Odnekud ispod haube curila je crvena tečnost. Šta teče venama vašeg automobila? Kako provjeriti nivo rashladne tekućine

Vremenom se gotovo svaki vlasnik automobila suoči sa situacijom da se u blizini automobila otkrije sumnjiva mrlja ili kapi ulja (?). Inspekcija ne pomaže uvijek da se utvrdi problem. Naša metoda će vam pomoći da shvatite šta tačno curi i šta preti.

Da biste to učinili, stavite foliju ili salvetu na mjesto ispod automobila gdje ste pronašli curenje. Ostavite ga nekoliko sati, a zatim ga izvadite i pregledajte. Vaš zadatak je da odredite boju i konzistenciju (stepen viskoznosti) tečnosti. Takođe ćemo uzeti u obzir lokaciju na kojoj je došlo do curenja: ispod haube, u sredini dna itd.

Dakle, ako pronađete crvenu ili svijetlosmeđu mrlju ispod haube, vjerovatno je mi pričamo o tome o tecnosti servo volana. Ista nijansa tečnosti sa mrljama u sredini dna je najvjerovatnije ulje za prijenos.

Da li ste ispod dna ili u blizini točkova našli sjajnu, glatku i klizavu tečnost sive, svetlo žute ili smeđe boje? Pozovite šlep kamion da dopremite vaš automobil na servis i nemojte ni pomišljati da sjednete za volan - to je kočiona tekućina.

Kako razlikovati tečnosti u automobilu

motorno ulje

Ulje je dosta viskozno, boje od svijetlo smeđe do crne (ovisno o stanju i vremenu zamjene). Curi ispod haube auta. Obično je uzrok istrošena brtva motora ili filter ulja. Nema potrebe bezglavo žuriti u servis, ali dijagnostika neće škoditi ako je potrebno.

ulje za menjače

Tečnost crvene, svijetlo smeđe ili čak crne nijanse, ovisno o vijeku trajanja. Curi kroz sredinu dna.

U automatskom mjenjaču ulje će imati crvenu nijansu, posebno kada je svježe. U "mehanici" ulje je smeđe ili crne boje, pa se često miješa s motornim uljem. Ali transmisiono ulje ima tanju i tečniju konzistenciju.

Istječe ulje za menjače najčešće zbog deformacije brtve kućišta mjenjača ili kada je istrošena zaptivka osovine zupčanika. Stoga ne biste trebali odlagati dijagnostiku - prijenos može predstavljati neugodno iznenađenje tokom vožnje.

kočiona tečnost

U zavisnosti od proizvođača i perioda zamene, može biti bezbojan, siv ili ćilibar. Što više vremena prođe nakon zamjene, to postaje tamnije. Glavna razlika između kočione tekućine i motorno ulje- tečniji je i tečniji, kao voda koja je veoma klizava na dodir.

Otkrijte kočiona tečnost moguće ispod dna, a češće - na kočnici i felge ili čak direktno ispod pedale kočnice.

Kočiona tečnost curi kada je kočioni sistem bez pritiska (na primer, habanje ili pucanje kočionih creva). Kao rezultat pada pritiska u kočioni sistem Kočnice djelomično ili potpuno nestaju.

Činjenicu da nivo kočione tečnosti padne ispod normalnog pokazat će odgovarajući signali senzora.

Da, žuta ikona je uključena komandna tabla upozorava da je nivo kočione tečnosti pao ispod normalnog, ali sam sistem i dalje radi. Crveni signal znači da je kočioni sistem u hitnom stanju i da ne možete voziti.

tečnost za servo upravljač

Tečnost za servo upravljač je crvena ili svijetlo smeđa, pa se miješa s uljem za automatski mjenjač. Također su vrlo slične po konzistenciji.

Možete razlikovati po lokaciji curenja. Tečnost koja istječe u sredini dna je ulje za prijenos. Curi u prednjem dijelu auta, odmah ispod haube - pozdrav od servo volana.

Tečnost servo upravljača curi kao rezultat habanja gumenih i plastičnih delova ili curenja u sistemu. Posjetu servisu ne treba odlagati.

rashladna tečnost

Curenje koje je najlakše otkriti. Svijetle nijanse rashladne tekućine teško je pobrkati s bilo čim. Antifriz je obično plave, zelene, crvene ili žute boje i vrlo je tanak. Najčešće curi tačno ispod prednjih točkova - na strani gde se nalazi rezervoar rashladne tečnosti.

Uzroci curenja kreću se od habanja zaptivki i zaptivnih prstenova samog rezervoara do ozbiljnih kvarova kao što je deformacija hladnjaka za hlađenje ili kvar vodene pumpe (pumpe).

Ako otkrijete curenje ispod unutrašnjeg tepiha, provjerite radijator grijača u kabini.

Važno

Ljeti se mnogi vlasnici auto klima-uređaja uplaše kada pronađu lokvicu tečnosti ispod automobila i požure da dijagnostikuju kvarove. U stvari, radi se o kondenzaciji, koja se zbog rada klima-uređaja odvodi van posebnim crijevom. To je prozirna, neviskozna tečnost koja ne ostavlja tragove. U suštini voda. Dakle, definitivno nema potrebe da brinete o ovome.

• Pisali smo o tome koliko često je potrebno provjeravati i mijenjati tečnosti u automobilu.
• Pročitajte kako pripremiti svoj automobil za ljetnu upotrebu.

Kvalitetni rezervni dijelovi za pravilan rad naći ćete svoj automobil u našem katalogu

Sve je vrlo jednostavno: ako se nešto tekućine povećalo ispod automobila, onda se, najvjerovatnije, ta ista tekućina smanjila unutar automobila... ili u blizini nekoliko metara - to se događa, a dok čitate članak, shvatit ćete zašto. U stvari, curenje ispod automobila je uvijek opterećeno i zaslužuje posebnu pažnju, osim ako nije kondenzacija iz sistema za klimatizaciju. Ali kako odrediti da li je to on ili nešto drugo? Zato predlažemo da otkrijemo šta teče ispod automobila, a da bismo to uradili moramo pažljivo pogledati, pomirisati ili čak okusiti (vrlo se ne preporučuje)!

Dakle, koji su nam indikatori-svojstva dostupni u tečnosti koja se pojavljuje ispod automobila i šta će nam omogućiti da shvatimo šta teče ispod automobila? To je, naravno, boja lokve, njena tekstura, miris, viskoznost, sposobnost upijanja - sve to možemo odrediti, a za to je poželjno da u autu imate salvete ili neku nepotrebnu krpu. Pa, hajde da počnemo našu kontrolnu listu, šta curi ispod haube? Sve opcije i primjeri u nastavku razmatraju se kada stroj stoji na asfaltnoj ili betonskoj površini.

Kondenzacija curi iz klima uređaja

Možda najbezopasnija stvar koju možemo vidjeti ispod haube automobila je kondenzacija iz klima uređaja. Ako ste čitali, onda znate da klima uređaj isušuje vazduh koji upija, a nastala para kaplje ispod automobila. U ovom slučaju, lokva ispod automobila nije ništa drugo do voda - kondenzacija zraka na asfaltu. Ova lokva se nalazi ispod haube (iako može da teče bilo gde u mlazu), bezbojna je, bez mirisa - međutim, nije na nama da vam objašnjavamo kako izgleda voda, i vrlo ju je lako prepoznati. Kondenzacija iz klima uređaja se oslobađa tek kada je uključena, pa se takva lokva može otkriti samo ako je automobil dugo stajao na mjestu. A ako ste se samo dovezli i ugasili motor, onda će vrlo malo driblati ispod automobila - najvjerovatnije nećete ni primijetiti ovu lokvicu, jer neće napustiti granice ispod dna automobila.

Pa, ako vaš automobil nije opremljen klimom ili klima uređajem, razlog može biti drugačiji. Ali ako definitivno vidite da je to još voda, onda ste je možda sipali u rezervoar za pranje. Na kraju se negdje skupilo (na primjer u odvodnim kanalima haube) i nije odmah iscurilo.

Curenje iz izduvne cijevi

Takođe se dešava da od izduvna cijev tečnost istječe - i ista voda kao u slučaju kondenzata iz klima uređaja. Ne brinite, ako vrlo malo vode iscuri ili je prskala odmah nakon pokretanja motora, a vode više nema, onda je to normalan rad katalizatora - možete i odakle voda dolazi u njemu.

Tečnost iz automatskog menjača curi

U velikoj većini slučajeva, tekućina za automatski mjenjač je crvene boje. U stvari, to je veoma duboka crvena boja. Lagano je mastan (viskozan) i po pravilu ima vrlo dobar repelentni učinak na asfalt - vrlo sporo se upija u njega. Tečnost za automatski menjač ima oštar miris, koji se možda najbolje opisuje kao „Nikad ranije nisam osetio ništa slično“ - generalno, miris tečnosti za automatski menjač je jedinstven.

Tečnost servo upravljača curi

Tečnost servo upravljača je najčešće blago žućkasta (osim ako nije istekla svoj radni vek - inače svetlo crvena), koja ima srednji nivo viskoznosti - deluje malo masno, može biti boje karamela. Brzo se upija u beton. Ima vrlo malo mirisa, ali ako ga nos otkrije, miris će biti hemijski, mehanički.

Ako je sve ovo tačno, onda najvjerovatnije ispod automobila curi tekućina servo upravljača. Dodatni simptomi da ima malo tečnosti u sistemu su, naravno, nizak nivo ove tečnosti u rezervoaru ispod haube, kao i škripanje pumpe servo upravljača, kao i teški i proklizavajući okreti upravljača.

Tečnost protiv smrzavanja (tečnost za pranje) curi

Tečnost za pranje vetrobranskog stakla - da, verovatno ste je videli stotine puta i znate koje je boje i na šta miriše. Činjenica je da na tržištu postoji toliko raznovrstan izbor karakteristika ovakvih tečnosti da je u svakom konkretnom slučaju moguće utvrditi da je iscurila ispod haube, znajući kakav se antifriz uliva u rezervoar za pranje. Međutim, generalno govoreći, najčešće je plavičasta, plava, zelena, narandžasta ili crvena - ali je u svim slučajevima djelomično providna, nimalo uljasta ili viskozna, ima blago slatkast i oštar miris i upija se u betona vrlo brzo.

Za više precizna definicija udjite u auto, upalite ga i poprskajte malo tecnosti po šoferšajbnu - najvjerovatnije ćete moći prepoznati njegovu boju, a kada izađete iz auta pomirišite ga na vjetrobranu, a zatim uporedite sa mirisom lokva ispod auta.

Nikada nemojte puniti rezervoar za pranje obična voda u proleće, jesen i, posebno, zimsko vrijeme- čak i ako vam se čini da negativnih temperatura više neće biti. Upravo iz tog razloga antifriz najčešće počinje da curi, stvarajući lokve ispod haube automobila.

Curenje kočione tekućine

Nema ništa gore od curenja kočione tečnosti, i nije šala! Ako sumnjate da vam negdje curi tečnost za kočnice, potrebno je što prije dijagnosticirati kočioni sistem.

Tečnost za kočnice izgleda veoma slično tečnosti za servo upravljač u svim aspektima. Oboje jesu hidraulične tečnosti, pa su njihova svojstva slična, ako ne i identična. Kočiona tečnost je srednjeg viskoziteta i ima neprijatan, mehanički miris. Malo je žuto. Kako ih možete razlikovati? Kočiona tečnost ponekad može imati crvenkastu nijansu i mirisati na alkohol. Osim toga, potrebno je lokalizirati lokvicu ispod automobila - tekućina servo upravljača obično curi u neposrednoj blizini upravljačkog sistema: pumpa servo upravljača, rezervoar, vodovi za tekućinu - svi se nalaze pored upravljačkog sistema na lijevo (za automobile s volanom na lijevoj strani). Tečnost za kočnice može da curi sa bilo kog mesta, uključujući lokalizaciju možda ne ispod haube, već na zadnjem delu automobila.

Curenje rashladne tečnosti

Curenje sistema za hlađenje (antifriz) je vjerovatno drugo po učestalosti, a zatim curenje ulja. Curenje rashladne tečnosti će polako isprazniti motor, čineći ga podložnim pregrijavanju. Ali to nije jedini nedostatak - zbog curenja rashladno sredstvo može biti kobno za životinje - činjenica je da ga domaće i divlje životinje vole piti, umirući zbog toksina koje sadrži. Čak i ako mala količina rashladnog sredstva uđe u tijelo životinje, može je ubiti.

Rashladna tekućina može biti ružičasta ili zelenkasta, ali u većini slučajeva bit će zelene boje - od svijetlozelene do svijetlozelene. Slatkastog je mirisa i prilično je ljepljiv.

Motorno ulje curi

WikiHow radi kao wiki, što znači da mnoge naše članke piše više autora. Ovaj članak je izradilo 19 ljudi, uključujući anonimno, kako bi ga uredili i poboljšali.

Vaš auto je velika investicija. Redovnim provjeravanjem nivoa tekućine u vašem automobilu možete spriječiti kvarove, mehanička oštećenja, pa čak i moguće nezgode. Naučite da sami provjeravate nivo tečnosti u vašem automobilu i to redovno. Kada se naviknete na to, testiranje vam neće oduzeti mnogo vremena.

Koraci

Uputstvo za upotrebu vašeg vozila će vam reći kada treba da proverite nivoe tečnosti, ali ovo je samo minimum za održavanje garancije.

Označite u svom kalendaru posljednji put kada ste provjerili ili jednostavno to radite često.

Parkirajte vozilo na ravnoj, ravnoj površini i koristite ručnu kočnicu.

Otvorite haubu. Provjerite motorno ulje. Nivo motornog ulja se može provjeriti nakon što se automobil ohladi oko sat vremena, kada se ulje ispusti iz uzdužnih kanala, šupljina glave cilindra itd. tačne rezultate

. Pronađite šipku za mjerenje ulja (pogledajte uputstvo za upotrebu). Umetnite prst u omču i izvucite mjernu šipku, najprije olabavite kvake koje ga mogu držati. Upotrijebite papirnati ubrus ili krpu da ga obrišite radi preciznosti. Umetnite mjernu šipku u otvor i gurnite je do kraja. Izvucite ga da biste dobili informacije o nivou ulja. Kada završite, vratite mjernu šipku. Provjerite tečnost za prijenos (ako je imate automatski menjač

prijenosi, pogledajte upute u uputama). To se obično radi dok motor radi i potpuno zagrijan, u neutralnom ili parkiranom stanju, ovisno o modelu i proizvođaču. Za to se koristi druga sonda. Kao i sa šipkom za mjerenje, locirajte ga, zatim ga izvucite (uklanjajući kopče koje ga drže na mjestu), obrišite ga i gurnite nazad dok se ne zaustavi, a zatim ga možete izvući da provjerite nivo tekućine. Pogledajte nivo između dvije oznake na mjernoj šipki.

• Automobili ne bi trebalo da troše kočionu tečnost. Nizak nivo kočione tečnosti može ukazivati ​​na curenje kočionog sistema ili na istrošenu površinu kočnice. Ako vam je nivo kočione tekućine nizak, provjerite vozilo kako biste utvrdili uzrok. Vozilo sa malo kočione tečnosti ili sa curenjem kočione tečnosti možda neće imati funkciju kočnice.

1. Provjerite tečnost servo upravljača. Obično je ovo i plastični rezervoar. Pogledajte nivo tečnosti kroz plastični rezervoar kao što ste radili sa kočionicom, i ako je potrebno, skinite poklopac i dodajte odgovarajuću količinu tečnosti do potrebnog nivoa. Na rezervoaru mogu biti dva simbola nivoa, prvi za vrući motor, a drugi za hladan. Fokusirajte se na oznaku koja odgovara trenutno stanje auto.

2. Provjerite rashladnu tečnost. Uvjerite se da je motor hladan, inače bi vruća voda mogla prskati kada otvorite rezervoar! Rezervoar rashladne tečnosti treba da se nalazi negde ispred, blizu radijatora.

   • Antifriz se koristi kao rashladno sredstvo za automobile, a ne voda. Antifriz je mješavina koja ima nižu tačku smrzavanja i obično višu tačku ključanja od vode. Ako trebate dodati antifriz, kupite bocu odgovarajuće tečnosti.
   • Pročitajte naljepnicu antifriza. Neke tečnosti treba pomešati 50/50 sa vodom, druge se mogu odmah sipati. Sve treba biti naznačeno na etiketi.

3. Provjerite svoju tekućinu za pranje vjetrobrana.

   • Tečnost za pranje vetrobrana neće uticati na performanse vašeg automobila, ali je ono što koristite za čišćenje vetrobranskog stakla dok vozite.
   • Tekućina namijenjena uklanjanju buba i druge cestovne prljavštine sa stakla nije skupa, iako možete dodati malo vode.
   • Neće biti štete po automobil ako je nivo tečnosti za brisače nizak. Koristite ga za čišćenje stakla dok vozite automobil. Samo napunite rezervoar pre nego što tečnost potpuno nestane.
   • Ako se vani očekuje mraz, koristite tečnost koja se neće smrzavati na niskim temperaturama. Tečnost za brisače vetrobranskog stakla sa niskom tačkom smrzavanja je označena kao takva.

4. Proverite pritisak u gumama. To nije jedna od tečnosti ispod haube, ali pritisak u gumama je veoma važan za performanse vašeg vozila i vašu bezbednost. Trebali biste ga provjeravati čak i češće od nivoa tekućine u motoru. Istovremeno možete provjeriti istrošenost guma vašeg automobila.

   • Vrijeme je za servis vašeg automobila. Kada ste zadnji put mijenjali motorno ulje ili održavanje auto sistemi? Kada je sljedeće održavanje? Jeste li u posljednje vrijeme mijenjali gume?
   • Ako ustanovite da je nivo tečnosti nizak, ponovo ga proverite nakon kratkog vremenskog perioda i činite to što je češće moguće. Također provjerite da li mašina ostavlja tragove curenja tekućine. Ako je curenje potvrđeno, kontaktirajte servisnu stanicu.
   • Standardni menjač koristi mazivo, koje takođe treba proveriti, a to se radi ispod automobila.
   • Hladan motor je onaj koji ne radi nekoliko sati. Automobil koji je nedavno vožen ima vruć ili topao motor.
   • Također je dobra ideja često provjeravati. filter za vazduh. Dolaze u različitim oblicima i veličinama i ugrađuju se u različita kućišta. Nije preporučljivo duvati filter kompresorom, jer ga to može oštetiti. Novac potrošen na zamjenu filtera bit će vam vraćen kao ušteda na gorivu.
   • Vozila s ručnim mjenjačem također mogu imati rezervoar glavnog cilindra kvačila, koji, kao i glavni cilindar kočnice, može procuriti i treba mu dopuniti tekućinu.
   • Zabilježite za sebe ono što primijetite da je posebno i na što vrijedi obratiti pažnju. Također vodite evidenciju o promjenama tečnosti i održavanju.
   • Kod vozila sa pogonom na stražnje kotače provjerite i kućište diferencijala.

   Upozorenja

   • Tečnost za kočnice mora biti savršeno čista i bez vlage. Zbog toga je izuzetno važno temeljito prebrisati sve površine prije otvaranja rezervoara kočione tekućine. Najmanje nečistoće mogu ometati rad kočionog sistema. Takođe, nemojte koristiti kočionu tečnost koja je otvorena više od mesec dana. Nezapečaćeni spremnik kočione tekućine može apsorbirati vlagu iz zraka. Previše vlage u kočionom sistemu može uzrokovati kvar kočnice. Ako ste u nedoumici koliko dugo je posuda bila otvorena, kupite novu, zapečaćenu posudu sa kočionicom.
   • Ne provjeravajte nivo motornog ulja odmah nakon gašenja motora. Pričekajte neko vrijeme da ulje iscuri iz motora u rezervoar. U suprotnom, možete vidjeti nizak nivo ulja, što zapravo nije tačno, i možete dodati previše ulja.
   • Prilikom dopunjavanja bilo koje tečnosti u vozilu, pazite da koristite ispravnu vrstu, inače možete oštetiti vozilo. Ako je vašem vozilu potrebna tečnost za menjač Mercon V i napunite ga običnim Mercon/Dexron "3", možete oštetiti menjač.
   • Nikada nemojte sipati automobilske tečnosti na tlo, u odvod ili u sudoper. Ispraznite ih u jednu bocu i zamolite svoju lokalnu prodavnicu automobila ili autoservis da ih recikliraju ili pravilno odlože. Antifriz privlači kućne ljubimce i vrlo je toksičan.
   • Izbjegavajte prodiranje tekućina na karoseriju; neke od njih mogu oštetiti lak. Ako nešto dođe na površinu automobila, dobro očistite to područje.

Da biste pravilno održavali svoje vozilo, uvijek trebate provjeriti tehničke tekućine koje osiguravaju njegov nesmetan rad. Ni pod kojim okolnostima ne bi trebalo dozvoliti situacije u kojima nivo ovih tečnosti dostiže minimalni ili niži nivo. Kasnije u ovom članku ću vam reći na kojih pet točaka treba obratiti posebnu pažnju!

Motorno ulje

Motorno ulje smanjuje trenje između pokretnih dijelova stvaranjem tankog uljnog filma na njihovoj površini. Ako je nivo motornog ulja ispod minimalnog nivoa, to ne dozvoljava da se pokretne površine pravilno operu, što dovodi do njihovog prevremenog habanja.

Kako provjeriti nivo motornog ulja?

Provjera nivoa ulja je izuzetno jednostavna. Provjerite nivo motornog ulja treba da bude sa ugašenim automobilom i da stoji na ravnoj površini.

Na vozilima opremljenim šipkom za mjerenje ulja:

1. Izvadimo mjernu šipku.
2. Obrišemo ga od ulja i vratimo nazad.
3. Ponovo ga izvadimo i pogledamo trag ulja.
4. Vrh traga ulja trebao bi biti između oznaka MIN i MAX na šipki za mjerenje.

Ako je nivo nizak, odmah dodajte ulje. Ako je visoka, pomoći će samo zamjena ulja (moguća je i metoda vakuumskog ispumpavanja ulja kroz šipku).

Kod vozila bez šipke za merenje ulja, senzor nivoa ulja nalazi se na instrument tabli. Ako ne svijetli, nivo motornog ulja je normalan.

Interval pregleda je najmanje jednom mjesečno.

Koliko često treba da menjate motorno ulje?

Različiti proizvođači imaju svoje periode zamjene, ali u prosjeku preporuka za zamjenu ulja je jednom na 15.000 kilometara ili jednom godišnje, što god nastupi prije. Međutim, kako je praksa pokazala, vrijedi promijeniti ulje najmanje jednom na 10.000 km. Zapamtite da će češća promjena ulja produžiti vijek trajanja vašeg motora!

Ulje za prijenosnike

Ulje za prijenosnike je jedna od onih tečnosti koje ljubitelji automobila zaboravljaju da provere, posebno na automobilima bez šipke za merenje ulja u menjaču. Česti su slučajevi potpunog gubitka ulja iz kutije zbog kvara ulja. Ostavljanje ulja iz kutije podrazumijeva ozbiljne popravke.

Kako provjeriti nivo ulja u mjenjaču?

Na vozilima opremljenim šipkom za mjerenje ulja u mjenjaču, provjera se vrši na isti način kao kod mjerenja motornog ulja.

Na automobilima koji nisu opremljeni šipkom za mjerenje ulja, trebali biste odvrnuti čep za punjenje ulja na mjenjaču i ako ulje malo curi, onda je nivo normalan. Ako ulje ne teče, pokušajte provjeriti prstom. Ako je nivo malo ispod čepa za punjenje, nema problema, u suprotnom treba dodati ulje ili ga zamijeniti.

Koliko često mijenjate ulje u mjenjaču?

Proizvođači uopće ne preporučuju mijenjanje ulja u mjenjaču tokom cijelog vijeka trajanja vozila. Međutim, kako je praksa pokazala, na automobilima sa ručni menjač Interval zamjene zupčanika je otprilike jednom na svakih 90-100 hiljada km. Na automobilima sa automatskim menjačem - 60-80 hiljada km.

Rashladna tečnost

Antifriz (aka Antifriz) pomaže u uklanjanju topline iz motora, kao što ime govori. Nivo tekućine ispod minimalnog dovodi do pregrijavanja motora. Trebali biste odmah dodati rashladnu tečnost iznad minimalno dozvoljenog nivoa.

Kako provjeriti nivo rashladne tekućine?

Antifriz je u hladnjaku, ali se njegov nivo provjerava pomoću oznaka na ekspanzioni rezervoar. Obično se u mnogim automobilima nalazi na najvidljivijem mjestu, tako da ne biste trebali imati problema s provjerom.

Nivo rashladne tečnosti trebalo bi da proveravate najmanje dva puta godišnje, ili još bolje, svaki put kada otvorite haubu svog automobila, na sreću, to nije teško uraditi.

Interval zamjene rashladne tekućine

Antifriz treba mijenjati najmanje jednom u 2-3 godine i po potrebi dolijevati. Treba dodati/promijeniti rashladnu tekućinu samo one boje koja je bila prije, tj. Ako je dodat žuti antifriz, dodajte žuti. Prilikom promjene marke antifriza potrebno je potpuno ispiranje rashladnog sistema.

Kočiona tečnost

Kočiona tečnost prenosi pritisak iz glavnog kočioni cilindar na cilindrima čeljusti kotača. Trebalo bi redovno pratiti nivo kočione tečnosti, jer od toga zavisi efikasnost kočenja automobila.

Provjera nivoa kočione tekućine

Kočionu tekućinu možete provjeriti pomoću oznaka na rezervoaru. Rezervoar se nalazi ispod haube, obično pored rezervoara rashladne tečnosti. Obično se tečnost za gorivo ne dopunjuje, već se samo menja.

Kada menjati tečnost za kočnice?

Kočiona tečnost ima higroskopno dejstvo (apsorbuje vlagu iz atmosfere), pa stručnjaci savetuju da je menjate svake 2 godine ili češće. Također, indikacija za zamjenu tekućine je promjena njene boje od zlatne do smeđe ili čak crne.

Tečnost za servo upravljač

Tečnost za servo upravljač pomaže da se volan lakše okreće. Kada nivo postane nizak, možete osjetiti kako volan postaje težak i čuti stranih zvukova prilikom okretanja volana. Ne biste trebali dozvoliti da nivo tečnosti servo upravljača značajno padne - pumpa može pokvariti.

Kako provjeriti tečnost servo upravljača?

Interval za provjeru tečnosti servo upravljača je najmanje jednom mjesečno. Provjerava se na isti način kao i nivo rashladne tekućine ili goriva.

Koliko često mijenjati?

Proizvođač ne preporučuje zamjenu tekućine za servo upravljač, jer je ona namijenjena za cijeli vijek trajanja vozila. Međutim, nastaju trenuci kada tečnost izgubi svojstva, to ćete shvatiti po sili na volanu. Dakle, treba ga mijenjati prema potrebi.

Pa, to je sve što bih želeo da kažem o proveri tehničkih tečnosti automobila. Vodite računa o svom automobilu i on će učiniti isto i vama!

Ljudi, uložili smo dušu u stranicu. Hvala vam na tome
da otkrivaš ovu lepotu. Hvala na inspiraciji i naježim se.
Pridružite nam se Facebook I VKontakte

Svi su nas učili da svježe meso svakako treba potražiti na pijaci, a prije nego što ga ispržimo, treba ga dobro oprati pod vodom. Ali da li je to istina?

web stranica Sakupio sam za vas 5 popularnih mitova o mesu za koje je odavno trebalo da se razotkriju.

Pranje ne uklanja bakterije iz mesa

Općenito je prihvaćeno da se pranjem uklanjaju štetne bakterije s površine mesa. Zapravo, čak ni najjači mlaz vode neće ubiti opasne mikroorganizme, ali je rizik od njihovog "prskanja" na površinu sudopera i kontaminacije drugih proizvoda vrlo visok. Međutim, možete ukloniti komadiće kostiju preostale nakon rezanja trupa samo pranjem mesa.

Unutar reza meso je apsolutno sterilno, i visoka temperatura, neophodan za kuvanje, lako uništava sve moguće bakterije koje žive na površini komada.

Tečnost koja curi iz mesa nije krv.

Iako crvene boje, tečnost koja izlazi iz mesa je uglavnom voda. Boju mu daje protein mioglobin, koji je odgovoran za boju. Mioglobin je taj koji mijenja boju mesa tokom kuhanja: željezo koje sadrži oksidira, a kuhani odrezak postaje siv.

Svježe meso nije najbolje

Ako skuhate meso odmah nakon rezanja trupa, ispast će žilavo i, kako kažu, gumeno. Da bi odrezak bio sočan i mekan, meso se mora držati najmanje 2-4 sata: za to vrijeme će mišićna vlakna omekšati.

Teletina u svakom pogledu nije zdravija od govedine