjivosti, Bolje je odabrati parametar koji preporučuje proizvođač automobila.

6½Jx R16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
“x” znači da je obod jednodijelan, tj. sastoji se od jednog elementa, a znak „-“ znači odvojiv, sastoji se od više elemenata. Jednodijelni naplatak diska je čvršći i lakši od odvojivog diska i sastoji se od jednog elementa. Takvi kotači se mogu koristiti za montažu guma sa elastičnim stranicama, pa se koriste za putničke automobile i male kotače. kamioni. Podijeljeni naplatak se sastoji od nekoliko elemenata i koristi se u konstrukciji kotača autobusa i kamiona. Ploče guma takvih vozila su toliko krute da nije moguća montaža kroz prirubnicu naplatka.

6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
R16(prečnik naplatka) – prečnik naplatka točka (na slici je ovo veličina „A“), meren u inčima. Ova vrijednost se određuje bez uzimanja u obzir visine rubova oboda.

6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
PSD - skraćenica koja označava da su parametri montiranja diska standardizirani. Ovaj parametar se često izostavlja ili upisuje umjesto njega (PCD)

6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
5x139.7– direktno parametre za pričvršćivanje diska na čvorište.
Prvi broj 5 označava broj montažnih rupa na disku. Često, posebno na alu felgama, broj rupa označene posebno slovima LZ
Drugi broj 139,7 je prečnik kruga u milimetrima PCD(Pitch Circle Diameter), na kojem se nalaze ove rupe (ili bolje rečeno, njihovi centri).

Prilikom zamjene diskova s ​​analognim, vrlo je važno ne pogriješiti, jer postoji mnogo različitih standarda za ovaj parametar, a razlika između susjednih ponekad je samo nekoliko milimetara. Stoga, na primjer, disk iz automobila sa PCD=120,65 vizualno savršeno stane na čvorište sa PCD=120, ali to ne znači da se može koristiti na ovom automobilu.

A – širina između centara dvije susjedne rupe, mm.
B - prečnik uslovnog kruga duž kojeg se nalaze centri montažnih rupa (PCD), mm

Glavna stvar koju ovdje trebate razumjeti je da uprkos primjetnoj razlici u promjeru otvora za montažu diska i vijaka (svornjaka), proizvođač automobila vrlo precizno izračunava pristajanje točka na glavčinu. To je zbog činjenice da će svako najmanje odstupanje središta glavčine od središta diska uzrokovati ne samo trzanje kotača (obično praćeno vibracijama na volanu), već će ugroziti i pouzdanost pričvršćivanja kotača, jer ako promjer montažnih rupa ne odgovara parametrima glavčine, tada je nemoguće potpuno zategnuti sve montažne vijke (matice) sa konusnom bazom (koja bi trebala osigurati centriranje diska na glavčini). A ovo je već opasnost po život.

Što se tiče pričvršćivača, morate znati još nekoliko suptilnosti: pri zamjeni čeličnog kotača od žigosanog čelika sa lakim legurama, morat ćete koristiti vijke (ili klinove) veće dužine od standardnih. To je zbog činjenice da je točak od legure deblji od čeličnog.

Potrebno je odabrati takvu da dužina navoja, koji se uvija u glavčinu (ili u maticu) prilikom pričvršćivanja točka, bude najmanje 6-7 punih okreta.

Ako je disk osiguran maticama (kao na UAZ-u), tada će vam najvjerovatnije prilikom zamjene aluminijskim kotačem, osim vijaka, trebati i produžene matice

Također na Patriotsu se razlikuju matice kotača i navrtke rezervnog točka


Lijevo: matica kotača UAZ-Patriot (M14x1.5); Desno: matica rezervnog točka (M12x1,75)

Osim toga, stari pričvršćivači neće raditi ako novi disk ima rupe, na primjer, za zatezanje na kuglu, a vijci koje imate (standardni) su zategnuti na konus.

A - vijak i matica bez oslonca. Rubovi šesterokuta se protežu na konus; B, C - vijak i matica sa glavom.

6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
H2 opcije: (H, H2, FH, AH, CH...) – ova slova šifriraju informacije o karakteristike dizajna police na ivicama diska i izbočine (hamps) na njima.

Hampami(od engleskog hump, "uzvišenje, brežuljak") nazivaju se prstenaste projekcije duž rubova obod, dizajniran za gume bez zračnica. Glavna svrha grba je pouzdano fiksiranje ruba gume u zavojima kako bi se spriječilo smanjenje pritiska na kotaču. U oznakama diskova koji imaju jednu grbu duž vanjske strane nalazi se jedno slovo H.
Ali mnogi modeli diskova opremljeni su grbom duž unutrašnje ivice diska, kao što je naznačeno indeksom H2. Dvije grbe povećavaju pouzdanost pričvršćivanja gume na točak, ali stvaraju probleme prilikom njegove ugradnje.
Stoga je na nekim diskovima druga grba napravljena tako da bude skraćena po visini. Takve grbe se nazivaju ravnim grbinama u oznakama kotača označene su slovom X.;

Obična grba – H

Krnja grba – X

Moguće su i sljedeće oznake: FH – (Flat Hump) ravnog oblika, AH – (Asimetrična grba) ima asimetričan oblik, CH – (Combi Hump) kombinovanog oblika. Moguć je potpuni odsutnost grbina na disku je napravljena posebna polica SL (Special Ledge), čiji je dizajn dizajniran tako da se guma drži samo za rubove naplatka; da ne skače u toku vožnje.

6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
ET40(Einpress Tief, njemački); – offset diska(mm). Udaljenost između ravnine primjene diska do glavčine i središnje ose diska. Ovaj parametar mora zadovoljiti zahtjeve proizvođača automobila, jer se na osnovu njega izračunavaju ključni parametri ovjesa i upravljačkog mehanizma automobila. Pomak diska ne zavisi od prečnika diska, širine gume ili bilo kojeg drugog parametra. Za jednu glavčinu, pomak je isti za sve veličine guma i kotača. Opcije označavanja (ovisno o zemlji proizvodnje): OFFSET, DEPORT.
Ljudi često govore o pozitivnom i negativnom offsetu. Ovdje je sve jednostavno: ako je avion za slijetanje pomiješan unutra disk - offset negativan. Ako prema van - onda pozitivno. Pozitivan pomak diska je jednostavno označen brojem: ET40, a negativan pomak negativnim brojem: ET-40.
Moguća je opcija kada se ravan spajanja nalazi u centru simetrije diska. Tada je pomak nula i označen je kao ET0.
Dozvoljena je upotreba diskova sa širinom od +- 5 mm od standarda za ovaj model automobila.
(Upravo zbog razlike u ofsetu kotači od UAZ-Patriot sa osovinama Spicer sa ET40 ne odgovaraju UAZ-Hunter sa Timken osovinama, gdje je ofset ET22)

6½JxR16 PSD 5x139.7 H2 ET40 c.o.108
c.o.108; d108 (DIA) – Prečnik otvora za centriranje na disku. Mora tačno odgovarati prečniku sletnog cilindra na glavčini. Morate razumjeti da pored funkcije centriranja, cilindar za slijetanje ima još jednu, ne manje važnu - djelomično preuzima opterećenje koje pada na pričvrsne vijke (svornjake). Stoga, ako je otvor za centriranje diska koji vam se sviđa veći od cilindra za montažu glavčine, morat ćete koristiti posebne adapterski prstenovi, koji se može kupiti u centrima za gume, ili naručiti od Kulibinsa. Ali u isto vrijeme, vanjske i unutrašnje dimenzije prstena za centriranje moraju točno (!) odgovarati, odnosno, promjerima cilindra glavčine i otvora za centriranje diska. Ovdje ne može biti razmaka od 1 ili nekoliko milimetara - inače će se izgubiti smisao ugradnje ovih prstenova.

Još nekoliko riječi o odstojnicima (adapterskim prstenovima) za diskove.
Mora se odmah reći da je njihova upotreba veoma nepoželjno budući da ovaj dizajn uvelike smanjuje pouzdanost pričvršćivanja kotača i nije neuobičajeno da se i točak koji je instaliran na takvoj isporuci odlijepi zajedno s njim. Ali ako se ipak odlučite da ih koristite, onda je bolje izbjegavati kupnju zaliha s prolaznim vijcima.

Opcija 1. Debljina odstojnika je 3-6 mm. Ovi odstojnici su napravljeni bez glavčine točka, jer njihova mala debljina omogućava da se disk centrira na standardnu ​​glavčinu automobila.

Opcija 2. Debljina odstojnika je 12-25 mm. Dizajn ovih odstojnika uključuje glavčinu za centriranje naplatka, što eliminiše neravnotežu kada se vozilo kreće.

Opcija 3. Debljina odstojnika je 25-50 mm. Posebna karakteristika ove opcije je prisustvo utisnutih vijaka kotača u dizajnu odstojnika. Prilikom ugradnje, odstojnik se prvo pričvršćuje na standardne svorove pomoću posebnih navrtki uključenih u komplet, a zatim se naplatak kotača pričvršćuje na odstojnik pomoću standardnih matica kotača. Optimalno za 4x4 SUV vozila.

Opcija 4. Debljina odstojnika je 25-50 mm. Odstojnici ovog tipa opremljeni su posebnim vijcima, pomoću kojih se pričvršćuju na glavčinu automobila, nakon čega se naplatak kotača pričvršćuje na odstojnik pomoću svojih standardnih vijaka.

X-faktor – (X-faktor, razmak čeljusti, razmak kočnice): Ovo je razmak između ravnine spajanja i stražnje strane diska. Koncept je prilično proizvoljan. Dizajn naplatka je reguliran standardima, jer je potrebno osigurati prianjanje na naplatku pneumatske gume, ali dizajn diska je prilično labav. Istovremeno, mora osigurati kompatibilnost s kočnim elementima, potrebnu snagu kotača i atraktivan izgled. Jednostavno rečeno, ako je x-faktor velik, točak će "stajati" na automobilu gdje čeljust snažno strši izvan ravnine montaže. Ako je x-faktor blizu nule, tada je točak namijenjen automobilima u kojima elementi kočnice ne strše izvan ravnine spajanja, na primjer, kao na UAZ-u sa bubanj kočnice. Mnogi džipovi, uključujući Nivu 2121, imaju dizajn disk kočnice je takav da se čeljust praktički ne proteže izvan ravnine spajanja, pa prema tome kotači za ove automobile mogu imati mali x-faktor. Naglasimo još jednom da je x-faktor više žargon nego inženjerski koncept. Čak i na točku sa velikim x-faktorom, disk može dodirnuti čeljust na prijelazu diska na naplatak ili na prijelazu diska na glavčinu.

dakle,
Disk MORA takođe naznačiti:

• zaštitni znak ili naziv proizvođača
• datum proizvodnje. Obično - godinu i nedelju dana. Na primjer, 0512 znači da je disk objavljen u 5. sedmici 2012. godine
• standardne veličine naplatak kotača, pomak naplatka
• pečat regulatornog tijela: SAE(Društvo automobilskih inženjera) VIA(Nezavisno udruženje japanskog saobraćajnog inspektorata), ISO, J.W.L.(Japanski nacionalni obavezni standard za aluminijumske felne), TUV(Njemački automobilski inspektorat). Ovo, govoreći na ruskom, je OTK. Mnoge kompanije brendiraju svoje proizvode ne suhim alfanumeričkim indeksima, već grafičkim piktogramima.
  Na alu felge pored pečata OTK stavljaju i Pečat za rendgenski pregled, što ukazuje da disk nema unutrašnjih defekata - šupljine za livenje
na disk ( MAX LOAD) u kilogramima ili funtama. Na primjer, maksimalno opterećenje MAX LOAD 2000LB 2000 lbs (908 kg)

Aluminijumske felne su označene u skladu sa GOST R 50511-93, koji navodi obavezne parametre koji moraju biti prisutni na disku.

Disk MOŽE REĆI:

• PCD 139.7/5 – priključne dimenzije;
• MAX PSI 50 GOLD– znači da pritisak u gumama ne bi trebalo da prelazi 50 funti po kvadratnom inču (3,5 kgf/sq.cm), reč HLADNO(hladno) vas podsjeća da treba mjeriti pritisak hladna guma. (MAX PSI označavaju samo Amerikanci)
• način proizvodnje, na primjer, ako je disk falsifikovan, - FORGED (“Kovani”); ovaj natpis nije predviđen nikakvim standardima, utisnut je na disk isključivo za javnost, jer se kovane felne smatraju veoma prestižnim.
• Beadlock(Beadlock) - disk sa beadlockom - uređaj za pričvršćivanje gume na disk. Upotreba takvih diskova na javnim putevima je neprihvatljiva.
• Beadlock Simulator– Imitacija brave. Dizajn diska imitira prisutnost beadlock-a na njemu. Ovo je dekorativni element i operativne karakteristike takvi diskovi se ne bi trebali razlikovati od običnih diskova iste serije.
• CONE 15– prečnik i oblik montažnih rupa
• KR– prečnik ukrasnog poklopca.

Budući da se putevi u našoj zemlji veoma razlikuju od evropskih, bolje je kupiti točkove koji su prošli ruski sertifikat. Uvezeni kotači, ako nisu uvezeni iz zemalja trećeg svijeta, izgledaju dobro, ali mnogi od njih su dizajnirani za normalno puteva i stoga ne ispunjavaju ruske zahtjeve za


gdje:
1 – Skraćeni naziv proizvođača (Kremenčuška fabrika točkova)
2 – Zemlja proizvodnje (Ukrajina)
3 – Datum proizvodnje (mart 2011)
4 – Veličina (16-inčni jednodijelni disk širine 6,5 inča, sa rubom diska tipa J i dvije izbočine tipa H)
5 – Prepust diska (pozitivni prepust od 40 mm)
6 – Maksimalno statičko opterećenje (825 kgf) 225/75 R16 čelični disk, za Spicer osovine: 6.50JxR16 PSD 5x139.7 ET 40 c.o.108 točak od lake legure, za Spicer osovine: 7.00JxR16 PSD 5x139.7 ET 35 c.o.108 čelični disk, za mostove tipa Timken: UAZ 3151*
UAZ 3741* standardne veličine gume: 215/90 R15; za 16"" diskove: 225/75R16
odnosno dimenzije zračnica za gume s zračnicama: 8,40-15 ili 225-16 standardni disk, za Timken osovine: 6.00LxR15 PSD 5x139.7 ET 22 c.o.108
Može se ugraditi 16"": 6.00JxR16 PSD 5x139.7 ET 22 c.o.108